動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)概述

動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)概述動(dòng)車組的原型車選擇CRH1原型車Regina龐巴迪最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里在北歐地區(qū)使用廣泛，運(yùn)營(yíng)數(shù)量大，技術(shù)成熟理想的中短途客運(yùn)和城際交通用車動(dòng)車組的原型車選擇CRH2原型車E2-1000川崎重工設(shè)計(jì)時(shí)速315公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速275公里代表日本新干線最先進(jìn)的動(dòng)車組技術(shù)可滿足中國(guó)鐵路高速客運(yùn)需要?jiǎng)榆嚱M的原型車選擇CRH3原型車Velaro-E西門(mén)子設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里代表西門(mén)子最先進(jìn)的動(dòng)車組技術(shù)可滿足中國(guó)鐵路高速客運(yùn)需要?jiǎng)榆嚱M系統(tǒng)集成鋁合金、不銹鋼車體列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)牽引控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)牽引變壓器制動(dòng)系統(tǒng)牽引與輔助變流器引進(jìn)動(dòng)車組的九大關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)概述PART01一、動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)包括：輔助供電系統(tǒng)配電系統(tǒng)和動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)指：除為牽引動(dòng)力系統(tǒng)之外的所有需要用電的負(fù)載設(shè)備提供電能的系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)蓄電池系統(tǒng)包括一、動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)的負(fù)載設(shè)備包括牽引電機(jī)風(fēng)機(jī)主變流器冷卻用水泵(或油泵)及風(fēng)機(jī)輔助變流器冷卻風(fēng)機(jī)主變壓器油泵空氣壓縮機(jī)空調(diào)機(jī)及各種電動(dòng)閥門(mén)充電機(jī)及其風(fēng)機(jī)車廂照明及各種服務(wù)性電氣設(shè)備蓄電池系統(tǒng)還需為列車控制系統(tǒng)提供不間斷安全電源一、動(dòng)車組輔助電氣系統(tǒng)動(dòng)車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置用電設(shè)備控制保護(hù)設(shè)備連成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)并將電能予以輸送和分配二、動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的組成我國(guó)動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)主要兩種形式1牽引變壓器設(shè)置輔助繞組主輔分離獨(dú)立繞組供電牽引變流器的中間電源主輔一體共用繞組供電2二、動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)的組成

一供電母線為各車負(fù)載供電

二負(fù)載種類多