國(guó)際貨運(yùn)代理智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下武漢城市職業(yè)學(xué)院

國(guó)際貨運(yùn)代理智慧樹(shù)知到課后章節(jié)答案2023年下武漢城市職業(yè)學(xué)院武漢城市職業(yè)學(xué)院

項(xiàng)目一測(cè)試

貨運(yùn)代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于（）,性質(zhì)上屬于服務(wù)業(yè)。

答案:

第三產(chǎn)業(yè)

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的標(biāo)識(shí)是（）。

答案:

FIATA

我國(guó)企業(yè)設(shè)立國(guó)際海運(yùn)代理企業(yè)的必備條件之一，是其注冊(cè)資金至少有（）。

答案:

500萬(wàn)元

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)以自己的名義與其他人簽訂合同，或者在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸工具，或者在安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)，則該企業(yè)承擔(dān)的責(zé)任在分類中屬于（）。

答案:

當(dāng)事人身份的責(zé)任

國(guó)際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨物（）的委托，以委

托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相

關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。

答案:

承運(yùn)人;發(fā)貨人;收貨人

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)名稱必須合法，同時(shí)還須包含（）等

相關(guān)字樣。

答案:

貨運(yùn)代理;集運(yùn);運(yùn)輸服務(wù);物流

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營(yíng)方針是（）。

答案:

節(jié)省;準(zhǔn)確;安全;迅速;方便

下列屬于國(guó)際貨運(yùn)代理作用的是（）。

答案:

降低成本;咨詢顧問(wèn);資金融通;組織協(xié)調(diào)

對(duì)我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀描述正確的是（）。

答案:

發(fā)放程度有待擴(kuò)大;服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較弱;分布廣泛，多種經(jīng)濟(jì)成分并存，發(fā)展不夠均衡

“貨運(yùn)代理”包含兩種含義：其一指承運(yùn)人；其二是指貨運(yùn)代理人。（）

答案:

錯(cuò)

目前，我國(guó)允許私人和個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。（）

答案:

錯(cuò)

國(guó)際貨運(yùn)代理人本身既是運(yùn)輸關(guān)系的實(shí)際當(dāng)事人，又是運(yùn)輸關(guān)系實(shí)際當(dāng)事人的代理人。（）

答案:

錯(cuò)

國(guó)際貨運(yùn)代理從事純粹代理業(yè)務(wù)，無(wú)論本身是否過(guò)失，都不承擔(dān)任何責(zé)任。（）

答案:

錯(cuò)

項(xiàng)目二測(cè)試

《2000年通則》的十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，須由賣(mài)方辦理進(jìn)口手續(xù)、支付進(jìn)口稅費(fèi)的是（）。

答案:

DDP

在國(guó)際貿(mào)易中，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言（）。

答案:

CIF與CFR相同

買(mǎi)方以FOB條件購(gòu)買(mǎi)礦石一批，不愿承擔(dān)裝船費(fèi)，那么應(yīng)選擇（）價(jià)格條件簽訂合同。

答案:

FOB包括平艙

在以CIF和CFR術(shù)語(yǔ)成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)（）。

答案:

均由買(mǎi)方承擔(dān)

FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)在于（）。

答案:

風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同;交貨地點(diǎn)相同;適用的運(yùn)輸方式相同

下列屬于國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的除外責(zé)任的是（）。

答案:

合同列明的除外責(zé)任;未經(jīng)保險(xiǎn)人同意的賠付、支付行為;承保期間以外;戰(zhàn)爭(zhēng)、政府行為;超期索賠

國(guó)際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任有（）。

答案:

貨物自然特性或潛在缺陷;不可抗力;貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)是（）。

答案:

表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素;表示交貨條件

當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是（）。

答案:

遠(yuǎn)東—北美航線;北美—?dú)W洲、地中海航線;遠(yuǎn)東—?dú)W洲、地中海航線

國(guó)際貿(mào)易慣例已得到各國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買(mǎi)賣(mài)合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（）

答案:

錯(cuò)

買(mǎi)賣(mài)雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣(mài)方投保時(shí)，只有投保最低限度險(xiǎn)別義務(wù)。（）

答案:

對(duì)

按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（）

答案:

錯(cuò)

FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。（）

答案:

對(duì)

項(xiàng)目三測(cè)試

攬貨就是招攬貨源，一般是由（）來(lái)完成。

答案:

業(yè)務(wù)員

攬貨就是招攬貨源，是指貨代企業(yè)通過(guò)一定的營(yíng)銷手段爭(zhēng)取對(duì)貨物的（），以期獲得最好的經(jīng)營(yíng)效益的行為。

答案:

承運(yùn)權(quán)

實(shí)踐中，常用的攬貨方式有電話營(yíng)銷，上門(mén)拜訪、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和關(guān)系營(yíng)銷。（）

答案:

對(duì)

一般來(lái)講，國(guó)際貨代企業(yè)的客戶來(lái)源渠道主要有三個(gè)，分別是直客貨物，同行貨物以及海外代理FOB指定貨。（）

答案:

對(duì)

國(guó)際貨代企業(yè)的客戶來(lái)源渠道有直客貨物、同行貨物和海外代理FOB指定貨。

答案:

對(duì)

項(xiàng)目四測(cè)試

（）就是向承運(yùn)人預(yù)訂艙位。

答案:

訂艙

訂艙單又叫（）。

答案:

訂艙托運(yùn)書(shū)

FOB條款下，（）委托國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)助訂艙。

答案:

收貨人

在辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸委托時(shí)，委托人需填寫(xiě)《進(jìn)口租船訂艙聯(lián)系單》(以下簡(jiǎn)稱聯(lián)系單)并提出具體要求。以下關(guān)于聯(lián)系單的填寫(xiě)描述不正確的是（）。

答案:

商品重量一項(xiàng)，應(yīng)填凈重

國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己名義向承運(yùn)人訂艙時(shí)，運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人。（）

答案:

對(duì)

FOB中的訂艙是買(mǎi)方國(guó)內(nèi)訂艙或卸船港訂艙。（）

答案:

對(duì)

得到實(shí)際承運(yùn)人的訂艙確認(rèn)后，配艙回單一般由貨運(yùn)公司發(fā)送給發(fā)貨人。（）

答案:

對(duì)

貨運(yùn)公司完成訂艙申請(qǐng)后，實(shí)際承運(yùn)人審核無(wú)誤會(huì)發(fā)送訂艙確認(rèn)給訂艙人。（）

答案:

對(duì)

（）是結(jié)匯單據(jù)，如果繕制錯(cuò)漏、延誤等，就會(huì)影響安全結(jié)匯。、

答案:

匯票;受益人證明書(shū);發(fā)票

托運(yùn)單收貨人欄目填寫(xiě)為（），則其對(duì)應(yīng)的提單可通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。

答案:

TOORDEROF×××BANK;TOORDER;TOORDEROFSHIPPER

下面托運(yùn)單欄目中，須由船公司填寫(xiě)的是（）。

答案:

提單編號(hào);船期;船名

托運(yùn)單的運(yùn)費(fèi)繳付方式，根據(jù)實(shí)際情況可填寫(xiě)（）。

答案:

FREIGHTPREPAID;FREIGHTCOLLECT;FREIGHTPAID;FREIGHTPAYABLEATDESTINATION

承運(yùn)人從起運(yùn)地到目的地都采用整箱交接貨物方式的是（）。

答案:

DOORTOCY;CYTOCY

項(xiàng)目五測(cè)試

集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，最常用的20英尺集裝箱類型是（）。

答案:

IC

集裝箱的使用超出了免費(fèi)使用期時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收?。ǎ?。

答案:

滯期費(fèi)

整箱貨（FCL）是指由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填制裝箱單并加封志的集裝箱貨物。（）

答案:

錯(cuò)

集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物托運(yùn)訂艙時(shí)，必須隨附“危險(xiǎn)貨物說(shuō)明書(shū)”或“危險(xiǎn)貨物技術(shù)證明書(shū)”。（）

答案:

對(duì)

集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼《國(guó)際危規(guī)》規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記。（）

答案:

對(duì)

貨主與委托貨代到碼頭堆場(chǎng)提空箱時(shí)，通常與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集裝箱進(jìn)行檢查，檢查的主要內(nèi)容包括（）。

答案:

集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣;附屬件是否齊全;集裝箱箱門(mén)能否做到2700開(kāi)啟;箱內(nèi)是否清潔

集裝箱的租賃方式主要有（）。

答案:

定期租賃;活期租賃;程租租賃

下列何種術(shù)語(yǔ)不屬于集裝箱整箱接受、拆箱交付方式的是（）。

答案:

CYTOTACKLE;DOORTOCY

集裝箱貨物在裝箱積載時(shí)，一般方法有（）。

答案:

包裝牢固者裝于底部;貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊;使用清潔、干燥的墊料;箱內(nèi)重量分布較均衡

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性包括（）。

答案:

減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用;減少貨損貨差，提高貨運(yùn)的安全與質(zhì)量;縮短貨物的在途時(shí)間，加快車(chē)船的周轉(zhuǎn);提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度

項(xiàng)目六測(cè)試

集裝箱貨物交接方式中，CYTOCY是指（）。

答案:

場(chǎng)到場(chǎng)的交接

集裝箱租箱合同中的還箱條款一般規(guī)定，超過(guò)合同規(guī)定的還箱期（）天后，租箱人還未還箱，出租公司可視為集裝箱已全損。

答案:

30

貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作

人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況

下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)（）負(fù)賠償責(zé)任。

答案:

錯(cuò)誤與遺漏

下列列入《自動(dòng)進(jìn)口許可證管理貨物目錄》的貨物，可免交自動(dòng)進(jìn)口許可證的是（）

答案:

進(jìn)入保稅物流中心的貨物;暫時(shí)進(jìn)口的海關(guān)監(jiān)管貨物

出境貨物通關(guān)單適用于下列哪些范圍（）

答案:

出口紡織品標(biāo)志;列入《法檢目錄》的貨物;其他未列入《法檢目錄》，但國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定由出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)檢疫的出境貨物;對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)援助物資及人道主義緊急救災(zāi)援助物資

入境貨物通關(guān)單適用于（）

答案:

進(jìn)口捐贈(zèng)的醫(yī)療器械;進(jìn)口可用作原料的廢物;進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品;列入《法檢目錄》的商品

下列有關(guān)進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)時(shí)限，說(shuō)法正確的有（）

答案:

出口貨物自貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后裝貨的24小時(shí)以前;進(jìn)口貨物自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)

項(xiàng)目七測(cè)試

經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的提單是（）。

答案:

指示提單

提貨單的簽發(fā)表明（）。

答案:

收貨人有權(quán)提貨

下列（）無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓。

答案:

不記名提單

在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空貨運(yùn)代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是（）。

答案:

MAWB

在集中托運(yùn)模式下，航空公司向貨運(yùn)代理簽發(fā)（）。

答案:

MAWB

“TOORDER”的提單是可轉(zhuǎn)讓的指示提單。（）

答案:

對(duì)

大副收據(jù)可證明貨物己裝船。（）

答案:

對(duì)

換提貨單的憑證是海運(yùn)提單。（）

答案:

對(duì)

海關(guān)在裝貨單上蓋章則表明貨物已可放行。（）

答案:

對(duì)

裝貨單是向海關(guān)申報(bào)出口的主要單證。（）

答案:

對(duì)

航空貨運(yùn)的單證有（）。

答案:

分運(yùn)單;主運(yùn)單

航空貨運(yùn)單是國(guó)際航空運(yùn)輸中的重要單據(jù)，其與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（）。

答案:

兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證;兩者適用的運(yùn)輸方式不同;前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓

B/L是（）。

答案:

運(yùn)輸合同證明;物權(quán)憑證;貨物收據(jù);交貨憑證

根據(jù)提單是否記載收貨人可分（）。

答案:

指示提單;記名提單;不記名提單

可轉(zhuǎn)讓的B/L有（）。

答案:

不記名B/L;指示B/L

項(xiàng)目八測(cè)試

雜貨班輪運(yùn)輸中的收貨單由（）簽署。

答案:

大副

航次租船由誰(shuí)負(fù)責(zé)船舶運(yùn)營(yíng)管（）。

答案:

船東

由于為班輪公司提供貨載，按慣例，班輪公司應(yīng)向（）支付傭金。

答案:

貨運(yùn)代理人

承運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單后，原先的場(chǎng)站收據(jù)（正本）或大副簽發(fā)的收貨單存于（）。

答案:

承運(yùn)人

大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)是（）。

答案:

裝貨清單

國(guó)際海運(yùn)班輪運(yùn)輸中，當(dāng)貨物裝船完畢，大副簽發(fā)了收貨單后，原先的裝貨單存于（）。

答案:

大副

在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，

則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（）表示。

答案:

“W/MorAdVal”

班輪運(yùn)輸通常由船公司支付裝卸費(fèi)。（）

答案:

對(duì)

班輪運(yùn)輸定航線、定港口、定運(yùn)價(jià)、定時(shí)間。（）

答案:

對(duì)

項(xiàng)目九測(cè)試

運(yùn)輸某國(guó)際航空等級(jí)貨物所適用運(yùn)價(jià)是:“150%oftheNormalGCR”,在填寫(xiě)航空貨運(yùn)單“RateClass”一欄時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)（）。

答案:

S

國(guó)際航空貨物的計(jì)費(fèi)重量以（）為最小單位

答案:

0.5kg

國(guó)際航空運(yùn)輸中的一般輕泡貨物，在計(jì)算計(jì)費(fèi)體積時(shí)，以每（）立方厘米折合1公斤計(jì)重。

答案:

6000

下列城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TCI區(qū)的是（）。

答案:

紐約

在航空貨物運(yùn)輸中，說(shuō)明貨物的貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的

一種運(yùn)輸標(biāo)志是（）。

答案:

識(shí)別標(biāo)簽

航空貨運(yùn)單是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓買(mǎi)賣(mài)。（）

答案:

錯(cuò)

航空運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營(yíng)分式包括班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞等四種。（）

答案:

錯(cuò)

國(guó)際民用航空組織的英文縮寫(xiě)是ICAO。（）

答案:

對(duì)

在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果所托運(yùn)的貨物是易碎物品，則每件重量不應(yīng)超過(guò)25公斤，且用木箱包裝，內(nèi)加墊襯物，外包裝上貼“易碎物品”標(biāo)簽。（）

答案:

對(duì)

在包機(jī)運(yùn)輸方式下，包機(jī)人可以在包機(jī)航班執(zhí)行前24小時(shí)書(shū)面通知承運(yùn)人取消航班，但應(yīng)向承運(yùn)人付退包費(fèi)，退包費(fèi)從包機(jī)費(fèi)用中由承運(yùn)人扣減。（）

答案:

對(duì)

項(xiàng)目十測(cè)試

我國(guó)與俄羅斯邊境鐵路線的國(guó)內(nèi)過(guò)境站是（）。

答案:

滿洲里

1961年7月2日生效的《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》就適用范圍、承運(yùn)人責(zé)任、合同的

簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。該公約適用

（）。

答案:

歐洲國(guó)際公路貨物運(yùn)輸

從沈陽(yáng)經(jīng)鐵路運(yùn)往俄羅斯的貨物，在最短運(yùn)距情況下需經(jīng)過(guò)我國(guó)的國(guó)境站是（）。

答案:

滿洲里

鐵路始發(fā)站在（）,開(kāi)始對(duì)承運(yùn)貨物承擔(dān)有關(guān)責(zé)任。

答案:

貨運(yùn)單上加蓋承運(yùn)人承運(yùn)日期后

北疆線是我國(guó)通往（）的鐵路干線。

答案:

哈薩克斯坦

在國(guó)境站，因兩國(guó)軌距不同，貨車(chē)不可以直接過(guò)軌，需要換裝或更換輪對(duì)。以下說(shuō)法不正確的是（）。

答案:

中朝間丹東到新義州國(guó)境站貨物要換裝

以下國(guó)境站對(duì)應(yīng)不正確的是（）。

答案:

中國(guó)丹東國(guó)境站和朝鮮南陽(yáng)國(guó)境站

雙邊汽車(chē)貨物運(yùn)輸是指有接壤、非接壤國(guó)家之間通過(guò)簽訂多邊汽車(chē)運(yùn)輸協(xié)定而開(kāi)展的汽車(chē)貨物運(yùn)輸。（）

答案:

錯(cuò)

物流公司都可以自由開(kāi)展國(guó)際公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（）

答案:

錯(cuò)

在國(guó)際公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物重量超過(guò)3噸即可定義為整車(chē)運(yùn)輸。（）

答案:

錯(cuò)

從事國(guó)際道路貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)輛應(yīng)當(dāng)使用國(guó)際道路貨物運(yùn)單，一車(chē)一單，在規(guī)定期限內(nèi)往返一次有效。（）

答案:

對(duì)

由于發(fā)生暴雨和泥石流導(dǎo)致鐵路貨物運(yùn)輸受阻，造成貨物運(yùn)輸逾期交付，鐵路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）

答案:

錯(cuò)

項(xiàng)目十一測(cè)試

按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，下列不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)的是（）。

答案:

簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，采用一種運(yùn)輸方式

《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采用（）。

答案:

統(tǒng)一修正責(zé)任制

下面關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的英文表述正確的是（）。

答案:

Multi-modaltransport

（）是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一

區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。

如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定(俗稱為“隱藏?fù)p害”)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則按照

按海運(yùn)或雙方約定的某一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定賠償責(zé)任和責(zé)任限制。

答案:

網(wǎng)狀責(zé)任制

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)各方的公約，它強(qiáng)制適用于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。（）

答案:

錯(cuò)

統(tǒng)一責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按損失發(fā)生區(qū)段適用法律確定責(zé)任及賠償數(shù)額。（）

答案:

錯(cuò)

聯(lián)運(yùn)屬于不同運(yùn)輸工具間的貨物運(yùn)輸。（）

答案:

錯(cuò)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在全程運(yùn)輸中要使用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式，但不一定要連續(xù)運(yùn)輸。（）

答案:

錯(cuò)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單都是不可轉(zhuǎn)讓提單。（）

答案:

錯(cuò)

集拼運(yùn)輸也稱為“組裝化運(yùn)輸”,它是指作為集拼人的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物匯集起來(lái)，拼裝成整箱貨運(yùn)輸。貨物運(yùn)抵卸貨港后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)輸屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。（）

答案:

錯(cuò)

簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證、全程統(tǒng)一費(fèi)率、一次托運(yùn)、一次付費(fèi)等條件是構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的充分條件，并非必要條件，不具備這些條件，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)仍然成立。（）

答案:

對(duì)

多式聯(lián)運(yùn)的全過(guò)程就其工作性質(zhì)的不同，可劃分為（）。

答案:

協(xié)作式聯(lián)運(yùn);銜接式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在（）。

答案:

手續(xù)簡(jiǎn)便，提早結(jié)匯;安全迅速;降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)款費(fèi)用

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)有（）。

答案:

“兩種方式”;“一票”;“兩國(guó)”;“一個(gè)費(fèi)率”

項(xiàng)目十二測(cè)試

（）是指在整個(gè)運(yùn)輸責(zé)任期間(從貨物裝運(yùn)時(shí)起到貨物運(yùn)達(dá)交付完畢止)，發(fā)生貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，應(yīng)按貨物實(shí)際損失賠償對(duì)方。

答案:

貨損貨差責(zé)任

在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按（）賠償。

答案:

貨物保價(jià)聲明價(jià)格

造成貨物滅失的原因很多，但其后果均是貨方受到損失。絕大多數(shù)情況是收貨人未收到貨物，也有的是托運(yùn)人在未轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的情況下，無(wú)法取回貨物。以下屬于貨物滅失糾紛的是（）。

答案:

因政府法令禁運(yùn)和沒(méi)收、戰(zhàn)爭(zhēng)行為造成貨物滅失的糾紛

（）是解決糾紛的一種重要方式，具有當(dāng)事人自愿、程序