《汽車座艙交互操作的安全性診斷要求》

汽車座艙交互操作的安全性診斷要求本標準規(guī)定了汽車座艙交互過程中安全性的診斷要求，包括安全性診斷的指標體系、指標權(quán)重下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本GB/T39323-2020乘用車車道保持輔助（LKA）系統(tǒng)性GB/T39323-2020界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。為了便于使用，以下重復列出了頭戴眼動儀在模擬情景中駕駛車輛，生成視線路徑圖，記錄視線偏移總時長和視線次數(shù)，計算視線次數(shù)lineofsighttimes24診斷體系4.1診斷范圍汽車座艙交互操作的安全性診斷主要用于測試使用者在進行操作時對駕駛安全方面的影響，該測評體系從觸屏、語音、多功能方向盤、中控按鍵四個方面進行一系列的指令操作，對動態(tài)操作視線偏移時間(平均值)、回顧次數(shù)、注視點數(shù)、車速變化、車道偏離等進4.2診斷指標體系;4.2.1多媒體指標體系464.2.2空調(diào)指標體系84.2.4導航指標體系樁4.3指標體系權(quán)重4.3.1二級指標權(quán)重分配4.3.2三級指標權(quán)重分配4.3.3四級指標權(quán)重分配4.3.4五級指標權(quán)重分配1234561234564.4評分說明4.4.1動態(tài)操作視線偏移時間（含平均視線時間及單次最長視線時間）得分說明4.4.2視線次數(shù)得分說明4.4.3注視點數(shù)得分說明注視點數(shù)是指用戶在進行一個完整操作時注視的次數(shù)，通過評分越低。注視點數(shù)通過次數(shù)頻率來評分，參與評分專家三人，最終注視點數(shù)次數(shù)為三人注視點數(shù)表10注視點數(shù)評價評分表4.4.4車速變化得分說明車速變化是指在某一段駕駛過程中車輛速度數(shù)值的變化，在進行評分時采用車速變化的標準差4.4.5車道偏離得分說明車道偏離是指車輛在駕駛過程中偏離中心線的程度，車道偏離在測評時采用某一段駕駛過程的汽車座艙交互操作的安全性診斷的評價結(jié)果包括一級指標得分、二級指標得分、三級指標得分S=1Si×ai..............................................................ai：序號為i的二級指標權(quán)重。5.2二級指標得分計算方法Si=∑1Sij×bij........................................................................(2)Sij：序號為i的二級指標內(nèi)序號為j的三級指標的得分；bij：序號為i的二級指標內(nèi)序號為j的5.3三級指標得分計算方法Sij=∑1Sijk×cijk.....................................................................(3)Sij：序號為i的二級指標內(nèi)序號為j的三級指標的得分；nij：第i個二級指標下第j個三級指標所包含的四級指標個數(shù)；sijk：序號為j的三級指標內(nèi)序號為k的四級指標的得分；cijk：序號為j的三級指標內(nèi)序號為k的四級指標對三級指標的權(quán)重。5.4四級指標得分計算方法Sijk=∑Sijkl×dijkl...................................................................(4)sijk：序號為j的三級指標內(nèi)序號為k的四級指標的得分；nijk：第i個二級指標下第j個三級指標內(nèi)第k個四級指標所包含的五級指標數(shù)量；sijkl：序號為k的四級指標內(nèi)序號為l的五級指標的得分；dijkl：序號為k的四級指標內(nèi)序號為l的五級指標的對四級指標的權(quán)重。車輛應(yīng)按照制造廠的技術(shù)要求進行檢查和必對于多數(shù)評價項目，測試地點應(yīng)選擇較為空曠的地方，不存在外