《第三方物流管理教程》案例習(xí)題分冊

《第三方物流管理教程》案例習(xí)題分冊25312420

案例1：

合理搭配客戶，實現(xiàn)季節(jié)性互補效益

一家上海的民營物流公司在市區(qū)配送方面很有優(yōu)勢，一開始他們的客戶都是大型的

食品企業(yè)，這些企業(yè)都有一個特點，天氣熱的季節(jié)，食品銷售進入淡季，而隨著大氣轉(zhuǎn)

涼，銷售量逐步回升，因此，物流活動也有明顯的季節(jié)性，考慮到在天熱時物流服務(wù)能

力的閑置，該物流企業(yè)意識到應(yīng)該選擇一些在夏天進入銷售旺季的產(chǎn)品，在通過市場調(diào)

研后，他們確定了啤酒與飲料企業(yè)作為營銷的主攻方向。由于這些啤酒與飲料企業(yè)正在

為這種季節(jié)性波動造成的成本與管理問題發(fā)愁，雙方一拍即合，很快簽定了合同。

通過客戶的合理搭配，該物流公司實現(xiàn)了全年物流業(yè)務(wù)量的相對穩(wěn)固，取得了明顯

的經(jīng)濟效益。

（望科耒/：那髡反編老的《第三方揚徭》16”）

思考題：這家物流公司如何進行客戶運作整合？這種運作整合有什么價值？

案例簡評：第三方物流整合運作所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟效益是遞增的，假如運作得好，

將導(dǎo)致競爭優(yōu)勢及更大的客戶基礎(chǔ)這家民營物流公司將大型的食品企業(yè)與啤酒與飲料

企業(yè)的物流業(yè)務(wù)整合，使得全年物流業(yè)務(wù)量的相對穩(wěn)固，取得了明顯的經(jīng)濟效益。

案例2:

冠生園集團物流外包

冠生園集團是國內(nèi)惟一一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個中國馳名商標(biāo)的老字號

食品集團。集團生產(chǎn)大白兔奶糖、蜂制品系列、酒、冷凍微波食品、面制品等食品，總

計達到了2000多個品種，其中糖果銷售額近4億元人民幣。近幾年市場需求增大了，

但運輸配送跟不上。集團擁有的貨運車輛近100輛，要承擔(dān)上海市3000多家大小超市

與門店的配送，還有北京、大原、深圳等地的貨物運輸。淡季運力空放，旺季忙只是來,

每年維持車隊運行的成本費用就達上百萬元。

產(chǎn)品規(guī)格品種多、市場輻射面大，靠自己配送運輸成本高、浪費大。為此，2002

年初，冠生國集團下屬合資企業(yè)達能餅干公司率先做出探索，將公司產(chǎn)品配送運輸全部

交給第三方物流。物流外包以后，不僅配送準(zhǔn)時準(zhǔn)點，而且費用要比自己做節(jié)約許多。

達能公司把節(jié)約下來的資金投入到開發(fā)新產(chǎn)品與改進包裝上，使企業(yè)又上了一個新臺

階。為此，集團銷售部門專門組織各企業(yè)到達能公司去學(xué)習(xí)，決定在集團系統(tǒng)推廣它們

的做法。通過選擇比較，集團委托上海虹鑫物流有限公司作為第三方物流機構(gòu)，搞“門

對門”物流配送。

虹鑫物流與冠生國簽約后，通過集約化配送，極大地提高了效率。每天一早，他們

在電腦上輸入冠生園有關(guān)的配送數(shù)據(jù)，制定出貨最佳搭配裝車作業(yè)圖，安排準(zhǔn)時、合理

的車流路線。貨物不管多少，就是兩三箱也送。此外按照簽約要求，遇到貨物損壞，按

規(guī)定賠償。一次，整整一車糖果在運往河北途中翻入河中，物流公司掏出5萬元，將掉

入河中損耗的糖果全部“買下”作賠。

據(jù)統(tǒng)計，冠生園集團自委托第三方物流以來，產(chǎn)品的流通速度加快，原先鐵路運輸

發(fā)往北京的商品途中需要7天，現(xiàn)在虹鑫物流運輸只需2—3天，而且實行的是門對門

的配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，集團

的銷售額有了較大增長。此外，更重要的是能使企業(yè)從非生產(chǎn)性的后道工序，即包裝、

運輸中解脫出來，集中精力開發(fā)新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進包裝。

（賃科耒源：關(guān)腸左筒的《第三方揚法模式與運行》41—42頁）

思考題；結(jié)合冠生園集團從物流外包中得到的好處分析工商企業(yè)物流外包的意義與

第三方物流需求的來源與決策.

案例簡評：1、冠生園集團自委托虹鑫物流以來，產(chǎn)品的流通速度加快，實行的是

門對門的配送服務(wù)，銷售額有了較大增長，更重要的是能使企業(yè)從非生產(chǎn)性的后道工序，

即包裝、運輸中解脫出來，集中精力開發(fā)新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進包裝。充分說明，

物流外包有利于工商企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培養(yǎng)核心競爭力；有利于企業(yè)充分利用外部資

源，提升企業(yè)形象，提高整體競爭實力；有利于企業(yè)節(jié)約物流費用，降低成本，取得成

本競爭優(yōu)勢；有利于企業(yè)分散企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險，提高市場反應(yīng)能力。2、并不是所有的物

流需求都是第三方物流需求。第三方物流需求包含除第三方物流企業(yè)以外的其他機構(gòu)與

個人無法靠自營物流來實現(xiàn)的當(dāng)前或者潛在的物流服務(wù)需求，要緊來源于工商企業(yè)。

習(xí)題

一、單項選擇題

1、第三方物流的特征不包含（）。

A、成本最低化B、功能專業(yè)化C、服務(wù)個性化D、信息網(wǎng)絡(luò)化

2、下列（）是屬于第三方物流利益的來源。

A、作業(yè)利益B、成本利益C、銷售利益D、超額利益

3、第三方物流比較成本優(yōu)勢來源不包含（）。

A、規(guī)模效益B、系統(tǒng)協(xié)調(diào)C、工作人員水平D、專業(yè)化

4、我國的第三方物流企業(yè)要緊來源于（）。

A、運輸業(yè)B、倉儲企業(yè)

C、港口碼頭、鐵路編組站與火車站、汽車站、航空貨運站等

D、以上都是

二、多項選擇題

1、供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品的生產(chǎn)與流通過程中所涉及的（）、生產(chǎn)企業(yè)、（）與其他

用戶等所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)體系。

A、原材料供應(yīng)商B、零售商C、批發(fā)商D、最終用戶

2、第三方物流有關(guān)系契約化、（）的特征。

A、服務(wù)個性化B、管理系統(tǒng)化C、信息網(wǎng)絡(luò)化D、運輸最優(yōu)化

3、第三方物流的負面效應(yīng)包含（）o

A、貨主帶來的負面效應(yīng)B、使用第三方物流所固有的負面效應(yīng)

C、通過正確的決策能夠避免的負面效應(yīng)D、消費者原因帶來的負面效應(yīng)

4、第三方物流企業(yè)根據(jù)其服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)對象的多少，能夠分為（）。

A、針對少數(shù)客戶提供低集成度物流服務(wù)的第三方物流

B、同時為較多的客戶提供低集成度物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)

C、針對較少的客戶提供高集成度物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)

D、同時為較多的客戶提供高集成度物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)

5、第三方物流運作要考慮（）?

A、進展客戶運作B、與客戶運作整合

C、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的橫向或者者縱向整合D、提高物流運作效率

三、推斷題

1、第三方物流是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資空間轉(zhuǎn)移的

過程。（）

2、第三物流為客戶提供“物流作業(yè)”改進利益屬于作業(yè)利益。（）

3、物流系統(tǒng)總成本包含顯性與隱性成本，隱性成本指定單處理與信息服務(wù)等方面。

（）

4、通常來說，第三方物流比自營物流具有比較成本優(yōu)勢。（）

5、第三方物流可能帶來服務(wù)質(zhì)量的降低與成本的提高。（）

四、名詞解釋

第三方物流第三方物流的管理利益單向型物流企業(yè)

五、簡答題

1.企業(yè)物流外包的形式有那幾種？

2.簡述第三方物流對社會進步。

3.第三方物流企業(yè)根據(jù)其服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)對象的多少能夠分為哪兒類？

七、論述題；試述第三方物流與通常物流的區(qū)別。

第二章第三方物流的進展戰(zhàn)略案例與習(xí)題

案例:

中鐵快運的進展戰(zhàn)略規(guī)劃

一、戰(zhàn)略指導(dǎo)思想

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司未來進展應(yīng)秉承如下指導(dǎo)思想：

①一個中心，即現(xiàn)代物流樞紐中心。

②兩個平臺，即物流運作平臺與物流信息平臺。

③三次飛躍，即全程物流f協(xié)同物流f智能物流。

④打造國內(nèi)乃至世界一流的第三方物流供應(yīng)商。

二、進展目標(biāo)

到2006年，中鐵現(xiàn)代物流進展的總體目標(biāo)是：

①初步建成整合珠江三角洲、長江三角洲、渤海灣，面向全國與全球、國際國內(nèi)雙

向物流整合與海陸空物流相結(jié)合的國際化現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)。

②建成功能健全的物流信息平臺與物流運輸平臺兩大平臺。

③大力進展信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的第三方物流，建成以第三方物流服

務(wù)為主體的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。

④以戰(zhàn)略合作伙伴的身份，成為多家著名企業(yè)的要緊物流服務(wù)商，第三方物流營業(yè)

額占物流市場的份額比重排位進入前10名。

三、戰(zhàn)略設(shè)計思路

根據(jù)供應(yīng)鏈理論，按照進展時間的順序，中鐵現(xiàn)代物流在不一致的進展階段，能夠

采取下列三種不一致的業(yè)務(wù)模式。

(1)模式一：全程物流

這種模式適合中鐵現(xiàn)代物流的起步階段，其目的就是為了提高員工的服務(wù)素養(yǎng)與物

流知識與信息技術(shù)的水平，切實提高倉儲與運輸設(shè)備、工具的現(xiàn)代化程度，加強各子公

司在局部地區(qū)的業(yè)務(wù)合作意識，樹立中鐵良好的品牌形象。需采取的經(jīng)營措施是：

①做好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，突出符合自身實際的重點客戶群，為其提供具有鮮明特色的

物流服務(wù)。

②加強各分公司的市場開發(fā)與貨運代理的業(yè)務(wù)能力，并對各自物流市場狀況及其進

展動向有更深刻、清晰的熟悉。

③以倉庫為中心，擴大業(yè)務(wù)范圍，開拓加工、分揀、包裝、配送業(yè)務(wù)。

④加快公司內(nèi)部的信息技術(shù)建設(shè)，最終構(gòu)成物流平臺網(wǎng)絡(luò)。

(2)模式二：協(xié)同物流

在經(jīng)歷了全程物流進展階段后，要側(cè)重避免辦公司的各自進展可能導(dǎo)致的重他企業(yè)

建立良好的協(xié)作關(guān)系。這一階段需采取的經(jīng)營措施包含下列內(nèi)容：

①進展自己的優(yōu)勢項目，培養(yǎng)自己的核心競爭力。

②開發(fā)整個供應(yīng)鏈的電子商務(wù)解決方案，提供一體化的物流服務(wù)。

③通過并購物流行業(yè)的優(yōu)秀資產(chǎn)，不斷擴充物流網(wǎng)絡(luò)。

④樹立中鐵在物流網(wǎng)絡(luò)中的核心樞組地位。

⑤打破鐵路運輸?shù)木窒?，開展多式聯(lián)運，努力進展國際運輸。

(3)模式三：智能物流

這是第三方物流企業(yè)進展的最高階段，公司建立高效先進的電子商務(wù)平臺，并能夠

處理好合作伙伴之間的關(guān)系。這一階段需采取的經(jīng)營措施包含：

①為客戶提供個性化、定制化的服務(wù)。

②建立敏捷、柔性、精細化的反應(yīng)速度。

③與客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

四、業(yè)務(wù)運作設(shè)計

中鐵現(xiàn)代物流在戰(zhàn)略層確立了業(yè)務(wù)進展模式后，在作業(yè)執(zhí)行層次務(wù)必掌握能夠提升

企業(yè)核心競爭力的、行之有效的運作模式。

(1)方案一：建立多式聯(lián)運平臺

多式聯(lián)運能夠把傳統(tǒng)運輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運輸手段按照科學(xué)、

合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運輸路線、最短的運輸時間、最高的運輸

效率、最安全的運輸保障與最低的運輸成本，形成一種有效利用資源、保護環(huán)境的“綠

色”服務(wù)體系，完全符合物流進展的大方向。

中鐵現(xiàn)代物流本身具有眾多的倉儲結(jié)點，鐵路線路四通八達，從事物流的基礎(chǔ)設(shè)施

良好，這為多式聯(lián)運平臺提供了一個穩(wěn)固的基礎(chǔ)。同時，在整個供應(yīng)鏈管理中，公司務(wù)

必確立自己的物流樞紐中心地位。而在供應(yīng)鏈的末端，聯(lián)合公路與郵政開發(fā)末端服務(wù)，

并在條件許可的情況下，聯(lián)合海運、空運中有實力的物流企業(yè)，共同進展物流業(yè)務(wù)。

(2)方案二：推進區(qū)域物流樞紐中.

大多數(shù)物流公司選擇區(qū)域物流作為進入物流市場的切入點，占領(lǐng)區(qū)域物流市場，確

立優(yōu)勢地位。在選擇進展區(qū)域性物流的重點區(qū)域時，要著重考慮中心的資源最優(yōu)化、功

能最大化、服務(wù)專業(yè)化。其中，服務(wù)專業(yè)化包含兩方面：一方面是服務(wù)功能或者內(nèi)容的

專業(yè)化，比如，在倉庫服務(wù)中，有普通倉庫、冷凍倉庫、危險品倉庫、保稅倉庫等；另

一方面是行業(yè)、的專業(yè)化或者服務(wù)對象的專業(yè)化，也就是物流企業(yè)面向某一行業(yè)或者者

某種類型的企業(yè)開展物流服務(wù)，即行業(yè)物流。

鑒于國內(nèi)地區(qū)之間經(jīng)濟進展的不平衡，在現(xiàn)階段，將物流市場的重點放在經(jīng)濟發(fā)達

地區(qū)、物流基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、物流技術(shù)較為先進的地區(qū)，率先進展區(qū)域性的物流市場,

成為某些產(chǎn)品的物流集散與配送中心。當(dāng)?shù)貏?wù)必具備良好的進展物流的軟硬件條件，同

時是該地區(qū)的政治、經(jīng)濟與文化中心，能夠通過信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成物流網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域間信息

交換提供便利條件。

（3）方案三：專注行業(yè)物流

從目前國內(nèi)第三方物流進展的歷史看，多數(shù)物流公司都是從行業(yè)物流起家的，中鐵

現(xiàn)代物流要超越目前行業(yè)物流公司的做法，使用系統(tǒng)方法來進行供應(yīng)鏈管理，從而達到

整體效益的提高。開展行業(yè)物流要做到服務(wù)功能多樣化與經(jīng)營規(guī)?；?。結(jié)合前面的分析,

針對中鐵物流的現(xiàn)狀與可利用的外部資源，中鐵現(xiàn)代物流能夠重點進展的行業(yè)物流包

含：汽車物流、供應(yīng)物流、家電物流、醫(yī)藥物流等。

五、中鐵現(xiàn)代物流在三個業(yè)務(wù)進展階段的運作方式

根據(jù)以上對三種方案的分析，中鐵現(xiàn)代物流的三個業(yè)務(wù)進展模式應(yīng)采取不一致的運

作方式，如下表所示。

表：中鐵現(xiàn)代物流三個階段應(yīng)采取的運作模式

業(yè)務(wù)模式運作模式

階段一：全程物流行業(yè)物流+區(qū)域物流

階段二：協(xié)同物流多式聯(lián)運+行業(yè)物流

階段三：智能物流多式聯(lián)運+行業(yè)物流+電子物流網(wǎng)絡(luò)

（望科耒/：那克倭金儡的《第三方揚?宏》61—63頁）

思考題：從中鐵快運的進展戰(zhàn)略規(guī)劃中分析第三方物流進展戰(zhàn)略的內(nèi)容與要求。

案例簡評：第三方物流企業(yè)的進展戰(zhàn)略由五大基本要素構(gòu)成：戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，戰(zhàn)略

目標(biāo)，戰(zhàn)略重點，戰(zhàn)略階段，戰(zhàn)略計策。通常來說，第三方物流企業(yè)進展戰(zhàn)略包含下列

八個部分：市場細分、目標(biāo)市場、SWOT分析、市場定位、競爭優(yōu)勢、經(jīng)營要素組合、目

標(biāo)成果、戰(zhàn)略行動。中鐵快運在其進展戰(zhàn)略規(guī)劃中，明確了戰(zhàn)略指導(dǎo)思想、進展目標(biāo)、

戰(zhàn)略設(shè)計思路、業(yè)務(wù)運作設(shè)計與運作方式，在五個重要層次上規(guī)劃自己的進展戰(zhàn)略。

習(xí)題

一、單項選擇題

1、第三方物流進展戰(zhàn)略規(guī)劃的原則是（）。

A、模糊的戰(zhàn)略規(guī)劃思路與戰(zhàn)略規(guī)劃要具有可操作性

B、清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃思路與戰(zhàn)略規(guī)劃要具有可操作性

C、清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃思路與戰(zhàn)略規(guī)劃要具有可衡量性

D、模糊的戰(zhàn)略規(guī)劃思路與戰(zhàn)略規(guī)劃要具有可衡量性

2、（）是第三方物流企業(yè)制定經(jīng)營戰(zhàn)略應(yīng)遵循的原則與方針，是整個戰(zhàn)略的靈魂。

A、戰(zhàn)略指導(dǎo)思想B戰(zhàn)略目標(biāo)C、戰(zhàn)略重點I）、戰(zhàn)略計策

3、第三方物流企業(yè)進展（）是指第三方物流企業(yè)在長遠進展過程中的奮斗目標(biāo),

是未來企業(yè)經(jīng)營預(yù)期達到的總體水平。

A、戰(zhàn)略指導(dǎo)思想B戰(zhàn)略目標(biāo)C、戰(zhàn)略重點D、戰(zhàn)略計策

4、第三方物流企業(yè)（）是指為實現(xiàn)企業(yè)進展戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的具體措施與手段，

其內(nèi)容與戰(zhàn)略指導(dǎo)思想與戰(zhàn)略目標(biāo)內(nèi)容基本一致。

A、戰(zhàn)略指導(dǎo)思想B戰(zhàn)略目標(biāo)C、戰(zhàn)略重點I）、戰(zhàn)略計策

5、制定戰(zhàn)略的最終結(jié)果就是（）。

A、評價戰(zhàn)略規(guī)劃B、劃分戰(zhàn)略階段C、編寫一份戰(zhàn)略計劃書D、實施物流戰(zhàn)略

二、多項選擇題

1、第三方物流服務(wù)戰(zhàn)略策劃的動因有（）

A、物流需求高度化進展的動因B、物流企業(yè)間競爭加劇的動因

C、物流服務(wù)項目增加D、經(jīng)濟可持續(xù)進展的動因

2、第三方物流進展戰(zhàn)略有（）。

A、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略B、集中化戰(zhàn)略C、差異化戰(zhàn)略D、服務(wù)差異化戰(zhàn)略

3、與顧客接觸的方式各有不一致，但能夠分為3類，包含（）。

A、貼近并研究客戶B、周期性調(diào)整

C、持續(xù)性接觸D、原始信息收集

4、第三方物流企業(yè)在制定性的物流服務(wù)戰(zhàn)略前需對過去的物流服務(wù)戰(zhàn)略進行分析，能

夠從下列（）方面著手。

A、是否滿足高層次物流需求B、是否滿足猛烈競爭的要求

C、是否滿足可持續(xù)進展的要求D、是否滿足低層次物流需求

三、推斷題

1.物流服務(wù)水平應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶的需要或者公司利潤最大化的因素而確定。（）

2.第三方物流企業(yè)進展戰(zhàn)略目標(biāo)是第三方物流企業(yè)制定經(jīng)營戰(zhàn)略應(yīng)遵循的原則與方針,

是整個戰(zhàn)略的靈魂。（）

3.戰(zhàn)略計策是指為實現(xiàn)企業(yè)進展戰(zhàn)略目標(biāo)而采取的具體措施與手段，其內(nèi)容與戰(zhàn)略指

導(dǎo)思想與戰(zhàn)略目標(biāo)內(nèi)容基本一致。（）

4.物流戰(zhàn)略職能部分，特別是運輸、倉儲與物料管理物流戰(zhàn)略規(guī)劃職能部分，要緊是

對第三方物流企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。（）

5.物流操作平臺由下列幾部分構(gòu)成：相當(dāng)規(guī)模的客戶群體形成的不穩(wěn)固的業(yè)務(wù)量、穩(wěn)

固有用的物流信息系統(tǒng)、廣泛覆蓋業(yè)務(wù)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。（）

四、名詞解釋

第三方物流的進展戰(zhàn)略第三方物流的進展戰(zhàn)略規(guī)劃成本領(lǐng)先戰(zhàn)略集中化戰(zhàn)略

差異化戰(zhàn)略

五、簡答題

1、簡述第三方物流企業(yè)進展戰(zhàn)略的構(gòu)成要素。

2、簡述第三方物流進展戰(zhàn)略規(guī)劃的層次

3、簡述第三方物流企業(yè)進展戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容

4、簡述第三方物流的物流服務(wù)戰(zhàn)略方案的開發(fā)步驟與內(nèi)容。

5、簡述在合理設(shè)定第三方物流服務(wù)水平方面應(yīng)注意的幾個問題。

六、論述題

1、第三方物流企業(yè)如何使戰(zhàn)略規(guī)劃具有可操作性呢？

2、第三方物流企業(yè)如何選擇與實施差異化戰(zhàn)略？

第三章第三方物流項目投標(biāo)與合同管理案例與習(xí)題

案例1:

第三方物流項目設(shè)計過程案例

某第三方物流公司與某汽車制造商洽談物流服務(wù)項目的設(shè)計過程如下：

第一步：某汽車制造公司（G）與某第三方物流服務(wù)公司（L）達成物流項目的目標(biāo)。

第二步：G公司與L公司共同為設(shè)計提供基本信息。包含：制造數(shù)據(jù)、零部件數(shù)據(jù)、

包裝信息、生產(chǎn)率數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)。

第三步：G公司與L公司確認數(shù)據(jù)，并對用于設(shè)計過程的特殊變量達成共識。

第四步：L公司的管理層根據(jù)上述數(shù)據(jù)與信息，用L公司的資源設(shè)計出幾套方案。

第五步：G公司與L公司批閱設(shè)計，并根據(jù)要求作出修改。比如，收貨路線、收貨

順序、時間計劃（起始時間）、按公里計算的運費與運行距離、裝貨規(guī)則、貨物堆放規(guī)

則、現(xiàn)場外的存儲需要、排序與計量、貨架回收問題。

第六步：L公司作出下列系統(tǒng)報告：掛車圖、線路計劃、設(shè)備使用表等。

第七步：G公司與L公司對最初可選的物流設(shè)計進行評估，在生產(chǎn)操縱、物流與采

購方面得到認可。

第八步：L公司投A資源進行物流設(shè)計。要緊包含：拖掛車；欄桿；司機安書；人

員安排；購買服務(wù)等。

第九步：L公司作出全面的作業(yè)計劃。要緊包含：每一條線路的計劃；交接計劃；

原材料物流與銷售物流的集運中心標(biāo)準(zhǔn)工作程序；標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)軌工作計戈U；掛車提供計劃。

第十步：L公司提供各類方案的價格比較，包含資金需求。

第十一步：L公司獲得G公司最后的認可，作出實施的時間計劃。

第十二步：L公司通知所有參與物流系統(tǒng)實施的部門，構(gòu)成工作組。

（痛料耒源：那克接京偏的《第三方揚徭》143—144頁）

案例簡評：第三方物流服務(wù)項目實施方案的通常設(shè)計過程分為十二個步驟，某第三

方物流服務(wù)公司（L）正是按照這十二個步驟來實施物流服務(wù)項目的設(shè)計的。

案例2:

中儲物流與美的西安公司物流服務(wù)合同糾紛及解決辦法

2004年5月1比中儲物流與美的西安公司簽訂了倉儲保管合同在隨后的實際執(zhí)行

中，由于天氣、稅務(wù)、倉庫面積等原因困擾著雙方的合作。倉儲合同簽訂后，美的公司

開始進行緊張的備貨。由于該年氣溫升高，空調(diào)器的銷售狀態(tài)良好，在中儲物流出現(xiàn)了

嚴(yán)重的爆倉現(xiàn)象，美的公司租用的5號倉庫中的6000平方米已經(jīng)不能滿足要求，過道

上堆滿了貨物，層高超高現(xiàn)象十分嚴(yán)重。為熟悉決問題，美的公司緊急同中儲物流進行

商議，由于只是短期內(nèi)使用，中儲無法滿足其要求，若再租賃其他倉庫，管理與短途搬

運成本都顯得難以承受。從倉儲企業(yè)角度出發(fā)，需對空倉車嚴(yán)格限制，總不能讓倉庫都

空閑而留給只有3個月銷售時間的美的公司預(yù)備。美的公司通過通盤考慮后，決定通過

給予倉庫其他客戶一定的補償，而使用他們的面積。

隨后，新的問題又出現(xiàn)。美的公司要求中儲物流接生產(chǎn)批次使用先進先出法進行出

庫作業(yè)，但由于倉庫面積有限，不能將不一致批次貨物分開儲存，后進的貨物堆積在先

進的貨物上，結(jié)果直接影響了銷售計劃的完成。

在雙方的合作中，還出現(xiàn)了發(fā)票問題。在原合同中約定中儲物流開具正式發(fā)票，但

是在稅務(wù)機關(guān)進行審計時，要求屬于房屋租賃性質(zhì)的企業(yè)須開具房屋租賃發(fā)票。而作為

物流公司的中儲物流無法開具，由于其業(yè)務(wù)己超出了單純的租賃關(guān)系，同時租賃業(yè)發(fā)票

要增加12%的房產(chǎn)稅，由誰來承擔(dān)，關(guān)于利潤微薄的倉儲業(yè)來講，這是一個很難解決的

問題。鑒于倉儲業(yè)的經(jīng)營范圍既包含房屋租賃的性質(zhì)，又超出了租賃業(yè)的范疇，因此，

最后中儲物流與美的公司通過協(xié)商各自承擔(dān)一半的稅金。

（資料耒施：那克鏤,左編的《第三方場區(qū)》262—263*）

案例簡評：以上關(guān)于倉儲面積、發(fā)貨批次、票據(jù)核算的糾紛在實際工作中可能會經(jīng)

常發(fā)生，因此我們應(yīng)當(dāng)找到辦法來規(guī)避糾紛發(fā)生的可能。對倉儲面積問題，在簽訂合同

時能夠按照銷售數(shù)量測算擴容的倉儲容量，在合同中加以約定，如5—7月擴容2000平

方米，物流企業(yè)務(wù)必滿足此條件，考慮其他時間倉庫空置，獷容價格可上浮20%。對發(fā)

貨批次問題，可約定美的公司派專人審核，出庫時認真核對批次，在倉庫的儲位管理上

精打細算，使各批次之間留有一定的識別位置。關(guān)于發(fā)票事宜，完全是在簽訂合同時沒

有財務(wù)部門的審核造成的，因此，再次簽合同時，務(wù)必考慮到財務(wù)部門的權(quán)利，避免在

合同執(zhí)行時發(fā)生不愉快的事。

習(xí)題

一、單項選擇題

1、（）是指除了承擔(dān)倉儲運輸服務(wù)以外，第三方物流企業(yè)還提供一系列附加的創(chuàng)

新服務(wù)或者特殊服務(wù)，諸如物流方案設(shè)計、存貨管理、訂貨處理、物流加工、報關(guān)等整

個供應(yīng)鏈服務(wù)項目，以支持客戶任何的或者所有的物流需求。

A、基本物流服務(wù)B、基本的增值服務(wù)C、增值服務(wù)D、特定的增值服務(wù)

2、（）是指物流企業(yè)為顧客企業(yè)實現(xiàn)某種營銷目的而提供的專項服務(wù)。

A、基本物流服務(wù)B、基本的增值服務(wù)C、增值服務(wù)D、特定的增值服務(wù)

3、（）是屬于第三方物流基本物流服務(wù)的項目。

A、采購服務(wù)與供應(yīng)商管理B、倉儲服務(wù)C、存貨管理D、信息服務(wù)

4、（）是屬于第三方物流增值服務(wù)的項目。

A、采購服務(wù)與供應(yīng)商管理B、倉儲服務(wù)C、運輸服務(wù)D、配送服務(wù)

5、（）是主體一方向他方提出訂立物流服務(wù)合同的建議。第三方物流服務(wù)商為了

攬取物流服務(wù)項目，對自己企業(yè)、業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)價格、服務(wù)能力等做廣告宣傳，并用

運價表、提單條款等形式公開說明。

A、要約B、承諾C、訂立D、解除

6、承諾也稱同意訂約提議，是主體一方完全同意要約方提出的要緊內(nèi)容與條件的答復(fù)。

A、要約B、承諾C、訂立D、解除

二、多項選擇題

1、第三方物流服務(wù)項目方案的表現(xiàn)形式要緊有（）。

A、物流項目建議書B、投標(biāo)書C、物流規(guī)劃書D、物流方案設(shè)計報告

2、第三方物流的增值服務(wù)分為兩大類：（）。

A、基本的增值服務(wù)B、特定物流服務(wù)

C、基本物流服務(wù)D、特定的增值服務(wù)

3、第三方物流服務(wù)的基本物流服務(wù)包含（）.

A、運輸服務(wù)B、倉儲服務(wù)C、配送服務(wù)D、裝卸搬運服務(wù)

4、第三方物流合同的當(dāng)事人通常包含（）。

A、物流服務(wù)需求方B、物資所有者C、第三方物流經(jīng)營人D、物流合同的實際履行方

三、推斷題

1.隨著第三方物流企業(yè)的進展及與顧客企業(yè)合作的增多，第三方物流的服務(wù)內(nèi)容，特

別是基本物流服務(wù)內(nèi)容，將越來越豐富。（）

2.第三方物流服務(wù)項目實施方案不需對客戶服務(wù)質(zhì)量作出明確的承諾。（）

3.第三方物流服務(wù)項目實施方案需要對項目操作的技術(shù)經(jīng)濟可行性進行全面的分析論

證。（）

4.第三方物流服務(wù)項目實施方案不需形成標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程。（）

5.所有的第三方物流服務(wù)項目實施方案都要以客戶需求為中心，全心全意為客戶服務(wù),

以與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴為宗旨。（）

四、名詞解釋

增值服務(wù)基本的增值服務(wù)特殊的增值服務(wù)第三方物流服務(wù)項目的實施方案

第三方物流項目投標(biāo)第三方物流合同

五、簡答題

1、簡述第三方物流服務(wù)項目實施方案的基本內(nèi)容

2、簡述第三方物流投標(biāo)中應(yīng)注意的幾個問題。

3、簡述第三方物流服務(wù)項目實施方案的設(shè)計要求

六、實踐題：試寫一份第三方物流項目投標(biāo)書。

第四章第三方物流顧客服務(wù)與需求管理案例與習(xí)題

案例1:

迅杰物流貼身服務(wù)韓國星宇

韓國星宇科技有限公司是由東風(fēng)汽車公司、悅達汽車公司、起亞汽車公司三方聯(lián)合

組建的合資企業(yè)，以鹽城為生產(chǎn)基地，生產(chǎn)“普萊特”與“千里馬”兩款經(jīng)濟型家用汽

車。

設(shè)在無錫高新技術(shù)開發(fā)園內(nèi)的韓國星宇科技有限公司是全部從韓國引迸最新高科

技流水線的配套廠，迅杰物流作為它的第三方物流服務(wù)商，在合作之初，首先從提升星

宇產(chǎn)品在中國市場的品牌形象與信譽著想，利用自身資源優(yōu)勢、地理環(huán)境優(yōu)勢、科學(xué)的

管理、高質(zhì)量的服務(wù)與安全快捷的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為星宇公司降低成本、提高產(chǎn)品在市場上

的競爭優(yōu)勢、追求利潤的最大化，提供了一套切實可行的操作方案。

迅杰物流公司為星宇承擔(dān)了運輸途中的貨物保險，免去了星宇公司的貨物運輸保險

費用，節(jié)約了資金，使星宇公司的貨物處于零風(fēng)險狀態(tài)，減少意外缺失。

迅杰物流公司在硬件上投入大量資金，設(shè)置信息網(wǎng)絡(luò)平臺，開通網(wǎng)站并在全國各要

緊城市設(shè)立分支機構(gòu)，充分利用物流網(wǎng)絡(luò)達到車輛往返滿載，降低運輸成本使企業(yè)真正

得到實惠，使用最佳運輸方案，以最快的速度及時將產(chǎn)品送到目的地，以提高星宇公司

配套產(chǎn)品的銷售信譽。

2002年11月下旬，迅杰物流公司在為鹽城東風(fēng)悅達起亞汽車公司運送配套部件時,

由于各方面情況還不熟悉，原以為迅杰物流公司裝配件籠架車輛都是按物流需求定購的

長寬高矮標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的廂式貨車，只要把貨物籠架一疊裝車就能夠了，然而星宇的要求很

嚴(yán)，每車裝多少籠架都有數(shù)量設(shè)計，若裝車搭配不合理，就會造成裝車貨物無法滿足載

運數(shù)量與重量。當(dāng)時，星宇公司的叉車工是新手，駕駛員與叉車工心里都急，越急越忙,

越忙越出錯，待發(fā)的貨配籠架滿場都是。不能將貨物準(zhǔn)時運達將使東風(fēng)悅達起亞汽車公

司的生產(chǎn)裝配流水線整個流程受阻，事關(guān)重大，駕駛員把現(xiàn)場操作情況立即告知公司，

公司領(lǐng)導(dǎo)明白情況后，副總立即帶領(lǐng)市場部及運輸部總監(jiān)趕到現(xiàn)場，熟悉情況后，由迅

杰物流公司人員分三組，一組配合星宇公司到配件生產(chǎn)線，一組到品質(zhì)科，一組到理貨

處，迅速把下載件——質(zhì)檢一一發(fā)貨程序理順，理貨組重點協(xié)助星宇公司將發(fā)到場地的

貨按編號、送單逐一查核無誤，籠架搭配歸類后放一邊，然而依順序前后再指揮叉車工

疊好裝車，這樣一環(huán)套一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，一邊操作一邊及時告知對方具體操作人員車廂、

體積、每批量每車裝載數(shù)，把延誤的裝車時間搶了回來，深夜，四輛車終于裝好出發(fā)，

迅杰物流公司立即把發(fā)車信息、估計到達時間告知鹽城。

在這一實際運作中，迅杰物流“急客戶所急，想客戶所想，用真誠的服務(wù)打動客戶”,

最終按客戶要求，準(zhǔn)時把星宇公司的貨物運達目的地，贏得了韓國外商的贊譽。

（贊科耒液：篇僵斗、石中華編房的《第三方揚徭蕤器》96—97頁）

思考題：

1、迅杰物流為韓國星宇提供了什么貼身物流服務(wù)？

2、結(jié)合第三方物流顧客服務(wù)管理的原則，說明迅杰物流是如何做到“急客戶所急,

想客戶所想，用真誠的服務(wù)打動客戶”的？

案例簡評：迅杰物流為韓國星宇提供了一套切實可行的操作方案，包含運輸途中的

貨物保險服務(wù)、運輸服務(wù)、企業(yè)生產(chǎn)物流中的裝卸搬運服務(wù)等。第三方物流的合作中，

客戶企業(yè)對第三方物流企業(yè)具有高度的依靠性，客戶企業(yè)使用的第三方物流企業(yè)通常不

多，有的時候甚至是惟一的。關(guān)于第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，客戶的每個服務(wù)申請，都

務(wù)必100%的完成，這同傳統(tǒng)的物流服務(wù)項目是有本質(zhì)區(qū)別的。第三方物流顧客服務(wù)管理

的原則是重視每一個客戶、重視建立與顧客的伙伴關(guān)系、為客戶提供差別化的服務(wù)、注

重顧客服務(wù)的進展性、建立能把握市場環(huán)境變化的顧客服務(wù)管理制度。迅杰物流非常重

視客戶星宇公司，設(shè)置了信息網(wǎng)絡(luò)平臺，為星宇公司降低成本、提高產(chǎn)品在市場上的競

爭優(yōu)勢、追求利泗的最大化，提供了一套切實可行的操作方案，特別是在在為鹽城東風(fēng)

悅達起亞汽車公司運送配套部件時做法充分表達了它重視每一個客戶及與顧客的伙伴

關(guān)系、為客戶提供差別化的服務(wù)等。

案例2:

寶供與保潔的合作

在中國第三方物流的進展史上，寶供與保潔的合作是值得大書一筆的。20世紀(jì)90

年代初的寶潔，為了迅速拓展中國市場，需要一家第三方物流企業(yè)配合以實現(xiàn)其擴張戰(zhàn)

略。而當(dāng)時中國的市場上，根本就沒有真正的第三方物流企業(yè)，大批的國有背景的類物

流企業(yè)，由于機制與管理落后，根本就沒有辦法配合寶潔的市場戰(zhàn)略，而中國物流市場

對外資的限制狀態(tài)，決定了短期內(nèi)不可能有外資物流企業(yè)進駐中國。為了盡快解決自己

面臨的物流難題，寶潔選擇了培養(yǎng)一家現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)的做法。當(dāng)時，還

在從事鐵路打包托運業(yè)務(wù)的劉武靠著其誠信、務(wù)實的作風(fēng)，走進了寶潔的視線。在雙方

的合作過程中，充分表達了雙贏的合作原則。為了促進寶供的進展，寶潔給出了相當(dāng)高

的服務(wù)價格，這從寶供最初的飛速擴張不難推測出來，而作為第三方物流的寶供，也充

分表達了其作為戰(zhàn)略合作伙伴的精神，劉武為了做好寶潔的第一單業(yè)務(wù)，親自乘飛機到

上海跟蹤貨物的運輸過程就是這種合作精神的生動寫照。正是這種雙贏的合作，才有了

今天強大的寶潔與著名的寶供。

但是，在第三方物流的合作關(guān)系中，并不總是出現(xiàn)寶供與寶潔的雙贏關(guān)系，更多的

是由于對自己利益的關(guān)注導(dǎo)致的合作失敗甚至是兩敗俱傷。上海一民營物流企業(yè)Z,為

一跨國食品企業(yè)G提供物流服務(wù)，剛開始合作的過程中，由于G公司的物流負責(zé)人對物

流市場的價格不熟悉，作為物流服務(wù)商的Z不是從雙贏的角度報一個雙方都能夠同意的

價格，而是利用客戶對市場不熟悉的弱點，任意抬高價格，造成本來就處于虧損狀態(tài)的

G企業(yè)經(jīng)營更加困難。后來G企業(yè)的物流部門認識到Z公司的價格明顯高于市場價格，

便要求Z降低價格，在降價過程中，G也沒有考慮Z的利益，將價格降到Z無利可圖的

水平，導(dǎo)致Z失去進展的后勁，同時出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，服務(wù)質(zhì)量明顯降低，造成G的客戶

大量投訴。最后雙方在相互指責(zé)中不歡而散。

（診科耒施：那髡艮編第的《第三方揚弦.》90—100資）

思考題：通過上述成功與失敗的兩個案例分析第三方物流企業(yè)如何處理與其顧客之

間的關(guān)系。

案例簡評：第三方物流企業(yè)與其顧客之間應(yīng)該是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此關(guān)系能

夠給第三方物流企業(yè)帶來穩(wěn)固的顧客，是穩(wěn)固與長期的收入保證，是企業(yè)生存與進展的

條件。但是，這種關(guān)系不是天生就有的。第三方物流企業(yè)要能夠這種關(guān)系，務(wù)必在提供

高質(zhì)、低價的物流服務(wù)時，經(jīng)常性與顧客聯(lián)系、做好客戶關(guān)系管理的各項工作，在適當(dāng)

時還需讓利于顧客。寶供與保潔的成功合作與上海一民營物流企業(yè)Z與G企業(yè)的兩敗俱

傷，從正反兩面充分說明這一點。

習(xí)題

一、單項選擇題

1、在第三方物流的設(shè)計與運作中，（）是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，是第三方物流服務(wù)管

理的要緊內(nèi)容。

A、顧客服務(wù)B、庫存管理C、運輸D、倉庫管理

2、下列屬于物流服務(wù)的交易前要素（

A、顧客投訴B、顧客服務(wù)指南C、系統(tǒng)運作能力D、訂單跟蹤查詢

3、下列屬于物流服務(wù)的交易后要素（）。

A、顧客投訴B、顧客服務(wù)指南C、系統(tǒng)運作能力D、企業(yè)結(jié)構(gòu)

4、下列屬于生產(chǎn)企業(yè)物流關(guān)鍵性活動的是（）。

A、運輸B、倉儲C、采購D、包裝

5、下列屬于生產(chǎn)企業(yè)物流支柱性活動的是（）。

A、顧客服務(wù)B、庫存管理C、信息系統(tǒng)D、信息保護

6、假如產(chǎn)品瑕疵或者服務(wù)質(zhì)量不能令客戶滿意，服務(wù)人員處理顧客埋怨的方法（）。

A、平抑怒氣法B、轉(zhuǎn)化法C、委婉否認法D、承認錯誤法

7、當(dāng)顧客因誤解而產(chǎn)生埋怨導(dǎo)致投訴，服務(wù)人員能夠使用（）處理顧客埋怨。

A、平抑怒氣法B、轉(zhuǎn)化法C、委婉否認法D、承認錯誤法

8、禮貌待人屬于第三方物流企業(yè)顧客關(guān)懷（）特征。

A、尋求特征B、體驗特征C、信用特征D、體會特征

二、多項選擇題

1、第三方物流顧客服務(wù)管理的原則（）。

A、重視每一個客戶B、重視建立與顧客的伙伴關(guān)系

C、為客戶提供差別化的服務(wù)D、注重顧客服務(wù)的進展性

2、第三方物流顧客滿意度管理方法包含（）。

A、貼近并研究客戶B、聘用顧客喜歡的服務(wù)人員

C、提供個性化的服務(wù)D、增強顧客體驗

3、第三方物流企業(yè)在進行顧客需求管理工作的步驟是（）o

A、確定管理目標(biāo)B、資料的搜集、整理與分析

C、初步預(yù)測管理需求量D、評估管理結(jié)果

4、生產(chǎn)企業(yè)物流活動中的關(guān)鍵性活動是（）。

A、顧客服務(wù)B、庫存管理C、信息系統(tǒng)D、信息保護

5、下列屬于生產(chǎn)企業(yè)物流支柱性活動的是（）o

A、運輸B、倉儲C、采購D、包裝

6、第三方物流的客戶服務(wù)政策是（

A、每一個客戶都是重要的B、100%的服務(wù)

C、重視建立與顧客的伙伴關(guān)系D、注重顧客服務(wù)的進展性

三、推斷題

1.在第三方物流的設(shè)計與運作中，顧客服務(wù)是第三方物流服務(wù)管理的要緊內(nèi)容。（）

2.運輸屬于物流活動中的支柱性活動。（）

3.庫存管理是物流中的關(guān)鍵性活動。（）

4.訂單跟蹤查詢屬于物流活動的交易后要素。（）

5.顧客投訴屬于物流活動的交易中要素。（）

6.第三方物流需求只是總體物流需求中能夠轉(zhuǎn)化為社會化需求的部分，僅指當(dāng)前的需

求。（）

7.當(dāng)顧客因誤解而產(chǎn)生埋怨導(dǎo)致投訴，服務(wù)人員應(yīng)該使用平抑怒氣法。（）

8.第三方物流需求不僅包含對傳統(tǒng)的物流基本功能如倉儲、運輸?shù)鹊男枨?，更包含?/p>

各類增值服務(wù)的需求。（）

9.我國目前第三方物流市場的需求主體要緊是國有企業(yè)。（）

四、名詞解釋

第三方物流顧客服務(wù)100%的服務(wù)第三方物流需求

五、簡答題

1、簡述第三方物流顧客服務(wù)管理的原則。

2、簡述第三方物流顧客滿意度管理方法。

4、簡述第三方物流企業(yè)處理顧客埋怨或者投訴方法。

5、簡述中國第三方物流需求的特點。

六、論述題：第三方物流企業(yè)要作好顧客服務(wù)工作的意義及如何作好此項工作。

第五章第三方物流運輸服務(wù)管理案例與習(xí)題

案例1：

百勝物流公司降低連鎖餐飲企業(yè)運輸成本之道

關(guān)于連鎖餐飲這個錨銖必較的行業(yè)來說，靠物流手段節(jié)約成本并不容易。然而，作

為肯德基公司、必勝客公司等業(yè)內(nèi)巨頭的指定物流提供商，百勝物流公司抓住運輸環(huán)節(jié)

大做文章，通過合理地運輸安排，降低配送頻率，實施歇業(yè)時間送貨等優(yōu)化管理方法，

有效地實現(xiàn)了物流成本的“縮水”，給業(yè)內(nèi)管理者探索出了一條細致而周密的降低物流

成本之路。

關(guān)于連鎖餐飲業(yè)來說，由于原料價格相差不大，物流成本始終是企業(yè)成本競爭的焦

點。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運輸成本占到60%左右,

而運輸成本中的55%—60%又是能夠操縱的。因此，降低物流成本應(yīng)當(dāng)緊緊圍繞運輸這個

核心環(huán)節(jié)。

一、合理安排運輸過程

運輸過程的意義在于：盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整，

以少總行駛里程。

由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進貨時間是事先約定好的，這就需要配送中心就餐廳的需

要，制作一個類似列車時刻表的主班表，此表是針對連鎖餐飲餐廳的進貨時間與路線全

面規(guī)劃制定的。

眾所周知，餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。

有必要的話，應(yīng)該在每次營業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時重新審核運輸排程表。安排主班表的基本思路

是，首先計算每家餐廳的平均訂貨量，然后設(shè)計出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐

廳，最終達到總行駛里程最短、所需司機人數(shù)與車輛數(shù)最少的目的。

規(guī)劃主班表示：遠不止人們想象的那樣簡單。運輸排程的構(gòu)想最初起源于運籌學(xué)中

的路線原理，其最簡單的模型是：從起點A到終點。有多條路徑可供選擇，每條路徑的

長度各不相同，要求找到最短的路線。實際問題要比這個模型復(fù)雜得多，首先，需要熟

悉最短路線的點數(shù)，從圖上的兒點增加到成百甚至上千個，路徑的數(shù)量也相應(yīng)增多到成

千上萬條。其次，每個點都有一定數(shù)量的貨物流需要配送或者提取，因此要尋找的不是

一條串聯(lián)所有點的最短路線，而是每條串聯(lián)兒個點的若干條路線的最優(yōu)組合。另外，還

需要考慮許多限制條件，比如車輛裝載能力、車輛數(shù)目、每個點在相應(yīng)的時間開放窗口

等，問題的復(fù)雜度隨著約束數(shù)目的增加呈幾何級數(shù)增長。要解決這些問題，需要用線性

規(guī)劃,整數(shù)規(guī)劃等數(shù)學(xué)工具，目前市場上有一些軟件公司能夠以這些數(shù)學(xué)解題方法作為

引擎，結(jié)合連鎖餐飲業(yè)的物流配送需求，做出優(yōu)化運輸路線安排的軟件。

在上班表確定以后，就要進入每日運輸排程，也就是每天審視各條路線的實際貨量,

根據(jù)實際貨量對配送路線進行調(diào)整，通過對所有路線逐一進行安排，能夠去除幾條送貨

路線，至少也能減少某些路線的行駛里程，最終達到增加車輛利用率、增加司機工作效

率與降低總行駛里程的目的。

二、減少不必要的配送

關(guān)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，盡力與餐廳溝通，減少不必要的配送頻

率，能夠有效地降低物流配送成本。假如連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次，

會對物流運作的什么領(lǐng)域產(chǎn)生影響呢？

在運輸方面，餐廳所在路線的總貨量不可能發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會導(dǎo)

致運輸里程上升，相應(yīng)地，油耗、過路橋費、保護保養(yǎng)費與司機工作時費都要上升。在

客戶服務(wù)方面，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。餐廳來電打攪

的次數(shù)相應(yīng)上升，辦公用品（紙、筆、電腦耗材等）的消耗也會增加。在倉儲方面，所

要花費的揀貨、裝貨的人工會增加。假如涉及短保質(zhì)期物料的進貨頻率增加，那么連倉

儲收貨的人工都會增加，同時，由于進貨批量減少，進貨運費很可能會上升，處理的廠

商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會上升。

由此可見，配送頻率增加會影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運輸里

程上升所造成的運費上升。因此，減少不必要的配送，關(guān)于連鎖餐飲企業(yè)顯得特別關(guān)鍵。

三、提高車輛的利用率

車輛時間利用率也是值得關(guān)注的，提高卡車的時間利用率能夠從增大卡車尺寸、改

變作業(yè)班次、二次出車與增加每周運行天數(shù)四個方面著手。

由于大型卡車能夠每次裝載更多的貨物，一次出車能夠配送更多的餐廳，由此延長

了卡車的在途時間，從而增加了其有效作業(yè)的時間。這樣做還能減少公路運輸里程與總

運輸里程。盡管大型卡車單次的過路橋費、油耗與維修保養(yǎng)費高于小型卡車，但其總體

上的使用費用絕對低于小型卡車。

運輸成本是最大項的物流成本，所有別的職能都應(yīng)該配合運輸作業(yè)的需求。所謂改

變作業(yè)班次就是指改變倉庫與別的職能的作業(yè)時間，習(xí)慣實際的運輸需求，提高運輸資

產(chǎn)的利用率。否則，朝九晚五的作業(yè)時間表只會限制發(fā)車與收貨時間，從而限制卡車的

使用。

假如配送中心實行24小時作業(yè)，卡車就能夠利用晚間二次出車配送，從而大大提

高車輛的時間利用率。在實際物流作業(yè)中，通常會將餐廳分成能夠在上午、下午、上半

夜、下半夜4個時間段收貨，據(jù)此制定倉儲作業(yè)的配套時間表，從而將卡車?yán)寐首畲?/p>

化。

四、嘗試歇業(yè)時間送貨

前我國城市的交通限制越來越嚴(yán)，卡車只能在夜間時段進入市區(qū)。由于連鎖餐廳運

作通常到夜間24點結(jié)束，假如趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢必非常有限。隨

之而來的解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時間送貨。

歇業(yè)時間進貨躲開了城市交通高峰時間，既沒有顧客的打攪，也沒有餐廳運營的打

攪。由于餐廳處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，能夠有充裕的時

間進行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車能夠二次出車，因此提高了車輛利

用率。

餐廳歇業(yè)時段送貨的最大顧慮在于安全。餐廳沒有員工留守，司機務(wù)必擁有餐廳鑰

匙，掌握防盜鎖的密碼，餐廳安全相對多了一層隱患?？ㄜ囁拓浀讲蛷d，餐廳沒有人員

當(dāng)場驗收貨物，一旦發(fā)生差錯很難分清到底是誰的責(zé)任，雙方只有按誠信的原則妥善處

理糾紛。歇業(yè)時間送貨要求配送中心與餐廳之間有很高的互信度，這樣才能將系統(tǒng)成本

降低。因此，這種方式并非在所有地方都可行.

（贊科耒謖：在嘵東、施星擇定偏的《第三方揚法?運6》96—98頁）

討論題：

1.試分析百勝物流公司降低連鎖餐飲企業(yè)運輸成本的方法。

2.結(jié)合案例談?wù)劦谌轿锪髌髽I(yè)應(yīng)如何合理安排運輸活動。

案例簡評：百勝物流公司降低連鎖餐飲企業(yè)運輸成本的方法有合理安排運輸過程、

減少不必要的配送、提高車輛的利用率與歇業(yè)時間進貨。第三方物流運輸管理務(wù)必圍繞

著合理化來進行，即選擇合理的運輸方式、合理進行路線規(guī)劃、提高車輛的利用律等，

充分發(fā)揮第三方物流的運作優(yōu)勢，以此來降低物流服務(wù)的成本。

案例2:

安達爾公司的提供的物流服務(wù)就是一站式運輸服務(wù)的典型。安達爾公司的一站式

運輸服務(wù)操作過程是：

1、客戶的產(chǎn)品從長野工廠出發(fā)，首先由安達爾公司的進出口人員將產(chǎn)品包裝好，

無須采取特殊保護性的運輸包裝，由于自機器離開工廠開始就一直處于安達爾公司的

監(jiān)控之中；貨物在長野交給日本通運公司，這是供應(yīng)鏈里三家貨運公司的第一家；貨

物從進入供應(yīng)鏈開始，所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)都能夠得知貨物在途中的信息。

2、從長野到成田機場，卡車運輸由藤津物流公司承擔(dān)，第一站到達承運人的室內(nèi)

集裝箱倉庫，然后裝入日本通運公司選定的航空公司的飛機；這一段停留時間不超過

12小時；安達爾公司事先訂好了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機一起飛，電子郵件就通過互聯(lián)網(wǎng)

發(fā)送出去，通知下一個接貨環(huán)節(jié)。

3、假如目的地是美國，日本通運公司就要通知安達爾公司在美國的集裝箱處理商

BAX全球公司及地面承運人，當(dāng)貨物還在太平洋上空的時候，日本通運公司就事先向美

國海關(guān)報關(guān)，并提早安裝接貨設(shè)備，通常只需3小時。BAX全球公司選擇離用戶最近的

機場，接到貨后BAX全球公司通過電子郵件通知安達爾公司與運輸公司準(zhǔn)備下一個接

貨環(huán)節(jié)。

4、BAX全球公司的貨運飛機起飛后，通過電子郵件通知運輸公司，再由運輸公司

通知他的車隊準(zhǔn)備接貨；這個運輸公司在全球范圍配備高科技運輸車隊，由安裝全球

衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運：運輸公司接到貨物直接送到用戶的車問拆卸，在那里有安

達爾公司的人員在場監(jiān)督。

在這個運送過程中，運輸公司通過GPS與電子郵件向安達爾公司通告交貨過程，

通過互聯(lián)網(wǎng)每一個小時更新一次貨物進展情況。運輸公司的卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每隔

一百英尺就能標(biāo)記新的所在位置。整個運送過程都在嚴(yán)格的監(jiān)控之下。

（診科耒語：祁黎氏偏英的《第三方物弦,》55—56負）

案例簡評：相對傳統(tǒng)運輸而言，第三方物流企業(yè)向客戶提供的是一種集成運輸模

式。這種集成運輸模式使用多式聯(lián)運，實現(xiàn)對客戶的“一站式”門到門服務(wù)，作業(yè)活

動復(fù)雜，影響運輸成本及運輸質(zhì)量的因素眾多。而第三方物流企業(yè)作為發(fā)貨人與收貨

人的中間方，有機會、也應(yīng)該有能力對物流資源進行整合，充分發(fā)揮第三方物流的運

作優(yōu)勢，在作業(yè)過程中應(yīng)考慮到各項影響因素，盡可能降低其運作成本，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)

濟。安達爾公司就是提供一站式運輸服務(wù)一個很好的典型。這種服務(wù)使得客戶企業(yè)物

流活動的效率與效益大大提高。

案例3:

是供應(yīng)商而不是第三方物流公司得罪了三個客戶

上海招商新港物流有限公司是一家新加坡港務(wù)局參股的物流企業(yè)，成立于1997年,

該企業(yè)成立時，參照其在新加坡的另一家物流公司的運作體系，結(jié)合中國的實際情況，

建立了比較先進與完善的物流服務(wù)體系，并得到了一些跨國客戶的認可。

1999年，公司成立不到兩年，上海招商新港物流有限公司就己經(jīng)吸引了數(shù)家跨國

公司客戶。在招商新港物流有限公司正在為業(yè)務(wù)快速進展感到自豪的時候，供應(yīng)商管理

的問題凸現(xiàn)出來了，在1999年6月份一8月份的三個月中，連續(xù)出現(xiàn)了幾次重大的質(zhì)

量事故，造成服務(wù)品牌危機。

(1)1999年6月：招商新港在將某著名跨國電器商的ZOO臺傳真機運往杭州的途

中，由于防雨措施不利，造成200臺傳真機淋濕，收貨人拒收貨物。

(2)1999年7月：上海招商新港在將某亞太地區(qū)著名的飲料經(jīng)銷商的產(chǎn)品運往常

州的途中，80箱飲品全部被雨淋濕，外包裝嚴(yán)重損壞，收貨人拒收貨物。

(3)1999年8月：上海招商新港在為某國際著名的紙業(yè)公司進行轉(zhuǎn)倉服務(wù)時，由

于突降暴雨，大量復(fù)印紙淋濕報廢，造成客戶嚴(yán)重投訴。

很巧合，三次質(zhì)量事故屬于同一類型同時出現(xiàn)在同一家運輸服務(wù)商身上，這絕對不

是通常的偶然事件。上海招商新港物流公司決定對這家運輸服務(wù)商的運營資質(zhì)進行調(diào)

查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這家近幾年才進展起來的運輸車隊，其管理水平非常原始，沒有任何質(zhì)

量保證體系與管理規(guī)范，其司機都是從農(nóng)村招聘來的，沒有進行任何培訓(xùn)，管理極為松

散。很顯然，依靠這樣的車隊，是無法提供好的物流服務(wù)的。

這個事件給了上海招商新港很大的教訓(xùn)：忽視對供應(yīng)商的管理，對第三方物流服務(wù)

而言，無異于自殺。從此，上海招商新港將供應(yīng)商的管理納入到管理體系中來，服務(wù)質(zhì)

量因此也大為改善。

(濠科耒源：都聚我編著的《第三方場孩,》115—117負)

思考題：結(jié)合該案例分析第三方物流公司是否需要對運輸供應(yīng)商進行管理及如何對

它進行管理.

案例簡評：使用運輸承包發(fā)運貨物時，第三方物流企業(yè)能夠把有關(guān)貨運工作委托給

運輸承包公司，由他們負責(zé)辦理貨物運輸全過程中所發(fā)生的與運輸有關(guān)的事務(wù)，并與掌

握運輸工具的運輸企業(yè)發(fā)生托運與承運的關(guān)系。正如案例中所述，上海招商新港的三次

質(zhì)量事故屬于同一類型同時出現(xiàn)在同一家運輸服務(wù)商身上，因此，為了保障自己對顧客

的服務(wù)質(zhì)量，第三方物流公司非常需要對運輸供應(yīng)商進行管理。首先，在選擇運輸企業(yè)

要有一定的標(biāo)準(zhǔn)，要緊標(biāo)準(zhǔn)是：運輸服務(wù)質(zhì)量與運輸費用。在評選過程中，可根據(jù)運輸

企業(yè)履行運輸合同的實際情況來判別優(yōu)劣。同時，第三方物流企業(yè)還要像上海招商新港

那樣，將供應(yīng)商的管理納入到管理體系中來，不斷監(jiān)控供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量。第三方物流

企業(yè)最好能夠?qū)嵭泻诵某羞\人戰(zhàn)略。這有利于在合作過程中形成可靠的設(shè)備供給與客戶

化服務(wù)，有利于提高計劃安排與全面管理的有效性。

習(xí)題

一、單項選擇題

1、()是第三方物流企業(yè)的一項基本業(yè)務(wù)，也是供應(yīng)鏈上物資實現(xiàn)轉(zhuǎn)移的一種基

本手段。

A、物流系統(tǒng)設(shè)計B、金融服務(wù)C、運輸D、流通加工

2、運輸?shù)耐ǔI(yè)務(wù)流程是（）四個環(huán)節(jié)。

A、接單、到站、發(fā)運與簽收B、發(fā)運、接單、到站與簽收

C、到站、接單、發(fā)運與簽收D、接單、發(fā)運、到站與簽收

3、第三方物流企業(yè)的物流運輸服務(wù)作業(yè)的管理工作,務(wù)必貫徹執(zhí)行的（）“四原

則”。

A、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟、安全B、及時、周到、經(jīng)濟、安全

C、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟、周到D、周到、準(zhǔn)確、經(jīng)濟、安全

6、選擇（）有運費優(yōu)勢，還省略了運輸過程管理事務(wù)，又能有效的保養(yǎng)企業(yè)運

輸工具，同時使第三方物流企業(yè)能夠減少投資。

A、自用運輸B、運輸承包公司C、運輸代理人D、委托運輸中間商。

二、多項選擇題

1、第三方物流企業(yè)為顧客企業(yè)提供的運輸服務(wù)要緊有（）。

A、集成運輸服務(wù)B、外包運輸力量C、幫助客戶管理運輸力量I）、動態(tài)運輸計劃

2、第三方物流企業(yè)運輸管理的內(nèi)容包含（）。

A、運輸決策B、運輸客戶管理C、運輸過程管理D、運輸后管理

3、第三方物流運輸服務(wù)管理的基本原理是（）。

A、規(guī)模原理B、距離原理C、服務(wù)原理D、成本原理

4、通常來說，考慮自有運輸資源與社會運輸資源的合理運用，第三方物流企業(yè)有兩種

方式可供選擇，即（）o

A、自用運輸B、運輸承包公司C、運輸代理人D、委托運輸中間商

5、運輸方式選擇的影響因素有（）。

A、能力B、價格C、運輸時間D、滅失與損壞

6、以鐵路發(fā)運商品的形式來說明，發(fā)運形式有（）。

A、零擔(dān)發(fā)運B、整車發(fā)運C、中轉(zhuǎn)分運D、包裹發(fā)運

三、推斷題

1、第三方物流運輸服務(wù)管理的目的是不計費用，較短的時間及時、準(zhǔn)確、安全地將貨

物從其產(chǎn)地運至到銷地。（）

2、鐵路與公路聯(lián)運即公鐵聯(lián)運，或者稱魚背運輸，是指在鐵路平板車上載運卡車拖車,

通常運距比正常的卡車運輸長。（）

3、公路或者鐵路與水路聯(lián)運，也稱馱背運輸，馬上卡車拖車、火車車廂或者集裝箱轉(zhuǎn)

載駁船或者船舶上進行長途運輸。（）

4、第三方物流企業(yè)在編制運輸計劃時，務(wù)必有全局觀點，正確處理全局與局部、重點

與通常的關(guān)系，并按照輕重緩急，安排運輸計劃的先后次序。（）

5、通常來說，考慮自有運輸資源與社會運輸資源的合理運用，第三方物流企業(yè)有兩種

方式可供選擇，即一種是運輸承包公司，一種是運輸代理人。（）

四、名詞解釋

第三方物流企業(yè)運輸服務(wù)管理多式聯(lián)運貨物的組配商品中轉(zhuǎn)運輸

就港、就站直拔第三方物流企業(yè)物資發(fā)運運輸需求整合

五、簡答題

1.簡述第三方物流企業(yè)運輸服務(wù)管理的特點

2.簡述第三方物流運輸服務(wù)作業(yè)管理的業(yè)務(wù)程序

3.簡述運輸計劃的要緊內(nèi)容

4.簡述常見的貨物運輸事故類型

六、論述題：第三方物流企業(yè)如何進行自用運輸或者運輸中間商的選擇？

第六章第三方物流倉儲服務(wù)管理案例與習(xí)題

案例1：

哈雷?戴維森摩托車公司走進了公共倉庫

計劃、建造并運營一個新的配送中心對任何企業(yè)與組織來說，都意味著一項巨額投

資。許多公司都把經(jīng)營公共倉庫當(dāng)作取得專業(yè)化管理技能、提高運營效率的一個可行的

選擇，這是由于公共倉庫能夠通過下列幾個方面為企業(yè)提供競爭優(yōu)勢：（1）降低企業(yè)的

管理費用，這樣企業(yè)節(jié)約的資金就能夠投資到其他的領(lǐng)域（2）同意企業(yè)把精力集中在

它們真正的核心優(yōu)勢方面；（3）利用美國的公共倉庫，能夠使剛剛起步運行的國外公司

與生產(chǎn)商輕松地進入美國市場；（4