城市軌道交通(地鐵)車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)講解

城市軌道交通車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)二、組成（一）系統(tǒng)構(gòu)成二、組成（二）設(shè)備組成1、隧道通風(fēng)系統(tǒng)（1）作用：為隧道區(qū)間提供通風(fēng)、排煙等作用。（2）主要設(shè)備：軌道排風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥及防火閥等；（3）分類：車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)（1）新風(fēng)：新風(fēng)為車站抽取的外界自然空氣。

（2）送風(fēng)：送風(fēng)分為送全新風(fēng)、混風(fēng)（新風(fēng)+回風(fēng)）、全回風(fēng)。

（3）回排風(fēng)：全回風(fēng)、全排風(fēng)及有回排風(fēng)；排風(fēng)又分為固定排風(fēng)和間歇排風(fēng)；回排風(fēng)為來(lái)自站廳、站臺(tái)及設(shè)備房的回風(fēng)；當(dāng)回排風(fēng)溫度低于外界大氣溫度時(shí)可起到節(jié)能作用。緊急情況下可將車站的煙氣、毒氣等排掉。

（4）固定排風(fēng)：固定排風(fēng)是將車站的設(shè)備房、衛(wèi)生間、衛(wèi)生器具間、儲(chǔ)物間、生活污水間、列車?yán)鋮s及隧道內(nèi)的廢氣（廢氣、熱氣、濕氣、煙氣、毒氣）全部排掉不回風(fēng)。

相關(guān)概念（5）間歇排風(fēng)：列車停站時(shí)開(kāi)始排風(fēng)，將列車產(chǎn)生的廢氣和熱量排走，沒(méi)有必要再循環(huán)冷卻使用，列車出站時(shí)停止排風(fēng)，從而達(dá)到節(jié)能的目的。隧道排風(fēng)也屬于間歇排風(fēng)方式。

（6）自然換風(fēng)：車站自然換風(fēng)是通過(guò)車站進(jìn)出口通道和通風(fēng)井的敞開(kāi)，利用列車運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的隧道活塞風(fēng)進(jìn)行自然換氣、自然冷卻。（7）隧道通風(fēng)：分為送風(fēng)、排風(fēng)、自然換氣等。送風(fēng)為送新風(fēng)；排風(fēng)為排除隧道內(nèi)廢氣、熱氣、濕氣、煙氣、毒氣等。利用列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的隧道活塞風(fēng)自然換氣。

相關(guān)概念（1）車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）（1）車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)（1）車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)（2）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）（2）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)（2）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)設(shè)備1、TVF風(fēng)機(jī)2、UPE/OTE排熱風(fēng)機(jī)3、射流風(fēng)機(jī)二、組成由空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)和水系統(tǒng)組成。（1）大系統(tǒng)2、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)車站公共區(qū)(站廳、站臺(tái))通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備組成的通風(fēng)系統(tǒng)習(xí)慣稱之為“大系統(tǒng)”，同時(shí)兼做車站公共區(qū)排煙系統(tǒng)。。大系統(tǒng)主要設(shè)備一般集中對(duì)稱地分布于車站站廳層兩端的環(huán)控通風(fēng)機(jī)房。設(shè)備：組合式空調(diào)機(jī)組、回/排風(fēng)機(jī)、電動(dòng)(組合)風(fēng)閥、與空調(diào)相關(guān)的防火閥和防火排煙閥、空氣溫濕度傳感器等。二、組成（1）大系統(tǒng)二、組成2、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（2）小系統(tǒng)小系統(tǒng)是指車站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)(兼排煙系統(tǒng))。

小系統(tǒng)設(shè)備一般位于車站站廳層兩端的環(huán)控機(jī)房和小系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)。車站小系統(tǒng)主要組成設(shè)備有：空調(diào)柜(一般在站廳層環(huán)控機(jī)房)、回／排風(fēng)機(jī)(一般在站廳層環(huán)控機(jī)房)、通風(fēng)管道、電動(dòng)風(fēng)閥、消聲器、防火閥、新風(fēng)井道、排風(fēng)井道等。二、組成2、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（2）小系統(tǒng)二、組成2、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（2）小系統(tǒng)二、組成2、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（2）小系統(tǒng)二、組成2、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（3）空調(diào)水系統(tǒng)蒸發(fā)器冷凝器70PSI263PSI低壓高壓壓縮機(jī)膨脹閥蒸氣液體空調(diào)水系統(tǒng)的運(yùn)行原理——基本原理空調(diào)水冷系統(tǒng)工作原理冷卻塔三、運(yùn)行模式

（一）正常運(yùn)行模式:這是一種占主導(dǎo)地位的運(yùn)行模式，在正常運(yùn)行期間應(yīng)考慮最大努力優(yōu)化環(huán)境系統(tǒng)的性能，滿足乘客要求的舒適度。

（二）列車阻塞模式:由于延誤或運(yùn)行故障等原因?qū)е铝熊囎枞谒淼阑蜍囌尽?/p>

（三）緊急情況運(yùn)行模式:通常是由于運(yùn)行車輛失靈而引起隧道內(nèi)一列行駛的列車發(fā)生火災(zāi)，或者車站發(fā)生火災(zāi)，交通運(yùn)輸中斷，要求乘客撤離。正常運(yùn)行模式設(shè)有空調(diào)季節(jié)小新風(fēng)、空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)和非空調(diào)季節(jié)全通模式，（1）空調(diào)運(yùn)行在夏季，站臺(tái)、站廳的溫濕度大于設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，向站臺(tái)和站廳送冷風(fēng)。通過(guò)送、回風(fēng)溫濕度變化調(diào)節(jié)新風(fēng)與回風(fēng)的比例及進(jìn)入空調(diào)器的冷水量，保證站臺(tái)、站廳的溫濕度要求。

（2）全新風(fēng)運(yùn)行主要是在春秋兩季，當(dāng)室外空氣的焓低于站內(nèi)空氣的焓時(shí)，啟動(dòng)全新風(fēng)風(fēng)機(jī)將室外新風(fēng)送至車站。（一）正常運(yùn)行模式事故運(yùn)行模式事故模式是指發(fā)生下列情況：列車在區(qū)間隧道阻塞；列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)；車站站廳發(fā)生火災(zāi)；車站站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)；設(shè)備和管理用房發(fā)