一級建造師之一建民航機場工程實務題庫附答案（得分題）

?一級建造師之一建民航機場工程實務題庫附答案（得分題）

單選題（共50題）1、A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色【答案】B2、調(diào)節(jié)混凝土結(jié)構(gòu)硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發(fā)氣劑【答案】C3、對規(guī)模較小的機場，高桿燈和機位標記牌的控制應直接接入（）中。A.助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)B.調(diào)光器C.候機樓供電系統(tǒng)D.機場供電系統(tǒng)【答案】A4、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（??）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色【答案】C5、在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層【答案】C6、對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結(jié)合C.灌注填充與強夯相結(jié)合D.強夯【答案】A7、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A8、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A9、下列工程中屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.飛行區(qū)內(nèi)地面設備加油站工程C.機務維修設施土建工程D.機場貨運系統(tǒng)水暖設備安裝工程【答案】B10、單項合同額大于（含）（）萬元的機場場道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000【答案】D11、停止道供飛機（）時使用。A.停放B.上下旅客C.中斷起飛D.加油【答案】C12、在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A.當?shù)毓矙C關B.機場當局C.當?shù)乜h級以上政府D.民用航空管理部門【答案】D13、在第三代航站樓信息集成系統(tǒng)中，行李處理、安檢信息管理系統(tǒng)都是直接與（）進行信息交換。A.智能信息交互平臺B.機場運行中央數(shù)據(jù)庫C.機場資源分配系統(tǒng)D.機場資源規(guī)劃管理系統(tǒng)【答案】A14、下列工程屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目【答案】D15、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B16、下列設施中，屬于目視助航設施的是（）。A.風向標B.風速計C.指點標D.云募計【答案】A17、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】D18、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C19、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B20、航站樓最基本的廣播分區(qū)應有：旅客到達區(qū)、旅客出發(fā)區(qū)、旅客（）、行李提取區(qū)和工作人員辦公區(qū)。A.迎送區(qū)B.候機區(qū)C.辦票區(qū)D.安檢區(qū)【答案】C21、某民用機場跑道一端磁方位角為326°，常年主導風向為西北風，則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。A.33B.32C.15D.14【答案】A22、當航站樓公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具要最高優(yōu)先級。A.業(yè)務廣播B.服務廣播C.應急廣播D.娛樂廣播【答案】C23、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400【答案】D24、航站樓應急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機C.空防D.內(nèi)通【答案】C25、多普勒全向信標場地及其環(huán)境要求：徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應從（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30【答案】A26、在民用機場圍界外（）范圍內(nèi)，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動：A.3mB.4mC.5mD.6m【答案】C27、水準測量是利用一條水平視線，并借助水準尺，來測定地面兩點間的（）。A.距離B.水平角C.高差D.坡度【答案】C28、在機場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.強夯C.卸載D.置換【答案】C29、在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉【答案】A30、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A31、機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C32、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應在碾壓密實的土基上鋪設一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C33、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D34、按作用不同，標記牌可分為()兩大類。A.跑道號碼標記牌和等待位置標記牌B.位置標記牌和方向標記牌C.目的地標記牌和脫離跑道標記牌D.指令標記牌和信息標記牌【答案】D35、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B36、某機場磁方位角84°-264°，則跑道東端編號為（）。A.08B.26C.09D.27【答案】B37、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)【答案】A38、正常情況下，起降A380—800及以下機型的飛行區(qū)指標應為（??）。A.4FB.4EC.4D.4C【答案】A39、航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用（）供電。A.柴油發(fā)電機B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電【答案】B40、Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)（）光。A.白色B.綠色C.紅色D.藍色【答案】C41、飛機的配載平衡主要由（）系統(tǒng)來完成。A.航班信息處理B.資源分配C.信息集成D.離港控制【答案】D42、安裝視頻監(jiān)控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.攝像機可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C43、按照《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH5002--1999的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設施。A.滑行道系統(tǒng)B.塔臺及空管設施C.站坪D.進出機場的地面交通系統(tǒng)【答案】C44、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層【答案】C45、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45。≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°【答案】B46、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B47、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調(diào)光器【答案】B48、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。A.800～1000B.600～800C.400～600D.180～600【答案】D49、（）類雙絞線是屏蔽雙絞線。A.四B.五C.超五D.七【答案】D50、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機輪荷載應力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層【答案】A多選題（共25題）1、在機場實際設計時，把停機坪設計歸在飛行區(qū)設計中，是考慮到（）等工作關系。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.地面標志E.飛機起降滑跑【答案】ABCD2、民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是（）。A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)【答案】CD3、設備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計E.頻率計【答案】CD4、下列簽章文件屬于應負行政責任的文件是()。A.質(zhì)量回訪報告B.合同變更和索賠申請報告C.費用索賠申請表D.不停航施工安全措施E.竣工驗收報告【答案】ACD5、在交通稀少的機場，一般不設置進近管制室，可以由機場控制（）來提供。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.區(qū)域管制室D.管理局調(diào)度室E.民航局調(diào)度室【答案】BC6、石方開挖應根據(jù)巖石的類別、（）等因素確定開挖方案。A.風化程度B.巖層產(chǎn)狀C.斷裂構(gòu)造D.施工環(huán)境E.壓實度【答案】ABCD7、鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準備、（）做面、接縫施工。A.攤鋪混合料B.振實C.養(yǎng)護D.灌縫E.鋪設反射層【答案】AB8、機場安全保衛(wèi)等級與（）有關。A.機場所在城市的級別B.機場年旅客吞吐量C.跑道導航和助航設施等級D.機場所在地區(qū)受威脅的程度E.機場的飛行區(qū)指標【答案】BD9、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)數(shù)據(jù)。A.網(wǎng)絡校時協(xié)議B.航班數(shù)據(jù)C.資源分配數(shù)據(jù)D.基礎數(shù)據(jù)E.串口信號【答案】BCD10、機坪上的飛機機位操作引導燈應滿足的條件包括（）。A.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)藍色光的燈B.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15mD.標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于7.5m【答案】BCD11、下列自動氣象觀測設備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD12、下列設施中，（）的保護場地是以天線為中心的圓形。A.全向信標B.指點信標C.下滑信標D.航向信標E.空管二次雷達【答案】A13、自動氣象觀測設備可以提供的數(shù)據(jù)有（）。A.降水量B.低空風切變C.跑道視程D.云高E.風向【答案】ACD14、調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置【答案】CD15、通信導航監(jiān)視設施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（??）。A.應沿最短路徑接地B.應布設平順正直C.應零件齊全D.固定點支持件間距均勻E.固定可靠【答案】ABD16、目視助航標志的質(zhì)量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應滿足90％為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E.實測或抽測內(nèi)容應全部滿足為合格【答案】AD17、顏色為黃色的地面標志包括（??）。A.滑行道標志B.跑道中線標志C.跑道掉頭坪標志D.飛行機位標志E.跑道號碼標志【答案】ACD18、目視助航標志的質(zhì)量評定標準中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應滿足90％為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E.實測或抽測內(nèi)容應全部滿足為合格【答案】AD19、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡【答案】BC20、關于民航監(jiān)視系統(tǒng)，下列說法正確的有（）。A.廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)可以在無雷達覆蓋地區(qū)提供ATC監(jiān)視B.區(qū)域管制主要用近程空管一次雷達C.二次雷達對管制空域的有源反射目標進行監(jiān)測D.多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達的重要補充手段E.空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)【答案】ACD21、在水泥混凝土拌制過程中，水泥應選用（）的水泥。A.收縮性小B.耐磨性強C.抗凍性好D.含堿量低E.含水量低【答案】ABCD22、沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當下滑航道角為3。時，燈具光束仰角是（）。A.2°30’B.2°50’C.2°55’D.3°15’E.3°30’【答案】AB23、民航機場工程中，內(nèi)容涉及（）的建設項目管理文件需建造師簽署。A.現(xiàn)場環(huán)保文明施工B.工程監(jiān)理C.施工組織D.施工進度E.成本費用【答案】ACD24、下列設施中，可設置于跑道中線延長線上的設施是（）。A.機場無方向信標臺B.航向信標臺C.下滑信標臺D.指點信標臺E.航路全向信標臺【答案】ABD25、機場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級為一級的標準有（）。A.企業(yè)近5年承擔過I項以上合同額2000萬元以上的機場目視助航工程施工項目，工程質(zhì)量合格B.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱C.企業(yè)有職稱的工程技術人員不少于12人D.企業(yè)注冊資金800萬元以上E.企業(yè)總工具有5年以上從事施工技術管理工作經(jīng)歷并具有相關專業(yè)高級職稱【答案】AB大題（共10題）一、背景某機場的改擴建工程由國家投資，飛行區(qū)指標由4C升為4D。在竣工驗收中，有人提出該機場不是新建和遷建機場，可簡化竣工驗收程序，適當放寬竣工驗收條件。此意見引起爭議。問題(1)該機場的驗收工作應由誰組織實施？(2)對于改擴建機場，可否簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件？(3)機場竣工驗收的程序有哪些？【答案】分析(1)由于該機場完全由國家投資，且飛行區(qū)指標為4D，竣工驗收應由民航總局組織實施。(2)對于改擴建機場，如果簡化竣工驗收程序，放寬竣工驗收條件，與《民用航空運輸機場及民用航空其他建設工程竣工驗收規(guī)定》（民航總局第69號令以下簡稱《規(guī)定》）的相關規(guī)定不符。該《規(guī)定》明確指出新建、遷建和改擴建機場的驗收程序、驗收條件完全相同。由此可見，對于改擴建機場，簡化驗收程序，適當放寬驗收條件是不可取的。(3)機場竣工驗收的程序：預驗收，導航、燈光設備校驗，初驗，試飛，竣工驗收。二、背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設備購置費500萬元；設計變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80萬元;監(jiān)理費30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標管理費30萬元?？紤]到當?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。問題(1)本工程概算中，民航機場專業(yè)“工程費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。(2)本工程概算中，民航機場專業(yè)“其他費用”由哪幾項組成？計算其費用總額。(3)本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成？計算其費用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額?！敬鸢浮糠治?1)民航機場專業(yè)“工程費用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費用組成，不包括航站樓工程費用。場道工程費用：3000萬元；助航燈光工程費用：1000萬元；空管工程費用：600萬元；航站樓弱電工程費用：500萬元；工程費用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。(2)民航機場專業(yè)“其他費用”由征地費、建設單位管理費、勘察設計費、監(jiān)理費、工程質(zhì)量監(jiān)督費、招標投標管理費等組成，其費用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元。(3)“基本預備費”由設計變更引起的工程費用和防洪措施費組成，其費用總額為：300+270=570萬元。(4)“靜態(tài)部分”費用由工程費用（或其組成），其他費用（或其組成）和基本預備費（或其組成）組成；“動態(tài)部分”費用由建設期貸款利息組成。工程總概算額=工程費用+其他費用+基本預備費+建設期貸款利息=5100+1990+570+200=7860萬元。三、1．背景某大型機場航站樓內(nèi)安全檢查系統(tǒng)工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運行李等安全檢查設施的安裝)，托運行李采用后置式五級安檢。因?qū)I(yè)性強、工期緊，對施工單位的施工設備和施工經(jīng)驗較同類要求高。該機場方在對相關單位進行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C三家承包商發(fā)出了投標邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2015年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統(tǒng)工程主要涉及哪些安全檢查設備的現(xiàn)場安裝調(diào)試?(2)該機場在招標過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標投標法》?(3)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》?【答案】(1)主要涉及高速x射線自動安檢機、CT安檢機、安檢門、手提行李X射線安檢機等。(2)不違反。根據(jù)《招標投標法》規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標投標法》規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。四、1．背景某機場工程建設項目，業(yè)主與施工單位按《建設工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—0201)簽訂了工程施工合同，工程未進行投保。在工程施工過程中，遭受不可抗力級別暴風雨的襲擊，造成了相應的損失。施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附索賠有關的資料和證據(jù)。索賠報告的基本要求如下：(1)暴風雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失，故應由業(yè)主承擔賠償責任。(2)已建部分工程造成損壞，損失計18萬元，應由業(yè)主承擔修復的經(jīng)濟責任，施工單位不承擔修復的經(jīng)濟責任。(3)施工單位人員因此災害數(shù)人受傷，處理傷病醫(yī)療費用和補償金總計3萬元，業(yè)主應給予賠償。(4)施工單位進場的在用機械、設備受到損壞4．2萬元，業(yè)主應負擔賠償和修復的經(jīng)濟責任，工人窩工費3．8萬元，業(yè)主應予支付。(5)因暴風雨造成現(xiàn)場停工8d，要求合同工期順延8d。(6)由于工程破壞，清理現(xiàn)場需要費用2．4萬元，業(yè)主應予支付。2．問題(1)監(jiān)理工程師接到施工單位提交的索賠申請后，應進行哪些工作(請詳細分條列出)(2)不可抗力發(fā)生后風險承擔的原則是什么對施工單位提出的要求如何處理(請逐條回答)【答案】(1)監(jiān)理工程師接到索賠申請通知后應進行以下工作：1)進行調(diào)查、取證；2)審查索賠成立條件，確定索賠是否成立；3)分清責任，認可合理索賠；4)與施工單位協(xié)商，統(tǒng)一意見；5)簽發(fā)索賠報告，處理意見報業(yè)主核準。(2)不可抗力風險承擔責任的原則：1)工程本身的損害由業(yè)主承擔：①人員傷亡由其所屬單位負責，并承擔相應費用；②造成施工單位機械、設備的損壞及停工等損失，由施工單位承擔；③所需清理、修復工作的費用，由雙方協(xié)商承擔；④工期給予順延。2)對施工單位要求的處理方法：①經(jīng)濟損失由雙方分別承擔，工期延誤應給予簽證順延；②工程修復、重建18萬元工程款應由業(yè)主支付；五、1．背景某西北國際機場進行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡道等。2．問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是什么?(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點。(4)新增滑行道、聯(lián)絡道燈光作業(yè)的重點是什么?【答案】六、背景某建設公司承攬某機場主跑道的修筑工程，在實施合同的過程中，由于業(yè)主拖欠工程進度款，造成合同工期大幅延誤和巨大的成本額外開支，建設公司蒙受重大損失。據(jù)此，該公司邀請某律師事務所向業(yè)主提出索賠報告。問題(1)索賠要求成立必須具備的條件有哪些？(2)如何計算人工費上漲額度？(3)如何計算材料費上漲額度？【答案】分析(1)施工單位的索賠要求成立必須同時具備以下四個條件：1)與合同相比較，已造成了實際的額外費用或工期損失；2)造成費用增加或工期損失的原因不屬于施工單位的行為責任；3)造成的費用增加或工期損失不是應由施工單位承擔的風險；4)施工單位在事件發(fā)生后的規(guī)定時間內(nèi)提交了索賠的書面意向通知和索賠報告。(2)人工費上漲計算方法：七、背景某民用機場跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊、工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10:00停航進入施工，次日早上06:30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容？(3)簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經(jīng)檢查應滿足哪些開航條件？(5)跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁？【答案】(1)1)建設單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應通過工程招標來確定施工單位。2)由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構(gòu)來實施。3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構(gòu)來編制。(2)該施工合同中經(jīng)濟條款主要涉及以下方面：1)價款；2)工程預付款；3)竣工結(jié)算。(3)1)舊道面修補(或舊道面接縫處理）；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴撒粘油層；5)混合料鋪筑；6)清理現(xiàn)場；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)其開航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，臨時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。2)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應清掃干凈。3)所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶。4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態(tài)。(5)在以下場所應打一組接地樁：1)燈光電纜在進人第一個燈箱及最后一個燈箱處。2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處。八、背景某工程概算已被批準，準許招標。工程采用公開招標，招標文件規(guī)定：以概算額為基礎按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。問題(1)投標報價的步驟應有哪些？(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式？(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔哪些主要風險，施工公司做法有哪些不妥？(4)你認為風險分擔最為合理的合同形式是什么，為什么？【答案】分析(1)投標報價的步驟應為7個：研究招標文件、現(xiàn)場考察、復核工程量、制定施工規(guī)劃、計算工料機單價、計算各項費用和分部分項工程單價、匯總標價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔兩方面的風險：即工程量計算失誤的風險和單價計算失誤的風險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，必定僅處于初步設計階段，施工公司必須認真地進行現(xiàn)場考察以準確計算工程量。另外，固定總價合同材料設備漲價風險由施工公司承擔，施工公司認為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風險分擔最為合理的合同應為單價合同。無論工程設計深度如何、工程復雜性如何，無論工程量是否可以準確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導致的工程量計算失誤。單價計算的準確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術能力和管理能力的標志。解析本題主要考核投標步驟，合同的計價方式和適用情況，在總價合同、單價合同及成本加酬金合同，風險分擔最為合理的合同應為單價合同。九、1．背景某大型民航設計院通過公開投標方式中標某4D機場的航站樓工程建設，并與業(yè)主簽訂了工程總承包合同。由于工程總承包企業(yè)為設計單位，沒有相應施工資質(zhì)。因此，通過公開招標的方式選擇有相應資質(zhì)的施工總承包企業(yè)施工。業(yè)主單位根據(jù)國家規(guī)定聘請了施工監(jiān)理單位。事件一：簽訂合同后，總承包單位組建項目部，成立設計部、采購部、施工部，項目經(jīng)理為博士畢業(yè)，具有注冊建造師資格，但工作只有4年，且一直從事設計工作。事件二：雖然在一個項目部，但設計部與采購部、施工部很少溝通聯(lián)系，各自為戰(zhàn)。事件三：由于施工企業(yè)的原因，在施工過程中發(fā)生了一起嚴重的質(zhì)量事故，造成了返工的后果。2．問題(1)工程總承包企業(yè)成立的項目部是否完善，還存在什么問題?(2)合同簽訂后，總承包企業(yè)應開始做哪些工作?(3)各部門之間應如何聯(lián)系，工程總包的優(yōu)勢有哪些?(4)工程