2023年二級建造師考試公路工程管理與實務模擬試題

2023年二級建立師馬路工程管理與實務考試復習題集模擬

試題（1）

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最符合題意）

1.對于原地基處理，下面（c）說法不正確。

A.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理

B.原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填

C.路堤原地基橫坡陡于1：4時，原地基應挖成臺階

D.路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應挖成臺階

2.炮洞直徑為0.2?0.5m,洞窟成水平或略有傾斜，深度小于5m,用集中藥于炮洞中進行

爆炸的方法稱為（B

A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破

3.下面（C）種方法既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量。

A.灌砂法B.環(huán)刀法C核子密度濕度儀法D貝克曼法

4.下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（D）。

A.密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采納膠輪壓路機進行搓揉碾壓

B.采納霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推動，使折回處不在同一橫斷面上

1）.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動

5.關(guān)于高速馬路和一級馬路無機結(jié)合料基層養(yǎng)護正確的說法是（B）0

A.每天碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應在其次天起先養(yǎng)護

B.基層的養(yǎng)護期不宜少于7d

C.二灰基層宜采納瀝青乳液進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期應為7d

D.水泥穩(wěn)定土基層也可采納泡水養(yǎng)護法進行養(yǎng)護。

6.鋼筋混凝土拱橋、預應力混凝土連續(xù)橋、木橋是按（A）來劃分的。

A.承重結(jié)構(gòu)的材料B.橋梁用途C.靜力體系D.跨越障礙的性質(zhì)

7.吊橋（懸索橋）在豎向荷載作用下主纜支承處具有（D）。

A.彎矩B.剪力C.扭矩D.水平力

8.大、中橋的水中墩、臺和基礎的位置，宜用（D）測量。

A.測距儀B.水準儀C.經(jīng)緯儀D.全站儀

9.新奧法施工中加設錨桿可以提高（B）。

A.襯砌的承載實力B.原巖體的巖體強度C.襯砌的抗變形實力D.防水實力

10.復合襯砌中防水層施工應在（C）后，二次襯砌施作前進行。

A.圍巖變形基本穩(wěn)定B.圍巖變形充分穩(wěn)定

C.初期支護變形基本穩(wěn)定D.初期支護變形完全穩(wěn)定

11.新奧法施工中，其次次襯砌（B）。

A.與第一次襯砌共同受力B.基本上不承載C.單獨承載D.有限制的承載

12.交通標線是主要的交通平安設施之一，其主要作用是管制和引導交通，下列的（C）

種設施屬于交通標線。

A.指路標記B.指示標記C.路面突起路標D.防護欄

13.下列不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量限制點的是（D）。

A.支架的沉降限制B.拱架加載限制C.卸架工藝限制D.砌體強度限制

14.下列關(guān)于材料、構(gòu)（配）件試驗管理制度的敘述中錯誤的是（C）。

A.經(jīng)檢驗合格的材料方可與供應方簽訂供應合同

B.沒有出廠合格證的材料一律不得在工程上運用

C.項目工地試驗室在試驗室主任領(lǐng)導下開展試驗檢驗工作

D.項目工地試驗室還須接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查

15.如下關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述中錯誤的是（D）。

A.基本建設檔案資料是指在整個建設過程中形成的應當歸檔的文件

B.基本建設檔案資料包括計算材料、聲像材料等

C.項目竣工時應按有關(guān)方法將檔案資料組卷歸檔裝訂

D.裝訂好的檔案資料應在六個月內(nèi)向建設單位辦理移交手續(xù)

16.對于土方開挖工程，選擇的機械與設備組合最好的是（B）。

A.挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機

B.推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車

C.推土機、挖掘機、裝載機和平地機

D.推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車

17.材料管理要編制多種支配，下面關(guān)于材料支配的編制依次（A）是正確的。

A.材料需用量支配一材料供應支配一材料選購支配一材料用款支配

B.材料供應支配一材料需用量支配一材料選購支配一材料用款支配

C.材料需用量支配一材料選購支配一材料供應支配一材料用款支配

D.材料選購支配一材料需用量支配一材料供應支配一材料用款支配

18.由建設單位主持，主要檢查施工合同執(zhí)行狀況和監(jiān)理工作狀況，提出工程質(zhì)量等級稱為

（C）。

A.竣工驗收B.中間交工驗收C.交工驗收D.工序驗收

19.平安管理要堅持（B）的原則。

A.系統(tǒng)性B.支配性C.整體性D.相關(guān)性

20.在有墜落可能的部位作業(yè)時，必需把平安帶栓在堅固的結(jié)構(gòu)上，平安帶應高掛低用，且

平安帶長不應超過（C）。

A.lmB.2mC.3mD.4m

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符

合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分）

1.以下哪些土不得干脆作為路堤填料。須要應用時，必需實行滿意設計要求的技術(shù)措施，

經(jīng)檢查合格后方可運用（AB）

A.液限大于50%,塑性指數(shù)大于26的土B.含水量超過規(guī)定的土

C.淤泥D.有機土E.雜填土

2.路基壓實度的常用檢測方法有（BCD）

A.貝克曼法B.灌砂法C.環(huán)刀法

D.核子密度濕度儀法E.超聲波檢測

3.符合下列狀況之一時，應在瀝青面層下鋪筑下封層（CD）。

A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

B.半剛性基層上鋪筑瀝青層

C.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴峻。

D.在鋪筑基層后，不能剛好鋪筑瀝青面層，且須開放交通

E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

4.模板設計與加工應確保（ABDE）。

A.模板應有足夠的強度B,模板結(jié)構(gòu)尺寸精確C.模板外露面美觀

D.模板板面平整E.模板接縫嚴密

5.下列后張法預制梁的施工步驟中，錯誤的有（ACDE）。

A.梁板的振搗以插入式為主，附著式為輔

B.張拉機具應配套運用，配套定期校驗

C.預應力張拉以應力限制為主，理論伸長量作為校核

D.預應力張拉，孔道沖洗后，馬上壓漿

E.采納單端壓漿，直到另一端流出水泥漿即可

6.新奧法施工特點包括（ABDE）。

A.支護為聯(lián)合型復合襯砌

B.第一次柔性襯砌與圍巖共同工作

C.其次次襯砌承受荷載作用

D.設置錨桿可提高原巖體強度

E.依據(jù)施工量測信息限制施工程序

7.交通工程及沿線設施包括（ABD）。

A.交通平安設施、

B.服務設施、

C.管理養(yǎng)護設施

D.管理設施

E.養(yǎng)護設施

8.下列屬于馬路工程一般質(zhì)量事故的是（CD）。

A.質(zhì)量較差

B.造成干脆經(jīng)濟損失（包括修復費用）在20萬元以下

C.質(zhì)量低劣或達不到合格標準，需加固補強

D.干脆經(jīng)濟損失（包括修復費用）達到30萬元的事故

E、造成2人死亡的

9.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ABCD）。

A.采納塑性指數(shù)較低的土

B.在石灰土中適量摻加粗粒料

C.施工用土中適量摻加粉煤灰

D.在石灰土層中設置伸縮縫

E.含水量提高2個百分點

10.馬路工程竣工驗收必需具備以下條件（BDE）

A.工程已按施工合同和設計文件要求建成，具有獨立運用價值

B.經(jīng)過交工驗收各標段均達到合格以上的工程；

C.質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書

D.按規(guī)定已編制好工程竣工決算：

E.施工、監(jiān)理、設計、建設、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。

三、案例分析題（共4題，每題20分）

案例一

［背景材料］

某新建一級馬路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000?K12+000段路堤位于

橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采納幾種不同土體填料分層

填筑路基，填筑至0~80cm,施工方選擇細粒土，采納18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層

碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）,縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、

寬度（合格率88%）,橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%）,認定土方路基施工質(zhì)

量合格，提請下一道工序開工。

［問題］:

1.對于挖臺階處的填筑詳細應如何實施？在馬路工程中有哪些狀況須要進行挖臺階處

理？

2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效限

制？為什么？

4.、你認為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量限制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容

能否認定質(zhì)量合格？請簡述緣由？

［參考答案］:

1.地面橫坡為1：5?1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面

上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。地面橫

坡陡于「2.5地段的陡坡路堤，必需檢算路堤整體沿基底及基底下懦弱層滑動的穩(wěn)定性，

抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定平安系數(shù)。否則應實行改善基底條件或設置支擋結(jié)構(gòu)

物等防滑措施。

2.(1)強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。(2)凡不因潮濕或凍融

影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層。(3)不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土

填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋

在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

3.該工程未能有效限制壓實質(zhì)量。因為依據(jù)選擇的填料和壓實機具，應當分三層或四層

碾壓。

4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關(guān)檢測。不能認定

合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。

案例二

［背景材料］

某高速馬路設計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型馬路專

業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術(shù)力氣雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下限制：

1.選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；

2.瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料剛好進行檢驗，拌合中嚴格限制

集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；

3.依據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理支配運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量；

4.設置兩臺具有自動調(diào)整攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格

限制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；

5.主要壓路機械采納兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格限制碾壓溫度

及碾壓重疊寬度。

6.縱縫采納熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，馬上騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作

了嚴格限制。

［問題］:

1.施工打算中，對石料的堆放應留意哪些問題？

2.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？

3.若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？

4.混合料的運輸中應留意的主要問題是什么？

5.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？

6.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格限制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應留意哪

些問題？

7.請簡述橫接縫的處理方法。

［參考答案］:

1.石料應分類堆放；石料堆放場地最好作硬化處理；石料堆放場地四周作好排水。

2.試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為限制指標確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機械配備、

壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標，如：瀝青含量、礦料級配、瀝

青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。

3.出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌合中可能存在油料偏少；拌合時間偏少；礦粉量過多等。

4.瀝青混合料運輸應留意的問題是：保持車箱干凈并涂防粘簿膜劑，運輸時必需覆蓋棚布以

防雨水和熱量損失。

5.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要限制指標，溫度低是造成壓實度不足的緣由之一，

隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。

6.碾壓進行中壓路機的運行應勻稱，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動；也不能隨意變更碾壓速度;

不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。

7.先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后接著攤鋪，橫向

接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm,每

壓一遍向新鋪層移動15~20cm,直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。

案例三

［背景材料］

某10mX25m預應力混凝土簡支空心板梁橋，采納預制吊裝，后張法施工。橋位處有一大

塊空地可作為預制場，地質(zhì)狀況為0.5m的強風化層，下為中風化砂巖。施工單位A采納定

型鋼模板預制板梁。

［問題］

1.如何制作板梁預制臺座？

2.施工單位A采納的模板是否合理？對模板有何要求或規(guī)定？

3.如何澆筑板梁混凝土？

4.張拉板梁預應力筋時，有何技術(shù)要求？

［參考答案］

1.平整場地，做好排水系統(tǒng)，臺座應設置反拱。

2.合理。對模板的要求有：（1）模板要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；（2）尺寸規(guī)范、表

面平整光滑、接縫緊密、不漏漿；（3）試拼合格后，方可投入運用。

3.將質(zhì)量合格的梁（板）混凝土，用拌合車運輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端,

水平分層，先下部搗實后再腹板、翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向依次下料,

在距梁端3?4m處澆筑合龍，一次整體澆筑成型。梁體梁（板）數(shù)量較大時，采納斜向分段,

水平分層方法連續(xù)澆筑。

4.（1）張拉前應對張拉機、壓力表及油泵進行配套標定或校驗，以精確標定張拉力與壓力表

讀數(shù)間的關(guān)系曲線；（2）按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必需與預

應力軸線重合，兩端各項張拉操作必需一樣；（3）預應力張拉采納應力限制，同時以伸長值

作為校核，并限制斷絲滑絲數(shù)。

案例四

［背景材料］

某馬路工程項目，經(jīng)過招標投標確定了一家施工單位擔當該馬路工程項目的總承包任

務，雙方簽訂了總承包合同，該承包商由于某些緣由，將該工程的一部分工程經(jīng)監(jiān)理工程師

批準后，分包給另外一家承包商來施工，總承包商與分包商簽訂了工程分包合同?？偝邪?/p>

為了加強施工物資選購，采納了公開招標方式選擇供應商；經(jīng)過招標投標過程，確定了

一家供應商，雙方簽訂了施工物資選購合同。施工過程中加強現(xiàn)場質(zhì)量檢查限制。

［問題］

1.馬路工程項目分包合同的類型有哪幾種，本案例中采納的是哪一種？

2.馬路工程項目分包合同的主要內(nèi)容有哪些？

3.加強施工物資選購合同管理的意義何在？

4.馬路工程項目施工物資選購合同的主要條款有哪些？

5.馬路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查限制的主要內(nèi)容有哪些？

［參考答案］

1.馬路工程項目分包合同的類型有一般分包合同和指定分包合同，該案例中采納的是

夜班分包合同。

2.（1）工程范圍和內(nèi)容；（2）工程變更；（3）支付條件；（4）保留金和缺陷責任期；

（5）拖延工期違約損失償金；（6）雙方的責任、權(quán)利和義務；（7）其他方面。

3.（1）有利于降低工程成本，實現(xiàn)投資效益；（2）有利于協(xié)調(diào)施工時間，確保實現(xiàn)進

度限制目標；（3）有利于提高工程質(zhì)量，達到規(guī)范要求。

4.（1）施工物資的名稱（應注明牌號或商標）、品種、型號、規(guī)格、等級；（2）施工物

資的技術(shù)標準和質(zhì)量要求；（3）施工物資的數(shù)量和計量單位；（4）施工物資的包裝標準和包

裝物的供應和回收；（5）施工物資的交貨人、交貨方法、運輸方式、到貨地點；（6）接（提）

貨單位；（7）交（提）貨期限；（8）驗收方法；（9）價格；（10）結(jié)算方式、開戶銀行、賬

戶名稱、賬號、結(jié)算單位或結(jié)算人；（11）違約金條款；（12）爭議的解決.

5.馬路工程現(xiàn)場質(zhì)量檢查限制的主要內(nèi)容包括：（1）開工前檢查；（2）工序交接檢查

與工序檢查；（3）隱藏工程檢查；（4）停工后復工前的檢查；（5）分項、分部工程完工后的

檢查；（6）成品、材料、機械設備等的檢查；（7）巡察檢查。

2023年二級建立師考試馬路工程管理與實務模擬試題（2）

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最符合題意）

I.以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑（D）o

A.草皮土B.生活垃圾

C.腐殖質(zhì)土D.有機質(zhì)土

2.下列選項中，可在雨期施工地段為（C）。

A.重黏土地段B.鹽漬土地段

C.砂類土地段D.膨脹土地段

3.級配礫石或自然砂礫用做基層或底基層，其顆粒組成應符合相應的試驗規(guī)程的要求，且

級配宜接近（B）.

A.圓銖曲線B.圓滑曲線C.直線D.折線

4.下列關(guān)于瀝青混合料壓實的有關(guān)說法錯誤的是（D）。

A.密級配瀝青混凝土復壓優(yōu)先采納膠輪壓路機進行搓揉碾壓

B.采納霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪

C.壓路機由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推動，使折回處不在同一橫斷面上

D.碾壓進行中壓路機可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動

5.關(guān)于高速馬路和一級馬路無機結(jié)合料基層養(yǎng)生正確的說法是（B）o

A.每天碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應在其次天起先養(yǎng)生

B.基層的養(yǎng)生期不宜少于7天

C.二灰基層宜采納瀝青乳液進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應為7d

D.水泥穩(wěn)定土基層也可采納泡水養(yǎng)生法進行養(yǎng)生

6.相同跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)承受相同的豎向荷載時產(chǎn)生彎矩最大的是（A兀

A.梁式橋B.拱橋C.懸吊式橋D.組合體系橋

7.采納導管法灌注水下混凝土前，應對導管作（C）。

A.承壓和抗拉試驗B.氣密和抗拉試驗C.閉水和抗拉試驗D.閉水和抗彎試驗

8.張拉運用的張拉機及油泵、錨、夾具必需符合設計要求，并配套運用，配套定期校驗，

以精確標定（A）。

A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線

C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線

9.預制梁（板）的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，依據(jù)施工現(xiàn)場和設備的

詳細狀況，選用最適合的架設安裝方法。下面說法正確的是（B）

A.聯(lián)合架橋機架設法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預制梁板安裝

B.自行式吊機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝

C.簡易型鋼導梁架設法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝

D.雙導梁架橋機架設法的適用條件是：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝

10.全斷面開挖法一般適用于（C）隧道施工。

A.IILW圍巖的石質(zhì)B.IV、V圍巖的土質(zhì)

C.V、VI圍巖的石質(zhì)D.V、VI圍巖的土質(zhì)

11.新奧法施工中，其次次襯砌（B）。

A.與第一次襯砌共同受力B.基本上不承載C.單獨承載D.有限制的承載

12.交通標記是用圖形符號、顏色和文字向交通參加者傳遞特定信息，用于管理交通的設施,

主要作用是（A）。

A.提示、誘導、指示B.警告、禁止、指示

C.官職、引導、防護D.提示、引導、禁止

13.以下關(guān)于平行作業(yè)法主要特點的錯誤表達是（C）

A.充分利用了工作面進行施工，工期較短

B.不強調(diào)分工協(xié)作，此點與依次作業(yè)法相同

C.每天同時投入施工的勞動力，材料和機具數(shù)量較小，有利于資源供應的組織工作

D.假如各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較困難、協(xié)調(diào)工作量大

14.坑槽邊壁（坡）或洞室頂、壁輕度滲水屬于（A）時期的征兆。

A.早期征兆B.中期征兆C.臨發(fā)征兆D.晚期征兆

15.該橋橋面施工完畢后，拆除支架的依次應當是（D

A.自上而下進行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分

B.自下而上進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分

C.自下而上進行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分

D.自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分

16.下列關(guān)于工程項目分包合同說法錯誤的是（A）.

A.一般分包不必經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意

B.在標書中應明確寫出指定分包的項目或指定分包商的名單

C.分包合同中支付條件及計量支付程序應與總包合同基本一樣

D.指定分包商應經(jīng)承包商同意

17.下列不屬于預應力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工常見質(zhì)量限制點的是（C）。

A.張拉噸位及預應力鋼筋伸長量限制B.預拱度的限制

C.梁體幾何尺寸的限制I）.支架沉降量的限制

18.為防治高填方路基沉降，施工中最重要的是必需具備下列哪項條件（B）

A.重型壓實設備B.充分的填筑時間

C.良好的填筑材料D.良好的原地面

19.材料管理要編制多種支配，下面關(guān)于材料支配的編制依次哪個是正確的（A）。

A.材料需用量支配一材料供應支配一材料選購支配一材料用款支配

B.材料供應支配一材料需用量支配一材料選購支配f材料用款支配

C.材料需用量支配一材料選購支配一材料供應支配一材料用款支配

D.材料選購支配一材料需用量支配一材料供應支配一材料用款支配

20.違反法律或者國務院有關(guān)規(guī)定，擅自由馬路上設卡、收費的，由交通主管部門責令停止

違法行為，蜴予的懲罰是（B）。

A.沒收違法所得，不能罰款

B.沒收違法所得，可以處以違法所得三倍以下的罰款

C.沒收違法所得，可以處以違法所得二倍以下的罰款

D.沒收違法所得，可以處以違法所得一倍以下的罰款

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符

合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分）

1.膨脹土具有以下哪些特性？（ACD）

A.壓縮性低

B.強度低

C.失水收縮

1）.吸水膨脹

E.固結(jié)好

2.路基防護工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，愛護生態(tài)平衡的重要設

施。其類型可分為（ABCD）。

A.邊坡坡面防護B.沿河河堤河岸沖刷防護C.植物防護

D.工程防護（礦料防護）E.自然防護

3.熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應隨時檢查鋪筑厚度以及下列哪些指標？（ABCD）

A.平整度B.寬度C.橫坡度

D.高程E.含水量

4.無支護加固坑壁的基坑開挖的條件是（ACD）。

A.在干枯無水河灘B.地下水位高于基底

C.通過筑堤能解除地表水的河溝D.地下水滲透量小，不影響坑壁的穩(wěn)定

E.基礎埋置較深

5.在計算拱架施工預拱度時，考慮的因素中以下正確的有（ABCE）。

A.拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形

B.拱架在荷載作用下產(chǎn)生的非彈性變形

C.主拱圈因混凝土收縮及溫度變更引起的撓度

D.由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度

E.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷

6.新奧法施工特點包括（ABDE）。

A.支護為聯(lián)合型復合襯砌

B.第一次柔性襯砌與圍巖共同工作

C.其次次襯砌承受荷載作用

D.設置錨桿可提高原巖體強度

E.依據(jù)施工量測信息限制施工程序

7.人造防眩設施主要包括：（BC）

A.防眩葉B.防眩板C.防眩網(wǎng)

D.防眩球E.防眩桶

8.以下（ACDE）屬于土方路基工程施工質(zhì)量限制關(guān)鍵點。

A.施工放樣與斷面測量

B.確保路基的壓實度、彎沉值、平整度

C.限制每層的松鋪厚度

D.正確確定土的最大干密度

E.限制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求

9.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（ABCD）。

A.采納塑性指數(shù)較低的土

B.在石灰土中適量摻加粗粒料

C.施工用土中適量摻加粉煤灰

D.在石灰土層中設置伸縮縫

E.含水量提高2個百分點

10.下列選項中，（ABDE）屬于隧道施工襯砌的平安技術(shù)要點。

A.嚴禁在洞內(nèi)熬制瀝青；

B.依據(jù)隧道開挖的設計要求剛好進行襯砌或壓漿；

C.高于3m的工作平臺四周應設置不低于1.2m護欄；

D.腳手架及工作平臺上，所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量；

E.采納模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m。

三、案例分析題（共4題，每題20分）

案例一

［背景材料］

某二級馬路全長68.53km,施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粉質(zhì)黏土、砂

性土。當?shù)厥耶a(chǎn)量許多。設計單位依據(jù)相關(guān)狀況在路面結(jié)構(gòu)設計中采納了石灰穩(wěn)定土無機

結(jié)合料基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采納路拌法施工基層。為了保證石灰穩(wěn)定土基層

的強度，施工單位對土質(zhì)進行了改善，施工中還對壓實度進行了限制，在瀝青混凝土面層施

工前，在K30+500-K37+800段發(fā)覺已成型的石灰穩(wěn)定土基層表面產(chǎn)生大量裂縫。

［問題］

1、簡述石灰穩(wěn)定土基層產(chǎn)生的裂縫緣由。

2、假如選用砂性土，可采納什么方法進行改善？

3、簡述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。

［參考答案］:

1、石灰穩(wěn)定土基層裂縫有兩類，即干縮性裂縫、溫縫性裂縫。干縮性裂縫是石灰穩(wěn)定

拌合料由于水份削減而產(chǎn)生；溫縮性裂縫是由于溫差大而產(chǎn)生。

2、砂性土主要是塑性指數(shù)過低，可以加大石灰用量來進行改善。

3、石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施；

（1）改善施工用土的土質(zhì)，采納塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。

（2）限制壓實含水量，須要依據(jù)土的性質(zhì)采納最佳含水量。

（3）鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層。

（4）摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣。

（5）分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層。

（6）設置收縮縫，在石灰土層中，每隔5?10m設一道縮縫。

案例二

［背景材料］

某二級馬路全長28km,路面結(jié)構(gòu)形式為：級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30

水泥混凝土面層。該馬路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂

縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設單位留意到，挖方路段比

填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴峻。建設單位馬上成立了調(diào)查小組，對該項目設計圖紙、

施工過程、試驗記錄、監(jiān)理日志等進行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié)，認為產(chǎn)生裂縫及斷板的

緣由是：

（1）全線超載比較嚴峻，尤其是運煤車較多。

（2）由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅硬的砂巖，依據(jù)設計圖紙，為了節(jié)約造價，

位于挖方路段的路面基層采納15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；?/p>

層的厚度及強度不足是造成斷板及裂縫的緣由之一。

（3）挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細現(xiàn)象嚴峻。

（4）石質(zhì)挖方路段多采納放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。

（5）依據(jù)施工紀錄，夏季施工時溫度較高，加上施工單位切縫設備不足，導致切縫不

剛好。

（6）切縫深度過深，導致斷板。

（7）由于該路段旁邊水源驚慌，混凝土面層施工時，沒有在基層上灑水，或灑水不夠。

（8）進行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。

（9）基層標高限制不嚴，部分標超群過基層設計標高L5cm。

（10）不同路段的骨料的含水量不一樣。施工時沒有依據(jù)骨料的含水量調(diào)整協(xié)作比。

（11）夏季施工沒有進行覆蓋養(yǎng)生。

［問題］:

1、請分析建設單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的緣由，改正其中錯誤之處。

2、請你從混凝土強度、路面排水的角度進一步分析和闡述上面緣由中第（7）、（8）、（9）、

（10）條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的緣由。

3、請列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測的項目。

［參考答案］

1、第（3）條不正確，地下水毛細現(xiàn)象較難通過級配碎石底基層影響面層；第（6）條

不正確，切縫深度不夠才會導致路面板開裂或斷板。其余均正確。

2、第（7）條，由于干燥的基層會汲取水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強度

降低，導致開裂。

第（8）條，灌縫處理不好，地面水通過板間接縫進入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導致開裂和斷

板。

第（9）條，基層標超群高，會導致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強度不足,

導致斷板。

第（10）條，骨料的含水量不一樣，導致混凝土協(xié)作比限制不嚴，過大水灰比對混凝土強度

不利、過小的水灰比會引起較大的混凝土收縮。所以簡單引起開裂或斷板。

3、彎拉強度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線

平面偏位，路面寬度。

案例三

［背景材料］

某10mX25nl預應力混凝土簡支空心板梁橋，采納預制吊裝，后張法施工。橋位處有一大

塊空地可作為預制場，地質(zhì)狀況為0.5m的強風