預制箱梁首件工程施工總結(jié)

PAGEPAGE1二連浩特市南互通SGHT合同段預應力箱梁首件工藝總結(jié)報告新疆交通建設（集團）有限責任公司二連疏港公路項目部二〇一三年六月預應力箱梁預制首件工程工藝總結(jié)根據(jù)二連浩特市疏港公路工程建設項目管理辦法和文件要求，我單位在疏港公路項目部在建管辦、總監(jiān)辦的正確領導和監(jiān)督下，嚴格遵守公路交通工程施工規(guī)范和設計要求進行施工。根據(jù)箱梁施工方案，我項目部成功完成了首片箱梁施工工作。并獲得了寶貴的箱梁施工數(shù)據(jù)。為后期箱梁預制施工提供了依據(jù)。將施工首件工藝總結(jié)數(shù)據(jù)匯總?cè)缦拢阂弧⒐こ谈艣r二連浩特市疏港公路SGHT合同段K18+732.214互通立交橋全長120m,上部結(jié)構(gòu)形式采用30m裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁工程量見下表:樁號及橋名跨度及孔數(shù)（孔-米）角度（度）箱梁數(shù)量（片）K18+732.2144-30040二、施工人員、施工機械及設備配置（一）施工人員配置配備主抓生產(chǎn)副經(jīng)理1人，技術(shù)主管1人，安全工程師1人，工人39人（其中鋼筋工12人，模板工8人，預應力工5人，混凝土工7人、起重工2人，雜工5人）能滿足施工要求。（二）施工機械、設備配置機械、設備配置表機械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）小計汽車吊20t2混凝土拌和站1000型35m3/h1混凝土罐車8m3輪式裝載機ZL503.0m32插入式振搗器4張拉設備4壓漿泵4空壓機2真空泵2電焊機6鋼筋切斷機2鋼筋彎曲機2三、預應力箱梁施工工藝后張法預應力箱梁預制施工工藝框圖場地平整與固化處理場地平整與固化處理澆注箱梁底座安裝內(nèi)模板腹板鋼底筋安裝裝鋼筋質(zhì)量檢驗制作安裝波紋管等預埋件澆注混凝土養(yǎng)生、拆模混凝土試件制作鋼絞線制作鋼絞線強度試驗鋼絞線穿束、張拉清孔漿拌制、運輸孔道壓漿、封錨驗收、存放綁扎安裝頂板鋼筋外模及堵頭模板安裝混凝土運輸混凝土強度達到90%檢查合格 四、預應力箱梁預制施工工藝總結(jié)預應力箱梁預制首件工程為K18+732.214互通立交橋第3孔左幅3#箱梁，于2013年6月12日開始澆筑混凝土，從開始至結(jié)束。整個澆筑過程用時小時分，施工過程順利。（一）施工總體概述疏港互通立交橋K18+732.214互通立交橋第3孔左幅3#預應力箱梁預制從鋼筋加工安裝到混凝土澆筑箱梁結(jié)束，嚴格按規(guī)范要求組織施工，施工過程按《首件工程作業(yè)指導書》和《預應力箱梁預制及安裝施工方案》進行。各道工序均達到預期的要求。從鋼筋制作安裝、對焊接頭和模板的平整度、構(gòu)件的外形尺寸等各項技術(shù)指標均能滿足施工要求。（二）預應力箱梁施工總結(jié)1、鋼筋制作、安裝及波紋管定位（1）鋼筋制作及安裝鋼筋在加工場集中加工，在臺座上一次綁扎成型。先綁扎底板和腹板鋼筋，待內(nèi)模安裝好后，綁扎頂板鋼筋和各種預埋鋼筋。所用鋼筋具有合格證書和出場檢驗報告單，按規(guī)定要求抽檢，滿足使用和規(guī)范要求。鋼筋采用搭接焊，搭接焊操作工使用技術(shù)過硬的且具有焊工證件人員進行焊接操作，確保對焊接頭合格率100%。鋼筋檢驗見后附資料。(2)波紋管定位鋼筋制作成型后，再焊接波紋管定位鋼筋，直線段為100厘米，曲線段為50厘米。布設波紋管注意小心保護，防止電焊損壞波紋管。波紋管安裝后，檢查波紋管位置、曲線形狀均符合設計要求。波紋管連接處已用套管旋緊，且保證有15～20cm的重疊長度，沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右長度。澆筑混凝土時，注意不使振搗棒直接振搗波紋管，防止波紋管被搗破。施工時在波紋管內(nèi)穿入軟塑料管，并在澆筑時經(jīng)常抽動，防止漏漿導致阻塞。2、模板安裝及拆除（1）模板安裝模板采用了定型鋼模板，每邊兩片，每片長30米，定型鋼模板減少模板間拼縫，保證了梁表面的平整度，且外模板大面平整度滿足規(guī)范要求。施工時，首先用汽車吊吊裝內(nèi)模并安裝?？磕Ｇ?，先將模板表面打磨、除銹，使表面平整、光潔。報監(jiān)理工程師驗收合格后開始安裝外模，并調(diào)整模內(nèi)尺寸，使其偏差在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。為防止內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂設置鋼壓件，且模內(nèi)尺寸符合規(guī)范及設計要求。（2）模板拆除在梁體混凝土強度達到2.5MPa時拆模（拆模以同條件下試件抗壓強度為準，拆模時間一般3天，后期根據(jù)溫度溫度變化作相應調(diào)整），首先人工進入梁體內(nèi)拆除鋼內(nèi)模，分節(jié)拖出；其次采用汽車吊配合人工拆除外模板，拆模通過安裝在模板上的脫模器使側(cè)模和端模脫離梁體，拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相應位置，及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時補齊，以備再用。（3）模板安裝注意事項①模板安裝采用汽車吊配合人工安裝，要求安裝模板時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞而造成的影響模板使用的缺陷和變形等。②模板沿定型臺座進行立模，模板安裝完成后，現(xiàn)場技術(shù)員對模板穩(wěn)定性、對拉橫杠、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度進行自檢，并做好記錄。③拆除模板時，按規(guī)定的程序進行，先檢查汽車吊掛鉤是否掛牢固，再拆除模板。3、混凝土澆筑及養(yǎng)生（1）混凝土澆筑箱梁混凝土澆注采用一次成型工藝，澆注由梁體一端向另一端進行，先澆注底板及腹板（端部混凝土由兩側(cè)腹板進入），再澆筑頂板。澆筑時，箱梁橫向?qū)ΨQ分層澆注，澆注時每層厚度控制在30cm左右，搗固密實，整平收光。箱梁混凝土澆注時，梁體兩端3m部位因鋼筋設計較稠密采用HZ30型（2個）插入式振搗器振搗，梁體部分混凝土采用HZ50型（2個）插入式振搗器振搗，頂板用平板振動器復振，人工找平頂板，保證厚度，當澆注至梁體末端3m時，下料從梁體末端往中間進行，保證混凝土在距端部3m左右時收口。箱梁澆注頂板時，為保證頂板澆筑厚度，我們在頂板上插入2～3個硬塑料管，以便檢查頂板厚度。箱梁頂面采用Φ20鋼筋拉毛處理，拉毛方向為橫向，不得縱向拉毛。澆筑混凝土中嚴格控制塌落度，混凝土坍落度控制在120～160mm之間?，F(xiàn)場檢測坍落度為：底板140mm，腹板130mm、140mm和150mm，頂板為130mm。（2）混凝土養(yǎng)生箱梁混凝土養(yǎng)生采用棉被覆蓋灑水養(yǎng)生，同時養(yǎng)生同期3組試件，經(jīng)常保持梁體和試件的濕潤。（3）外觀檢查混凝土表面光滑，無蜂窩麻面，外觀尺寸符合規(guī)范要求（見后附資料）。4、箱梁預應力張拉及孔道壓漿（1）預應力張拉張拉應在混凝土強度達到設計強度的90%以后方可進行，首件南互通分離立交梁張拉時混凝土強度達到規(guī)范要求，以張拉力進行控制，伸長量校核，現(xiàn)場實測伸長量均在±6%允許范圍內(nèi)，用水準儀觀測起拱度值，實測為cm，設計為cm，與設計值相近，現(xiàn)場張拉力控制較準確?，F(xiàn)場張拉由箱梁技術(shù)主管指揮，用2臺110T千斤頂，2臺油泵對稱張拉，并分級張拉，分級為10%、20%、100%、。每級張拉都由張拉技術(shù)主管控制指揮，同時張拉，保證張拉預應力的均勻、對稱。最后一級張拉完成持荷5分鐘錨固。現(xiàn)場實測張拉預應力見后附資料（伸長量見橋梁后張法預應力張拉原始記錄表）。（2）孔道壓漿、灌漿封錨1）預應力孔道壓漿主要作用是保護預應力鋼鉸線，防止銹蝕，形成有粘結(jié)力，減輕錨具承載力，保證預應力筋與混凝土共同作用。在施工中確保管道壓漿飽滿、密實。本工程采用活塞式壓漿施工工藝，且壓漿必須在張拉完成后48小時內(nèi)完成。2）《兩階段施工圖設計》設計要點：孔道壓漿按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011執(zhí)行，水泥漿強度采用50Mpa，要求壓漿飽滿。水泥漿強度達到40Mpa時，箱梁方可吊裝。3）水泥漿制備a、根據(jù)規(guī)范及以往施工經(jīng)驗，水泥漿配置按照以下參數(shù)。水泥：采用P.O52.5普通硅酸鹽水泥。水：采用經(jīng)化驗合格的飲用水。外加劑：高性能壓漿外加劑。強度等級：C50水灰比:0.28。漿體初凝時間：5hb、漿體拌制采用高速攪拌機，根據(jù)配比拌制水泥漿，攪拌時間在2.0分鐘之間。3）灌漿封錨①張拉完畢后及時灌漿?；覞{采用不低于42.5級普通硅酸鹽水泥?；覞{水灰比采用0.28。灌漿前，用無油的壓縮空氣吹干凈，然后完成孔道壓漿施工。②用砂漿將張拉兩端夾片進行封堵，封堵要嚴密，不得漏氣，以防漏漿。壓漿前，檢查封錨砂漿強度，清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道暢通。備足壓漿管及三通球閥接頭，壓漿前將壓漿管與壓漿孔進行連接，確保密封。③壓漿前，檢查灰漿攪拌機和灰漿壓縮泵是否正常，在箱梁的一端錨墊板灌漿孔位置安裝注漿管，注漿管采用φ2cm鑄鐵管，一端套絲與錨墊板注漿孔連接，另一端與灰漿泵輸送管連接，中間設閥門式開關(guān)。壓漿時，首先按給定的配比進行灰漿的制備，同時檢測灰漿的稠度符合設計要求，然后打開灰漿泵開始注漿，當箱梁的另一端排水孔有連續(xù)的灰漿噴出后，應停止注漿，用提前準備好的木鍥封閉排水孔，然后繼續(xù)壓漿。④壓漿應分次進行，灰漿泵的壓力控制在0.5～0.7MPa之間，當排水孔一端鋼絞線縫隙內(nèi)沒有水分逸出，且灰漿泵壓力穩(wěn)定在0.5Mpa左右時即可停止壓漿，穩(wěn)定2min后，封閉注漿管，打開灰漿泵排氣管降壓后拆除輸送管，進行下一個管道壓漿。壓漿完成后應經(jīng)常檢查兩端注漿孔和排氣孔，如出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象應在灰漿凝固前進行補壓，直至孔道內(nèi)灰漿完全凝固后方可拆除注漿管。⑤水泥漿稠度宜控制在10～17s之間.壓漿宜在張拉完48h內(nèi)進行。壓漿時，每一工作班應留取不少于3組的40mm×40mm×160mm水泥膠砂試件，標準養(yǎng)護，檢查其抗折抗壓強度，作為評定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。⑥壓漿注意事項：a當封端砂漿的抗壓強度不足10MPa時，不得進行壓漿作業(yè)。b壓漿的順序為：先壓下面孔道，后壓上面孔道，對負彎矩壓漿，應按照由底向高的方向壓漿。在清理孔道發(fā)現(xiàn)串孔時，則應兩孔同時壓注。c每個孔道的壓漿作業(yè)必須一次完成，不得中途停頓，如因故障而使壓漿作業(yè)中斷，而停頓又超過20分鐘，則需用清水將已灌入孔道內(nèi)的水泥漿全部沖去，然后再重新壓漿。d水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時間不得超過40分鐘，在這個時間內(nèi)，應不斷地低速攪拌水泥漿。e壓漿后48小時內(nèi)，必須保證構(gòu)件溫度不低于5℃，如氣溫過低，則應采取保溫措施以防凍害。五、預應力箱梁施工注意事項（一）質(zhì)量控制注意事項1、嚴格進行三級技術(shù)交底，工區(qū)技術(shù)負責人向全體施工人員進行班前技術(shù)交底，使全體施工人員清楚該項工程的設計要求、技術(shù)標準、幾何尺寸、定位方法等。2、當首件工程完成時，總結(jié)施工經(jīng)驗，總結(jié)施工數(shù)據(jù)并上報監(jiān)理工程師確認，復檢認可后方能進行施工。3、把好原材料、成品質(zhì)量關(guān)，凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和吊裝設備都必須經(jīng)過認證的合格產(chǎn)品,到施工現(xiàn)場須進行嚴格檢驗，并具備質(zhì)保單位和試驗技術(shù)資料。做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理、保存工作，使各種證明、合格證（單）、驗收、試驗單據(jù)等齊全，確保其可追溯性的完整性，杜絕不合格材料進場。4、對施工過程中拌和站計量設備定期檢查，并按規(guī)定做好計量鑒定工作，并在使用過程中，隨時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，以保證計量設備的準確。5、虛心接受監(jiān)理、設計及業(yè)主提出的指導意見，積極請教完善質(zhì)保措施。（二）安全控制注意事項

1、建立健全的安全管理組織網(wǎng)絡，設專職安全員。2、安全教育培訓制度，并進行“三級”安全教育培訓。3、各工序項目的控制（1）汽車吊安裝模板時，首先檢查汽車吊吊鉤是否牢固，鋼絲繩是否破損，如有破損應及時更換。（2）模板拆除時小型工具不得往下扔，施工人員與模板之間，要有一定的安全距離。（3）預應力箱梁張拉設備前設置一屏障，以免張拉時