施工生產(chǎn)計(jì)劃編制說明

南京地鐵三號線D3-TA09標(biāo)土建工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃編制說明工程總概況1.1工程范圍1）大行宮站—常府街站區(qū)間（盾構(gòu)法施工）及區(qū)間附屬工程。2）常府街站車站主體及附屬工程。3）常府街站—夫子廟站區(qū)間（盾構(gòu)法施工）及區(qū)間附屬工程。4）夫子廟站站車站主體及附屬工程。1.2周邊建筑及交通狀況1）大行宮站—常府街站區(qū)間大行宮站—常府街站區(qū)間起訖里程為K22+758.694～K23+568.989，長度約783.3m，盾構(gòu)法施工。本區(qū)段線路起自太平南路與中山東路交叉路口，由北向南沿太平南路下敷設(shè)。本區(qū)段線路起自太平南路與中山東路交叉路口，由北向南沿太平南路下敷設(shè)，沿線建筑物密集，區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)邊線距離建筑物最近處僅2.3m，沿線主要經(jīng)由日月大廈、新世紀(jì)廣場、白下區(qū)政府、寶慶銀樓、四川酒家、低矮房屋片區(qū)、古籍書店等建筑物，其中古籍書店為市級保護(hù)建筑。區(qū)間沿太平南路敷設(shè)，路下重要管線眾多，如雨水管、污水管和給水管等。2）常府街站常府街站位于太平南路與常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。車站為全明挖地下兩層單跨框架結(jié)構(gòu)10.5m寬標(biāo)準(zhǔn)島式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站外包總長170.9m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.6m，底板埋深15.3m；車站覆土厚度約3m。車站共設(shè)5個(gè)出口和2組風(fēng)亭，其中4號出入口預(yù)留。車站南北兩端接盾構(gòu)區(qū)間。車站位于太平南路與常府街的交叉路口附近，沿太平南路方向布置。交叉路口西側(cè)為綠柳居，西北側(cè)為混7住宅樓，東北側(cè)為混1-混2的臨街商鋪及舊民居，東南側(cè)為臨街商鋪及多層磚混住宅樓。路口西北側(cè)及東南側(cè)有古籍書店及綠柳居等保護(hù)建筑和歷史建筑。太平南路規(guī)劃路寬33m，現(xiàn)道路兩側(cè)既有建筑貼近紅線，特別是太平南路東側(cè)建筑密集?？缣侥下放c常府街交叉路口，即車站東側(cè)有一條110KV高壓電纜沿太平南路南北向敷設(shè)，且靠近太平南路東側(cè)路邊，埋深0.7m，距離車站主體基坑5~6m，橫跨車站3號出入口，施工時(shí)需要懸吊處理。車站東側(cè)DN600雨水管埋深1.9m，與基坑距離僅2m左右，部門侵入基坑范圍，施工時(shí)需局部改遷。3）常府街站~夫子廟站區(qū)間常府街站~夫子廟站區(qū)間起訖里程為K23+739.889～K24+606.579，長度約872m，盾構(gòu)法施工。本區(qū)段線路起自太平南路與常府街交叉口陳福杰站，由北向南沿太平南路下敷設(shè)。本區(qū)段線路起自太平南路與常府街交叉口常府街站，由北向南沿太平南路下敷設(shè)，沿線建筑物密集，沿線經(jīng)過和園飯店、市日用品公司、金陵御景園商業(yè)大廈、南京市保險(xiǎn)公司、財(cái)富中心及市級文物保護(hù)建筑圣保羅教堂、交通銀行，穿過四象橋及秦淮河后線路東南穿過五二九公館及劉公巷社區(qū)多棟6-7房屋，到達(dá)夫子廟站。區(qū)間沿太平南路敷設(shè)，路下重要管線眾多，如雨水管、污水管和給水管等，與地面管線有一定距離。4）夫子廟站夫子廟站位于規(guī)劃路遇建康路交叉路口以北，沿規(guī)劃路布置，其中規(guī)劃路規(guī)劃寬12m，建康路規(guī)劃寬38m。車站為三、五號線換乘站，三號線沿南北走向，五號線沿建康路方向布置。三號線為地下三層車站，五號線為地下兩層車站，近期只施工三、五號線換乘節(jié)點(diǎn)，預(yù)留條件將來五號線實(shí)施。車站為地下三層雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)13m寬島式車站，車站長度185m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.3m，基坑深度23.17m。車站共設(shè)置3個(gè)出入口及2組風(fēng)亭，在站址范圍內(nèi)將來考慮物業(yè)開發(fā)。車站站址現(xiàn)狀為安遠(yuǎn)天宇醫(yī)藥器械公司廢棄的廠房及劉公巷社區(qū)，南端三、五號線換乘節(jié)點(diǎn)處位于建康路與平江府路路口下。站位周邊現(xiàn)狀建筑物密集，均為磚混多層建筑，站址說在主要建筑有安遠(yuǎn)天宇醫(yī)療器械廠、新宏圖大市場、世紀(jì)緣酒店等多層建筑；周邊主要建筑有：西面為秦淮區(qū)第一中心小學(xué)；北面為劉公巷，多為混1、混2、混5、混6等多層住宅；東面為金陵職業(yè)教育中心，為混1、混4多層建筑，京都名爵府為20層以上的高層住宅，有地下室；建康路東南為砼7、混3等民房，首層為臨街商鋪；建康路西南側(cè)為金陵東路服裝市場，為多臨街低矮商鋪，南京市中醫(yī)院為4-6層磚混或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；3號出入口臨近江蘇明星健身中心，為4-6層磚混結(jié)構(gòu)建筑。站位周邊建筑密集，兩側(cè)都為商業(yè)建筑和住宅建筑，因規(guī)劃路道路較窄，路兩側(cè)建筑物貼近道路紅線，所以車入口及風(fēng)亭設(shè)置主要受上述建筑物影響限制，拆遷量較大。在建康路與平江府路路口，沿建康路方向主要有φ1000污水管，埋深4.05m；φ500給水管；φ500燃?xì)夤艿裙芫€，沿平江府路方向主要有φ500給水管；φ500燃?xì)夤?、?200雨水管等地下管線以及沿太平南路跨建康路的10KV和380KV架空電力線。南京地鐵三號線TA09標(biāo)投標(biāo)總價(jià)40037.6636萬元，中標(biāo)時(shí)間2011年3月1日，合同工期31個(gè)月。二、工期目標(biāo)本標(biāo)段業(yè)主要求工期2011年3月1日開工，2013年9月30日完工，總工期31個(gè)月。為確保業(yè)主要求的關(guān)鍵工期及為提供其他工程施工條件的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)，我們工期目標(biāo)計(jì)劃為：2011年3月1日開工，2013年8月5日完工，比業(yè)主要求工期提前一個(gè)月。三、進(jìn)度計(jì)劃1.施工階段與施工部署1.1施工指導(dǎo)思想以南京市和行業(yè)有關(guān)建筑法規(guī)、地鐵施工專用技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、合同條款和本施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo)為準(zhǔn)則，組織我集團(tuán)公司從事過地鐵施工和市政工程施工、深大基坑及盾構(gòu)施工的基層施工單位和管理技術(shù)人員組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，部署技術(shù)過硬、操作熟練、紀(jì)律嚴(yán)明的施工作業(yè)隊(duì)伍；配置先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和投入足夠的周轉(zhuǎn)資金，按項(xiàng)目法、“三標(biāo)一體”（質(zhì)量管理、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理）體系組織施工，抓住重點(diǎn)，攻克難關(guān)，精心組織，精心施工，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本工程，充分體現(xiàn)南京地鐵建設(shè)的文明形象，展示中鐵五局（集團(tuán)）有限公司的施工組織能力和技術(shù)實(shí)力。1.2施工組織原則1）以總工期和關(guān)鍵工期為主線，科學(xué)部署，統(tǒng)籌安排，分區(qū)段組織施工；2）組織多工作面作業(yè)和平行、交叉、流水作業(yè)，力求均衡生產(chǎn)；3）集中力量打殲滅戰(zhàn)，突破重點(diǎn)、難點(diǎn)工程；4）提高機(jī)械化施工程度，采用先進(jìn)施工方法和工藝；5）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；6）優(yōu)化資源配置，實(shí)行動態(tài)管理；7）精打細(xì)算，降低工程成本；8）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，搞好界面接口施工；9）做到文明施工，加強(qiáng)周圍保護(hù)環(huán)境。1.3施工區(qū)段劃分及工作內(nèi)容根據(jù)工期要求、場地條件、主體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工方法，按照因地制宜、方便管理的原則，施工劃分為三個(gè)工區(qū)：常府街站工區(qū)、盾構(gòu)區(qū)間工區(qū)、夫子廟站工區(qū)，各工區(qū)主要工作內(nèi)容如下表：施工工區(qū)劃分表工區(qū)劃分主要工作內(nèi)容施工里程工作內(nèi)容其它常府街站工區(qū)K23+568.991～K23+739.991圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開挖及支撐、主體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所有附屬結(jié)構(gòu)及基坑回填。配合交通疏解、管線改移，施工監(jiān)測盾構(gòu)區(qū)間工區(qū)K22+785.694～K23+568.989K23+739.889～K24+606.579區(qū)間隧道、聯(lián)絡(luò)通道兼泵站施工、盾構(gòu)始發(fā)及到達(dá)井端頭加固處理盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建（構(gòu)）筑物保護(hù)、施工監(jiān)測夫子廟站工區(qū)K24+606.579～K24+789.979圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開挖及支護(hù)、主體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，所有附屬結(jié)構(gòu)及基坑回填，中間風(fēng)井施工。臨時(shí)便道便橋、配合交通疏解、管線改移，施工監(jiān)測1.4施工作業(yè)隊(duì)伍組織根據(jù)本工程特點(diǎn)，在集團(tuán)公司范圍內(nèi)，選派專業(yè)性強(qiáng)、操作熟練、技術(shù)過硬、作風(fēng)過硬、曾參加過各個(gè)城市地鐵、城市市政工程盾構(gòu)區(qū)間、深大基坑、長大結(jié)構(gòu)施工的專業(yè)隊(duì)伍，組成施工作業(yè)隊(duì)。作業(yè)層施工人員，工需即進(jìn)，均住扎在施工現(xiàn)場內(nèi)，完工即拆。對作業(yè)層的管理，實(shí)行任務(wù)、工期、質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本五掛勾的責(zé)任成本管理制度，以完善的管理機(jī)制和獎懲制度，組織和激勵(lì)作業(yè)層保證任務(wù)的完成。施工隊(duì)伍安排及工作內(nèi)容見下表：工區(qū)名稱隊(duì)伍名稱施工任務(wù)常府街站工區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻、攪拌樁、鉆孔灌注樁、SMW工法樁及旋噴樁的施工開挖作業(yè)隊(duì)基坑降、排水，土石方開挖，內(nèi)支撐體系的加工、安裝、拆除，基坑回填防水作業(yè)隊(duì)整個(gè)車站的防水施工鋼筋作業(yè)隊(duì)整個(gè)車站的鋼筋加工及安裝支架模板作業(yè)隊(duì)整個(gè)車站的支架搭設(shè)，拆除及模板加工及安裝、拆除混凝土作業(yè)隊(duì)混凝土的澆筑，養(yǎng)生綜合作業(yè)隊(duì)臨時(shí)設(shè)施、交通導(dǎo)改、管線改移及保護(hù)，其他日常零星工作盾構(gòu)區(qū)間工區(qū)推進(jìn)施工班盾構(gòu)施工掘進(jìn)、管片安裝機(jī)電維修機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)接縫防水隧道防水施工綜合作業(yè)隊(duì)聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程夫子廟站工區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻、鉆孔樁、攪拌樁、旋噴樁及SMW工法樁的施工開挖作業(yè)隊(duì)基坑降、排水，土石方開挖，內(nèi)支撐體系的加工、安裝、拆除，基坑回填防水作業(yè)隊(duì)整個(gè)車站的防水施工鋼筋作業(yè)隊(duì)整個(gè)車站的鋼筋加工及安裝支架模板作業(yè)隊(duì)整個(gè)車站的支架搭設(shè)，拆除及模板加工及安裝、拆除混凝土作業(yè)隊(duì)混凝土的澆筑，養(yǎng)生綜合作業(yè)隊(duì)臨時(shí)設(shè)施、交通導(dǎo)改、管線改移及保護(hù)，其他日常零星工作1.5總體施工方案1）施工總體安排本標(biāo)段工程主要由二車站二盾構(gòu)區(qū)間組成?？傮w呈現(xiàn)的特點(diǎn)為：施工內(nèi)容較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，包括車站、盾構(gòu)區(qū)間隧道的土建工程等。不僅工程量大，涉及施工范圍廣，而且單體間工序和工期彼此關(guān)聯(lián)。在總體施工安排上，不僅要依據(jù)本工程特點(diǎn)、交通疏導(dǎo)情況、場地條件、按合同工程項(xiàng)目的不同施工特點(diǎn)，而且要考慮車站與盾構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)與附屬、交通疏導(dǎo)與工程部位安排及其工藝對部位施工之間的要求等多種的接口關(guān)系，具有一定的難度。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，重點(diǎn)和難點(diǎn)以及關(guān)鍵工期要求，施工總體安排如下：常府街站常府街站采用明挖法施工，為疏導(dǎo)太平南路交通，對常府街站E-F軸及外掛段部分進(jìn)行蓋挖順做法施工，首先進(jìn)行針對車站主體結(jié)構(gòu)施工的管線遷改，然后修建臨時(shí)導(dǎo)行路，同時(shí)進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，完成項(xiàng)目現(xiàn)場辦公、生活區(qū)的建設(shè)，施工輔助場設(shè)置。當(dāng)以上工程完成后，就可以進(jìn)行一期施工圍擋，并接通施工用臨水、臨電。車站結(jié)構(gòu)分為三期進(jìn)行，一期施作東半側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、中立柱及蓋板。太平南路車道稍向西側(cè)偏移。待蓋板系統(tǒng)施作完成后，一期圍擋向西退讓，讓出蓋板系統(tǒng)，進(jìn)行二期施工。二期施作西半側(cè)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站主體結(jié)構(gòu)、B端風(fēng)亭及2號出入口。道路疏解到一期施工完成的臨時(shí)鋪蓋路面上。車站主體結(jié)構(gòu)施工步序如下：（1）施作車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)；（2）分段、分層開挖車站土方至坑底，架設(shè)臨時(shí)支撐，對支撐施加預(yù)頂力，循環(huán)施作直至坑底；（3）施作車站混凝土墊層及底板；（4）施作車站各層結(jié)構(gòu)，并按施工工況拆除支撐；（5）鋪設(shè)頂板防水層，回填土方；三期主要施作車站A端1號風(fēng)亭及3號出入口，施工場地圍閉范圍及圍擋仍然采用二期圍擋。先進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)處管線遷改，同時(shí)進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，完成圍擋局部改移。附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，待車站東側(cè)附屬結(jié)構(gòu)施工完成后拆除圍擋，地下管線復(fù)位，恢復(fù)路面及綠化，完成車站土建工程。夫子廟站夫子廟站采用明挖法施工，首先進(jìn)行針對車站主體結(jié)構(gòu)施工的管線遷改，然后修建臨時(shí)導(dǎo)行路，同時(shí)進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)，完成項(xiàng)目現(xiàn)場辦公、生活區(qū)的建設(shè)，施工輔助場設(shè)置。當(dāng)以上工程完成后，就可以進(jìn)行一期施工圍擋，并接通施工用臨水、臨電。車站結(jié)構(gòu)分為三期進(jìn)行，一期施作建康路跨車站部分的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)便橋，待臨時(shí)便橋架設(shè)完成后，一期圍擋部分拆除，讓出臨時(shí)便橋，進(jìn)行二期施工，二期施作車站主體結(jié)構(gòu)，車站主體結(jié)構(gòu)施工步序如下：（1）施作車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)；（2）分段、分層開挖車站土方至坑底，架設(shè)臨時(shí)支撐，對支撐施加預(yù)頂力，循環(huán)施作直至坑底；（3）施作車站混凝土墊層及底板；（4）施作車站各層結(jié)構(gòu)，并按施工工況拆除支撐；（5）鋪設(shè)頂板防水層，回填土方；根據(jù)三號線總體籌劃，夫子廟站北端為盾構(gòu)始發(fā)井，在盾構(gòu)施工期間，盾構(gòu)施工借用車站一期圍擋施工場地，當(dāng)盾構(gòu)施工完成后，進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞封堵，回填土方，回遷管線，恢復(fù)道路主路路面和交通，當(dāng)上述工作完成后，拆除一期圍擋，進(jìn)行二期圍擋施工。待一期圍擋部分拆除后，一期圍擋向南外擴(kuò)作為二期圍擋，二期圍擋主要施作車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、車站主體結(jié)構(gòu)及部分附屬結(jié)構(gòu)。三期圍擋在二期圍擋的基礎(chǔ)上，增加附屬3號出入口圍擋，三期圍擋主要施作附屬結(jié)構(gòu)。待附屬結(jié)構(gòu)施工完成后拆除三期圍擋，地下管線復(fù)位，恢復(fù)路面及綠化，完成車站土建工程。盾構(gòu)區(qū)間根據(jù)盾構(gòu)施工特點(diǎn)和三號線總體籌劃，大行宮站～常府街站～夫子廟站區(qū)間共采用2臺盾構(gòu)機(jī)施工，具體施工安排如下：常府街站-夫子廟站區(qū)間安排2臺盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)由夫子廟站北端雙始發(fā)，分別施工左線及右線區(qū)間，到達(dá)常府街站南端盾構(gòu)井后，兩臺盾構(gòu)機(jī)先后在常府街站過站。區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工完成后，再施工完成區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)機(jī)在常府街站過站后，再由常府街站北端始發(fā)掘進(jìn)，進(jìn)行常府街站-大行宮站區(qū)間施工，分別施工左線及右線區(qū)間，到大行宮北端盾構(gòu)井后，兩臺盾構(gòu)機(jī)先后解體吊出。區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工完成后，再施工完成區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)。2）場內(nèi)施工運(yùn)輸方案本工程的垂直提升和水平運(yùn)輸量大，場內(nèi)運(yùn)輸方案的合理選擇十分重要，經(jīng)充分對環(huán)境、場地、工程特點(diǎn)的研究，采取的運(yùn)輸方案如下：在基坑頂兩側(cè)鋪設(shè)60kg/m的兩根平行軌道，三臺（常府街站一臺，夫子廟站兩臺）雙電動葫蘆龍門吊車來實(shí)現(xiàn)基坑范圍內(nèi)的縱橫運(yùn)輸和垂直提升運(yùn)輸，龍門吊外懸部分與場地路面疊合，同時(shí)施工中根據(jù)情況需要采用汽車吊輔助配合，形成一套完整的場內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)。3）分階段施工根據(jù)本工程施工工期要求和車站的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施工分階段（常府街站分三階段，夫子廟站分三階段）進(jìn)行，以施工階段目標(biāo)確定和實(shí)現(xiàn)，確保總施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。階段施工詳見本節(jié)第1）條“施工總體安排”。4）地基加固常府街站基底位于②-3b4+d3粉質(zhì)粘土、分砂互層，不需進(jìn)行基底加固；夫子廟站基底位于③-4b2-3粉質(zhì)粘土層，不需要進(jìn)行基底加固。但常府街站和夫子廟站周邊建筑物都非常密集，尤其是常府街站，周邊有太平商場等高層建筑和古籍書店等市級文物保護(hù)建筑，為保證周邊建筑物的安全，常府街站和夫子廟站均在車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)外圍陰角處采用三軸攪拌樁進(jìn)行地基加固，加固范圍從地面下2m至坑底3m；在車站附屬結(jié)構(gòu)和車站主體結(jié)構(gòu)連接處，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外圍采用3根旋噴樁進(jìn)行地基加固，加固范圍從地面下1m至SMW工法樁型鋼底。車站主體地基加固安排在基坑開挖前進(jìn)行，每個(gè)車站安排1臺攪拌樁機(jī)作業(yè)。附屬結(jié)構(gòu)基底加固攪拌樁采用1臺攪拌樁機(jī)和1臺旋噴樁機(jī)在基坑開挖前進(jìn)行。5）場地及基坑降水基坑頂部四周地面設(shè)排水明溝，同時(shí)設(shè)置集水井，讓地表水集中排向下水管道。常府街站和夫子廟站基坑降水方案均采取管井降水輔以明排水的降水方案。降水井縱向間距20m，橫向間距15m，距基坑外邊線3m左右，降水深度不小于基坑底1m。主體結(jié)構(gòu)施工過程中在兩側(cè)設(shè)置集水坑和縱、橫向盲溝，防止坑內(nèi)水浸泡基底。6）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工常府街站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800厚地下連續(xù)墻，臨時(shí)立柱基礎(chǔ)和抗拔樁均采用φ1000鉆孔灌注樁，出入口、風(fēng)道采用SMW工法樁；夫子廟站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000后地下連續(xù)墻，外掛2層采用800后地下連續(xù)墻，臨時(shí)立柱基礎(chǔ)和抗拔樁均采用φ1000鉆孔灌注樁，風(fēng)道、出入口采用SMW工法樁。地下連續(xù)墻成槽前，在基槽兩側(cè)鋪設(shè)3m寬0.3m厚混凝土導(dǎo)墻，采用抓斗式切削機(jī)、回轉(zhuǎn)式切削機(jī)結(jié)合成槽、槽板式成墻。鉆孔灌注樁采用旋挖鉆機(jī)成孔；攪拌樁采用深層攪拌樁機(jī)施工；旋噴樁采用高壓旋噴樁機(jī)施工。7）基坑開挖常府街站由北向南進(jìn)行，開挖分段分層進(jìn)行，?？v向放坡開挖，邊坡坡度確定為1：1.5，并設(shè)置三個(gè)6.0m的平臺，反鏟挖掘機(jī)臺階法傳土開挖。夫子廟站由北向南進(jìn)行基坑開挖，地下負(fù)一層至負(fù)二層深度以內(nèi)開挖分段分層進(jìn)行，縱向放坡開挖，邊坡坡度確定為1：1.5，并設(shè)置三個(gè)6.0m的平臺，反鏟挖掘機(jī)臺階法傳土開挖；負(fù)三層深度土方開挖采用長臂反鏟挖掘機(jī)傳土開挖，履帶式吊機(jī)進(jìn)行土方垂直運(yùn)輸?；炷林?、鋼支撐按設(shè)計(jì)位置要求隨挖隨撐，并按監(jiān)測要求隨時(shí)監(jiān)測鋼支撐的受力和變形狀況。開挖至基底時(shí)，按要求作好排水盲溝。8）結(jié)構(gòu)澆注常府街站由北向南進(jìn)行，夫子廟站由北向南分段分層澆注，立柱模板采用新制的由四塊拼接而成的鋼模、側(cè)墻采用組合鋼模、中頂板模板采用大塊竹膠板、腕扣式腳手架支撐、商品砼泵送入模施工。9）結(jié)構(gòu)防水結(jié)構(gòu)側(cè)墻及底部均采用瀝青基聚酯胎預(yù)鋪式卷材。頂板采用單組份聚氨脂防水涂料，頂、底板、邊墻均采用結(jié)構(gòu)自防水砼。頂板、邊墻和底板的設(shè)計(jì)抗?jié)B等級P8。在車站與風(fēng)道、出入口、區(qū)間銜接處設(shè)置變形縫，變形縫寬度為20mm，變形縫防水采用中置式橡膠鋼邊止水帶，縫間充填雙組份聚硫橡膠和聚苯乙烯泡沫板。施工縫防水采用鋼板止水帶及BW止水條。10）附屬工程通道及風(fēng)道等附屬工程待主體結(jié)構(gòu)施工完成封頂回填后進(jìn)行，采用明挖順作法施工。關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)與工期保證措施2.1關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)業(yè)主要求的開工、竣工日期及關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)表編號完成工作名稱節(jié)點(diǎn)工期D3-TA09標(biāo)1、大行宮站~常府街站區(qū)間1-1大～常區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)2012.8.11-2大～常區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)2012.9.11-3大～常區(qū)間洞通2012.11.151-4聯(lián)絡(luò)通道施工完成2013.3.312、常府街站2-1開工時(shí)間2011.3.12-2土建主體完成時(shí)間（除站臺板、軌頂風(fēng)道外）2012.8.312-3土建主體全部完成時(shí)間2013.3.313、常府街站~夫子廟站區(qū)間3-1?！騾^(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)2012.3.13-2?！騾^(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)2012.4.13-3?！騾^(qū)間洞通2012.7.313-4聯(lián)絡(luò)通道施工完成2013.3.314、夫子廟站4-1開工時(shí)間2011.3.14-2土建主體完成時(shí)間2013.1.314-3?！騾^(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件（80米車站結(jié)構(gòu)）2012.2.14-4白～夫盾構(gòu)掉頭條件（80米車站結(jié)構(gòu)）2012.5.154-5提供鋪軌條件2013.8.315、完成包含附屬結(jié)構(gòu)的全部合同工作2013.9.302.2工期保證措施為確保按期完成本項(xiàng)目工程，及早發(fā)揮投資效益，我們主要采取下列措施：1）組織管理保證措施（1）組建有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，并抽調(diào)有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)熟練、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的施工隊(duì)伍，擔(dān)任本合同段的施工。（2）組建以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)攻關(guān)小組，決策重大施工問題，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確定關(guān)鍵施工方案，為各工序的正常施工提供技術(shù)組織保障。（3）建立健全崗位責(zé)任制，對各工序的施工人員定崗定責(zé)，促使其嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝措施；嚴(yán)明施工紀(jì)律，確保各工序按設(shè)計(jì)要求施工。（4）健全項(xiàng)目管理模式，完善競爭機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制。實(shí)行全風(fēng)險(xiǎn)承包責(zé)任層層落實(shí)，把工期效率和職工個(gè)人的利益掛鉤，并兌現(xiàn)獎罰，充分調(diào)動全體職工的積極性。（5）加強(qiáng)同相關(guān)方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，創(chuàng)造工程施工的良好外部環(huán)境；加強(qiáng)同業(yè)主、駐地工程師、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系和匯報(bào)；加強(qiáng)同城市各主管部門以及工地鄰近居民的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，爭取理解和支持，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。（6）正確認(rèn)識本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)復(fù)雜、多工種性，加強(qiáng)與聯(lián)系承包商、前期工程管理公司及其它指定承包商的協(xié)調(diào)配合。2）保證進(jìn)度的技術(shù)措施（1）施工應(yīng)做到程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產(chǎn)能力，提高施工進(jìn)度，保持穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)。（2）一旦我公司中標(biāo)，將馬上組織機(jī)械、人力、物資和資金，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。（3）對于節(jié)點(diǎn)施工如提供鋪軌條件，爭取在保證質(zhì)量的情況下盡量按期完成所有工程量，按期交付軌道單位施工。（4）加強(qiáng)監(jiān)測和信息化施工，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)施工參數(shù)，保證工程順利進(jìn)行，防止因質(zhì)量和安全事故而延誤工期。（5）加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)的維修和保養(yǎng)，降低機(jī)械故障率，提高機(jī)械使用率；儲備盾構(gòu)施工常用的零配件和易損件，減少機(jī)械維修時(shí)間，防止因缺少配件而影響盾構(gòu)的正常施工。（6）認(rèn)真組織和優(yōu)化各工序，縮短各工序的施工時(shí)間；碴土、材料運(yùn)輸、提升設(shè)備與盾構(gòu)掘進(jìn)能力相匹配，保證生產(chǎn)各個(gè)工序和環(huán)節(jié)順利銜接。3）保證進(jìn)度的資源保證措施（1）按生產(chǎn)計(jì)劃情況編制材料供應(yīng)計(jì)劃，超前訂貨；對需自備的材料和自制的工具，應(yīng)提前準(zhǔn)備和加工。各種材料應(yīng)有足夠的庫存量，嚴(yán)格保證工程所需物資的供應(yīng)。（2）按施工組織設(shè)計(jì)計(jì)算的工程量配足勞動力。在施工過程中應(yīng)根據(jù)各工序的變化不斷補(bǔ)充和調(diào)整勞動資源分配，做到優(yōu)化組合，均衡生產(chǎn)，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。本工程勞動力工種相對較多，一些工種技術(shù)含量高，因此在充分熟悉施工工藝的前提下，對各工序的勞動力有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃，合理安排勞動力，并對所有操作人員進(jìn)行提前培訓(xùn)上崗。（3）機(jī)械設(shè)備的配備、維修、保養(yǎng)及管理保證機(jī)械設(shè)備的完好率和提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，對整個(gè)工期的順利實(shí)現(xiàn)尤為重要。4）保證進(jìn)度后勤措施（1）后勤保障部門應(yīng)做好員工的住宿安排。食堂必須申領(lǐng)衛(wèi)生許可證，所供應(yīng)的食品應(yīng)符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。（2）臨時(shí)住房做到通風(fēng)、隔音、干燥、整潔衛(wèi)生，努力創(chuàng)造一個(gè)舒適的休息環(huán)境。（3）應(yīng)定期對全體員工進(jìn)行體檢，搞好醫(yī)務(wù)保健和防疫工作，保證員工的身體健康。（4）加強(qiáng)對管區(qū)內(nèi)交通車輛的管理和調(diào)度，保證正常施工的時(shí)間。5）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期保證措施（1）加強(qiáng)與盾構(gòu)機(jī)廠家的合作，確保一旦中標(biāo)，將立即啟動購買程序，在最短的時(shí)間內(nèi)和廠家進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的談判并簽定購買合同，確定相關(guān)具體事宜，確保盾構(gòu)機(jī)在規(guī)定期限內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場。（2）接收場地后，快速進(jìn)入施工現(xiàn)場，根據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期要求分別制定各區(qū)間施工的詳細(xì)工期計(jì)劃，提交業(yè)主及駐地工程師審核后根據(jù)工期計(jì)劃組織施工。（3）盾構(gòu)機(jī)運(yùn)抵施工現(xiàn)場安裝就位后，通過試掘進(jìn)階段，優(yōu)化施工參數(shù)；在正常掘進(jìn)階段，按照盾構(gòu)掘進(jìn)里程