項目3確定物流運輸企業(yè)簽訂運輸合同

工程三確定物流運輸企業(yè)簽署運輸合同義務(wù)3.1確定物流運輸企業(yè)義務(wù)3.3運輸合同管理義務(wù)3.2簽署運輸合同學(xué)習(xí)目的了解效力質(zhì)量的定義掌握托運人和承運人關(guān)系類型的定義了解運輸定價的不同方法的本質(zhì)了解運輸中各種風險的含義了解合同的概念、分類及內(nèi)容了解合同的訂立、履行及變卦掌握運合同的特征、方式和內(nèi)容有形產(chǎn)質(zhì)量量的概念和無形效力質(zhì)量的區(qū)別；運輸效力質(zhì)量差距的類型、緣由和改善；托運人和承運人的關(guān)系；運輸核算盈虧和價錢談判；運輸風險及其有效的風險防備和控制機制；運輸合同的內(nèi)容條款義務(wù)3.1確定物流運輸企業(yè)3.1.2運輸價錢比較決策方法3.1.1物流運輸效力質(zhì)量比較決策3.1.3綜合決策方法現(xiàn)代效力理念的根本準那么已不再是一味地提高效力質(zhì)量，而是經(jīng)過差別化效力來實現(xiàn)客戶的稱心?？蛻粼诟冻鐾鹊倪\費的情況下，總希望得到更為稱心的效力，因此，效力質(zhì)量往往成為客戶選擇不同運輸效力商的首要規(guī)范。3.1.1物流運輸效力質(zhì)量比較決策〔一〕運輸效力質(zhì)量客戶在選擇運輸效力商時會將其運輸質(zhì)量作為一個重要的要素來思索。客戶通常從這幾個方面來思索：運輸企業(yè)所運用的運輸工具的數(shù)量、性能完備和先進程度、技術(shù)形狀、現(xiàn)代化程度。運輸企業(yè)所提供的裝卸效力的質(zhì)量。21運輸企業(yè)所提供的裝卸效力的質(zhì)量。運輸企業(yè)員工的任務(wù)責任心、知識技藝程度、任務(wù)閱歷。運輸企業(yè)貨物運輸控制流程的科學(xué)性和合理性。運輸企業(yè)的管理制度和效力理念。運輸風險防備機制和措施。運輸企業(yè)的資本和資金實力。運輸企業(yè)的效力網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和完善程度。３４56789〔二〕其它物流效力效力的質(zhì)量隨著各效力商運輸質(zhì)量的提高，客戶對效力的要求也越來越高，于是客戶在選擇不同的運輸效力商時還會思索其他方面的效力程度?？蛻粜杷妓髌渌矫娴奈锪餍Я|(zhì)量考慮因素詳述運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)歷史和客戶口碑運輸企業(yè)在業(yè)界的聲譽及口碑對客戶的選擇有著重要的影響。運輸完成的準時率較高的準班率可以方便客戶對貨物的庫存和發(fā)運進行控制，當然也為安排其接運等提供了便利。運輸?shù)臅r間間隔、發(fā)班密度合理的間隔同樣也將方便客戶選擇托運的時間及發(fā)貨的密度等。運輸服務(wù)的可靠性通過查閱其歷史業(yè)績，了解運輸企業(yè)完成運輸合同的穩(wěn)定性和可靠性。單證處理的準確率包括品種、規(guī)格、數(shù)量、價格、起止時間、地址等的填寫和打印的準確性。信息查詢的方便程度不同的服務(wù)商除了提供運輸以外，還在附加服務(wù)上進行投入，如價格查詢、班次查詢以及貨物跟蹤等服務(wù)，這是現(xiàn)代貨主選擇運輸服務(wù)商時重要考慮因素。貨運糾紛的處理無論服務(wù)商如何提高運輸質(zhì)量，改進服務(wù)水平，貨運糾紛都難免會發(fā)生，發(fā)生糾紛后如何及時圓滿地處理是客戶所關(guān)心的。3.1.2運輸價錢比較決策方法決策各物流運輸提供商為了穩(wěn)定本人曾經(jīng)占有的市場份額或希望進一步提高本人的市場占有率，都會努力提高效力質(zhì)量，盡最大努力滿足客戶的要求，但是，隨著運輸市場競爭的日趨猛烈，對于某些貨物來說，不同類型的物流運輸提供商所能提供的效力質(zhì)量己近乎一樣，此時，運輸價錢很容易成為各效力商的最后競爭手段。于是客戶在選擇物流運輸提供商時，面對幾乎一樣的效力質(zhì)量和其他相關(guān)條件，或有些客戶對效力質(zhì)量要求不高時，運輸價錢成為選擇物流運輸提供商的一個重要決策準那么。3.1.2運輸價錢比較決策方法決策3.1.3綜合決策方法客戶在選擇運輸效力商時會同時思索多個要素。在其所付運輸費用和獲得運輸效力質(zhì)量之間獲得平衡〔Trade-off〕是其運輸效力商選擇決策的中心點。綜合決策方法同時思索效力質(zhì)量和運輸價錢以及效力商的品牌、效力商的經(jīng)濟實力、效力商的效力網(wǎng)點數(shù)量等。義務(wù)3.2簽署運輸合同案例思索：為何十幾年的好鄰居由于借錢而翻臉成仇？了解合同、運輸合同、運輸責任的概念；熟習(xí)運輸合同的分類及內(nèi)容；掌握運輸合同當事人責任的劃分。【學(xué)習(xí)目的】一、運輸合同的概念<中華人民共和國合同法>中所稱合同是指平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變卦、終止民事權(quán)益義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。合同的概念義務(wù)3.2簽署運輸合同運輸合同的涵義運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)缴潭ǖ攸c，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。案例1案情：農(nóng)民周某的父親收藏了一幅名畫，不斷秘而不宣。周父去世后，周某拾掇遺物時發(fā)現(xiàn)了該畫。由于周某文化程度低，不知該畫的價值。一天，干部劉某下鄉(xiāng)檢查任務(wù)，住在周某家，發(fā)現(xiàn)了該畫并知道其價值很高。于是，劉某便以極低的價錢買下了這幅畫。后來，周某經(jīng)過電視知道了該畫的價值。于是周某想方設(shè)法找到了劉某，要求退回該畫。劉某以雙方都是自愿買賣，不存在欺騙、要挾為由，回絕退回。于是周某向人民法院起訴，要求劉某返還該畫。思索：〔1〕周某與劉某自愿達成，并當即履行終了的買賣合同能否有效？〔2〕周某要求劉某退還名畫的要求能否得到法院的支持？案例1分析1/此案是經(jīng)過口頭合同方式進展書畫買賣的。此合同雖然是雙方自愿進展買賣的結(jié)果，但是，由于在進展買賣時，劉某沒有按照公平的原那么，支付與該畫價值相當?shù)慕疱X。因此，合同的履行違背了公平原那么。2/從外表上看，雙方進展買賣時是自愿的，但由于周某文化程度低，不知道名畫的價值，其自愿是建立在低價值根底上的，從該畫所具有的高價值看，周某該當是不自愿的。案例2案情：某廠〔買方〕收到某公司〔賣方〕寄來的推銷鉛封合同，鉛封每只單價0.028元，賣方擔任代辦托運，買方驗收后付款。買方經(jīng)辦人在未仔細審查合同條款的情況下，在“購買數(shù)量〞欄內(nèi)填寫了“10000〞，隨后把合同寄給賣方，不久就收到賣方“有數(shù)萬只鉛封發(fā)往車站，托運手續(xù)已辦妥〞的電報通知。買方感到供貨與所需的鉛封數(shù)量不符，經(jīng)查驗原合同，方知是經(jīng)辦人誤將產(chǎn)品計量單位“千只〞作為“只〞，把本需10000只鉛封填寫成10000千只，使這份280元標的額的買賣合同晉級為28萬元的艱苦買賣合同。買方立刻通知賣方，要求解除該買賣合同，停頓供貨。賣方那么以已組織好供貨為由予以回絕，并提出假設(shè)要解除該合同，買方應(yīng)支付違約金和賠償金合計8萬元。買方遂起訴到法院。案例2分析1/法院受理此案后，經(jīng)審理以為：原告與被告之間簽署的鉛封買賣合同，從簽約主體、內(nèi)容、詳細條款、經(jīng)濟責任等方面看，均無違法景象，也不是欺詐和脅迫的產(chǎn)物，并且采用了法定的書面方式，因此是有效的。買方假設(shè)要解除合同，須征得賣方的贊同。最后在法院的主持下，雙方經(jīng)協(xié)商，終以買方賠償賣方8000元處理了糾紛，解除了合同。2/這是一同因弄錯計量單位而引起的合同糾紛案。法院以為是由于買方經(jīng)辦人任務(wù)上的忽略大意而把“千只〞當成“只〞，因此責任在買方。法院的看法是正確的?！爸花暸c“千只〞是兩個不同的計量單位，對于企業(yè)的供銷人員、簽約人員來說，這是起碼的常識，問題就在于經(jīng)辦人任務(wù)責任心不強，呵斥錯誤，因此，責任確在買方。案例3案情：中學(xué)生王某，16周歲，身高175公分，面相老成，看起來有二十多歲。因其父經(jīng)商致富，家有住房兩處，其中一處閑置，預(yù)備作為王某成年后的結(jié)婚用房。王某因交友不善，染上吸毒惡習(xí)。為籌集毒資，王某從家中偷出閑置房屋的房產(chǎn)證，找到在房管局任務(wù)的張某，稱其急需錢用，請張某協(xié)助找個買主，并答應(yīng)在事成之后給5000元益處費。張某找到買主李某后，以15萬元的價錢將房屋賣給李某，并代王某與李某簽署房屋買賣合同。合同簽署后，張某又在手續(xù)不全的情況下違規(guī)給其辦理了房屋產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓登記手續(xù)。后王某父親發(fā)現(xiàn)，起訴到法院。案例3分析審問結(jié)果：法院判決房屋買賣無效，王某父親收回房屋。。分析：此案賣房者王某雖年滿16周歲，但不以本人的勞動為主要生活來源，是限制民事行為才干的人。限制民事行為的人不能處分艱苦民事行為，房屋買賣屬艱苦民事行為，王某無權(quán)處分。故王某與李某之間的房屋買賣合同無效。案例4案情：甲與乙簽署一份西瓜買賣合同，由于甲提供的西瓜60%不熟，乙難以銷售，由此乙遭到經(jīng)濟損失近4000元。正在甲乙協(xié)商降價處置時，乙的西瓜出賣棚失火，將未出賣的西瓜全部燒毀，呵斥經(jīng)濟損失近5000元。思索：〔1〕哪一方是違約方？〔2〕違約方應(yīng)承當對方的哪些損失？案例4分析本案甲是違約方，甲的違約行為與乙難以銷售呵斥的4000元經(jīng)濟損失有因果關(guān)系，故應(yīng)承當這部分損失，而甲的違約行為與失火呵斥的5000元經(jīng)濟損失之間沒有必然的因果聯(lián)絡(luò)，所以，甲不應(yīng)承當這部分損失。運輸合同的分類按承運方式分類二鐵路運輸合同水路運輸合同航空運輸合同道路運輸合同多聯(lián)運輸合同義務(wù)3.2簽署運輸合同義務(wù)3.2簽署運輸合同按運輸?shù)膶ο蠓诸愗涍\合同按合同期限劃分按貨物數(shù)量劃分：批量和運次合同按合同方式劃分：書面和口頭客運合同貨運合同義務(wù)3.2簽署運輸合同三、貨運合同的特征1、有償合同：當事人之間為實現(xiàn)一定經(jīng)濟目的并明確相互權(quán)益義務(wù)關(guān)系而訂立的協(xié)議；2、承運人必需具有合法的運營資歷3、普通以為是諾成合同；4、除托運人和承運人外，普通還涉及到收貨人；5、以格式合同居多一、貨運合同訂立的原那么貨物運輸合同簡稱貨運合同，是指承托雙方簽署的，明確雙方權(quán)益義務(wù)關(guān)系，確保貨物有效位移，具有法律約束力的合同文件。簽署的根本原那么義務(wù)3.2簽署運輸合同合法規(guī)范的原那么平等互利的原那么協(xié)商一致的原那么等價有償原那么二、貨運合同訂立的程序第二節(jié)貨運合同的訂立與履行三、貨運合同的內(nèi)容貨物的稱號、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝規(guī)范。貨物起運和到達地點、運距、收發(fā)貨人稱號及詳細地址。運輸質(zhì)量及平安要求。貨物裝卸責任和方法。貨物的交接手續(xù)。批量貨物運輸?shù)钠鹬箷r間。年、季、月度合同的運輸方案、提送期限和運輸方案的最大限量。運雜費計算規(guī)范和結(jié)算方式。變卦、解除合同的期限。違約責任。雙方商定的其他條款。義務(wù)3.2簽署運輸合同案例5案情：1996年12月26日，旅客牛某乘坐某航空公司由成都直飛北京的141次航班，原定起飛時間為7時15分，后因機場大霧，航班延誤至下午13時15分起飛。同年12月31日，牛某又乘坐該公司的另一航班由北京飛成都，原定起飛時間為17時15分，后因機場大霧延至18時02分起飛。而兩次航班均由直達改為暫停重慶，再飛目的地，耽擱了乘客的時間。因此，牛某以本人的權(quán)益遭到損害為由，向法院提起訴訟，要求航空公司書面負疚并賠償損失1元。一審法院駁回了牛某的起訴，牛某不服，上訴于二審法院。二審法院審理后以為，這兩次航班延誤均由于天氣緣由呵斥，屬于不可抗力要素所致，航空公司不承當責任。同時，法院以為，雖然兩次航班經(jīng)停重慶均由有關(guān)部門同意，但并非不可抗力要素所必需采取的措施。所以在未征得始發(fā)地乘客的贊同情況下，不應(yīng)損害一部分乘客的利益一方面改動航線。故此行為屬于違約，應(yīng)承當民事責任。因此，判決航空公司賠償牛某人民幣1元的損失。案例5分析該案被告航空公司延誤航班是由于天氣緣由，但在安排旅客續(xù)乘時該當按照原定航線航行。如需改動航線，繞道航行，應(yīng)征得旅客的贊同，否那么即是沒有履行合理運輸?shù)牧x務(wù)。因此，二審法院認定航空公司改道飛行是違約行為是正確的，據(jù)此，航空公司該當承當民事責任。一、運輸合同變卦和解除的涵義運輸合同變卦和解除是指在合同尚未履行或者沒有完全履行的情況下，遇到特殊情況而使合同不能履行，或者需求變卦時，經(jīng)雙方協(xié)商贊同，并在合同規(guī)定的變卦、解除期限辦理變卦或解除。1〕變卦合同是指合同部分內(nèi)容和條款的修正補充。2〕解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關(guān)系，提早終止合同的履行。義務(wù)3.3運輸合同管理二、運輸合同變卦和解除的條件有條件的允許變卦和解除運輸合同凡發(fā)生以下情況之一者，允許變卦和解除：1〕由于不可抗力使運輸合同無法履行。2〕由于合同當事人一方的緣由，在合同商定的期限內(nèi)確實無法履行運輸合同。3〕合同當事人違約，使合同的履行成為不能夠或不用要。4〕經(jīng)合同當事人雙方協(xié)商贊同解除或變卦，但承運人提出解除運輸合同的，應(yīng)退還已收的運費。義務(wù)3.3運輸合同管理案例6[案情]原告沈某在宜昌車站買票乘坐由被告襄樊鐵路分局的474次旅客列車回襄樊。當列車行至宜昌段時，13號車廂內(nèi)忽然發(fā)生毆斗，其中一名乘客手持啤酒瓶猛砸另一乘客的頭部，飛濺的啤酒瓶碎片將一旁的沈某臉部劃傷，傷口長約6cm，經(jīng)法醫(yī)鑒定為輕傷。事發(fā)后，沈某住進醫(yī)院，治療后臉上留下明顯疤痕。沈某以為，襄樊鐵路分局該當賠償本人因不測受傷所呵斥的一切經(jīng)濟損失共17229．9元。沈某在多次索賠未果的情況下訴諸法院，被告襄樊鐵路分局以為，原告所述現(xiàn)實存在，但提出的賠償要求偏高。[問題]〔1〕被告能否應(yīng)承當賠償責任？〔2〕法院應(yīng)如何判決？案例6分析〔1〕根據(jù)鐵路法的下述規(guī)定：“因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故呵斥人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)該當承當賠償責任；假設(shè)人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人本身的緣由呵斥的，鐵路運輸企業(yè)不承當賠償責任〞，本案是由于鐵路運營事故呵斥旅客受傷的，因此，被告應(yīng)承當賠償責任?！?〕法院應(yīng)判決：1〕被告作為責任方應(yīng)賠償原告的如下?lián)p失：醫(yī)藥費、誤工費、鑒定費、住院期間伙食補助費及精神損害賠償費。2〕訴訟費由被告承當。一、承運人責任承運人責任是指承運人未按商定的期限將貨物運達，應(yīng)負違約責任。因承運人責任將貨物錯送或錯交，應(yīng)將貨物無償運到指定的地點，交給指定的收貨人。義務(wù)3.3運輸合同管理－－運輸責任的劃分〔一〕、承運人的責任類別逾期送達超出合同規(guī)定的貨損貨差錯運錯交導(dǎo)致?lián)p失的其他故意行為義務(wù)3.3運輸合同管理－－運輸責任的劃分〔二〕、承運人的責任免除條件以下緣由呵斥的損失，承運人可以免責：不可抗力貨物的內(nèi)在缺陷或自然性質(zhì)；包裝的內(nèi)在缺陷托運人違法托運押運人責任托運人或收貨人過錯義務(wù)3.3運輸合同管理－－運輸責任的劃分二、托運人責任托運人責任是指托運人未按合同規(guī)定的時間和要求，備好貨物和提供裝卸條件，以及貨物運達后無人收貨或回絕收貨，而呵斥承運人車輛放空、延滯及其他損失，托運人應(yīng)負賠償責任。義務(wù)3.3運輸合同管理－－運輸責任的劃分二、屬于托運人責任情況違規(guī)夾藏；錯報匿報包裝不符合規(guī)范其他托運人責任：義務(wù)3.3運輸合同管理－－運輸責任的劃分三、收貨人責任收貨人未按規(guī)定期限領(lǐng)取貨物的，應(yīng)向承運人支付逾期保管費。貨物交付驗收時，未按規(guī)定提出異議的，視為貨運合同履行終了，責任自傲。接受貨物過程中，由于收貨人的過錯，致使承運人運輸工具、設(shè)備或者第三人的貨物損壞的，由收貨人按實踐損失賠償。義務(wù)3.3運輸合同管理－－運輸責任的劃分案例7[案情]1996年1月25日，北京恒信公司委托華峰儲運部代辦托運儀器2件，運至呼和浩特車站。華峰儲運部在康莊車站辦理托運，其在包裹托運單上填寫品名為儀器，聲明價錢1000元，收貨人為內(nèi)蒙古方正公司，托運人為華峰儲運部。康莊車站依此制發(fā)包裹票。華峰儲運部辦理了保價運輸，交納保價費10元，鐵路運雜費55元。1月28日，康莊車站將該批貨物正確裝上77次列車，次日該貨到達呼和浩特車站。一名自稱謂和浩特車站裝卸工李二娃的人前來接站，列車行李員讓該人在行包裝卸交接證上簽名，該人簽上李二娃、杜建平后將包裹提走。案例7〔續(xù)前〕后由于收貨人提貨不著，到站呼和浩特車站遂向發(fā)站、銀川客運段查詢，得知該貨交與李二娃，但呼和浩特車站行李員、裝卸工中沒有叫李二娃、杜建平的。呼和浩特車站于3月20日編制貨運記錄。恒信公司向承運人提出其托運的儀器實為價值100500元的電腦及附件。因恒信公司提出賠償100500元的要求未能實現(xiàn)，遂華峰儲運部出具證明，由貨主恒信公司直接提起訴訟。恒信公司以為本案貨物被冒領(lǐng)系銀川客運段、呼和浩特車站艱苦過失呵斥的，懇求法院判令二被告賠償貨物實踐損失100500元，并承當案件訴訟費。[問題]〔1〕本案的責任方為哪一方？〔2〕法院應(yīng)如何判決？案例7分析〔1〕康莊車站以承運人的名義依托運人華峰儲運部在包裹托運單上填寫的內(nèi)容制發(fā)了包裹稟，為有效的鐵路包裹運輸合同。該合同一經(jīng)簽署，康莊車站、銀川客運段、呼和浩特車站做為詳細承運人對所承運的包裹負有將其平安運至目的地并完好無損地交付收貨人的義務(wù)。但當該批包裹平安到達呼和浩特車站時，由于銀川客運段列車行李員僅憑簽字即將貨件交與并不相識而自稱為呼和浩特車站裝卸工的人，致使該批包裹被他人冒領(lǐng)。本案包裹的滅失，是由于承運人的艱苦過失呵斥的，銀川客運段對本案包裹滅失負有直接責任。案例7分析〔2〕關(guān)于恒信公司主張其所托運的包裹雖在托運單上填寫的品名為儀器，聲明價錢1000元，但實為價值100500元的電腦及硬盤一說，根據(jù)<鐵路法>規(guī)定，托運人該當照實填寫托運單。故托運人該當對托運單上填寫事項的真實性擔任。當所托運