2023年春北交發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛诰€作業(yè)一

北交《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩诰€作業(yè)一

一、單選題(共15道試題，共37.5分。)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)循環(huán)相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角是()

A.180

B.720

C.360

D.270

對(duì)的答案：

2.發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)循環(huán)相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角是0

A.180

B.720

C.360

D.270

對(duì)的答案：

3.在節(jié)氣門全開條件下，要使發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，過量空氣系數(shù)為()較好

A.0.6-0.8

B.0.85-0.95

C.1.05-1.15

D.1.2-1.3

對(duì)的答案：

4.汽油機(jī)轉(zhuǎn)化為有效功的熱量占燃燒熱量的百分?jǐn)?shù)為

A.25-30%

B.30-40%

C.35-45%

D.40-50%

對(duì)的答案：

5.在汽油機(jī)中，凡是不依靠電火花點(diǎn)火,而是靠燃燒室內(nèi)火熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象統(tǒng)稱

為（）

A.表面點(diǎn)火

B.爆燃

C.壓燃

D.規(guī)則燃燒

對(duì)的答案：

6.影響柴油機(jī)噴油的油束特性的因素有：噴油器結(jié)構(gòu)、噴油壓力、噴油泵凸輪外形及轉(zhuǎn)速,

尚有（）

A.噴霧錐角

B.介質(zhì)反壓力

C.油束射程

D.霧化質(zhì)量

對(duì)的答案：

7.氣缸排量是0

A.活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積

B.氣缸總?cè)莘e

C.上下止點(diǎn)之間的距離

D.曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離

對(duì)的答案：

8.最常用的防凍劑是（）

A.自來水

B.乙二醇

C.軟水

D.混合液

對(duì)的答案：

9.氣缸排量是()

A.活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積

B.氣缸總?cè)莘e

C.上下止點(diǎn)之間的距離

D,曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離

對(duì)的答案：

10.發(fā)生表面點(diǎn)火的因素()

A.燃燒室內(nèi)炙熱面點(diǎn)燃混合氣

B.氣體壓力溫度過高在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣的自燃

C.火花塞放電點(diǎn)火

D.被壓燃

對(duì)的答案：

11.在后輪制動(dòng)抱死前輪滾動(dòng)的情況下，在側(cè)向力的作用下,()

A.前軸發(fā)生側(cè)滑，行駛方向變化不大

B.前軸發(fā)生側(cè)滑，喪失轉(zhuǎn)向能力

C.后軸發(fā)生側(cè)滑，行駛方向變化不大

D.后軸發(fā)生側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至甩尾

對(duì)的答案：

12.與汽油機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)性能關(guān)系最大的是()

A.1%儲(chǔ)出溫度

B.10%儲(chǔ)出溫度

C.20%儲(chǔ)出溫度

D.30%儲(chǔ)出溫度

對(duì)的答案：

13.柴油機(jī)比較合適的燃燒放熱規(guī)律是希望燃燒()

A,先急后緩

B.放熱速度維持不變

C.先緩后急

D.以最快速度完畢

對(duì)的答案：

14.下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時(shí)所受的阻力?()

A.滾動(dòng)阻力

B.空氣阻力

C.加速阻力

D.坡度阻力

對(duì)的答案：

15.國(guó)家規(guī)定輕柴油的十六烷值不小于0

A.10

B.25

C.45

D.55

對(duì)的答案：

北交《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩诰€作業(yè)一

二、多選題(共15道試題，共37.5分。)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的三種基本循環(huán)是

A.定容加熱循環(huán)

B.定壓加熱循環(huán)

C.混合加熱循環(huán)

D.定溫過程

對(duì)的答案：

2.多缸柴油機(jī)的噴油泵應(yīng)滿足()

A.各缸噴油量相等

B.各缸供油提前角相同

C.各缸供油連續(xù)角一致

D.能迅速停止供油

對(duì)的答案：

3.減少進(jìn)氣門座處的流動(dòng)損失的措施有

A.增大進(jìn)氣門直徑，選擇合適的排氣門直徑

B.增長(zhǎng)氣門的數(shù)目

C.改善進(jìn)氣門處流體動(dòng)力性能

D.采用較小的S/D值(短行程)

對(duì)的答案：

4.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫下工作會(huì)導(dǎo)致()

A.散熱損失摩擦損失增長(zhǎng)

B.零件磨損加劇

C.工作粗暴

D.功率下降

對(duì)的答案:

5.選擇主減速器傳動(dòng)比應(yīng)考慮因素有

A.最高車速

B.汽車的后備功率

C.駕駛性能

D.燃油經(jīng)濟(jì)性

對(duì)的答案：

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特性涉及

A.負(fù)荷特性

B.速度特性

C.萬有特性

D.空轉(zhuǎn)特性

對(duì)的答案：

7.調(diào)速器根據(jù)其工作原理不同可分為()

A.機(jī)械式

B.氣動(dòng)式

C.液壓式

D.機(jī)械液壓復(fù)合式

對(duì)的答案：

8.根據(jù)調(diào)速器起作用的范圍不同可分為0

A.兩極式

B.三級(jí)式

C.四級(jí)式

D.全程式

對(duì)的答案：

9.汽油機(jī)增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調(diào)節(jié)

C.增壓器的特殊規(guī)定

D.熱負(fù)荷高

對(duì)的答案：

10.配氣相位角涉及0

A.進(jìn)氣提前角

B.排氣提前角

C.進(jìn)氣遲閉角

D.排氣遲閉角

對(duì)的答案：

11.影響機(jī)械噪聲的重要因素有

A.活塞敲擊噪聲

B.配氣機(jī)構(gòu)噪聲

C.齒輪噪聲

D,噴油泵的噪聲

對(duì)的答案：

12.發(fā)動(dòng)機(jī)的重要?jiǎng)恿π阅苤笜?biāo)（）

A.啟動(dòng)性

B.有效轉(zhuǎn)矩

C.有效功率

D.轉(zhuǎn)速

對(duì)的答案：

13.為了便于分析，將整個(gè)噴油過程分三個(gè)階段，其為

A.噴油預(yù)備階段

B.噴油延遲階段

C.主噴射階段

D.滴漏階段

對(duì)的答案：

14.柴油機(jī)的重要特點(diǎn)()

A.燃油消耗率低

B.轉(zhuǎn)速低

C.制造和維修費(fèi)用高

D.質(zhì)量大

對(duì)的答案：

15.柴油機(jī)的輸油泵有0

A.膜片式

B.滑片式

C.活塞式

D.齒輪式

對(duì)的答案：

北交《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩诰€作業(yè)一

三、判斷題(共10道試題，共25分。)

1.氣缸越多發(fā)動(dòng)機(jī)的工作越不平穩(wěn)

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

2.加入四乙鉛的汽油燃燒后，可提高防爆性，但發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中具有大量的鉛化物粉塵，易導(dǎo)

致三元催化器失效

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

3.潤(rùn)滑油的號(hào)數(shù)越大，粘度越大，更適合在較高的環(huán)境溫度下使用

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

4.所有的汽車都采用電力啟動(dòng)

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

5.辛烷值越高，抗爆性越不好

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

6.我國(guó)柴油機(jī)油可分為CC、CD、CD-II、CE、CF-4五個(gè)級(jí)別

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

7.所謂充量系數(shù)就是實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣質(zhì)量與在進(jìn)氣過程中充

滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣質(zhì)量之比

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

8.理論上IKg汽油完全燃燒需要空氣14.7Kg

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不隨外界溫度的變化而變化

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

10.假如氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下也許發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

北交《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩诰€作業(yè)一

一、單選題（共15道試題，共37.5分。）

1.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定期，隨著節(jié)氣門開度增大，點(diǎn)火提前角應(yīng)0

A.增大

B.減小

C.不變

D.不一定

對(duì)的答案：

2.與汽油機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)性能關(guān)系最大的是0

A.1%儲(chǔ)出溫度

B.10%憎出溫度

C.20%儲(chǔ)出溫度

D.30%儲(chǔ)出溫度

對(duì)的答案：

3.車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣能量運(yùn)用的增壓系統(tǒng)是什么增壓系統(tǒng)?（）

A.氣波

B.脈沖

C.恒流

D.恒壓

對(duì)的答案：

4.使用方面影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要因素有:對(duì)的的技術(shù)保養(yǎng)與調(diào)整、合理組織運(yùn)送

和（）

A.駕駛操作技術(shù)

B.防止頻繁使用

C.采用防凍防曬措施

D.添加助燃劑

對(duì)的答案：

5.在汽油機(jī)中，凡是不依靠電火花點(diǎn)火,而是靠燃燒室內(nèi)火熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象統(tǒng)稱

為（）

A.表面點(diǎn)火

B.爆燃

C.壓燃

D.規(guī)則燃燒

對(duì)的答案：

6.在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，什么指標(biāo)隨負(fù)荷變化而變化的關(guān)系稱為負(fù)荷特性？（）

A.動(dòng)力性指標(biāo)

B.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

C.排放特性指標(biāo)

D.性能指標(biāo)

對(duì)的答案：

7.在節(jié)氣門全開條件下，要使發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，過量空氣系數(shù)為（）較好

A.0.6-0.8

B.0.85-0.95

C.1.05-1.15

D.1.2-1.3

對(duì)的答案：

8.柴油機(jī)比較合適的燃燒放熱規(guī)律是希望燃燒（）

A.先急后緩

B.放熱速度維持不變

C.先緩后急

D,以最快速度完畢

對(duì)的答案：

9.發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)循環(huán)相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角是（）

A.180

B.720

C.360

D.270

對(duì)的答案：

10.在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷變化而變化的關(guān)系稱為（）

A.負(fù)荷特性

B.速度特性

C.萬有特性

D.空轉(zhuǎn)特性

對(duì)的答案：

11.不涉及水的汽化潛熱的燃料熱值稱為燃料的（）

A.熱值

B.低熱值

C.高熱值

D.混合氣熱值

對(duì)的答案：

12.回正力矩對(duì)變形轉(zhuǎn)向作用的結(jié)果是使（）

A.前軸增長(zhǎng)過多轉(zhuǎn)向，后軸減少過多轉(zhuǎn)向

B.前軸增長(zhǎng)局限性轉(zhuǎn)向，后軸減少局限性轉(zhuǎn)向

C.前軸增長(zhǎng)局限性轉(zhuǎn)向，后軸減少過多轉(zhuǎn)向

D.前軸增長(zhǎng)過多轉(zhuǎn)向，后軸減少局限性轉(zhuǎn)向

對(duì)的答案：

13.影響充氣效率的因素有：進(jìn)氣終了狀態(tài)壓力pa、進(jìn)氣終了溫度Ta、殘余廢氣系數(shù)Y、

配氣相位和（）

A.壓縮比

B.換氣損失

C.氣門重疊角

D.燃燒室掃氣

對(duì)的答案：

14.在發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性中，假如等燃油消耗率曲線橫向較長(zhǎng),表達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷變化不大而

轉(zhuǎn)速變化較大的情況下油耗較小。當(dāng)希望其最經(jīng)濟(jì)區(qū)處在萬有特性中部且等燃油消耗率曲線

橫向較長(zhǎng)時(shí)，適于什么樣的車用發(fā)動(dòng)機(jī)?（）

A.中檔負(fù)荷、中檔轉(zhuǎn)速工況

B.大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速工況

C.小負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況

D.中檔負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況

對(duì)的答案：

15.下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時(shí)所受的阻力?（）

A.滾動(dòng)阻力

B.空氣阻力

C.加速阻力

D.坡度阻力

對(duì)的答案：

北交《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩诰€作業(yè)一

二、多選題（共15道試題，共37.5分。）

1.選擇主減速器傳動(dòng)比應(yīng)考慮因素有

A.最高車速

B.汽車的后備功率

C.駕駛性能

D.燃油經(jīng)濟(jì)性

對(duì)的答案：

2.汽油機(jī)增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調(diào)節(jié)

C.增壓器的特殊規(guī)定

D.熱負(fù)荷局

對(duì)的答案：

3.當(dāng)發(fā)生爆燃時(shí)()

A.火焰以及高的速度傳播

B.溫度和壓力急劇升高

C.形成壓力波以聲速向前推動(dòng)

D.伴有強(qiáng)烈的敲擊聲

對(duì)的答案：

4.下列屬于渦輪機(jī)組成部分的是

A.進(jìn)氣渦殼

B.工作輪

C.噴嘴環(huán)

D.出氣道

對(duì)的答案：

5.汽油機(jī)增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調(diào)節(jié)

C.增壓器的特殊規(guī)定

D.熱負(fù)荷高

對(duì)的答案：

6.配氣相位角涉及()

A.進(jìn)氣提前角

B.排氣提前角

C.進(jìn)氣遲閉角

D.排氣遲閉角

對(duì)的答案:

7.影響機(jī)械噪聲的重要因素有

A.活塞敲擊噪聲

B.配氣機(jī)構(gòu)噪聲

C.齒輪噪聲

D.噴油泵的噪聲

對(duì)的答案：

8.為了便于分析，將整個(gè)噴油過程分三個(gè)階段，其為

A.噴油預(yù)備階段

B.噴油延遲階段

C.主噴射階段

D.滴漏階段

對(duì)的答案：

9.發(fā)動(dòng)機(jī)的重要?jiǎng)恿π阅苤笜?biāo)()

A.啟動(dòng)性

B.有效轉(zhuǎn)矩

C.有效功率

D.轉(zhuǎn)速

對(duì)的答案：

10.柴油機(jī)的輸油泵有()

A.膜片式

B.滑片式

C.活塞式

D.齒輪式

對(duì)的答案：

11.減少進(jìn)氣門座處的流動(dòng)損失的措施有

A.增大進(jìn)氣門直徑，選擇合適的排氣門直徑

B,增長(zhǎng)氣門的數(shù)目

C.改善進(jìn)氣門處流體動(dòng)力性能

D.采用較小的S/D值(短行程)

對(duì)的答案：

12.柴油機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)一般分為()

A.渦流燃燒室

B.直噴式燃燒室

C.分開式燃燒室

D.預(yù)燃燃燒室

對(duì)的答案：

13.柴油機(jī)的重要特點(diǎn)()

A.燃油消耗率低

B.轉(zhuǎn)速低

C.制造和維修費(fèi)用高

D.質(zhì)量大

對(duì)的答案：

14.下列屬于汽油機(jī)的機(jī)外凈化技術(shù)的有

A.廢氣再循環(huán)

B.提高點(diǎn)火能量

C.熱反映器

D.催化轉(zhuǎn)化器

對(duì)的答案：

15.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)涉及()

A.進(jìn)氣沖程

B.壓縮沖程

C.做功沖程

D.排氣沖程

對(duì)的答案：

北交《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩诰€作業(yè)一

三、判斷題（共10道試題，共25分。）

1.噴油器的噴油嘴中的針閥偶件可互換

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

2.齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作可靠，傳動(dòng)平穩(wěn)，但制導(dǎo)致本較高，且柱塞偶件之間的中心距

較大

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

3.汽油的熱值約為44000KJ/Kg

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

4,平衡重重要用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力和離心力矩

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案:

5.集濾器是用金屬絲編制的濾網(wǎng)，是潤(rùn)滑系的進(jìn)口，用來濾出潤(rùn)滑油中細(xì)小的雜質(zhì)，防止其

進(jìn)入機(jī)油泵

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

6.假如氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下也許發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

7.柴油的發(fā)火性一般用十六烷值評(píng)估，十六烷值越高，發(fā)火性越好

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

8.V形發(fā)動(dòng)機(jī)全支撐曲軸，其主軸頸比氣缸數(shù)的一半多一個(gè)

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

9.潤(rùn)滑油的分類在國(guó)際上廣泛采用美國(guó)SAE使用分類法和API粘度分類法

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案：

10.理論上IKg汽油完全燃燒需要空氣14.7Kg

A.錯(cuò)誤

B.對(duì)的

對(duì)的答案:

北交《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩诰€作業(yè)一

一、單選題(共15道試題，共37.5分。)

1.柴油機(jī)供油系統(tǒng)中油流向()

A.油箱、油水分離器、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器

B.油箱、油水分離器、輸油泵、噴油泵、燃油濾清器、噴油器

C.油箱、油水分離器、燃油濾清器、輸油泵、噴油泵、噴油器

D.油箱、輸油泵油水分離器、、燃油濾清器、噴油泵、噴油器

對(duì)的答案：

2.汽車左右車輪制動(dòng)力不相同、懸架導(dǎo)向桿系和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)是引起以下哪

種現(xiàn)象的重要因素？()

A.喪失轉(zhuǎn)向能力

B.甩尾

C.側(cè)滑

D.制動(dòng)跑偏

對(duì)的答案：

3.氣缸排量是()

A.活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積

B.氣缸總?cè)莘e

C.上下止點(diǎn)之間的距離

D.曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離

對(duì)的答案：

4.氣缸排量是()

A.活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積

B.氣缸總?cè)莘e

C.上下止點(diǎn)之間的距離

D.曲軸與連桿下端的連接中心至曲軸中心的距離

對(duì)的答案：

5.在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷變化而變化的關(guān)系稱為（）

A.負(fù)荷特性

B.速度特性

C.萬有特性

D.空轉(zhuǎn)特性

對(duì)的答案：

6.回正力矩對(duì)變形轉(zhuǎn)向作用的結(jié)果是使（）

A.前軸增長(zhǎng)過多轉(zhuǎn)向，后軸減少過多轉(zhuǎn)向

B.前軸增長(zhǎng)局限性轉(zhuǎn)向，后軸減少局限性轉(zhuǎn)向

C.前軸增長(zhǎng)局限性轉(zhuǎn)向，后軸減少過多轉(zhuǎn)向

D.前軸增長(zhǎng)過多轉(zhuǎn)向，后軸減少局限性轉(zhuǎn)向

對(duì)的答案：

7.影響柴油機(jī)噴油的油束特性的因素有：噴油器結(jié)構(gòu)、噴油壓力、噴油泵凸輪外形及轉(zhuǎn)

速，尚有（）

A.噴霧錐角

B.介質(zhì)反壓力

C.油束射程

D.霧化質(zhì)量

對(duì)的答案：

8.參照IS02631的規(guī)定，根據(jù)我國(guó)的具體情況，我國(guó)制訂了《汽車平順性實(shí)驗(yàn)方法》。并以

下面哪個(gè)參數(shù)來描述汽車的平順性的?（）

A.轉(zhuǎn)速特性

B.萬有特性

C.車速特性

D.空轉(zhuǎn)特性

對(duì)的答案：

9.當(dāng)載荷一定期，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高,點(diǎn)火提前角應(yīng)()

A.增大

B.減小

C.不變

D.不一定

對(duì)的答案：

10.與柴油機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)性能關(guān)系最大的是()

A.40%儲(chǔ)出溫度

B.50%儲(chǔ)出溫度

C.60%儲(chǔ)出溫度

D.70%儲(chǔ)出溫度

對(duì)的答案：

11.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開到最大時(shí)所得的總功率特性是()

A.部分速度特性

B.負(fù)荷特性

C.萬有特性

D.外特性

對(duì)的答案：

12.發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)循環(huán)相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角是()

A.I80

B.720

C.360

D.270

對(duì)的答案：

13.在發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性中，假如等燃油消耗率曲線橫向較長(zhǎng)，表達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷變化不

大而轉(zhuǎn)速變化較大的情況下油耗較小。當(dāng)希望其最經(jīng)濟(jì)區(qū)處在萬有特性中部且等燃油消耗率

曲線橫向較長(zhǎng)時(shí)，適于什么樣的車用發(fā)動(dòng)機(jī)?()

A.中檔負(fù)荷、中檔轉(zhuǎn)速工況

B.大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速工況

C.小負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況

D.中檔負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速工況

對(duì)的答案：

14.車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣能量運(yùn)用的增壓系統(tǒng)是什么增壓系統(tǒng)？()

A.氣波

B.脈沖

C.恒流

D.恒壓

對(duì)的答案：

15.在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)中，哪個(gè)行程的溫度最高?()

A.進(jìn)氣

B.壓縮

C.作功

D.排氣

對(duì)的答案：

北交《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩诰€作業(yè)一

二、多選題（共15道試題，共37.5分。）

1.汽油機(jī)增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調(diào)節(jié)

C.增壓器的特殊規(guī)定

D.熱負(fù)荷高

對(duì)的答案：

2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)涉及0

A.進(jìn)氣沖程

B.壓縮沖程

C.做功沖程

D.排氣沖程

對(duì)的答案：

3.與柴油機(jī)相比，有關(guān)汽油機(jī)的說法下列對(duì)的的有

A.最低耗油率偏高

B.經(jīng)濟(jì)區(qū)域偏小最低油耗偏高

C.經(jīng)濟(jì)區(qū)域較寬

對(duì)的答案：

4.影響機(jī)械噪聲的重要因素有

A.活塞敲擊噪聲

B,配氣機(jī)構(gòu)噪聲

C.齒輪噪聲

D.噴油泵的噪聲

對(duì)的答案：

5.選擇主減速器傳動(dòng)比應(yīng)考慮因素有

A,最高車速

B.汽車的后備功率

C.駕駛性能

D.燃油經(jīng)濟(jì)性

對(duì)的答案：

6.汽油機(jī)增壓的困難有

A.爆燃

B.混合氣的調(diào)節(jié)

C.增壓器的特殊規(guī)定

D.熱負(fù)荷高

對(duì)的答案：

7.調(diào)速器根據(jù)其工作原理不同可分為()

A.機(jī)械式

B.氣動(dòng)式

C.液壓式

D,機(jī)械液壓復(fù)合式

對(duì)的答案：

8.下列屬于汽油機(jī)的機(jī)外凈化技術(shù)的有

A.廢氣再循環(huán)

B.提高點(diǎn)火能量

C.熱反映器

D.催化轉(zhuǎn)化器

對(duì)的答案：

9.電噴燃油系統(tǒng)一般由()

A.供油系統(tǒng)

B.供氣系統(tǒng)

C.控制系統(tǒng)

D.點(diǎn)火系統(tǒng)

對(duì)的答案：

10.當(dāng)發(fā)生爆燃時(shí)()

A.火焰以及高的速度傳