高鐵牽引供電系統(tǒng)（高鐵變電設備檢修）

牽引供電系統(tǒng)相關規(guī)章制度01目錄CONTENT相關規(guī)章制度相關規(guī)章制度

《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵道部令第29號，簡稱《技規(guī)》，自2007年9月1日起施行。）第153條牽引供電設備應有牽引變電所、接觸網(wǎng)、遠動裝置，以及牽引供電變電檢測、試驗設備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設備，絕緣子沖洗設備等。應具備快速搶修能力及調(diào)度系統(tǒng)。牽引供電調(diào)度系統(tǒng)應具備對牽引供電設備狀況實時遠程監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。相關規(guī)章制度

第154條牽引供電設備應保證不間斷行車可靠供電。牽引供電能力必須與線路的運輸能力相適應，滿足規(guī)定的列車重量、密度和速度的要求。接觸網(wǎng)額定電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，最低工作電壓為19kV。牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。平均功率因數(shù)不低于0.9。相關規(guī)章制度

接觸網(wǎng)的分段、分相的位置應考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力機車牽引的列車（電力動車組）正常運行和調(diào)車作業(yè)的需要。雙線電化區(qū)段應具備反方向行車條件。確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負荷時，須經(jīng)鐵路局批準。樞紐及較大區(qū)段站應設開閉所。樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關和電動隔離開關應納入遠動控制。相關規(guī)章制度

第158條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于2000mm。在設有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準進行。雙線電氣化鐵路實行V型天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應在設備、機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應措施。相關規(guī)章制度

第159條，供電設備應具備：線路由兩端變、配電所供電的互供條件，變、配電所跨所供電的條件，電氣試驗設備，快速搶修能力。10kV及其以上電力線路不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設施。鐵路各車站及設有人員看守的道口都應有可靠的電力供應，沿線車站原則上通過電力貫通線供電。外部電源不能滿足要求時，鐵路應自備發(fā)電所或發(fā)電機組。自動閉塞信號應由單獨架設的自閉電線路供電。電力工程竣工必須進行交接試驗，試驗合格后方能投入運行。相關規(guī)章制度

第160條鐵路供電設備應滿足下列要求：1．一級負荷應有兩個獨立電源，保證不間斷供電；二級負荷應有可靠的專用電源。2．受電電壓根據(jù)用電容量、可靠性和輸電距離，可采用110kV、35（63）kV、10kV或380V/220V相關規(guī)章制度

3.用戶受電端供電電壓允許偏差：（1）35kV及其以上高壓供電線路，電壓正負偏差的絕對值之和不超過額定值的10%；（2）10kV及其以下三相供電線路為額定值的±7%；（3）220V單相供電的，為額定值的+7%～-10%；（4）自動閉塞信號變壓器二次端子，為額定值的±10%。

在電力系統(tǒng)非正常情況下，用戶受電端的電壓值允許偏差為額定值的±10%。綜合接地知識01目錄CONTENT綜合接地的起源綜合接地的特點0203高速鐵路對鋼軌電位的影響綜合接地設計的基本原則0405綜合接地的效果分析綜合接地系統(tǒng)的組成0607供電系統(tǒng)接地綜合接地的檢查0809某變電所與綜合接地的連接方式如何測量接地電阻1001綜合接地的起源由于計算機的應用，機房存在直流系統(tǒng)接地、交流系統(tǒng)接地，防雷及防浪涌電流接地、防靜電接地以及信號屏蔽接地，由于機房空間的限制不允許給每一個系統(tǒng)單獨提供接地，因此提出了綜合接地的概念，此時的綜合接地主要是指在同一個接地系統(tǒng)上綜合了各種不同的接地功能。計算機房綜合接地02綜合接地的特點牽引變電所回流線受電弓牽引網(wǎng)接觸線鋼軌吸上線絕緣墊板路基鋼軌作為回流導體承載著牽引回流。03高速鐵路對鋼軌電位的影響牽引回流流過鋼軌與大地間的泄漏電阻，產(chǎn)生鋼軌對地電位。…鋼軌對地電位的形成03高速鐵路對鋼軌電位的影響高速鐵路10000kW。普速鐵路2000-3000kW。對地泄漏電阻大。路床電阻率高。高架橋上接地引線長。隧道內(nèi)路基電阻率高。導致鋼軌電位顯著升高。牽引負荷大無砟軌道橋隧比例高高速鐵路對鋼軌電位的影響03高速鐵路對鋼軌電位的影響日本山陽新干線運行初期鋼軌電位達750V.我國某鐵路段現(xiàn)場實測結(jié)果，牽引電流約200A，鋼軌電壓接近100V.高速鐵路牽引電流達300-500A，鋼軌電位會更高！03高速鐵路對鋼軌電位的影響降低鋼軌電位的措施：（1）將上下行鋼軌進行連接（2）改變供電方式（3）増加鋼軌與保護線的連接線（CPW）密度（4）設置綜合接地系統(tǒng)。03高速鐵路對鋼軌電位的影響優(yōu)點：理論上，可以使鋼軌電壓可降低一半；缺點：上下行會車時，效果不明顯；使無負荷一側(cè)鋼軌電位升高，危害天窗作業(yè)人員安全ABC接觸網(wǎng)上行軌下行軌接觸網(wǎng)ABC牽引變電所牽引變電所（1）將上下行鋼軌進行連接橫向連接03高速鐵路對鋼軌電位的影響直供方式+回流線降45%帶回流線直供方式AT降30%（2）改變供電方式03高速鐵路對鋼軌電位的影響（3）増加鋼軌與保護線的連接線（CPW）密度CPW密度增加一倍后，鋼軌電壓降低約20%04綜合接地設計的基本原則綜合接地概述：將鐵路沿線的牽引供電回流系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通信及其他電子信息系統(tǒng)、建筑物、道床等需要接地的裝置通過貫通地線連成一體的接地系統(tǒng)。綜合接地系統(tǒng)核心：

綜合貫通地線。綜合貫通地線包括纜芯和包覆在所述纜芯外部的外護套，其特征在于纜芯包括按一定絞合方式絞合的至少一根報警絕緣線和多根金屬線。04綜合接地設計的基本原則主要作用：(1)減小接地電阻，降低鋼軌電壓和軌道電路傳輸可靠性保證；(2)雜散電流電磁干擾以及在意外情況下對設備、機車車輛和人員的接地保護；(3)為沿線設備提供公共參考地電位；(4)防雷電襲擊保護。04綜合接地設計的基本原則隧道綜合接地系統(tǒng)：

貫通地線隧道段貫通線04綜合接地設計的基本原則路基綜合接地系統(tǒng)：路基段貫通線1）長度超過1000m的路基地段，每間隔500m左右將上下行貫通地線連接一次；2）長度為500～1000m的路基地段，在路基段中間將上下行貫通地線連接一次；3）長度小于500m的路基地段，不考慮貫通地線的橫向連接；

04綜合接地設計的基本原則（1）接地系統(tǒng)以綜合貫通線為主干，充分利用沿線的接地體(接觸網(wǎng)支柱基礎、錨桿、底板鋼筋、非預應力鋼筋、橋墩基礎設置)，構成綜合接地平臺。（2）距接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)需要接地的設施、線路兩側(cè)20m內(nèi)建筑的接地裝置均應接入綜合接地系統(tǒng)。（3）綜合貫通地線接入處電阻不超過1歐姆。04綜合接地設計的基本原則（4）不便與綜合接地系統(tǒng)連接的第三方設備應采取可靠的絕緣、隔離措施。（5）貫通地線及其引接線、橫向連接線、接地端子、接地連接導線以及用于接地目的鋼筋、鋼架等的材料、截面、連接工藝等應符合要求；（6）貫通地線的引接線應與貫通地線同材質(zhì)、同截面，在同一引接位置按一根設計。04綜合接地設計的基本原則接地原則

除另有規(guī)定和特殊要求的設備（或系統(tǒng)）地線外，距鐵路線路兩側(cè)的電氣化、電力、通信、信號、車輛等專業(yè)的設備及其他金屬構筑物的地線，使用一個總的接地體。05綜合接地的效果分析牽引電流分配比例遂渝線：牽引回流鋼軌回流線綜合地線大地分配比35～40％25～30％20～25％15～20％06綜合接地系統(tǒng)的組成（1）貫通地線

貫通地線的規(guī)格主要有銅截面積35mm2、50-95mm2。（2）接地端子

路基型接地端子橋隧型接地端子06綜合接地系統(tǒng)的組成（3）不銹鋼連接線及配套器材防盜型螺栓及及工具不銹鋼連接線及線鼻子06綜合接地系統(tǒng)的組成接地裝置接觸網(wǎng)閃絡保護接地裝置06綜合接地系統(tǒng)的組成綜合接地范圍信號系統(tǒng)通信系統(tǒng)環(huán)屏聲障電力系統(tǒng)其他各系統(tǒng)的地網(wǎng)07供電系統(tǒng)接地1.路基地段接觸網(wǎng)的回流線（或PW線）通過吸上線接到完全橫向連接線的扼流變壓器或空心線圈中性點，再接入貫通地線。引下線與扼流變壓器或空心線圈中性點連接點宜在同一里程，橋梁和隧道內(nèi)，回流線（或PW線）每隔600m接地一次2.無信號設備的地方，接觸網(wǎng)支柱直接接入貫通地線。需雙接地的設備要求另外設立接地體3.高鐵中，接觸網(wǎng)回流線每隔1~1.2km左右，需要與扼流變壓器相連4.牽引變電所圍墻內(nèi)外的管道附屬設備的金屬外皮應與變電所地網(wǎng)相連，再就近接入綜合接地系統(tǒng).08綜合接地的檢查高鐵采用50~90mm2貫通地線客專采用35mm2貫通地線線路兩側(cè)每隔500m連接一次通過接地端子測試接地電阻，任意一點接地電阻≤1Ω08綜合接地的檢查檢查接地端子的連接可靠支柱基礎接地檢查及防