【軟土地基施工處理技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用案例6500字（論文）】

軟土地基施工處理技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用案例目錄TOC\o"1-2"\h\u11874軟土地基施工處理技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用案例 135741.1肥西縣森林大道二期工程項(xiàng)目概況 1305931.2工程地質(zhì) 155021.3性質(zhì)分析 344451.4組織設(shè)計(jì) 359851.5軟基施工技術(shù) 5320381.6工程軟基處理后質(zhì)檢 7105141.7觀測(cè)結(jié)果 9189791.8分析 101.1肥西縣森林大道二期工程項(xiàng)目概況工程名稱∶肥西縣森林大道二期工程項(xiàng)目概況。建設(shè)地點(diǎn)∶肥西縣森林大道。建設(shè)單位∶合肥市城市建設(shè)投資有限公司。設(shè)計(jì)單位∶合肥市政設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司。本工程為新建道路，是合肥市東部新區(qū)一條重要的橫向集散干道。起點(diǎn)為趙王大街，坐標(biāo)為（X=49641.374，Y=51805.981;坐標(biāo)（X=49461.900.Y=53369.346）。終點(diǎn)為毛遂大街，全長(zhǎng)為1563.365米。為城市主干路，道路紅線寬50m，設(shè)計(jì)時(shí)速為50Km/h。1.2工程地質(zhì)在設(shè)計(jì)施工方案之前，就需要前往項(xiàng)目地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，把現(xiàn)場(chǎng)的建筑選址和相關(guān)的地質(zhì)條件進(jìn)行全面的摸排，收集施工需要的相關(guān)參數(shù)和指標(biāo)再由專業(yè)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和計(jì)算，充分把握了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況才能進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)出來(lái)的方案才能更符合現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)特點(diǎn)，因此在設(shè)計(jì)之初就把地基和上成建筑的方案統(tǒng)一衡量，做好全面的質(zhì)量把控。另外地質(zhì)勘察應(yīng)全面和準(zhǔn)確工程設(shè)計(jì)前，地勘單位應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)施工區(qū)域進(jìn)行全面而細(xì)致的地質(zhì)勘察，確定地質(zhì)狀況。為設(shè)計(jì)單位提供基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)所需要的各種地質(zhì)參數(shù)，對(duì)整個(gè)場(chǎng)地的用地條件進(jìn)行評(píng)價(jià)，也要給出科學(xué)合理的專業(yè)意見。比如在地基選址方面如果現(xiàn)場(chǎng)不滿足條件，怎樣進(jìn)行人工的改造，采取其他措施來(lái)完成選址。由于建筑施工是一個(gè)相關(guān)的整體，地基、基礎(chǔ)、地面建筑是互相影響的關(guān)系，所以在設(shè)計(jì)當(dāng)中必須整體考量。對(duì)于地基的特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，防止出現(xiàn)沉降過(guò)大的情況。對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)計(jì)型式的選擇，設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)地勘單位的地勘報(bào)告，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌狀況，結(jié)合基底承載力特征值等地質(zhì)參數(shù)，制定出科學(xué)的基礎(chǔ)工程類型。就盆地地區(qū)而言，基礎(chǔ)持力層埋置淺、承載能力好的地基，應(yīng)優(yōu)先選用獨(dú)立柱基礎(chǔ)；基礎(chǔ)持力層埋置較深，相應(yīng)承載能力不足的地基，應(yīng)優(yōu)先選用樁基礎(chǔ)。公路橫斷面為三級(jí)公路，規(guī)劃紅線寬度為50m。標(biāo)準(zhǔn)斷面:路面寬4米,非機(jī)動(dòng)車道路寬度5米,非機(jī)動(dòng)車道路寬度5米,22米的機(jī)動(dòng)車道路寬度和非機(jī)動(dòng)車道路的寬度5米的機(jī)器是5米,路面寬4米,和總寬度是50米。路面寬度為4米,非機(jī)動(dòng)車道路寬度5米,非機(jī)動(dòng)車道路寬度是2米,機(jī)動(dòng)車道路的寬度是32.75米,和非機(jī)動(dòng)車道路寬度5米的道路車輛是2m,非機(jī)動(dòng)車道路寬5米,路面寬4米,總寬度為51.75米。路面寬度為4米,非機(jī)動(dòng)車道路寬度5米,非機(jī)動(dòng)車道路寬度是2米,非機(jī)動(dòng)車道路寬度是29.5米,非機(jī)動(dòng)車道路寬度是2米,非機(jī)動(dòng)車道路寬度5米,路面寬4米,總寬度為51.5米。車輛的拱形道路為1.5%的拋物線直線，非機(jī)動(dòng)車道路為1.5%的直線坡道，人行道為2%的直線交叉口坡道。達(dá)到臨界狀態(tài)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命為15A。標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載;bzz-100。機(jī)動(dòng)車:路面設(shè)計(jì)偏差值:21.5(0.0mm)。地基土阻力系數(shù)(MPA):35MPa，控制建筑下墊層撓度:266.2(0.01mm)。對(duì)瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì);查看其他網(wǎng)站關(guān)于致密細(xì)粒度SBS(AC-13C)4cm表面粘性介質(zhì)Particles(AC-25C)8cm，底層1cm工程地質(zhì)構(gòu)造屬華北平原濟(jì)南坳陷。基底以彎曲為主，其次為裂縫，巖石以裂縫為主，其次為褶皺。平原上覆蓋著許多軟沉積物。著陸點(diǎn)位于茂水街以西約500米處。它已經(jīng)被雨水淹沒(méi)了很長(zhǎng)時(shí)間。它也是附近村莊收集生活污水的地方。由于長(zhǎng)期受各種因素侵蝕，該區(qū)形成了一種獨(dú)特的軟土沖積層地質(zhì)條件。軟土一般是指現(xiàn)代泥沙，主要由靜水或緩流環(huán)境中的細(xì)顆粒組成。天然含水率高，抗壓強(qiáng)度高，耐久性低，滲透性低。軟土天然含水量大于流體極限φ，天然孔隙比e大于1.0，壓縮模量a大于0.5MPa，松散土抗剪強(qiáng)度C小于20KPa。當(dāng)含有機(jī)質(zhì)的軟土是由生化作用形成時(shí)，當(dāng)天然孔隙度e大于1.5時(shí)，軟土為污泥;當(dāng)天然孔隙度e小于1.5且大于1.0時(shí)，軟土為粘性土;在工程中，粘土被稱為粘性土，粘土又被稱為軟土。飽和軟土廣泛分布在沿海、內(nèi)陸平原或山地海洋平原、三角洲表面、湖泊表面和河床上。海岸帶軟土主要分布在不同的河口。例如，渤海、金塘、溫州、寧波、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和浙江省閩江河口平原的特征是深厚的軟土層，厚度從幾米到幾十米不等。米。內(nèi)陸軟土主要分布在洞庭湖、洪澤湖、太湖流域、昆明滇池等地。山區(qū)軟土分布在不同降雨地區(qū)的山谷、溝谷、河岸階地和洼地中。山區(qū)軟土的分布與平原區(qū)不同。它是不連續(xù)的，范圍小，但厚度和深度有很大的不同。1.3性質(zhì)分析本剖面土壤含水量在本剖面軟土含水量的36%~33%之間。該板的抗剪強(qiáng)度為23~48mpa，均勻系數(shù)為1.07~33.4×104cm/s，靈敏度為2~13.8。壓縮模量為0.70~1.58，抗剪強(qiáng)度為1.4~10.7kpa，剪切摩擦角為4~11.4°。在這個(gè)工程中，淤泥通常是軟的。當(dāng)結(jié)構(gòu)處于擾動(dòng)狀態(tài)時(shí)，會(huì)失去強(qiáng)度，出現(xiàn)嚴(yán)重的流動(dòng)性，這代表了污泥在正常情況下的潛在流動(dòng)狀態(tài)。公路橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)程軟土地基(jgj017-13)明確規(guī)定,天然孔隙比不得少于1.0,自然含水量應(yīng)大于35%,和撓曲強(qiáng)度的范圍確定它是否屬于軟土低于35kpa-3高程的交集,從而判斷軟土是否需要分層處理。1.4組織設(shè)計(jì)該工程的規(guī)劃路線包括一段軟土。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，通過(guò)綜合分析研究，確定了排水、疏浚、填礫石、敷設(shè)網(wǎng)格、換土等目的。本工程采用其他軟土地基處理技術(shù)對(duì)軟土地基進(jìn)行了改良和加固。對(duì)于含水量較低的路段，我們通過(guò)抽水設(shè)備直接排出少量的滯水。除水后，我們使用挖掘機(jī)等施工機(jī)械清除底部的污泥，盡量去除游離土中的淤泥。清理后的污泥應(yīng)按照有關(guān)部門的規(guī)定排放到指定的廢物處置場(chǎng)所。軟土一般是指現(xiàn)代泥沙，主要由靜水或緩流環(huán)境中的細(xì)顆粒組成。天然含水率高，抗壓強(qiáng)度高，耐久性低，滲透性低。軟土天然含水量大于流體極限φ，天然孔隙比e大于1.0，壓縮模量a大于0.5MPa，松散土抗剪強(qiáng)度C小于20KPa。當(dāng)含有機(jī)質(zhì)的軟土是由生化作用形成時(shí)，當(dāng)天然孔隙度e大于1.5時(shí)，軟土為污泥;當(dāng)天然孔隙度e小于1.5且大于1.0時(shí)，軟土為粘性土;在工程中，粘土被稱為粘性土，粘土又被稱為軟土。飽和軟土廣泛分布在沿海、內(nèi)陸平原或山地海洋平原、三角洲表面、湖泊表面和河床上。海岸帶軟土主要分布在不同的河口。例如，渤海、金塘、溫州、寧波、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和浙江省閩江河口平原的特征是深厚的軟土層，厚度從幾米到幾十米不等。米。內(nèi)陸軟土主要分布在洞庭湖、洪澤湖、太湖流域、昆明滇池等地。山區(qū)軟土分布在不同降雨地區(qū)的山谷、溝谷、河岸階地和洼地中。山區(qū)軟土的分布與平原區(qū)不同。它是不連續(xù)的，范圍小，但厚度和深度有很大的不同。清潔工作完成后，由監(jiān)理工程師驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，進(jìn)行改進(jìn)準(zhǔn)備工作按要求回填地層?；靥钔瓿珊螅分行木€將及時(shí)恢復(fù)。填補(bǔ)里面在監(jiān)理工程師的同意下撤離。(1)條款干填料礫石規(guī)范要求:抗壓強(qiáng)度大于30MPa，礫石中位直徑不小于300mm。(2)實(shí)驗(yàn)部分我們選擇了400m長(zhǎng)的段作為現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段，并在正式開工前進(jìn)行了施工。我們的目標(biāo)是改善施工方法，工藝流程，所需的施工機(jī)械數(shù)量和機(jī)械之間的差異通過(guò)測(cè)試段?？刂坪蛥f(xié)調(diào)各層回填石和回填物的單位數(shù)量實(shí)際施工中的虛擬路面厚度及技術(shù)參數(shù)，如軋制時(shí)間、軋制方式、軋制次數(shù)等。試驗(yàn)段完成后，應(yīng)通知監(jiān)理人進(jìn)行試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)段的經(jīng)驗(yàn)，整體進(jìn)行試驗(yàn)段的施工。(3)充填方法灌裝前請(qǐng)量好尺寸，取出內(nèi)、外邊緣有白色灰。在整個(gè)施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo):填充物高度和壓實(shí)后的平整度。為了保證壓力達(dá)標(biāo)，我們需要使用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)和三角壓路機(jī)。(4)條款①生石灰使用3級(jí)以上的熟石灰粉。石灰需要提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)消化，充分消化后形成合格的粉料。石灰應(yīng)堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)的指定區(qū)域，不得隨意放置。施工前由監(jiān)理工程師檢查。②土的塑性指數(shù)為12~18，其中含有一定量的粘性土和粗粒土。施工和使用前，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。測(cè)試區(qū)我們項(xiàng)目部在正式施工前先選定了一個(gè)200m長(zhǎng)的試驗(yàn)段進(jìn)行施工。我們的目標(biāo)是改進(jìn)通過(guò)測(cè)試段的施工方法和工藝流程，以及所需的施工機(jī)械數(shù)量?？刂坪蛥f(xié)調(diào)，除了各回填單元回填量和虛擬鋪裝層厚度，以及實(shí)際施工中碾壓時(shí)間、方式、次數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)。采用公路軟土地基處理監(jiān)測(cè)技術(shù)，監(jiān)測(cè)路面和土體的豎向位移和土體的側(cè)向位移。試驗(yàn)段建成后，施工單位應(yīng)先進(jìn)行自檢，檢查試驗(yàn)段軟土地基處理的質(zhì)量。自檢合格后，報(bào)上級(jí)單位和質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)單位批準(zhǔn)。檢驗(yàn)合格后，各軟土斷面應(yīng)根據(jù)檢驗(yàn)部門的經(jīng)驗(yàn)建立。(5)路基施工方法簡(jiǎn)述基礎(chǔ)層施工原則上采用鋪裝壓實(shí)原則。在實(shí)踐中，應(yīng)注意每層鋪裝層的厚度和寬度，以避免填充物薄層，消除厚層。鋪裝時(shí)，每層的默認(rèn)鋪裝寬度必須超過(guò)鋪裝槽，設(shè)計(jì)最大寬度大于300mm，并應(yīng)采取預(yù)防措施控制連接結(jié)構(gòu)的厚度和壓力。1.5軟基施工技術(shù)軟土地基處理施工前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作;(1)認(rèn)真查閱和研究相關(guān)施工圖紙，收集規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，收集工程地質(zhì)和工程特性的詳細(xì)描述，巖土試驗(yàn)報(bào)告和管道鋪設(shè)的詳細(xì)資料，地下可能存在的電纜和光纜(2)編制施工組織設(shè)計(jì)或施工圖;(3)檢驗(yàn)原材料、半成品、成品;(4)施工機(jī)械設(shè)備的操作;(5)總之，在施工領(lǐng)域，必須遵循“按圖施工”、“總結(jié)改進(jìn)”的原則，達(dá)到經(jīng)濟(jì)優(yōu)化、最大可行性、最大安全、創(chuàng)新、優(yōu)良性能。有利于環(huán)保。(1)表面清潔:清除原有土壤中的雜草、廢物、熊等，并將原有土壤平整。(2)線測(cè)量及紅綠線的確定。從原始出發(fā)點(diǎn)派生出來(lái)的在實(shí)際道路上應(yīng)明確確定，然后根據(jù)鋪設(shè)的中線施工圖確定下坡趾、兩側(cè)側(cè)溝及下側(cè)溝的位置。對(duì)于測(cè)量，如全站儀和水平儀，321應(yīng)加以區(qū)分。(3)機(jī)械挖泥:利用大型挖掘機(jī)和垃圾車清理部分污泥層，厚度約500-600mm。(4)泥漿新聞:該公路下墊段泥沙淤積嚴(yán)重，含水量大，積水嚴(yán)重，排水困難。經(jīng)研究確定，采取的措施為拋石填石，礫石直徑不小于300mm。它要求從中間均衡地分配到兩邊。當(dāng)橫坡大于1:10時(shí)，填筑工作必須從最低點(diǎn)開始。粘土從大部分淤泥中擠出后，用較小的石子填滿空隙，然后開始一個(gè)高度耐用的壓實(shí)過(guò)程，在上面設(shè)置反濾層，然后填土。reibrap和Tumi時(shí)代遺址地圖(圖1.3)。②首先,根據(jù)設(shè)計(jì)失效標(biāo)準(zhǔn),確定邊坡角位置用竹竿,然后填滿水平面挖掘機(jī),推土機(jī)和濕地灌裝機(jī)從原來(lái)的路東,從污泥邊緣控制深度的大小石頭大約30厘米,所以禁止使用非常大的石頭和腐殖質(zhì)的石頭。當(dāng)拋石上表面高于水面20cm或上表面有粉砂時(shí)，在石片內(nèi)進(jìn)行初始沉降，然后用50t振動(dòng)壓路機(jī)將粉砂充分壓實(shí)。達(dá)到設(shè)計(jì)高度后，重新填平，用鏟平機(jī)或推土機(jī)鏟平。③填筑完成后，及時(shí)檢查填筑高度是否符合設(shè)計(jì)要求，鋪裝寬度是否符合規(guī)范要求，以及沖擊壓實(shí)效果。檢查項(xiàng)目全部合格。①首先，準(zhǔn)確編輯下坡線。為保證基礎(chǔ)層兩側(cè)寬度增加0.5m，分別在12t振動(dòng)筒、25t機(jī)架、2.5t錘或2.5t錘中插入干土和水平土，用手將不平整處清除②通過(guò)施工機(jī)械和人工配合，先鋪300mm厚的中砂或粗砂，再用施工機(jī)械應(yīng)使用進(jìn)行沉降。整平工作完成后，用25噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓直至壓實(shí)。(3)土工格柵鋪設(shè)過(guò)程中，不應(yīng)影響路面的平整度和密實(shí)度。在延伸期間，地網(wǎng)必須保持平整并平行敷設(shè)。接地網(wǎng)的連接長(zhǎng)度應(yīng)大于200mm，地理網(wǎng)的連接部分應(yīng)沿線路方向連接，并在1m左右與8號(hào)鐵絲連接。地理網(wǎng)格必須每隔兩米左右用專用螺絲固定在地面上。④第一層鋪好后，第二層(粗砂土)填筑0.2m厚砂土。沙土的處理方法是用卡車將貨物卸在路邊，然后用推土機(jī)將其鏟平。在兩側(cè)0.1m2以內(nèi)，先折疊第一層土工格柵，然后從兩側(cè)向中間填滿0.1M(粗砂)。填筑前嚴(yán)禁進(jìn)行無(wú)填充物(粗砂)的土工格柵，這樣可以保證地理網(wǎng)的發(fā)展。平整度好，中間沒(méi)有凸起和褶皺。砂涂完成后，必須測(cè)量路面的平整度，防止注漿厚度不均勻，然后用25噸以上的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓直至壓實(shí)。(5)同層10格的施工方法相同，施工過(guò)程中最后一層(粗)砂，且第一層填充方法相同，25st壓路機(jī)靜壓2次，完成基礎(chǔ)加固處理。（6）后第三層(粗砂)滾,地理網(wǎng)格的縱向坡度0.16兩岸應(yīng)重疊,和建設(shè)由同樣的方法開始為了保護(hù)斜率,線條應(yīng)當(dāng)設(shè)置在每一層,每一方應(yīng)當(dāng)確定埋地理網(wǎng)格重建后為0.10m。(7)公路邊坡填筑后，應(yīng)及時(shí)開鑿并用干砂石防護(hù)。除公路兩側(cè)加寬300mm外，還需預(yù)留1.5%的沉降。1.6工程軟基處理后質(zhì)檢在施工前的準(zhǔn)備工作中，雖然根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范選擇了較為合適的地基處理方案，但由于各種條件的限制和實(shí)際工作中的干擾因素，軟土地基改善措施未能產(chǎn)生預(yù)期的處理效果，甚至失敗的項(xiàng)目也并不少見。因此，在軟土地基處理施工中，必須科學(xué)、認(rèn)真地組織前期施工和設(shè)計(jì)工作，確保施工質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)施工人員的現(xiàn)場(chǎng)管理，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。在整個(gè)施工過(guò)程中，技術(shù)人員必須做好工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并在施工后接受全面的質(zhì)量檢驗(yàn)。軟土地基處理主要包括四個(gè)步驟，與解決該領(lǐng)域的其他巖土工程問(wèn)題一致。(1)認(rèn)真分析研究本工程所需的詳細(xì)工程地質(zhì)資料和相關(guān)巖土試驗(yàn)資料，認(rèn)真閱讀研究原建筑的具體設(shè)計(jì)、施工圖和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);(2)內(nèi)部試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn);(3)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，收集控制資料;總結(jié)和分析施工經(jīng)驗(yàn)，遵循設(shè)計(jì)規(guī)范要求，確保施工安全。國(guó)際巖土工程學(xué)會(huì)提出的上述四個(gè)環(huán)節(jié)的觀測(cè)方法是解決巖土問(wèn)題最理想的方法，即“觀測(cè)分析方法”。①我們路基沉降觀測(cè)的主要工作是對(duì)軟土地基路基表面和地基的沉降進(jìn)行觀測(cè)。沉降變形觀測(cè)斷面的設(shè)置應(yīng)根據(jù)相關(guān)法規(guī)、規(guī)范和設(shè)計(jì)的具體要求，以及實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)環(huán)境和不同結(jié)構(gòu)部位確定。②施工時(shí)一般將觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在同一模板段上。其主要目的是便于各觀測(cè)點(diǎn)斷面的集中管理、統(tǒng)一觀測(cè)工作和統(tǒng)一觀測(cè)頻率，以及各觀測(cè)斷面觀測(cè)數(shù)據(jù)的聯(lián)合計(jì)算和分析。③在實(shí)際施工中，沿線路方向設(shè)置路基面觀測(cè)段時(shí)，各觀測(cè)段間距一般應(yīng)小于或等于50m;但在某些情況下可放寬至100m，如切割具有整體地形平坦、地基地質(zhì)特征均勻良好、路基表面高度小于5m等;同時(shí)，我們還可以根據(jù)場(chǎng)地的地形、地質(zhì)特征，適當(dāng)減小觀測(cè)斷面間距。④一般對(duì)路基面層、樁頂面層、路堤面層進(jìn)行預(yù)加、預(yù)加，路基、路面上的樁沉降需觀察6個(gè)月以上。⑤施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定觀測(cè)點(diǎn)和觀測(cè)構(gòu)件的埋設(shè)位置，并準(zhǔn)確標(biāo)注位置信息，埋設(shè)安全牢固，并定期檢查。在觀測(cè)過(guò)程中，應(yīng)采取有效措施對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，避免對(duì)觀測(cè)點(diǎn)造成破壞。觀測(cè)斷面的設(shè)置和觀測(cè)斷面的觀測(cè)內(nèi)容必須結(jié)合沉降預(yù)測(cè)方法和工期要求確定。各要素的布局應(yīng)根據(jù)施工場(chǎng)地的地形地貌條件和各種干擾因素的影響進(jìn)行分析和定位。①我們路基沉降觀測(cè)的主要工作是對(duì)軟土地基路基表面和地基的沉降進(jìn)行觀測(cè)。沉降變形觀測(cè)斷面的設(shè)置應(yīng)根據(jù)相關(guān)法規(guī)、規(guī)范和設(shè)計(jì)的具體要求，以及實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)環(huán)境和不同結(jié)構(gòu)部位確定。②施工時(shí)一般將觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在同一模板段上。其主要目的是便于各觀測(cè)點(diǎn)斷面的集中管理、統(tǒng)一觀測(cè)工作和統(tǒng)一觀測(cè)頻率，以及各觀測(cè)斷面觀測(cè)數(shù)據(jù)的聯(lián)合計(jì)算和分析。③在實(shí)際施工中，沿線路方向設(shè)置路基面觀測(cè)段時(shí)，各觀測(cè)段間距一般應(yīng)小于或等于50m;但在某些情況下可放寬至100m，如切割具有整體地形平坦、地基地質(zhì)特征均勻良好、路基表面高度小于5m等;同時(shí)，我們還