2023年秋季國(guó)家開(kāi)放大學(xué)-00276-道路工程期末考試題帶答案

單選題1、（）具有吸收、降低、匯集、排除地下水的功能。

正確選項(xiàng)1.滲水井(V)

2、（）可被視為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)破壞的臨界狀態(tài)。

正確選項(xiàng)1.斷裂(V)

3、（）是我國(guó)確定路基土及路面材料最大干密度的主要方法。

正確選項(xiàng)1.擊實(shí)試驗(yàn)(V)

4、（）為專(zhuān)供汽車(chē)分方向、分車(chē)道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路。

正確選項(xiàng)1.高速公路(V)

5、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，以混凝土面層板的（）作為產(chǎn)生最大荷載和溫度梯度綜合疲勞損壞的臨界荷位。

正確選項(xiàng)1.縱縫邊緣中部(V)

6、不采取任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（）車(chē)輛。

正確選項(xiàng)1.左轉(zhuǎn)彎(V)

7、當(dāng)路基上側(cè)山坡匯水面積較大時(shí)，應(yīng)在挖方坡頂以外或填方路基上側(cè)適當(dāng)距離設(shè)（）。

正確選項(xiàng)1.截水溝(V)

8、當(dāng)面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施以及地基可能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，應(yīng)采用（）。

正確選項(xiàng)1.接縫設(shè)置傳力桿的鋼筋混凝土(V)

9、對(duì)路基產(chǎn)生病害的直接因素是（）。

正確選項(xiàng)1.地面水和地下水侵蝕(V)

10、對(duì)于半剛性基層材料穩(wěn)定料粒類(lèi)，三種材料的干縮變形大小順序正確的是（）。

正確選項(xiàng)1.石灰穩(wěn)定類(lèi)>水泥穩(wěn)定類(lèi)>石灰粉煤灰穩(wěn)定類(lèi)(V)

11、對(duì)于瀝青混合料懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（）。

正確選項(xiàng)1.密實(shí)程度高，孔隙率低(V)

12、對(duì)于作用在一般地區(qū)擋土墻上的力，可只計(jì)算（）。

正確選項(xiàng)1.永久作用和基本可變作用(V)

13、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（）。

正確選項(xiàng)1.路基邊緣標(biāo)高(V)

14、防護(hù)水下部分路基邊坡時(shí)，不宜采用（）。

正確選項(xiàng)1.鋪設(shè)草皮(V)

15、鋼筋混凝土板內(nèi)配筋的主要目的是（）。

正確選項(xiàng)1.增加板的抗彎強(qiáng)度(V)

16、高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（）年預(yù)測(cè)。

正確選項(xiàng)1.20(V)

17、根據(jù)我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)我國(guó)將建成布局為“7918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中“7918”是指（）。

正確選項(xiàng)1.七條射線、九條縱線、十八條橫線(V)

18、關(guān)于平曲線中的緩和曲線，描述錯(cuò)誤的是（）。

正確選項(xiàng)1.汽車(chē)勻加速行駛，并以勻角速度轉(zhuǎn)到方向盤(pán)所產(chǎn)生的軌跡為回旋線(V)

19、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）。

正確選項(xiàng)1.1：200(V)

20、混凝土路面普通交叉口立面設(shè)計(jì)宜采用（）。

正確選項(xiàng)1.方格網(wǎng)法(V)

21、基層要有足夠的抗壓強(qiáng)度，一定的剛度和（）。

正確選項(xiàng)1.水穩(wěn)定性(V)

22、基層用土一般可分為細(xì)粒土、中粒土和粗粒土，其中描述錯(cuò)誤的是（）。

正確選項(xiàng)1.粗粒土的最大粒徑小于31.5mm(V)

23、均勻坡度是衡量越嶺線的指標(biāo)之一，一般控制在（）。

正確選項(xiàng)1.5%~5.5%(V)

24、路堤填筑的基本方案是（）。

正確選項(xiàng)1.分層平鋪(V)

25、路基工作區(qū)為在深度Za范圍內(nèi)的路基，在Za深度處，車(chē)輛荷載通過(guò)路面?zhèn)鬟f到路基的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力之比（）。

正確選項(xiàng)1.小于0.1(V)

26、路基回彈模量除了隨受力狀況而變化外，還與土的密實(shí)度和含水量有關(guān)，以下正確的是（）。

正確選項(xiàng)1.回彈模量值隨密實(shí)度增加而增大，含水量增加而減小(V)

27、路基回彈模量值一般宜采用重復(fù)加載的（）試驗(yàn)來(lái)確定。

正確選項(xiàng)1.三軸壓縮(V)

28、路面結(jié)構(gòu)承載力一般是指路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的行車(chē)荷載作用的（）。

正確選項(xiàng)1.次數(shù)(V)

29、某路塹邊坡屬于風(fēng)化的巖石，且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)措施是（）。

正確選項(xiàng)1.噴漿(V)

30、平曲線與豎曲線的組合宜相互對(duì)應(yīng)，且（）。

正確選項(xiàng)1.平曲線稍長(zhǎng)于豎曲線(V)

31、汽車(chē)的行駛軌跡一般是圓滑的，其最大寬度是由（）決定的。

正確選項(xiàng)1.前外輪、后內(nèi)輪(V)

32、汽車(chē)行駛的驅(qū)動(dòng)條件是指汽車(chē)的牽引力必須（）各行駛阻力之和。

正確選項(xiàng)1.等于(V)

33、全面布局是解決路線的基本走向，通常在（）比例尺的地形圖上進(jìn)行。

正確選項(xiàng)1.1:50000~1:10000(V)

34、確定公路等級(jí)的重要依據(jù)是（）。

正確選項(xiàng)1.交通量(V)

35、視距三角形為相交道路上的（）所構(gòu)成的三角形。

正確選項(xiàng)1.停車(chē)視距(V)

36、為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置（）。

正確選項(xiàng)1.邊溝(V)

37、我國(guó)公路自然區(qū)劃的二級(jí)區(qū)是按（）劃分的。

正確選項(xiàng)1.潮濕系數(shù)(V)

38、我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范中以（）mm作為粗集料和細(xì)集料的分界值。

正確選項(xiàng)1.4.75(V)

39、我國(guó)現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用（）的單軸雙輪組作為設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。

正確選項(xiàng)1.軸重為100kN(V)

40、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)結(jié)構(gòu)層宜在春末或夏季施工，施工期最低氣溫應(yīng)在（）以上。

正確選項(xiàng)1.5℃(V)

41、下列（）材料的力學(xué)性質(zhì)更依賴于溫度和加荷時(shí)間的影響。

正確選項(xiàng)1.瀝青混合料類(lèi)(V)

42、下列各式擋土墻中，主要依靠踵板上的填土重量保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的是（）。

正確選項(xiàng)1.薄壁式擋土墻(V)

43、下列公路中可以不設(shè)置緩和曲線的是（）。

正確選項(xiàng)1.四級(jí)公路(V)

44、下列是以滲透方式降低地下水位和攔截地下水的地下排水設(shè)備是（）。

正確選項(xiàng)1.滲溝(V)

45、下列有關(guān)公路車(chē)道寬度的規(guī)定錯(cuò)誤的是（）。

正確選項(xiàng)1.一般情況下，設(shè)計(jì)車(chē)速超過(guò)80km/h，車(chē)道寬度選用3.5m(V)

46、下列有關(guān)路基邊坡坡面防護(hù)錯(cuò)誤的是（）。

正確選項(xiàng)1.坡面防護(hù)措施常承受外力作用(V)

47、下列有關(guān)線路縱斷面設(shè)計(jì)中，說(shuō)法正確的是（）。

正確選項(xiàng)1.平原地區(qū)的一級(jí)公路最短坡長(zhǎng)為250m(V)

48、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（）種運(yùn)輸方式組成。

正確選項(xiàng)1.五(V)

49、消滅了沖突點(diǎn)的平面交叉是（）。

正確選項(xiàng)1.環(huán)形交叉(V)

50、新建高速公路的路面設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為（）年。

正確選項(xiàng)1.15(V)

51、一般情況下瀝青類(lèi)各結(jié)構(gòu)層的最小壓實(shí)厚度不宜小于混合料公稱最大粒徑的（）倍。

正確選項(xiàng)1.2.5(V)

52、一條城市道路設(shè)計(jì)速度為60km/h，通車(chē)車(chē)輛中包括大型車(chē)量，其一條車(chē)道的最小寬度為（）。

正確選項(xiàng)1.3.5m(V)

53、以下不是反映路基承載力的技術(shù)指標(biāo)是（）。

正確選項(xiàng)1.荷載彎沉系數(shù)(V)

54、以下關(guān)于瀝青路面各結(jié)構(gòu)層說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

正確選項(xiàng)1.墊層一般與路基同寬，最小厚度為5cm(V)

55、以下為最常用的一種邊坡形狀是（）。

正確選項(xiàng)1.直線形(V)

56、影響路基壓實(shí)效果的決定性因素是（）。

正確選項(xiàng)1.含水量(V)

57、圓曲線的路面加寬應(yīng)設(shè)置在圓曲線的（）。

正確選項(xiàng)1.內(nèi)側(cè)(V)

58、越嶺線在選線中起主導(dǎo)作用的是（）。

正確選項(xiàng)1.縱斷面(V)

59、在《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中，采用數(shù)學(xué)上的（）作為緩和曲線。

正確選項(xiàng)1.回旋線(V)

60、在道路縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線要滿足行車(chē)視距要求，這里的視距主要指的是（）。

正確選項(xiàng)1.停車(chē)視距(V)

61、在高速公路和一級(jí)公路的施工圖設(shè)計(jì)階段宜采用（）確定。

正確選項(xiàng)1.室內(nèi)試驗(yàn)實(shí)測(cè)(V)

62、在積雪和冰凍地區(qū)，沿河線布局時(shí)選岸應(yīng)選擇（）。

正確選項(xiàng)1.陽(yáng)坡、迎風(fēng)面(V)

63、在級(jí)配碎石基層的施工中，采用12t以上的三輪壓路機(jī)時(shí)，每一層的壓實(shí)厚度應(yīng)為（）。

正確選項(xiàng)1.不超過(guò)18cm(V)

64、在生產(chǎn)中，工程定額是將（）以10m劃為一個(gè)運(yùn)輸單位。

正確選項(xiàng)1.平均運(yùn)距(V)

65、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于（）。

正確選項(xiàng)1.2V或2倍設(shè)計(jì)車(chē)速(V)

66、紙上布線是指在（）比例尺上確定道路中線位置。

正確選項(xiàng)1.1:2000~1:500(V)多選題1、常用的重力式擋土墻一般由（）等幾部分組成。

正確選項(xiàng)1.墻身(V)

正確選項(xiàng)2.基礎(chǔ)(V)

正確選項(xiàng)3.排水設(shè)施(V)

正確選項(xiàng)4.伸縮縫(V)

2、路堤的邊坡坡度一般根據(jù)（）選定。

正確選項(xiàng)1.填料類(lèi)別(V)

正確選項(xiàng)2.邊坡高度(V)

3、路基的平衡濕度狀況可依據(jù)路基的濕度來(lái)源分為（）。

正確選項(xiàng)1.潮濕狀態(tài)(V)

正確選項(xiàng)2.干燥狀態(tài)(V)

正確選項(xiàng)3.中濕狀態(tài)(V)

4、路基典型橫截面形式有（）。

正確選項(xiàng)1.路堤(V)

正確選項(xiàng)2.路塹(V)

正確選項(xiàng)3.半填半挖路基(V)

5、路基填料中，在選擇填料時(shí)應(yīng)選擇（）材料為宜。

正確選項(xiàng)1.強(qiáng)度高(V)

正確選項(xiàng)2.水穩(wěn)性好(V)

正確選項(xiàng)3.壓縮性小(V)

正確選項(xiàng)4.運(yùn)輸距離短(V)

6、路面對(duì)路基的支承要求首先表現(xiàn)在路基的抗變形能力上，將路基的變形分為（）幾種類(lèi)型。

正確選項(xiàng)1.塑性累計(jì)變形(V)

正確選項(xiàng)2.壓密沉降變形(V)

正確選項(xiàng)3.固結(jié)沉降變形(V)

7、土壓力是擋土墻的主要設(shè)計(jì)荷載，根據(jù)其位移情況可以分為（）。

正確選項(xiàng)1.主動(dòng)土壓力(V)

正確選項(xiàng)2.被動(dòng)土壓力(V)

正確選項(xiàng)3.靜止土壓力(V)

8、我國(guó)公路用土依據(jù)土的（）可分為四大類(lèi)。

正確選項(xiàng)1.顆粒組成特征(V)

正確選項(xiàng)2.塑性指標(biāo)(V)

正確選項(xiàng)3.有機(jī)質(zhì)含量(V)

9、我國(guó)公路用土依據(jù)土的顆粒組成、塑性指標(biāo)和有機(jī)質(zhì)存在情況可分為（）。

正確選項(xiàng)1.巨粒土(V)

正確選項(xiàng)2.粗粒土(V)

正確選項(xiàng)3.細(xì)粒土(V)

正確選項(xiàng)4.特殊土(V)

10、下列屬于化學(xué)加固法加固地基的施工工藝是（）。

正確選項(xiàng)1.注漿法(V)

正確選項(xiàng)2.旋噴法(V)

正確選項(xiàng)3.深層攪拌法(V)

11、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

正確選項(xiàng)1.大、中橋上可設(shè)置豎曲線(V)

正確選項(xiàng)2.小橋上不宜設(shè)置凹形豎曲線(V)

正確選項(xiàng)3.交叉口中心可設(shè)置豎曲線(V)

12、下列有關(guān)于明、暗彎與凹、凸豎曲線的組合合理的是（）。

正確選項(xiàng)1.明彎與凹形豎曲線(V)

正確選項(xiàng)2.暗彎與凸形豎曲線(V)

13、沿溪線低線位的優(yōu)點(diǎn)，其中有（）。

正確選項(xiàng)1.平縱面比較順直平緩，路線線形可采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(V)

正確選項(xiàng)2.路線活動(dòng)范圍較大，便于利用有利地形(V)

14、影響路基壓實(shí)效果的主要因素有（）。

正確選項(xiàng)1.含水量(V)

正確選項(xiàng)2.土質(zhì)(V)

正確選項(xiàng)3.壓實(shí)功能(V)

正確選項(xiàng)4.壓實(shí)厚度(V)

15、越嶺線展線方式有（）。

正確選項(xiàng)1.自然展線(V)

正確選項(xiàng)2.回頭展線(V)

正確選項(xiàng)3.螺旋展線(V)

16、在道路縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線的設(shè)計(jì)主要限制因素有（）。

正確選項(xiàng)1.緩和沖擊(V)

正確選項(xiàng)2.行駛時(shí)間(V)

正確選項(xiàng)3.視距要求(V)

17、在路基設(shè)計(jì)時(shí)，要求路基處于（）狀態(tài)。

正確選項(xiàng)1.干燥(V)

正確選項(xiàng)2.中濕(V)

18、在濕軟地區(qū)修筑路基時(shí)，地基加固的關(guān)鍵在于（）。

正確選項(xiàng)1.治水(V)

正確選項(xiàng)2.固結(jié)(V)判斷題1、按照設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩擋土墻、薄壁式擋土墻、垛式擋土墻和加筋土擋土墻等。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

2、常用的重力式擋土墻一般由墻身和基礎(chǔ)兩部分組成。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

3、粗粒土包括礫類(lèi)土和砂類(lèi)土，其中礫類(lèi)土既含有一定數(shù)量的粗顆粒，又含有細(xì)顆粒，是修筑路基的最好材料。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

4、當(dāng)擋土墻向外移動(dòng)，土壓力隨之減小，直到墻背土體沿破裂面下滑而處于極限平衡狀態(tài)時(shí)，作用于墻背的土壓力稱為被動(dòng)土壓力。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

5、當(dāng)橫向力系數(shù)大于橫向摩擦力系數(shù)時(shí)，汽車(chē)就會(huì)發(fā)生橫向滑移的危險(xiǎn)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

6、當(dāng)水泥穩(wěn)定時(shí)，土的腐殖質(zhì)含量不應(yīng)大于2.5%。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

7、道路排水的任務(wù)就是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降到一定的限度內(nèi)，保持路基路面常年處于干燥狀態(tài)，確保路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

8、道路平面設(shè)計(jì)所包括的主要設(shè)計(jì)圖紙有路線平面設(shè)計(jì)圖、路線交叉設(shè)計(jì)圖、平面布置圖等。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

9、道路選線一般經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟：全面布局、逐段安排、具體定線。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

10、道路縱斷面圖上主要反映兩條線：一是地面線；二是設(shè)計(jì)線。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

11、堤岸防護(hù)的直接措施包括植物防護(hù)、砌石防護(hù)或拋石與石籠防護(hù)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

12、跌水與急流槽均為人工排水溝渠的特殊形式，用于陡坡地段。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

13、對(duì)于基層用土的一般要求是易于粉碎、滿足級(jí)配要求、便于碾壓成型。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

14、對(duì)于路基的濕度，唯一重要的影響因素是當(dāng)?shù)氐拇髿鉁囟取＃ǎ?/p>

正確選項(xiàng)1.×(V)

15、二級(jí)公路和三級(jí)公路均為整體式的雙車(chē)道公路，所以屬于單幅雙向雙車(chē)道公路。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

16、二級(jí)公路為供汽車(chē)、非汽車(chē)交通混合行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

17、高速公路和一級(jí)公路均屬于雙幅雙向多車(chē)道公路，兩者之間的主要差別在于是否全立交和全封閉。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

18、各級(jí)道路的最大縱坡一般是根據(jù)汽車(chē)的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、自然條件等因素確定的。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

19、各種接縫是水泥混凝土路面板的薄弱環(huán)節(jié)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

20、公路路面的加寬和超高可依照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）中的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

21、環(huán)形交叉口俗稱轉(zhuǎn)盤(pán)，公路交叉口布置時(shí)若采用環(huán)形交叉口，岔路不易多于六條。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

22、級(jí)配型粒料類(lèi)基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性取決于內(nèi)摩阻力和黏結(jié)力的大小。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

23、交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某斷面的交通流量，不能夠確定其具體數(shù)值。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

24、結(jié)合道路性質(zhì)和道路要求，對(duì)于必須設(shè)置的林蔭帶，其綠化帶寬度為道路總寬度的35%。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

25、開(kāi)闊河谷在布線時(shí)一般有沿河線、傍山線和直穿線等三種選法。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

26、抗彎拉強(qiáng)度是材料的抗拉強(qiáng)度，主要由混合料中結(jié)合料的黏結(jié)力提供。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

27、立體交叉常用于行車(chē)速度高和交通量大的干線道路上。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

28、瀝青混合料的氣候分區(qū)用3個(gè)數(shù)字表示，數(shù)字越大，表示氣候因素對(duì)瀝青路面的影響越嚴(yán)重。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

29、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以像其他結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)一樣選用某一種指標(biāo)作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

30、瀝青質(zhì)含量高，則黏性大，隨溫度升高，黏性減小。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

31、路基典型的橫斷面形式包括路堤、路塹和半填半挖路基三種類(lèi)型。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

32、路基是公路的承重主體。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

33、路基土方調(diào)配的目的是確定填方用土的來(lái)源、挖方棄土的去向，以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

34、路面材料在出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂前所能承受的荷載作用時(shí)間稱為疲勞壽命。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

35、路面基層按路面結(jié)構(gòu)組合形式分為柔性基層、半剛性基層、剛性基層和復(fù)合式基層四類(lèi)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

36、排水溝的橫斷面形式一般有梯形、流線形、三角形及矩形。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

37、汽車(chē)行駛軌跡是圓滑的，最大寬度由前內(nèi)輪、后外輪決定。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

38、強(qiáng)度等級(jí)在C60以上的高強(qiáng)混凝土均應(yīng)使用Ⅰ級(jí)粗集料和Ⅰ級(jí)細(xì)集料。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

39、丘陵區(qū)的斜坡地帶，布線方式可采用走勻坡線的方式。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

40、如果河谷內(nèi)天然填方材料較少，挖方材料適合于再利用，則應(yīng)采用多挖少填的布線方式。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

41、三級(jí)公路為供汽車(chē)、非汽車(chē)交通混合行駛的雙車(chē)道公路。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

42、雙幅路實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的分隔行駛，適用于機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量較大的主干路。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

43、水泥混凝土路面的材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平可分為三個(gè)等級(jí)，其中高速公路的變異水平宜為高。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

44、水泥混凝土路面的接縫可分為橫縫和縱縫兩類(lèi)，其中縱縫分為脹縫、縱向縮縫和縱向施工縫。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

45、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)可靠度可定義為：在規(guī)定的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期和交通及環(huán)境條件下，行車(chē)荷載疲勞應(yīng)力與溫度梯度疲勞應(yīng)力的和超過(guò)混凝土彎拉強(qiáng)度的概率。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

46、微丘地形和重丘地形的布線一般不受地形限制。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

47、為了保證交叉口排水流暢，設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡背向交叉口以外。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

48、我國(guó)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定分別采用瀝青混合料層疲勞開(kāi)裂損壞、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定曾疲勞開(kāi)裂損壞、瀝青混合料層永久變形量和路基頂面豎向壓應(yīng)變4個(gè)單項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)控制相應(yīng)路面損壞。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

49、我國(guó)公路服務(wù)水平分為四級(jí)，城市道路服務(wù)水平分為六級(jí)。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

50、我國(guó)公路用土分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土四類(lèi)。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

51、由于城市道路的特點(diǎn)，其合成坡度較公路的合成坡度小，不論設(shè)計(jì)速度是多少，最大合成坡度均為7.0%。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

52、在地形特別復(fù)雜地段的路線初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，公路路線平面設(shè)計(jì)圖可用1：10000的比例尺。（）

正確選項(xiàng)1.×(V)

53、直線、圓曲線、緩和曲線是平面線形的組成要素。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

54、重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來(lái)維持其穩(wěn)定，被廣泛應(yīng)用。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

55、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)與相交道路、街坊、廣場(chǎng)和沿街建筑物的出入口有平順的銜接。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)

56、最大縱坡的限制同時(shí)考慮了上下坡時(shí)汽車(chē)行駛的安全。（）

正確選項(xiàng)1.√(V)綜合題

半剛性材料都有哪些特點(diǎn)？（）

1、半剛性材料都有哪些特點(diǎn)？（）

正確選項(xiàng)1.高溫穩(wěn)定性：動(dòng)穩(wěn)定度，車(chē)轍試驗(yàn)(V)

正確選項(xiàng)2.低溫性能：劈裂強(qiáng)度，馬歇爾凍融劈裂試驗(yàn)(V)

正確選項(xiàng)3.粘附性：水煮法試驗(yàn)(V)

正確選項(xiàng)4.耐久性：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)(V)

簡(jiǎn)述城市道路橫斷面的布置形式及其適應(yīng)性？（）

1、簡(jiǎn)述城市道路橫斷面的布置形式及其適應(yīng)性？（）

正確選項(xiàng)1.單幅路：適用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城區(qū)道路(V)

正確選項(xiàng)2.三幅路：適用于機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量較大的主干路、需設(shè)置輔路的主干路等(V)

正確選項(xiàng)3.四幅路：適用于需設(shè)置輔路的快速路和主干路，以及機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量較大的主干路(V)

正確選項(xiàng)4.雙幅路：適用于機(jī)動(dòng)車(chē)交通量不大、非機(jī)動(dòng)車(chē)較少的主干路(V)

正確選項(xiàng)5.三幅路：適用于需設(shè)置輔路的主干路、紅線寬度較寬的次干路(V)

簡(jiǎn)述對(duì)瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評(píng)價(jià)的指標(biāo)和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)？（）

1、簡(jiǎn)述對(duì)瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評(píng)價(jià)的指標(biāo)和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)？（）

正確選項(xiàng)1.高溫穩(wěn)定性：動(dòng)穩(wěn)定度，車(chē)轍試驗(yàn)(V)

正確選項(xiàng)2.低溫性能：劈裂強(qiáng)度，馬歇爾凍融劈裂試驗(yàn)(V)

正確選項(xiàng)3.粘附性：水煮法試驗(yàn)(V)

正確選項(xiàng)4.耐久性：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)(V)

簡(jiǎn)述公路橫斷面的布置形式及其適應(yīng)性？（）

1、簡(jiǎn)述公路橫斷面的布置形式及其適應(yīng)性？（）

正確選項(xiàng)1.單幅雙向雙車(chē)道：交通量范圍大，行車(chē)速度在20~80km/h，二、三和一般分四級(jí)公路都屬于這一種(V)

正確選項(xiàng)2.雙幅雙向多車(chē)道：設(shè)計(jì)車(chē)速高、同行能力大，行車(chē)順暢、事故率低(V)

正確選項(xiàng)3.單幅雙向單車(chē)道：交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路(V)

正確選項(xiàng)4.多幅雙向多車(chē)道：受地形或環(huán)境限制，不適宜采用整體式斷面(V)

簡(jiǎn)述公路平、縱線形組合設(shè)計(jì)的基本要求？（）

1、簡(jiǎn)述公路平、縱線形組合設(shè)計(jì)的基本要求？（）

正確選項(xiàng)1.平曲線與豎曲線的組合宜相互對(duì)應(yīng)，且稍長(zhǎng)于豎曲線(V)

正確選項(xiàng)2.合成坡度的設(shè)計(jì)應(yīng)與平縱線形組合設(shè)計(jì)相結(jié)合(V)

正確選項(xiàng)3.平縱線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)使線形與自然環(huán)境和景觀相配合(V)

正確選項(xiàng)4.平曲線緩而長(zhǎng)，且當(dāng)豎曲線坡差小于1%時(shí)，平曲線中可包含多個(gè)豎曲線(V)

正確選項(xiàng)5.有條件時(shí)，最大合成坡度不宜大于8%，最小合成坡度不小于0.5%(V)

簡(jiǎn)述公路平、縱線形組合設(shè)計(jì)原則？（）

1、簡(jiǎn)述公路平、縱線形組合設(shè)計(jì)原則？（）

正確選項(xiàng)1.應(yīng)能在視覺(jué)上自然誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺(jué)的持續(xù)性(V)

正確選項(xiàng)2.平面與縱斷面線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡(V)

正確選項(xiàng)3.選擇合適的合成坡度(V)

正確選項(xiàng)4.注意與周?chē)h(huán)境相配合(V)

簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類(lèi)型及產(chǎn)生的原因？（）

1、簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類(lèi)型及產(chǎn)生的原因？（）

正確選項(xiàng)1.沉陷，主要原因是路基土的壓縮(V)

正確選項(xiàng)2.車(chē)轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)(V)

正確選項(xiàng)3.疲勞開(kāi)裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)(V)

正確選項(xiàng)4.推移，車(chē)輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料抗剪強(qiáng)度(V)

正確選項(xiàng)5.低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開(kāi)裂(V)

某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K15+150.00，高程為500.00m，i1=0.6%，i2=4.8%，豎曲線半徑為5000m，判斷豎曲線的凸、凹性，并計(jì)算豎曲線長(zhǎng)度L？（）參考公式：L=R?(i2-i1)

1、某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K15+150.00，高程為500.00m，i1=0.6%，i2=4.8%，豎曲線半徑為5000m，判斷豎曲線的凸、凹性，并計(jì)算豎曲線長(zhǎng)度L？（）參考公式：L=R?(i2-i1)

正確選項(xiàng)1.凹形豎曲線，L=210m(V)

某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K6+030.00，高程為500.00m，i1=5%，i2=-4%，豎曲線半徑為2000m，計(jì)算豎曲線起點(diǎn)高程？（）參考公式：T=R?(i2-i1)/2

1、某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K6+030.00，高程為500.00m，i1=5%，i2=-4%，豎曲線半徑為2000m，計(jì)算豎曲線起點(diǎn)高程？（）參考公式：T=R?(i2-i1)/2

正確選項(xiàng)1.504.5m(V)

某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K6+030.00，高程為500.00m，i1=5%，i2=-4%，豎曲線半徑為2000m，判斷豎曲線的凸、凹性，并計(jì)算豎曲線切線長(zhǎng)T？（）參考公式：T=R?(i2-i1)/2

1、某變坡點(diǎn)樁號(hào)為K6+030.00，高程為500.00m，i1=5%，i2=-4%，豎曲線半徑為2000m，判斷豎曲線的凸、凹性，并計(jì)算豎曲線切線長(zhǎng)T？（）參考公式：T=R?(i2-i1)/2

正確選項(xiàng)1.凸形豎曲線，L=90m(V)

某新建公路設(shè)計(jì)速度V=30km/h，無(wú)中間帶，超高過(guò)渡段采用內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)，加寬線過(guò)渡，路基邊緣為設(shè)計(jì)高程，路面寬度B=7m，路拱iG=2%，路肩bJ=0.7