電力機(jī)車(chē)法維萊Eurotrol制動(dòng)機(jī)綜合作用

停放制動(dòng)

停放制動(dòng)

彈簧停放制動(dòng)的施加和緩解由副鳳缸壓力控制。機(jī)車(chē)停車(chē)時(shí)，通過(guò)列車(chē)制動(dòng)管排氣來(lái)實(shí)施自動(dòng)空氣制動(dòng)。制動(dòng)缸內(nèi)的壓力在分配閥的控制下由副風(fēng)缸供風(fēng)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)停放后，副風(fēng)缸的壓力也會(huì)因?yàn)樾孤抖档汀４饲闆r下彈簧制動(dòng)逐步起作用以保證制動(dòng)作用。一旦副風(fēng)缸內(nèi)的壓力以低于250KPa/min得速度降到300KPa以下，停放制動(dòng)便開(kāi)始起作用；如果停放制動(dòng)裝置充氣通路中的壓降速度高于100KPa/s,則停放制動(dòng)不會(huì)起作用。此外，通過(guò)RB（IS）FS1/2隔離塞門(mén)或RB(PU)RA1/2副風(fēng)缸上的排水閥來(lái)排空停放制動(dòng)裝置，會(huì)使停放制動(dòng)裝置失去作用。停放制動(dòng)制動(dòng)位停放制動(dòng)緩解位直通制動(dòng)

直通制動(dòng)

直通制動(dòng)是一種直接向轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸供風(fēng)的制動(dòng)方式。主要用于機(jī)車(chē)單獨(dú)駕駛時(shí)（如調(diào)車(chē)時(shí)）使用。由于有VV1/1雙向止回閥，直通和自動(dòng)制動(dòng)裝置不會(huì)相互干擾。兩者信號(hào)按照取大原則進(jìn)行制動(dòng)。在遠(yuǎn)程重聯(lián)機(jī)車(chē)上，直通制動(dòng)裝置由BCU根據(jù)Locotrol系統(tǒng)的要求進(jìn)行控制。直通制動(dòng)制動(dòng)直通制動(dòng)緩解自動(dòng)制動(dòng)作用自動(dòng)制動(dòng)作用

列車(chē)制動(dòng)管（BP）壓力是用來(lái)控制機(jī)車(chē)及列車(chē)制動(dòng)指令的。自動(dòng)制動(dòng)控制器的電氣部件發(fā)出必要的信號(hào)，通過(guò)BCU（制動(dòng)控制單元）來(lái)控制司機(jī)制動(dòng)閥。BCU接收到來(lái)自制動(dòng)控制器接觸器的控制信號(hào)，根據(jù)相關(guān)時(shí)間改變先導(dǎo)室的壓力。通過(guò)司機(jī)制動(dòng)閥利用來(lái)自MP（總風(fēng)管）的壓縮空氣對(duì)列車(chē)制動(dòng)管（BP）壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。這些裝置主要包括自動(dòng)制動(dòng)控制器、司機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥、電子控制單元BCU。根據(jù)分配閥的位置，BP壓力可設(shè)定在500KPa或600KPa。根據(jù)貨車(chē)位/客車(chē)位的轉(zhuǎn)換位置，BCU設(shè)定司機(jī)制動(dòng)閥中繼閥先導(dǎo)室達(dá)到的定壓。列車(chē)制動(dòng)管壓力可以通過(guò)分配閥的M/V位轉(zhuǎn)換桿位置進(jìn)