第七章汽車輔助裝置

第七章汽車輔助安裝學(xué)習(xí)目的：掌握風(fēng)窗刮水、清洗和除霜安裝的任務(wù)原理和控制原理；掌握起動預(yù)熱安裝的任務(wù)原理；掌握電動座椅的任務(wù)原理和控制原理；掌握電動門窗的任務(wù)原理和控制原理；掌握汽車防盜系統(tǒng)的任務(wù)原理和控制原理。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20231汽車電器第七章汽車輔助安裝學(xué)習(xí)方法：隨著汽車工業(yè)的開展，汽車上的輔助安裝越來越多，這里不能夠列舉一切的汽車輔助安裝，只講述有代表性的幾個(gè)安裝,它們是風(fēng)窗刮水和清洗與除霜安裝、起動預(yù)熱安裝、電動座椅、電動門窗、汽車防盜系統(tǒng)等。經(jīng)過對幾種輔助安裝的任務(wù)原理和根本構(gòu)成的闡明，力求從學(xué)習(xí)實(shí)際著手，希望大家有前邊的實(shí)際根底，可以實(shí)際聯(lián)絡(luò)實(shí)踐，經(jīng)過分析其電路控制原理，逐漸掌握其外觀構(gòu)成和檢測維修方法。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20232汽車電器第七章汽車輔助安裝學(xué)習(xí)內(nèi)容：風(fēng)窗刮水、清洗和除霜安裝起動預(yù)熱安裝電動座椅電動門窗汽車防盜系統(tǒng)一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20233汽車電器第七章汽車輔助安裝課后思索：1.簡述永磁式電動刮水器的任務(wù)原理。2.闡明奧迪轎車電動刮水器與洗滌器電路的控制原理。3.起動預(yù)熱安裝有哪幾類？4.簡述電焰預(yù)熱器的任務(wù)原理。5.簡述六向電動座椅的任務(wù)過程。6.簡述電子控制自動調(diào)理電動座椅的組成。7.簡述凌志LS400轎車電動座椅的任務(wù)原理。8.闡明電動門窗的組成。9.如何支配凌志LS400轎車電動門窗？10.什么是汽車防盜系統(tǒng)？11.汽車防盜系統(tǒng)有哪幾類？12.闡明中央門鎖的組成。13.闡明中央門鎖的任務(wù)原理。14.簡述帶有車速感應(yīng)式中央門鎖的任務(wù)過程。15.闡明電子防盜系統(tǒng)的類型。16.電控門鎖的組成有哪些？17.闡明鑰匙控制式防盜系統(tǒng)的組成和任務(wù)原理。18.闡明帶防止點(diǎn)火鑰匙留在車內(nèi)功能的電動機(jī)式電子門鎖控制電路的控制原理。19.闡明遙控電動中央門鎖防盜系統(tǒng)的功能及操作。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20234汽車電器第一節(jié)風(fēng)窗刮水、清洗和除霜安裝一、風(fēng)窗刮水和清洗安裝二、風(fēng)窗玻璃防冰霜安裝一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20235汽車電器一、風(fēng)窗刮水和清洗安裝一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20236汽車電器二、風(fēng)窗玻璃防冰霜安裝在氣溫較低的環(huán)境中，風(fēng)窗玻璃內(nèi)側(cè)易結(jié)冰霜，通常是采用加熱的方法將其除去。前風(fēng)窗玻璃普通采用暖風(fēng)加熱，而后風(fēng)窗玻璃通常采用電熱線加熱的方法除霜，其中電熱線由鍍在后風(fēng)窗玻璃的內(nèi)外表多條金屬導(dǎo)電膜制成。有些車輛以一樣的電路加熱外后視鏡。因除霜系統(tǒng)耗電很大〔30A以上〕，所以系統(tǒng)采用了定時(shí)電路。圖7－7為LS400轎車風(fēng)窗除霜系統(tǒng)電路圖，其任務(wù)過程如下：當(dāng)接通除霜器開關(guān)后，除霜器開關(guān)使除霜繼電器的磁化線圈搭鐵，繼電器觸點(diǎn)閉合，風(fēng)窗玻璃及后視鏡上的電熱絲通電發(fā)熱，使冰霜受熱蒸發(fā)。除霜器開關(guān)中的時(shí)間繼電器維持除霜繼電器導(dǎo)通10－20min，然后自動切斷除霜繼電器的電路，使電熱絲斷電。假想象繼續(xù)除霜，可再次接通除霜開關(guān)。

一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20237汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20238汽車電器第二節(jié)起動預(yù)熱安裝一、預(yù)熱安裝的作用及類型二、預(yù)熱安裝的構(gòu)造及控制一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/20239汽車電器一、預(yù)熱安裝的作用及類型汽車在冬季運(yùn)用時(shí)，因氣溫較低，活塞緊縮行程之后，空氣〔或可燃混合氣〕的溫度較低，發(fā)動機(jī)著火困難，加之低溫光陰滑油粘度大，起動阻力大，發(fā)動機(jī)起動更加困難。為保證低溫條件下迅速可靠地起動發(fā)動機(jī)，在多數(shù)柴油機(jī)和少數(shù)汽油機(jī)上設(shè)有低溫起動預(yù)熱安裝，以提高進(jìn)入氣缸的空氣〔或可燃混合氣〕的溫度。進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種，集中式預(yù)熱安裝安裝在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管上，分缸預(yù)熱安裝安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。汽油機(jī)和一部分柴油機(jī)的預(yù)熱采用集中式，分缸式預(yù)熱安裝普通用在柴油機(jī)上。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202310汽車電器二、預(yù)熱安裝的構(gòu)造及控制〔一〕電熱塞電熱塞構(gòu)造如圖7-8所示，主體是用鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻絲2，電阻一端焊在中心螺桿9上，另一端焊在用耐熱不銹鋼制成的發(fā)熱體鋼套的底部。螺桿和外殼5之間用瓷質(zhì)絕緣體7隔開，鋼套1與電阻絲之間，填充具有一定絕緣性能和導(dǎo)熱性好、耐高溫的氧化鋁。電熱塞安裝在汽缸蓋上，各缸電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線接于電源。發(fā)動機(jī)起動前；接通電熱塞開關(guān)。電流經(jīng)蓄電池“＋〞、電阻絲、中心螺桿、蓄電池負(fù)極。由于電流經(jīng)電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體鋼套那么發(fā)熱變紅，用來加熱氣缸內(nèi)的空氣，到達(dá)順利起動的目的。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202311汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202312汽車電器二、預(yù)熱安裝的構(gòu)造及控制

〔續(xù)一〕〔二〕進(jìn)氣加熱器圖7-9是北京切諾基、上海桑塔納等汽油車運(yùn)用的進(jìn)氣預(yù)熱安裝，它安裝在進(jìn)氣管的下方，加熱器制成多針狀，以增大更熱面積，裝妥后伸進(jìn)進(jìn)氣道內(nèi)，加熱器通電后其外表溫度可到達(dá)180°左右，混合氣吹進(jìn)時(shí)即被預(yù)熱。當(dāng)未蒸發(fā)的燃油經(jīng)過時(shí)可受熱蒸發(fā)，從而獲得更好的混合氣。加熱器的發(fā)熱元件是具有正溫度系數(shù)的PTC電熱陶瓷資料，因其具有隨溫度升高阻值增大的特性，可使加熱溫度得到自動控制，即恒溫控制，并可節(jié)省電能。圖7－10是PTC電熱元件的溫度、電流特性曲線，當(dāng)外界溫度為25℃時(shí)，其電阻值為0.2～0.4Ω。電路一接通瞬時(shí)加熱電流將到達(dá)40～60A，溫度迅速升高，1min左右溫度即可達(dá)60～80℃，3min內(nèi)可到達(dá)180℃，此時(shí)，電阻值趨于無窮大，電流趨于零，溫度堅(jiān)持不變，電路幾乎無電能耗費(fèi)。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202313汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202314汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202315汽車電器二、預(yù)熱安裝的構(gòu)造及控制

〔續(xù)二〕〔三〕電焰預(yù)熱器這種預(yù)熱安裝除了電熱塞產(chǎn)生熱量外，還經(jīng)過供油安裝向其周圍噴油，而構(gòu)成電火焰，以產(chǎn)生更多的熱量，通常用于集中式預(yù)熱的柴油發(fā)動機(jī)。圖7－11為一電火焰預(yù)熱器，主要由電熱塞和電磁噴油器組成，裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，電熱塞用來點(diǎn)燃柴油，加熱空氣。噴油器電磁閥控制其油路，在電磁閥通電時(shí)，閥門開啟噴油器將燃油噴向電熱塞而構(gòu)成電火焰。電熱塞及電磁閥受限時(shí)控制器的控制，圖7－12為飛馳2026牽引車的起動預(yù)熱安裝表示圖。在冷卻液溫度低于2～5℃時(shí)，溫度開關(guān)3接通，指示燈4亮，按下冷起動按鈕5，預(yù)熱電路接通，經(jīng)限時(shí)器6控制器7使電熱塞發(fā)熱，稍后使電磁閥接通噴油，同時(shí)起動指示燈8亮，告知駕駛員可起動發(fā)動機(jī)。從起動指示燈8亮開場，大約2min內(nèi)假設(shè)未接通起動機(jī)電路或起動不勝利，限時(shí)器自動切斷預(yù)熱電路，指示燈8熄滅，假設(shè)重新起動需求斷開冷起動按鈕5再次接通。在指示燈8亮起的2min內(nèi)假設(shè)起動勝利，指示燈8亦將熄滅。但預(yù)熱電路依然任務(wù)，直到發(fā)動機(jī)冷卻液溫度上升10℃以上時(shí)，溫度開關(guān)3斷開，溫度指示燈4熄滅，預(yù)熱電路切斷。在開關(guān)3斷開〔即溫度較高〕時(shí)，即使按下冷起動按鈕5，預(yù)熱安裝也不任務(wù)。

一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202316汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202317汽車電器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202318汽車電器第三節(jié)電動座椅

3.1電動座椅的組成1.電動機(jī)電動座椅多采用永磁式雙向直流電動機(jī)，為防止電機(jī)過載，電機(jī)內(nèi)普通都裝有斷路器。由于座椅的類型不同，普通一個(gè)座椅可裝2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)或6個(gè)電機(jī)。右圖為裝有4個(gè)電機(jī)的電動座椅調(diào)理表示。2.傳動和執(zhí)行機(jī)構(gòu)它們的作用是把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成座椅的上下、前后挪動或靠背的傾斜擺動。蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)是其中心部件，它具有較大的傳動比且自鎖性能良好。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202319汽車電器3.2電動座椅的電路原理1．根本任務(wù)原理以下圖是常見的電動座椅電路圖。它由前端高度調(diào)理電機(jī)、后端高度調(diào)理電機(jī)和前后調(diào)理電機(jī)組成。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202320汽車電器3.2電動座椅的電路原理電動座椅后端上升時(shí)的電流流向圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202321汽車電器3.2電動座椅的電路原理具有存儲功能的電動座椅系統(tǒng)表示圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202322汽車電器3.2電動座椅的電路原理2.實(shí)例

帕薩特B5轎車電動座椅電路圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202323汽車電器3.2電動座椅的電路原理2.實(shí)例

奧迪A6轎車乘員側(cè)電動座椅系統(tǒng)電路圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202324汽車電器第四節(jié)電動門窗

4.1電動門窗的組成1．作用電動門窗可以使駕駛員更加集中精神駕車，方便駕駛員及乘客的操作。駕駛員操作時(shí)，可以使四個(gè)車窗中的恣意一個(gè)上升或下降，乘員只能使所在的車窗上升或下降。2．組成電動車窗主要由車窗升降器、電動機(jī)、繼電器、開關(guān)等組成。車窗升降器主要有鋼絲滾筒式升降器、齒扇式升降器及齒條式升降器等。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202325汽車電器4.1電動門窗的組成(1)鋼絲滾筒式電動車窗升降器

1-支架安裝位置；2-電動機(jī)安裝位置；3-固定架；4-聯(lián)軸緩沖器；5-電動機(jī)；6-卷絲筒；7-蓋板；8-調(diào)整彈簧；9-繩索構(gòu)造；10-玻璃安裝位置；11-滑動支架；12-彈簧套筒；13-安裝緩沖器；14-銘牌位置；15-均壓孔；16-支架構(gòu)造。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202326汽車電器4.1電動門窗的組成〔2〕齒扇式電動車窗升降器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202327汽車電器4.1電動門窗的組成〔3〕齒條式電動車窗升降器一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202328汽車電器4.2電動門窗的電路原理不同車型所采用的電動車窗的電機(jī)及其控制電路各不一樣。電機(jī)可分成直接搭鐵式和控制搭鐵式兩種。1.直接搭鐵式電機(jī)的一端直接搭鐵，電機(jī)內(nèi)部有兩組磁場線圈。經(jīng)過接通不同的線圈，使電機(jī)的轉(zhuǎn)向不同，實(shí)現(xiàn)車窗的上升和下降動作，其控制電路見右圖。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202329汽車電器4.2電動門窗的電路原理(1)駕駛員主控開關(guān)控制右前車窗上升時(shí)電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202330汽車電器4.2電動門窗的電路原理(2)獨(dú)立操作開關(guān)控制右前車窗下降時(shí)電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202331汽車電器4.2電動門窗的電路原理2.控制搭鐵式電動車窗的電機(jī)構(gòu)造簡單，開關(guān)和控制線路復(fù)雜一些，在實(shí)踐當(dāng)中運(yùn)用較廣泛。其根本控制電路見右圖所示。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202332汽車電器4.2電動門窗的電路原理(1)駕駛員主控開關(guān)控制左后車窗上升時(shí)電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202333汽車電器4.2電動門窗的電路原理(2)獨(dú)立操作開關(guān)控制左后車窗下降時(shí)電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202334汽車電器第五節(jié)電動后視鏡

5.1電動后視鏡的組成1．作用為了便于駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，很多轎車安裝了電動后視鏡，駕駛員在行車時(shí)便可方便地對左右后視鏡的角度進(jìn)展隨時(shí)調(diào)理。2．組成電動后視鏡主要由調(diào)整開關(guān)、雙電動機(jī)、傳動和執(zhí)行機(jī)構(gòu)、外殼及銜接件等組成。反射鏡的背后裝有兩套電動機(jī)和驅(qū)動器，可支配反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動。通常上下方向的轉(zhuǎn)動用一個(gè)電動機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動用另一個(gè)電動機(jī)控制。經(jīng)過改動電動機(jī)的電流方向，就可完成對后視鏡的上下左右方向的調(diào)整。為了使車可以獲得最大的駐車間隙，經(jīng)過盡能夠狹小的路段，有的電動后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)任務(wù)，使兩個(gè)后視鏡整體回轉(zhuǎn)伸出或縮回。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202335汽車電器5.2電動后視鏡的任務(wù)原理〔1〕桑塔納2000型轎車電動后視鏡控制電路一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202336汽車電器5.2電動后視鏡的任務(wù)原理〔2〕調(diào)整左側(cè)后視鏡使之左轉(zhuǎn)的電流方向表示圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202337汽車電器第六節(jié)中央集控門鎖

6.1中央集控門鎖的組成現(xiàn)代轎車多數(shù)都選裝了中央集控門鎖，它可使駕駛員更加方便平安地運(yùn)用汽車。當(dāng)駕駛員用鎖扣或鑰匙鎖定左前門時(shí)，其它三個(gè)車門及行李艙門也同時(shí)被鎖好，翻開時(shí)可單獨(dú)開左前車門，也可同時(shí)翻開一切車門及行李艙門。中央集控門鎖按構(gòu)造方式的不同，普通有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動機(jī)式兩種；按控制方式不同分為不帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖和帶防盜系統(tǒng)的中控門鎖。我們以不帶防盜系統(tǒng)的微型直流電動機(jī)式中控門鎖為例進(jìn)展講解。直流電動機(jī)式中控門鎖利用控制直流電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動作。它主要由門鎖開關(guān)、雙向直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及繼電器和導(dǎo)線等組成。一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202338汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理1．根本任務(wù)原理〔1〕電動門鎖電路見右圖一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202339汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理〔2〕左前門鎖開關(guān)在開鎖位置時(shí)的電流方向一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202340汽車電器6.2中央集控門鎖的電路原理2．實(shí)例

上海別克轎車遙控門鎖系統(tǒng)電路一對一校企協(xié)作學(xué)生及員工培訓(xùn)課件12/27/202341汽車電器第七節(jié)汽車防盜系統(tǒng)汽車防盜系統(tǒng)，是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)。它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報(bào)警安裝和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。最早的汽車門鎖是機(jī)械式門鎖，只是用于汽車行駛時(shí)防止車門自動翻開而發(fā)生不測，只起行車平安作用，不起防盜作用。隨著社會的提高、科學(xué)技術(shù)的開展和汽車保有量的不斷添加，后來制造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖，這種門鎖只控制一個(gè)車門，其它車門是靠車內(nèi)門上的門鎖按鈕進(jìn)展開啟或鎖止。為了更好的發(fā)揚(yáng)防盜作用，有的車上還裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向鎖。轉(zhuǎn)向鎖是用來鎖止汽車轉(zhuǎn)向軸的。轉(zhuǎn)向鎖與點(diǎn)火鎖設(shè)在一同，安裝在轉(zhuǎn)向盤下，它是用鑰匙來控制。即點(diǎn)火鎖切斷點(diǎn)火電路使發(fā)動機(jī)熄火后，將點(diǎn)火鑰匙再左旋至極限位置的檔位，鎖舌就會伸出嵌入轉(zhuǎn)向軸槽內(nèi)將汽車轉(zhuǎn)向軸機(jī)械性的鎖止。即使有人將車門非法翻開并起動發(fā)動機(jī)，由于轉(zhuǎn)向盤被鎖止，汽車不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，故不能將汽車開走，于是起到了汽車的防盜作用。有的汽車設(shè)計(jì)和制造時(shí)就沒有轉(zhuǎn)向鎖，而是用另外一個(gè)所謂的拐杖鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)動，也可起