某大橋工程標(biāo)段施工策劃書

佛山市高明大橋至富龍大橋工程第NHS-01合同段工程施工籌劃書中交第三航務(wù)工程局有限公司第一章工程概況1.1工程簡介1.1.1工程位置佛山一環(huán)西拓工程N(yùn)HS-01合同段起點(diǎn)位置位于佛山市高明區(qū)高明大橋西側(cè)橋頭，路線途徑高明區(qū)、滄江工業(yè)區(qū)、楊和鎮(zhèn)、圓崗村、新崗村，終點(diǎn)位于廣明高速匝道環(huán)島平交南側(cè)約400m處順接NHS-02標(biāo)。工程工程位置高明大道現(xiàn)狀道路為雙向八車道，輔道為雙向兩車道，橫斷面圖如下：高明大道主線右幅高明大道主線左幅楊西大道現(xiàn)狀道路橫斷面圖如下：楊西大道現(xiàn)狀圖〔110m〕楊西大道現(xiàn)狀圖〔49m〕1.1.2工程規(guī)模本合同段起訖樁號為K7+150-K27+780，路線全長20.63km，全線構(gòu)造物主要有舊橋撤除后新建橋梁2座，舊橋撤除后新建箱涵1處，新增別離式立體交叉跨線橋2處，下穿隧道2處，人行天橋3處。建設(shè)內(nèi)容包括路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、機(jī)電工程、照明工程、綠化工程〔聲屏障〕等。1.1.3設(shè)計(jì)概況道路工程〔1〕楊西大道主線楊西大道改造段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面以滄江四橋?yàn)榻?，滄江四橋以南為主線雙向8車道+輔道雙向4車道，路基寬110m；滄江四橋以北為雙向8車道，路基寬49m。楊西大道設(shè)計(jì)斷面圖〔圖一〕楊西大道改造段總長7.273km，其中K23+480-K27+780段根底需進(jìn)行水泥攪拌樁處理，共計(jì)718967m；K20+507-K23+000段采用舊砼路面共振碎石化處理，共計(jì)77788㎡?！?〕祥福路主線祥福路為對現(xiàn)有進(jìn)行改擴(kuò)建工程，改造后設(shè)計(jì)路基寬54m，長820m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如下：6m〔人行道及非機(jī)動車道〕+16m〔車行道〕+10m〔中央綠化帶〕+16m〔行車道〕+6m〔人行道及非機(jī)動車道〕=54m。祥福路道路現(xiàn)狀圖祥福路新建道路斷面圖〔圖二〕〔3〕躍華路主線躍華路為對現(xiàn)有混凝土路面進(jìn)行改造〔瀝青路面〕，改造原那么為撤除現(xiàn)狀道路側(cè)分帶，將雙向四車道改為六車道，改造后標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成如下：7m〔人行道〕+4.5m〔非機(jī)動車道〕+11m〔行車道〕+11m〔行車道〕+4.5m〔非機(jī)動車道〕+7m〔人行道〕=45m，道路范圍為AK0+160-AK0+909.246，總計(jì)749.25m。躍華路道路現(xiàn)狀圖橋涵及隧道工程本工程沿線共有跨線橋梁2座，下穿隧道2處，舊橋撤除重建2處，箱涵2處，人行天橋3座。其中興源路跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力先簡支后橋面連續(xù)小箱梁，跨徑為3×30+3×30+〔30+35+30〕+3×30，全長369.4m；三和橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)小箱梁，跨徑為5×30+〔30+40+30〕+5×30，全長404.4m；兩座橋梁均為灌注樁根底+墩柱式下部結(jié)構(gòu)+預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)?？缇€橋預(yù)制箱梁橋梁斷面圖〔一〕興源路跨線橋效果圖隧道均采用C35鋼筋混凝土閉合框及U型槽結(jié)構(gòu)，其中中山路隧道總長615m，暗埋段155m；躍華路隧道總長630m，暗埋段200m；采用明挖順作法施工，隧道單孔建筑限界凈寬為14m，凈高為5.0m，基坑開挖采用放坡+垂直開挖支護(hù)方式施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)分區(qū)段采用放坡、拉森鋼板樁、鉆孔灌注樁+攪拌樁止水帷幕，支撐選用鋼筋混凝土支撐及鋼管支撐2種方式。 下穿隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖〔二〕下穿隧道第一道砼支撐平面圖〔三〕下穿隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)斷面圖〔四〕躍華路下穿隧道效果圖三洲橋及人和橋〔舊橋撤除重建〕均為先張法空心板橋梁，橋梁為灌注樁根底+墩柱式下部結(jié)構(gòu)+預(yù)制空心板〔828塊〕，跨度均為16m，其中三州橋38跨，人和橋8跨。舊橋撤除重建預(yù)應(yīng)力空心板梁橋標(biāo)準(zhǔn)斷面圖〔五〕K22+852、K24+275及K26+126三座人行天橋主梁均采用單箱單室等截面直腹板預(yù)應(yīng)力連續(xù)現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑分別為：22m+2×27m+22m,18m+27m+24.5m+18m,2×22.75m，其人行梯道采用普通鋼筋混凝土連續(xù)板梁，人行梯道墩身與板梁固結(jié)。人行天橋現(xiàn)澆箱梁斷面圖〔六〕下六村箱涵采用撤除舊橋重建的施工方法，根底采用高壓旋噴樁處理，跨徑為2-10×6m，涵洞長24.5m；K27+747箱涵(4.57m×3.64m)采用接長處理，舊涵長49.58m，左右端分別加長4.74m,結(jié)構(gòu)形式及斷面尺寸與原涵洞一致，根底底部采用水泥攪拌樁處理。下六村舊橋撤除新建箱涵標(biāo)準(zhǔn)斷面圖〔七〕1.1.4參建單位建設(shè)單位：佛山市中策高速公路投資有限公司設(shè)計(jì)勘察單位：中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司質(zhì)量監(jiān)督：佛山市交通運(yùn)輸局監(jiān)理單位：重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：中交第三航務(wù)工程局有限公司1.1.5工程造價及工期要求合同造價：合同價888647983元，其中含暫列金額42245142元、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價基金11663692元；合同工期：24個月，自中標(biāo)通知書下發(fā)14天后起算工期，業(yè)主要求2024年底全線具備通車條件。1.1.6主要工程量本工程主要工程量：混凝土約20萬m3，鋼筋約26000t，水泥攪拌樁約112萬米，土方開挖約42萬m3，填方量約6.2萬m3；各單體主要工程量見下表：序號分項(xiàng)工程分部名稱單位工程量序號分項(xiàng)工程分部名稱單位工程量1楊西大道水泥攪拌樁m71896740中山路隧道土方開挖m31288402淺層換填m31813141水泥攪拌樁m1420503挖方m314864142灌注樁根10654填方m35531343鋼管支撐t13285碎石墊層㎡16524544鋼板樁t2586玻纖格柵㎡8167845鋼筋kg81037水穩(wěn)m311900146混凝土m3446308三洲橋?yàn)r青m34601947瀝青混凝土m314009路緣石m3711548躍華路隧道土方開挖m3132200106cm人行道磚㎡8901849水泥攪拌樁m23740011灌注樁根16050灌注樁根116112空心板片68451鋼管支撐t232513鋼筋kg401671652鋼板樁t48214混凝土m32462353鋼筋kg880015鋼護(hù)筒kg125760054混凝土m34725016水泥穩(wěn)定碎石m315355瀝青混凝土m3144017瀝青混凝土m3166056祥福路挖方m31286718人和橋灌注樁根3657填方m31005519空心板片14458水泥攪拌樁m146420鋼筋kg71024659水穩(wěn)碎石m32138021混凝土m3422860瀝青混凝土m3586522鋼護(hù)筒kg10485461路緣石m425023水泥穩(wěn)定碎石m325662躍華路瀝青混凝土m3373624瀝青混凝土m348063玻纖格柵㎡2746225興源路跨線橋灌注樁根6864路緣石m13326箱梁榀12065下六村箱涵高壓旋噴樁根/m495/1633527鋼筋kg214531266挖方m3354828混凝土m31335467鋼筋kg24281229水泥攪拌樁m1727468混凝土m3210330氣泡混合輕質(zhì)土m3514869水泥穩(wěn)定碎石m312631水泥穩(wěn)定碎石m32562670瀝青混凝土m320632瀝青混凝土m3626471K27+747箱涵水泥攪拌樁m39033三和路跨線橋灌注樁根7272鋼筋kg1997234箱梁榀13073混凝土m315435鋼筋kg225423774漿砌片石m322336混凝土m31356975人行天橋〔3座〕灌注樁根5637水泥攪拌樁m1087676鋼筋kg46000038水泥穩(wěn)定碎石m32628977混凝土m3300039瀝青混凝土m3670778現(xiàn)澆箱梁m2361.1.7主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔1〕公路等級：一級公路標(biāo)準(zhǔn)兼顧城市道路工程；〔2〕設(shè)計(jì)速度：主路80km/h，輔路及舊路改造50km/h〔局部位置限速30km/h〕〔3〕新建橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；〔4〕設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300，路基及一般橋涵1/100；1.2自然條件1.2.1地形地貌本工程位于珠江三角洲中部地區(qū)，佛山市高明地勢自西南向東北傾斜，東北最寬處42公里，大局部地區(qū)屬沖積平原區(qū)，包括三洲、人和鎮(zhèn)、西安、富灣鎮(zhèn)和荷城及明城鎮(zhèn)的一小局部地區(qū)，是由河流沉積物形成，屬堆積地貌。其次是低山丘陵臺地區(qū)，包括合水、更樓、楊梅、新圩鎮(zhèn)及明城鎮(zhèn)大局部地區(qū)，是大量花崗巖侵入形成，屬侵蝕地貌。1.2.2地質(zhì)概況依據(jù)區(qū)域資料及設(shè)計(jì)勘察成果，擬建工程區(qū)主要分布第四系全新統(tǒng)〔Q4)及上更新統(tǒng)〔Q3)粘性土、砂性土層?，F(xiàn)對各土層工程特性簡介如下：第四系全新統(tǒng)〔Q4)1層填土：全線分布，層厚1.00?4.60m，平均厚度2.78m，地面標(biāo)高1.25?10.62m。灰色、灰黃色，主要成分為中、粗砂，局部地段為粉質(zhì)粘土，為原路基填土，填筑時間久，已壓實(shí)，土性不均。2-1層淤泥、淤泥質(zhì)土：主要分布于K9+300?K18+950段，層厚1.40?26.20m，平均厚度10.70m，頂界標(biāo)高-17.46?3.22m。深灰色，軟?流塑，韌性、干強(qiáng)度中等，含腐殖物，高孔隙比，高壓縮性，局部鉆孔含粉砂，多與粉砂呈互層狀。2-2層粉質(zhì)粘土：局部地段零星分布，層厚1.30?4.60m，平均厚度2.78m，頂界標(biāo)高_(dá)11.31?2.35m。淺灰色、灰黃色，可塑，中等?中等偏高壓縮性，局部含粉砂夾粉土層。3層粉、細(xì)砂：主要分布于K10+230?K18+850段，層厚1.40?13.70m，平均厚度6.76m，頂界標(biāo)高-22.50?1.82m?；尹S色、黃灰色，松散狀，局部稍密狀，含粘質(zhì)，個別鉆孔夾薄層粉土。第四系上更新統(tǒng)〔Q3)1層淤泥、淤泥質(zhì)土：主要分布于K23+900?K27+780段，層厚0.90?10.40m，平均厚度5.15m，頂界標(biāo)高-8.05?3.23m。深灰色，軟?流塑，韌性、干強(qiáng)度中等，含腐殖物，高孔隙比，高壓縮性，含粉砂，個別鉆孔夾粉砂層，與粉砂呈互層狀。3-2層粉質(zhì)粘土、粘土：全線均有分布，層厚0.60?17.20m，平均厚度6.10m，頂界標(biāo)高-25.90?7.31m。淺灰色、灰黃色，可塑，中等?中等偏高壓縮性，局部含粉砂，夾粉土薄層。3-3層粉、細(xì)砂：主要分布于K19+050?K27+780段，層厚0.50?6.00m,平均厚度2.98m，頂界標(biāo)高-14.95?0.29m?；尹S色、黃灰色，稍密狀，局部松散狀或中密狀，含粘質(zhì)，夾薄層粉土。3-4層中、粗砂:主要分布于K18+350?K27+780范圍內(nèi)，其余地段零星分布，層厚1.40?17.20m，平均厚度4.72m，頂界標(biāo)高-25.11?4.62m。稍密~中密，局部松散，分選較差，含較多粉細(xì)砂及粘質(zhì)，個別鉆孔下部含礫砂。3-5層礫砂：主要分布于K18+550?K21+300段，層厚0.50?8.90m，平均厚度3.52m，頂界標(biāo)高-15.19?-3.20m?；尹S色，褐黃色，中密，局部稍密，飽和，分選較差，含中細(xì)砂及少許粘質(zhì)。第四系殘積土〔Qel)4層殘積粉質(zhì)粘土：全線均有分布，層厚0.50?44.90m，平均厚度7.58m，頂界標(biāo)高-34.80?-3.13m?；尹S色、褐黃色，以粘性土為主，風(fēng)化強(qiáng)烈，常含大量灰?guī)r風(fēng)化碎塊，局部鉆孔為殘坡積土。該層于基巖接觸地帶由于地下水的影響多呈軟塑狀，CK119號孔處形成土洞，深度2.20m。楊西大道局部路基孔未揭露到該層。石炭系基巖〔C)5-1層強(qiáng)風(fēng)化基巖：主要于K10+700?K11+000段及K20+500?K27+500段橋孔位有揭露到該層，揭露層厚0.40?20.30m，平均厚度5.91m，揭露頂界標(biāo)高-26.82?1.82m。深灰色，淺灰色，褐黃色等，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈半巖半土狀，巖性以灰?guī)r為主，局部為灰?guī)r質(zhì)礫巖、泥質(zhì)粉砂巖等。5-2層中風(fēng)化基巖：全線均有零星揭露，揭露層厚0.50?14.40m，平均厚度3.44m，揭露頂界標(biāo)高_(dá)54.52?-3.43m。巖性多為灰?guī)r，局部泥灰?guī)r，巖芯破碎，呈碎塊狀。5-3層微風(fēng)化基巖：所有橋梁孔均有揭露到該層，揭露層厚0.20?26.90m，平均厚度5.17m，揭露頂界標(biāo)高-55.02?-2.88m。巖性以灰?guī)r為主，局部泥灰?guī)r、灰?guī)r質(zhì)爍巖。深灰色，淺灰色，巖芯短柱狀、中柱狀，局部碎塊狀，裂隙發(fā)育廣泛，溶蝕現(xiàn)象較普遍。1.2.3氣象佛山地處北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)型氣候。日照充足，熱量豐富，長夏無冬，雨量充分，干濕季節(jié)明顯。據(jù)高明區(qū)氣象站1957～2024年氣象資料統(tǒng)計(jì)：全年總?cè)照諘r數(shù)約1500～2100小時，2～3月多陰雨天氣，月日照總時數(shù)只有50～80小時，是最潮濕的季節(jié)。終年氣溫較高，多年平均氣溫為21.9℃，一月最冷，平均氣溫為13.4℃，歷年極端最低氣溫-1.9℃；七月最熱，平均氣溫為28.9℃，歷年極端最高氣溫38.5℃；多年平均霜日數(shù)2.5d。雨量充分，年均降水量全年總雨量在1400～1900mm之間，多年平均年降雨量為1674.9mm。4～9月為雨季，總降雨量占全年的八成。秋冬季盛行偏北風(fēng)，春、夏季盛行東南風(fēng)，年平均風(fēng)速2.2m／s。7～10月為熱帶氣旋季節(jié)，有較大影響的熱帶氣旋年平均為1.6個。多年平均大風(fēng)日數(shù)3.2d。歷年10分鐘最大值風(fēng)速24.0m／s。氣象災(zāi)害主要有熱帶氣旋、暴雨，次為洪澇、干旱、寒潮、低溫陰雨和強(qiáng)對流等。1.2.4水文及河流工程場區(qū)位于高明片區(qū)〔荷城、富灣鎮(zhèn)、楊和鎮(zhèn)〕，主要河道高明河、秀麗河、西江在工程附近穿過，工程場區(qū)沿線周邊河涌縱橫，魚塘密布，地表水系極其發(fā)育，大局部河流都受潮汐影響，水位隨潮汐漲落。1.3施工條件1.3.1施工現(xiàn)場特點(diǎn)本工程位于華南沿海臺風(fēng)區(qū)，所處地貌為低山丘陵、平原微丘地貌，舊路作為高明區(qū)的交通咽喉運(yùn)營多年，承擔(dān)著較重的交通壓力，交通量以小汽車和貨車為主，目前高明大道貨車已被限行。高明大道段路面路況相對較好，現(xiàn)狀路面為瀝青路面，本次僅對6處進(jìn)行節(jié)點(diǎn)改造，其余路段不作處理，改造段地基存在淺層軟弱土層及液化砂土層，土層分布不勻，橫向上變化較復(fù)雜，下部風(fēng)化基巖存在溶洞溶溝。楊西大道因歷史原因，因征地拆遷爛尾，局部路基未施工完成，局部路基未進(jìn)行軟基處理，路面損壞比較嚴(yán)重，K20+507—K21+026，K21+970—K23+000段路面主要因基層強(qiáng)度不夠引起路面損壞，根據(jù)舊路檢測報告和主管部門意見，該路段采用共振碎石化處理后瀝青加鋪處理；K23+000—K27+780路段因路基沉降和基層強(qiáng)度不夠引起路面損壞比較嚴(yán)重，斷板和隆起現(xiàn)象比較多，考慮路基需重新進(jìn)行處理，該路段采用舊路路面挖除后新建。楊西大道交通壓力一般，以小汽車和貨車通行為主，施工期間貨車不限行。1.3.2當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎?yīng)情況⑴石料通過前期對當(dāng)?shù)厥瘓龅目疾?，根本確定本工程可選用的石料供貨單位主要為三家：富強(qiáng)物流、長峰地產(chǎn)、云騰實(shí)業(yè)，出產(chǎn)的石料可用于路面基層及沿線構(gòu)造物，富強(qiáng)物流石場至本路線K21+000約15公里。高明當(dāng)?shù)貫r青站可提供質(zhì)地堅(jiān)硬的花崗石、玄武巖，可用于瀝青砼面層。⑵砂料本工程用砂均來自西江。佛山地區(qū)河流縱橫，砂源豐富，西江、北江上游均產(chǎn)中粗砂、石英砂，砂質(zhì)純尖嘴，質(zhì)地堅(jiān)硬?？赏ㄟ^水路、公路運(yùn)送至工地，運(yùn)距自料場至本路線K12+400約20公里。目前廣東在進(jìn)行砂源濫采整治，河砂、海砂資源緊張，價格飛漲?！?〕路基填料根據(jù)調(diào)查，本工程經(jīng)過的地方大局部是建成區(qū)和一些工業(yè)區(qū)，全線填方共計(jì)6.2萬方。全線購置海砂或石粉方作路基填料更為經(jīng)濟(jì)，只有少量土方需到三水白坭等地挖取，至本路線K21+000運(yùn)距約40公里?！?〕水泥、鋼材及木材工程所在佛山市，建材市場興旺，各種標(biāo)號的水泥、鋼材、鋼絞線均可從市場購進(jìn)，可采用公路運(yùn)輸或水運(yùn)結(jié)合公路運(yùn)輸方式運(yùn)抵施工現(xiàn)場，木材可從高明區(qū)購進(jìn)。〔5〕瀝青高明當(dāng)?shù)貫r青混凝土廠家有:高明區(qū)滿鴻礦業(yè)有限公司、高明區(qū)富強(qiáng)物流有限公司、長峰地產(chǎn)等三家，后期通過對該瀝青砼生產(chǎn)廠家中進(jìn)行價格比選，可在直接采購成品〔含攤鋪〕，采用專業(yè)分包的形式進(jìn)行招標(biāo)。1.3.3設(shè)備供應(yīng)情況本工程由工程部提供的設(shè)備主要有鋼筋加工場內(nèi)的數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)、數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)、數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)等，其余全部設(shè)備由相應(yīng)分包單位提供。同時經(jīng)過對佛山市周邊地區(qū)調(diào)查，該地區(qū)路橋工程施工設(shè)備較多，資源豐富，租賃市場情況良好，根本滿足施工要求。1.3.4勞動力市場情況本工程勞動力組織采用勞務(wù)分包，勞動力配置由各分包隊(duì)伍自行考慮，目前勞動力市場充足。1.3.5供電沿線各地電力供應(yīng)充足。1.3.6供水沿線有相近水道，水源豐富，水質(zhì)為淡水，水質(zhì)良好，經(jīng)檢驗(yàn)確定是否可直接利用作為工程用水，也可直接采用沿線鎮(zhèn)區(qū)的自來水；臨設(shè)生活區(qū)采用自來水作為生活用水，直接與當(dāng)?shù)厥姓詠硭芫W(wǎng)連接。1.3.7通訊本段工程沿線通訊網(wǎng)絡(luò)興旺，中國電信、移動、聯(lián)通等通訊網(wǎng)絡(luò)均已覆蓋所經(jīng)地區(qū)，施工通訊便利。1.3.8外部交通路線所經(jīng)地區(qū)交通比較興旺，可通過佛山一環(huán)、廣佛高速、現(xiàn)狀高明大道、楊西大道等高等級公路和眾多地方道路運(yùn)輸；高明河、秀麗河等河流有很好的水運(yùn)條件，并在佛山境內(nèi)設(shè)有多座碼頭，為工程提供了最便捷最經(jīng)濟(jì)的水路運(yùn)輸通道，以上條件均為工程提供了良好的運(yùn)輸環(huán)境。1.3.9征地拆遷楊西大道段：高壓線10kv電塔7處，110kv電塔1處，路基需征地約3畝，綠化樹木需遷移。高明大道段：高明大道有大量綠化帶樹木需遷移，其中祥福路支線存在大量房屋、廠房未和權(quán)屬單位進(jìn)行協(xié)商，業(yè)主與高明交通局對祥福路設(shè)計(jì)的八車道改造存在巨大分歧，該段施工存在不確定因素較多。1.3.10管線高明大道與楊西大道存在大量的通訊管線、國防光纜、燃?xì)夤艿馈㈦娏芫€、供水管線、廣電管線需遷移。以上遷移工作均由業(yè)主負(fù)責(zé)，但是移動聯(lián)通電信單位未能就遷移工作與政府達(dá)成一致意見。設(shè)計(jì)圖紙不能清晰反映管線實(shí)際位置，施工前管線調(diào)查工作仍較繁重。1.4施工特點(diǎn)、難點(diǎn)及采取應(yīng)對措施1.4.1施工特點(diǎn)〔1〕工期緊、任務(wù)重佛山市高明大橋至富龍大橋公路工程第NHS-01合同段線路全長20.63km，施工工期為24月，管理處要求2024年12月底建成通車。高明大道管線遷移工作由業(yè)主負(fù)責(zé)，拆遷完成時間不確定，高明大道與楊西大道道路改造工程施工期間需保障道路通車，必須半幅施工，工期壓力較大?！?〕專業(yè)分項(xiàng)多，施工難度大本工程建設(shè)內(nèi)容專業(yè)分項(xiàng)較多，主要包括道路工程，橋梁工程、涵洞工程、隧道工程、交通設(shè)施工程、排水工程、機(jī)電工程和照明工程等。舊橋撤除、深基坑開挖存在場地受限等因素，同時本工程建設(shè)范圍廣、施工面分散，工程量大是本工程的特點(diǎn)也是難點(diǎn)。〔3〕舊橋撤除、深基坑施工難度大、平安風(fēng)險高本工程涉及撤除舊橋后新建橋梁2座，撤除舊橋后新建箱涵1座，撤除橋梁總長756m，橋梁撤除涉及臨邊作業(yè)、吊裝作業(yè)等重大平安風(fēng)險。中山路隧道、躍華路下穿隧道最大開挖深14.7m，容易發(fā)生結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，周邊建筑物沉陷、開裂，周邊管線變形過大或破壞等較大平安風(fēng)險?！?〕土洞、溶洞發(fā)育、樁基施工難度大勘探資料揭示，本工程沿線土洞、溶洞發(fā)育，如三洲大橋73孔中有44孔見土洞、溶洞，出現(xiàn)率占鉆孔數(shù)的60.3%，局部溶洞呈多層結(jié)構(gòu)，溶洞發(fā)育規(guī)模較大，洞深達(dá)10.5m~16.6m，偶見溶蝕現(xiàn)象。溶洞頂板中或微風(fēng)化巖厚度不大，遠(yuǎn)小于洞跨，容易發(fā)生塌陷、埋鉆的危險。且本工程存在局部橋因地質(zhì)資料不全，需先進(jìn)行超前地質(zhì)勘測，對橋梁樁基施工影響較大?！?〕佛山市“防揚(yáng)塵〞管控力度大自2024年11月開始，佛山市出臺防揚(yáng)塵管控措施層出不窮，防揚(yáng)塵呈現(xiàn)高壓態(tài)勢，管控力度空前，各種組合拳緊鑼密鼓出擊，市、區(qū)環(huán)保局，城管、街道聯(lián)合督查執(zhí)法?！?〕工程管理高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求根據(jù)工程中標(biāo)合同內(nèi)容要求，本工程工程專門設(shè)置一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價清單價款，要求工程首先到達(dá)“品質(zhì)工程〞的要求，按照廣東高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求管理本工程，重點(diǎn)推行“三個集中〞，即標(biāo)準(zhǔn)拌和站、預(yù)制場、鋼筋加工廠的建設(shè)要求，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)初期的工地建設(shè)，制定統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，塑造廣東高速公路建設(shè)新形象，施工全過程推行“雙標(biāo)〞管理，著重從施工工序、程序、技術(shù)交底、工藝、質(zhì)量過程控制的角度，進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)施工技術(shù)管理，消除工程質(zhì)量通病，建立健全質(zhì)量、環(huán)保、平安管理體系和質(zhì)量檢測體系，全面提高本工程的質(zhì)量及平安管理水平，因此對工程部施工管理也提出更高要求?！?〕設(shè)計(jì)倉促，不確定因素多由于前期設(shè)計(jì)單位掛靠中設(shè)，設(shè)計(jì)水平較差，圖紙錯誤較多。勘察工作緊促，地勘資料存疑較多。原掛靠設(shè)計(jì)單位目前已經(jīng)退出，中設(shè)接管后對前期設(shè)計(jì)理解需要時間。三洲橋的設(shè)計(jì)業(yè)主有較大異議〔樁基是否保存、上部結(jié)構(gòu)是空心板還是鋼箱梁〕，祥福路改造設(shè)計(jì)根本不可行〔拆遷量大〕，下穿通道施工措施存在較大爭議等等問題，均會干擾工程施工的連續(xù)性。1.4.2工程難點(diǎn)〔1〕前期綠化樹木、綜合管線遷移難度大本工程主要節(jié)點(diǎn)工程〔下穿隧道、跨線橋等〕主要分布在高明大道主線上，交通流量大，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求橋梁及隧道施工中采用全段落圍蔽，為確保主線封閉后輔道仍然維持正常車道通行能力，需將原綠化帶挖除修筑臨時輔道，但沿線綠化帶內(nèi)綠化樹木、自來水管、綜合管線、國防電纜及交通信號燈等需改遷工作工程量大〔其中僅路燈、交通信號燈及監(jiān)控設(shè)施遷改屬于我標(biāo)段清單施工范圍〕，綠化、綜合管線拆遷難度大、進(jìn)度不可控〔目前，業(yè)主負(fù)責(zé)的管線改遷毫無進(jìn)展，何時可以開工不確定〕?！?〕交通疏導(dǎo)復(fù)雜本工程高明大道快速改造工程，所有下穿隧道、跨線橋及舊橋撤除重建時均需將主線道路中斷，但高明大道是高明區(qū)東西向最重要的過境通道，日常車流量大，業(yè)主要求施工期間必須確保雙向4車道道路正常通行。要滿足當(dāng)?shù)卣块T的交通疏導(dǎo)要求，必須與交警、路政、城管等多單位的進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，與當(dāng)?shù)鼐用袢谇⑾嗵帯！?〕下穿隧道施工難度大、風(fēng)險高本工程下穿隧道施工共兩處，其中中山路下穿隧道總長615m，暗埋段155m，躍華路下穿隧道總長630m，暗埋段200m，全部采用明挖順作法施工，開挖深度最大為14.7m，屬于深基坑開挖，其施工過程中尤其注意支護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及穩(wěn)定、開挖深度分層控制、降排水的及時有效、主體結(jié)構(gòu)施工中防水質(zhì)量的控制等主要隱患。(4)舊橋撤除施工復(fù)雜、平安風(fēng)險大本工程設(shè)計(jì)舊橋撤除的共計(jì)三處，即三洲大橋、人和橋、下六村空心板橋，其中施工最復(fù)雜的三洲大橋跨徑布置為38×16m，舊橋上部結(jié)構(gòu)為T梁，業(yè)主要求利用半幅做施工平臺進(jìn)行另外半幅撤除〔同時作為人行和非機(jī)動車道〕，然后待先撤除的半幅重建好后再撤除另半幅。在撤除施工時，吊車作業(yè)平安風(fēng)險大。目前業(yè)主單位針對舊橋撤除方案提出兩點(diǎn)想法：前期先進(jìn)行半幅橋梁撤除，然后對半幅橋梁樁基進(jìn)行檢測，目的：1.利用現(xiàn)有樁基，不再進(jìn)行新的樁基施工；2.即使舊橋樁基有較小的缺陷，那么將橋梁上部結(jié)構(gòu)變更為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減輕橋梁上部結(jié)構(gòu)恒載；3.利用半幅中的1個車道作為人行和非機(jī)動車道，不修建專門為交通疏導(dǎo)用的人行鋼便橋。假設(shè)按照業(yè)主思路組織施工，三洲橋無法滿足工期要求。(5)三州橋地質(zhì)復(fù)雜，樁基施工困難根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容的要求，三洲大橋在重建過程中取消原先舊橋的全部樁基，重新進(jìn)行灌注樁的施工，新舊樁基凈間距僅40cm，同時結(jié)合勘察單位的結(jié)果，三洲橋處地質(zhì)差，主要表現(xiàn)形式為巖溶、土洞，溶洞、土洞等出現(xiàn)率占全部孔數(shù)的60.3%，對樁基的施工嚴(yán)重不利，同時三洲大橋主橋跨長約260m，夏季雨季洪水位高〔常水位2.004m，98年最高洪水位8.100m，百年一遇洪水位9.674m〕，對樁基及下部結(jié)構(gòu)的施工帶來較大的困難。1.4.3準(zhǔn)備采取應(yīng)對措施主要應(yīng)對措施序號項(xiàng)目主要對策1綠化樹木及綜合管線遷移〔1〕安排專人對遷移工作施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤管理，同時配合綠化樹木遷移單位做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作；〔2〕根據(jù)工程的進(jìn)度方案，確定關(guān)鍵線路上的先期開工點(diǎn)，遷移工作有重點(diǎn)的推進(jìn)，保證關(guān)鍵工序能如期開工?！?〕配合綠化遷移單位及時封閉圍擋及硬化改造道路，在區(qū)城市執(zhí)法局指導(dǎo)下開展工作。〔4〕對關(guān)鍵線路的拆遷，有專人負(fù)責(zé)跟蹤，發(fā)文記錄，做好工期索賠的根底工作。2交通疏導(dǎo)復(fù)雜〔1〕編制、上報可行性交通疏導(dǎo)方案，并在交警單位審批后實(shí)施；〔2〕交通組織手段主要采用“交通誘導(dǎo)〞、“路網(wǎng)分流〞、“立足自身〞三種；〔3〕施工現(xiàn)場嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等警告設(shè)施及施工標(biāo)志、行車標(biāo)志；〔4〕設(shè)立一支專門的交通管理隊(duì)伍，24小時值班，專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工期間的交通秩序維持工作，協(xié)助交警做好交通疏導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)與交通組織有關(guān)的單位、人員之間的關(guān)系，在路口交匯處設(shè)置專人指揮車輛通行，保證道路交通順暢；〔5〕統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志路障、隔離設(shè)施、夜間警示信號，并符合公安交通管理的有關(guān)規(guī)定；3下穿隧道施工困難〔1〕編制隧道施工專項(xiàng)施工方案、專項(xiàng)平安方案及基坑內(nèi)專項(xiàng)監(jiān)測方案等各種可行性方案，召開專家評審會；〔2〕提前規(guī)劃好施工總體部署，本著“技術(shù)領(lǐng)先、資源可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力〞的原那么，加強(qiáng)過程控制；〔3〕重點(diǎn)抓住支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量及支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性監(jiān)測，同時確保分層開挖的要求；〔4〕現(xiàn)場配置足夠的抽水設(shè)備，將坑內(nèi)涌入的積水及時排出，同時加強(qiáng)地下水的監(jiān)測；〔5〕在主體結(jié)構(gòu)施工中，嚴(yán)格加強(qiáng)防水施工質(zhì)量，總原那么以防為主，多道設(shè)防、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合整治；4舊橋撤除〔1〕舊橋撤除工程必須由具備撤除專業(yè)承包資質(zhì)的單位施工；〔2〕全面熟悉掌握撤除工程的圖紙和資料，詳細(xì)勘察現(xiàn)場，編制專項(xiàng)施工方案和交通疏解方案，召開專家評審會?！?〕根據(jù)撤除工程施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，制定相應(yīng)的平安措施和應(yīng)急預(yù)案?！?〕采用先切割縱橫向鉸接鋼筋混凝土，然后單片T梁整體吊裝，運(yùn)輸至指定地點(diǎn)進(jìn)行破碎鑿除。5三州橋樁基施工困難〔1〕推進(jìn)剩余全部樁位的鉆孔勘探工作，盡快了解地下土層的情況；對于樁底連續(xù)基巖厚度≥2.5D且≥4m，應(yīng)考慮采用超前鉆、管波工藝，對樁底情況進(jìn)一步探明?！?〕對于孤立的小溶洞采用常規(guī)的沖擊鉆孔灌注樁施工方法，對于溶洞較大且溶洞層比較多，為保證成孔質(zhì)量且混凝土灌注時不會出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，采用護(hù)筒護(hù)壁的方法；〔3〕針對溶洞、土洞的現(xiàn)象，另制定一系列應(yīng)對措施，如在施工前可采取注漿預(yù)處理，施工過程中可采取回填片石粘土的方案，打密擠實(shí)造壁，必要時回填混凝土或袋裝水泥；〔4〕鉆孔前復(fù)查場地承載力及平整度的要求，在鉆孔過程中嚴(yán)控鉆桿的垂直度，同時做好鉆孔、回填、灌注水下混凝土等方面的記錄；〔5〕假設(shè)遇到特大溶洞，應(yīng)會知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)，召開專題會議，討論確定處理方案。第二章工程管理目標(biāo)2.1工期目標(biāo)暫定5月中旬開工，方案2024年11月完成2座下穿隧道的全部施工，2024年10月完成全部橋梁主體工程的施工，2024年12月份完成全部主體工程的施工。由于設(shè)計(jì)和管線遷移、征地拆遷等原因，并對高明完工工程和在建工程調(diào)研，根本不存在提前完工的可能性。2.2質(zhì)量目標(biāo)〔1〕質(zhì)量要求工程質(zhì)量符合國家公路有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件要求，到達(dá)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格，且工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評分值大于90分；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：優(yōu)良?！?〕質(zhì)量目標(biāo)：①單位工程合格率100%②質(zhì)量等級及合同符合率100%③無重大質(zhì)量事故④無工程質(zhì)量投訴⑤顧客滿意率≥90%〔3〕創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：確保佛山市市優(yōu)，爭創(chuàng)局優(yōu)及省部級優(yōu)質(zhì)工程。2.3平安目標(biāo)2.3.1平安生產(chǎn)控制目標(biāo)根據(jù)集團(tuán)王建副總裁在2024年3月23日廣州平安總結(jié)會議的要求，佛山地區(qū)不得發(fā)生平安事故。2.3.2平安生產(chǎn)管理目標(biāo)〔1〕不發(fā)生平安生產(chǎn)責(zé)任事故，無因工死亡、重傷事故；〔2〕不發(fā)生較大施工機(jī)械設(shè)備損壞事故；〔3〕不發(fā)生坍塌事故〔如高大模板、腳手架、大型起重設(shè)備等〕；〔4〕不發(fā)生一般及以上火災(zāi)責(zé)任事故；〔5〕不發(fā)生重點(diǎn)受保護(hù)的地上、地下管線事故；〔6〕無責(zé)任一般交通平安事故；〔7〕不發(fā)生食物中毒事故；2.4職業(yè)健康目標(biāo)〔1〕認(rèn)真落實(shí)?關(guān)于開展職業(yè)健康執(zhí)法年活動的通知?的要求；〔2〕重要危險源得到有效控制或消除；〔3〕工程經(jīng)理和平安生產(chǎn)專職管理人員符合國家規(guī)定的上崗條件、特種作業(yè)人員持證上崗；〔4〕加強(qiáng)作業(yè)場所有毒有害氣體、粉塵的監(jiān)測和治理，到達(dá)國家和行業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；2.5本錢目標(biāo)加強(qiáng)現(xiàn)場本錢控制，開源節(jié)流，科學(xué)合理組織施工，待工程責(zé)任本錢下發(fā)后嚴(yán)格按照責(zé)任本錢進(jìn)行控制，完成公司興旺責(zé)任本錢目標(biāo)。2.6文明施工目標(biāo)按照廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定和佛山市干線公路工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的要求建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，開展文明施工建設(shè)，制定相關(guān)規(guī)章制度，定期進(jìn)行檢查、及時整改，以創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，在佛山市取得良好的信譽(yù)。2.7科技進(jìn)步目標(biāo)以混凝土路面整體碎石化處理后加鋪瀝青的新工藝、新技術(shù)為研究課題，完成以該工藝為課題的論文發(fā)表。2.8節(jié)能減排目標(biāo)〔1〕到達(dá)公司節(jié)能減排量化考核指標(biāo)；〔2〕節(jié)能：萬元產(chǎn)值電量控制在108千瓦時以內(nèi)；〔3〕節(jié)水：萬元產(chǎn)值用水量控制指標(biāo)為12.9噸，非傳統(tǒng)水源和循環(huán)水的再利用率25%；〔4〕節(jié)材：鋼材、砂石料等損耗率低于額定損耗率；〔5〕節(jié)地：到達(dá)住建部有關(guān)文件規(guī)定要求，嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)際消耗定額規(guī)定；〔6〕環(huán)境保護(hù)：噪聲、污水排放達(dá)標(biāo)；施工現(xiàn)場無揚(yáng)塵；建筑垃圾、生活垃圾按要求處理；2.9標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)〔1〕健全本工程的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，建立或確定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)工程管理標(biāo)準(zhǔn)化〔即規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化〕，全面實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工程管理目標(biāo)；〔2〕杜絕一般及以上施工不良行為；〔3〕在信用評價中實(shí)現(xiàn)公司制定的責(zé)任目標(biāo)；2.10信息化管理目標(biāo)對工程的實(shí)施狀況實(shí)時進(jìn)行監(jiān)控，做到事中控制、動態(tài)監(jiān)控；提高工程部的勞動生產(chǎn)率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率、使工程管理更加標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)和高效?！?〕辦公自動化建設(shè)采用辦公自動化系統(tǒng)處理公文和行政事務(wù)，實(shí)用可靠；〔2〕工程管理信息化建設(shè)通過工程管理信息平臺對工程質(zhì)量、造價管理、計(jì)量支付、進(jìn)度管理、工程檔案進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理、填報形成文件，同時拌合站計(jì)量設(shè)備精確、穩(wěn)定，控制系統(tǒng)能滿足要求；〔3〕施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控管理工程施工重點(diǎn)部位現(xiàn)場建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理全過程的信息化控制。第三章工程組織管理機(jī)構(gòu)3.1工程管理模式本工程由中交第三航務(wù)工程局有限公司管理，成立佛山市高明大橋至富龍大橋公路工程第NHS-01合同段工程經(jīng)理部，工程部設(shè)工程經(jīng)理1名，書記1名，總工程師1名，生產(chǎn)經(jīng)理2名，下轄工程技術(shù)部、平安環(huán)保部、物設(shè)部、測量部、方案合同部、財務(wù)部、綜合管理部〔民工管理辦〕、檔案室、工地試驗(yàn)室，對工程質(zhì)量、平安、進(jìn)度、文明施工、環(huán)境保護(hù)、綜合治理等進(jìn)行全方位的管理，保障有足夠的、有能力及有效率的專職管理人員長駐工地現(xiàn)場負(fù)責(zé)組織、監(jiān)督及協(xié)調(diào)施工。3.1.1試驗(yàn)管理模式試驗(yàn)室采用自建工地試驗(yàn)室，根據(jù)?廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南?及業(yè)主單位的相關(guān)要求，最低配置2師6員，資質(zhì)由佛山市盛方達(dá)建設(shè)工程檢測有限公司〔公路綜合乙級〕提供，其派駐6人〔包括2名檢測師，4名檢測員〕駐工地試驗(yàn)室，其余人員由我公司調(diào)配。主要工作為原材料檢測、現(xiàn)場檢測、試驗(yàn)記錄和報告的簽發(fā)、對外迎檢等工作。(1)工地試驗(yàn)室配置如下:試驗(yàn)人員配置需求表序號崗位職稱持證情況工作內(nèi)容1主任檢師道路橋隧負(fù)責(zé)試驗(yàn)室全面工作、簽發(fā)試驗(yàn)報告2副主任檢師道路橋隧復(fù)核檢測數(shù)據(jù)、報告，試驗(yàn)質(zhì)量控制等3檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質(zhì)量控制4檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質(zhì)量控制5檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質(zhì)量控制6檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質(zhì)量控制7檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質(zhì)量控制8檢測員檢員道路材料檢測、現(xiàn)場檢測、混凝土質(zhì)量控制注：以上為業(yè)主方面配置最低要求，除6人由佛山盛方達(dá)檢測公司提供常駐工地試驗(yàn)室以外，根據(jù)工程量和進(jìn)度要求，試驗(yàn)室至少還需要配置2名試驗(yàn)員和一名試驗(yàn)資料員。工程部試驗(yàn)員主要負(fù)責(zé)混凝土施工質(zhì)量的控制，澆筑混凝土值班等相關(guān)工作。試驗(yàn)資料員主要負(fù)責(zé)資料的收集與管理、電腦上傳相關(guān)報表等統(tǒng)計(jì)工作。由于本工程工程量大、工期短，還需要配備2名輔助工和一輛交通車，輔助工負(fù)責(zé)試件制作搬運(yùn)等工作，車輛負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢測及送檢工作，并配備駕駛員1名，以上所有人員均由試驗(yàn)室統(tǒng)一管理，按試驗(yàn)室相關(guān)管理制度開展工作。(2)試驗(yàn)室建設(shè)根據(jù)試驗(yàn)檢測工程及數(shù)量分布情況，佛山市高明工程部方案將工地試驗(yàn)室設(shè)在高明大道興源路附近拌和站內(nèi)。占地面積約800㎡，下設(shè)功能區(qū)與辦公區(qū)，功能區(qū)包含膠凝材料室、化學(xué)式、高溫室、集料室、樣品室、瀝青混合料室、瀝青室、土工室、養(yǎng)護(hù)室、混凝土室、力學(xué)室、現(xiàn)場檢測室等12間。辦公區(qū)包含主任室、技術(shù)負(fù)責(zé)人室、資料室、辦公室等4間。其中恒溫恒濕面積52平方米，工作面積364平方米。全面負(fù)責(zé)本工程部原材料常規(guī)檢驗(yàn)、混凝土常規(guī)檢驗(yàn)及現(xiàn)場檢測等相關(guān)試驗(yàn)工作；各種原始資料的編制、收集、整理及歸檔工作。食宿由工程部統(tǒng)一安排。試驗(yàn)室平面布置圖〔3〕工地試驗(yàn)室建設(shè)方案5月1日至5月10日，清表硬化混凝土。5月10日至5月17日，試驗(yàn)機(jī)根底、預(yù)埋、預(yù)挖根底制作完畢，板房搭建完畢。5月18日至5月20日，大件儀器設(shè)備進(jìn)入，初步安裝完畢。5月21日至5月27日，水電裝修完畢，儀器設(shè)備全部進(jìn)入，安裝調(diào)試。5月28日至5月31日，儀器設(shè)備標(biāo)定完畢。6月1日具備驗(yàn)收條件。3.1.2測量管理模式人員配置工程部組建專業(yè)測量人員組成測量隊(duì)，設(shè)測量主管1名，測量工3人，小組內(nèi)其他輔助人員等根據(jù)工作需要進(jìn)行補(bǔ)充?！?〕主要測量技術(shù)人員序號姓名職務(wù)職稱備注1吳帥測量主管工程師2徐劍測量員測量高級工3劉堅(jiān)測量員測量高級工4袁浩測量員測量高級工〔2〕測量人員的職責(zé)負(fù)責(zé)日常測量工作；采取有效措施，做好儀器的保養(yǎng)和維護(hù)工作，保持測量儀器的良好使用狀態(tài)，定期對測量儀器和工具進(jìn)行檢定，所使用的測量儀器須有有效的檢定證書；加強(qiáng)測量點(diǎn)的保護(hù)工作，假設(shè)遇損壞，須上報以采取相應(yīng)措施；做好測量資料的簽認(rèn)、存檔工作，各項(xiàng)測量原始數(shù)據(jù)和資料必須真實(shí)，并妥善保管，不得涂改。儀器設(shè)備配置序號名稱型號規(guī)格標(biāo)稱精度生產(chǎn)廠家數(shù)量1GPS-RTK海星達(dá)H32平面：±(10+1×10-6D)mm；高程：±(20+1×10-6D)mm；廣州32全站儀索佳SET2300R32mm+2ppm日本13水準(zhǔn)儀索佳b20±3mm/Km日本24水準(zhǔn)儀徠卡SPRINTER350±0.5mm/Km德國1注：所有儀器均經(jīng)過國家授權(quán)的計(jì)量部門鑒定合格，并保證在有效期內(nèi)使用施工隊(duì)測量管理模式各個參建施工隊(duì)必須配置熟練測量人員2-3人，配置水準(zhǔn)儀一臺，全站儀一臺，GPS等相關(guān)儀器。各個施工隊(duì)須向工程部提供儀器校檢報告等相關(guān)證書，并做好儀器的日常維護(hù)以及自檢工作。各施工隊(duì)?wèi)?yīng)做好日常測量記錄工作，并將書面資料及時報檢。3.2工程組織機(jī)構(gòu)3.3主要管理人員本工程方案配置人員34人。其中：我公司提供人員：工程部各部室人員配置情況序號部室名稱計(jì)劃實(shí)際主管副主管成員合計(jì)到崗缺口人員1工程經(jīng)理1112書記1113總工1114生產(chǎn)副經(jīng)理1115工程部17886技術(shù)部1117平安環(huán)保部12321：平安員18綜合部13449財務(wù)部11110合約部123311物設(shè)部12321：設(shè)備112試驗(yàn)室112213測量部134414檔案室111總計(jì)34322工程經(jīng)理部組織人員分工表序號部門設(shè)置人員配置人數(shù)人員崗位職責(zé)備注1班子成員工程經(jīng)理1歐加利負(fù)責(zé)工程全面工作，主抓平安部、計(jì)合部、財務(wù)部2工程書記1張昌安主抓黨建工作、綜合辦公室、后勤及文明施工3工程總工程師1李小柱負(fù)責(zé)施工技術(shù)，主抓技術(shù)部、測量部、試驗(yàn)室及檔案室4生產(chǎn)副經(jīng)理1陸體鵬負(fù)責(zé)一工區(qū)資源配置、平安生產(chǎn)、生產(chǎn)協(xié)調(diào)，主抓工程部、物設(shè)部〔經(jīng)理助理兼任〕5工程管理部部長1陸體鵬負(fù)責(zé)工程部日常施工管理工作6隧道施工員2陳文達(dá)宋志耀3名負(fù)責(zé)躍華路下穿隧道現(xiàn)場施工生產(chǎn)組織7橋梁施工員4張坤璞肖堯磐負(fù)責(zé)興源路、三和路跨線橋現(xiàn)場施工生產(chǎn)組織梁偉健候軍海負(fù)責(zé)三洲大橋、人和橋及下六村箱涵現(xiàn)場施工生產(chǎn)組織8道路施工員1李慶省1名負(fù)責(zé)一工區(qū)道路改造現(xiàn)場施工生產(chǎn)組織，同時負(fù)責(zé)協(xié)作隊(duì)伍監(jiān)督、管理工作9技術(shù)質(zhì)量部副總工兼部長1許秋紅負(fù)責(zé)技術(shù)部日常技術(shù)管理工作10平安環(huán)保部主任1黃劍昇負(fù)責(zé)平安環(huán)保部日常管理工作11平安員2鮮亞東一工區(qū)配置2名平安員，二工區(qū)負(fù)責(zé)提供持證平安工程師3名缺1人12綜合辦公室副主任1司彪主抓征地拆遷、外圍關(guān)系協(xié)調(diào)工作13勞資員兼文員1尹相蕓負(fù)責(zé)工程部人員日?？记凇⒐べY管理工作14交通疏解員1黃鈞鋮負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)卣鞯夭疬w、外圍關(guān)系及交通疏導(dǎo)協(xié)調(diào)工作15廚師1金兆華16財務(wù)部會計(jì)1段明明負(fù)責(zé)財務(wù)部日常工作，配合工程經(jīng)理資金使用17合約部部長1陸卿負(fù)責(zé)合約部日常工作，配合工程經(jīng)理合同談判18預(yù)算員2王朝陽徐新松負(fù)責(zé)各單項(xiàng)工程本錢預(yù)算、業(yè)主計(jì)價資料匯總及分包計(jì)量工作19物設(shè)部部長1劉琪負(fù)責(zé)物資設(shè)備部日常管理工作20設(shè)備員1負(fù)責(zé)工程設(shè)備管理工作缺1人21料工1房成負(fù)責(zé)工程物資材料采購、供應(yīng)方案及實(shí)施22試驗(yàn)室主任1賈旭明負(fù)責(zé)工程部試驗(yàn)室日常工作23試驗(yàn)員1孫瑞澤配合試驗(yàn)主任日常試驗(yàn)工作24測量部部長1吳帥負(fù)責(zé)測量部日常管理工作25測量員3徐劍劉堅(jiān)袁昊配合測量部長業(yè)務(wù)工作26檔案室負(fù)責(zé)人1張坤璞負(fù)責(zé)施工資料、與業(yè)主監(jiān)理單位往來文件的收集、管理合計(jì)342人注：1.除上表所列人員外，還需安排后勤人員8人，其中司機(jī)5人、門衛(wèi)1人、幫廚1人、保潔1人。2.上表不含試驗(yàn)外包所配置人員。第四章工程臨時設(shè)施布置4.1總平面布置4.2臨時設(shè)施規(guī)劃本工程主要布置臨時設(shè)施為工程部駐地〔一、二工區(qū)〕、水穩(wěn)拌合站、混凝土拌合站〔含鋼筋加工廠及試驗(yàn)室〕、箱梁預(yù)制場等，具體布置要求如下：4.2.1工程部駐地〔一工區(qū)〕選擇租用當(dāng)?shù)胤课萁ㄖ鞣浚刂肺挥谂d源路跨線橋南側(cè)，面積約2700㎡，單價為7元/㎡/月，需全部進(jìn)行重新裝修，方案設(shè)置宿舍27間(含監(jiān)理業(yè)主宿舍3間)，辦公室17間〔含業(yè)主、監(jiān)理辦公室3-5間〕，會議室2間〔大小各一間〕，活動室3間，圖書室1間等，場地內(nèi)方案搭設(shè)餐廳〔140㎡〕、車棚〔70㎡〕、值班室〔20㎡〕、臨時休息辦公室〔80㎡〕等設(shè)施，總建筑面積約3010㎡。臨時設(shè)施建設(shè)費(fèi)用比照序號工程名稱單位數(shù)量單價合價備注一自建方案28968001場地平整、硬化平方米3000200600000含旗桿根底2圍墻、大門米220700154000砼根底、鑄鐵柵欄、電動伸縮門3室外排水系統(tǒng)平方米300050150000開挖、鋪管、化糞池、回填4綠化花池、栽苗木5活動板房平方米2000350700000一級防火材料6室內(nèi)裝修平方米2000100200000吊頂、地磚7室內(nèi)給排水系統(tǒng)平方米200050100000管道、潔具等8供電系統(tǒng)平方米200050100000配電柜、室外電纜、室內(nèi)布電9避雷系統(tǒng)項(xiàng)1200002000010完工后撤除項(xiàng)100與板房回收沖抵小計(jì)2054000含1.2造價指數(shù)小計(jì)246480011土地租賃平方米·月720006432000二租賃方案11735960毛坯1房屋租賃平方米·月6228074359602房屋裝修平方米260050013000004.2.2工程部駐地〔二工區(qū)〕選擇在楊西大道新建臨時設(shè)施〔辦公、宿舍〕，樁號為K24+473-K23+544，長度為71m，寬度為28m，占地面積約2000㎡，共設(shè)置辦公室10間，會議室1間，宿舍28間等，搭建材料選用彩鋼夾芯防火板拼裝搭設(shè)完成，且經(jīng)過業(yè)主及監(jiān)理單位同意，現(xiàn)場目前已開始進(jìn)行板房搭建施工。臨時設(shè)施平面布置圖4.2.3水穩(wěn)拌合站本工程中水泥穩(wěn)定碎石方量共計(jì)約21萬m3，其中一工區(qū)水穩(wěn)碎石總方量約8萬方，二工區(qū)水穩(wěn)碎石總方量約13萬方，在楊西大道滄江四橋右側(cè)租用臨時用地進(jìn)行新建水穩(wěn)拌合站，樁號為AK0+480右幅，占地約5000㎡，攪拌機(jī)型號為WPC600，日最大生產(chǎn)能力為3800—5000m3，根據(jù)總體施工進(jìn)度方案的要求，現(xiàn)場水穩(wěn)碎石日需求量頂峰期約3500—4500m3，根本滿足現(xiàn)場水穩(wěn)碎石需求量的要求。現(xiàn)場場地現(xiàn)狀圖4.2.4混凝土拌合站本工程中混凝土總方量約20萬m3，其中一工區(qū)混凝土總方量約15萬m3，二工區(qū)混凝土總方量約5萬m3，現(xiàn)場混凝土拌合站場地布置設(shè)計(jì)為總占地面積約18000㎡，其中鋼筋加工廠占地面積約3000㎡，試驗(yàn)室直接建在混凝土攪拌站內(nèi)，采取單獨(dú)封閉管理模式。但由于前期與荷城街道洽談的場地價格過高〔8元/㎡/月〕，導(dǎo)致混凝土拌合站的場地問題仍未解決，經(jīng)過工程部努力該項(xiàng)工作有進(jìn)展，目前仙村40畝集體用地已公示，但合同仍在洽談中?！?〕混凝土拌合站：站內(nèi)設(shè)置2個2m3混凝土攪拌機(jī)，日最大生產(chǎn)能力為1500—2000m3，根據(jù)總體施工進(jìn)度方案的要求，現(xiàn)場混凝土日需求量頂峰期約800—1000m3，滿足現(xiàn)場混凝土需求量的要求。〔2〕鋼筋加工廠：本工程鋼筋加工總量為約26000t，設(shè)置1個標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場及1個現(xiàn)場臨時鋼筋加工廠〔供預(yù)制箱梁使用〕。標(biāo)準(zhǔn)鋼筋加工場平面布置圖〔3〕試驗(yàn)室：根據(jù)廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，工程部方案試驗(yàn)室占地面積800㎡。設(shè)置水泥室、辦公室、混凝土室、土工室、集料室、力學(xué)室、樣品室、瀝青室、瀝青混合料室、養(yǎng)護(hù)室等。工地試驗(yàn)室相關(guān)檢測設(shè)備由公司統(tǒng)一配置，儀器配置詳見“試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備方案表〞。工地試驗(yàn)室檢測資質(zhì)由母體試驗(yàn)室授權(quán)。試驗(yàn)檢測人員必須為母體試驗(yàn)室注冊人員。方案一：由科創(chuàng)公司負(fù)責(zé)籌備管理試驗(yàn)檢測工作。方案二：委托當(dāng)?shù)鼐邆滟Y質(zhì)的單位完成全部試驗(yàn)檢測工作，科創(chuàng)公司派人管理。經(jīng)與科創(chuàng)公司溝通，建議方案二，且目前正在進(jìn)行招標(biāo)前準(zhǔn)備工作。4.2.5施工便道、便橋本工程不設(shè)置專門的施工便道，充分利用主輔路間的施工轉(zhuǎn)換，利用主輔路自身作為施工便道；便橋：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場在中山路下穿隧道、躍華路下穿隧道終點(diǎn)外側(cè)約30m處分別搭設(shè)一處臨時過街鋼便橋，其中中山路臨時過街便橋由協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)安裝；同時根據(jù)當(dāng)?shù)亟痪?、城管及業(yè)主單位的要求，在三洲大橋、人和橋右側(cè)各搭設(shè)一處鋼便橋，確保行人與非機(jī)動車輛的通行。另外，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，方案在三洲大橋樁基及下部結(jié)構(gòu)施工時，在中央分隔帶處搭設(shè)一座施工便橋及相應(yīng)施工平臺，即本工程共需設(shè)置鋼便橋5處：中山路及躍華路臨時過街便橋各1處鋼便橋采用貝雷片搭設(shè)，上部結(jié)構(gòu)采用定型貝雷架，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁，人行天橋橋面及梯道橋面采用鋼板鋪設(shè)，具體施工斷面圖如下：三洲大橋過人便橋根據(jù)設(shè)計(jì)關(guān)于交通疏導(dǎo)的要求并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際交通現(xiàn)狀，位于三洲大橋右側(cè)架設(shè)的鋼便橋只為人行及非機(jī)動車效勞，樁號為K13+950-K14+166,12m×18跨，具體施工斷面圖如下：三洲大橋過人便橋縱斷面圖人和橋過人便橋根據(jù)設(shè)計(jì)關(guān)于交通疏導(dǎo)的要求并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際交通現(xiàn)狀，位于人和橋右側(cè)架設(shè)的鋼便橋只為人行及非機(jī)動車效勞，樁號為K19+333-K19+465，12m×11跨，具體施工斷面圖如下：人和橋過人便橋縱斷面圖三洲大橋施工便橋根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際現(xiàn)狀，考慮后期樁基及下部結(jié)構(gòu)施工的需要，方案在三洲大橋左右幅之間搭設(shè)一施工鋼便橋，樁號為K13+950-K14+166，12m×18跨，具體施工斷面圖如下：三洲大橋施工便橋縱斷面圖鋼便橋采用貝雷片搭設(shè)，沿線架設(shè)鋼便橋的河道〔路段〕分別為中山路、躍華路、高明河〔三洲橋〕、楊梅河〔人和橋〕，鋼便橋共計(jì)702m。其中高明河、楊梅河均無通航要求，鋼便橋設(shè)計(jì)為12m/跨。便橋樁基采用直徑Φ630mm鋼管樁，每排橋墩設(shè)置2根鋼管樁。鋼管樁上架設(shè)雙拼I45b工字鋼。橫橋向采用I18工字鋼架設(shè)在貝雷片上，工字鋼間距0.75m，橋面采用1cm厚花紋鋼板。鋼便橋樁基采用50t履帶吊吊90型振動錘沉樁，高明河〔三洲大橋〕鋼便橋從兩端向中間施工，其余鋼便橋從一端向另一端施工，采用50t履帶吊“釣魚法〞施工，逐孔向前施工。4.2.6臨時用電現(xiàn)場在主要構(gòu)筑物附近已完成5處臨時變壓器的前期根底施工，后續(xù)方案在臨設(shè)區(qū)租用原有400KVA變壓器，混凝土攪拌站、水穩(wěn)站〔協(xié)作隊(duì)伍安裝〕、箱梁預(yù)制場，增設(shè)3處臨時變壓器。4.2.7棄土場根據(jù)設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場位于K27+900處規(guī)劃一場地用于本工程所有開挖土方的棄土場所用，距中山隧道約18km，設(shè)計(jì)可棄土量為29.1萬m3〔棄方42萬m3〕，不能滿足全部土方外棄要求，且棄土費(fèi)用暫無法確定，目前工程部仍在調(diào)查新的可棄土場所。棄土場位置棄土場現(xiàn)場照片4.2.8箱梁預(yù)制廠本工程橋梁工程中預(yù)制箱梁250榀，其中30m跨度230榀、35m跨度10榀、40m跨度10榀；直接由新會預(yù)制廠生產(chǎn)預(yù)制，場地設(shè)置在新會預(yù)制廠內(nèi)。場內(nèi)設(shè)18個預(yù)制臺座，可滿足平均每天2榀梁的生產(chǎn)要求。存梁區(qū)長195m，寬28m，方案一次存放108榀箱梁。場內(nèi)設(shè)2個100t、1個10t龍門吊，2個100t龍門吊負(fù)責(zé)提梁和裝車工作，10t龍門吊負(fù)責(zé)鋼筋模板的吊裝、混凝土澆筑工作等，軌道根底采用鋼筋混凝土根底。4.2.9空心板梁預(yù)制廠本工程橋梁包含空心板梁共計(jì)828塊，砼計(jì)7760m3，長度均為16m，采用先張法的施工工藝，方案采用外購成品的方式，經(jīng)前期對當(dāng)?shù)乜招陌辶荷a(chǎn)廠及新會預(yù)制廠進(jìn)行詢價、比價，具體詢價成果如下：方案一：新會預(yù)制場報價，2580.7元/m3〔不含稅〕；2997元/m3〔含稅、17%〕。方案二：佛山建能通板梁廠報價，2710.36元/m3〔不含稅〕；3008.5元/m3〔〔含稅、11%〕。經(jīng)綜合考慮后續(xù)空心板施工中的質(zhì)量、進(jìn)度控制管理，我部決定采用方案一，由新會預(yù)制場直接提供空心板梁成品。箱梁空心板梁、預(yù)制場平面布置圖第五章工程主要施工方案5.1總體方案概述5.1.1總體施工部署本合同段主要施工內(nèi)容有10個混凝土結(jié)構(gòu)物，以及路基路面工程。根據(jù)工程施工內(nèi)容和工期要求，工程部方案分成5大塊進(jìn)行管理：序號分項(xiàng)工程名稱〔順序〕備注1中山路隧道2躍華路隧道3三洲大橋、人和大橋及下六村箱涵撤除舊橋后新建4興源路跨線橋、三和路跨線橋預(yù)應(yīng)力箱梁5路基、路面含人行天橋、箱涵擴(kuò)建開工后，積極配合業(yè)主和地方政府推進(jìn)征地拆遷工作、主動積極與地方水利、交警大隊(duì)、路政部門溝通、協(xié)調(diào)，拿到地后優(yōu)先配合業(yè)主進(jìn)行綠化、管線撤除工作，然后開展交通疏導(dǎo)、鋼便橋施工，為路基施工、主線舊橋撤除、隧道施工創(chuàng)造條件。5.1.2主要施工方法中山路隧道、躍華路隧道2座隧道均為明挖順作法施工：即開挖至坑底后順作結(jié)構(gòu)底板、中〔側(cè)〕墻和頂板。在隧道施工前，先將建設(shè)用地范圍及其附近的構(gòu)筑物、綠化、管線等統(tǒng)一遷改；然后進(jìn)行施工圍蔽，交通疏解。在隧道基坑開挖前，先進(jìn)行基坑圍護(hù)鉆孔灌注樁及止水帷幕水泥攪拌樁施工，再進(jìn)行隧道兩側(cè)雨水管道及雨水箱涵的施工，待雨水管線正式通水后，方可進(jìn)行隧道基坑開挖。在做好井點(diǎn)降水及基坑監(jiān)測準(zhǔn)備工作的前提下，進(jìn)行隧道基坑開挖、支護(hù)施工。土方開挖采取從中間向兩端的總體順序進(jìn)行，每端隨著深度的不同，各安排2~4臺挖掘機(jī)進(jìn)行出土〔深度超過一定深度后，安排長臂挖機(jī)+小型挖機(jī)配合出土〕，泥斗車運(yùn)輸至指定地點(diǎn)卸料?？紤]施工進(jìn)度，方案安排旋挖機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注樁施工，支撐鋼管最大重量5.4T,長15米，方案用2臺50T履帶吊安裝。三洲大橋、人和橋施工施工前必須先進(jìn)行交通疏導(dǎo)〔先搭設(shè)過河人行鋼便橋，然后對兩側(cè)新建橋梁圍蔽、車輛交通疏導(dǎo)改至兩側(cè)新橋通行〕，然后進(jìn)行舊橋撤除施工。舊橋撤除按照業(yè)主要求：采取先撤除半幅，然后重建，直至將半幅橋面空心板安裝好、調(diào)平層施工完成后，再進(jìn)行另半幅的舊橋撤除、重建施工工作。舊橋撤除順序?yàn)槿薮髽蜃蟀敕撕蜆蜃蟀敕薮髽蛴野敕撕蜆蛴野敕捻樞?。樁基：采用沖孔灌注樁施工，每根樁施工前，均需進(jìn)行超前鉆，結(jié)合管波工藝方法確認(rèn)溶洞大小、深度及施工方法：對于孤立的高度≤3m小溶洞，采用常規(guī)的沖擊鉆孔灌注樁施工方法，對于溶洞高度＞3m的，采用護(hù)筒護(hù)壁的施工方法。陸地灌注樁施工采取常規(guī)施工方法，水上局部旱季考慮筑島圍堰的施工方法；如果在雨季，考慮搭設(shè)鋼便橋及鋼平臺的方法。系梁及立柱：陸上局部常規(guī)施工方法；水上局部旱季考慮筑島圍堰的施工方法；如果在雨季，考慮鋼套箱的施工方法施工系梁。蓋梁：方案采用鋼抱箍搭設(shè)施工平臺的施工方法?？招陌澹悍桨竿赓彛踯囜烎~法安裝。上部結(jié)構(gòu)及橋面系：常規(guī)施工方法。興源路、三和路跨線橋施工興源路跨線橋、三和路跨線橋分別位于既有高明大道上、楊西大道上。根底：均采用沖孔灌注樁施工；下部結(jié)構(gòu)：常規(guī)方法施工〔蓋梁支架采用滿堂支架〕；箱梁安裝：采用40160型號架橋機(jī)安裝作業(yè)。預(yù)制小箱梁規(guī)格、重量序號規(guī)格中梁〔單片〕邊梁〔單片〕C50砼〔m3〕重量〔t〕C50砼〔m3〕重量〔t〕130M37.79837.297235M47.312346.7122340M59.215458.6153橫隔梁、濕接縫、橋面系施工：常規(guī)方法施工。人行天橋施工根底：采用沖孔灌注樁，常規(guī)施工方法。下部結(jié)構(gòu)：承臺、立柱常規(guī)施工方法；上部結(jié)構(gòu)：現(xiàn)澆箱梁：采取滿堂支架的施工方法〔施工時注意地基承載力滿足要求、排水通暢、支架必須經(jīng)過專家論證通過，預(yù)壓嚴(yán)格按方案執(zhí)行〕。下六村箱涵施工施工前必須先進(jìn)行交通疏導(dǎo)〔先對兩側(cè)新建橋梁圍蔽、車輛交通疏導(dǎo)改至兩側(cè)新橋通行〕，然后進(jìn)行舊橋全幅撤除。撤除方案采用2臺75T吊車，整片吊運(yùn)撤除。事先必須在業(yè)主的幫助下，與當(dāng)?shù)厮块T溝通協(xié)調(diào)，在9月底旱季對現(xiàn)有河道進(jìn)行筑島圍堰施工〔埋設(shè)鋼筋混凝土管道過水〕：先進(jìn)行高壓旋噴樁施工，然后常規(guī)方法進(jìn)行箱涵施工。道路工程施工路基施工前期施工的重點(diǎn)工作：原地面復(fù)測完成后，立即對原有混凝土路面進(jìn)行破除，然后進(jìn)行水泥攪拌樁施工。躍華路及祥福路因征地、拆遷工作還未完成，暫未方案；高明大道各節(jié)點(diǎn)兩側(cè)路基施工，待主要節(jié)點(diǎn)根底完工后開工。楊西大道路基施工分為三個施工區(qū)域：楊西大道由小樁號往大樁號進(jìn)行普通路段路基流水施工；楊西大道軟基處理段施工；楊西大道碎石化處理段施工。其中，楊西大道K20+507~K21+026、K21+970~K23+000段既有路面根據(jù)舊路檢測報告和業(yè)主意見，必須進(jìn)行改造：采用“共振碎石化處理〞后瀝青加鋪處理的新技術(shù)：共振碎石使用梁式共振設(shè)備對水泥路面進(jìn)行調(diào)諧共振破碎，使得激振力與水泥板固有頻率實(shí)現(xiàn)耦合作用，到達(dá)裂而不碎的共振效果，同時不會傷及基層，最大程度的保存原有路面基層的整體強(qiáng)度。共振碎石化工藝流程：交通疏導(dǎo)→共振碎石→灑水碾壓→瀝青層攤鋪→壓路機(jī)碾壓→完工。據(jù)考察：一臺設(shè)備一天可破碎2500平方米左右，當(dāng)天破碎、當(dāng)天碾壓、當(dāng)天可以鋪筑瀝青面層。交通疏解方案施工本工程工程各路段施工期間總體疏解方案將通過引導(dǎo)或改造受影響區(qū)域內(nèi)的道路，優(yōu)化交通組織、加強(qiáng)交通管理和建設(shè)短期內(nèi)臨時的交通疏導(dǎo)工程來實(shí)現(xiàn)，從而緩解施工區(qū)段內(nèi)的交通壓力，為本工程的施工作業(yè)提供良好的施工環(huán)境。〔1〕高明大道交通疏解方案：①第一階段：圍蔽設(shè)計(jì)范圍內(nèi)側(cè)綠化帶局部以及相鄰2m輔道局部，維持現(xiàn)狀主路通行能力，人非混行道維持現(xiàn)狀通行；先實(shí)施綠化帶臨時路面施工。②第二階段：本階段主線全線進(jìn)行圍蔽，車輛從兩側(cè)輔道繞行；③第三階段：開放主線交通，分兩期修復(fù)輔道，保持節(jié)點(diǎn)各轉(zhuǎn)向交通暢通。〔2〕楊西大道交通疏解方案：①第一階段：半幅封閉，半幅維持現(xiàn)狀通行；②第二階段：換邊施工注：具體各分項(xiàng)工程施工方案工期、機(jī)械設(shè)備配置及成效等情況詳見第七章；5.2重難點(diǎn)施工工藝5.2.1舊橋撤除施工三洲舊橋現(xiàn)狀照片1三洲舊橋現(xiàn)狀照片2〔1〕施工順序〔業(yè)主要求〕交通疏解〔搭設(shè)人行過河鋼便橋、兩側(cè)新建橋梁圍蔽、車輛交通疏導(dǎo)改至兩側(cè)新橋通行〕→利用右幅橋梁進(jìn)行左幅橋梁撤除〔上部結(jié)構(gòu)撤除順序：中間向兩頭同時撤除；下部結(jié)構(gòu)撤除：待上部結(jié)構(gòu)撤除完2跨后，下部結(jié)構(gòu)開始撤除，順序同上部結(jié)構(gòu)〕→樁基檢測〔確定舊樁是否能利用〕→方案確定〔上部結(jié)構(gòu)是否采用鋼箱梁方案〕→左幅橋梁施工→左幅新舊橋梁板拼接、橋面系施工→右幅橋梁撤除〔順序同左幅、釣魚法后退撤除〕→右幅橋梁施工。原設(shè)計(jì)撤除舊橋后，新建橋梁從樁基開始施工，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制空心板。但業(yè)主林主任已屢次口頭知會：要盡量想方法利用舊樁〔鉆芯取樣后，論證是否可用〕，上部結(jié)構(gòu)變更成鋼箱梁。如果工程部采用變更方案，將損失溶洞灌注樁費(fèi)用，且上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁將要進(jìn)行專業(yè)分包。無論舊樁是否再利用，工程部將為此損失近1~2個月工期。工程部將竭力爭取按照圖紙，左右幅同時撤除，爭取鋼便橋搭設(shè)變更，爭取所有原有樁基全部廢除，確保溶洞處理費(fèi)用使用，爭取在枯水季節(jié)完成全幅下部結(jié)構(gòu)施工。〔2〕舊橋撤除施工工藝①上部結(jié)構(gòu)T梁撤除先解除T梁濕接縫、鉸縫聯(lián)系和伸縮縫、橋面連續(xù)約束，履帶吊提升T梁，運(yùn)輸至右幅橋梁后，拖車運(yùn)至空閑場地集中鑿除、破碎處理。a、撤除護(hù)欄、伸縮縫，解除橋面約束護(hù)欄、伸縮縫用切割機(jī)采用分段切割吊裝撤除，每隔3m分一段，最重節(jié)段重量約4.1t，采用汽車吊裝，運(yùn)輸?shù)娇臻e場地集中破碎。b、預(yù)制T梁鉸縫及濕接縫采用切割機(jī)切割，切割之前在墩頂蓋梁處用20cm×20cm×250cm的方木支撐在t梁翼板上，防止切割后梁體失穩(wěn)。為便于梁體吊離時穿鋼絲繩，在每片t梁面上用取芯機(jī)鉆直徑為10cm的孔，鉆孔位置距梁端1m，距梁中心線25cm。C、雙臺80t履帶吊均停于另外未拆的一幅橋上起吊t梁〔20T〕，或采用架橋機(jī)撤除作業(yè)，半幅橋?qū)捈s12米。②蓋梁撤除施工蓋梁撤除全部采取在立柱上利用抱箍法，搭設(shè)鋼平臺，作為蓋梁切割后的承載平臺、工作平臺，在平臺上設(shè)平安防護(hù)欄桿，欄桿外用平安網(wǎng)進(jìn)行全封閉，確保作業(yè)平安。撤除平臺搭設(shè)完成后，方可進(jìn)行蓋梁撤除，由于蓋梁自重較大，無法采用整體吊裝，方案采用金剛石鏈切割機(jī)分塊切割，切割總體上分為7塊，然后用吊車吊裝至平板車，運(yùn)送至指定地點(diǎn)破碎。③立柱撤除根據(jù)吊車的吊裝能力對立柱進(jìn)行分段切割后〔立柱直徑1.2m，1m重量為2.8t，根據(jù)前面履帶吊性能參數(shù)可知，履帶吊一次可以吊裝立柱重量超過5m，切割立柱時，按照5m進(jìn)行分段〕，采用吊車吊運(yùn)至橋下后，就地鑿除、破碎。④系梁撤除陸上系梁就地鑿除、破碎。水上系梁尺寸為1m×1m，長度約8m，重量約20t，采用2臺履帶吊抬吊，可直接起吊一條系梁。5.2.2土洞、溶洞地質(zhì)樁基施工勘探資料揭示，本工程沿線土洞、溶洞發(fā)育，如三洲大橋73孔中有44孔見土洞、溶洞，出現(xiàn)率占鉆孔數(shù)的60.3%，溶洞的形態(tài)既有單層洞，也有多層溶洞。從工程地質(zhì)縱斷面圖上發(fā)現(xiàn)溶、土洞最長可達(dá)>70m，最大洞高可超過19m，在空間上連通性較好。局部溶洞頂板微風(fēng)化灰?guī)r的厚度不大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于洞跨，容易發(fā)生塌陷的危險。施工前，應(yīng)仔細(xì)研究地質(zhì)鉆探資料，對所有樁基，必須采用超前鉆工藝，對于直徑大于1.6m的灌注樁采用超前鉆與管波工藝相結(jié)合的方法檢測樁基地質(zhì)情況，對樁底情況進(jìn)行探明。然后細(xì)致分析溶洞分布規(guī)律，根據(jù)溶洞大小確定施工方法：對于孤立的、小于3米高的小溶洞采用常規(guī)的沖擊鉆孔灌注樁施工方法〔片石粘土填充法〕；對于溶洞大于3米高的，采用鋼護(hù)筒施工方法〔護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑30cm，護(hù)筒長度穿過溶洞至基巖面〕。鋼護(hù)筒壁厚確定原那么：樁徑＜1.6m時，假設(shè)護(hù)筒長度＜20m，護(hù)筒壁厚采用10mm；假設(shè)20m≤護(hù)筒長度＜40m，護(hù)筒壁厚采用14mm；假設(shè)護(hù)筒長度≥40m，護(hù)筒壁厚采用16mm。樁徑≥1.6m時，假設(shè)護(hù)筒長度＜20m，護(hù)筒壁厚采用14mm；假設(shè)20m≤護(hù)筒長度＜50m，護(hù)筒壁厚采用16mm；假設(shè)護(hù)筒長度≥50m，護(hù)筒壁厚采用18mm。護(hù)筒連接：護(hù)筒上下節(jié)的連接縫除焊接外，還在接縫處焊5cm寬的加強(qiáng)鋼帶。5.2.3深基坑土方開挖施工本工程有兩座隧道，采用明挖法施工，中山路下穿隧道及躍華路下穿隧道均為深基坑施工。中山路隧道基坑?xùn)|西全長615m〔其中敞開段共為460m，暗埋段155m〕，寬度31.4m，基坑開挖總面積約1.9萬平方米，開挖深度約1.8~9.8m，其中泵房處基坑深度約13.5m。躍華路隧道基坑?xùn)|西全長640m〔其中敞開段共為430m，暗埋段200m〕，寬度約31.4m，基坑開挖總面積約2.0萬平方米，開挖深度約1.7~9.8m，其中泵房處基坑深度約14.7m?？傮w施工流程鑿除瀝青路面→灌注樁施工→止水帷幕及被動區(qū)的水泥攪拌樁施工→基坑外側(cè)雨水管道、箱涵施工→隧道基坑土方開挖至第1道支撐頂標(biāo)高→施工冠梁及第一道鋼筋混凝土支撐→基坑開挖至第二道支撐標(biāo)上下0.5m處，施工鋼圍檁及第二道鋼管支撐→基坑開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高→施工隧道墊層、底板及局部側(cè)墻→澆筑側(cè)墻、中隔墻至第二道鋼支撐下0.5m處，撤除第二道鋼管支撐→第二次澆筑側(cè)墻→換撐〔斜撐〕→繼續(xù)施工隧道側(cè)墻及頂板→待砼到達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，切除多余支撐，頂部回填至路面設(shè)計(jì)標(biāo)高基坑圍護(hù)及土方開挖①躍華路下穿隧道躍華路下穿縱斷面圖根據(jù)工程地質(zhì)條件巖土土質(zhì)分布情況，以及基坑開挖深度，本工程基坑分為以下幾種不同的支護(hù)方式：〔1〕區(qū)段一、區(qū)段十一：放坡開挖+坡面防護(hù)圍護(hù)方案：樁號為：K12+500~K12+560、K13+100~K13+130；本段基坑邊坡坡率為1:1.2，基坑開挖最大深度3.4m，邊坡防護(hù)均采用100mm厚C20混凝土面層及Ф6.5mm〔150×150mm〕鋼筋網(wǎng)防護(hù)。該段開挖時，挖機(jī)開挖順序縱向由外向內(nèi)直接分層放坡開挖，開挖時接近坑底標(biāo)高50cm時，測量全過程控制標(biāo)高，防止超挖。〔2〕區(qū)段二、區(qū)段十：一道鋼支撐圍護(hù)及土方開挖樁號為：K12+560~K12+610、K13+045~K13+100；本段基坑采用拉森=4\*ROMANIV型鋼板樁+一道內(nèi)支撐圍護(hù)方案。開挖具體步驟：因該區(qū)段開挖深度最大為4.3m，第一階段全斷面開挖至鋼支撐底50cm，然后安裝鋼支撐，鋼支撐縱向布置間距為4m；第二階段開挖方式采用2臺小型挖掘機(jī)在同一斷面由內(nèi)向外同時分層開挖，同時在基坑外側(cè)道路配置兩臺長臂挖機(jī)配合裝土外運(yùn)?！?〕區(qū)段三、區(qū)段九：一道混凝土支撐圍護(hù)及土方開挖樁號為：K12+610-K12+660、K12+995-K13+045：本段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ800@1050鉆孔灌注樁+Φ700@500雙軸攪拌樁止水帷幕，同時采用一道混凝土支撐，砼支撐800×800，平均間距約8.0m-10.0m。開挖具體步驟：因該區(qū)段開挖深度最大為6.15m，第一階段全斷面開挖至混凝土支撐頂標(biāo)高處，然后挖槽澆筑混凝土支撐；第二階段開挖方式采用2臺小型挖掘機(jī)在同一斷面由內(nèi)向外同時分層開挖，同時在基坑外側(cè)道路配置兩臺長臂挖機(jī)配合裝土外運(yùn)。〔4〕區(qū)段四、五、七、八：兩道支撐斷面圍護(hù)及土方開挖〔敞口段〕樁號為：K12+660~K12+828、K12+842~K12+995；本區(qū)段基坑開挖深度最大為9.1m，選用Φ800mm@1050mm、Φ1000mm@1250mm鉆孔灌注樁作為支護(hù)樁，止水帷幕采用Φ700mm@500mm雙軸攪拌樁。第一道支撐選用鋼筋混凝土冠梁支撐，第二道支撐選用施工方便的鋼管支撐〔Φ609〕。開挖具體步驟：第一階段全斷面開挖支混凝土支撐頂標(biāo)高處，然后現(xiàn)澆第一道鋼筋混凝土支撐，鋼筋混凝土支撐縱向布置間距為8-10m；第二階段開挖方式采用2臺小型挖掘機(jī)在同一斷面由內(nèi)向外同時分層開挖，同時在基坑外側(cè)道路配置兩臺長臂挖機(jī)配合裝土外運(yùn)，直至開挖至第二道鋼管支撐下50cm；第三階段安裝第二道鋼管支撐；第四階段安排小型挖掘機(jī)從兩側(cè)縱向由外向內(nèi)同時開挖并出土，直至開挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高?！?〕區(qū)段六：三道支撐斷面圍護(hù)及土方開挖〔泵房段〕；樁號為：K12+828~K12+842；本區(qū)段基坑開挖深度最大為14.7m，選用Φ1000mm@1250mm鉆孔灌注樁作為支護(hù)樁，止水帷幕采用Φ700mm@500mm雙軸攪拌樁。支撐采用三道支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，其中第一道支撐選用鋼筋混凝土支撐，第二、三道支撐選用施工方便的鋼管〔Φ609〕支撐。開挖具體步驟：第一階段全斷面開挖支混凝土支撐頂標(biāo)高處，然后現(xiàn)澆第一道鋼筋混凝土支撐，鋼筋混凝土支撐縱向布置間距為8-10m；第二階段開挖方式采用2臺小型挖掘機(jī)在同一斷面由內(nèi)向外同時分層開挖，同時在基坑外側(cè)道路配置兩臺長臂挖機(jī)配合裝土外運(yùn)，直至開挖至第二道鋼管支撐下50cm；第三階段安裝第二道鋼管支撐；第四階段開挖方式及出土方式同兩道支撐開挖方式，直至開挖至第三道鋼管支撐下50cm；第五階段安裝第三道鋼管支撐；第六階段開挖泵房處坑內(nèi)土方。②中山路下穿隧道中山路下穿縱斷面圖根據(jù)工程地質(zhì)條件巖土土質(zhì)分布情況，以及基坑開挖深度，本工程基坑分為以下幾種不同的支護(hù)方式：〔1〕區(qū)段一、區(qū)段十一：放坡開挖+坡面防護(hù)圍護(hù)方案；樁號為：K10+345~K10+395、K10+910~K10+960；本段基坑邊坡坡率為1:1.2，基坑開挖最大深度3.2m，邊坡防護(hù)均采用100mm厚C20混凝土面層及Ф6.5mm〔150×150mm〕鋼筋網(wǎng)防護(hù)。該段開挖時，挖機(jī)開挖順序縱向由外向內(nèi)直接分層放坡開挖，開挖時接近坑底標(biāo)高50cm時，測量全過程控制標(biāo)高，防止超挖?！?〕區(qū)段十：放坡開挖+坡面防護(hù)圍護(hù)方案；樁號為：K10+810~K10+910；本段基坑深度為2.3~5.7m，采用放坡開挖+復(fù)合土釘墻圍護(hù)方案，其中K10+810~K10+860的邊坡坡率為1:0.6，K10+860~K10+910的邊坡坡率為1:0.8。邊坡防護(hù)均采用10cm厚C20混凝土面層及Ф6.5mm〔15×15cm〕鋼筋網(wǎng)防護(hù)。邊坡坡頂周邊2m范圍內(nèi)不得堆土、堆料，坡頂2m范圍外超載不得大于20kPa。該段開挖時，挖機(jī)開挖順序縱向由外向內(nèi)直接分層放坡開挖，開挖時接近坑底標(biāo)高50cm時，測量全過程控制標(biāo)高，防止超挖?！?〕區(qū)段二：一道鋼支撐圍護(hù)及土方開挖；樁號為：K10+395~K10+445；本段基坑采用拉森=4\*ROMANIV型鋼板樁+一道內(nèi)支撐圍護(hù)方案，被動區(qū)采用Ф600@450的單軸水泥土攪拌樁加固。開挖具體步驟：因該區(qū)段開挖深度最大為4.1m，第一階段全斷面開挖至鋼支撐底50cm，然后安裝鋼支撐，鋼支撐縱向布置間距為4m；第二階段開挖方式采用2臺小型挖掘機(jī)在同一斷面由內(nèi)向外同時分層開挖，同時在基坑外側(cè)道路配置兩臺長臂挖機(jī)配合裝土外運(yùn)?！?〕區(qū)段三、區(qū)段九：一道混凝土支撐圍護(hù)及土方開挖；樁號為：K10+445~K10+495、K10+785-K10+810；本段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ800@1050鉆孔灌注樁+Φ850@600雙軸攪拌樁止水帷幕，同時采用一道混凝土支撐，砼支撐800×800，平均間距約8.0m-10.0m。開挖具體步驟：因該區(qū)段開挖深度最大為6.3m，第一階段全斷面開挖至混凝土支撐頂標(biāo)高處，然后挖槽澆筑混凝土支撐；第二階段開挖方式采用2臺小型挖掘機(jī)在同一斷面由內(nèi)向外同時分層開挖，同時在基坑外側(cè)道路配置兩臺長臂挖機(jī)配合裝土外運(yùn)?！?〕區(qū)段四、五、七、八：兩道支撐斷面圍護(hù)及土方開挖樁號為：K10+495~K10+638、K10+652~K10+785；本區(qū)段基坑開挖深度最大為8.1m，選用Φ800mm@1050mm、Φ1000mm@1250mm鉆孔灌注樁作為支護(hù)樁，止水帷幕采用Φ700mm@500mm雙軸攪拌樁。第一道支撐選用鋼筋混凝土冠梁支撐，第二道支撐選用施工方便的鋼管支撐〔Φ609〕。開挖具體步驟：第一階段全斷面開挖支混凝土支撐頂標(biāo)高處，然后現(xiàn)澆第一道鋼筋混凝土支撐，鋼筋混凝土支撐縱向布置間距為8-10m；第二階段開挖方式采用2臺小型挖掘機(jī)在同一斷面由內(nèi)向外同時分層開挖，同時在基坑外側(cè)道路配置兩臺長臂挖機(jī)配合裝土外運(yùn)，直至開挖至第二道鋼管支撐下50cm；第三階段安裝第二道鋼管支撐；第四階段安排小型挖掘機(jī)從兩側(cè)縱向由外向內(nèi)同時開挖并出土，直至開挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高?！?〕區(qū)段六：三道支撐斷面圍護(hù)及土方開挖〔泵房段〕；樁號為：K10+638~K10+652；本區(qū)段基坑開挖深度最大為13.5m，選用Φ1000mm@1250mm鉆孔灌注樁作為支護(hù)樁，止水帷幕采用Φ700mm@500mm雙軸攪拌樁。支撐采用三道支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，其中第一道支撐選用鋼筋混凝土支撐，第二、三道支撐選用施工方便的鋼管〔Φ609〕支撐。開挖具體步驟：第一階段全斷面開挖支混凝土支撐頂標(biāo)高處，然后現(xiàn)澆第一道鋼筋混凝土支撐，鋼筋混凝土支撐縱向布置間距為8-10m；第二階段開挖方式采用2臺小型挖掘機(jī)在同一斷面由內(nèi)向外同時分層開挖，同時在基坑外側(cè)道路配置兩臺長臂挖機(jī)配合裝土外運(yùn)，直至開挖至第二道鋼管支撐下50cm；第三階段安裝第二道鋼管支撐；第四階段開挖方式及出土方式同兩道支撐開挖方式，直至開挖至第三道鋼管支撐下50cm；第五階段安裝第三道鋼管支撐；第六階段開挖泵房處坑內(nèi)土方。開挖本卷