2023公路連續(xù)梁橋整聯(lián)同步頂升施工技術(shù)規(guī)程

公路連續(xù)梁橋整聯(lián)同步頂升施工技術(shù)規(guī)程目??次前 言 II范圍 3規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 3基本要求 3頂升方案 4一般要求 4橋梁技術(shù)狀況調(diào)查和評估 4方案制定 4頂升設(shè)備 6頂升施工 6一般要求 6頂升施工流程 7施工準(zhǔn)備 7臨時受力體系施工 7千斤頂安裝 8頂升前檢查 8同步頂升 8支座安裝 9落梁 9施工安全 9頂升同步控制 9一般要求 9同步控制 10附錄A（資料性）橋梁頂升質(zhì)量檢查記錄表 11I公路連續(xù)梁橋整聯(lián)同步頂升施工技術(shù)規(guī)程范圍本文件適用于連續(xù)梁橋整聯(lián)同步頂升改造工程施工。規(guī)范性引用文件GB/T50283公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50367混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范GB∕T51256橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范JT/T4公路橋梁板式橡膠支座JT/T391公路橋梁盆式支座JTGD60公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTGH30公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG/TJ21公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程JTG/TJ22公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范JTG/TJ23公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范JTS205-1水運工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范DB32/T4338高速公路橋梁支座安裝施工技術(shù)規(guī)范術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1整聯(lián)同步頂升integralsynchronousjacking在保證連續(xù)梁結(jié)構(gòu)整體性和使用功能的前提下，采用人工智能控制技術(shù)控制液壓千斤頂集群，多點同步施力頂升，提升整聯(lián)梁體高程的施工技術(shù)?；疽筮B續(xù)梁橋頂升應(yīng)采用整聯(lián)同步頂升工藝,需要進(jìn)行加固的橋梁應(yīng)在整體同步頂升前完成結(jié)構(gòu)加固，并經(jīng)檢驗合格。制定頂升方案前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查、地基勘察，收集相關(guān)資料，對原結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測、鑒定和抗震評估，鑒定和評估結(jié)論中應(yīng)提出橋梁結(jié)構(gòu)加固建議。3取相應(yīng)措施保證人員、施工設(shè)備的安全。橋梁頂升改造后，應(yīng)保證橋梁結(jié)構(gòu)可靠性符合GB/T50283的要求。頂升方案一般要求應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點、工程條件、改造目的、技術(shù)要求及檢測鑒定結(jié)論等，選擇相應(yīng)的橋梁頂升技術(shù)方案。橋梁頂升設(shè)計應(yīng)按GB∕T51256的要求進(jìn)行，應(yīng)不改變結(jié)構(gòu)原有受力體系、不損傷原橋受力結(jié)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的驗算應(yīng)采用JTGD60中相關(guān)作用值及相應(yīng)組合值。頂升前經(jīng)技術(shù)狀況評定或抗震驗算不能滿足設(shè)計要求的既有結(jié)構(gòu)，應(yīng)進(jìn)行加固設(shè)計。頂升設(shè)計文件應(yīng)提供頂升過程中的控制及監(jiān)測指標(biāo)、提出施工技術(shù)要求、臨時性安全措施。橋梁技術(shù)狀況調(diào)查和評估應(yīng)對擬頂升的橋梁按JTGH11、JTG/TH21、JTG/TJ21JTG/TJ22、JTG/TH21相關(guān)要求進(jìn)行橋梁總體調(diào)查和技術(shù)狀況評估。其中評定為三類的橋梁，應(yīng)進(jìn)行橋梁荷載試驗以評估橋梁的承載能力。橋梁總體調(diào)查應(yīng)包括橋梁設(shè)計資料、橋梁施工資料和地形、地貌、地質(zhì)、環(huán)境狀況等資料。擬頂升橋梁技術(shù)狀況評估的檢測項目見表1。表1擬頂升橋梁技術(shù)狀況評估檢測項目檢測項目檢測選項基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)原地基穩(wěn)定性○地基承載力（原位或土工試驗）○基礎(chǔ)承臺外觀狀況Δ地基變形及上部結(jié)構(gòu)反應(yīng)Δ墩（柱）及蓋梁外觀與現(xiàn)狀檢查；碳化深度和混凝土強度√支座工作狀況√上部結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件材料強度、變形√結(jié)構(gòu)裂縫與損傷√構(gòu)造與連接√結(jié)構(gòu)整體性√橋面系與附屬結(jié)構(gòu)整體性、損傷狀況√注：√表示應(yīng)做項目，Δ表示選做項目，○表示特殊檢測項目方案制定頂升設(shè)計方案應(yīng)包括底盤結(jié)構(gòu)、托盤結(jié)構(gòu)、施力體系、臨時支撐體系與限位體系設(shè)計等內(nèi)容。橋梁頂升底盤結(jié)構(gòu)、頂升托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計按照下列規(guī)定：注：底盤體系一般選擇承臺作為頂升底盤；對深埋式承臺、深水承臺或一柱一樁，通常采用抱柱梁作為頂升底盤；通過驗算根據(jù)頂升重量的大小情況，宜選用鋼牛腿、鋼抱箍或蓋梁作為頂升底盤。4采用樁基作為支撐底盤結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)時，應(yīng)根據(jù)頂升工程基底附加應(yīng)力分布情況合理布置頂升樁位，樁基宜采用對稱方式布置；頂升托盤結(jié)構(gòu)主要包含原有上部梁體結(jié)構(gòu)、分配梁、蓋梁或抱柱梁等類型，復(fù)雜橋梁的頂升，可組合不同型式的托盤結(jié)構(gòu)。托盤結(jié)構(gòu)的選型應(yīng)與底盤體系的選型匹配；10計算：VV

0.2

A0.85

Asvh

…（1）su c sv 0sv式中：——1.1～2.0；V ——抗剪力荷載設(shè)計值（；u——新舊混凝土結(jié)合面抗剪承載力（N；c——取抱柱梁、既有柱或墩的混凝土抗壓強度設(shè)計值中的較低值（；A——新舊混凝土結(jié)合面的面積（㎡；fsv

——結(jié)合面配置的植筋抗拉強度設(shè)計值（P，不采用植筋工藝時，值為；v——結(jié)合面上同一水平截面植筋總截面面積（㎡；Sv——植筋的豎向間距（m；0——抱柱梁高度（0.。應(yīng)對抱柱梁進(jìn)行抗彎、抗扭及抗沖切承載力驗算；頂升施力體系應(yīng)采用整體同步頂升技術(shù)。在頂升過程中，頂升施力體系應(yīng)具備控制構(gòu)件的運動姿態(tài)、應(yīng)力分布的功能，滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)件在空中保持滯留及微動調(diào)節(jié)的要求。臨時支撐體系的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：利用原橋墩、橋臺作為臨時支撐體系的基礎(chǔ)，應(yīng)驗算原橋墩、橋臺的承載力及穩(wěn)定性；支撐體系的構(gòu)件應(yīng)對稱布置；臨時支撐體系應(yīng)采用便于安裝與拆除的構(gòu)件；工具墊塊厚度應(yīng)與千斤頂每次頂升設(shè)計行程相適應(yīng)；每節(jié)支撐構(gòu)件之間應(yīng)可靠連接；由接高墊板或由臨時墊塊形成的支撐構(gòu)件，應(yīng)計入多塊疊加厚度偏差對頂升施工的影響。限位結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：結(jié)構(gòu)強度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求；d)限位結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)的間距應(yīng)根據(jù)施工過程中結(jié)構(gòu)位置的變化確定；5頂升前按照如下內(nèi)容對千斤頂數(shù)量和千斤頂布設(shè)方式進(jìn)行確定：千斤頂數(shù)量可采用式（2）估算：式中：n——千斤頂數(shù)量；k——頂升時橋梁總荷載標(biāo)準(zhǔn)值N——單個千斤頂額定承載力（；k——1.5。

nkGkN

…（2）應(yīng)根據(jù)工程實際情況確定千斤頂?shù)牡怪冒惭b形式或順置安裝形式，安裝應(yīng)保證軸向垂直。頂升設(shè)備頂升施工宜采用大噸位雙作用油缸，局部空間狹小部位宜采用單作用薄型彈簧回縮油缸。頂升油缸宜配有液控單向閥或平衡閥等防止頂升油缸失壓的閥件。應(yīng)保證千斤頂?shù)捻斊饑嵨徊恍∮?.5倍的安全儲備系數(shù)并滿足施工規(guī)范的要求。千斤頂壓力誤差應(yīng)控制在3%以下。頂升液壓系統(tǒng)中應(yīng)安裝專用閥件、在頂升和降落過程中運行平穩(wěn)，在停電、油管斷裂等意外情況出現(xiàn)時，應(yīng)及時采取安全施工措施。同步頂升控制系統(tǒng)宜采用PLC液壓同步控制技術(shù)，控制系統(tǒng)位移同步精度應(yīng)在設(shè)計允許值范圍內(nèi)，同步差不宜超過表2要求。表2千斤頂同步差要求序號千斤頂位置橋型要求1頂升點在不同橋墩（相鄰墩）跨徑≤20m＞20m同步差≤5mm≤10mm2頂升點在同一橋墩頂升點間距≤2m＞2m同步差≤0.5mm≤1mm同步頂升控制系統(tǒng)應(yīng)同時具有以下功能：具有在頂升前消除千斤頂與梁體底部、臨時支撐系統(tǒng)之間間隙的預(yù)頂升功能。系統(tǒng)的位移顯示及控制精度應(yīng)不大于2mm。頂升施工一般要求JTG/TJ22、JTG/TJ23頂升施工前應(yīng)進(jìn)行墩頂抗劈裂驗算，當(dāng)抗劈裂驗算結(jié)果不能滿足頂升施工強度要求時，應(yīng)采取墩頂加固或利用操作平臺進(jìn)行頂升。頂升前應(yīng)清除原支座周圍的建筑垃圾和廢棄混凝土，并解除影響頂升的相關(guān)約束構(gòu)件。6頂升時應(yīng)封閉陸上交通，并對水上交通進(jìn)行管制。頂升過程中，被頂升橋梁的各部位受力狀態(tài)宜與頂升前相同；如不能做到頂升前和頂升過程中的受力的同一性，應(yīng)進(jìn)行受力分析驗算，確保橋梁安全。應(yīng)保證千斤頂頂升施工期間的使用安全，并應(yīng)符合下列要求：千斤頂頂部與橋梁結(jié)構(gòu)的接觸面間加防滑墊層，并用螺栓使底部與鋼墊板密貼、可靠連接；千斤頂配備安全溢流閥；千斤頂不超載使用，液壓千斤頂不超過額定荷載的80%，手動千斤頂不加長手柄。頂升施工流程施工準(zhǔn)備應(yīng)復(fù)查橋梁的技術(shù)狀況，重點應(yīng)復(fù)查跨徑、中線、標(biāo)高、坡度、主梁截面等主要參數(shù)，并應(yīng)根據(jù)復(fù)查結(jié)果來檢驗施工方案的符合性。應(yīng)檢查橋梁伸縮裝置并予以解除。進(jìn)行施工平臺的搭設(shè)。臨時受力體系施工托盤結(jié)構(gòu)體系施工時，應(yīng)滿足以下要求：采用分配梁作為托盤體系時，鋼分配梁水平安裝，鋼分配梁與被頂升梁體之間有可靠支墊。采用蓋梁作為托盤體系時，對破損、病害部位修補和加固處理，并將其底面找平；采用抱柱梁結(jié)構(gòu)作為托盤體系時，對結(jié)合面的原結(jié)構(gòu)鑿毛處理，鑿毛深度不小于6mm；當(dāng)采用植筋連接時，查明主筋位置，不損傷主筋。對梁體實施變坡頂升時，在托盤結(jié)構(gòu)中安裝調(diào)平對中裝置，宜在伸縮縫處安裝縱向限位裝置。反力結(jié)構(gòu)體系施工時，應(yīng)滿足以下要求：采用牛腿結(jié)構(gòu)作為反力體系時，植筋工藝符合GB50367的規(guī)定；采用鋼抱箍作為反力體系時，按1.5倍的安全系數(shù)進(jìn)行鋼抱箍承載力試驗，試驗通過后才可頂升作業(yè)。采用抱柱梁結(jié)構(gòu)作為底盤體系時，宜設(shè)置于地面線以下。當(dāng)設(shè)置在其他位置時，完成頂升后，抱柱梁結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)拆除。支撐體系施工應(yīng)符合下列規(guī)定：支撐的中心線定位準(zhǔn)確；采用預(yù)埋螺栓連接時，預(yù)埋螺栓位置應(yīng)準(zhǔn)確；采用植入螺栓連接時，鉆孔位置準(zhǔn)確，避讓承臺中的主筋；螺栓安裝數(shù)量與法蘭孔數(shù)相等；不同直徑的鋼支撐連接時，采用相應(yīng)的轉(zhuǎn)換接頭。7限位結(jié)構(gòu)與被限位結(jié)構(gòu)的間隙應(yīng)順直，寬度應(yīng)滿足被限位結(jié)構(gòu)的驗收要求。限位結(jié)構(gòu)的安裝和拆除不應(yīng)損傷影響原結(jié)構(gòu)受力安全性，應(yīng)對因安裝限位結(jié)構(gòu)而在原橋結(jié)構(gòu)上形成的孔洞修補。當(dāng)采用斷柱頂升施工時，斷柱前所有臨時受力體系應(yīng)安裝并完成受力體系轉(zhuǎn)換，并應(yīng)檢查臨時支撐體系的安全性和可靠性，在斷柱施工過程中應(yīng)密切監(jiān)測橋墩、臨時支撐體系的受力及變形。千斤頂安裝千斤頂、油管、位移傳感器及各類閥件的安裝應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。位移傳感器安裝位置應(yīng)與所對應(yīng)的千斤頂合力作用點相一致。系統(tǒng)在使用前，應(yīng)做不少于1.5h的保壓試驗。油管連接時，油管接頭、分配器、連通件應(yīng)清潔，連接可靠。千斤頂上下均應(yīng)設(shè)置鋼墊板，平整度應(yīng)不大于0.2mm。頂升前檢查頂升系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)對頂升系統(tǒng)、待頂升梁體、支撐結(jié)構(gòu)等進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求。同步頂升1mm，然后鎖定液控閥，保持油缸壓15min試頂升前解除被頂升結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)之間的全部連接，結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不應(yīng)有障礙物。10mm。通過試頂升，檢查安全監(jiān)測系統(tǒng)的工作是否正常，并調(diào)整。做好試頂升相關(guān)記錄，并提供橋梁試頂升期間所有的監(jiān)測資料，為正式頂升提供依據(jù)。1mm/3min。每次頂升至最大有效行程時，關(guān)閉油閥，保持千斤頂油壓不變，調(diào)整臨時支撐高度，將螺旋支梁體最終坐落在千斤頂和臨時支撐上。逐梁復(fù)核抬升高度，確認(rèn)每片梁均抬升至預(yù)定高度（抬5mm24根據(jù)施工過程中梁體抬升高度，臨時支撐由不同厚度的鋼墊板、混凝土鋼桶及鋼螺旋支撐組合而成，在支撐體系轉(zhuǎn)換過程中，應(yīng)旋緊螺旋支撐，以防轉(zhuǎn)換過程中梁體回落造成不均勻沉降。橋梁上部結(jié)構(gòu)整體抬升頂過程中，頂升施工前在每片梁底蓋梁上做好固定測點，隨時進(jìn)行人工復(fù)核頂升高度以防產(chǎn)生累積誤差。變坡頂升時，千斤頂應(yīng)在允許偏斜角度范圍內(nèi)工作。8油表監(jiān)控系統(tǒng)有急劇變化等異常狀況發(fā)生時，應(yīng)停止頂升，查明并解決問題后再頂升。對各支點的支撐情況進(jìn)行觀察，如有松動或移位應(yīng)停止頂升。頂升過程中，當(dāng)單點微調(diào)、系統(tǒng)操作有困難時，可采用千斤頂人工控制頂升。支座安裝支座質(zhì)量應(yīng)滿足JT/T4、JT/T391的相關(guān)要求。應(yīng)按DB32/T4338有關(guān)規(guī)定進(jìn)行支座安裝施工。落梁1mm/3min，落梁前首先頂升約5mm，拆除臨時支撐。梁底調(diào)平處理。在梁體同步頂升到位后，對梁底預(yù)埋鋼板進(jìn)行打磨除銹處理。新增調(diào)平鋼板安裝后應(yīng)確保水平，保證落梁后支座接觸密實，不應(yīng)出現(xiàn)脫空、局部變形較大現(xiàn)象。第一次落梁。支座全部安裝就位后，在調(diào)平鋼板上涂抹結(jié)構(gòu)膠后安裝上調(diào)平鋼板，結(jié)構(gòu)膠涂抹二次落梁。第一次落梁后，根據(jù)結(jié)構(gòu)膠固化時間，待結(jié)構(gòu)膠完全固化后進(jìn)行第二次落梁。二次落梁過程采用頂升力和位移雙控，各千斤頂同步回油。落梁前，先分次分批拆除輔助支撐，再同步進(jìn)行千斤頂回油。落梁過程中，嚴(yán)格控制同一橋墩橫橋向同步回落和相鄰墩之間的高差。施工安全應(yīng)按JTGH30與JTS205-1設(shè)置施工安全標(biāo)志、交通安全標(biāo)志，并采取其它安全措施。施工時應(yīng)在橋下布置符合JTS205-1頂升施工過程中，施工作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置可靠的防撞措施。JTGH30頂升同步控制一般要求頂升就位后的水平位置偏差應(yīng)控制在±20mm10mm20mm；橋頭高程銜接偏差應(yīng)控制在±3mm橋梁就位后不應(yīng)存在影響安全的裂縫，對結(jié)構(gòu)安全造成影響的裂縫應(yīng)作相應(yīng)處治。頂升后應(yīng)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)檢驗，檢測方法和檢測結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求和JTGF80/1、JTG/TH21等相關(guān)規(guī)定。頂升后應(yīng)對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。A9同步控制AA.1A.2A.3進(jìn)行記錄。頂升同步控制精度、限位結(jié)構(gòu)的安裝誤差等應(yīng)符合本文件的要求255075%100%時的全橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測、控制。頂升同步控制資料應(yīng)齊全，施工過程記錄應(yīng)完整。3。表3頂升同步控制評定項目序號項目規(guī)定值或允許偏差檢驗范圍檢驗頻率1支撐墩（柱）豎直度或斜度0.3H且不大于5mm每個構(gòu)件用經(jīng)緯儀或全站儀測量，縱橫向各測1點2墩、柱頂面高程±2mm每個構(gòu)件用光柵尺測量立柱截面上下距離，或用精密水準(zhǔn)儀測量墩頂，測2點3梁體縱向偏位（墩與墩之間）±3mm每個構(gòu)件橋梁縱向測2點梁體橫向偏位（墩與墩之間）±1mm每個構(gòu)件橋梁橫向測2點注：表中H為墩、柱總高度，單位m