2023年電子商務(wù)與現(xiàn)代物流考點(diǎn)版

|1簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的作用提高電子務(wù)。治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，

商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目的，擴(kuò)|5簡(jiǎn)述好的配送方案應(yīng)當(dāng)考慮哪蛭丙額|庫(kù)存三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)

大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍,支持電子商務(wù)的快速的可供性、反映速度、初次報(bào)修修復(fù)率、送中通過關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫

發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉

流，促使電子商務(wù)成為21世最具競(jìng)爭(zhēng)力的商同事好要設(shè)計(jì)配套的投訴程序,提供技術(shù)支持重代價(jià)，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系

務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。和訂貨狀況信息等。而不是讓他終止，此外，“雙方都獲得了一份利

12簡(jiǎn)述配送公司為達(dá)成配送規(guī)模所采用的環(huán)|k如何對(duì)物流過程進(jìn)行縱向和橫向的分解同物潤(rùn)流，不會(huì)容易批準(zhǔn)任何調(diào)整協(xié)議的協(xié)議”。

而1涉及:為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而流過程從縱向可以劃分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動(dòng)作；|10試列舉在物流系統(tǒng)要素目的之間的典型沖|

真正成為社會(huì)化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)從橫向可以劃分為流體、載體、流向、流戾中，運(yùn)送也許導(dǎo)致對(duì)其他要詢彭的在

務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來，將小量、流程和流速六要素。對(duì)物流過程進(jìn)行縱物流系統(tǒng)要素目的之間的典型沖突中,運(yùn)送也

批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶向分解，即進(jìn)行EMOC分析。對(duì)物流過程進(jìn)行許導(dǎo)致對(duì)其他要素的影響有

來的好處與配送需求方分享，這是配送公司的橫向分解。要進(jìn)行任何一個(gè)物流過程必須①在運(yùn)送時(shí)間的延長(zhǎng)，在途庫(kù)存增長(zhǎng)②收貨

使命。具有六個(gè)基本要素，只要進(jìn)行物流過程，必人一次收貨的數(shù)量增長(zhǎng)，收貨的間隔期延

13簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以采用的具體工作|然要有這些要素。長(zhǎng)，平均庫(kù)存水品增長(zhǎng)③末端加工費(fèi)用高④

困要具體的工作思緒是:明確電子商務(wù)的銷|7協(xié)同是要素有助于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方|包裝費(fèi)用高等。

售目的一擬定物流、配送的服務(wù)目的和成本|式，如何能算是達(dá)成協(xié)同?|協(xié)同是要素有助于M物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的I

目的一對(duì)可用的物流、配送資源進(jìn)行評(píng)估一物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，要達(dá)成協(xié)同，必然像件是什么?I物流系統(tǒng)資源交易采用一體化

決定物流、配送的運(yùn)作流程一決定采用何種要達(dá)成以下幾點(diǎn):①調(diào)整要素之間的目的;②治理結(jié)構(gòu)的條件是

方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)-配置物流、配送批準(zhǔn)要素之間的產(chǎn)權(quán)；③構(gòu)建無縫的要素接①交易高度專用化，投資于這種交易的物流

資源T物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)一物流、配口。資源轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于0

送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計(jì)。|8物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是什么？|物流除了包含②此項(xiàng)交易與公司的核心業(yè)務(wù)具有相關(guān)性③

,簡(jiǎn)述什么是物流的增值服務(wù)？|增值服務(wù)是儲(chǔ)存、運(yùn)送等這些縱向的具體活動(dòng)外，更強(qiáng)交易自身具有一定規(guī)模，使得投資人可以獲

指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超過常規(guī)服調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成，在物得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。

務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超過常規(guī)的服務(wù)方法流中，雖然儲(chǔ)存、運(yùn)送這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)|12為什么郵政業(yè)也是物流產(chǎn)業(yè)的其中重要|

提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超過常規(guī)、滿足客戶需仍然存在,但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定|一部分？郵政業(yè),以由各種運(yùn)送工具和運(yùn)送方

要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特性。涉及使命而存在的，是通過集成和運(yùn)送，比以前單式及營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組成的專用郵政網(wǎng)絡(luò)收寄、

①增長(zhǎng)便利性的服務(wù)一使人變懶的服務(wù);②加獨(dú)存在的儲(chǔ)存和運(yùn)送具有更大價(jià)值。承運(yùn)和投遞包裹、信函、機(jī)要、特快、印刷

快反映速度的服務(wù)一使流通過程變快的服務(wù)|9雙邊治理與單邊治理的重要區(qū)別是什么?|品的行業(yè)。由于它同其它任何物流業(yè)務(wù)同樣,

③減少成本的服務(wù)一發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服它們的區(qū)別在于關(guān)系上,雙邊治理的雙方關(guān)系需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)，有

務(wù)④延伸服務(wù)一將供應(yīng)鏈集成在?起的服更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊流體、載體、流向、流量、流程和流速六要

素，運(yùn)籌學(xué)中尚有根據(jù)中國(guó)郵遞員投遞路線物流中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)措施。121ABC庫(kù)存分類管理法的基本原函1ABC

選擇而發(fā)展起來的解決圖和網(wǎng)絡(luò)決策的“中|16簡(jiǎn)述物流要素集成化原理?|五六要素集成庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的

國(guó)郵遞員''問題，而運(yùn)籌學(xué)是物流系統(tǒng)的優(yōu)化是指通過一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功大小，把庫(kù)存品劃分為ABC三類。A類庫(kù)存

化技術(shù)與方法。能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)品：其年耗用金額占占總庫(kù)存金額的75%

13簡(jiǎn)述物流目的系統(tǒng)化原理?|物流口的系統(tǒng)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的~80%,其品種數(shù)卻占總庫(kù)存的15%~20%；B

化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對(duì)物流協(xié)調(diào)和配合使所有要素可以像一個(gè)整體在運(yùn)類庫(kù)存品:其年耗用金額占總庫(kù)存金額的1

系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)成0%~15%,其品種數(shù)占總庫(kù)存品種數(shù)的20%~

需要互相配合的目的進(jìn)行權(quán)衡。選擇和協(xié)調(diào),物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。25%：C類庫(kù)存品:其年耗用金額占總庫(kù)存金

最后擬定可以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流|17JIT技術(shù)成功實(shí)行條件？］額的5%~10%,其品種數(shù)卻占總庫(kù)存品總數(shù)

系統(tǒng)整體目的和物流系統(tǒng)要素目的，并實(shí)現(xiàn)①需求拉動(dòng)的思想②與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴的60%~65%。

這些口的的過程。物流口的系統(tǒng)化原理是物關(guān)系③小批量的配送④先進(jìn)的物流條件⑤全122商品不合理運(yùn)送的重要表現(xiàn)形式？|

流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、員參與。①迂回運(yùn)送②對(duì)遠(yuǎn)運(yùn)送③對(duì)流運(yùn)送④倒流運(yùn)

管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。|18商品入庫(kù)驗(yàn)收的內(nèi)容？|商品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)送⑤虧噸運(yùn)送⑥反復(fù)運(yùn)送⑦無效運(yùn)送

|14簡(jiǎn)述成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的茶呵物流網(wǎng)行儲(chǔ)存前必須通過商品的驗(yàn)收。只有驗(yàn)收合123當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)送事故時(shí)，應(yīng)作好那些記錄?|

絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本，它不一定格的商品才干進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)。商品驗(yàn)收當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)送事故時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，認(rèn)

擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，但是的內(nèi)容涉及商品數(shù)量驗(yàn)收、商品質(zhì)量驗(yàn)收和真做好事故記錄。商品運(yùn)送事故記錄可以可

它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)當(dāng)具有商品包裝驗(yàn)收。劃分為以下兩種①貨運(yùn)記錄

對(duì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)|19商品堆碼的規(guī)定?|商品堆碼作業(yè)時(shí),應(yīng)符②普通記錄。

劃的能力，和對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過程進(jìn)行合以下規(guī)定：要根據(jù)商品的性能和包裝情況,|24開展多式聯(lián)運(yùn)必須具有的條湎構(gòu)成多式

協(xié)調(diào)和控制的能力。合理地選擇商品的堆碼方式以符合商品保聯(lián)運(yùn)必須必須具有以下各項(xiàng)條件

|15簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由？|由管和養(yǎng)護(hù)的規(guī)定；要根據(jù)有關(guān)消防的規(guī)定，①必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議②必須使用一份

于直送不是一種滿足大規(guī)模、有效益的物流堆碼時(shí)留有五距：墻距、駐距、頂距、垛距、全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)③必須采用兩種或兩種以

網(wǎng)絡(luò)組織方式，假如要讓直送成為?種有效燈距;要為庫(kù)內(nèi)作業(yè)提供方便；在商品安全、上的運(yùn)送方式⑤必須是運(yùn)送全程單一運(yùn)費(fèi)率

益的、適應(yīng)大規(guī)模物流規(guī)定的物流方式，一定作業(yè)方便的前提下，最大限度提高提高倉(cāng)容的⑤必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨品聯(lián)運(yùn)全程負(fù)

要滿足很多條件，假如不是這樣，這種方式運(yùn)用率。責(zé)。

的世紀(jì)效率是很低的，由于它的物流組織「0如何對(duì)倉(cāng)容綜合運(yùn)用情況進(jìn)行考核？愴,集裝箱運(yùn)送的重要單證有哪弱①集裝箱

沒有體現(xiàn)集成的原理，仍然處在放任、自然、容運(yùn)用通常用容載運(yùn)用系數(shù)進(jìn)行考核。所謂聯(lián)運(yùn)提單②裝箱單③設(shè)備交接單④場(chǎng)站收據(jù)

分散和原始的狀態(tài)，因此在網(wǎng)絡(luò)中增長(zhǎng)一個(gè)環(huán)容載運(yùn)用系數(shù)是指商品的容重和庫(kù)房的容載⑤提貨單⑥交貨記錄⑦實(shí)裝船圖。

節(jié)-一一配送中心，就成為必要，特別是在承擔(dān)的比值。容載運(yùn)用系數(shù)越接近1,倉(cāng)容的運(yùn)用率|26商品運(yùn)送安全管理的基本類函安全管理

大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中，配送中心、越高。是商品運(yùn)送的重要組成部分。商品運(yùn)送安全

管理涉及兩項(xiàng)基本內(nèi)容1是防止商品運(yùn)送事式的成本分歧點(diǎn),作為劃分兩種送貨方式分界層庫(kù)房的面積不應(yīng)超過1500平米。在商業(yè)庫(kù)

故的發(fā)生。即在運(yùn)送過程中，防止出現(xiàn)人身傷線，擬定適宜的送貨方式。存中,一個(gè)倉(cāng)庫(kù)一般由一個(gè)保管員負(fù)責(zé)，因此，

亡、商品變質(zhì)、損壞、丟失以及單貨不符、|31共同配送的意義。I共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)倉(cāng)間面積宜與保管定額相適應(yīng)。除此外，還需

單貨不同行等現(xiàn)象。2二是減少商品在運(yùn)輸效益為目的，由幾個(gè)配送公司聯(lián)合起來集小量考慮商品批量大小和商品保質(zhì)規(guī)定。商品批

過程中由于其理化和生物性能的變化而導(dǎo)致為大量，共同運(yùn)用同一配送設(shè)施或配送車輛量較大，倉(cāng)間面積宜大，對(duì)防潮、防塵、保溫規(guī)

的商品的變質(zhì)。進(jìn)行配送的方式。其優(yōu)越性在于能提高設(shè)備定較高的庫(kù)房，面積宜小。

b7配送的概念及蔣鬲是指將從供應(yīng)者手中運(yùn)用率，減少配送成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效|35物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化。防流系統(tǒng)是由物

接受的多品種、大批量貨品在物流據(jù)點(diǎn)中通益。流活動(dòng)中的包裝、運(yùn)送、儲(chǔ)存、配送、裝卸

過必要的儲(chǔ)存、保管，并按顧客訂貨規(guī)定進(jìn)區(qū)什么是配送中心的規(guī)劃，它包含酈西丙|搬運(yùn)、流通加工等諸項(xiàng)活動(dòng)要素所組成的一

行分揀、配貨后，將配好的貨品在規(guī)定的時(shí)間匿可配送中心的規(guī)劃是指在一個(gè)城市,或是在個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包

內(nèi)送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。配送具有以下一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)裝、運(yùn)送、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加

幾個(gè)特點(diǎn)的分布，擬定建庫(kù)地點(diǎn)及倉(cāng)庫(kù)規(guī)模。重要涉及工、信息解決等這七項(xiàng)活動(dòng)要素作為一個(gè)系

①是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的合理選擇配送中心的設(shè)立地點(diǎn)，根據(jù)商品儲(chǔ)統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理其目的在于實(shí)現(xiàn)物流

送貨方式②是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式③存的需要,計(jì)算所需的倉(cāng)庫(kù)容量，擬定倉(cāng)庫(kù)的系統(tǒng)合理化，即以盡也許低的物流總成本提供

是一種門到門的服務(wù)方式?；孛娣e，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模以及配送中心具體有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。

|28配送對(duì)電子商務(wù)的意義與作囿它不僅是職能特點(diǎn),進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此|36物流服務(wù)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的意義[]

電子商務(wù)的基本環(huán)節(jié)和重要保證，并且是影響基礎(chǔ)上完畢倉(cāng)庫(kù)總平面布置，也稱總體設(shè)計(jì)。①物流服務(wù)是公司銷售的重要保證②物流服

電子商務(wù)效益的重要因素。加什么是鐵路專用線的有效長(zhǎng)度?如何擬定|務(wù)是公司競(jìng)爭(zhēng)的手段③物流服務(wù)對(duì)減少流通

|29配送中心及其作用。|配送中心是指接受供|專用線的有效長(zhǎng)度和專用線的技術(shù)等級(jí)？|在成本具有直接的影響。

應(yīng)者提供的多品種、大批量貨品，通過儲(chǔ)存、專用線總長(zhǎng)中，只有一部分線路可供貨車停B7公司應(yīng)如何擬定其物流服務(wù)水田。方法｛一｝

保管、分揀、配合、流通加工、信息解決等靠并進(jìn)行裝卸作業(yè)，這部分線路長(zhǎng)度稱為?？刹捎娩N售競(jìng)爭(zhēng)所需要的服務(wù)水平

作業(yè)后，將按需要者訂貨規(guī)定配齊的貨品送交用線的有效長(zhǎng)度。有效長(zhǎng)度和總長(zhǎng)的比值反｛二｝在增長(zhǎng)的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡

顧客組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用重要有映專用線的投資效益。在有效長(zhǎng)度范圍內(nèi),抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤(rùn)

以幾個(gè)方面應(yīng)盡量設(shè)立裝卸站臺(tái)或場(chǎng)地，以充足發(fā)揮專用｛三｝物流服務(wù)水平提高時(shí)，不受服務(wù)水平提高

①可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)②產(chǎn)生規(guī)線的作用。專用線地點(diǎn)有效長(zhǎng)度重要根據(jù)一影響的物流成本減少額大于因服務(wù)水平提高

模效益③減少客戶庫(kù)存，提高庫(kù)存保證限度次送取貨車的最大車數(shù)可用公式近似計(jì)算。而增長(zhǎng)的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高

④能有效的控制商品質(zhì)量。|34庫(kù)房面積如何擬定?|庫(kù)房面積重要根據(jù)商是適宜的。

|3。擬定配送區(qū)域的“成本分歧法”的基本源品儲(chǔ)存量計(jì)算，但需同時(shí)考慮下列因素：如B8簡(jiǎn)述公司物流服務(wù)管理流程?飛

￡“成本分歧法”的基本原理是通過度別測(cè)防火規(guī)定，根據(jù)防火規(guī)范，儲(chǔ)存日用工業(yè)品①擬定物流服務(wù)要素②收集物流服務(wù)信息③

定配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方的庫(kù)房，若庫(kù)房建筑的耐火等級(jí)為一二級(jí)，單分析、比較，擬定物流服務(wù)水平④進(jìn)行顧客

服務(wù)需求分類⑤制定物流服務(wù)組合戰(zhàn)略有以下特點(diǎn)公司合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配

⑥進(jìn)行物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)。①把滿足用戶需要放在第一位②管理的對(duì)象送系統(tǒng)問題問題的辦法重要有兩種：

|39物流成本及其將桂11物流成本是在物流過全面③管理的范圍全面④全員參與管理。①自己組建物流公司。②外包給專業(yè)物流國(guó)

程中所花費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),,3簡(jiǎn)述高溫殺蟲的作用原理?|內(nèi)公司。

也稱物流費(fèi)用。物流成本涉及物流各項(xiàng)要素①高溫使蟲體呼吸強(qiáng)度增長(zhǎng)，從而加速蟲體⑶第三方物流公司建立電子商務(wù)系統(tǒng)。

活動(dòng)的成本。物流各項(xiàng)要素成本之間具有交水分的蒸發(fā)散失②高溫使蟲體表面的護(hù)蠟層|2論述電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容【電子商

替損益的關(guān)系。即某項(xiàng)要素成本變化的同時(shí)和蠟層融化，破壞上表皮結(jié)構(gòu)，也促使水分流務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增

會(huì)影響到其他要素成本相適應(yīng)的發(fā)生變化，失③高溫使蟲體內(nèi)類脂質(zhì)液化,損害其神經(jīng)系值性物流服務(wù)兩個(gè)方面⑴傳統(tǒng)物流服務(wù)①運(yùn)

欲使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益，都將對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)和細(xì)胞原生質(zhì)，導(dǎo)致蟲體內(nèi)蛋白質(zhì)凝固，送功能②存儲(chǔ)功能③裝卸搬運(yùn)工能④包裝功

中的其他要素產(chǎn)生減損作用。生命活動(dòng)破壞能⑤流通加工功能⑥物流信息解決功能

|40簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的侑劇|44簡(jiǎn)述物流服務(wù)管理的基本原則可⑵物流的增值服務(wù)。增殖性的物流服務(wù)涉及

①通過對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解公①?gòu)漠a(chǎn)品導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變②轉(zhuǎn)向一般消以下幾層含義和內(nèi)容①增長(zhǎng)便利性的服務(wù)-一

司物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問費(fèi)者群③制定多物流服務(wù)組合④開發(fā)對(duì)比性使人變懶的服務(wù)②加快反映速度的服務(wù)一使

題②通過與同類公司或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的物流服務(wù)⑤注重物流服務(wù)的發(fā)展性⑥重視物流通過程變快的服務(wù)③減少成本的服務(wù)一

對(duì)比，可以找出本公司與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之流服務(wù)與社會(huì)系統(tǒng)的吻合⑦建立能把握市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。④延伸服務(wù)一

間的差距③通過對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成環(huán)境變化的物流服務(wù)管理體制⑧不斷對(duì)物流將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。

本分析，可以對(duì)的的評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性④服務(wù)的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。3試論述配送與物流的區(qū)別是什毛1配送與

根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可認(rèn)為公司制定物品如何理解物流服務(wù)與成本的關(guān)司物流服物流有著明顯的差別，重要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾

流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效務(wù)與成本的關(guān)系有四種類型方面⑴從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配

果提供科學(xué)的依據(jù)。①在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，減少物流成送輻射范圍小。⑵從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。

用什么是物流質(zhì)量?現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含|本②要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近

挪些內(nèi)容？物流質(zhì)量簡(jiǎn)樸的說是指現(xiàn)代物流的成本，聽任其上升③在物流成本一定的情制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末

活動(dòng)過程滿足現(xiàn)代公司生產(chǎn)需要和顧客消費(fèi)況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高④在減少物流端靠近最終消費(fèi)者的地方。⑶從包含的具體

需要的各個(gè)特性的總和。具體包含內(nèi)容成本的同時(shí),實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)作業(yè)來看。物流涉及運(yùn)送，存儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn),包裝,

①商品的質(zhì)量保證及改善②物流服務(wù)質(zhì)量流通加工，物流信息解決及一些增值服務(wù)，

|1試列舉電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并|

③物流工作質(zhì)量④物流工程質(zhì)量。配送則涉及除涉及上述作業(yè)之外，還涉及分

|用合理的事例迸行麗。我國(guó)的電子商務(wù)物

A2什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理？現(xiàn)代物流質(zhì)|揀,揀選等標(biāo)志性作業(yè)。⑷從解決的流體特性

流體系可以有以下幾種組建模式(1)電子商

匱管理有哪些特點(diǎn)？I現(xiàn)代物流質(zhì)量管理是指看。物流解決的流體具有少品種，大批量，少批

務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)⑵IS

用經(jīng)濟(jì)的辦法，對(duì)現(xiàn)代物流擬定和達(dá)成質(zhì)量次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種，小

P,ICP自己建立物流系統(tǒng)或運(yùn)用社會(huì)化的物

規(guī)定所必須的所有管理職能的所有活動(dòng)。它批量，多批次等特點(diǎn)。

流，配送服務(wù)。國(guó)內(nèi)一些企業(yè)與國(guó)外的信息

14試分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特性|物流產(chǎn)業(yè)具有開展第一層次的服務(wù)。這三條都不容易辦到,公司最高管理層的支持是非常重要的

四個(gè)特性：多行業(yè)性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性和綜合但相形之下，第三種辦法對(duì)大多數(shù)儲(chǔ)運(yùn)公司,④供應(yīng)商和零售商必須簽訂協(xié)議。

性⑴物流產(chǎn)業(yè)由多個(gè)行業(yè)組成⑵物流產(chǎn)業(yè)是涉及中小儲(chǔ)運(yùn)公司都有進(jìn)水接近渴的功效。，試論公路運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特性/公路運(yùn)送又

基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)⑵物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)⑷物流產(chǎn)業(yè)因此，我們建議,傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司應(yīng)認(rèn)真分析現(xiàn)稱為汽車運(yùn)送。與其他運(yùn)送方式比較，公路

是綜合性產(chǎn)業(yè)。綜上述，物流產(chǎn)業(yè)的自身是代物流規(guī)定，將傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行集成，改變運(yùn)送具有以下特點(diǎn)①機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)

一個(gè)龐大的縱向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，同時(shí)也是公司為“用戶自己做集成，將物流的具體運(yùn)作外包出②可實(shí)現(xiàn)“門道門”運(yùn)送③運(yùn)送速度較快④為

其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，是一個(gè)去'’的模式，而采用“儲(chǔ)運(yùn)公司替用戶做集成，鐵路、水路、航空等運(yùn)送方式集散商品。公

跨地區(qū)跨行業(yè)跨部門的綜合性，基礎(chǔ)性，服同時(shí)也承擔(dān)物流運(yùn)作”這種模式，采用這種模路運(yùn)送特別適合于承擔(dān)小批量短距離的商

務(wù)性產(chǎn)業(yè)，同其他產(chǎn)業(yè)同樣，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和式可肯定會(huì)增長(zhǎng)儲(chǔ)運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)力,但能否品運(yùn)送任務(wù)。同時(shí)它又是搶險(xiǎn)、救災(zāi)和戰(zhàn)爭(zhēng)

管理，應(yīng)當(dāng)按照物流系統(tǒng)要素的特點(diǎn)和規(guī)律規(guī)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要看儲(chǔ)運(yùn)公司做集成是否比用戶時(shí)最有效的運(yùn)送方式。

定，通過建立“政府一市場(chǎng)一公司”的運(yùn)作機(jī)制自己做集成更加專業(yè)。|10電子商務(wù)公司提高配送經(jīng)濟(jì)效益的重要途|

來實(shí)現(xiàn)|7結(jié)合實(shí)例分析LD-CED模型。卜物流中心+E

|5試分析物流集成與第三方物流的英司第三配送中心”模式是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)①合理選擇配送方式，擬定配送區(qū)域②實(shí)行

方物流有以下兩種方式存在：①第一種情況活動(dòng)的集成模式。根據(jù)以上分析，可以看計(jì)劃配送③開展共同配送。針對(duì)公司自身的

是,第三方物流自身也許也是一個(gè)集成的第三出,物流中心和配送中心的出現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)具體現(xiàn)狀，選擇合適的配送方式，減少不必要

方物流系統(tǒng)，②第二種情況是,第三方物流也規(guī)模太大，“一對(duì)一”就會(huì)變成“多對(duì)多”直接方的環(huán)節(jié)或運(yùn)送成本，兼顧成本和服務(wù)能力,

也許是一個(gè)物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是式,這種方式效率太低，并且無法滿足業(yè)務(wù)增擬定配送區(qū)域.采用有效的信息系統(tǒng)，了解學(xué)

專業(yè)化的。長(zhǎng)的需要，此外,“一對(duì)一”或者“多對(duì)多”直送握信息實(shí)行計(jì)劃配送。建立公司聯(lián)盟，明確

|6為什么說物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與|方式輻射的范圍非常有限，假如要搞造一個(gè)全各自成本與收益，積極開張共同配送

傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的重要將畫1物流是對(duì)縱向的儲(chǔ)運(yùn)國(guó)性或者全球性物流網(wǎng)絡(luò)，主線不也許考慮|11庫(kù)房建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)定/庫(kù)房建筑結(jié)構(gòu)

功能進(jìn)行橫向集成得到的結(jié)果，物流是一種這些方式，并且還要采用復(fù)雜的多層物流中設(shè)計(jì)重要指承重構(gòu)件，如承重外墻、屋蓋、

跨功能的橫向過程。物流功能集成就是將組心、配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)才干滿足需要。這種樓地面、基礎(chǔ)等的設(shè)計(jì)。庫(kù)房的建筑結(jié)構(gòu)必

成物流的各種儲(chǔ)運(yùn)功能按照物流總成本最優(yōu)模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運(yùn)須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐久性，滿足防

的規(guī)定，規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個(gè)功能應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作送、郵政、電信、銀行等各個(gè)行業(yè)都廣泛使用,水、防潮、保溫隔熱的規(guī)定①基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)②

用。由于各個(gè)功能假如不統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個(gè)字：收集、互外墻的設(shè)計(jì)③屋蓋的設(shè)計(jì)④樓地面設(shè)計(jì)。

就會(huì)出現(xiàn)沖突和矛盾，導(dǎo)致物流過程的總成本換、發(fā)送，簡(jiǎn)稱CED,由于它的前提是LD,|12配送中心總體設(shè)計(jì)的規(guī)定"配送中心的總

高于最優(yōu)成本。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司可以通過三種所以將這種模型稱為L(zhǎng)D—CED模型。體設(shè)計(jì)即是在選定的庫(kù)址上，對(duì)總平面進(jìn)行布

方式尋求發(fā)展:?種繼續(xù)擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)備,18試論VMI技術(shù)成功實(shí)行的條而置①庫(kù)內(nèi)的劃分及布置②運(yùn)送線路的布置③

網(wǎng)點(diǎn)，固定資產(chǎn);二是進(jìn)行同業(yè)兼并，合作：三①供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的信心系統(tǒng)庫(kù)區(qū)自然條件的運(yùn)用④滿足衛(wèi)生規(guī)定｛⑤滿

是開發(fā)物流增值服務(wù)，提高物流服務(wù)層次，即②供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系③足防火規(guī)定⑥自然氣候的運(yùn)用⑦綠化布置的

規(guī)定。低的成本。這樣，在高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉(cāng)容，這些又必然

|13物流服務(wù)與成本的關(guān)系?|從物流服務(wù)和成需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對(duì)立矛盾，存會(huì)減少服務(wù)項(xiàng)目，減少服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。所以,

本追求的目的來說，兩者之間存在著一種矛盾在著一種“二律背反”的狀態(tài)。由于高水平、高將物理系統(tǒng)目的定為“謀求”最高的服務(wù)水

對(duì)立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度來講,規(guī)定物標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求有大量的庫(kù)存、足夠的運(yùn)力平和最低的物流成本這只是一種抱負(fù)化、絕

流提供盡也許高的服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而從和充足的倉(cāng)容，這些勢(shì)必產(chǎn)生較高的物流成對(duì)化的目的，在現(xiàn)實(shí)中兩者是不也許同時(shí)成立

成本的角度來講,又規(guī)定物流過程產(chǎn)生盡也許本，而低的物流成本所規(guī)定的則是少量的庫(kù)的。

|14運(yùn)用系統(tǒng)的原理說明公司在進(jìn)行