德國常導超高速磁浮鐵路線路

德國常導超高速磁浮鐵路技術4.4線路|導軌導軌引導列車的前進方向，同時承受列車荷載并將之傳至地基。磁懸浮鐵路可以分為單線鐵路和雙線鐵路，TR雙線鐵路的線間距是4.4m（300km/h）、4.8m（400km/h）和5.1m（500km/h），建筑接近限界寬度為10.1～11.4m，軌距為2.8m。德國TR系統(tǒng)的懸浮高度為10mm，保證焊接的高精度。4.4線路|高架軌道由于磁浮列車與線路的耦合關系，磁浮鐵路的線路必須具有一定的高度，并采用梁式結構。單個的導軌梁長度為6～62m，標準跨度為31m，可以將兩個標準跨度（31m）的簡支梁連接成62m的連續(xù)梁。支承梁預加工在工廠里進行，這樣可以縮短現(xiàn)場施工的時間。4.4線路|低置軌道低置軌道一般采用6～12m的標準跨度和1.25～3.5m的高度，這個高度可以保證排水及小動物通過的要求。4.4線路|橋梁基礎根據(jù)地基基礎的不同，在一般情況下，橋梁基礎采用淺基礎就足夠了。樁基只是在很復雜的地質(zhì)情況下才有必要。4.4線路|道 岔磁浮鐵路的道岔是一個多跨連續(xù)鋼梁，長度與道岔側向允許通過速度有關。側向過岔速度不大于200km/h者稱為高速道岔；側向過岔速度不大于100km/h者稱低速道岔，長度分別為148.6m和78.4m。4.4線路|道 岔列車借助鋼彎曲道岔換道，借助電動扳道裝置使鋼梁彈性彎曲左右分段移動即可達到換道目的，換道完成后用道岔閂將活動部件鎖定在終端位置上。換道過程由微處理機控制，微處理機受中心計算機的監(jiān)控。4.4線路|道 岔4.4線路|道 岔4.4線路|道 岔道岔可以是單開道岔（快速道岔）或雙開道岔（慢速道岔）。當?shù)啦硖幱谡€通過位置時，允許列車以其正常速度（300～500km/h）駛過，列車運行速度不受限制；處于側線通過時，允許的行駛速度是200km/h和100km/h。4.4線路|隧 道由于磁浮鐵路選線靈活，其線路能很好地適應地形，所以，即使在丘陵地帶和山區(qū)地帶，也不需要修筑隧道。4.4線路|功能件功能件是磁浮線路軌道設備之一，磁浮列車的支承、導向和驅(qū)動都與功能件有關。功能件的主要功能部件包括頂部滑行板、側面導向板及定子固定件等。定子固定件用于安裝直線電機定子鐵心。根據(jù)定子類型，在型鋼下緣加工橫槽及螺栓孔，用于固定定子鐵心。4.4線路|供電軌供電軌也稱動力軌，采用支架固定在軌道梁上。支架固定在軌道梁腹板上，位置可作調(diào)整。供電軌的標準長度是8242mm，自重91kg。供電軌由鋁合金和不銹鋼材料復合加工而成。它分為正、負和PE三極。4.4線路|有關線路參數(shù)限制坡度:由于磁浮鐵路地面驅(qū)動繞組的數(shù)量、驅(qū)動繞組的功率可以根據(jù)地形的需要靈活布置，所以它的爬坡能力很強，限制坡度高達100‰，比普通高速鐵路（12‰～40‰）高得多。因此，磁浮鐵路線路可以靈活地適應地形環(huán)境，不必像修筑普通鐵路那樣，不得不修建長大橋梁和隧道。4.4線路|有關線路參數(shù)最小曲線半徑磁浮鐵路的最小曲線半徑比普通鐵路小得多。德國TR系統(tǒng)在速度300km/h時僅為1590m，而普通輪軌鐵路在同樣的速度條件下卻需要5000m。4.4線路|有關線路參數(shù)緩和曲線