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文檔簡介
石太線北京鐵路局管內(nèi)設(shè)備設(shè)備改造工程白羊墅站、陽泉站、簡子溝站
燈橋施工方案匯報(bào)中鐵十二局集團(tuán)·二〇一八年三月不畏艱險(xiǎn)勇攀頂峰領(lǐng)先行業(yè)創(chuàng)譽(yù)中外目錄一、工程概略六、平安管理組織機(jī)構(gòu)及平安保證措施二、施工方案及方法三、施工方案四、施工人員及機(jī)具配置七、應(yīng)急預(yù)案五、施工中問題探求工程概略011、工程范圍及施工內(nèi)容本標(biāo)段為石太線北京鐵路局管內(nèi)設(shè)備設(shè)備改造工程施工總價(jià)承包Ⅱ標(biāo)段,本工程為石太線k68+400至石太線北京局太原局管界k117+000范圍內(nèi)的電力燈橋改造工程。詳細(xì)工程量分布:白羊墅站內(nèi)110米的燈橋2座,皆是4柱3跨;陽泉站內(nèi)69米的燈橋1座,為3柱2跨;簡子溝站內(nèi)81米的燈橋2座,皆是3柱2跨;合計(jì)安裝燈橋5座,撤除既有燈橋5座,組立燈橋支柱17根,撤除既有燈橋支柱17根。新安裝架設(shè)燈橋每跨分量在6.2t-7.65t左右,軌道吊車無法滿足施工需求,需求采用軌道車載25t地面吊車完成架裝作業(yè),此外,由于編組場大列較多,需求嚴(yán)厲制定作業(yè)方案,聯(lián)絡(luò)站場騰空相應(yīng)股道,方可在有效時(shí)間內(nèi)完成施任務(wù)業(yè)義務(wù)。簡子溝東燈橋2#-3#橫梁簡子溝西燈橋5#-6#橫梁接觸網(wǎng)對燈橋橫梁影響的主要位置2、燈橋橫梁跨度表燈橋數(shù)據(jù)站場1#-2#2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#7#-8#合計(jì)(米)白羊墅站東燈橋3634.440.3
110.7白羊墅站西燈橋
3634.437.3107.7陽泉站燈橋3732.7
69.7簡子溝東燈橋42.538.6
81.1簡子溝西燈橋
42.538.6
81.1合計(jì)450.3m3、方案相關(guān)單位建立單位:中國鐵路北京局集團(tuán)河北保石工程工程管理部設(shè)計(jì)單位:中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)咨詢單位:武漢鐵四院工程咨詢監(jiān)理單位:中鐵誠業(yè)工程監(jiān)理施工單位:中鐵十二局集團(tuán)設(shè)備管理單位:石家莊供電段、石家莊工務(wù)段、石家莊電務(wù)段、北京通訊段、陽泉站施工方案及方法021、整體施工思緒在汛期前完成基坑開挖及根底澆注,基坑開挖采取人工開挖加模板支護(hù),根據(jù)現(xiàn)場條件,白羊墅站38道與39道間和簡子溝8道與9道線間距最小為6.5米,燈橋根底開挖時(shí)為確保人身及行車平安需求封鎖股道,其他根底施工不需求封鎖股道。如圖1所示?;訚沧⑼瓿珊罄密壍赖踯嚪怄i點(diǎn)內(nèi)組立燈橋支柱,一切支柱組里完成后,利用6月份集中修180分鐘天窗進(jìn)展作業(yè)安裝燈橋橫梁,橫梁安裝采用軌道車載汽車吊車進(jìn)展起吊安裝,每個(gè)封鎖點(diǎn)方案安裝東西燈塔各1跨,封鎖點(diǎn)內(nèi)軌道車占用每跨燈橋的中間股道,起吊點(diǎn)固定在間隔新燈橋橫線路位置4米處,運(yùn)梁平板車停放在吊車的相鄰股道〔盡量上方無接觸網(wǎng)影響〕,并將燈橋橫梁的順線路中心與燈橋的橫線路中心一致,做好防溜固定。表示如圖2。起吊安裝完成后,將燈橋梁固定調(diào)整好,進(jìn)展電氣設(shè)備安裝、調(diào)試,整個(gè)燈橋安裝調(diào)試完成后開通,并利用封鎖點(diǎn)撤除既有燈橋設(shè)備等。圖1根底開挖最小線間距圖2起吊表示圖2、施工總體流程圖3、燈橋支柱基坑開挖及澆筑基坑開挖:基坑坑口尺寸為3.0m×1.8m、坑底尺寸5.0m×2.7m、深度3.1m開挖前,必需調(diào)查清楚地下隱蔽設(shè)備情況,當(dāng)有電纜、管路等隱蔽設(shè)備時(shí),必需與有關(guān)部門聯(lián)絡(luò),并在他們的配合下做好相應(yīng)防護(hù)后再進(jìn)展施工;開挖過程中發(fā)現(xiàn)地下設(shè)備時(shí)立刻停頓任務(wù),并及時(shí)報(bào)告施工擔(dān)任人及有關(guān)單位妥善處置?;又ёo(hù)以及鋼筋籠編制詳細(xì)見施工圖,根底澆筑嚴(yán)厲按照技術(shù)交底進(jìn)展作業(yè),保證質(zhì)量,同一組燈橋每個(gè)根底面低于鋼軌面的間隔必需堅(jiān)持一致?;右约案诐仓枨蟮馁Y料以及廢土清理原那么上人工進(jìn)展清理,必要時(shí),采用軌道車平板進(jìn)展清運(yùn)處置,保證徹底到位。整個(gè)下部工程在5月30日之前全部完成。4、燈橋支柱組立燈橋支柱組立方案進(jìn)入6月份集中修開場作業(yè),白羊墅站8根燈橋支柱,封鎖點(diǎn)利用2個(gè)下行天窗點(diǎn)進(jìn)展組立,每個(gè)封鎖點(diǎn)組立燈橋支柱4根,軌道車提早在貨2裝上支柱,點(diǎn)前提早運(yùn)轉(zhuǎn)到封鎖地點(diǎn)等待封鎖。簡子溝站6根燈橋支柱利用2個(gè)上行天窗點(diǎn)進(jìn)展組立,每個(gè)封鎖點(diǎn)組立燈橋支柱3根,軌道車提早在簡子溝21道裝上支柱,點(diǎn)前提早到封鎖地點(diǎn)等待封鎖。陽泉站3根燈橋支柱利用1個(gè)上行天窗點(diǎn)進(jìn)展組立,一個(gè)點(diǎn)內(nèi)完成支柱組立,軌道車點(diǎn)前在白羊墅貨場裝上平板上運(yùn)輸至陽泉編組場等待封鎖。利用封鎖點(diǎn)內(nèi)組立支柱時(shí)需求在編組場內(nèi)進(jìn)展調(diào)車作業(yè)。4、燈橋安裝燈橋橫梁總體安裝方案利用6月份集中修180分鐘天窗進(jìn)展作業(yè),采用軌道車載地面吊車進(jìn)展起吊安裝,白羊墅站和簡子溝站每個(gè)封鎖點(diǎn)方案安裝東西燈塔各1跨,陽泉站1個(gè)點(diǎn)1跨,封鎖點(diǎn)內(nèi)軌道車占用每跨燈橋的中間股道,停放固定在間隔新燈橋橫線路中線4米處,運(yùn)量平板車在停放在吊車的相鄰股道,并將燈橋梁的順線路中心與燈橋的橫線路中心一致,做好防溜固定。起吊安裝完成后,將燈橋梁固定調(diào)整好,確保平安結(jié)實(shí)可靠。待同組燈橋全部架設(shè)調(diào)試并開通后,撤除既有燈橋。作業(yè)流程封鎖點(diǎn)前按照3.5中各跨橫梁起吊作業(yè)位置進(jìn)展對位,并平整場地,打好支腿;停電并掛好地線后,將晃繩綁好橫梁的兩端,假設(shè)有接觸網(wǎng)影響,如簡子溝東西燈塔的南側(cè)一跨,晃繩需求翻越接觸網(wǎng)的承導(dǎo)線之后,再進(jìn)展固定,此外,簡子溝東燈塔的南側(cè)需求將11股道上方接觸網(wǎng)向北側(cè)撥移3米左右,此過程大約需求20分鐘時(shí)間;橫梁起吊,吊車司機(jī)和拉晃繩人員聽從作業(yè)擔(dān)任人的一致指揮,掌握好橫梁的平衡,橫梁順線路起吊后,一定高度后進(jìn)展旋轉(zhuǎn),假設(shè)有接觸網(wǎng),必需越過接觸網(wǎng)后才干旋轉(zhuǎn),升到兩立柱上方后,進(jìn)展對接調(diào)整固定,穿螺桿固定牢靠,此過程需求50分鐘至60分鐘時(shí)間;解下晃繩,收車恢復(fù)接觸網(wǎng)設(shè)備,并復(fù)測接觸網(wǎng)參數(shù),保證開通條件,此過程30分鐘;安裝橫梁上電氣設(shè)備,調(diào)整、調(diào)試等任務(wù),安裝外側(cè)爬梯等,用時(shí)30分鐘;吊車收好車后,確認(rèn)人員全部分開帶點(diǎn)區(qū)域后,送電開通消點(diǎn),用時(shí)10分鐘。等到1組燈橋全部安裝完成后,電氣調(diào)試經(jīng)過驗(yàn)收,利用封鎖點(diǎn)將既有燈橋撤除,撤除過程與安裝過程類似。任務(wù)難點(diǎn):橫梁安裝涉及到運(yùn)梁平板車與吊車平板不在同一股道,封鎖點(diǎn)前需求將兩者運(yùn)轉(zhuǎn)到位,需求車站配合進(jìn)展提早調(diào)車預(yù)備,此外,作業(yè)時(shí)最好相關(guān)股道騰空,方便作業(yè),節(jié)省時(shí)間,保證施工進(jìn)程質(zhì)量。三個(gè)站場中相對復(fù)雜的的橫梁安裝表示圖簡子溝站東燈橋2#-3#橫梁施工方案3燈橋施任務(wù)業(yè)方案分為三個(gè)階段:第一階段是根底澆筑,方案在5月底完成。第二階段是燈橋支柱組立,方案于2021年6月6日前利用集中修5個(gè)180分鐘天窗完成;第三階段是燈橋安裝以及拆舊,方案2021年6月27日集中修期間利用18個(gè)180分鐘天窗完成;工程部方案設(shè)專業(yè)施任務(wù)業(yè)隊(duì)進(jìn)展施工,駐地陽泉。
上部工程支柱組立和橫梁安裝及拆舊時(shí)間節(jié)點(diǎn)如上表施工人員及機(jī)具配置41、施工人員組織施工現(xiàn)場人員組織如下表序號項(xiàng)目單位數(shù)量備注1帶班員人1
2技術(shù)員人1
3駐站員人1
4防護(hù)員人2
5作業(yè)人員人10
2、施工設(shè)備安排詳細(xì)設(shè)備配置如下表。序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1軌道車組
臺(tái)2含15米平板4臺(tái),軌道吊1臺(tái),作業(yè)車1臺(tái)2汽吊車25t臺(tái)1
3發(fā)電機(jī)
臺(tái)1電焊機(jī)1臺(tái)4
5
施工中問題探求51、橫梁、支柱進(jìn)場場地白羊墅和陽泉燈橋組裝及資料存放均在白羊墅站貨物2道南側(cè)的貨場作為資料以及燈橋組裝廠地,簡子溝燈橋組裝存放在簡子溝21道邊上,方便裝車,也便于調(diào)車編組,此外,由廠家人員進(jìn)駐并看守物資情況,也方便對進(jìn)場物資的檢驗(yàn)存放,回收的既有支柱及燈塔也需求運(yùn)回白羊墅站貨物2道進(jìn)展集中處置安放。2、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)白羊墅站施工直接由貨物2道進(jìn)入站場,簡子溝站施工直接由21道進(jìn)入站場,陽泉站施任務(wù)業(yè)封鎖時(shí),封鎖點(diǎn)前軌道車運(yùn)轉(zhuǎn)至相應(yīng)站場,并經(jīng)過調(diào)車將裝載組裝好的燈橋等物料平板提早安放在作業(yè)指定位置,軌道車組重新編組后進(jìn)展封鎖點(diǎn)作業(yè),陽泉及白羊墅收回的既有支柱及燈橋及時(shí)運(yùn)回白羊墅站貨物2道貨場進(jìn)展處置,簡子溝撤除后的燈橋運(yùn)至21道邊上進(jìn)展切割處置。3、汽車吊裝載燈橋橫梁吊裝時(shí)因軌道吊車16t無法滿足施工需求,需求將25t汽車吊裝載在軌道車平板上,運(yùn)至吊裝地點(diǎn)進(jìn)展起吊作業(yè)。在白羊墅站貨2場地將汽車吊裝載至軌道車平板上,按照裝載規(guī)定將汽車檔位掛成起步檔,在靠緊汽車吊車前后輪前后放置三角型擋木并釘固,前后輪分別用鋼絲繩和手扳葫蘆配合打v型拉線,將汽車吊車結(jié)實(shí)的固定在平板車上。25t汽車吊外形尺寸:長13m*寬2.5m*高3.5m,自重29噸,該車裝載至平板車上高度為4.7m,不超限,并且裝載吊車重心小于3m。吊車裝載時(shí),向陽泉站有關(guān)專業(yè)人員進(jìn)展咨詢意見,現(xiàn)場檢查并確認(rèn)平安。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),不得急停急走,經(jīng)過曲線和鐵路道岔時(shí)時(shí)速不得超越20km/h。4、運(yùn)梁方案每跨的燈橋長度不超越43米,都在設(shè)置好的白羊墅站貨物2道場地進(jìn)展組裝,并且調(diào)整好弛度,由地面吊車將整跨梁吊至平板車上,以最長的一跨梁為例,白羊墅站東燈塔1#和2#間的燈橋梁長度42.5米,重7.7噸。首先租用15米的平板車3臺(tái),裝載時(shí)在中間平板上采用兩個(gè)支點(diǎn),支點(diǎn)間距14米,支點(diǎn)墊木高度500mm,兩個(gè)支點(diǎn)處采用鋼絲繩加手扳葫蘆打v型拉線將橫梁固定結(jié)實(shí),兩端平板車上懸空不固定,以便順應(yīng)曲線和經(jīng)過道岔時(shí)滿足要求。如下圖,裝在高度不大于4.5米。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),不得急停急走,經(jīng)過曲線和鐵路道岔時(shí)時(shí)速不得超越10km/h。平板車上橫梁固定表示圖5、運(yùn)梁車經(jīng)過曲線測算按照石太線最小曲線半徑R=280m計(jì)算,橫梁最長43米,單個(gè)平板車全長16米,橫梁半寬0.6米,平板車半寬1.5米,裝載方式如以下圖所示:計(jì)算:1、相鄰兩個(gè)平板車程度夾角:α=360*16/〔3.14*2*280〕=3.27°2、橫梁端部偏移值:L偏=tan3.27°*13.5=0.75m3、平板車裝載橫向余量L余=1.5-0.6-0.75=0.15m4、核算結(jié)果:采用3臺(tái)15米平板車運(yùn)載最長43米橫梁時(shí),經(jīng)過最小曲線半徑R=280m時(shí),橫梁端部最邊緣位于平板車的邊沿內(nèi)部0.15m處,故滿足運(yùn)載要求。6、運(yùn)梁車經(jīng)過變坡點(diǎn)核算運(yùn)輸線路最大變坡率7.5‰最長橫梁的固定支點(diǎn)距梁端的最長間隔14.5m支點(diǎn)高度0.5m梁端下沿低于支點(diǎn)0.17m梁端下沿對地間隔變化為14.5*7.5‰=0.1m梁端下沿對平板車最小間隔為0.5-0.1-0.17=0.23m核算結(jié)果:經(jīng)過最大變坡率線路時(shí),梁端下沿對平板車最小間隔為0.23m,故滿足運(yùn)輸要求。平安管理組織機(jī)構(gòu)及保證措施61、平安管理組織機(jī)構(gòu)及保證措施經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制獎(jiǎng)罰措施獎(jiǎng)罰清楚經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)平安保證體系思想保證組織保證制度保證提高全員認(rèn)識(shí)平安指點(diǎn)小組各項(xiàng)平安消費(fèi)制度施工技術(shù)平安規(guī)那么教育平安質(zhì)量部平安總結(jié)評選制度月季年平安檢查制度各工種平安消費(fèi)制度安全第一平安為了消費(fèi)消費(fèi)必需平安隊(duì)安質(zhì)室工班、工種平安檢查員總目的:職工死亡率控制在0,重傷率控制在0;萬元以上直接經(jīng)濟(jì)損失控制在年產(chǎn)值0.4‰以下預(yù)防為主平安保證體系框圖2、施工平安保證措施1、嚴(yán)厲按照同意的施工方案組織施工。嚴(yán)厲按與各設(shè)備管理單位劃定的界限施工,嚴(yán)禁私自擴(kuò)展施工范圍。2、嚴(yán)厲按照<鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程〔上、下冊〕>〔J259--2003〕的規(guī)定,遵照執(zhí)行。3、涉及營業(yè)線施工必需按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確運(yùn)用防護(hù)器具,嚴(yán)厲執(zhí)行平安技術(shù)操作規(guī)程。4、機(jī)械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員,必需經(jīng)專業(yè)平安技術(shù)培訓(xùn)考試合格后,方可持證上崗。5、嚴(yán)厲執(zhí)行勞動(dòng)平安防護(hù)措施:防車輛損傷;防止高處墜落;防止觸電損傷;防止起重?fù)p傷;防止機(jī)具損傷。6、臨近既有線施工時(shí),機(jī)械作業(yè)必需嚴(yán)厲按“一機(jī)一人、專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走〞制度進(jìn)展防護(hù)。7、臨近既有線作業(yè)〔路基幫寬〕防止施工機(jī)具資料呵斥侵限,而影響既有線行車平安;應(yīng)急預(yù)案71、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)本次燈橋施工期間,有能夠發(fā)生的特殊事故有:吊車出現(xiàn)缺點(diǎn)導(dǎo)致線路不能即時(shí)開通;橫梁碰到接觸網(wǎng),呵斥接觸網(wǎng)被砸壞;指揮部針對燈橋施工平安風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn),成立以工程經(jīng)理金權(quán)彬?yàn)榻M長的應(yīng)急搶險(xiǎn)小組。組長:金權(quán)彬副組長:王躍、趙志虎組員:技術(shù)科、安質(zhì)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室、合同預(yù)算科等相關(guān)部室擔(dān)任人。根據(jù)應(yīng)急搶險(xiǎn)過程中行使不同的職能,現(xiàn)將搶險(xiǎn)任務(wù)詳細(xì)分工如下?,F(xiàn)場指揮組組長:金權(quán)彬技術(shù)保證組組長:趙志虎物資設(shè)備保證組組長:張光澤搶險(xiǎn)隊(duì)伍協(xié)調(diào)組:呂彥濤平安防護(hù)組組長:朱亞春后勤保證組組長:王鵬
2、危險(xiǎn)源辨識(shí)根據(jù)施工方案和現(xiàn)場預(yù)備任務(wù)情況,經(jīng)指揮部應(yīng)急指點(diǎn)小組對施工現(xiàn)場危險(xiǎn)源進(jìn)展辨識(shí)后,將施工有能夠發(fā)生的平安事故有以下幾種:吊車作業(yè)過程中發(fā)生缺點(diǎn)。吊裝過程中碰撞其他既有支柱、接觸網(wǎng)及接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備。高空作業(yè)平安措施不到位,人員和物體墜落。施工點(diǎn)內(nèi)未完成施工義務(wù),呵斥延點(diǎn)影響列車運(yùn)轉(zhuǎn)。大雨、大霧及風(fēng)力六級以上〔含六級〕等惡劣天氣,影響吊裝作業(yè)
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