德國常導(dǎo)超高速磁浮鐵路列車與車輛_第1頁
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文檔簡介

德國常導(dǎo)超高速磁浮鐵路技術(shù)4.3列車與車輛|列車編組磁浮運捷快車可以根據(jù)不同的要求特征任意組合。列車車廂用輕型結(jié)構(gòu)法制造，可以根據(jù)使用情況和交通量情況，由至少兩節(jié)到最多十節(jié)組成列車。4.3列車與車輛|車輛車輛是高速磁浮客運系統(tǒng)中最重要的部分，包括懸浮架及其上安裝的電磁鐵、二次懸掛系統(tǒng)和車廂。此外還有車載蓄電池、應(yīng)急制動系統(tǒng)和懸浮控制系統(tǒng)等電氣設(shè)備。車輛幾乎完全用空氣動力學(xué)的觀點來設(shè)計，所以運捷列車駛過時幾乎不產(chǎn)生空氣渦流。由于車廂結(jié)構(gòu)密封好，兩車會車時不會使旅客感到不舒適。4.3列車與車輛|懸浮架懸浮架又稱轉(zhuǎn)向架，其作用是裝載電磁鐵，并保證列車具有順利通過曲線和坡道的能力。每節(jié)車廂設(shè)4個懸浮架，用于傳遞驅(qū)動、懸浮、導(dǎo)向和制動能量，懸浮架與車廂用水平調(diào)節(jié)的空氣彈簧和擺式懸掛連接起來。4.3列車與車輛|二次懸掛系統(tǒng)二次懸掛系統(tǒng)的作用是將車廂荷載傳遞給懸浮架，同時通過減振裝置使車輛/線路界面間的振動在傳遞到車廂之前得到衰減，其部件包括空氣彈簧、擺動機構(gòu)和防側(cè)滾穩(wěn)定器。二次懸掛系統(tǒng)使懸浮架與車廂之間的相對橫向和垂向位移成為可能，從而使列車能夠在曲線和坡道上運行。4.3列車與車輛|電氣設(shè)備車載電氣設(shè)備包括懸浮、導(dǎo)向、緊急制動、車載控制系統(tǒng)、照明、空調(diào)和車載電源設(shè)備。車載電源通過車上的直線發(fā)電機獲得電能，并由車載蓄電池儲存。磁浮列車的大部分部件為電氣和電子部件，設(shè)計中采用多重冗余設(shè)計，大大提高了車輛運行的可靠性。磁浮列車的大部分構(gòu)件還采用了模塊化設(shè)計，更換方便。對于故障診斷系統(tǒng)監(jiān)測到的故障部件，可以迅速更換，維修時間短，整車的利用率高。4.3列車與車輛|貨車車輛TR磁浮列車不僅運送旅客，而且也運送貨物。在快速貨運時將使用專門的貨運車廂。需要時可以將客車和貨車組成混

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