高速公路工程施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段〔K349+180～YK353+640(ZK353+630)〕施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告委托單位：甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程土建施工第7施工標(biāo)段工程經(jīng)理部編制單位：江西同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司二〇一六年一月甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段〔K349+180～YK353+640(ZK353+630)〕施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：江西同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：日期：二〇一六年一月甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成員名單職務(wù)姓名職稱簽名評(píng)估小組負(fù)責(zé)人張弘教授級(jí)高工評(píng)估小組成員陳可民高級(jí)工程師黃良根高級(jí)工程師蒲廣寧高級(jí)工程師王利平高級(jí)工程師張?jiān)屏止こ處熗躞w濤工程經(jīng)理李煒工程總工高明工程平安負(fù)責(zé)人報(bào)告編制人張?jiān)屏止こ處焾?bào)告審核人張弘教授級(jí)高工目錄TOC\o"1-3"\f\h\z\u第一章概述 11.1評(píng)估目的 11.2評(píng)估原那么 11.3評(píng)估內(nèi)容 21.3.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 21.3.2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 21.4工作過(guò)程 31.5編制依據(jù) 41.5.1法律法規(guī) 41.5.2部門規(guī)章及浙江省政府規(guī)章 51.5.3標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 61.5.4工程相關(guān)文件 7第二章工程概況 92.1工程概況 92.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 102.3主要工程量情況 112.3.1路基工程 112.3.2橋梁工程 112.3.3隧道工程 122.4工程自然條件 132.4.1工程地形、地貌 132.4.2氣候環(huán)境條件 132.4.3工程地質(zhì) 152.4.4水文地質(zhì) 162.4.5地震 172.4.6施工組織方案 172.4.7工程特點(diǎn)與難點(diǎn) 28第三章評(píng)估過(guò)程 303.1成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組 303.2評(píng)估范圍 303.3評(píng)估方法 313.3.1隧道指標(biāo)體系法 313.4開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 313.5確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施 313.6專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 323.7重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 333.7.1事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 333.7.2事故嚴(yán)重程度的等級(jí) 333.7.3專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 343.7.4隧道平安管理評(píng)估指標(biāo) 343.7.5專項(xiàng)評(píng)估根本程序 36第四章隧道工程專項(xiàng)平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 384.1隧道工程匯總 384.2望州山隧道平安分析 384.2.1

隧道工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)調(diào)查與識(shí)別思路 384.2.2

隧道施工程序分解 384.2.3

隧道工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表 404.2.4隧道工程風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 424.2.5

隧道工程施工其他風(fēng)險(xiǎn)源 444.2.6

隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析 454.2.7隧道施工事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 504.3望洲山隧道專項(xiàng)平安評(píng)估 514.3.1望洲山隧道工程概況 514.3.2

望洲山隧道橫斷面 524.3.3

望洲山隧道自然地理特征 534.3.4

望洲山隧道平安分析 554.3.5

望洲山隧道風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)表 564.3.6

望洲山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估 58第五章對(duì)策及建議 645.1風(fēng)險(xiǎn)控制 645.1.1風(fēng)險(xiǎn)控制一般要求 645.1.2風(fēng)險(xiǎn)控制措施 645.1.3施工期間可采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施 65

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87第六章評(píng)估結(jié)論 896.1隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)估測(cè)清單 896.2隧道工程危險(xiǎn)性較大分局部項(xiàng)工程清單 906.3評(píng)估結(jié)果分析 90第七章評(píng)審意見(jiàn)執(zhí)行情況 93附件：1、甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程土建施工第7合同施工標(biāo)段平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專家評(píng)審意見(jiàn)2、浙江省開(kāi)展和改革委員會(huì)關(guān)于甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)的涵〔浙發(fā)改設(shè)計(jì)【2024】123號(hào)〕甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告江西同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司PAGE61第一章概述1.1評(píng)估目的公路隧道施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)平安風(fēng)險(xiǎn)高，一直以來(lái)是行業(yè)平安監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工階段建立平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，通過(guò)定性或定量的施工平安風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，能夠增強(qiáng)平安風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是公路隧道設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在實(shí)施階段的深化和落實(shí)，根據(jù)工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評(píng)價(jià)該工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度，提出合理可行的平安對(duì)策措施及建議。貫徹“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理〞的方針，為公路隧道施工階段的平安管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)工程施工期間實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次評(píng)估的目的是在對(duì)工程勘察、設(shè)計(jì)等建設(shè)資料進(jìn)行研究的根底上，根據(jù)同類工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生的相關(guān)平安事故特點(diǎn)，辨識(shí)本工程公路隧道施工過(guò)程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)其進(jìn)行定性、定量分析，以求明確各類危險(xiǎn)源的種類及危害程度，進(jìn)而從平安技術(shù)和組織管理等方面提出可行的平安對(duì)策措施，提高工程工程施工期間的本質(zhì)平安，實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)。1.2評(píng)估原那么本次評(píng)估以國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)平安生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以?甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段〔K349+180～YK353+640(ZK353+630))兩階段施工圖設(shè)計(jì)?為根底，用科學(xué)的評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)估程序，遵循交通運(yùn)輸部?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南〔試行〕?的有關(guān)要求，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性等原那么，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開(kāi)展該工程的施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。1.3評(píng)估內(nèi)容1.3.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論隧道工程開(kāi)工前，根據(jù)隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測(cè)隧道工程施工期間的整體平安風(fēng)險(xiǎn)大小，確定靜態(tài)條件下的平安風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。本工程工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估已由浙江溫州沈海高速公路有限公司委托浙江路港工程咨詢有限公司做了?甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告?，根據(jù)施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得出的結(jié)論，本工程施工合同段內(nèi)望洲山隧道施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，但本工程望洲山隧道為小凈距隧道，根據(jù)指南規(guī)定：小凈距隧道、淺埋隧道、連拱隧道等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道應(yīng)對(duì)隧道相應(yīng)段落進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，因此本工程望洲山隧道須進(jìn)行專項(xiàng)施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。1.3.2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅱ級(jí)的小凈距隧道，將其中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動(dòng)〔或施工區(qū)段〕作為評(píng)估對(duì)象，按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序〔單位〕作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評(píng)估，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。本次評(píng)估重點(diǎn)是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段建設(shè)中的隧道工程，通過(guò)總體評(píng)估確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后，對(duì)中度風(fēng)險(xiǎn)的小凈距隧道工程進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，繼而提出科學(xué)合理的對(duì)策措施及建議，得出評(píng)估結(jié)論。1.4工作過(guò)程本次專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照成立評(píng)估小組、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍、選擇評(píng)估方法、開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、得出評(píng)估結(jié)論、提出評(píng)估對(duì)策措施建議、編制評(píng)估報(bào)告的程序進(jìn)行。2024年12月25日，安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司委托江西同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司對(duì)甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段工程進(jìn)行施工專項(xiàng)平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。接受委托后，我公司隨即成立評(píng)估小組開(kāi)展相關(guān)分析、評(píng)估工作。并于12月28日成立以張弘教授級(jí)高級(jí)工程師為組長(zhǎng)的評(píng)估小組，對(duì)本工程第7合同段進(jìn)行詳細(xì)實(shí)地調(diào)查，了解隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況，收集本工程總體評(píng)估報(bào)告、施工圖設(shè)計(jì)文件、地質(zhì)報(bào)告等資料。于12月30日，就本工程隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)與委托單位進(jìn)行溝通，通過(guò)評(píng)估小組召開(kāi)內(nèi)部評(píng)審討論會(huì)，并進(jìn)行修改調(diào)整后完成安評(píng)報(bào)告初稿工作，安評(píng)小組將報(bào)告初稿報(bào)送給委托單位進(jìn)行內(nèi)部審核，委托單位通過(guò)內(nèi)部審核對(duì)初稿提出審查意見(jiàn)，評(píng)估小組根據(jù)內(nèi)部審查意見(jiàn)對(duì)初稿進(jìn)一步完善和修改，并于2024年12月底完成專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的編制工作。2024年1月21日，甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程土建施工第7施工標(biāo)段工程部組織召開(kāi)了施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告專家評(píng)審會(huì)議。根據(jù)專家評(píng)審意見(jiàn)，我公司于2024年1月下旬完成了施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告正式稿。1.5編制依據(jù)1.5.1法律法規(guī)〔1〕?中華人民共和國(guó)平安生產(chǎn)法?〔中華人民共和國(guó)主席令﹝2024﹞第13號(hào)<修改>〕;〔2〕?中華人民共和國(guó)消防法?〔中華人民共和國(guó)主席令﹝2024﹞第6號(hào)<修改>〕;〔3〕?中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法?〔中華人民共和國(guó)主席令﹝2024﹞第9號(hào)<修改>〕;〔4〕?中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法?〔中華人民共和國(guó)主席令﹝2024﹞第69號(hào)<修改>〕;〔5〕?中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法?〔中華人民共和國(guó)主席令﹝2024﹞第52號(hào)<修改>〕;〔6〕?中華人民共和國(guó)道路交通平安法?〔中華人民共和國(guó)主席令﹝2024﹞第47號(hào)<修改>〕;〔7〕?中華人民共和國(guó)公路法?〔中華人民共和國(guó)主席令﹝2024﹞第19號(hào)<修改>〕;〔8〕?中華人民共和國(guó)防洪法?〔中華人民共和國(guó)主席令﹝2024﹞第18號(hào)<修改>〕;〔9〕?中華人民共和國(guó)特種設(shè)備平安法?〔中華人民共和國(guó)主席令﹝2024﹞第14號(hào)〕;〔10〕?建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例?〔中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令﹝2000﹞第279號(hào)〕;〔11〕?建筑工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例?〔中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令﹝2024﹞第393號(hào)〕;〔12〕?特種設(shè)備平安監(jiān)察條例?〔中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令﹝2024﹞第549號(hào)<修改>〕;〔13〕?民用爆炸物品平安管理?xiàng)l例?〔中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令﹝2024﹞第466號(hào)〕;〔14〕?浙江省平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例?〔浙江省人大﹝2024﹞第21號(hào)公告〕。1.5.2部門規(guī)章及浙江省政府規(guī)章〔1〕?建筑起重機(jī)械平安監(jiān)督管理規(guī)定?〔中華人民共和國(guó)建設(shè)部令﹝2024﹞第166號(hào)〕;〔2〕?公路建設(shè)監(jiān)督管理方法?〔中華人民共和國(guó)交通部令﹝2024﹞第5號(hào)〕;〔3〕?公路水運(yùn)工程平安監(jiān)督管理方法?〔交通部令第1號(hào)，自2024年3月1日起施行〕;〔4〕?關(guān)于展開(kāi)公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知?〔交質(zhì)監(jiān)發(fā)﹝2024﹞217號(hào)〕；〔5〕?交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)平安生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意見(jiàn)?〔交安監(jiān)發(fā)﹝2024﹞120號(hào)〕；〔6〕?浙江省交通建設(shè)工程質(zhì)量和平安生產(chǎn)管理方法?〔浙政令﹝2024﹞300號(hào)〕；〔7〕?關(guān)于貫徹落實(shí)省政府加強(qiáng)平安生產(chǎn)促進(jìn)平安開(kāi)展意見(jiàn)的通知?〔浙交安﹝2024﹞1號(hào)〕；〔8〕?浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分局部項(xiàng)工程平安專項(xiàng)施工方案管理方法〔試行〕?〔浙交﹝2024﹞236號(hào)〕；〔9〕?關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)隧道工程質(zhì)量管理的通知?〔浙交﹝2024﹞219號(hào)〕；〔10〕?關(guān)于印發(fā)隧道施工平安九條規(guī)定的通知?〔安監(jiān)總管二﹝2024﹞104號(hào)〕；〔11〕?關(guān)于開(kāi)展全省公路水運(yùn)工程落實(shí)施工方案專項(xiàng)行動(dòng)的通知?〔浙交安辦﹝2024﹞25號(hào)〕；〔12〕?浙江省公路工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理方法?〔浙交﹝2024﹞58號(hào)。1.5.3標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)〔1〕?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGB01-2024〕;〔2〕?公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGJTJ004-89〕;〔3〕?公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/TB07-01-2024〕;〔4〕?公路建設(shè)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGB03-2024〕;〔5〕?公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGB04-2024〕;〔6〕?公路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGD70-2024〕;〔7〕?公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGF60-2024〕;〔8〕?公路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGC20-2024〕;〔9〕?錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50086-2001〕;〔10〕?混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50010-2024〕;〔11〕?建筑地基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JGJ79-2024〕;〔12〕?建筑地基根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50007-2024〕;〔13〕?公路隧道交通工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/TD70-2024〕;〔14〕?公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?〔GB/T50283-1999〕;〔15〕?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南〔試行〕?〔交通運(yùn)輸部2024年4月〕；〔16〕?重大危險(xiǎn)源辨識(shí)?〔GB18218-2024〕；〔17〕?用電平安導(dǎo)那么?〔GBT13869-2024〕；〔18〕?施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JGJ46-2024〕；〔19〕?建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)?〔JGJ59-2024〕；〔20〕?起重機(jī)械平安規(guī)程?(GB/T6067-2024)；〔21〕?地下水工程平安技術(shù)規(guī)程?(GB50108-2024)；〔22〕?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?〔JTGF90-2024〕;〔23〕?企業(yè)職工傷亡事故分類?〔658．382GB6441—86〕。1.5.4工程相關(guān)文件〔1〕甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段〔K349+180～YK353+640(ZK353+630)〕兩階段施工圖設(shè)計(jì)?〔全冊(cè)〕;〔2〕浙江路港工程咨詢有限公司?甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告?；〔3〕安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司?甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)?；〔4〕安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司?甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段望州山隧道平安專項(xiàng)施工方案?。第二章工程概況2.1工程概況K349+180YK353+640(ZK353+630)本工程終點(diǎn)：K353+640本工程起點(diǎn)：K349+180本工程終點(diǎn)：K353+640本工程起點(diǎn)：K349+1802.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：表2.2主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)1公路等級(jí)級(jí)高速公路2設(shè)計(jì)速度Km/h1003路基寬度整體式m33.5別離式m16.754整體式路基行車道寬度m2×3×3.75中央分隔帶m2.0左側(cè)路緣帶m2×0.75硬路肩m2×3.0〔包括右側(cè)路緣帶2×0.5〕土路肩m2×0.75別離式路基行車道寬度m3×3.75左側(cè)硬路肩m1右側(cè)硬路肩m3.0〔包括右側(cè)路緣帶0.5〕土路肩m2×0.755車道數(shù)個(gè)66路面寬度m30.07橋梁寬度m338平曲線極限最小半徑m400一般最小半徑m700不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑m40009最大超高%810縱坡最大縱坡%4〔最大坡長(zhǎng)限制800m〕最小坡長(zhǎng)m25011豎曲線要素凸型一般最小值m10000極限最小值m6500凹型一般最小值m4500極限最小值m300012豎曲線最小長(zhǎng)度m8513設(shè)計(jì)洪水頻率路基1/100大中小橋1/10014汽車荷載等級(jí)公路－I級(jí)15路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-1002.3主要工程量情況2.3.1路基工程路基總長(zhǎng)1340m，路基清表106190㎡、路基填方254247m3、路基挖方154700m3，路基邊溝3368m，邊坡防護(hù)2400m3，預(yù)應(yīng)力管樁108606m，水泥攪拌樁64061m。2.3.2橋梁工程本標(biāo)段橋梁3座，分別為：K349+558斜路村小橋，3-10m預(yù)應(yīng)力空心板梁，橋長(zhǎng)33.64m；K349+558斜路村小橋位于整體式路基斷面，上部結(jié)構(gòu)采用3×10m預(yù)應(yīng)力砼〔后張〕空心板梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，墩柱高3.6米左右，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，根底采用樁根底。第二孔下設(shè)置汽通，凈空6×3.5m，右偏角度75o。根底采用鉆孔灌注樁根底，孔徑分別為1000mm〔橋臺(tái)〕、1200mm〔橋墩〕，平均孔深29m左右。0#臺(tái)、1#墩、2#墩樁基為端承樁，0#臺(tái)進(jìn)入中風(fēng)化凝灰?guī)r不小于2.0m，1#墩、2#墩樁基進(jìn)入中風(fēng)化凝灰?guī)r不小于3.0m，3#臺(tái)樁基為摩擦樁。YK350+197.6〔ZK350+192.6〕靈炎線別離3-10m預(yù)應(yīng)力空心板梁，橋長(zhǎng)34.84m；YK350+197.6〔ZK350+192.6〕靈炎線別離立交橋位于別離式路基斷面，分左線和右線，上部結(jié)構(gòu)均采用3×10m預(yù)應(yīng)力砼〔后張〕空心板梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，全長(zhǎng)34.84m；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，墩柱高4m左右。0#橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，3#橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)，3#臺(tái)根底采用擴(kuò)大根底，其余墩臺(tái)采用鉆孔灌注樁根底。樁基孔徑均為1000mm〔橋臺(tái)〕，1200mm〔橋墩〕，平均孔深11m左右。樁根底設(shè)計(jì)均為端承樁，0#臺(tái)進(jìn)入中風(fēng)化凝灰?guī)r不小于2m，橋墩進(jìn)入中風(fēng)化凝灰?guī)r不小于3m，3#臺(tái)以中風(fēng)化凝灰?guī)r為持力層，基底容許承載力不小于250KN。YK350+475.5〔ZK350+477.5〕東括村大橋4-30m，橋長(zhǎng)128.26m，共196.74m/3座。YK350+475.5〔ZK350+477.5〕東括村大橋位于別離式路基斷面，上部結(jié)構(gòu)左幅采用4×30預(yù)應(yīng)力砼〔后張〕T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，全長(zhǎng)128.26m；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，墩柱高3m左右。橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，根底為樁根底。樁基孔徑分別為1200mm〔橋臺(tái)〕、1500mm〔橋墩〕，平均樁長(zhǎng)35.39m。設(shè)計(jì)均為摩擦樁。2.3.3隧道工程本標(biāo)段共有隧道1座〔望洲山隧道〕，隧道左洞起訖樁號(hào)ZK350+695~ZK353+625，長(zhǎng)2930m，其中明洞長(zhǎng)23m，暗洞長(zhǎng)2907m，右洞起訖樁號(hào)YK350+715-YK353+638，長(zhǎng)2923m，其中明洞長(zhǎng)26m，暗洞長(zhǎng)2897m。望洲山隧道為左右洞別離式結(jié)構(gòu)，明洞按明挖法施工，暗洞按新奧法〔NATM〕施工。隧道斷面凈空面積100.48m2，采用錨噴支護(hù)復(fù)合模注砼襯砌，內(nèi)夾防排水層，行車道高5.0m，檢修道高2.5m，總根本寬度14.50m。洞內(nèi)路面面層為瀝青砼，下部為C40水泥混凝土板和C20混凝土墊層。左洞縱坡采用人字坡，上坡+1.65%，坡長(zhǎng)25m，上坡+0.90%，坡長(zhǎng)1600m，下坡-0.80%，坡長(zhǎng)1305m。右洞縱坡采用人字坡，上坡+1.65%，坡長(zhǎng)5m，上坡+0.90%，坡長(zhǎng)1600m，下坡-0.80%，坡長(zhǎng)1318m。橫向設(shè)2.0%的單向坡。隧道左洞圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度：III級(jí)2500m，IV級(jí)317m，V級(jí)90m，明洞23m；隧道右洞圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度：III級(jí)2490m，IV級(jí)330m，V級(jí)77m，明洞26m。2.4工程自然條件2.4.1工程地形、地貌本工程地屬溫州市的平陽(yáng)縣和蒼南縣，地勢(shì)是西部、南部高而東北部低，北部為飛云江入?？冢瑢俸涌谄皆?；宋埠至墨城一帶分布丘陵；鰲江至括山為沿海平原及河口，平原地勢(shì)平坦，河網(wǎng)交錯(cuò)；中部括山至赤溪龍沙為沿海岸線潮灘與丘陵交替；南部赤溪至終點(diǎn)為丘陵，局部為平原區(qū)。工程區(qū)可分為平原區(qū)和侵蝕剝蝕丘陵區(qū)兩種地貌單元，其中平原區(qū)又可細(xì)分為海積平原亞區(qū)、潮灘亞區(qū)、谷溝及山前斜地亞區(qū)。2.4.2氣候環(huán)境條件工程區(qū)地處亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，全年溫暖濕潤(rùn)，雨量充分，四季清楚。多年平均氣溫18℃左右，極端最高氣溫39.3℃，極端最低氣溫-4.1℃，年溫差20℃左右，每年3-4月多大霧天氣。多年平均降雨量為1850㎜，降雨量主要集中在4-6月份的梅雨期和7-9月的臺(tái)風(fēng)暴雨期，約占全年降雨量的50-60﹪，多年平均蒸發(fā)量940㎜，多年平均無(wú)霜期280天，多年平均相對(duì)濕度81﹪。多年平均風(fēng)速2.0m/s，臺(tái)風(fēng)期間臺(tái)風(fēng)頻繁，風(fēng)力一般為8-12級(jí)，最大可達(dá)12級(jí)以上。災(zāi)害性天氣主要如下：臺(tái)風(fēng)：為本區(qū)的主要?dú)庀鬄?zāi)害。根據(jù)1949-2000年共52年的氣象記錄，影響本工程區(qū)域的臺(tái)風(fēng)平均每年4個(gè)左右，最多年可達(dá)6個(gè)，是我省臺(tái)風(fēng)影響最為頻繁的地區(qū)。1949-2024年54年中，直接在工程區(qū)域登陸的臺(tái)風(fēng)就有14次，約占登陸我省臺(tái)風(fēng)總數(shù)的45﹪，是我省臺(tái)風(fēng)登陸次數(shù)最多的地區(qū)。登陸該地的臺(tái)風(fēng)以7、8兩月為最多。臺(tái)風(fēng)暴潮：是海水在臺(tái)風(fēng)的風(fēng)暴強(qiáng)迫力作用下，向海岸輸送、堆積導(dǎo)致沿海水位異常升高的現(xiàn)象。風(fēng)暴潮破壞力極大。在工程區(qū)域出現(xiàn)較大的風(fēng)暴增水和特高潮位，都是由臺(tái)風(fēng)造成的。最大增水和最高潮位多出現(xiàn)在嗍、望大潮汛期的時(shí)段。嚴(yán)重的風(fēng)暴潮都是由正面登陸浙江中、南部沿海的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)誘發(fā)而成。霧：對(duì)公路交通、海運(yùn)的危害很大，大范圍的濃霧危害更嚴(yán)重。工程區(qū)域霧出現(xiàn)頻率較高。全年個(gè)月均有霧出現(xiàn)，但主要集中在冬季、春兩季。海島站霧日多，沿海站霧少。霧的日內(nèi)分布有明顯的規(guī)律，霧多出現(xiàn)在后半夜到早晨，06-07時(shí)為頂峰期，霧的出現(xiàn)次數(shù)最多。在大多數(shù)情況下，霧的持續(xù)時(shí)間不超過(guò)12h，持續(xù)時(shí)間在6-12h之間的霧出現(xiàn)次數(shù)最多，持續(xù)時(shí)間在1天以上的霧很少出現(xiàn)。雷暴:工程區(qū)域內(nèi)年平均雷暴日數(shù)在28-47d之間，海島站雷暴日數(shù)少，沿海站多，年最多雷暴日數(shù)為45-87d左右。工程區(qū)域內(nèi)幾乎一年四季都可出現(xiàn)雷暴，但主要出現(xiàn)在3-9月，7-8月的雷暴日數(shù)最多，都在5d以上。雷暴除自身帶來(lái)的雷擊災(zāi)害外，還常伴隨暴雨、颮等其他強(qiáng)對(duì)流天氣，因而具有一定的危害性。雪：工程區(qū)域地處浙江南部，出現(xiàn)大雪天氣的日子雖不多，但也出現(xiàn)過(guò)幾次較嚴(yán)重的雪災(zāi)。工程區(qū)域?qū)僬憬〗笛┹^少的地區(qū)。最早出現(xiàn)在11月，最晚出現(xiàn)在4月左右。年平均降雪日數(shù)在5-7d左右，積雪日數(shù)在1-2d之間，最大積雪深度在13cm左右，且主要集中出現(xiàn)在1月和2月。2.4.3工程地質(zhì)本合同段工程地質(zhì)分區(qū)按地形地貌、地層巖性及水文地質(zhì)條件等進(jìn)行分區(qū)，區(qū)域內(nèi)可分為堆積平原區(qū)〔Ⅰ〕和低山丘陵區(qū)〔Ⅱ〕。堆積平原區(qū)〔Ⅰ〕又劃分為海積平原亞區(qū)〔Ⅰ1〕、沖洪積平原亞區(qū)〔Ⅰ2〕和坡洪積平原亞區(qū)〔Ⅰ3〕。海積平原亞區(qū)〔Ⅰ1〕：廣泛分布于海積平原區(qū)、灘涂區(qū)，地層巖性上部以厚層淤泥、淤泥質(zhì)土為主，其中海積平原區(qū)厚度很大，灘涂區(qū)厚度一般在5～15m，含水量高，強(qiáng)度低，性質(zhì)差，海積平原區(qū)中下部以圓礫、砂土層和黏性土互層為主，基巖埋深大；灘涂區(qū)中下部以圓礫、卵石為主。基巖埋深靠近山體淺。沖洪積平原亞區(qū)〔Ⅰ2〕：零星分布于山前溝谷出口，地層巖性主要為沖洪積的黏性土砂礫及卵漂石層，結(jié)構(gòu)松散～稍密，埋深較淺，砂礫石磨圓度好，該層厚度變化大，力學(xué)性質(zhì)好且較均勻，富水性好，水量較豐富，工程地質(zhì)條件一般～較好。坡洪積平原亞區(qū)〔Ⅰ3〕：多分布于山前平原區(qū)和山間溝谷，主要由山前的坡洪積扇組成，地層巖性主要為坡洪積的黏性土、黏性土夾碎石〔礫石〕，分選性差，磨圓度差，碎礫石次棱角狀～次圓狀，一般近山處碎礫石含量高，粒徑大，遠(yuǎn)山處黏性土含量高，顆粒小，該層厚度縱橫向變化大，力學(xué)性質(zhì)差異大，富水性好，多數(shù)工程地質(zhì)條件一般。低山丘陵區(qū)〔Ⅱ〕：分布于起點(diǎn)段、終點(diǎn)段及中間局部段落，巖性主要為火山碎屑巖及侵入巖等，一般表層覆蓋1～5m松散含黏性土碎礫石層，工程地質(zhì)一般較好，局部段落受構(gòu)造影響，節(jié)理裂隙發(fā)育，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖體破碎，地下水發(fā)育，工程地質(zhì)條件較差。2.4.4水文地質(zhì)根據(jù)地下水的賦存條件、含水層性質(zhì)、測(cè)區(qū)地下水可分為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩大類。其中第四系松散巖類孔隙水又可細(xì)分為第四系松散巖類孔隙潛水、第四系松散巖類孔隙承壓水兩類。根據(jù)?公路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)?〔JTJC20-2024〕，第四系松散巖類孔隙潛水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)微腐蝕～弱腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微～強(qiáng)腐性。據(jù)區(qū)域地質(zhì)，第四系松散巖類孔隙承壓水共分為三層。第一孔隙承壓含水層深度在60～80m，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋為長(zhǎng)期浸水微腐蝕；第二孔隙承壓含水層深度在80～100m，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋為長(zhǎng)期浸水微腐蝕；第三孔隙承壓含水層深度在110～140m，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土中鋼筋為長(zhǎng)期浸水微腐蝕；基巖裂隙水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)微～弱腐蝕，大局部可取常規(guī)防護(hù)措施，少量需要進(jìn)行特別防護(hù)措施，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋微腐蝕。2.4.5地震根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的?中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖?〔GB18306-2001〕,工作區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g區(qū)〔相當(dāng)于地震根本烈度Ⅵ度區(qū)〕，工作區(qū)地震具有震級(jí)小，烈度低等特點(diǎn)。路基、擋土墻、隧道工程根據(jù)交通部?公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTJ00-89〕等有關(guān)規(guī)定，公路抗震重點(diǎn)工程可比根本烈度提高一度，按Ⅶ度采取抗震措施，橋梁工程根據(jù)交通部?公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)那么?〔JTG02-01-2024〕按Ⅶ度采取抗震措施。2.4.6施工組織方案〔1〕洞口開(kāi)挖及地層預(yù)加固隧道洞口土石方開(kāi)挖前，先去除邊仰坡上的浮土、危石，做好邊仰坡的施工防排水設(shè)施，尤其是洞頂?shù)奶鞙霞敖厮疁弦欢ㄒ谶M(jìn)洞之前修好，以防地表水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。由測(cè)量人員按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊仰坡放線。開(kāi)挖按部位先外后內(nèi)自上而下進(jìn)行。土方采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)至棄碴場(chǎng)；石方采用淺孔臺(tái)階鉆爆法開(kāi)挖，邊坡外予留1～2m光爆層，嚴(yán)禁使用大爆破。在進(jìn)洞掌子面上，由測(cè)量人員放出上半斷面開(kāi)挖輪廓線，然后施工護(hù)拱，并沿著預(yù)埋的孔口管垂直于巖面打入Φ108大管棚，進(jìn)行注漿預(yù)加固。用混凝土噴射機(jī)向上述范圍內(nèi)噴射C20混凝土，噴混凝土之前，用水泥袋保護(hù)管棚注漿孔。噴射混凝土完畢4h后，即可對(duì)大管棚注漿進(jìn)行地層預(yù)加固?！?〕明洞地段施工明洞段采用拱部明挖，邊墻垂直開(kāi)挖，并對(duì)邊墻噴混凝土防護(hù)。明洞開(kāi)挖完成后，就地綁扎明洞鋼筋，全斷面澆筑明洞混凝土。明洞內(nèi)模采用拼裝式襯砌臺(tái)車，拱部外模采用鋼拱架和組合式鋼模板。由混凝土輸送泵泵送混凝土入模，插入式振搗器振搗。明洞與暗洞交接處7m范圍開(kāi)挖至隧道上斷面標(biāo)高，作為隧道進(jìn)洞施工平臺(tái)。當(dāng)明洞襯砌混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)方可拆架，按圖紙要求做好拱背的防排水設(shè)施，然后進(jìn)行回填?；靥钪凉绊旪R平后，立即滿鋪分層向上填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并做好洞頂粘土隔水層及截排水設(shè)施?！?〕V級(jí)圍巖地段施工隧道Ⅴ級(jí)圍巖，地層軟弱，地質(zhì)條件復(fù)雜，穩(wěn)定性差，施工難度大，施工中一定做到“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉〞，圍巖開(kāi)挖應(yīng)盡量采用挖掘機(jī)和人工配合無(wú)爆破施工，局部需爆破施工時(shí)，宜弱爆破施工，以盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)。開(kāi)挖應(yīng)堅(jiān)持短進(jìn)尺、多循環(huán)的原那么，掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、施工水平及鋼架支護(hù)間距確定，遵循穩(wěn)步開(kāi)挖和平安施工的原那么，每循環(huán)進(jìn)尺0.75-1.0m，月進(jìn)尺安排30m。Ⅴ級(jí)圍巖采用超前管棚或超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)，土質(zhì)與全風(fēng)化圍巖段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖；其余段采用預(yù)留核心土弧形開(kāi)挖。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖采用弱爆破或人工開(kāi)挖，爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。工序變化處之鋼架〔或臨時(shí)鋼架〕應(yīng)設(shè)鎖腳鋼管，且必須對(duì)鎖腳鋼管進(jìn)行注漿，以確保鋼架根底穩(wěn)定。鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)按要求設(shè)置，及時(shí)施作并連接牢固。臨時(shí)鋼架的撤除應(yīng)等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后，方可進(jìn)行。施工中，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)圖的要求，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反響結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、澆筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。預(yù)留核心土弧形開(kāi)挖法臺(tái)階長(zhǎng)度控制在3～5m。臺(tái)階分步法施工時(shí)，核心土及下臺(tái)階開(kāi)挖應(yīng)在前步工序穩(wěn)定前方可進(jìn)行。為防止上臺(tái)階初期支護(hù)下沉、變形，其底部宜加設(shè)槽鋼托梁，托梁與鋼支撐連為一體，必要時(shí)于每榀鋼架設(shè)置兩根鎖腳錨桿與縱向槽鋼焊接，錨桿布設(shè)俯角宜為45°。初期支護(hù)緊跟掌子面，并盡快施作仰拱及填充層，使支護(hù)結(jié)構(gòu)早閉合。為防止過(guò)大變形，在初期支護(hù)完成后及時(shí)施作二次襯砌。〔4〕IV級(jí)圍巖地段施工Ⅳ級(jí)圍巖地段采用正臺(tái)階法開(kāi)挖，采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，采用光面爆破。上、下半斷面臺(tái)階長(zhǎng)度控制在10-30m，Ⅳ級(jí)圍巖地段月進(jìn)尺安排45m。Ⅳ級(jí)圍巖一般地段超前支護(hù)采用拱部4.5m長(zhǎng)Φ22超前螺紋鋼筋砂漿錨桿，環(huán)向間距40cm。初期支護(hù)設(shè)置長(zhǎng)3.5mΦ25*5mm先錨后灌式中空注漿錨桿，錨桿縱橫間距1m，呈梅花形布置。設(shè)置鋼筋格柵拱架，間距75cm。相鄰兩榀鋼筋拱架間之間采用Φ22鋼筋縱向焊接連接。連接鋼筋環(huán)向間距0.8m，錨桿施做完成后及時(shí)掛E6定型鋼筋焊接網(wǎng)，噴射22cm厚C20砼形成初期支護(hù)。二次襯砌為45cm厚模筑鋼筋砼。對(duì)于Ⅳ級(jí)圍巖淺埋段加強(qiáng)支護(hù)，超前支護(hù)采用拱部4.5m長(zhǎng)Φ22超前螺紋鋼筋砂漿錨桿，環(huán)向間距40cm。初期支護(hù)設(shè)置長(zhǎng)3.5mΦ25*5mm先錨后灌式中空注漿錨桿，錨桿間距0.75×1m，采用鋼筋格柵拱架加強(qiáng)初期支護(hù)，鋼筋拱架間距75cm，相鄰兩榀鋼筋拱架間之間采用Φ22鋼筋縱向焊接連接。連接鋼筋環(huán)向間距0.8m，錨桿施做完成后及時(shí)掛E6定型鋼筋焊接網(wǎng)，噴射25cm厚C20砼形成初期支護(hù)。二次襯砌為50cm厚模筑鋼筋砼?！?〕III級(jí)圍巖地段施工Ⅲ級(jí)圍巖段采用全斷面光面爆破，氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸，全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車襯砌。Ⅲ級(jí)圍巖一般地段初期支護(hù)設(shè)置長(zhǎng)3.0mΦ25*5mm先錨后灌式中空注漿錨桿，錨桿縱橫間距1.5m×1.2m，呈梅花形布置。錨桿施作完成后及時(shí)掛E6定型鋼筋焊接網(wǎng)，噴射15cm厚C20砼形成初期支護(hù)。二次襯砌為45cm厚模筑鋼筋砼?！?〕鉆爆施工根據(jù)“新奧法〞施工要求，隧道開(kāi)挖必須盡可能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，所以在鉆爆作業(yè)中采用控制爆破技術(shù)，實(shí)施光面爆破，并根據(jù)圍巖情況，及時(shí)修正爆破參數(shù)，到達(dá)最正確爆破效果，形成整齊準(zhǔn)確的開(kāi)挖斷面，減少超欠挖。爆破過(guò)程中嚴(yán)格控制炮眼和炸藥用量，根據(jù)圍巖情況不斷修正光面爆破設(shè)計(jì)，使超欠挖控制在允許的較小范圍內(nèi)。拱腳、墻腳以上1米范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。施工過(guò)程中堅(jiān)持勤量測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)修正同類圍巖的預(yù)留變形量以及支護(hù)參數(shù)。鉆爆作業(yè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆。如開(kāi)挖條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計(jì)時(shí)，由主管技術(shù)人員或領(lǐng)工員確定。鉆孔前繪出開(kāi)挖斷面中線，水平線和斷面輪廓線，并根據(jù)爆破設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后施鉆。質(zhì)量要求：①認(rèn)真清理掌子面的虛渣和危石，按照炮眼布置圖正確鉆孔；②掏槽眼深度按設(shè)計(jì)施工，眼口間距誤差和底眼間距誤差不大于5cm；③輔助眼深度按設(shè)計(jì)施工，眼口排距、行距均不得大于10cm；④周邊眼位置在設(shè)計(jì)斷面輪廓線上，允許沿輪廓線調(diào)整，其誤差不大于5cm，眼底不超出開(kāi)挖面輪廓線10cm，最大不超過(guò)15cm；⑤內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不大于5cm，炮眼深度超過(guò)2.5m時(shí)，內(nèi)圈眼與周邊眼以相同的斜率鉆孔；⑥當(dāng)開(kāi)挖面凸凹較大時(shí)，按實(shí)際情況，調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼〔掏槽眼除外〕眼底在同一垂直面上；⑦鉆孔完畢，按炮眼布置圖進(jìn)行檢查，并做好記錄，有不符合要求的炮眼予以重鉆，經(jīng)檢查合格后，才能裝藥起爆；⑧裝藥前先用高壓風(fēng)將孔中巖粉吹凈，并用炮眼棍檢查孔內(nèi)是否有堵塞物，裝藥分片分組，按設(shè)計(jì)裝藥，雷管段別對(duì)應(yīng)正確。〔7〕出渣運(yùn)輸爆破完成后，進(jìn)行通風(fēng)除塵，恢復(fù)照明，并立即進(jìn)行清危排險(xiǎn)，利用簡(jiǎn)易臺(tái)車或爆出來(lái)的渣堆，進(jìn)行錨噴封閉。然后進(jìn)行出渣作業(yè)。為提高運(yùn)輸效率，加快車輛周轉(zhuǎn)，保證施工連續(xù)不間斷，隧道的出渣運(yùn)輸采用機(jī)械化無(wú)軌運(yùn)輸方案，每個(gè)掘進(jìn)洞口設(shè)1臺(tái)ZL-50C側(cè)卸式裝載機(jī)裝渣，4輛15T自卸汽車運(yùn)輸。施工中，加強(qiáng)車輛調(diào)度，防止相互干擾。〔8〕排水系統(tǒng)墻背土工布與噴射砼之間設(shè)Φ50HDPE單壁打孔波紋管環(huán)向管盲溝一道〔每10m或每個(gè)施工縫附近設(shè)置1道，對(duì)于IV、V級(jí)圍巖區(qū)段及富水區(qū)段拱部局部滲水較大形成徑流區(qū)段，環(huán)向間距1.0~3.0m〕；隧道路基排水采用Φ30cm鋼筋混凝土管，橫向采用Φ15cm鋼筋混凝土管，每隔25m設(shè)一處沉沙池；隧道左、右邊墻背后設(shè)置Φ10HEPE打孔波紋管各一道，其縱坡與路面縱坡一致，使墻背水排入路面?zhèn)劝德竦目v向排水主管內(nèi)。防水板鋪設(shè)前，將環(huán)、縱向排水管固定在噴射混凝土面上或巖壁上。在邊墻底，將環(huán)、縱向排水管用三通聯(lián)結(jié)，形成排水系統(tǒng)。澆注二次襯砌混凝土?xí)r，注意振搗棒不能將排水管破壞，以防影響排水效果?！?〕二次襯砌施工為了保證隧道質(zhì)量，隧道的二次襯砌全部采用全斷面整體式襯砌。施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定。在洞身開(kāi)挖后，圍巖量測(cè)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，當(dāng)：①各測(cè)試工程所顯示的位移率明顯減緩并已根本穩(wěn)定；②周邊位移速率小于0.1～0.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.1mm/d；③已產(chǎn)生的位移占總位移量的90%以上。上述數(shù)據(jù)已滿足時(shí)，說(shuō)明初期支護(hù)根本穩(wěn)定，圍巖及初期支護(hù)變形速率趨于減緩，是進(jìn)行隧道二次襯砌的最好時(shí)機(jī)。為了最大限度地減少開(kāi)挖與襯砌工作間的相互干擾，保證襯砌質(zhì)量，加快襯砌進(jìn)度，方案將掘進(jìn)和襯砌工作面間拉開(kāi)一定距離。采用全斷面液壓襯砌臺(tái)車配合混凝土輸送泵灌注的方法進(jìn)行。全斷面液壓襯砌臺(tái)車如以下列圖所示：首先測(cè)量定位，通過(guò)軌道將臺(tái)車移至襯砌部位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好支撐千斤頂。將其底部基坑內(nèi)雜物和積水去除干凈，基底修鑿成水平或臺(tái)階狀?；炷敛捎米詣?dòng)計(jì)量拌合系統(tǒng)洞外集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵灌注，插入式振搗器搗實(shí)。運(yùn)輸過(guò)程中，必須保證混凝土不發(fā)生離析，自進(jìn)入攪拌車至卸料時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間?；炷练謱舆B續(xù)對(duì)稱一次灌注至拱頂，為防止拱圈混凝土收縮開(kāi)裂，施工中做好封口工作。灌注施工時(shí)，嚴(yán)密觀察防水層情況，防止防水層撕裂。當(dāng)有超挖現(xiàn)象時(shí)，必須用與襯砌同級(jí)別的混凝土回填，要求襯砌背后密實(shí)無(wú)空洞。段間接縫處，注意安設(shè)止水帶，并保證其位置正確。拱墻背后的排水設(shè)施同時(shí)施作。本隧道設(shè)有大量的設(shè)備，電器等安裝的預(yù)埋構(gòu)件，施工中按設(shè)計(jì)要求預(yù)留，保證其位置、尺寸、數(shù)量準(zhǔn)確無(wú)誤，混凝土脫模強(qiáng)度必須到達(dá)5Mpa，拆模后按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?！?0〕圍巖量測(cè)〔1〕洞內(nèi)、外觀察隧道各類圍巖開(kāi)挖工作面爆破后應(yīng)立即進(jìn)行工程地質(zhì)狀況的觀察和記錄，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)描述。每次爆破后和初噴混凝土后通過(guò)肉眼觀察、地質(zhì)羅盤測(cè)量和錘擊檢查，描述和記錄圍巖的地質(zhì)情況、巖層產(chǎn)狀、裂隙、溶洞、地下水以及支護(hù)效果，對(duì)圍巖穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)，判斷圍巖類別是否與設(shè)計(jì)相符，必要時(shí)應(yīng)拍照，測(cè)量地下水流量。每一量測(cè)斷面要有一張記錄表并填圖。〔2〕周邊位移量測(cè)在預(yù)測(cè)點(diǎn)的斷面，隧道開(kāi)挖爆破以后，盡可能早地沿著隧道周邊的拱頂、拱腰和邊墻部位分別埋設(shè)球頭測(cè)樁。測(cè)樁埋設(shè)深度30cm左右，鉆孔直徑同錨桿，用快凝水泥或早強(qiáng)錨固劑固定，測(cè)樁球頭需設(shè)保護(hù)罩。采用周邊收斂計(jì)量測(cè)周邊周邊收斂變形。進(jìn)出口洞門及洞身各設(shè)假設(shè)干個(gè)量測(cè)斷面，斷面之間間距10～50m?！?〕拱頂下沉量測(cè)拱頂下沉量測(cè)是周邊位移量的補(bǔ)充，在周邊位移量測(cè)的同一斷面的拱頂中軸線處設(shè)1個(gè)帶鉤的錨樁，錨樁的埋設(shè)要求與周邊收斂計(jì)測(cè)樁相同。用水準(zhǔn)儀、鋼尺、測(cè)桿進(jìn)行量測(cè)?！?〕圍巖內(nèi)部位移量測(cè)〔選測(cè)〕圍巖內(nèi)部位移量測(cè)采用多點(diǎn)位移計(jì)進(jìn)行，每個(gè)量測(cè)斷面設(shè)4個(gè)測(cè)點(diǎn)，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)分析圍巖內(nèi)部的位移?！?〕地表下沉觀測(cè)在隧道洞身埋層較淺處設(shè)置量測(cè)斷面，在選定的量測(cè)斷面區(qū)域內(nèi)，首先設(shè)一個(gè)通視條件較好、測(cè)量方便、牢固的基準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)沿地面布置在隧道軸線及其兩側(cè)5個(gè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)采用如下方式制作：在20cm×20cm×20cm的土坑中打入直徑20mm，長(zhǎng)50cm的鋼筋，外露5cm并用混凝土填實(shí)。測(cè)量放線定位后，用水準(zhǔn)儀量測(cè)，隧道開(kāi)挖至距測(cè)點(diǎn)30m處時(shí)開(kāi)始量測(cè)，隧道開(kāi)挖超過(guò)30m處時(shí)開(kāi)始量測(cè)，隧道開(kāi)挖超過(guò)測(cè)點(diǎn)30m、并沉降穩(wěn)定以后停止量測(cè)。作為必測(cè)工程，可視施工所需要加密沉降觀測(cè)點(diǎn)。〔6〕錨桿拉拔試驗(yàn)〔選測(cè)〕采用錨桿拉拔儀進(jìn)行試驗(yàn)，每10～50m一個(gè)斷面，每斷面至少3根錨桿?！?1〕洞內(nèi)施工通風(fēng)與防塵施工用高壓風(fēng)采用洞外空壓機(jī)站供給，在掘進(jìn)洞口設(shè)3臺(tái)20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，高壓風(fēng)管采用Φ150mm的無(wú)縫鋼管，主管路每隔100m設(shè)分裝閘閥，在管路最低處設(shè)置油水別離器。根據(jù)隧道的具體情況結(jié)合我單位在隧道施工中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，選用SD-Ⅲ-150型隧道軸流通風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)功率160KW，葉輪直徑Φ1500mm，最大通風(fēng)量可達(dá)3833m3/min,完全可滿足施工通風(fēng)要求。在施工洞口布置一臺(tái)。通風(fēng)管采用Φ1800mmPVC導(dǎo)風(fēng)筒〔節(jié)長(zhǎng)30m〕，風(fēng)管設(shè)置在拱頂。壓入式通風(fēng)其工作原理是爆破后風(fēng)機(jī)壓入式工作，將洞外新鮮空氣壓入隧道掌子面附近，而洞內(nèi)煙將由壓入的新鮮空氣壓排至洞外。壓入式通風(fēng)其特點(diǎn)：一是有效射程大，通風(fēng)排煙作用強(qiáng)；二是改善工作面的環(huán)境更有利；三是排除炮煙不污染整條隧道。2.4.7隧道口改路方案在隧道進(jìn)口洞口頂部有一條盤山公路，?甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同兩階段施工圖設(shè)計(jì)?第三冊(cè)、第五冊(cè)中均有標(biāo)明。在對(duì)洞口放樣過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該盤山公路影響隧道明洞及洞口段施工。隧道左洞洞頂距盤山公路垂直距離為4.8米，左洞明暗洞界限距公路外側(cè)邊線水平距離為4米，隧道施工對(duì)左洞洞口上方的老路影響較小，根本滿足明洞施工條件。右洞洞頂距盤山公路垂直距離為1.8米，右洞明暗洞分界點(diǎn)位于盤山公路的正下方。右洞明洞開(kāi)挖施工肯定會(huì)影響到上方道路的通行。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察隧道洞口上方的盤山公路為砼路面，長(zhǎng)約160米，寬度約5~5.5米，靠山體一側(cè)為土路肩，土路肩寬3.5米。為了保證施工期間的道路通行，需要對(duì)右洞口上方的盤山公路進(jìn)行改路。〔圖1和圖2反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況〕圖1洞口平面圖圖2洞口立面圖本方案將原有山路向明洞洞頂改路，改路寬7米〔預(yù)留2米做鋼筋砼擋墻〕。施作洞口襯砌時(shí)預(yù)埋直徑22帶肋鋼筋，便于施工洞口兩端洞門墻和鋼筋砼擋墻。洞門墻和鋼筋砼擋墻砌筑完畢，回填土石至洞頂以上80cm的位置、壓實(shí)，然后鋪設(shè)20cm厚C20砼路面順接老路。待剩余局部明洞及洞口段二次襯砌施工完畢，撤除洞口擋墻和砼路面，恢復(fù)原來(lái)老路。圖3洞口改路示意圖2.4.7工程特點(diǎn)與難點(diǎn)隧道工程〔1〕隧道開(kāi)挖斷面大。本工程隧道為單洞三車道隧道，緊急停車帶區(qū)段相當(dāng)于單洞四車道，施工平安風(fēng)險(xiǎn)較高。〔2〕局部路段地質(zhì)不理想。本工程隧道主要穿越強(qiáng)-中-微風(fēng)化凝灰?guī)r，以Ⅲ級(jí)圍巖為主，本合同段隧道長(zhǎng)度2926.5m，隧道圍巖綜合比例為Ⅴ級(jí)圍巖2.2%；Ⅳ級(jí)圍巖11.1%；Ⅲ級(jí)圍巖86.7%。地質(zhì)圍巖相對(duì)較差的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖合計(jì)比例為13.3%，對(duì)隧道施工造成了較大施工平安風(fēng)險(xiǎn)?！?〕隧道洞口段發(fā)育一組節(jié)理密集帶，巖體很破碎，左洞口存在一定偏壓，洞口段施工存在邊仰坡滑坡、隧道坍塌或大變形等方面平安風(fēng)險(xiǎn)?！?〕隧道出口存在危巖體17塊，隧道爆破施工存在落石風(fēng)險(xiǎn)?！?〕隧道出洞口外約30m為龍魁線。該道路有一定的車輛和人員通行，在隧道洞口及洞身爆破施工時(shí)，存在飛石傷及道路行人和車輛的風(fēng)險(xiǎn)?！?〕隧道K352+500～K352+700段左側(cè)有一水庫(kù)，該段節(jié)理裂隙較發(fā)育，穿越地質(zhì)薄弱帶，施工不當(dāng)或支護(hù)不及時(shí)存在坍塌、掉塊風(fēng)險(xiǎn)。〔7〕施工工期緊。隧道施工中，工期往往成為關(guān)鍵，進(jìn)度壓力通常較大，因而可能存在因趕工期引發(fā)的其他不確定施工平安事故。第三章評(píng)估過(guò)程識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以專家調(diào)查評(píng)議為主。根據(jù)該工程提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部公布的?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南〔試行〕?交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2024〕217號(hào)和?高速公路路塹高邊坡工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南〔試行〕?交安監(jiān)發(fā)〔2024〕266

號(hào)，以下簡(jiǎn)稱?指南?〕所作的明確規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程一般包括以下幾個(gè)步驟：3.1成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組成立以張弘為組長(zhǎng)，陳可民、黃良根為副組長(zhǎng)，相關(guān)部門為成員的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組。小組成員應(yīng)具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)、相關(guān)專業(yè)的高級(jí)工程師、工程師以及注冊(cè)咨詢工程師等專業(yè)人員組成。3.2評(píng)估范圍甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段〔K349+180～YK353+640(ZK353+630)〕。根據(jù)?甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告?，隧道工程望洲山隧道施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)，但本工程望洲山隧道為小凈距隧道，根據(jù)指南規(guī)定：小凈距隧道、淺埋隧道、連拱隧道等結(jié)構(gòu)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道應(yīng)對(duì)隧道相應(yīng)段落進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。因此，本標(biāo)段對(duì)望洲山隧道ZK350+695(YK350+715)～ZK353+625(YK353+638)做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.3評(píng)估方法3.3.1隧道指標(biāo)體系法本評(píng)估工作以標(biāo)段承擔(dān)的隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家意見(jiàn)，即?甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程施工平安總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告?為依據(jù)，結(jié)合交通運(yùn)輸部?公路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南〔試行〕?〔交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2024〕217號(hào)〕，在隧道現(xiàn)有指標(biāo)體系根底上，進(jìn)行改進(jìn)完善，補(bǔ)充綜合考慮隧道的鉆爆作業(yè)、不良地質(zhì)段施工以及初期支護(hù)等因素對(duì)專項(xiàng)工程施工風(fēng)險(xiǎn)的影響。3.4開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序；2、選擇適宜的評(píng)估方法，結(jié)合工序〔單位)作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單；3、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。3.5確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么的相關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急預(yù)案。施工平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作程序見(jiàn)圖。前期準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估開(kāi)展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍選擇評(píng)估方法選擇評(píng)估方法開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估得出評(píng)估結(jié)論得出評(píng)估結(jié)論提出評(píng)估對(duì)策措施建議提出評(píng)估對(duì)策措施建議編制評(píng)估報(bào)告編制評(píng)估報(bào)告3.6專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序〔單位〕作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。其次，按照?指南?推薦的指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)那么確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和兩階段施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為主線，綜合運(yùn)用定性與定量分析的進(jìn)行評(píng)估。具體采用了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法、指標(biāo)體系法定量分析的方法來(lái)對(duì)本工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的根本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。3.7重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)3.7.1事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3.7.1，其中P=R×γ,按四舍五入計(jì)算取整。表3.7.1事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31等級(jí)Ⅳ(很可能〕40.03-0.30.1等級(jí)Ⅲ(可能〕30.003-0.030.01等級(jí)Ⅱ(偶然〕2<0.0030.001等級(jí)Ⅰ(不太可能〕1注：〔1〕當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率?！?〕中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。3.7.2事故嚴(yán)重程度的等級(jí)事故嚴(yán)重程度的等級(jí)分成四級(jí)，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原那么確定事故嚴(yán)重程度等級(jí)?！?〕人員傷亡是指在施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表3.7.2.1所示。表3.7.2.1人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡〔含失蹤〕人數(shù)＜3或重傷人數(shù)＜103≤員死亡〔含失蹤〕人數(shù)＜10或10≤重傷人數(shù)＜5010≤人員死亡〔含失蹤〕人數(shù)＜30或50≤重傷人數(shù)＜100人員死亡〔含失蹤〕人數(shù)≥30或重傷人數(shù)≥100〔2〕直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程工程發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需〔不含恢復(fù)重建〕的各種費(fèi)用，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表3.7.2.2所示。表3.7.2.2直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失〔元〕Z＜10萬(wàn)10萬(wàn)≤Z＜50萬(wàn)50萬(wàn)≤Z＜500萬(wàn)Z≥500萬(wàn)3.7.3專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度〔Ⅰ級(jí)〕、中度〔Ⅱ級(jí)〕、高度〔Ⅲ級(jí)〕、極高〔Ⅳ級(jí)〕，如表3.7.3所示。表3.7.3.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級(jí)程度可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ3.7.4隧道平安管理評(píng)估指標(biāo)人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表3.7.4.1，將評(píng)估指標(biāo)分值通過(guò)公式M=A+B+C+D+E+F+G+H進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)分值找對(duì)照表3.7.4.2找出折減系數(shù)γ，再計(jì)算事故可能性。表3.7.4.1隧道施工平安管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3資質(zhì)級(jí)別越高的施工企業(yè)平安管理相對(duì)完善，事故風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2從特種作業(yè)人員、一線施工員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮。經(jīng)驗(yàn)缺乏1經(jīng)驗(yàn)豐富0平安管理人員配備E缺乏2從"三類人"的持證、在崗情況考慮。根本符合規(guī)定1符合規(guī)定0平安投入F缺乏2根本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要2根本符合合同要1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強(qiáng)0表3.7.4.2隧道平安管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值M折減系數(shù)γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤81.03≤M≤50.90≤M≤20.83.7.5專項(xiàng)評(píng)估根本程序?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的根本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制，具體見(jiàn)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖。風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)估過(guò)程記錄及簽字編寫(xiě)評(píng)估報(bào)告形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表形成風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表系統(tǒng)平安工程方法相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢重大風(fēng)險(xiǎn)源隧道形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表形成風(fēng)險(xiǎn)分析表風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議動(dòng)態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法檢查表法風(fēng)險(xiǎn)分析確定物的不平安狀態(tài)、人的不平安行為分析事故的致險(xiǎn)因子風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)成立風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估小組分析主要事故類型施工作業(yè)程序分解資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘察風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)估過(guò)程記錄及簽字編寫(xiě)評(píng)估報(bào)告形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表形成風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表系統(tǒng)平安工程方法相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢重大風(fēng)險(xiǎn)源隧道形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表形成風(fēng)險(xiǎn)分析表風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議動(dòng)態(tài)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法檢查表法風(fēng)險(xiǎn)分析確定物的不平安狀態(tài)、人的不平安行為分析事故的致險(xiǎn)因子風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)成立風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估小組分析主要事故類型施工作業(yè)程序分解資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘察第四章隧道工程專項(xiàng)平安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1隧道工程匯總4.2望州山隧道平安分析4.2.1

隧道工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)調(diào)查與識(shí)別思路

4.2.2

隧道施工程序分解4.2.3

隧道工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表

4.2.4隧道工程風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)

作業(yè)

平安受傷害人洞口

操作錯(cuò)邊仰坡支

隧道節(jié)理密集帶及洞頂覆土的溝谷地帶，節(jié)

周邊圍巖尤其是拱頂圍巖表

監(jiān)控量測(cè)高空作業(yè)人員操作

未經(jīng)許

氣〕炸藥運(yùn)輸和使用操作不當(dāng)會(huì)不使用防爆設(shè)

生產(chǎn)場(chǎng)環(huán)境不

使用不平安設(shè)

使用不平安設(shè)設(shè)備帶“病〞無(wú)警示無(wú)視警告標(biāo)志違規(guī)作施工過(guò)程可能遇圍巖掉塊或

操作錯(cuò)未經(jīng)許

防排水施防排水施工在專用臺(tái)架上進(jìn)無(wú)警示無(wú)視警告標(biāo)志防水板焊接和鋪掛要用電器未經(jīng)許

氣〕無(wú)防護(hù)操作錯(cuò)二次

鋪掛臺(tái)車上作業(yè)人員因違章無(wú)警示無(wú)視警告標(biāo)志作業(yè)人員臺(tái)車上作業(yè)要用焊機(jī)和振搗未經(jīng)許氣〕未模板臺(tái)車移動(dòng)和定位過(guò)程操使用不平安設(shè)設(shè)備帶“病〞

備保養(yǎng)不善、使用不平安工

設(shè)備帶“病〞未經(jīng)許

氣〕未無(wú)警示無(wú)視警告標(biāo)志設(shè)備和器具可能從臺(tái)架上掉無(wú)警示無(wú)視警告標(biāo)志施工期間過(guò)往施工車輛會(huì)對(duì)無(wú)警示無(wú)視警告標(biāo)志4.2.5

隧道工程施工其他風(fēng)險(xiǎn)源

氧氣瓶和乙炔瓶距離不符合雷管、炸藥庫(kù)設(shè)置不符合要求4.2.6

隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析

4.2.7隧道施工事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)4.2.7.1隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

4.2.7.2

隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

4.2.7.3

隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

計(jì)算分值可能性等級(jí)描述等級(jí)16及以上很可能411-15可能36-10偶然20-5不可能14.3望洲山隧道專項(xiàng)平安評(píng)估4.3.1望洲山隧道工程概況

望洲山隧道相關(guān)地質(zhì)及設(shè)計(jì)情況詳見(jiàn)以以下列圖表：

望洲山隧道圍巖等級(jí)長(zhǎng)度比列統(tǒng)計(jì)表4.3.2

望洲山隧道橫斷面

4.3.3

望洲山隧道自然地理特征4.3.3.1

望洲山隧道地形地貌4.3.3.2望洲山隧道區(qū)域水文條件4.3.3.3

望洲山隧道不良地質(zhì)4.3.4

望洲山隧道平安分析〔1〕隧道開(kāi)挖斷面大。本工程隧道為單洞三車道隧道，緊急停車帶區(qū)段相當(dāng)于單洞四車道，施工平安風(fēng)險(xiǎn)較高?！?〕局部路段地質(zhì)不理想。本工程隧道主要穿越強(qiáng)-中-微風(fēng)化凝灰?guī)r，以Ⅲ級(jí)圍巖為主，本合同段隧道長(zhǎng)度2926.5m，隧道圍巖綜合比例為Ⅴ級(jí)圍巖2.2%；Ⅳ級(jí)圍巖11.1%；Ⅲ級(jí)圍巖86.7%。地質(zhì)圍巖相對(duì)較差的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖合計(jì)比例為13.3%，對(duì)隧道施工造成了較大施工平安風(fēng)險(xiǎn)。〔3〕隧道出口凈距較小，出洞口左右洞凈距為13m，相比于普通獨(dú)立式單洞隧道，對(duì)爆破振動(dòng)影響更加敏感，施工時(shí)，存在坍塌、掉塊、大變形等方面的平安風(fēng)險(xiǎn)?！?〕隧道洞口段發(fā)育一組節(jié)理密集帶，巖體很破碎，左洞口存在一定偏壓，ZK350+695-ZK350+710設(shè)置偏壓式明洞，洞口段施工存在邊仰坡滑坡、隧道坍塌或大變形等方面平安風(fēng)險(xiǎn)。〔5〕隧道出口存在危巖體17塊，隧道爆破施工存在落石風(fēng)險(xiǎn)?！?〕隧道出洞口外約30m為龍魁線。該道路有一定的車輛和人員通行，在隧道洞口及洞身爆破施工時(shí)，存在飛石傷及道路行人和車輛的風(fēng)險(xiǎn)。〔7〕隧道K352+500～K352+700段左側(cè)有一水庫(kù)，該段節(jié)理裂隙較發(fā)育，穿越地質(zhì)薄弱帶，施工不當(dāng)或支護(hù)不及時(shí)存在坍塌、掉塊風(fēng)險(xiǎn)?！?〕隧道進(jìn)洞口洞頂有地方道路需改移至隧道明洞頂，存在高處墜落和落物傷害風(fēng)險(xiǎn)。〔9〕隧道進(jìn)口與橋梁距離較近，距離僅10m左右，存在橋臺(tái)施工引起明洞和洞門失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)。(10)隧道進(jìn)洞口段右線YK350+715-YK350+825(110m)、左線ZK350+695-ZK350+805(110m)屬于洞頂深埋少于2.5B的淺埋區(qū)段，屬Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖。綜合隧道洞間距較小、圍巖等級(jí)較低等因素，不當(dāng)進(jìn)洞施工方案和施工行為易造成隧道坍塌和洞口大變形?！?1〕施工工期緊。隧道施工中，工期往往成為關(guān)鍵，進(jìn)度壓力通常較大，因而可能存在因趕工期引發(fā)的其他不確定施工平安事故。4.3.5

望洲山隧道風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)表

4.3.6

望洲山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估4.3.6.1

望洲山隧道平安管理評(píng)估指標(biāo)體系

評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說(shuō)明施工企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)31安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司：壹級(jí)資質(zhì)二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)10有資質(zhì)分包隊(duì)伍施工有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故30歷史上未發(fā)生過(guò)事故發(fā)生過(guò)較大事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)21作業(yè)人員有一定的隧道施工經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)缺乏1經(jīng)驗(yàn)豐富0平安管理人員配備E缺乏21根本符合規(guī)定根本符合規(guī)定1符合規(guī)定0平安投入F缺乏21根本符合規(guī)定根本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要21根本符合合同要求根本符合合同要求1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差20由專業(yè)隧道工程師制定方案及指導(dǎo)施工可操作性一般1可操作性強(qiáng)0根據(jù)平安管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)平安管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見(jiàn)表3.7.4.2。M=A+B+C+D+E+F+G+H=5。根據(jù)表3.7.4.2對(duì)照表得出γ=0.94.3.6.2

望洲山隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)

望洲山隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系

P=〔A×C

+B+

D+E+F〕γ=(2×1+2+0+0+6)

×0.9=9.0，四舍五入取整9。根據(jù)表

4.2.7.1

望洲山隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)判斷為

3

級(jí)〔可能〕。4.3.6.3

望洲山隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評(píng)估指標(biāo)表4.3.6.3望洲山隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說(shuō)明巖溶發(fā)育程度A巖溶極發(fā)育，有寬大巖溶洞穴、地下暗河、塌陷坑等4—51根據(jù)地勘資料物探測(cè)試成果說(shuō)明。巖溶發(fā)育，有寬大巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶較發(fā)育，有巖溶裂隙帶和較大溶洞2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0—1斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2—32施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙0—1周圍水體情況C隧道上方存在湖泊、河流、水庫(kù)等水體32隧道左側(cè)存在水庫(kù)隧道附近存在補(bǔ)給性水體2隧道周圍不存在補(bǔ)給性水體0—1P=B×(A+C).γ=2×〔1+2〕×0.9=5.4，四舍五入取整5。根據(jù)表

4.2.7.2

望洲山隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)判斷為2級(jí)〔偶然〕。4.3.6.4

望洲山隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性評(píng)估指標(biāo)表4.3.6.4望洲山隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說(shuō)明圍巖級(jí)別AⅥ級(jí)54洞口為Ⅴ級(jí)圍巖Ⅴ級(jí)4Ⅳ級(jí)3Ⅲ級(jí)1框格梁錨索加固0-1施工工法B全斷面開(kāi)挖41采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工臺(tái)階法〔爆破施工〕3臺(tái)階法〔機(jī)械施工〕2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或CD/CRD法1洞口偏壓C存在偏壓1-22左洞進(jìn)洞口存在一定偏壓，其余洞口無(wú)偏壓無(wú)偏壓0P=(A+B+C).γ=〔4+1+2〕×0.9=6.3。根據(jù)表

4.2.7.3

望洲山隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)判斷為3級(jí)〔可能〕。4.3.6.5

望洲山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總4.3.6.6

望洲山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源匯總表

4洞口開(kāi)挖甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告江西同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司PAGE634.3.6.7

望洲山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)表表4.3.6.7

望洲山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)表甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線溫州瑞安至蒼南段工程第7合同段施工平安專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告江西同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司PAGE75第五章對(duì)策及建議5.1風(fēng)險(xiǎn)控制5.1.1風(fēng)險(xiǎn)控制一般要求5.1.1.1風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么與控制對(duì)策根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果與接受準(zhǔn)那么，提出風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策如表5.1.1.1。表5.1.1.1風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)那么與控制對(duì)策風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)那么控制對(duì)策等級(jí)Ⅰ〔低度風(fēng)險(xiǎn)〕可忽略不需采取特別的風(fēng)險(xiǎn)防控措施。等級(jí)Ⅱ〔中度風(fēng)險(xiǎn)〕可接受需采取風(fēng)險(xiǎn)防控措施，嚴(yán)格日常平安生產(chǎn)管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視。等級(jí)Ⅲ〔高度風(fēng)險(xiǎn)〕不期望必須采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)的本錢不宜高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。等級(jí)Ⅳ〔極高風(fēng)險(xiǎn)〕不可接受必須高度重視，采取切實(shí)可行的躲避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否那么要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。5.1.1.2風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理措施根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)提出分級(jí)控制措施，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)控預(yù)警。各等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理措施建議如表5.1.1.2所示。表5.1.1.2風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管理措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等級(jí)Ⅰ〔低度風(fēng)險(xiǎn)〕日常管理等級(jí)Ⅱ〔中度風(fēng)險(xiǎn)〕日常管理監(jiān)控預(yù)警局部專項(xiàng)整治等級(jí)Ⅲ〔高度風(fēng)險(xiǎn)〕日常管理監(jiān)控預(yù)警全面專項(xiàng)整治等級(jí)Ⅳ〔極高風(fēng)險(xiǎn)〕日常管理監(jiān)控預(yù)警全面專項(xiàng)整治應(yīng)急搶險(xiǎn)5.1.2風(fēng)險(xiǎn)控制措施專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)針對(duì)一般風(fēng)險(xiǎn)源、重大風(fēng)險(xiǎn)源提出系統(tǒng)全面、重點(diǎn)突出的控制措施建議，作為現(xiàn)場(chǎng)平安管理、平安交底、專項(xiàng)施工方案編制的依據(jù)。5.1.3施工期間可采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施施工期間可采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施包括：施工方案調(diào)整、加強(qiáng)平安措施、提高管理水平和人員的素質(zhì)。5.1.3.1施工期調(diào)整施工方案主要包括合理調(diào)整施工順序、改進(jìn)施工工藝?！?〕合理調(diào)整施工順序：即為了減少和控制施工過(guò)程發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故，對(duì)施工工序從時(shí)間順序和空間次序上進(jìn)行合理安排或調(diào)整?！?〕改進(jìn)施工工藝：即從施工方法、工藝參數(shù)上改進(jìn)，減少和控制施工過(guò)程發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故。5.1.3.2施工期施工平安措施除應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn)，采取平安有效、便于施工的平安措施，降低施工平安風(fēng)險(xiǎn)。主要包括平安技術(shù)措施、平安替代措施、應(yīng)急救援措施。〔1〕平安技術(shù)措施：包括監(jiān)測(cè)預(yù)警、對(duì)不平安場(chǎng)所進(jìn)行平安隔離或加固防護(hù)、設(shè)立警告標(biāo)志、人工警戒或?qū)Ｈ酥笓]等?！?〕平安替代措施：對(duì)人工直接操作有較大風(fēng)險(xiǎn)的，可以用機(jī)械或其它方式替代人工操作?！?〕平安救援措施：主要指制定應(yīng)急預(yù)案和做好應(yīng)急準(zhǔn)備。5.1.3.3夜間施工的事故防范措施進(jìn)行夜間施工，思想上都容易放松，平安意識(shí)下降。相比于白天，缺乏合理的組織，加之工人疲勞作業(yè)，照明不利，管理不到位，習(xí)慣性違章增多等，在這種特殊的作業(yè)環(huán)境下，一旦發(fā)生事故，非死即傷，損失沉重。假設(shè)不能對(duì)夜間施工的平安管理進(jìn)行行之有效的控制，白天的平安工作所取得的成果也會(huì)被逐漸吞噬，因此我們認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)管理?！?〕合理安排工人的作息時(shí)間。根據(jù)事故致因理論，造成事故的原因是由于人的不平安行為和物的不平安狀態(tài)兩大因素時(shí)空交叉的結(jié)果。物的不平安狀態(tài)具有一定的穩(wěn)定性，而人的因素具有很大的隨意性和偶然性，有資料統(tǒng)計(jì)，約70％以上的事故的主要原因是由于人的不平安行造成的。由此可見(jiàn)，減少失誤消除人的不平安行為，可有效防止事故的發(fā)生。假設(shè)能在作業(yè)能力下降之前，及時(shí)安排工間休息，便能使作業(yè)者消除疲勞恢復(fù)作業(yè)能力。因此，實(shí)行科學(xué)的輪班制度，合理的安排工人休息，正確組織工作流程和安排勞動(dòng)任務(wù)，降低工作強(qiáng)度，為工人提供足夠的睡眠、加強(qiáng)對(duì)個(gè)人的監(jiān)督管理都有助于預(yù)防疲勞的發(fā)生，從而減少因疲勞作業(yè)而產(chǎn)生的事故。〔2〕加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)照明。進(jìn)行夜間施工的現(xiàn)場(chǎng)及工作面面應(yīng)采用大功率、防水型燈具，保證有足夠的照明亮度。在過(guò)人的洞口、馬道安裝照明燈或設(shè)置熒光平安標(biāo)志和平安設(shè)施。照明設(shè)施必須符合相應(yīng)的平安要求，并安排專人檢查維護(hù)。在照明光線缺乏的情況下，不得從事懸空作業(yè)。在潮濕場(chǎng)所施工要求用低壓平安照明，臨時(shí)照明線及燈具的架空高度要到達(dá)相關(guān)平安要求?！?〕重視平安意識(shí)教育和平安交底。意識(shí)決定一個(gè)人的工作態(tài)度，平安意識(shí)的上下直接影響著平安效果，在生產(chǎn)活動(dòng)中，我們應(yīng)當(dāng)通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)加強(qiáng)工人對(duì)平安問(wèn)題的認(rèn)識(shí)并將其逐步深化，適時(shí)、適地內(nèi)容合理方式多樣的組織工人進(jìn)行培訓(xùn)，輔以實(shí)際的案例進(jìn)行分析，幫助工人樹(shù)立正確的平安觀。只有平安意識(shí)提高了，才能有效地做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。夜間施工前工長(zhǎng)要進(jìn)行詳細(xì)的平安技術(shù)交底，將施工中的根本平安要求及本卷須知向工人交待清楚，尤其是針對(duì)性交底，盡可能多的應(yīng)當(dāng)把施工中可能引起的傷害告知工人，提高其平安防范意識(shí)?！?〕強(qiáng)化平安責(zé)任，加大巡查力度。施工現(xiàn)場(chǎng)平安檢查監(jiān)督是一種必要的“執(zhí)法〞手段。首先，現(xiàn)場(chǎng)的平安配備要充足，保證巡查人數(shù)，強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)，針對(duì)施工進(jìn)度情況，加大巡查力度，對(duì)于危險(xiǎn)源，要找到一處，整改一處，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。其次是制定相關(guān)的獎(jiǎng)懲措施，對(duì)于表現(xiàn)突出的班組加以獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于違章作業(yè)的班組加倍處分，同時(shí)輔之以宣傳教育，在“指導(dǎo)、監(jiān)督、獎(jiǎng)罰、教育〞的共同作用下，糾正施工現(xiàn)場(chǎng)的習(xí)慣性違章現(xiàn)象，形成一個(gè)“平安生產(chǎn)，人人有責(zé)〞的良好氣氛?！?〕編制夜間施工的專項(xiàng)平安技術(shù)措施。作為防范事故的一個(gè)手段，平安技術(shù)措施應(yīng)當(dāng)貫穿于全部施工工序之中，力求全面細(xì)致具體。①針對(duì)工程不同時(shí)期的特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)從技術(shù)角度消除因不同施工方法帶來(lái)的不全因素；②針對(duì)夜間施工的各種機(jī)械設(shè)備、變配電設(shè)施帶來(lái)的危險(xiǎn)隱患，應(yīng)當(dāng)從平安保險(xiǎn)裝置等方面防范；③針對(duì)夜間施工中的有毒有害、易燃易爆等危險(xiǎn)因素，應(yīng)當(dāng)從平安防護(hù)上采取措施?！?〕制定突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。依據(jù)施工方法、勞動(dòng)組織、場(chǎng)地環(huán)境、氣候等主客觀條件和平安法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)得突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案必須能對(duì)突發(fā)事件的處理起到指導(dǎo)性作用。發(fā)生平安事故后，必須嚴(yán)格查處。做到事故原因不明、責(zé)任不清、責(zé)任者未受到教育、沒(méi)有預(yù)防措施或措施不力不得放過(guò)。5.1.3.4防臺(tái)措施〔1〕設(shè)專人關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，做好記錄，并與市氣象臺(tái)保持聯(lián)系，如遇天氣變化及時(shí)報(bào)告，以便采取有效措施?！?〕成立臺(tái)風(fēng)期間搶險(xiǎn)救災(zāi)小組，密切注意現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，遇有緊急情況，立刻投入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救。〔3〕當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，停止施工作業(yè)?！?〕對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)辦公室、食堂、倉(cāng)庫(kù)等臨設(shè)工程應(yīng)進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，如有拉結(jié)不牢、排水不暢、漏雨、沉陷、變形等情況，應(yīng)采取措施進(jìn)行處理，問(wèn)題嚴(yán)重的必須停止使用。風(fēng)雨過(guò)后，應(yīng)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，重點(diǎn)搶修?！?〕臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前，對(duì)機(jī)械、腳手架、及未裝好的鋼筋、模板等進(jìn)行臨時(shí)加固，堆放的小型機(jī)具、零星材料要堆放加固好，不能固定的東西要及時(shí)搬到建筑物內(nèi)?！?〕吊裝機(jī)械在臺(tái)風(fēng)來(lái)前停止作業(yè)，高空作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤到平安地帶?！?〕臺(tái)風(fēng)過(guò)后要立即對(duì)模板、鋼筋特別是腳手架、電源線路進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人同意方可復(fù)工。5.1.3.4隧道口明洞改路措施〔1〕明洞洞頂范圍內(nèi)路基采用片石砌筑，不得使用機(jī)械夯填碾壓?！?〕整平過(guò)程中天然土石混合料中所含石料最大粒度不得超過(guò)壓實(shí)層厚度的2/3，超過(guò)的如為軟質(zhì)石料那么打碎，無(wú)法打碎的挑揀出集中到一個(gè)場(chǎng)地破碎，以備下層使用。如果有符合標(biāo)準(zhǔn)要求的大塊的石塊人工挑揀成大面向下，以保證頂面的穩(wěn)定性，并且防止堅(jiān)硬的石塊集中在一起?！?〕在土石混填路堤的施工過(guò)程中應(yīng)特別注意施工時(shí)的排水工作，一下雨水流量大的地方就有沖溝，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)在施工斷面的坡邊設(shè)置一土壟，每10米左右留一缺口，從缺口處鋪設(shè)塑料薄模直至坡腳作為臨時(shí)的急流槽，以防邊坡在施工過(guò)程中被沖刷。〔4〕碾壓時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，假設(shè)兩臺(tái)壓路機(jī)同時(shí)作業(yè)，應(yīng)保持平安距離。〔5〕隧道明洞施工和通行期間，設(shè)專人指揮疏導(dǎo)交通?！?〕明洞改路上方兩側(cè)設(shè)立防護(hù)欄桿，并需安裝牢固。欄桿上貼反光膜。距明洞50m處設(shè)置施工告示、警示標(biāo)志、限速、限載標(biāo)志。〔7〕嚴(yán)禁車輛超載、超速行駛，保證同一時(shí)間最多只有一輛汽車在明洞改路上方行駛?！?〕如有異常情況立即處理，查明原因，采取處理措施。5.1.3.5隧道口去除危巖體平安措施危石清理采用人工直接撬除法和爆破法施工，對(duì)人工可撬動(dòng)的危石，由人工直接撬除；人工不可撬動(dòng)的危石，先鉆孔爆破，再人工撬除。危石處理范圍內(nèi)下面的樹(shù)木砍掉，防止危石處理爆破后殘留石頭被樹(shù)木擋住滾落不下來(lái)，對(duì)以后進(jìn)洞施工過(guò)程中爆破震動(dòng)引起殘留石滾落，造成施工人員事故。

〔1〕人工直接撬除法

在平安員的監(jiān)督下，由工人身系平安繩用撬棍自上而下撬除危石，使其順山坡下滾至平安位置。

對(duì)于山體下方已經(jīng)形成的道路構(gòu)造物，采用裝載機(jī)從附近取土石進(jìn)行填埋構(gòu)造物進(jìn)行保護(hù)，危石處理完畢后將危石及填埋構(gòu)造物的土石進(jìn)行去除，去除方式采用人工配合機(jī)械。

〔2〕爆破法

由人工搬運(yùn)手風(fēng)鉆至鉆孔部位，在平安員的監(jiān)督下，