交直型電力機車電氣線路-聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

一、常用聯(lián)鎖方法機車控制電路必須設(shè)置機械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖，以滿足主、輔線路對控制電路的要求，如電器按一定的次序動作，司機按一定的順序操作等。1．機械聯(lián)鎖為避免司機誤操作造成人身及設(shè)備傷害，機車上設(shè)置有機械聯(lián)鎖，目前采用的機械聯(lián)鎖主要有：（1）司機控制器換向手柄和調(diào)速手輪間的機械聯(lián)鎖。（2）司機臺上的按鍵開關(guān)與電鑰匙的聯(lián)鎖。（3）換向手柄、電鑰匙與鑰匙箱的聯(lián)鎖。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

2．電氣聯(lián)鎖電氣聯(lián)鎖種類較多，主要有串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖、延時聯(lián)鎖和經(jīng)濟(jì)電阻線路等。（1）自持聯(lián)鎖在某些電器工作線圈前的電路中并聯(lián)有該電器本身的常開聯(lián)鎖，這個聯(lián)鎖稱為自持聯(lián)鎖，如下圖所示。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

（2）延時聯(lián)鎖延時聯(lián)鎖是指電器的線圈得電、失電與其聯(lián)鎖動作不同步，其符號如下圖所示。

（a）延時閉合正聯(lián)鎖（b）延時斷開正聯(lián)鎖（c）延時閉合反聯(lián)鎖（a）延時斷開反聯(lián)鎖聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

（3）經(jīng)濟(jì)電阻線路為了使接觸器或繼電器可靠吸合，同時又提高自身的返回系數(shù)，即提高電器動作的靈敏度，可在電器工作線圈的控制電路中接入電阻，構(gòu)成經(jīng)濟(jì)電阻電路，如下圖所示。

在繼電器閉合瞬間，經(jīng)濟(jì)電阻被電器本身的常閉聯(lián)鎖短路，使繼電器的安匝數(shù)得以提高，繼電器可靠吸合。在繼電器吸合后，其常閉聯(lián)鎖打開，經(jīng)濟(jì)電阻接入電路中，使流過繼電器的電流減小，從而使繼電器返回系數(shù)有所提高。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

二、迂電電路及其保護(hù)某一電器或支路在某一時刻本不應(yīng)該有電，卻通過其它支路竄電到該支路，這種竄電電路稱為迂電電路。迂電電路會引起電器的誤動作，破環(huán)電器動作的邏輯關(guān)系，造成電路工作紊亂。迂電電路產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計時考慮不周，在多條控制電路組合時產(chǎn)生。在機車運用或檢修中接錯線也會形成迂電電路。

防止迂電電路的主要方法是在電路中串入防迂電二極管，利用二極管的單向?qū)щ娦詠頋M足要求，在日常檢查中需注意二極管是否擊穿。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

三、重聯(lián)及重聯(lián)電路1、定義：在干線上使用多機牽引時，可以由幾名司機各操縱一臺機車相互配合，也可以由一名司機在一臺機車上操縱，而將各臺機車通過機車兩端的多芯電纜插頭使其電氣線路連接起來，實現(xiàn)由一名司機操縱多臺機車，稱后一種運行方式為機車的重聯(lián)運行。司機操縱的那臺機車稱為本務(wù)機車，非操縱機車稱為重聯(lián)機車。2、優(yōu)點：1）載客量更大，有更大的動力；2）節(jié)省了交路的安排；3）減少資源浪費。3、缺點：如果遇到某些特殊情況不能繼續(xù)行車，比如軌面結(jié)冰，比如分相區(qū)停車，需要應(yīng)急救援的時候需要解編后單車救援會送。聯(lián)鎖方法及重聯(lián)線路

HXD1型電力機車重聯(lián)HXD1型電力機車是干線貨運用8軸大功率交流電傳動電力機車。該型機車是中國鐵路由中外企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的交流電傳動電力機車產(chǎn)品之一。交—直—交流電傳動以及雙節(jié)固定重聯(lián)，單節(jié)車軸式Bo-Bo，即兩個兩軸轉(zhuǎn)向架。HXD1型電力機車由兩節(jié)完全相同的單端司機室四軸車通過內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連掛成八軸機車，成為一完整系統(tǒng)。司機可在一個司機室對重聯(lián)機車進(jìn)行控制；裝有遠(yuǎn)程重聯(lián)控制系統(tǒng)，適合于多機分布式重載牽引；機車車體采用中央梁承載方式；獨立通風(fēng)方式；軸式2（Bo-Bo）；每軸交流電牽引電動機功率1200千