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DK-2型制動系統(tǒng)功能圖1DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件布置圖隨著21世紀(jì)我國科技進(jìn)步，電力、內(nèi)燃機車普遍從直流傳動技術(shù)向交流傳動技術(shù)轉(zhuǎn)變，機車制動機技術(shù)也從原來的邏輯控制方式向微機、網(wǎng)絡(luò)控制轉(zhuǎn)變。但微機、網(wǎng)絡(luò)式控制的機車制動機技術(shù)均被德國克諾爾、法國法維萊、美國西屋等國外企業(yè)所壟斷，機車制動系統(tǒng)對國外技術(shù)依賴性很強。為降低機車制造成本、掌握機車核心技術(shù)、滿足自主創(chuàng)新的要求，鐵道部2005年決定立項研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機車制動機新產(chǎn)品，要求南車株機公司在原DK-1型機車電空制動機的基礎(chǔ)上，研制出具備完善的微機模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、故障智能診斷等信息化功能的新一代機車電空制動機-DK-2制動系統(tǒng)。2012年5月30日，鐵道部科技司會同運輸局在北京組織召開了DK-2型機車制動機技術(shù)方案及裝車試用評審。經(jīng)評審，專家組一致認(rèn)為，DK-2型機車制動機及機車輪盤制動裝置技術(shù)方案可行，同意通過技術(shù)方案及裝車試用評審，可小批量裝車試用。DK-2型機車制動系統(tǒng)組成簡介DK-2型機車制動系統(tǒng)采用微機模擬控制技術(shù)，能實現(xiàn)列車自動制動與機車單獨制動、空氣制動與電制動的混合(空電聯(lián)合制動)、斷鉤保護(hù)、列車充風(fēng)流量檢測、無動力回送、制動重聯(lián)、列車速度監(jiān)控配合等制動基本功能。具備單機自檢、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲等智能化、信息化功能，具備MVB、CAN等網(wǎng)絡(luò)通訊接口，適應(yīng)現(xiàn)代機車制動系統(tǒng)信息化以及網(wǎng)絡(luò)控制的發(fā)展要求。DK-2型機車制動系統(tǒng)主要由DK-2型機車制動機(包括司機室制動操作部件、制動柜)和基礎(chǔ)制動裝置兩部分組成，其在機車上的布置見圖1?；A(chǔ)制動裝置主要包括JPXZ-1型盤形制動器、JPX2-2

型盤形制動器、鑄鐵制動盤、閘片。其中JPX2-1型盤形制動器是不帶停放制動功能的制動器，JPXZ-2型盤形制動器是帶有停放制動功能的制動器

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