值班員、值班站長初中高（行車）復(fù)習(xí)試題

第頁值班員、值班站長初中高（行車）復(fù)習(xí)試題1.輔助線采用60kg/m鋼軌9號單開道岔，側(cè)向允許通過速度為（）km/h。A、25B、30C、35D、40【正確答案】：C解析：

352.路票填寫的日期以接車站（）時間為準(zhǔn)，零時前辦理的閉塞，司機如在零時后收到路票仍視為有效。A、請求閉塞B、承認(rèn)閉塞C、準(zhǔn)備接車進路D、準(zhǔn)備發(fā)車進路【正確答案】：B解析：

承認(rèn)閉塞3.ATS故障時開行工程列車，在（）均要向行調(diào)報到發(fā)點。A、始發(fā)站、終到站及有臨時停車的車站B、始發(fā)站、終到站C、始發(fā)站、終到站、折返站D、電話閉塞規(guī)定的報點站【正確答案】：A解析：

始發(fā)站、終到站及有臨時停車的車站4.下列屬于調(diào)度員發(fā)布口頭命令的內(nèi)容的是A、取消限速B、臨時加開或停開列車C、封鎖線路D、線路限速車輛段/停車場調(diào)度員批準(zhǔn)接觸網(wǎng)【正確答案】：B解析：

臨時加開或停開列車5.下列事件造成的影響中，構(gòu)成運營一般A類事件的是（）。A、擅自切除客運列車其他車載安全裝置開車。B、錯送電、漏停電C、直接經(jīng)濟損失20萬元。D、乘客3人以上輕傷?！菊_答案】：B解析：

哈地集安發(fā)【2021】1號《哈爾濱地鐵生產(chǎn)安全事故和運營責(zé)任事件調(diào)查處理規(guī)則》第十六條A21中規(guī)定6.施工作業(yè)過程中如要進行動火作業(yè)，必須按照（）辦理“臨時動火作業(yè)許可證”A、消防安全管理制度B、消防法C、動火作業(yè)證D、

公司消防規(guī)章【正確答案】：A解析：

消防安全管理制度7.行車值班員末班車開出前（）分鐘，廣播通知停止售票和進站檢票工作。A、10B、20C、15D、5【正確答案】：D解析：

58.前后相鄰列車之間的安全運行間隔由（）系統(tǒng)設(shè)定的防護區(qū)段自動控制。ATSB、ATPC、ATOD、LOW【正確答案】：B解析：

ATP9.道岔與進路的關(guān)系：道岔位置正確，進路才能排列；（），道岔才能改變位置。A、進路通過B、進路鎖閉C、進路安全D、進路解鎖【正確答案】：D解析：

進路解鎖10.首班載客車到達前（）分鐘，檢查環(huán)控設(shè)備運行情況。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：

3011.（）負(fù)責(zé)路票按順序核對、保管及申領(lǐng)，作廢的路票應(yīng)集中保管，按《行車日志》保管時限定期銷毀。A、值班站長B、客運值班員C、行車值班員D、行調(diào)【正確答案】：C解析：

行車值班員12.兩端站晚發(fā)時間原則上控制在（）分鐘以內(nèi)。A、1.5B、1C、2D、3【正確答案】：D解析：

313.哈爾濱地鐵正線標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）。A、1453mmB、1436mmC、1445mmD、1435mm【正確答案】：D解析：

1435mm14.按地面信號顯示行車時，下列選項中，不影響信號顯示的是()。A、計軸區(qū)段占用B、道岔故障C、有人員進入?yún)^(qū)間D、信號燈燈絲斷絲【正確答案】：C解析：

有人員進入?yún)^(qū)間15.《臨時動火作業(yè)許可證》負(fù)責(zé)辦理的部門為（）。A、客運車間B、生產(chǎn)計劃書C、安監(jiān)室D、調(diào)度指揮中心【正確答案】：C解析：

安監(jiān)室16.閉塞是指：用（）或（）保證運行列車之間保持安全追蹤間隔的技術(shù)。A、信號、憑證B、信號、間隔C、憑證、間隔D、憑證、閉塞【正確答案】：A解析：

信號、憑證17.軌行區(qū)內(nèi)應(yīng)撤除的物料、工器具、備品備件、標(biāo)志未及時撤除屬于運營事件（）類。ABCD【正確答案】：C解析：

C18.電話閉塞法的啟用、實施范圍及取消應(yīng)根據(jù)（）命令內(nèi)容執(zhí)行。A、值班主任B、調(diào)度C、站長D、行車值班員【正確答案】：B解析：

調(diào)度19.突發(fā)事件分為哪幾類：A、消防類、自然災(zāi)害類、治安類、反恐類B、運營生產(chǎn)類、消防治安類、自然災(zāi)害類、公共衛(wèi)生類C、運營生產(chǎn)類、反恐類、自然災(zāi)害類、公共衛(wèi)生類D、治安類、反恐類、自然災(zāi)害類、公共衛(wèi)生【正確答案】：B解析：

運營生產(chǎn)類、消防治安類、自然災(zāi)害類、公共衛(wèi)生類20.若含道岔的區(qū)間有人作業(yè)時，原則上轉(zhuǎn)換道岔操作必須由（）提出。A、行調(diào)B、車站C、現(xiàn)場作業(yè)人員D、信號專業(yè)人員【正確答案】：C解析：

現(xiàn)場作業(yè)人員21.以下()設(shè)備不屬于BAS系統(tǒng)監(jiān)視的范圍。A、氣滅設(shè)備B、污水泵C、自動扶梯D、直升電梯【正確答案】：A解析：

氣滅設(shè)備22.書面調(diào)度命令號201～299為哪個崗位的調(diào)度命令號（）。A、電力調(diào)度員B、環(huán)控調(diào)度員C、行車調(diào)度員D、值班主任【正確答案】：C解析：

行車調(diào)度員23.點擊“B級報警”，監(jiān)視窗口中將顯示（）的報警列表。A級報警B級報警C級報警D、以上都不是【正確答案】：B解析：

B級報警24.記錄功能將聯(lián)鎖系統(tǒng)的所有的報警信息和事件信息以及車站操作員工作站的操作日志進行保存。保存的總條目數(shù)為5000條，操作日志（）條。A、2000B、1500C、500D、1000【正確答案】：A解析：

200025.路票區(qū)分上、下行，上行為（）號，下行為（）號。A、雙，單B、單，雙C、單，單D、雙，雙【正確答案】：A解析：

雙，單26.地鐵車站使用的滅火器主要以（）滅火器為主。A、干粉B、水基C、泡沫D、二氧化碳【正確答案】：A解析：

干粉滅火器27.在正線或車輛段運營線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經(jīng)過的路段稱作()。A、路徑B、區(qū)間C、路線D、進路【正確答案】：D解析：

進路28.運營期間，未經(jīng)指揮中心批準(zhǔn)，超過（）以上的長、大工器具原則上不允許帶入端門內(nèi)部（設(shè)備房間內(nèi)作業(yè)除外）。A、50厘米B、70厘米C、80厘米D、1米【正確答案】：D解析：

1米29.在運營生產(chǎn)中，直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下屬于()事故。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故【正確答案】：C解析：

較大事故30.因客流較多造成列車在多個車站連續(xù)出現(xiàn)延長停站時間的情況時，（）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，及時對列車進行調(diào)整，防止列車運行間隔過大，盡量減少對乘客的影響。A、分公司領(lǐng)導(dǎo)B、值班主任C、行車調(diào)度D、值班站長【正確答案】：C解析：

行車調(diào)度31.車站自動扶梯發(fā)生故障，可通過值班室()設(shè)備的報警發(fā)現(xiàn)。A、BASB、FASC、ATSD、PIS【正確答案】：A解析：

BAS32.信號系統(tǒng)與安全門系統(tǒng)控制電路接口出現(xiàn)故障時通過位于站臺兩端處的就地控制盤（）對安全門進行站臺級的操作。A、IBPB、PSLC、LCBD、HMI【正確答案】：B解析：

PSL33.車站（）應(yīng)在事件發(fā)生后第一時間向調(diào)度指揮中心報告事件概況。A、站長B、值班站長C、行車值班員D、地鐵公安【正確答案】：C解析：

行車值班員34.站臺門失電后，操作()可以打開單樘門。A、LCBB、三角鑰匙C、PSLD、IBP盤【正確答案】：B解析：

三角鑰匙35.列車占用閉塞區(qū)域的行車憑證為（）A、信號機B、調(diào)令C、路票D、行車專用章【正確答案】：C解析：

路票36.接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的標(biāo)準(zhǔn)距離：地下線()mmA、4800B、4040C、4000D、4840【正確答案】：B解析：

404037.發(fā)生火災(zāi)時貫徹“（）”的原則，積極施救。A、先救物，后救人；先全面，后局部B、先救物，后救人；先局部，后全面C、先救人，后救物；先全面，后局部D、先救人，后救物；先局部，后全面【正確答案】：C解析：

先救人，后救物；先全面，后局部38.現(xiàn)場啟動氣體滅火時，打開氣體滅火控制盤，將氣滅盤下方的紅色“緊急啟動”按鈕按下，系統(tǒng)將進入（）秒倒計時。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：D解析：

3039.任何人員進入軌行區(qū)必須征得()同意A、行車值班員B、行調(diào)C、值班站長D、站長【正確答案】：B解析：

行調(diào)40.運營事故調(diào)查處理主要責(zé)任承擔(dān)的比例是（）。A、60%B、60%—90%C、60%—80%D、70%【正確答案】：B解析：

哈地集安發(fā)【2021】1號《哈爾濱地鐵生產(chǎn)安全事故和運營責(zé)任事件調(diào)查處理規(guī)則》第五十一條中規(guī)定41.解封信號，允許開放是哪個安全命令（）。A、關(guān)閉信號B、封鎖信號C、開放信號D、解封信號【正確答案】：D解析：

解封信號42.救援列車、故障車清客作業(yè)時間均為（）min。A、3B、1.5C、2D、1【正確答案】：C解析：

243.接觸網(wǎng)與車輛裝載貨物的距離不少于()mmA、250B、265C、255.5D、260【正確答案】：A解析：

25044.正線、輔助線及車輛段試車線采用()號道岔A、7B、8C、9D、10【正確答案】：C解析：

945.車控室應(yīng)時常保留不少于一定數(shù)量的故障告示。島式站臺車站不少于()張，側(cè)式站臺車站不少于（）張。A、20,40B、30,50C、40，20D、50,30【正確答案】：A解析：

20,4046.列車自動保護系統(tǒng)為（）ATPB、ATCC、ATOD、ATS【正確答案】：A解析：

ATP47.信號系統(tǒng)與站臺門系統(tǒng)控制電路接口出現(xiàn)故障時通過位于站臺兩端處的就地控制盤（）對站臺門進行站臺級的操作。A、IBPB、PSLC、LCBD、HMI【正確答案】：B解析：

PSL48.行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行（）制。行車日期劃分：以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。A、24小時B、15小時C、18小時D、12小時【正確答案】：A解析：

24小時49.哈爾濱地鐵每輛車有4對客室門，門開寬度（）A、1.1mB、1.2mC、1.3mD、1.4m【正確答案】：C解析：

1.3m50.首列電客車出段/場前（）分鐘，按規(guī)定完成試驗道岔、安全門/屏蔽門開關(guān)試驗。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：

3051.首列電客車出段/場前（）分鐘，按規(guī)定完成試驗道岔、安全門/屏蔽門開關(guān)試驗A、30B、40C、50D、60【正確答案】：A解析：

3052.允許通過該軌道區(qū)段排列進路是LOW機的那個安全命令（）。A、強解區(qū)段B、解封區(qū)段C、強行站控D、取消鎖定【正確答案】：B解析：

解封區(qū)段53.現(xiàn)場啟動氣體滅火時，打開氣體滅火控制盤，將氣滅盤下方的紅色“緊急啟動”按鈕按下，系統(tǒng)將進入（）秒倒計時，啟動釋放煙烙盡氣體。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：D解析：

3054.B3/C2類施工須憑(A)，登記請點時，外單位施工領(lǐng)導(dǎo)人/負(fù)責(zé)人須同時出示()。A、外單位施工作業(yè)許可單B、安全合格證C、施工進場作業(yè)令D、工作證【正確答案】：B解析：

安全合格證55.正線信號機在未辦理進路時，室外信號機顯示（）A、紅燈B、黃燈C、綠燈D、藍燈【正確答案】：A解析：

紅燈56.正線采用60kg/m鋼軌9號道岔，側(cè)向允許通過速度為（）km/h。A、25B、30C、35D、40【正確答案】：C解析：

3557.列車在車站停站時間因故超過圖定時間（）及以上時，車站行值直接向行調(diào)報告。A、30sB、1minC、2minD、3min【正確答案】：A解析：

30s58.聯(lián)鎖是為了保證行車安全，通過技術(shù)方法，使進路、道岔和（）之間按一定程序一定條件建立起的相互制約的關(guān)系。A、信號機B、列車C、滑動門D、應(yīng)急門【正確答案】：A解析：

信號機59.電客車憑行調(diào)命令以()模式越過故障道岔及其防護信號機。司機應(yīng)加強瞭望，發(fā)現(xiàn)異常立即停車并報告行調(diào)。A、限速人工駕駛模式B、非限制式人工駕駛模式C、ATP保護的人工駕駛模式D、自動駕駛模式【正確答案】：A解析：

限速人工駕駛模式60.施工期間遇到特殊情況需要延長作業(yè)時間時，應(yīng)至少提前()分鐘向行調(diào)申請延點。A、30B、40C、20D、60【正確答案】：A解析：

3061.施工結(jié)束時間不得晚于首列車出場段前（）分鐘A、30B、40C、20D、60【正確答案】：A解析：

3062.電話閉塞法時，故障區(qū)段各站向前后方站報到發(fā)車時刻，并填寫（）。A、《車站備品借用登記簿》B、《施工登記簿》C、《行車日志》D、《設(shè)備故障登記簿》【正確答案】：C解析：

《行車日志》63.運營期間，未經(jīng)指揮中心批準(zhǔn)，超過（）m以上的長、大工器具原則上不允許帶入端門內(nèi)部（設(shè)備房間內(nèi)作業(yè)除外）。A、0.5B、1C、1.5D、2【正確答案】：B解析：

164.在辦理電話閉塞時（）和行調(diào)須共同確認(rèn)第一趟發(fā)出列車運行前方的進路空閑。A、站務(wù)員B、行車值班員C、值班站長D、客運值班員【正確答案】：B解析：

行車值班員65.當(dāng)整側(cè)滑動門無法正常打開時，應(yīng)按照每節(jié)車廂打開不少于（）檔安全門的標(biāo)準(zhǔn)處理。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

266.采用電話閉塞法行車時，司機憑（）發(fā)車A、信號機B、車站發(fā)車手信號C、調(diào)度命令D、以上均可【正確答案】：B解析：

車站發(fā)車手信號67.每側(cè)站臺邊緣設(shè)站臺門，每側(cè)站臺的站臺門總長均為()米A、114.5B、115.5C、113.5D、115【正確答案】：A解析：

114.568.我國第一條地鐵線路于（）建成。A、1969北京B、1969廣州C、1969上海D、1976北京【正確答案】：A解析：

1969北京69.當(dāng)?shù)啦砉收喜荒馨鈩踊蚴ケ硎緯r,在兩端折返站，如道岔故障仍不能恢復(fù)，行調(diào)立即組織（）行車，由故障道岔所在車站將故障道岔手搖至使用位置后使用鉤鎖器鉤鎖故障道岔，維持運營，鉤鎖器只掛不鎖。A、加開列車B、變更進路C、抽線D、維持【正確答案】：B解析：

變更進路70.列車總長度為（）（車鉤連接面之間）。A、120mB、119.5mC、119.8mD、118.5m【正確答案】：C解析：

119.8m71.記錄功能將聯(lián)鎖系統(tǒng)的所有的報警信息和事件信息以及車站操作員工作站的操作日志進行保存。保存的總條目數(shù)為5000條，其中一級報警有（）條。A、2000B、1500C、500D、1000【正確答案】：C解析：

50072.進入工地前，要經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格，要成組不少于（）人，并指定（）名安全負(fù)責(zé)人，在進入現(xiàn)場前就安全注意事項對進入工地人員進行交底。A、3\1B、5\2C、2\1D、5\1【正確答案】：C解析：

2\173.哈爾濱地鐵施工進場作業(yè)令由以下哪個部門出具（）。A、安全與質(zhì)量監(jiān)察部B、指揮中心C、機電車間D、客運車間【正確答案】：B解析：

指揮中心74.每側(cè)站臺邊緣設(shè)站臺門，每側(cè)站臺的站臺門總長均為（)。A、84.5B、94.5C、104.5D、114.5【正確答案】：D解析：

114.575.施工作業(yè)結(jié)束時間如遇停電掛地線配合時，必須保證在首列車出段/場前30分鐘的基礎(chǔ)上再提前（）結(jié)束。A、30分鐘B、10分鐘C、50分鐘D、60分鐘【正確答案】：A解析：

30分鐘76.聯(lián)鎖站（）發(fā)現(xiàn)軌旁ATP設(shè)備故障的報警信息時，立即報告行調(diào)，并按行調(diào)指示辦理。A、值班站長B、客運值班員C、行車值班員D、站長【正確答案】：C解析：

行車值班員77.當(dāng)整側(cè)滑動門無法正常打開時，應(yīng)按照每節(jié)車廂打開不少于（）檔安全門的標(biāo)準(zhǔn)處理。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

278.對于需車站配合的施工，銷點前必須由（）到現(xiàn)場檢查和確認(rèn)施工出清后才允許銷點。A、行車值班員B、值班站長C、站務(wù)員D、客運值班員【正確答案】：B解析：

值班站長79.電客車推進故障車在（）及以上的下坡道運行時，注意列車的運行安全，未經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)禁止在該坡道上停車作業(yè)。A、25‰B、26‰C、28‰D、30‰【正確答案】：C解析：

28‰80.當(dāng)部分區(qū)段發(fā)生信號故障應(yīng)進行電話閉塞法行車時，應(yīng)在信號故障的區(qū)段范圍前后各增加（）個防護區(qū)間和車站。A、3B、2C、1D、0【正確答案】：C解析：

181.每日運營前車輛段/停車場須按規(guī)定做好各項運營準(zhǔn)備工作，所有運營有關(guān)值班人員須到崗，檢查、確認(rèn)無任何異常情況，場調(diào)在首列電客車出段/場前至少（）向行調(diào)匯報。A、20分鐘B、10分鐘C、30分鐘D、35分鐘【正確答案】：C解析：

30分鐘82.各相關(guān)部門每年組織進行列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案演練不少于（）次。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A解析：

183.車站站臺顯示發(fā)車手信號顯示地點（），輔助線在與司機聯(lián)系后適當(dāng)?shù)攸c顯示信號，并及時避讓到安全地點。A、列車前進方向第一個客室門處B、列車前進方向第二個客室門處C、列車前進方向第四個客室門處D、端門處【正確答案】：B解析：

列車前進方向第二個客室門處84.下列事件造成的影響中，構(gòu)成運營A類事件的是（）。A、擅自切除客運列車其他車載安全裝置開車。B、重傷2人C、直接經(jīng)濟損失20萬元D、乘客3人以上輕傷。【正確答案】：B解析：

重傷2人85.實行區(qū)段行車法時，列車運行的憑證為（）A、允許信號B、路票C、手信號D、行調(diào)命令【正確答案】：A解析：

允許信號86.電客車故障需要救援時，原則上應(yīng)（）救援，（）運行。A、正向牽引B、反向牽引C、正向推進D、反向推進【正確答案】：C解析：

正向推進87.正線、輔助線的無縫線路鋼軌采用（）kg/m,25m長無縫鋼軌。A、45B、50C、55D、60【正確答案】：D解析：

6088.一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入地鐵（）限界。A、機車、車輛B、建筑C、設(shè)備D、線路【正確答案】：C解析：

設(shè)備89.客運列車車門故障無法關(guān)閉，且無安全措施行車屬于運營事件（）類。ABCD【正確答案】：A解析：

A90.設(shè)置信號機為開放狀態(tài)是哪個安全命令（）。A、關(guān)閉信號B、封鎖信號C、開放信號D、解封信號【正確答案】：C解析：

開放信號91.地鐵線路直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）。A、1345mmB、1435mmC、1456mmD、1543mm【正確答案】：A解析：

1345mm92.更換施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)在作業(yè)開始前()小時向指揮中心報告，否則按擅自取消施工處理A、5B、6C、8D、10【正確答案】：B解析：

693.車站每側(cè)站臺邊緣設(shè)站臺門，每側(cè)站臺的站臺門總長均為114.5m，門體由（）對滑動門、6套（12扇）應(yīng)急門、2套端門及若干套固定門等構(gòu)成。A、48B、24C、12D、10【正確答案】：B解析：

2494.列車（）經(jīng)過道岔且道岔位置（），列車車輪擠過道岔使（）分開造成擠岔。（）A、順向、不正確、尖軌與基本軌B、逆向、不正確、尖軌與基本軌C、順向、不正確、兩基本軌D、逆向、不正確、兩尖軌【正確答案】：A解析：

順向、不正確、尖軌與基本軌95.對需退出服務(wù)的列車，（）組織站臺站務(wù)員、保安員進行清客作業(yè)，并向乘客適當(dāng)解釋列車延誤或建議乘客采用其他交通方式出行。A、值班站長B、客運值班員C、行車值班員D、行調(diào)【正確答案】：A解析：

值班站長96.列車在車站停站時間因故超過圖定時間（）分鐘及以上時，車站行車值班員直接向行調(diào)報告A、0.5B、1C、2D、3【正確答案】：A解析：

0.597.外單位的施工作業(yè)人員進出車站須提前與車站值班人員聯(lián)系，并于關(guān)站前（）進站。A、5分鐘B、10分鐘C、15分鐘D、20分鐘【正確答案】：B解析：

10分鐘98.正線標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）米A、1435B、1543C、1453D、1534【正確答案】：A解析：

143599.發(fā)生設(shè)備故障影響正線行車時，行值或場調(diào)應(yīng)及時報告（）及管轄該設(shè)備的指揮中心調(diào)度。A、站長B、值班站長C、行調(diào)D、中心主任【正確答案】：C解析：

行調(diào)100.被迫停車的電客車的故障處理時間原則上為（）minA、6B、7C、8D、9【正確答案】：A解析：

61.關(guān)于緊急停車按鈕的使用規(guī)定正確的是（）、()、（）。A、緊急停車按鈕只有在突發(fā)緊急情況（人、物墜落鋼軌，安全門、車門夾人夾物等）時，才能使用B、緊急停車按鈕的使用無需向行車調(diào)度員（行車值班員）請示C、行車值班員通過按壓IBP盤上的緊急停車按鈕，站務(wù)人員通過按壓站臺緊急停車箱里的按鈕實現(xiàn)對列車緊急停車D、在危及行車或人身的安全消除，確認(rèn)具備行車條件后，行車值班員方可取消緊急停車【正確答案】：ABC解析：

緊急停車按鈕只有在突發(fā)緊急情況（人、物墜落鋼軌，安全門、車門夾人夾物等）時，才能使用；緊急停車按鈕的使用無需向行車調(diào)度員（行車值班員）請示；行車值班員通過按壓IBP盤上的緊急停車按鈕，站務(wù)人員通過按壓站臺緊急停車箱里的按鈕實現(xiàn)對列車緊急停車2.關(guān)于開放引導(dǎo)進路前需要確認(rèn)事項，以下說法不正確的是（）。A、需將道岔搬動到所需岔位置B、需要建立進路C、將所需位置的道岔單獨鎖閉D、進行扣車【正確答案】：BCD3.直線型線路行車方向，以（）、（）為上行。A、自西向東B、自東向西C、自南向北D、自北向南【正確答案】：AC解析：

自西向東、自南向北4.當(dāng)發(fā)生信號系統(tǒng)事故時，車站信息報告內(nèi)容有（）。A、事件發(fā)生時間、道岔編號等B、報告人姓名、崗位C、搶險搶修隊伍的到達、接應(yīng)情況及搶修配合工作D、其他需要報告的必要信息【正確答案】：ABCD5.下列對員工消防安全行為的規(guī)定，正確的是（）、（）、（）、（）。A、若有氣滅房間顯示氣瓶已噴氣時，車站人員不得進入該氣滅房間B、車站發(fā)生火災(zāi)報警時，行車值班員應(yīng)等待值班站長到場確認(rèn)實際情況后，根據(jù)值班站長現(xiàn)場確認(rèn)情況再決定是否報119C、發(fā)生電氣火災(zāi)時，應(yīng)先斷開電源再使用適用的滅火器滅火，嚴(yán)禁使用水、泡沫滅火劑；發(fā)生隧道火災(zāi)使用消防栓滅火前，需確認(rèn)有關(guān)設(shè)備已停電D、在對消防栓/箱進行檢查時，必須開箱認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好【正確答案】：ABCD解析：

若有氣滅房間顯示氣瓶已噴氣時，車站人員不得進入該氣滅房間\車站發(fā)生火災(zāi)報警時，行車值班員應(yīng)等待值班站長到場確認(rèn)實際情況后，根據(jù)值班站長現(xiàn)場確認(rèn)情況再決定是否報119\發(fā)生電氣火災(zāi)時，應(yīng)先斷開電源再使用適用的滅火器滅火，嚴(yán)禁使用水、泡沫滅火劑；發(fā)生隧道火災(zāi)使用消防栓滅火前，需確認(rèn)有關(guān)設(shè)備已停電\在對消防栓/箱進行檢查時，必須開箱認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好6.施工作業(yè)人員進入車站站臺門端門、車站設(shè)備房及軌行區(qū)時，施工負(fù)責(zé)人必須向車站出示（）或（），車站確認(rèn)證件與本人相符后方可放行，A、員工卡B、施工計劃申報單C、施工安全合格證D、施工作業(yè)令【正確答案】：AC7.車站故障報修應(yīng)遵循“（早發(fā)現(xiàn)、早報修，及時防護、及時跟蹤）”的原則，匯報并處理故障設(shè)備設(shè)施。A、早發(fā)現(xiàn)B、早報修C、及時防護D、及時跟蹤【正確答案】：ABCD解析：

早發(fā)現(xiàn)早報修及時防護及時跟蹤8.行車指揮層級劃分為（）。A、線網(wǎng)監(jiān)控級B、線路控制級C、現(xiàn)場執(zhí)行級D、中心控制級【正確答案】：ABC9.屏蔽門(安全門)應(yīng)具有()、（）、（），三級控制方式。A、系統(tǒng)級B、中心級C、車站級D、手動級【正確答案】：ACD解析：

系統(tǒng)級、車站級、手動級10.車站疏散時，報告內(nèi)容主要包括以下幾點：（）A、突發(fā)事件發(fā)生的時間、地點和勢態(tài)大小B、目前車站狀況、影響程度C、是否需要救援及采取的相應(yīng)措施D、其他需上報的有關(guān)事項?！菊_答案】：ABCD解析：

突發(fā)事件發(fā)生的時間、地點和勢態(tài)大小目前車站狀況、影響程度是否需要救援及采取的相應(yīng)措施其他需上報的有關(guān)事項。11.在發(fā)生照明熄滅時，值班員應(yīng)向行車調(diào)度員匯報（）等內(nèi)容。A、照明熄滅情況B、信號設(shè)備狀態(tài)C、車站內(nèi)乘客滯留情況D、車站采取的措施【正確答案】：ABCD12.車站大面積停電后，發(fā)生風(fēng)險的區(qū)域主要有（）A、站臺B、站廳C、設(shè)備區(qū)D、出入口【正確答案】：ABCD解析：

站臺站廳設(shè)備區(qū)出入口13.車站滅火器檢查內(nèi)容有（）A、檢查滅火器壓力指數(shù)B、檢查滅火器瓶體C、檢查滅火器軟管D、檢查滅火器安全插銷【正確答案】：ABCD14.道岔由組成（）。A、轉(zhuǎn)轍部分B、連接部分C、轍叉部分D、道床【正確答案】：ABC15.以下BAS所監(jiān)控的設(shè)備中，只監(jiān)視不控制類設(shè)備有哪些（）。A、自動扶梯、垂直電梯B、廢水泵C、人防門D、安全門【正確答案】：ACD解析：

自動扶梯、垂直電梯人防門安全門16.下列說法正確的是（）。A、耽誤列車是指列車在區(qū)間內(nèi)停車、通過列車在站內(nèi)停車、列車在始發(fā)站或停車站晚開、超過運行圖規(guī)定的停車時間、列車因車輛、設(shè)備設(shè)施等故障限速運行等。B、侵限是指設(shè)備、設(shè)施不得超過車輛限界，否則，侵入行車限界。C、擠岔是指車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開或擠壞、擠過。D、應(yīng)停列車在站通過是指因有關(guān)行車人員違反勞動紀(jì)律、違反規(guī)章制度致使應(yīng)停載客列車在站通過。不包括列車調(diào)度按照列車運行情況臨時調(diào)整變更通過的列車?！菊_答案】：ABCD17.車站火災(zāi)按照發(fā)生地點的不同分為：（）A、車站出入口（出入口樓梯、扶梯最下端臺階為起始）火災(zāi)B、車站設(shè)備用房火災(zāi)C、車站站廳火災(zāi)D、車站站臺火災(zāi)【正確答案】：ACD解析：

車站出入口（出入口樓梯、扶梯最下端臺階為起始）火災(zāi)車站站廳火災(zāi)車站站臺火災(zāi)18.對運營事故的調(diào)查應(yīng)遵循“四不放過”的原則，以下內(nèi)容不屬于“四不放過”原則的是（）。A、事故原因沒有查清不放過。B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過。C、事故未定性不放過。D、廣大員工未開展運營演練不放過?！菊_答案】：CD19.如列車在區(qū)間錯開車門，值班站長得到進入?yún)^(qū)間許可后，應(yīng)到故障列車處確認(rèn)侵限情況，對（）位置進行排查A、列車周邊B、列車車底C、列車車廂D、司機室【正確答案】：AB解析：

列車周邊列車車底20.哈爾濱地鐵設(shè)有（）。A、主變電站B、牽引降壓混合變電站C、跟隨降壓變電站D、降壓變電站【正確答案】：ABCD21.下列事故造成的影響中，構(gòu)成特別重大事故的是（）、（）、（）。A、死亡30人以上或重傷100人以上B、直接經(jīng)濟損失一億元以上C、連續(xù)中斷正線行車48小時以上D、火災(zāi)事故【正確答案】：ABC解析：

死亡30人以上或重傷100人以上；直接經(jīng)濟損失一億元以上；連續(xù)中斷正線行車48小時以上22.路票上需要填寫的內(nèi)容有（）、（）、（）、（）、（）。A、電話記錄號B、車次號C、行車值班員姓名D、日期E、行車專業(yè)章【正確答案】：ABCDE解析：

電話記錄號；車次號；行車值班員姓名；日期；行車專業(yè)章23.以下哪些內(nèi)容是行車值班員工作職責(zé)（）、()、（）、（）。A、負(fù)責(zé)監(jiān)控和操作LOW、各設(shè)備系統(tǒng)終端界面、IBP盤B、通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況C、LOW停用時負(fù)責(zé)組織人工接發(fā)列車D、負(fù)責(zé)車站施工作業(yè)登銷記管理、施工安全監(jiān)控、施工負(fù)責(zé)人管理等工作E、處理乘客投訴、來信、來訪、乘客糾紛等【正確答案】：ABCD解析：

負(fù)責(zé)監(jiān)控和操作LOW、各設(shè)備系統(tǒng)終端界面、IBP盤\通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況\LOW停用時負(fù)責(zé)組織人工接發(fā)列車\負(fù)責(zé)車站施工作業(yè)登銷記管理、施工安全監(jiān)控、施工負(fù)責(zé)人管理等工作\處理乘客投訴、來信、來訪、乘客糾紛等24.凡發(fā)生客運傷亡事故（事件），地鐵員工應(yīng)遵循（）原則進行處理。A、及時搶救傷員B、盡量減少損失C、盡力獲取證據(jù)D、迅速恢復(fù)運營【正確答案】：ABCD25.城市軌道交通運營單位應(yīng)滿足規(guī)定的條件，要具備（）、（）、（）能力。A、安全運營B、養(yǎng)護維修C、生產(chǎn)制造D、應(yīng)急處置【正確答案】：ABD解析：

安全運營；養(yǎng)護維修；應(yīng)急處置；26.下列（）情況，經(jīng)值班主任批準(zhǔn)，可采用電話閉塞法組織行車A、聯(lián)鎖兩系完全故障，且車地通信也中斷時B、中央ATS工作站和車站本地工作站上均失去監(jiān)控功能時C、聯(lián)鎖區(qū)計軸區(qū)段全部紅光帶D、其他情況需要采用電話閉塞法組織行車時【正確答案】：ABCD解析：

聯(lián)鎖兩系完全故障，且車地通信也中斷時中央ATS工作站和車站本地工作站上均失去監(jiān)控功能時聯(lián)鎖區(qū)計軸區(qū)段全部紅光帶其他情況需要采用電話閉塞法組織行車時27.原則上列車（），行車值班員不應(yīng)進行扣車作業(yè)。A、啟動后B、跳停時C、到站停穩(wěn)D、進站前【正確答案】：ABD解析：

啟動后跳停時進站前28.下列情形中屬于運營事件A類的是：（）A、重傷2人以上3人以下；B、直接經(jīng)濟損失30萬元以上50萬元以下；C、連續(xù)中斷正線行車120分鐘以上180分鐘以下；D、列車沖突、脫軌、分離；E、未辦或錯辦列車手續(xù)、憑證發(fā)車；【正確答案】：ABCDE29.地震發(fā)生后，地鐵管轄范圍內(nèi)除建筑受損外可能造成的危害有（）。A、地鐵客車脫軌B、洞下結(jié)構(gòu)局部受損，個別隧道錯位，出現(xiàn)地下冒水漏水現(xiàn)象C、鋼軌及以下部建筑扭曲，供電支架損壞、接觸網(wǎng)線脫落D、電纜、上下水管道受損，供電、供水中斷【正確答案】：ABCD30.以下屬于引發(fā)公共衛(wèi)生事件的傳染源的有：（）。A、肺鼠疫B、非典型肺炎C、人感染禽流感D、新冠肺炎【正確答案】：ABCD31.LOW工作站上，下列哪些為安全相關(guān)命令，須經(jīng)行調(diào)同意后方準(zhǔn)操作？（）A、軌區(qū)設(shè)限B、解封區(qū)段C、取消鎖定D、解封信號【正確答案】：ABCD解析：

軌區(qū)設(shè)限解封區(qū)段取消鎖定解封信號32.行車組織方法有（）。A、移動閉塞法B、準(zhǔn)移動閉塞法C、進路閉塞法D、電話閉塞法【正確答案】：ABCD33.下列情況屬于未準(zhǔn)備好進路的是（）。A、進路上停有車輛或有危及行車的障礙物；B、進路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動；C、鄰線的工程車、車輛等越出警沖標(biāo)。D、未做運營前檢查工作?！菊_答案】：ABC34.施工計劃按時間分為：（）A、月計劃B、周計劃C、日補充計劃D、臨時補修計劃【正確答案】：BD解析：

周計劃臨時補修計劃35.城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅持（）、（）、（）。A、安全導(dǎo)向B、高度集中C、逐級負(fù)責(zé)D、統(tǒng)一指揮【正確答案】：ABC解析：

安全導(dǎo)向；高度集中；逐級負(fù)責(zé)36.根據(jù)突發(fā)事件的原因，車站乘客疏散按照事件產(chǎn)生的原因分為以下（）情況：A、接觸網(wǎng)故障、列車脫軌B、突發(fā)火災(zāi)、爆炸等長時間照明故障C、閘機故障D、生化襲擊、嚴(yán)重治安事件【正確答案】：ABD解析：

接觸網(wǎng)故障、列車脫軌突發(fā)火災(zāi)、爆炸等長時間照明故障生化襲擊、嚴(yán)重治安事件37.反恐工作基本原則()A、統(tǒng)一指揮原則B、減少損失原則C、快速響應(yīng)原則D、平戰(zhàn)結(jié)合的原則E、預(yù)防為主的原則【正確答案】：ABCD解析：

統(tǒng)一指揮原則；減少損失原則；快速響應(yīng)原則；平戰(zhàn)結(jié)合的原則38.電客車車次號為8位數(shù)，前3位為（），中間3位為（），后兩位為（）。A、目的地碼B、車次號C、服務(wù)號D、序列號【正確答案】：ACD解析：

目的地碼\服務(wù)號\序列號39.下列屬于信號標(biāo)志的是（）。A、停車標(biāo)B、警沖標(biāo)C、百米標(biāo)D、限速標(biāo)【正確答案】：AB40.下列關(guān)于列車越站的說法正確的是（）。A、首末班車、人工及自動廣播均故障的電客車或乘客無返乘條件的電客車，原則上不允許越站B、原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一車站越站C、高峰時段原則上不辦理越站，客流大站及換乘站原則上不辦理越站D、原則上電客車在始發(fā)站發(fā)車前辦理越站，如必須在中途辦理越站時應(yīng)提前兩站通知有關(guān)列車司機、車站。司機及車站接到行調(diào)關(guān)于電客車越站的命令后，立即向乘客發(fā)布電客車不停站的信息【正確答案】：ABCD解析：

首末班車、人工及自動廣播均故障的電客車或乘客無返乘條件的電客車，原則上不允許越站原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一車站越站高峰時段原則上不辦理越站，客流大站及換乘站原則上不辦理越站原則上電客車在始發(fā)站發(fā)車前辦理越站，如必須在中途辦理越站時應(yīng)提前兩站通知有關(guān)列車司機、車站。司機及車站接到行調(diào)關(guān)于電客車越站的命令后，立即向乘客發(fā)布電客車不停站的信息41.施工分類按照施工作業(yè)地點和性質(zhì)劃分為（）、（）、（）。A類B類C類D類E、E類【正確答案】：ABC解析：

A類；B類；C類42.哈爾濱地鐵輔助線包括（）。A、車場線B、存車線C、渡線D、出場線【正確答案】：BCD43.直線型線路行車方向，以（）（）為下行。A、自西向東B、自東向西C、自南向北D、自北向南【正確答案】：BD解析：

自東向西、自北向南44.發(fā)生火災(zāi)時，存在車控室的客運應(yīng)急物資有（）A、正壓式空氣呼吸器B、折疊擔(dān)架C、消防毛巾D、高亮度防爆探照燈E、防滑地毯【正確答案】：ABCD解析：

正壓式空氣呼吸器折疊擔(dān)架消防毛巾高亮度防爆探照燈45.車站突發(fā)大客流現(xiàn)場處置的職責(zé)有哪些？（）A、組織人員控制現(xiàn)場客流；B、匯報現(xiàn)場準(zhǔn)備情況；C、及時向指揮機構(gòu)提出運營調(diào)整的建議；D、負(fù)責(zé)現(xiàn)場救援方案的具體執(zhí)行工作；【正確答案】：ABCD解析：

組織人員控制現(xiàn)場客流；匯報現(xiàn)場準(zhǔn)備情況；及時向指揮機構(gòu)提出運營調(diào)整的建議；負(fù)責(zé)現(xiàn)場救援方案的具體執(zhí)行工作；46.下列屬于C類施工的是（）、（）。A、區(qū)間堵漏B、軌行區(qū)更換廣告燈箱紙C、站廳更換廣告燈箱紙D、消防聯(lián)動測試【正確答案】：CD解析：

站廳更換廣告燈箱紙\消防聯(lián)動測試47.地下車站的（）不得設(shè)置任何商業(yè)設(shè)施。A、站臺B、站廳疏散區(qū)C、通道D、出入口外【正確答案】：ABC解析：

站臺、站廳疏散區(qū)、通道48.以下哪些內(nèi)容是值班站長的工作職責(zé)：（）A、處理乘客投訴、來信、來訪、乘客糾紛等；B、對站內(nèi)服務(wù)設(shè)施、站外導(dǎo)向、告示牌等進行巡視、管理；C、根據(jù)需要巡站檢查和指導(dǎo)車站各崗位的工作；D、監(jiān)督辦理接發(fā)列車；E、監(jiān)督操作LOW（聯(lián)鎖工作站）；【正確答案】：ABCDE49.LOW機與安全有關(guān)的命令包括（）A、道岔解鎖B、計軸復(fù)位C、設(shè)置臨時限速D、區(qū)段解封【正確答案】：ABCD解析：

道岔解鎖計軸復(fù)位設(shè)置臨時限速區(qū)段解封50.根據(jù)各車站承載能力，依據(jù)大客流可能造成的危害程度、波及范圍、影響大小、行車中斷時間、人員傷亡及財產(chǎn)損失等情況，按照嚴(yán)重程度由高到低的順序,將突發(fā)大客流劃分為（）、（）、（)幾個等級。A、一級B、二級C、三級D、四級【正確答案】：ABC解析：

一級；二級；三級51.在發(fā)生照明熄滅時，值班員應(yīng)向行車調(diào)度員匯報（）等內(nèi)容。A、照明熄滅情況B、信號設(shè)備狀態(tài)C、車站內(nèi)乘客滯留情況D、車站采取的措施【正確答案】：ABCD解析：

照明熄滅情況信號設(shè)備狀態(tài)車站內(nèi)乘客滯留情況車站采取的措施52.區(qū)間疏散發(fā)生客傷時下列處理正確的是（）A、站務(wù)人員趕到疏散地點后，發(fā)現(xiàn)有乘客受傷，聯(lián)系車控室指派人員送來擔(dān)架，對傷勢較輕者，可組織對外傷進行簡單包扎處理，對傷勢較重者，值班站長應(yīng)指示行車值班員撥打120急救電話。B、安排人員進行照相（錄像）現(xiàn)場取證，利用錄音筆留下音頻資料。C、值班站長指派人員到預(yù)定出入口引導(dǎo)急救人員進站。D、醫(yī)護人員到達現(xiàn)場后，車站人員協(xié)助其進行處置?！菊_答案】：ABCD解析：

站務(wù)人員趕到疏散地點后，發(fā)現(xiàn)有乘客受傷，聯(lián)系車控室指派人員送來擔(dān)架，對傷勢較輕者，可組織對外傷進行簡單包扎處理，對傷勢較重者，值班站長應(yīng)指示行車值班員撥打120急救電話；安排人員進行照相（錄像）現(xiàn)場取證，利用錄音筆留下音頻資料；值班站長指派人員到預(yù)定出入口引導(dǎo)急救人員進站；醫(yī)護人員到達現(xiàn)場后，車站人員協(xié)助其進行處置；53.行調(diào)發(fā)布書面命令需要轉(zhuǎn)達時，在車輛段/停車場由（）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達，在正線（輔助線）由車站（）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達。A、值班站長B、場調(diào)C、行值D、信號樓值班員【正確答案】：BC54.對電客車臨時清客原則描述正確的是（）、（）、（）、（）、（）。A、

原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一個車站臨時清客B、接載前方被清下來乘客的后續(xù)電客車，原則上不能安排清客C、列車因故被迫在隧道內(nèi)停車，預(yù)計在30分鐘內(nèi)無法到達車站時，行調(diào)需組織隧道清客D、遇火災(zāi)等緊急情況時，行調(diào)應(yīng)立即組織清客E、客車在中途站折返時，行調(diào)組織列車在折返站清客【正確答案】：ABCDE解析：

原則上不能連續(xù)安排兩列同方向的電客車在同一個車站臨時清客；接載前方被清下來乘客的后續(xù)電客車，原則上不能安排清客；列車因故被迫在隧道內(nèi)停車，預(yù)計在30分鐘內(nèi)無法到達車站時，行調(diào)需組織隧道清客；遇火災(zāi)等緊急情況時，行調(diào)應(yīng)立即組織清客；客車在中途站折返時，行調(diào)組織列車在折返站清客55.《施工調(diào)度管理系統(tǒng)》的功能包括（）、（）、（）、（）。A、施工請、銷點B、接收調(diào)度命令C、接收停送電通知單D、故障報修E、運營前檢查【正確答案】：ABCE解析：

施工請、銷點；接收調(diào)度命令；接收停送電通知單；運營前檢查56.下列調(diào)度命令屬于書面調(diào)度命令，需要給出調(diào)度命令號碼的是（）。A、發(fā)布線路限速或取消限速B、封鎖、開通線路C、開行救援列車D、改變行車閉塞法【正確答案】：AB解析：

發(fā)布線路限速或取消限速封鎖、開通線路57.需變更列車運行方向時，遇（）現(xiàn)象，須使用手搖道岔方式接發(fā)車。A、道岔區(qū)段有紅光帶B、道岔區(qū)段有綠光帶C、道岔失去表示D、轉(zhuǎn)轍機停電【正確答案】：CD58.站臺門設(shè)備中進入安全回路的是（）A、滑動門B、應(yīng)急門C、端門D、固定門【正確答案】：AB59.事故事件責(zé)任系數(shù)折算正確的是（）、（）、（）、（）。A、E類責(zé)任事件折算0.2件C類責(zé)任事件B、D類責(zé)任事件折算0.3件C類責(zé)任事件C類責(zé)任事件折算0.5件C類責(zé)任事件D、B類責(zé)任事件折算2件C類責(zé)任事件E、A類責(zé)任事件折算3件C類責(zé)任事件【正確答案】：ABDE解析：

E類責(zé)任事件折算0.2件C類責(zé)任事件；D類責(zé)任事件折算0.3件C類責(zé)任事件；B類責(zé)任事件折算2件C類責(zé)任事件；60.運營事故責(zé)任按責(zé)任程度分為（）等。A、全部責(zé)任B、主要責(zé)任C、同等責(zé)任D、次要責(zé)任及一定責(zé)任【正確答案】：ABCD解析：

全部責(zé)任主要責(zé)任同等責(zé)任次要責(zé)任及一定責(zé)任61.下列情況屬于未準(zhǔn)備好進路的是（）。A、進路上停有車輛或有危及行車的障礙物；B、進路上的道岔未扳、錯扳、臨時扳動或錯誤轉(zhuǎn)動；C、鄰線的工程車、車輛等越出警沖標(biāo)。D、未做運營前檢查工作?！菊_答案】：ABC62.運營事故責(zé)任按責(zé)任關(guān)系分為（）。A、直接責(zé)任B、間接責(zé)任C、共同責(zé)任D、管理責(zé)任【正確答案】：ABD解析：

直接責(zé)任間接責(zé)任管理責(zé)任63.若故障道岔必須由車站人員下線路手搖道岔時，作業(yè)內(nèi)容有（）。A、折返站值班站長經(jīng)行調(diào)任命為道岔故障事故處理主任，做下線路準(zhǔn)備，聯(lián)鎖站接收LOW機控制權(quán)，車站按照調(diào)車的方式辦理接發(fā)車進路B、折返站值班員接收行調(diào)下發(fā)的進路折返方式命令，通知值班站長C、折返站值班站長按照值班員通知，正確準(zhǔn)備好進路后，向行值匯報，值班員向行調(diào)匯報D、司機的動車憑證為發(fā)車手信號，當(dāng)有信號顯示時，以發(fā)車手信號為主，地面信號為輔【正確答案】：ABCD64.防洪澇的響應(yīng)解除條件包括（）。A、積水水位回落到警戒線以下并且氣象部門已發(fā)布洪峰通過該區(qū)域中心城區(qū)的信息。B、水位回落到鋼軌軌面以下并且水源得到有效封堵。C、設(shè)備/設(shè)施恢復(fù)正常，地鐵可以恢復(fù)正常行車。D、外部地面無積水?！菊_答案】：ABC解析：

積水水位回落到警戒線以下并且氣象部門已發(fā)布洪峰通過該區(qū)域中心城區(qū)的信息。水位回落到鋼軌軌面以下并且水源得到有效封堵。設(shè)備/設(shè)施恢復(fù)正常，地鐵可以恢復(fù)正常行車。65.列關(guān)于施工防護的規(guī)定正確的是（）、（）。A、接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時，由站務(wù)人員負(fù)責(zé)在該作業(yè)地段兩端掛接地線B、工程列車及調(diào)試列車作業(yè)時，車站原則上須在作業(yè)區(qū)域兩端及防護區(qū)域?qū)?yīng)的軌道中央放置紅閃燈（其中作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域兩端各放置一盞）C、施工前，由請點車站設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員設(shè)置紅閃燈防護D、施工結(jié)束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員撤除紅閃燈【正確答案】：CD解析：

施工前，由請點車站設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員設(shè)置紅閃燈防護\施工結(jié)束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站及防護區(qū)域端車站值班員撤除紅閃燈66.辦理進路時執(zhí)行（）。A、一看B、二操作C、三確認(rèn)D、四匯報【正確答案】：ABCD67.車站發(fā)生客傷時的處置（）A、發(fā)現(xiàn)乘客受傷或突發(fā)疾病時，想法通知其家人B、接到報告或發(fā)現(xiàn)乘客受傷，站務(wù)人員應(yīng)立即尋找目擊證人，并記錄好目擊證人有關(guān)聯(lián)系的資料C、保護好現(xiàn)場，設(shè)置隔離帶，并用照相機記錄現(xiàn)場有關(guān)情況D、客傷處理過程中車站員工只對乘客明顯外傷作簡單包扎處理，治療工作交醫(yī)護人員負(fù)責(zé)，車站派人攜帶現(xiàn)金陪同傷者前往醫(yī)院E、如因地鐵設(shè)備造成事故，應(yīng)停止該設(shè)備的運作【正確答案】：ABCDE68.運營事故責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任（）、（）、（）、（）、（）。A、主要責(zé)任B、次要責(zé)任C、同等責(zé)任D、一定責(zé)任E、無責(zé)任【正確答案】：ABCDE解析：

主要責(zé)任；次要責(zé)任；同等責(zé)任；一定責(zé)任；無責(zé)任69.以下哪些屬于搶險器材？（）A、應(yīng)急燈B、對講機C、呼吸器D、逃生面具【正確答案】：ACD70.環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的控制分為（）等級別。A、就地控制B、車站級控制C、系統(tǒng)級控制D、中央級控制【正確答案】：ABD71.突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅持（）原則。A、安全第一B、預(yù)防為主C、防救結(jié)合D、及時處置【正確答案】：ABCD72.信號機防護的一方為該信號機的。（）A、內(nèi)方B、外方C、前方D、后方【正確答案】：AD73.崗位交接班制度應(yīng)該（）、（）、（）。A、清晰、詳盡B、重點突出，主次分明C、有跟進，有落實D、將班中發(fā)生所有事盡可能詳細(xì)的交接【正確答案】：ABC解析：

清晰、詳盡\重點突出，主次分明\將班中發(fā)生所有事盡可能詳細(xì)的交接74.車站應(yīng)急燈具有（）A、手提式防爆探照燈B、輕便式移動燈C、移動式多功能照明裝置D、紅閃燈【正確答案】：ABC解析：

手提式防爆探照燈輕便式移動燈移動式多功能照明裝置75.車站通風(fēng)系統(tǒng)包括（）A、車站公共區(qū)通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)B、車站設(shè)備管理用房采暖、制冷、通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)C、區(qū)間隧道D、通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)【正確答案】：ABCD76.發(fā)生火災(zāi)時，存在車控室的客運應(yīng)急物資有（）、（）、（）、（）。A、正壓式空氣呼吸器B、折疊擔(dān)架C、消防毛巾D、高亮度防爆探照燈E、防滑地毯【正確答案】：ABCD解析：

正壓式空氣呼吸器折疊擔(dān)架消防毛巾高亮度防爆探照燈；折疊擔(dān)架；消防毛巾；高亮度防爆探照燈；防滑地毯；77.發(fā)生設(shè)備故障影響正線行車時，行值或場調(diào)應(yīng)及時報告（）A、值班主任B、行車調(diào)度C、設(shè)備調(diào)度D、站長【正確答案】：BC解析：

行車調(diào)度設(shè)備調(diào)度78.下列命令屬于安全相關(guān)命令的是（）。A、開放引導(dǎo)B、強行站控C、軌區(qū)設(shè)限D(zhuǎn)、取消進路【正確答案】：ABC解析：

開放引導(dǎo)強行站控軌區(qū)設(shè)限79.車站應(yīng)急照明包括（）。A、疏散照明B、疏散指示照明C、安全照明D、標(biāo)志照明【正確答案】：AB解析：

疏散照明疏散指示照明80.需要進行手搖道岔的情況有（）。A、車站控制臺上道岔標(biāo)識失去表示或不能正常表示時B、車站控制臺顯示與實際不符時C、道岔擠岔時D、轉(zhuǎn)轍機停電時【正確答案】：ABCD解析：

車站控制臺上道岔標(biāo)識失去表示或不能正常表示時車站控制臺顯示與實際不符時道岔擠岔時轉(zhuǎn)轍機停電時81.對運營事故的調(diào)查應(yīng)遵循“四不放過”的原則，以下內(nèi)容不屬于“四不放過”原則的是（）、（）。A、事故原因沒有查清不放過B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過C、事故未定性不放過D、廣大員工未開展運營演練不放過【正確答案】：CD解析：

事故未定性不放過\廣大員工未開展運營演練不放過82.在產(chǎn)生（）作業(yè)時，必須執(zhí)行雙人確認(rèn)制度。A、電話閉塞法交接路票時B、現(xiàn)場人工準(zhǔn)備進路確認(rèn)進路位置時C、信號系統(tǒng)異常控制權(quán)下放至車站操作LOW機時D、辦理計劃類施工請、銷點作業(yè)時E、需按照行調(diào)命令設(shè)置安全防護，或需對影響乘客人身安全的區(qū)域設(shè)置安全防護時【正確答案】：ABCDE83.下列有關(guān)值班站長班中八注意的內(nèi)容正確的有（）A、做好本班重點工作的記錄，及需要跨班執(zhí)行的工作交接記錄B、運營結(jié)束后，組織好本班員工的培訓(xùn)及演練工作C、做好車站收發(fā)文件及各類基礎(chǔ)文件的整理、歸檔、填記工作D、做好本班施工、票款清點結(jié)算等重點工作的監(jiān)督、卡控E、及時與駐站公安進行溝通和協(xié)調(diào)，互通有無，信息共享【正確答案】：ABCDE解析：

做好本班重點工作的記錄，及需要跨班執(zhí)行的工作交接記錄；運營結(jié)束后，組織好本班員工的培訓(xùn)及演練工作；做好車站收發(fā)文件及各類基礎(chǔ)文件的整理、歸檔、填記工作；做好本班施工、票款清點結(jié)算等重點工作的監(jiān)督、卡控；及時與駐站公安進行溝通和協(xié)調(diào)，互通有無，信息共享；84.發(fā)生火災(zāi)事故應(yīng)急處置總體原則（）。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮B、救人第一、先控制后處置C、及時、科學(xué)處置D、協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動【正確答案】：ABCD解析：

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮救人第一、先控制后處置及時、科學(xué)處置協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動85.辦理列車由區(qū)間退至車站手續(xù)有哪些（）A、行車值班員與行車調(diào)度員共同確認(rèn)接車線路空閑，道岔開通于列車運行方向且確已鎖閉。B、后方站行車值班員確認(rèn)行調(diào)已將后續(xù)列車扣停在后方站。C、行車值班員廣播通知站內(nèi)候車乘客注意退行列車。D、站臺站務(wù)員于站臺頭端墻安全門端門外方顯示引導(dǎo)手信號，引導(dǎo)接車。E、退行結(jié)束后，行車值班員及時向行車調(diào)度員報告接車情況。【正確答案】：ABCDE86.下列屬于車控室IBP盤具備的功能的是（）。A、扣車B、扣車復(fù)位C、緊急停車D、緊停復(fù)位【正確答案】：ABCD解析：

扣車扣車復(fù)位緊急停車緊停復(fù)位87.聯(lián)鎖站根據(jù)行調(diào)命令接受控制權(quán)，并在本機操作員工作站上列車自動排列進路，排列進路時，應(yīng)執(zhí)行“眼看、標(biāo)指、口呼、確認(rèn)”程序A、眼看B、標(biāo)指C、口呼D、確認(rèn)【正確答案】：ABCD88.車站運營準(zhǔn)備規(guī)定，每日運營前需檢查內(nèi)容（）、（）、（）、（）。A、施工銷記、線路出清B、檢查站臺區(qū)的軌旁設(shè)備、廣告燈箱、接觸網(wǎng)無異常、無侵限C、LOW工作站按用戶名、密碼等規(guī)定登錄系統(tǒng)并處于中控狀態(tài)D、車站與行調(diào)校對以控制中心時鐘系統(tǒng)的鐘表時間【正確答案】：ABCD解析：

施工銷記、線路出清\檢查站臺區(qū)的軌旁設(shè)備、廣告燈箱、接觸網(wǎng)無異常、無侵限\LOW工作站按用戶名、密碼等規(guī)定登錄系統(tǒng)并處于中控狀態(tài)\車站與行調(diào)校對以控制中心時鐘系統(tǒng)的鐘表時間89.下列哪些情況原則上不允許列車跳停？（）A、客流量較大的車站B、首、末班車C、連續(xù)兩列車跳停同一車站D、列車運行的高峰時段【正確答案】：ABCD解析：

客流量較大的車站首、末班車連續(xù)兩列車跳停同一車站列車運行的高峰時段90.車站發(fā)生大面積停電后，優(yōu)先確認(rèn)（）情況A、電扶梯是否有乘客受傷B、直梯是否困人C、應(yīng)急照明燈具是否可用D、AFC設(shè)備是否可用【正確答案】：AB解析：

電扶梯是否有乘客受傷直梯是否困人91.下列用電負(fù)荷中，屬于二級負(fù)荷的是（）A、自動扶梯B、廣告照明C、AFC系統(tǒng)D、出入口工作照明【正確答案】：AD解析：

自動扶梯出入口工作照明92.對占用區(qū)間理解正確的選項有（）。A、區(qū)間已進入列車B、封鎖的區(qū)間（如安排進行施工作業(yè)等）C、區(qū)間已被列車取得占用的許可D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車、客車車組、機車、車輛【正確答案】：ABCD解析：

區(qū)間已進入列車封鎖的區(qū)間（如安排進行施工作業(yè)等）區(qū)間已被列車取得占用的許可區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車、客車車組、機車、車輛93.下列符合辦理一級重大施工的條件有：（）A、可能引起連續(xù)中斷運營2小時以下或運營模式發(fā)生重大改變、車輛段/停車場或出入段線停用24小時以上等對運營和服務(wù)產(chǎn)生特別重大影響的。B、導(dǎo)致車站服務(wù)質(zhì)量大幅度下降，有可能會引發(fā)重大社會影響的。C、公司下達或認(rèn)定為一級重大施工的其他項目。D、通信、信號、AFSCADFAS/BAS等的中央系統(tǒng)退出運行或局部功能受到限制等的?！菊_答案】：ABC94.事故信息通報內(nèi)容有哪些(ABCDE)A、事故發(fā)生的時間、地點，對運營的影響程度。B、事故發(fā)生的原因，后續(xù)跟進措施C、事故處理的進展及預(yù)計恢復(fù)運營的時間D、人員傷亡情況及車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況【正確答案】：ABCD解析：

A、事故發(fā)生的時間、地點，對運營的影響程度。事故發(fā)生的原因，后續(xù)跟進措施事故處理的進展及預(yù)計恢復(fù)運營的時間人員傷亡情況及車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況95.采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通體系統(tǒng)，包括（）（）（）（）磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。A、地鐵系統(tǒng)B、輕軌系統(tǒng)C、單軌系統(tǒng)D、有軌電車【正確答案】：ABCD解析：

地鐵系統(tǒng)；輕軌系統(tǒng)；單軌系統(tǒng)；有軌電車；96.下列說法錯誤的是（）。A、臨時加開備用電客車時，行調(diào)應(yīng)提前向相關(guān)車站、司機及場調(diào)發(fā)布加開命令。B、因故需延長電客車停站時間，中間站多停時間原則上控制在1分鐘以內(nèi)，兩端站晚發(fā)時間原則上控制在3分鐘以內(nèi)。C、電客車在車站發(fā)生車門無法關(guān)閉故障處理完畢后，站務(wù)人員協(xié)助司機確認(rèn)車門、安全門狀態(tài)，確認(rèn)安全后向行調(diào)匯報，司機收到行調(diào)的命令后發(fā)車。D、全線上下行線信號系統(tǒng)均設(shè)有反方向運行的速度碼，分別以聯(lián)鎖站為單元進行上下行方向的切換?！菊_答案】：CD97.調(diào)度員發(fā)布書面命令的內(nèi)容有哪些。（）、（）、（）。A、發(fā)布線路限速或取消限速B、封鎖、開通線路C、行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令D、臨時加開或停開列車【正確答案】：ABC解析：

發(fā)布線路限速或取消限速\封鎖、開通線路\行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令98.下列關(guān)于手搖道岔的操作描述正確的是（）。A、搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置時，在聽到轉(zhuǎn)轍機“咔嚓”落槽聲后停止B、在確認(rèn)手搖到位，但尖軌與基本軌未密貼時，應(yīng)迅速出清軌行區(qū)，準(zhǔn)備發(fā)車或接車C、鉤鎖器必須用扳手盡力擰緊，可用腳踢不晃動的方式確認(rèn)D、人工準(zhǔn)備進路應(yīng)遵循由遠(yuǎn)及近的順序，對列車運行進路上的道岔進行手搖并確認(rèn)【正確答案】：ACD解析：

搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置時，在聽到轉(zhuǎn)轍機“咔嚓”落槽聲后停止鉤鎖器必須用扳手盡力擰緊，可用腳踢不晃動的方式確認(rèn)人工準(zhǔn)備進路應(yīng)遵循由遠(yuǎn)及近的順序，對列車運行進路上的道岔進行手搖并確認(rèn)99.調(diào)度口頭命令要素有（）。A、命令號碼B、發(fā)令人C、命令內(nèi)容D、受令人【正確答案】：ABCD100.防汛物資分別有（)A、出入口卡槽B、排水槽C、便攜式水泵D、擋水板E、阻水袋【正確答案】：CDE1.火災(zāi)探測器報警后，經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)，無火情，應(yīng)按下復(fù)位按鈕對其進行復(fù)位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：火災(zāi)探測器報警后，經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)，無火情，應(yīng)按下復(fù)位按鈕對其進行復(fù)位。2.所有施工作業(yè)均應(yīng)設(shè)立1名施工領(lǐng)導(dǎo)人，輔站另設(shè)施工負(fù)責(zé)人。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

除C2類外3.車站發(fā)生火災(zāi)時，可以使用垂直升降電梯及電扶梯進行疏散逃生A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

不可使用垂直電梯及電扶梯逃生4.折返時優(yōu)先采用基本進路A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：折返時優(yōu)先采用基本進路5.防護信號機故障時從控制臺上確認(rèn)道岔開通方向正確，狀態(tài)良好，線路空閑且鎖閉后，方可開放引導(dǎo)信號或顯示引導(dǎo)手信號A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：防護信號機故障時從控制臺上確認(rèn)道岔開通方向正確，狀態(tài)良好，線路空閑且鎖閉后，方可開放引導(dǎo)信號或顯示引導(dǎo)手信號6.車站每側(cè)站臺設(shè)有1個緊急停車按鈕（ESB）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

2個緊停按鈕7.事故處理現(xiàn)場按照應(yīng)急指揮機構(gòu)制定應(yīng)急處置方案執(zhí)行，電客車司機為現(xiàn)場第一組織人員，當(dāng)車站人員達到后，現(xiàn)場交由車站負(fù)責(zé)人組織A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：事故處理現(xiàn)場按照應(yīng)急指揮機構(gòu)制定應(yīng)急處置方案執(zhí)行，電客車司機為現(xiàn)場第一組織人員，當(dāng)車站人員達到后，現(xiàn)場交由車站負(fù)責(zé)人組織8.車站操作IBP盤上與行車相關(guān)按鈕后應(yīng)及時匯報行調(diào)和司機。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

車站操作IBP盤上與行車相關(guān)按鈕后應(yīng)及時匯報行調(diào)9.車站三權(quán)接管后的施工作業(yè)：施工人員須按照運營分公司所發(fā)布的《行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定》執(zhí)行A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：車站三權(quán)接管后的施工作業(yè)：施工人員須按照運營分公司所發(fā)布的《行車設(shè)備維修施工管理規(guī)定》執(zhí)行10.C類作業(yè)項目經(jīng)行調(diào)、主所值班員或控制中心調(diào)度批準(zhǔn)方可施工A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

C類作業(yè)項目經(jīng)車站行車值班員、主所值班員或指揮中心調(diào)度批準(zhǔn)方可施工。11.在采用區(qū)段行車法時，列車出清聯(lián)鎖區(qū)進路分界點信號機后方站出站信號機后，后方聯(lián)鎖站須立即向前方聯(lián)鎖站報列車出清，以及聯(lián)鎖區(qū)進路分界點信號機至后方站出站信號機間線路空閑A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在采用區(qū)段行車法時，列車出清聯(lián)鎖區(qū)進路分界點信號機后方站出站信號機后，后方聯(lián)鎖站須立即向前方聯(lián)鎖站報列車出清，以及聯(lián)鎖區(qū)進路分界點信號機至后方站出站信號機間線路空閑12.應(yīng)急門單元是由兩扇應(yīng)急門組成，它們對向打開時形成一個足夠?qū)挼耐ǖ?，以適應(yīng)快速疏散乘客的要求。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：應(yīng)急門單元是由兩扇應(yīng)急門組成，它們對向打開時形成一個足夠?qū)挼耐ǖ?，以適應(yīng)快速疏散乘客的要求。13.車站風(fēng)閥的種類包括：220V電動風(fēng)閥、直流24V防火閥A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：車站風(fēng)閥的種類包括：220V電動風(fēng)閥、直流24V防火閥14.列車發(fā)生擠岔事故時，站務(wù)員需攜帶無線電手持臺，立即趕赴事發(fā)地點，確認(rèn)隧道工作照明、事故照）是否開啟，與司機交接現(xiàn)場臨時指揮權(quán)，指揮各崗位安撫、引導(dǎo)乘客疏散A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.末班車必須按運營時刻表的計劃開行，原則上首班車不允許晚發(fā)車，末班車不允許早發(fā)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確:末班車必須按運營時刻表的計劃開行，原則上首班車不允許晚發(fā)車，末班車不允許早發(fā)車。16.末班車必須按運營時刻表的計劃開行，原則上末班車不允許早發(fā)車，首班車可以晚發(fā)車。遇特殊情況需要調(diào)整時，行調(diào)及時通知司機、車站做好廣播和乘客服務(wù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

首班車不允許晚發(fā)車17.凡進入線路施工的施工作業(yè)人員必須按要求佩戴絕緣鞋。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

必須穿熒光衣18.車站發(fā)生火災(zāi)報警時，行車值班員應(yīng)等待值班站長到場確認(rèn)實際情況后，根據(jù)值班站長現(xiàn)場確認(rèn)情況再決定是否報119。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：車站發(fā)生火災(zāi)報警時，行車值班員應(yīng)等待值班站長到場確認(rèn)實際情況后，根據(jù)值班站長現(xiàn)場確認(rèn)情況再決定是否報119。19.故意破壞或改變事故現(xiàn)場、阻撓事故調(diào)查分析的，調(diào)查小組可以裁定其負(fù)全部責(zé)任。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：故意破壞或改變事故現(xiàn)場、阻撓事故調(diào)查分析的，調(diào)查小組可以裁定其負(fù)全部責(zé)任。20.行車用語必須使用普通話，吐字清晰、語速適中。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：行車用語必須使用普通話，吐字清晰、語速適中。21.閉塞區(qū)域內(nèi)的信號機顯示視為無效。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：閉塞區(qū)域內(nèi)的信號機顯示視為無效。22.列車總長度為119.8m（車鉤連接面之間）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：列車總長度為119.8m（車鉤連接面之間）。23.臨時補修計劃由各中心技術(shù)部門或部門調(diào)度根據(jù)當(dāng)日設(shè)備故障處理情況于作業(yè)開始前至少2小時向指揮中心施工管理或指揮中心值班主任提出申請A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

臨時補修計劃由各中心技術(shù)部門或部門調(diào)度根據(jù)當(dāng)日設(shè)備故障處理情況于作業(yè)開始前至少4h向指揮中心提出申請。24.調(diào)度命令發(fā)布前，發(fā)令人應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，受令人必須復(fù)誦正確后方可執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：用電話閉塞法行車時,發(fā)車站確認(rèn)至前方站區(qū)間、前方站站內(nèi)均空閑，準(zhǔn)備好發(fā)車進路后，才可向接車站提出發(fā)車閉塞請求。25.值班站長接班前必須巡視一次車站，班中每1小時巡視一次，相關(guān)情況記錄在《值班站長巡視記錄簿》A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

班中2小時巡視一次26.調(diào)度員發(fā)布書面命令時遇特殊情況可先用口頭命令，事后補發(fā)書面命令。受令人須將書面調(diào)度命令記錄在《調(diào)度命令登記簿》上。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：調(diào)度員發(fā)布書面命令時遇特殊情況可先用口頭命令，事后補發(fā)書面命令。受令人須將書面調(diào)度命令記錄在《調(diào)度命令登記簿》上。27.停車信號為要求列車停車的手信號，其在夜間的顯示方式為紅色燈光，無紅色燈光時，用白色燈光上下?lián)u動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：停車信號為要求列車停車的手信號，其在夜間的顯示方式為紅色燈光，無紅色燈光時，用白色燈光上下?lián)u動。28.當(dāng)聯(lián)鎖設(shè)備故障時，采用電話閉塞法的相關(guān)閉塞站不向行調(diào)報到發(fā)點A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

需要向行調(diào)報到發(fā)點29.在對消防栓/箱進行檢查時，必須開箱認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在對消防栓/箱進行檢查時，必須開箱認(rèn)真檢查相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，確保器材齊全，狀態(tài)良好。30.電客車采用4動2拖6輛編組，編組型式=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：電客車采用4動2拖6輛編組，編組型式=Tc*Mp*M*M*Mp*Tc=31.每日運營前車輛段/停車場須按規(guī)定做好各項運營準(zhǔn)備工作，所有運營有關(guān)值班人員須到崗，檢查、確認(rèn)無任何異常情況，車站行車值班員在首列電客車到站前至少30min向行調(diào)匯報。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

每日運營前車輛段/停車場須按規(guī)定做好各項運營準(zhǔn)備工作，所有運營有關(guān)值班人員須到崗，檢查、確認(rèn)無任何異常情況，車站行車值班員在首列電客車出段/場前至少30min向行調(diào)匯報32.非開車作業(yè)時，車站和施工作業(yè)人員不需在作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置紅閃燈防護A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：非開車作業(yè)時，車站和施工作業(yè)人員不需在作業(yè)區(qū)域兩端設(shè)置紅閃燈防護33.原則上，值班站長（或指派人員）在收到站臺門故障信息1分鐘內(nèi)，攜帶張貼故障告示到達故障車門位置，張貼故障告示，未張貼成功的，要提前通知列車運行方向前方至少兩個車站繼續(xù)張貼A、正確B、錯誤【正確答案】：B34.無道岔車站以頭端的出站信號機及尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：無道岔車站以頭端的出站信號機及尾端端墻作為車站與區(qū)間的分界35.在降級模式行車時，嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)間空閑確認(rèn)程序，嚴(yán)禁臆測區(qū)間空閑；嚴(yán)禁在接車區(qū)間有車時同意鄰站發(fā)車請求A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在降級模式行車時，嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)間空閑確認(rèn)程序，嚴(yán)禁臆測區(qū)間空閑；嚴(yán)禁在接車區(qū)間有車時同意鄰站發(fā)車請求36.電話閉塞法是指因信號系統(tǒng)故障，基本閉塞法不能實現(xiàn)，車站與車站之間憑電話記錄辦理閉塞手續(xù)，列車憑路票占用區(qū)間，司機憑車站發(fā)車手信號發(fā)車，以NRM模式駕駛列車運行的一種代用行車組織方法。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：電話閉塞法是指因信號系統(tǒng)故障，基本閉塞法不能實現(xiàn)，車站與車站之間憑電話記錄辦理閉塞手續(xù)，列車憑路票占用區(qū)間，司機憑車站發(fā)車手信號發(fā)車，以NRM模式駕駛列車運行的一種代用行車組織方法。37.電話閉塞法使用時，發(fā)車站列車運行前方一個區(qū)間，及接車站站臺區(qū)軌道為一個閉塞區(qū)域。在一個閉塞區(qū)域捏，不得有三組列車同時進入。A、正確B、錯誤【正確答案】：B38.當(dāng)非出站的進路防護信號機發(fā)生滅燈故障時，按越紅燈辦理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：當(dāng)非出站的進路防護信號機發(fā)生滅燈故障時，按越紅燈辦理。39.運營中需開關(guān)扶梯時，必須由2人配合，分別站在扶梯上下兩端攔截乘客，確保扶梯梯級沒有人時方可開關(guān)扶梯。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：運營中需開關(guān)扶梯時，必須由2人配合，分別站在扶梯上下兩端攔截乘客，確保扶梯梯級沒有人時方可開關(guān)扶梯。40.行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行12小時制。行車日期劃分：以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行24小時制。41.同一線路同一施工項目多站進行時，施工領(lǐng)導(dǎo)人到其業(yè)區(qū)域包含的各站（除主站外），登記請點的車站稱為輔站A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

輔站登記是施工負(fù)責(zé)人42.采用電話閉塞法組織行車時，正線上非折返道岔均需采用鉤鎖器加鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：采用電話閉塞法組織行車時，正線上非折返道岔均需采用鉤鎖器加鎖。43.對同一車站、同一方向首列執(zhí)行電話閉塞法行車的列車以非限制人工模式限速35KM/運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B44.跨班組執(zhí)行的調(diào)度命令，執(zhí)行期限內(nèi)各班組值班站長、行車值班員均需簽閱A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：跨班組執(zhí)行的調(diào)度命令，執(zhí)行期限內(nèi)各班組值班站長、行車值班員均需簽閱45.架空接觸網(wǎng)分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：架空接觸網(wǎng)分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。46.發(fā)車信號為要求司機發(fā)車的手信號，其在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

發(fā)車信號為展開的綠色信號旗上弧線向車體方向做圓形轉(zhuǎn)動47.站級ATS系統(tǒng)具有監(jiān)督和設(shè)置列車進路的功能A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：站級ATS系統(tǒng)具有監(jiān)督和設(shè)置列車進路的功能48.好了信號顯示方式：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動；單臂向列車運行方向上弧圈作圓形轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：好了信號顯示方式：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動；單臂向列車運行方向上弧圈作圓形轉(zhuǎn)動。49.區(qū)間空閑是指區(qū)間內(nèi)進路已排通，相關(guān)信號機顯示停車信號或該區(qū)間的憑證已發(fā)出的狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.根據(jù)運營時刻表計劃開行的載客列車，始發(fā)站發(fā)車時間或終點站到達時間早/晚不超過2分鐘的為準(zhǔn)點列車A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：根據(jù)運營時刻表計劃開行的載客列車，始發(fā)站發(fā)車時間或終點站到達時間早/晚不超過2分鐘的為準(zhǔn)點列車51.在經(jīng)過現(xiàn)場確認(rèn)，道岔和進路均處于正確位置后，可不設(shè)置紅閃燈，但人員出清后，需通知車控室。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

需要設(shè)置紅閃燈52.單個聯(lián)鎖區(qū)故障時，故障聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)各車站向行調(diào)報列車到發(fā)點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：單個聯(lián)鎖區(qū)故障時，故障聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)各車站向行調(diào)報列車到發(fā)點。53.在沒有信號旗或信號燈的情況下，緊急停車的手信號顯示方式為兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在沒有信號旗或信號燈的情況下，緊急停車的手信號顯示方式為兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。54.按照事故損失及對生產(chǎn)造成的影響和危害程度，事故分為特別重大、重大、較大、一般四個事故等級A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：按照事故損失及對生產(chǎn)造成的影響和危害程度，事故分為特別重大、重大、較大、一般四個事故等級55.A類作業(yè)，須經(jīng)行車值班員批準(zhǔn)，方可進行A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

須經(jīng)行調(diào)同意56.施工作業(yè)防護遵循“誰設(shè)置誰撤除”的原則，實行“自控、互控、他控”制度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：施工作業(yè)防護遵循“誰設(shè)置誰撤除”的原則，實行“自控、互控、他控”制度。57.因BAS系統(tǒng)故障，基本閉塞法不能實現(xiàn)，車站與車站之間憑電話記錄辦理閉塞手續(xù)，列車憑路票占用區(qū)間，司機憑車站發(fā)車手信號發(fā)車，以NRM模式駕駛列車運行的一種代用行車組織方法。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

因SSI故障58.在正線或輔助線開行工程列車、電客車的施工為A1類施工。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在正線或輔助線開行工程列車、電客車的施工為A1類施工。59.對同一列車，接路票、遞交路票與顯示發(fā)車信號者可不為同一人A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

需為同一人60.在末班車發(fā)車前2h未向調(diào)度指揮中心提報取消計劃，且未按計劃時間進行作業(yè)，稱為擅自取消施工作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在末班車發(fā)車前2h未向調(diào)度指揮中心提報取消計劃，且未按計劃時間進行作業(yè)，稱為擅自取消施工作業(yè)。61.在非折返的有岔站，如道岔故障仍不能恢復(fù)，由故障道岔所在車站使用鉤鎖器加鎖故障道岔，維持運營。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：在非折返的有岔站，如道岔故障仍不能恢復(fù)，由故障道岔所在車站使用鉤鎖器加鎖故障道岔，維持運營。62.未經(jīng)允許列車搭載乘客進入非運營線路屬于一般A類事故A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

屬于一般E類63.每輛車有4對客室門，門開寬度1.3m。駕駛室兩側(cè)設(shè)有駕駛室側(cè)門，后端設(shè)有通往客室的通道門，前端設(shè)有緊急疏散門A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：每輛車有4對客室門，門開寬度1.3m。駕駛室兩側(cè)設(shè)有駕駛室側(cè)門，后端設(shè)有通往客室的通道門，前端設(shè)有緊急疏散門64.操作安全相關(guān)命令必須得到行調(diào)授權(quán)A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

正確：操作安全相關(guān)命令必須得到行調(diào)授權(quán)65.車站內(nèi)動火作業(yè)屬于一級動火，由安全與質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)審批A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.載客電客車原則上可以與工程車在正線混編運行，無牽引或制動力的電客車不準(zhǔn)與工程車在正線混編運行A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

載客電客車原則上不可以與工程車在正線混編運行67.站臺門開關(guān)門控制優(yōu)先級從高到低依次為：系統(tǒng)級控制、站臺級控