鐵路行車閉塞法-電話閉塞

一、電話閉塞的使用條件電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞法不能使用時，所采用的代用閉塞法。電話閉塞法由兩站車站值班員利用站間閉塞電話，以電話記錄的方式辦理閉塞的方法。一般而言，電話閉塞沒有機械、電氣設(shè)備的控制，全憑制度和人為控制，安全性較差。二、行車憑證單線或雙線反方向發(fā)車（包括正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車（首列除外）時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。三、辦理手續(xù)辦理電話閉塞時，下列各項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：

⑴承認閉塞；

⑵列車到達，補機返回；

⑶取消閉塞；

⑷單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。

路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真核對，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。

雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。四、電話中斷時的行車不論是采用基本閉塞法還是采用電話閉塞法，當(dāng)車站辦理行車工作時，均應(yīng)通過閉塞機或行車閉塞電話與鄰站辦理閉塞手續(xù)，都離不開電話通信的基本條件?，F(xiàn)實中，由于自然災(zāi)害或其他原因，可能發(fā)生一切電話中斷的情況，而列車運行是不允許中斷的。因此，為保證鐵路運輸?shù)倪B續(xù)性，制定了一切電話中斷時的行車方法。一切電話中斷時的概念紅色許可證包括許可證和通知書兩部分。司機通過它可了解到本列車前后的列車運行情況和計劃，以便本列車在區(qū)間被迫停車后能采取相應(yīng)措施，保證行車安全。

由于單線區(qū)間是雙向行車制，兩相鄰站都有權(quán)向同一區(qū)間發(fā)車，因此必須通過書面聯(lián)絡(luò)來確定列車的運行。雙線區(qū)間是上、下行分別按正方向行車，而且由于電話中斷，列車調(diào)度員不能發(fā)布調(diào)度命令，不能辦理列車反方向運行，所以可按時間間隔法行車。在這種情況下，不論單線或雙線，列車進入?yún)^(qū)間的憑證均為紅色許可證。紅色許可證，既是列車占用區(qū)間的憑證，又附有與鄰站聯(lián)絡(luò)行車的通知書，同時還具有提醒司機注意行車的作用。

一切電話中斷后，在自動閉塞區(qū)間，如閉塞作用良好時，從設(shè)備上能保證行車安全。車站值班員從監(jiān)督器上也能確認和監(jiān)督列車運行情況，列車運行仍按自動閉塞法行車，不使用紅色許可證。但在單線自動閉塞區(qū)間，自動閉塞設(shè)備良好時，不使用自動閉塞法行車，應(yīng)按書面聯(lián)絡(luò)法行車，使用紅色許可證。雙線自動閉塞區(qū)間，自動閉塞作用良好，按自動閉塞法行車，并需填發(fā)紅色許可證的通知書告知續(xù)發(fā)列車情況。車站可通過列車無線調(diào)度通訊設(shè)備與列車司機直接聯(lián)系，了解后續(xù)列車的