鐵路行車信號(hào) 行車信號(hào)的基本要求

行車信號(hào)的基本要求

鐵路信號(hào)與通信設(shè)備是鐵路行車的指揮與控制系統(tǒng)。它在保障行車安全，提高行車速度和行車密度，提高運(yùn)輸效率和改善行車工作人員的勞動(dòng)條件方面具有重要作用。鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、車站聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞等設(shè)備的總稱。其主要作用是保證行車、調(diào)車工作的安全和提高鐵路通過(guò)能力。對(duì)增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益、改善鐵路職工勞動(dòng)條件也起著重要作用。鐵路通信設(shè)備是指揮列車運(yùn)行、組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)而傳輸各種必要的通信設(shè)備的總稱。一、鐵路信號(hào)

鐵路信號(hào)是由信號(hào)設(shè)備（信號(hào)機(jī)、表示器和標(biāo)志）所發(fā)出的信息。（一）按接收信號(hào)的感官分類

分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大類。

1、視覺(jué)信號(hào)

以物體或燈光的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號(hào)。包括：信號(hào)機(jī)、機(jī)車信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)牌、各種表示器、各種標(biāo)志及火炬。視覺(jué)信號(hào)

2、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)度、頻率和長(zhǎng)短等特征表示的信號(hào)。包括：號(hào)角、口笛、響墩等發(fā)出的聲音以及機(jī)車、軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號(hào)。響墩信號(hào)（二）按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)分類

可分為：固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)。通過(guò)信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)

1、固定信號(hào)包括固定于地面的信號(hào)和固定于機(jī)車的信號(hào)。在我國(guó)鐵路上，依據(jù)信號(hào)的含義，可分為三類：（1）要求停車的信號(hào)，稱為"禁止信號(hào)"或"停車信號(hào)"（2）要求注意或減速運(yùn)行的信號(hào)；（3）準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)。

2與3合稱為"進(jìn)行信號(hào)"或"允許信號(hào)"

最常見(jiàn)的視覺(jué)類固定信號(hào)的基本顏色及其基本意義是：

2、移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)當(dāng)線路上出現(xiàn)臨時(shí)性障礙或進(jìn)行施工，要求列車停車或減速時(shí)，需按照規(guī)定設(shè)置移動(dòng)信號(hào)，安放響墩、火炬或用手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，以保證行車安全。手信號(hào)是有關(guān)行車人員使用信號(hào)旗或信號(hào)燈作出各種規(guī)定動(dòng)作來(lái)表示停車、減速、發(fā)車、通過(guò)、引導(dǎo)等信號(hào)。二、鐵路固定信號(hào)機(jī)

在所有鐵路信號(hào)中，由固定信號(hào)機(jī)發(fā)出的視覺(jué)信號(hào)是最常見(jiàn)、最主要的信號(hào)。固定信號(hào)機(jī)按構(gòu)造可以分為臂板信號(hào)機(jī)、色燈信號(hào)機(jī)。其他分類詳見(jiàn)教材P238-P239（設(shè)置部位、用途、停車信號(hào)的顯示意義、地位、安裝方式）。

常用的固定信號(hào)機(jī)主要有臂板信號(hào)機(jī)、色燈信號(hào)機(jī)以及機(jī)車信號(hào)機(jī)。地面信號(hào)機(jī)車信號(hào)信號(hào)機(jī)信號(hào)表示器絕對(duì)信號(hào)容許信號(hào)主體信號(hào)機(jī)從屬信號(hào)機(jī)高柱信號(hào)機(jī)矮型信號(hào)機(jī)信號(hào)橋（一）臂板信號(hào)機(jī)

臂板信號(hào)機(jī)采用人力操縱、導(dǎo)線傳動(dòng)。白天用臂板的不同位置，夜間用不同顏色的燈光顯示信號(hào)。優(yōu)點(diǎn)：可以用在無(wú)可靠交流電源的中間站上。但其缺點(diǎn)較多，如晝夜顯示方式不同，增加了辨認(rèn)的困難；傳動(dòng)用的導(dǎo)線隨氣溫變化需要經(jīng)常調(diào)整；不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等。現(xiàn)在我國(guó)鐵路已逐步淘汰臂板信號(hào)機(jī)，推廣色燈信號(hào)機(jī)。臂板信號(hào)機(jī)（二）色燈信號(hào)機(jī)

色燈信號(hào)機(jī)白天和夜間都采用不同顏色的燈光顯示信號(hào)。按構(gòu)造可分為透鏡式(又稱多燈式)與探照式(又稱單燈式)兩大類型。色燈信號(hào)機(jī)

色燈信號(hào)機(jī)

1、透鏡式色燈信號(hào)機(jī)透鏡式色燈信號(hào)機(jī)由色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)、機(jī)柱等組成。色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)是色燈信號(hào)機(jī)的主要部件，它包括凸透鏡、電燈座及燈泡、遮據(jù)、背板等。它的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光。如要顯示三種顏色信號(hào)光必須有三組透鏡和三個(gè)燈泡。透鏡式色燈信號(hào)機(jī)

2、探照式色燈信號(hào)機(jī)由色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)、機(jī)柱等組成。在它的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)中有一個(gè)可以隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的色玻璃框，因而它的一組透鏡可以顯示三種顏色燈光(如紅、黃、綠)。當(dāng)某一種每色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈光時(shí)，就顯示出那一種顏色的燈光。優(yōu)點(diǎn)：晝夜顯示相同，易于辨認(rèn)，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化以及顯示距離較遠(yuǎn)等。缺點(diǎn)：構(gòu)造復(fù)雜，維修因難等。探照式色燈信號(hào)機(jī)3、設(shè)置色燈信號(hào)機(jī)的總要求（1）色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置方位我國(guó)鐵路采用左側(cè)行車制，機(jī)車司機(jī)在駕駛室內(nèi)的位置統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)。為了便于司機(jī)了望信號(hào)，因此規(guī)定所有色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在線路的列車前進(jìn)方向的左側(cè)。

左側(cè)行車制

（2）限界與色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置在線路旁設(shè)置的信號(hào)機(jī)，均不得侵入建筑接近限界。在準(zhǔn)許接發(fā)或通過(guò)超限貨物列車的線路旁設(shè)置的信號(hào)機(jī)，不得侵入超限限界。

信號(hào)托架信號(hào)橋

（3）特殊情況下的設(shè)置方位與注意事項(xiàng)如線路左側(cè)沒(méi)有設(shè)置設(shè)信號(hào)機(jī)的條件或因曲線、隧道、橋梁等影響，不適宜設(shè)置信號(hào)橋或信號(hào)托架，而將信號(hào)機(jī)設(shè)置在右側(cè)比設(shè)置在左側(cè)的顯示狀況較好，對(duì)行車更為有利時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，信號(hào)機(jī)也可以設(shè)于右側(cè)。在右側(cè)設(shè)置信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)考慮是否有被鄰線列車誤認(rèn)或被鄰線列車擋住視線看不到信號(hào)的可能性，應(yīng)當(dāng)避開(kāi)這種可能的地點(diǎn)。

（4）色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置流程信號(hào)機(jī)的位置，對(duì)信號(hào)顯示距離的遠(yuǎn)近，對(duì)司機(jī)確認(rèn)信號(hào)和行車安全等有極大的關(guān)系。應(yīng)考慮如下幾個(gè)方面：信號(hào)顯示距離滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求；不致于被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)；盡量避免設(shè)置在隧道內(nèi)、橋梁上和坡道上；在自動(dòng)閉塞區(qū)段，不影響列車間隔時(shí)間。三、主要色燈信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)駝峰信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī)遮斷信號(hào)機(jī)（一）進(jìn)站信號(hào)機(jī)1、作用：防護(hù)車站的安全。具體地說(shuō)，就是防護(hù)接車進(jìn)路。

幾個(gè)重要概念：進(jìn)路、列車進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路、敵對(duì)進(jìn)路。進(jìn)路車站內(nèi)，列車的運(yùn)行經(jīng)路或調(diào)車作業(yè)所走的經(jīng)路稱為進(jìn)路。進(jìn)路可以分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。其中，列車進(jìn)路又可分為接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路。每個(gè)車站都有若干條進(jìn)路。列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路敵對(duì)進(jìn)路如果同時(shí)開(kāi)放2條進(jìn)路會(huì)造成機(jī)車車輛相撞，這兩條矛盾的進(jìn)路就稱為敵對(duì)進(jìn)路。下圖中，綠線進(jìn)路與藍(lán)線進(jìn)路就為敵對(duì)進(jìn)路。敵對(duì)進(jìn)路示意圖圖2-6-8進(jìn)站、出站、預(yù)告信號(hào)機(jī)位置示意圖2、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置

位于車站入口距進(jìn)站道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于50m的地點(diǎn)，根據(jù)調(diào)車作業(yè)和制動(dòng)距離的需要，有時(shí)外移至400m以內(nèi)。

3、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示意義

進(jìn)站信號(hào)機(jī)有黃、綠、紅、黃、白5個(gè)色燈，可組成三顯示自動(dòng)閉塞：

準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車站，表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開(kāi)通直向位置；

準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；

準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)到發(fā)線停車；

不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；

準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)停車，表示進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)，出站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)；

引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許引導(dǎo)接車。進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示意義（動(dòng)畫）

進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示意義（動(dòng)畫）（二）出站信號(hào)機(jī)

為防護(hù)區(qū)間，指示列車可否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間而設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置于發(fā)車線警沖標(biāo)內(nèi)方。出站色燈信號(hào)機(jī)一般由綠、紅兩個(gè)色燈組成。

出站信號(hào)機(jī)

1、出站信號(hào)機(jī)的作用

（1）在人工閉塞區(qū)間，指示列車可否發(fā)車，保證發(fā)車進(jìn)路上的道岔位置正確，進(jìn)路上無(wú)車，沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路已經(jīng)鎖好，運(yùn)行安全。

（2）在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，指示列車可否占用區(qū)間，進(jìn)路和區(qū)間無(wú)車，進(jìn)路上的道岔位置正確，沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路已經(jīng)鎖好，運(yùn)行安全。（3）在自動(dòng)閉塞區(qū)間，指示列車可否占用站外的第一個(gè)閉塞分區(qū)，進(jìn)路和第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，進(jìn)路上道岔位置正確，沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)路已經(jīng)鎖好，運(yùn)行安全。三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。出站信號(hào)機(jī)車站區(qū)間空閑空閑1通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)教材P249一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。車站區(qū)間空閑占用出站信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)2一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。車站區(qū)間出站信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)3兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。車站出站信號(hào)機(jī)半自動(dòng)閉塞區(qū)間自動(dòng)閉塞區(qū)間三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)4在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。車站出站信號(hào)機(jī)區(qū)間三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)5一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。車站區(qū)間空閑空閑空閑出站信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)1一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。出站信號(hào)機(jī)車站區(qū)間空閑通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)空閑通過(guò)信號(hào)機(jī)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)2一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。出站信號(hào)機(jī)車站區(qū)間空閑通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)3一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)車站區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī)四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)4兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。車站出站信號(hào)機(jī)半自動(dòng)閉塞區(qū)間自動(dòng)閉塞區(qū)間四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)5在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。車站出站信號(hào)機(jī)區(qū)間四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)6一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)。車站區(qū)間空閑出站信號(hào)機(jī)半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)1一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。車站區(qū)間出站信號(hào)機(jī)半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)2兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路。車站出站信號(hào)機(jī)次要線路半自動(dòng)閉塞區(qū)間半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)3在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。車站出站信號(hào)機(jī)區(qū)間半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)4出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置與標(biāo)號(hào)

2、出站信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示距離總體要求，出站信號(hào)機(jī)顯示距離不小于400m。其中，高柱出站信號(hào)機(jī)顯示距離不小于800m，在困難條件下的矮柱信號(hào)機(jī)顯示距離不小于200m。3、出站信號(hào)機(jī)的位置１、作用預(yù)先告訴司機(jī)主體信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)等）的顯示狀態(tài)，以防止冒進(jìn)絕對(duì)信號(hào)。（三）預(yù)告信號(hào)機(jī)2、含義預(yù)告信號(hào)機(jī)為二顯示信號(hào)機(jī)，有黃、綠兩種色燈?！黧w信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)；

——主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。3、預(yù)告信號(hào)機(jī)的位置預(yù)告信號(hào)機(jī)距其主體信號(hào)機(jī)的距離≮800m，以滿足列車制動(dòng)距離的要求。當(dāng)預(yù)告或其主體信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，為了讓司機(jī)預(yù)先有足夠的時(shí)間確認(rèn)信號(hào)，預(yù)告信號(hào)機(jī)距其主體信號(hào)機(jī)不得少于1000m。圖2-6-8進(jìn)站、出站、預(yù)告信號(hào)機(jī)位置示意圖1、通過(guò)信號(hào)機(jī)概述

車站與車站之間稱為區(qū)間。一個(gè)區(qū)間內(nèi)在同一時(shí)間內(nèi)只能有一趟列車。如果區(qū)間的距離較長(zhǎng)，就會(huì)影響線路的通過(guò)能力。因此，可以在非自動(dòng)閉塞的雙線鐵路的較長(zhǎng)區(qū)間內(nèi)設(shè)置一個(gè)線路所，線路所與兩相鄰車站構(gòu)成兩個(gè)所間區(qū)間。在線路所處，設(shè)置兩架信號(hào)機(jī)，該信號(hào)機(jī)為通過(guò)信號(hào)機(jī)。（四）通過(guò)信號(hào)機(jī)非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)配置

當(dāng)半自動(dòng)閉塞的通過(guò)能力仍滿足運(yùn)輸需求時(shí)，就需要采用自動(dòng)閉塞，將區(qū)間劃分成若干個(gè)閉塞分區(qū)，再擴(kuò)大列車密度。我國(guó)的鐵路《技規(guī)》要求閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度，不得小于1200m。自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)配置

2、通過(guò)信號(hào)機(jī)的位置、作用與顯示距離

⑴位置：自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處，以及非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間的分界處。⑵作用：指示列車能否進(jìn)入該信號(hào)機(jī)所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。⑶顯示距離：≮1000m，在最惡劣條件下，≮200m。

3、通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示含義

通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示含義，非自動(dòng)閉塞區(qū)段與自動(dòng)閉塞區(qū)段存在一定區(qū)別：（1）非自動(dòng)閉塞區(qū)段——停車，不準(zhǔn)越過(guò)信號(hào)機(jī)；

——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行?！⒁猓胺街挥幸粋€(gè)閉塞分區(qū)空閑；——按規(guī)定速度運(yùn)行，前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（２）自動(dòng)閉塞區(qū)段——停車，不準(zhǔn)越過(guò)信號(hào)機(jī)；1、進(jìn)路信號(hào)機(jī)作用車站信號(hào)設(shè)備:車站聯(lián)鎖設(shè)備與駝峰信號(hào)設(shè)備；

一個(gè)車站有幾個(gè)車場(chǎng)時(shí)，需要設(shè)置進(jìn)路信號(hào)機(jī)，以防護(hù)列車從一個(gè)車場(chǎng)轉(zhuǎn)線到另一個(gè)車場(chǎng)時(shí)的轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)站用。正線上的進(jìn)路信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)的防護(hù)長(zhǎng)度一樣，其防護(hù)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)等于或大于1200m。（五）進(jìn)路信號(hào)機(jī)

進(jìn)路信號(hào)機(jī)圖中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4為進(jìn)路信號(hào)機(jī)。

2、進(jìn)路信號(hào)機(jī)的分類與顯示進(jìn)路信號(hào)機(jī)按用途分為：接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示方式與方法，和進(jìn)站信號(hào)機(jī)一樣，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示方式與方法與出站信號(hào)機(jī)相同。

進(jìn)路信號(hào)機(jī)

3、進(jìn)路信號(hào)機(jī)的位置接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置方法相同；發(fā)車進(jìn)路和接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)與出站信號(hào)機(jī)的設(shè)置方法一樣。

4、轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路始于進(jìn)路信號(hào)機(jī)，止于出站信號(hào)機(jī)。只有在進(jìn)路上的道岔位置正確、進(jìn)路內(nèi)無(wú)車和沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路，并且把進(jìn)路鎖好的條件下，才能使防護(hù)轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路的進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放，以保證轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)的安全。進(jìn)路信號(hào)機(jī)一般都采用色燈信號(hào)機(jī)。

在車站內(nèi)，為保證列車在站內(nèi)的行車安全，凡影響列車作業(yè)的調(diào)車進(jìn)路，均應(yīng)設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)。

1、作用指示調(diào)車機(jī)車能否越過(guò)該信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（六）調(diào)車信號(hào)機(jī)

調(diào)車信號(hào)機(jī)

——不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)；

——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車；

——準(zhǔn)許平面溜車（平面調(diào)車的一種方法）。

2、調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示意義調(diào)車信號(hào)機(jī)有白、藍(lán)兩個(gè)色燈。

調(diào)車信號(hào)機(jī)一般為矮柱色燈信號(hào)機(jī)，其顯示距離≮200m。調(diào)車信號(hào)機(jī)設(shè)在調(diào)車作業(yè)繁忙的到發(fā)線、咽喉道岔區(qū)，以及非聯(lián)鎖（車站控制設(shè)備）區(qū)域到聯(lián)鎖區(qū)域的入口處。

3、調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示距離與位置

1、駝峰信號(hào)機(jī)的作用

在駝峰調(diào)車場(chǎng)的峰頂上，用來(lái)指示調(diào)車機(jī)車能否向峰頂推送車列，以及用多大速度推送車列。（七）駝峰信號(hào)機(jī)

2、駝峰信號(hào)機(jī)的顯示含義駝峰信號(hào)機(jī)為四顯示高柱信號(hào)機(jī)，從上至下有黃、綠、紅、白四個(gè)色燈。——不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)或停止作業(yè)；

——按規(guī)定速度勻速向駝峰推進(jìn)；

——加速向駝峰推進(jìn)

——機(jī)車去禁溜線作業(yè)。

——減速向駝峰推進(jìn)；

——機(jī)車開(kāi)往峰下，對(duì)編組場(chǎng)內(nèi)車輛進(jìn)行整理；

駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離≮400m。在整個(gè)推峰解體過(guò)程中，調(diào)車機(jī)車位于車列尾部，為讓機(jī)車司機(jī)看清信號(hào)顯示，在到發(fā)線適當(dāng)位置，可以設(shè)置駝峰輔助信號(hào)機(jī)。若駝峰輔助信號(hào)機(jī)仍然不能滿足要求時(shí)，可裝設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。

3、駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離與設(shè)置位置

駝峰信號(hào)機(jī)及其設(shè)置作用：進(jìn)站、出站、進(jìn)路及調(diào)車信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)置復(fù)示信號(hào)機(jī)。顯示：復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光時(shí)，表示出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。（八）復(fù)示信號(hào)機(jī)進(jìn)站復(fù)示出站復(fù)示調(diào)車復(fù)示１、遮斷信號(hào)機(jī)的作用

為防護(hù)平交道口（鐵路與公路的平面交叉點(diǎn)）、橋梁、隧道以及塌方落石等危險(xiǎn)地點(diǎn)而設(shè)置的信號(hào)機(jī)，叫做遮斷信號(hào)機(jī)。在繁忙的平交道口上，若汽車或拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車因故障停留在道口，或道口上散落有貨物，一時(shí)又移不開(kāi)時(shí)，為了能指示列車在道口外方停車，需要設(shè)立遮斷信號(hào)機(jī)。在較大的橋隧建筑物和可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)，一般均設(shè)有固定值班的看守人員，晝夜巡視。為在發(fā)生危及行車安全的情況時(shí)，及時(shí)向列車發(fā)出停車信號(hào)，要求列車在障礙地點(diǎn)前方停車，也需要設(shè)置遮斷信號(hào)機(jī)。（九）遮斷信號(hào)機(jī)

２、遮斷信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置與顯示距離

遮斷信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置，距其防護(hù)地點(diǎn)不得少于50m。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，遮斷信號(hào)機(jī)還應(yīng)與通過(guò)信號(hào)機(jī)有聯(lián)系。當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過(guò)信號(hào)機(jī)之間小于800m時(shí)，通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)重復(fù)信號(hào)機(jī)紅色燈光顯示；當(dāng)遮斷信號(hào)機(jī)與前方相鄰的通過(guò)信號(hào)機(jī)之間大于800m時(shí)，則通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)為該遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)。自動(dòng)閉塞區(qū)段，遮斷信號(hào)機(jī)不應(yīng)設(shè)在停車后起動(dòng)困難的地點(diǎn)。遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離不少于1000m，困難條件下不少于200m。武漢長(zhǎng)江大橋南岸遮斷信號(hào)機(jī)３、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示含義

遮斷信號(hào)機(jī)為單顯示信號(hào)機(jī)。——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)；遮斷信號(hào)機(jī)不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。為與一般信號(hào)機(jī)相區(qū)別，遮斷信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線。（四）機(jī)車信號(hào)

機(jī)車信號(hào)固定安裝在司機(jī)室，以保證行車安全，提高列車運(yùn)行效率。65

1、作用：在自動(dòng)閉塞及半自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的列車，必須安裝機(jī)車信號(hào)。以避免自然條件干擾的影響，提高司機(jī)接受信號(hào)的可靠性。2023/12/22662、機(jī)車信號(hào)的分類

機(jī)車信號(hào)設(shè)備的控制命令是由地面?zhèn)鬟f給機(jī)車的，因此機(jī)車信號(hào)設(shè)備的信息傳遞方式分為：連續(xù)式；接近連續(xù)式；點(diǎn)式（淘汰）。（1）連續(xù)式機(jī)車信號(hào)在整個(gè)線路上連續(xù)不斷地反映線路狀態(tài)和運(yùn)行條件的機(jī)車信號(hào)，用于自動(dòng)閉塞區(qū)段。特點(diǎn)是能連續(xù)不斷地把地面信號(hào)顯示情況反映給司機(jī)，大大改善其勞動(dòng)條件。2023/12/2267

（2）接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)

是指從車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方大于列車制動(dòng)距離以上的地點(diǎn)(即接近區(qū)段)起，機(jī)車信號(hào)可連續(xù)復(fù)示進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示。廣泛用于半自動(dòng)、自動(dòng)閉塞區(qū)段。（3）點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)（已經(jīng)淘汰）是指在線路上的某些固定地點(diǎn)設(shè)置地面設(shè)備，向機(jī)車傳遞信息的機(jī)車信號(hào)，用于非自動(dòng)閉塞區(qū)段。特點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)單、建設(shè)費(fèi)用低、地面不耗能、安裝容易、施工快。1、移動(dòng)信號(hào)停車信號(hào)減速信號(hào)減速防護(hù)地段終端信號(hào)（五）移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)2、手信號(hào)⑴停車信號(hào)：要求列車停車晝間——展開(kāi)紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光⑵

減速信號(hào)晝間——展開(kāi)綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次。⑶

指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)晝間——展開(kāi)綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)?；鹁嫘盘?hào)3、響墩及火炬信號(hào)響墩（六）信號(hào)表示器與信號(hào)標(biāo)志

信號(hào)表示器沒(méi)有防護(hù)的意義，用來(lái)表示與行車有關(guān)設(shè)備的位置和狀態(tài)，或表示信號(hào)顯示的某種附加含義。例如：出站信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光，而前方有三個(gè)發(fā)車方向，需要附加說(shuō)明是向哪個(gè)方向發(fā)車的，此項(xiàng)任務(wù)依靠信號(hào)表示器來(lái)完成。信號(hào)表示器的種類：進(jìn)路表示器、線路表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器、發(fā)車表示器等。1、信號(hào)表示器

作用：反映道岔所處的狀態(tài)，便于扳道員確認(rèn)進(jìn)路和調(diào)車人員辦理調(diào)車作業(yè)。位置：接發(fā)車進(jìn)路上的手動(dòng)道岔處，以及由非聯(lián)鎖區(qū)向聯(lián)鎖區(qū)的過(guò)渡區(qū)入口處的電動(dòng)道岔處。聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)的電動(dòng)道岔，采用了調(diào)車信號(hào)機(jī)，所以不設(shè)置道岔表示器。

（1）道岔表示器

顯示含義：（1）道岔處于定位（道岔開(kāi)通直股）：表示器的魚(yú)尾形黃色標(biāo)板順著線路方向顯示，白天沿著線路方向看不到該標(biāo)板，夜間顯示一個(gè)紫色燈光。

道岔表示器

（2）道岔處于反位（道岔開(kāi)通彎股）：魚(yú)形標(biāo)板橫著線路方向顯示，白天沿著線路方向可見(jiàn)該標(biāo)板，夜間顯示一個(gè)黃色燈光。（2）發(fā)車線路表示器發(fā)車線路表示器（動(dòng)畫）

調(diào)車作業(yè)雖然要求在站內(nèi)進(jìn)行，但是在實(shí)際工作中，常因調(diào)車工作的實(shí)際需求而進(jìn)行站外調(diào)車。站外調(diào)車對(duì)車站信號(hào)有了新的要求?？梢愿鶕?jù)需要設(shè)置線群出站信號(hào)機(jī)，在每一發(fā)車線警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，設(shè)有線路表示器。當(dāng)線群出站信號(hào)機(jī)在開(kāi)放條件下，哪一個(gè)線路表示器亮一個(gè)月白色燈光，即表示在該線路停留的列車可以發(fā)車。這些并排的線路表示器，同時(shí)只準(zhǔn)一個(gè)點(diǎn)亮月白燈，而且只有在線群出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，它才能亮燈。動(dòng)畫展示

設(shè)置在在鐵路沿線，用來(lái)表明該地點(diǎn)線路的狀況，以便司機(jī)和其它有關(guān)行車人員能夠及時(shí)、正確地進(jìn)行作業(yè)。2、信號(hào)標(biāo)志（1）警沖標(biāo)：指示機(jī)車停留位置

（2）司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)置在道口、大橋、隧道或視線不良的前方500～1000m處。司機(jī)看到該標(biāo)志時(shí)，應(yīng)鳴笛示警。

（3）作業(yè)標(biāo)在營(yíng)運(yùn)線路進(jìn)行施工維護(hù)時(shí)，為保障維護(hù)人員安全和行車安全，需要設(shè)置作業(yè)標(biāo)。設(shè)置在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500～1000m處，司機(jī)見(jiàn)到此標(biāo)記時(shí)須提高警惕并長(zhǎng)聲鳴笛。

（4）站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。（5）預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100m處，提前提示司機(jī)已接近進(jìn)站信號(hào)機(jī)，以便注意瞭望。但是在裝設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)或自動(dòng)閉塞區(qū)段，都不設(shè)置預(yù)告標(biāo)。（6）引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)列車在距站界200m以外，不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界200m外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。

（7）接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界。電力機(jī)車通過(guò)接觸網(wǎng)獲得電動(dòng)力，一旦脫離接觸網(wǎng)將寸步難行。接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)就是提醒電力機(jī)車司機(jī)不要超越接觸網(wǎng)有效區(qū)間。

（8）減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。

（9）橋梁減速信號(hào)牌設(shè)在需要限速通過(guò)的橋梁兩端，上部表示客車限制速度，下部表示貨車限制速度。三、車站聯(lián)鎖設(shè)備各種信號(hào)機(jī)和道岔之間，以及信號(hào)機(jī)和信號(hào)機(jī)之間必須建立一種相互制約的關(guān)系，叫做連鎖。聯(lián)鎖設(shè)備包括：信號(hào)機(jī)，繼電器，軌道電路，轉(zhuǎn)轍機(jī)等。車站聯(lián)鎖設(shè)備組成

聯(lián)鎖條件是對(duì)信號(hào)機(jī)、道岔與進(jìn)路之間相互聯(lián)鎖的基本規(guī)律概括。它集中地表現(xiàn)為開(kāi)放信號(hào)機(jī)所必需具備的條件：1、道岔位置正確——開(kāi)放信號(hào)時(shí)，進(jìn)路上有關(guān)的道岔應(yīng)處于開(kāi)通該進(jìn)路的位置；2、線路空閑——開(kāi)放信號(hào)時(shí)要求該進(jìn)路上沒(méi)有車占用；3、沒(méi)有敵對(duì)進(jìn)路——開(kāi)放信號(hào)時(shí)，要求該進(jìn)路有關(guān)的敵對(duì)信號(hào)沒(méi)有開(kāi)放；4、鎖閉道岔和敵對(duì)信號(hào)機(jī)——開(kāi)放信號(hào)后，還要求該進(jìn)路上的相關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。聯(lián)鎖條件接車進(jìn)路的辦理與解鎖（動(dòng)畫）機(jī)車信號(hào)設(shè)備概況一、機(jī)車信號(hào)概述

（一）機(jī)車信號(hào)定義

機(jī)車信號(hào)是一種能夠自動(dòng)顯示列車運(yùn)行前方地面信號(hào)機(jī)顯示的機(jī)車車載系統(tǒng),它可以反映列車的運(yùn)行條件,通過(guò)對(duì)接收到的地面信號(hào)的處理,得到列車運(yùn)行前方信號(hào)機(jī)的顯示信息,并將該信息通過(guò)機(jī)車信號(hào)顯示機(jī)構(gòu)復(fù)示出來(lái).可以說(shuō)機(jī)車信號(hào)是設(shè)于機(jī)車駕駛室內(nèi)用來(lái)反映機(jī)車前方運(yùn)行條件、指導(dǎo)司機(jī)運(yùn)行的信號(hào)，是保證鐵路行車安全的重要設(shè)備之一。

（二）發(fā)展過(guò)程

（三）分類

按照從地面向機(jī)車傳遞信息方式的不同，機(jī)車信號(hào)分為三種類型：點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式。

1.點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)

主要應(yīng)用在非自動(dòng)閉塞區(qū)段。只在線路上某些地點(diǎn)（一般在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離附近）設(shè)置發(fā)送設(shè)備，將地面信號(hào)機(jī)的顯示變成信息向機(jī)車上發(fā)送。它只在這個(gè)固定地點(diǎn)復(fù)示進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示。

2.連續(xù)式機(jī)車信號(hào)

主要用在自動(dòng)閉塞區(qū)段，利用自動(dòng)閉塞分區(qū)的軌道電路向機(jī)車上傳送信息。因此，在整個(gè)區(qū)間正線上，機(jī)車信號(hào)能連續(xù)地反映前方地面信號(hào)機(jī)的顯示。

3.接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)

用于非自動(dòng)閉塞區(qū)段，它是點(diǎn)式和連續(xù)式的綜合。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離附近的固定地點(diǎn)設(shè)置發(fā)送設(shè)備，并從固定地點(diǎn)到進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間又加裝一段軌道電路。因此它從固定地點(diǎn)開(kāi)始一直到進(jìn)站信號(hào)機(jī)處為止，都連續(xù)不斷地向機(jī)車上傳送地面信號(hào)的信息，使機(jī)車信號(hào)機(jī)連續(xù)復(fù)示進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示。圖機(jī)車信號(hào)機(jī)（四）通用機(jī)車信號(hào)

1.特點(diǎn)：通用機(jī)車信號(hào)利用微機(jī)和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，能自動(dòng)識(shí)別和接受各種自動(dòng)閉塞信息，譯碼后使機(jī)車信號(hào)顯示，為列車自動(dòng)停車裝置和列車運(yùn)行超速防護(hù)系統(tǒng)提供信息。2.組成由接受線圈、變壓器、模/數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）、數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）、程序存儲(chǔ)器（EPROM）、動(dòng)態(tài)監(jiān)督電路、輸入輸出接口、繼電器、顯示器等組成，采用8顯示機(jī)車信號(hào)。3.機(jī)車信號(hào)顯示的意義8顯示機(jī)車信號(hào)，包含11種意義。綠燈：準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行。綠/黃：準(zhǔn)許按規(guī)定速度注意運(yùn)行。黃燈：要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)。2黃：預(yù)告次架信號(hào)機(jī)顯示2個(gè)黃燈。黃/紅：要求及時(shí)采取停車措施。黃/黃：表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向的進(jìn)路。紅燈：表示列車已越過(guò)顯示紅燈的信號(hào)機(jī)。白燈：不復(fù)示地面信號(hào)機(jī)的顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)顯示運(yùn)行，雙線雙向自動(dòng)閉塞反方向按站間閉塞運(yùn)行。3.機(jī)車信號(hào)顯示的意義雙半黃色閃光：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次架信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔的直向或18號(hào)以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔路所在的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)道岔及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路。2黃閃：表示地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。紅/黃閃光：表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。無(wú)顯示：機(jī)車信號(hào)停止工作。變壓器A/DDSP芯片輸出接口1輸入接口驅(qū)動(dòng)電路光電開(kāi)關(guān)繼電器信號(hào)顯示輸出接口2監(jiān)督2監(jiān)督1監(jiān)督3光電開(kāi)關(guān)程序存儲(chǔ)器感應(yīng)信號(hào)開(kāi)關(guān)量輸入4.數(shù)字化通用機(jī)車信號(hào)原理框圖

3.JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)簡(jiǎn)介

(1)JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)組成:JT1·Z6-B一體化機(jī)車信號(hào)主機(jī)、J·XS7-8雙面機(jī)車信號(hào)顯示器（LED）、機(jī)車信號(hào)雙路感應(yīng)線圈及感應(yīng)線圈接線盒、電纜線等。

(2)JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備安裝

八顯示器外形及安裝

接收線圈機(jī)外形及安裝地面信號(hào)的傳遞機(jī)車信號(hào)是由地面設(shè)備和機(jī)車設(shè)備組成,是一種單方向傳遞信息的控制系統(tǒng),即信息只能從地面向機(jī)車傳遞.因此,地面信息的好與壞直接影響機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備接收的準(zhǔn)確性和精確性。

作為行車的指令通過(guò)軌道電路在機(jī)車壓軌后,車載系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)線圈將地面信號(hào)電磁耦合到系統(tǒng)進(jìn)行分析處理，輸出必要的信息。作為主體化系統(tǒng)，從通用式的輔助行車設(shè)備升級(jí)為行車憑證的主體化設(shè)備，對(duì)可能出現(xiàn)的故障都要有安全的考慮。因此從線圈開(kāi)始，主體化必須采用安全可靠的雙路接收線圈。

平面布置圖機(jī)車I室

300感應(yīng)線圈八顯示燈

．八顯示燈感應(yīng)線圈

機(jī)車信號(hào)主機(jī)接線盒機(jī)車II室機(jī)械室開(kāi)關(guān)盒

（3）JT-C機(jī)車信號(hào)車車載系統(tǒng)框圖（4）JT-C機(jī)車信號(hào)的特點(diǎn)

是JT1-CZ2000型主體化機(jī)車信號(hào)設(shè)備的升級(jí)產(chǎn)品，具備機(jī)車信號(hào)主體化條件，滿足部確定的“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)，并有以下改進(jìn):

①JT-C系列機(jī)車信號(hào)的多制式并行接受處理、動(dòng)態(tài)控制安全點(diǎn)燈電源、雙路線圈同時(shí)接收、系統(tǒng)冗余結(jié)構(gòu)、記錄信號(hào)原始波形、地面數(shù)據(jù)處理軟件等技術(shù)具有創(chuàng)新性。

②將八顯示信號(hào)機(jī)與上下行開(kāi)關(guān)合二為一，可在面板上直接進(jìn)行上下行的選擇切換，方便了司機(jī)在行車中的操作。

③將機(jī)車信號(hào)主體與接線合二為一，減少體積空間.④采用軍品系列卡口電纜連接器替代了螺口連接器，接線由焊接改為壓接，提高了設(shè)備的可靠性。⑤主體化機(jī)車信號(hào)應(yīng)自動(dòng)接收移頻4信息、8信息、18信息、UM–71型14(或18)信息、交流計(jì)數(shù)信息，經(jīng)主機(jī)自動(dòng)制式識(shí)別并處理后，將相應(yīng)的信息顯示在八顯示機(jī)車信號(hào)機(jī)上。⑥預(yù)留GPRS模式接口，為下一步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控提供了條件，JT-C機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備適用于各類機(jī)車。

二、車站閉環(huán)電碼化及機(jī)車信號(hào)載頻自動(dòng)切換

1.在站內(nèi)軌道電路的基礎(chǔ)上加設(shè)移頻信號(hào)發(fā)送設(shè)備，即站內(nèi)軌道電路的電碼化，將移頻信息疊加在原軌道電路上，用隔離器隔離開(kāi)，使兩種軌道電路互不影響。解決列車在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)機(jī)車信號(hào)將中斷的問(wèn)題。2.將原開(kāi)環(huán)電碼化電路改為閉環(huán)，發(fā)現(xiàn)某區(qū)段未有發(fā)碼信息時(shí)及時(shí)報(bào)警。3.設(shè)備接收移頻信息時(shí)，其應(yīng)變時(shí)間為：轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)、LU時(shí)的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于2s，其他不大于1.5s；從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于4s。

機(jī)車信號(hào)載頻切換機(jī)車信號(hào)設(shè)備載頻切換的邏輯:▲機(jī)車信號(hào)收UU碼結(jié)束后未收到其它低頻碼（如HU碼）；▲機(jī)車信號(hào)開(kāi)始搜索1載頻+25.7Hz低頻;▲當(dāng)找到1700-1+25.7時(shí),機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收1700-1載頻;▲當(dāng)找到2000-1+25.7時(shí),機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收2000-1載頻;▲未找到1700-1+25.7或2000-1+25.7時(shí),機(jī)車信號(hào)將一直搜索,并不能接收其它正常低頻信號(hào);▲機(jī)車信號(hào)無(wú)法自動(dòng)切換時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行人工切換?！?dāng)找到2300-1+25.7時(shí),機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收2300-1載頻;▲當(dāng)找到2600-1+25.7時(shí),機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收2600-1載頻;▲當(dāng)找到1700-2+25.7或2300-2+25.7時(shí),機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至接收1700/2300載頻;▲當(dāng)找到2000-2+25.7或2600-2+25.7時(shí),機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至接收2000/2600載頻;1700Hz2000Hz2600Hz2300Hz機(jī)車信號(hào)載頻切換ＳＮＳX(jué)ＮXＳIIＳIXIXIIＳ3X3Ｓ4X4Ｓ5X5Ｓ6X61700Hz2000Hz2600-11700-22000-22300-12600Hz2300Hz2000-21700-21700-12600-12000-11700-12000-12300-1

5G

3G

IG