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文檔簡介
任務(wù)一：高速鐵路安全與防災(zāi)系統(tǒng)的背景和意義
三、國外高速鐵路行車安全體系1.日本鐵路行車安全體系
機控為主的控制形式。對運用中的設(shè)備進行實時監(jiān)測；自然環(huán)境的預(yù)測和報警；行車管理的綜合系統(tǒng)；
2.法國高速鐵路行車安全體系
列車自動控制系統(tǒng)TVM實現(xiàn)列車與地面信息的交換。接觸網(wǎng)電壓監(jiān)視、熱軸檢測、降雨量檢測、降雪量檢測、暴雨及大風(fēng)雪檢測等；3.德國高速鐵路行車安全體系
德國高速鐵路ICE采用的是LZB系列列車速度控制系統(tǒng)。車－地之間的雙向信息傳輸。精確位置、實際速度、機車及列車工作狀況(設(shè)備狀況、軸溫、供電及故障)等信息及時送到地面列控中心。列控中心的計算機速度控制命令傳達到LZB車載設(shè)備，由此實現(xiàn)對列車運行速度的控制。
4.其他歐洲國家高速鐵路行車安全體系
歐洲一些國家正在建立統(tǒng)一的列車自動控制系統(tǒng)(ETCS)。英吉利海峽隧道高速鐵路采用了特殊的行車安全保障措施運用了兩大系統(tǒng)；火警系統(tǒng)搶救系統(tǒng)
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