作文的修改：邏輯

共享何樂不為邱禹麟萬物皆共享。隨著共享經(jīng)濟(jì)的提出，各類共享項(xiàng)目正如雨后春筍，不斷冒出。而作為它們中的佼佼者，共享單車，更是野蠻生長(zhǎng)般在全國各地生根發(fā)芽。各大媒體也紛紛投來關(guān)注。

當(dāng)然，博得輿論興趣的不只是共享單車本身，更多的是其帶來的問題：滿街亂停，讓這個(gè)本為解決擁堵的玩意變成賭心之物；損壞的單車一波接著一波，單車修理場(chǎng)更像個(gè)單車墳場(chǎng)。面對(duì)如此多的問題，不妨先從共享單車火遍全國的原因說起。共享單車順應(yīng)“共享發(fā)展”的理念，同時(shí)解決了城市短途出行的問題，獲得各級(jí)政府的支持，資本大量涌入，市場(chǎng)前景良好。加之技術(shù)門檻不高，各類品牌在風(fēng)口中不斷涌現(xiàn)。而對(duì)于消費(fèi)者來說，共享單車實(shí)為通勤出行的好選擇，這為共享單車的快速發(fā)展提供了強(qiáng)勁的引擎?？梢钥闯?，共享單車的發(fā)展，是在政府、企業(yè)、消費(fèi)者全面支持下的迅猛發(fā)展，是“天時(shí)”、“地利”、“人和”俱全的“野蠻發(fā)展”。

之所以稱其“野蠻”，一是發(fā)展速度超乎想象；二是它帶來的問題太多?？v觀這些問題，無論是亂停亂放，還是損壞嚴(yán)重，似是都是“人”的問題。使用者缺乏文明素養(yǎng)，亂停亂放；使用者操作不當(dāng)，單車損壞嚴(yán)重。但這只是表象，畢竟“破壞者”在廣大消費(fèi)者中只是少數(shù)。若是撇開消費(fèi)者的因素，政府和企業(yè)有更大責(zé)任。自行車造價(jià)低，質(zhì)量不高，才是損壞高的根本原因，企業(yè)應(yīng)當(dāng)開發(fā)出質(zhì)量過硬，經(jīng)久耐用的產(chǎn)品；政府應(yīng)當(dāng)積極加以引導(dǎo)，與企業(yè)共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高入行門檻，同時(shí)整頓行業(yè)亂象，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。如今的共享單車正處于市場(chǎng)教育階段，其間問題將不斷出現(xiàn)，因此我們不能一味將責(zé)任推給使用者。若改革需要?dú)v史耐心，共享發(fā)展也需要市場(chǎng)耐心，需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同努力，讓共享惠及每個(gè)人。共享何樂不為邱禹麟萬物皆共享。隨著共享經(jīng)濟(jì)的提出，各類共享項(xiàng)目正如雨后春筍，不斷冒出。而作為它們中的佼佼者，共享單車，更是野蠻生長(zhǎng)般在全國各地生根發(fā)芽。各大媒體也紛紛投來關(guān)注。

當(dāng)然，博得輿論興趣的不只是共享單車本身，更多的是其帶來的問題：滿街亂停，讓這個(gè)本為解決擁堵的玩意變成賭心之物；損壞的單車一波接著一波，單車修理場(chǎng)更像個(gè)單車墳場(chǎng)。面對(duì)如此多的問題，不妨先從共享單車火遍全國的原因說起。共享單車順應(yīng)“共享發(fā)展”的理念，同時(shí)解決了城市短途出行的問題，獲得各級(jí)政府的支持，資本大量涌入，市場(chǎng)前景良好。加之技術(shù)門檻不高，各類品牌在風(fēng)口中不斷涌現(xiàn)。而對(duì)于消費(fèi)者來說，共享單車實(shí)為通勤出行的好選擇，這為共享單車的快速發(fā)展提供了強(qiáng)勁的引擎。可以看出，共享單車的發(fā)展，是在政府、企業(yè)、消費(fèi)者全面支持下的迅猛發(fā)展，是“天時(shí)”、“地利”、“人和”俱全的“野蠻發(fā)展”。

之所以稱其“野蠻”，一是發(fā)展速度超乎想象；二是它帶來的問題太多。縱觀這些問題，無論是亂停亂放，還是損壞嚴(yán)重，似是都是“人”的問題。使用者缺乏文明素養(yǎng)，亂停亂放；使用者操作不當(dāng)，單車損壞嚴(yán)重。但這只是表象，畢竟“破壞者”在廣大消費(fèi)者中只是少數(shù)。若是撇開消費(fèi)者的因素，政府和企業(yè)有更大責(zé)任。自行車造價(jià)低，質(zhì)量不高，才是損壞高的根本原因，企業(yè)應(yīng)當(dāng)開發(fā)出質(zhì)量過硬，經(jīng)久耐用的產(chǎn)品；政府應(yīng)當(dāng)積極加以引導(dǎo)，與企業(yè)共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高入行門檻，同時(shí)整頓行業(yè)亂象，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。如今的共享單車正處于市場(chǎng)教育階段，其間問題將不斷出現(xiàn)，因此我們不能一味將責(zé)任推給使用者。若改革需要?dú)v史耐心，共享發(fā)展也需要市場(chǎng)耐心，需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同努力，讓共享惠及每個(gè)人。共享何樂不為邱禹麟萬物皆共享。隨著共享經(jīng)濟(jì)的提出，各類共享項(xiàng)目正如雨后春筍，不斷冒出。而作為它們中的佼佼者，共享單車，更是野蠻生長(zhǎng)般在全國各地生根發(fā)芽。各大媒體也紛紛投來關(guān)注。

當(dāng)然，博得輿論興趣的不只是共享單車本身，更多的是其帶來的問題：滿街亂停，讓這個(gè)本為解決擁堵的玩意變成賭心之物；損壞的單車一波接著一波，單車修理場(chǎng)更像個(gè)單車墳場(chǎng)。引出話題存在問題：反向分析面對(duì)如此多的問題，不妨先從共享單車火遍全國的原因說起。共享單車順應(yīng)“共享發(fā)展”的理念，同時(shí)解決了城市短途出行的問題，獲得各級(jí)政府的支持，資本大量涌入，市場(chǎng)前景良好。加之技術(shù)門檻不高，各類品牌在風(fēng)口中不斷涌現(xiàn)。而對(duì)于消費(fèi)者來說，共享單車實(shí)為通勤出行的好選擇，這為共享單車的快速發(fā)展提供了強(qiáng)勁的引擎?？梢钥闯?，共享單車的發(fā)展，是在政府、企業(yè)、消費(fèi)者全面支持下的迅猛發(fā)展，是“天時(shí)”、“地利”、“人和”俱全的“野蠻發(fā)展”。

正面立論：共享單車發(fā)展順應(yīng)時(shí)代潮流之所以稱其“野蠻”，一是發(fā)展速度超乎想象；二是它帶來的問題太多?？v觀這些問題，無論是亂停亂放，還是損壞嚴(yán)重，似是都是“人”的問題。使用者缺乏文明素養(yǎng)，亂停亂放；使用者操作不當(dāng)，單車損壞嚴(yán)重。但這只是表象，畢竟“破壞者”在廣大消費(fèi)者中只是少數(shù)。若是撇開消費(fèi)者的因素，政府和企業(yè)有更大責(zé)任。自行車造價(jià)低，質(zhì)量不高，才是損壞高的根本原因，企業(yè)應(yīng)當(dāng)開發(fā)出質(zhì)量過硬，經(jīng)久耐用的產(chǎn)品；政府應(yīng)當(dāng)積極加以引導(dǎo)，與企業(yè)共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高入行門檻，同時(shí)整頓行業(yè)亂象，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。存在問題存在問題之分析：如何解決如今的共享單車正處于市場(chǎng)教育階段，其間問題將不斷出現(xiàn)，因此我們不能一味將責(zé)任推給使用者。若改革需要?dú)v史耐心，共享發(fā)展也需要市場(chǎng)耐心，需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同努力，讓共享惠及每個(gè)人。收束話題共享何樂不為引出話題存在問題：?jiǎn)诬囐|(zhì)量，國民素質(zhì)正面立論：順應(yīng)時(shí)代潮流存在問題：?jiǎn)栴}分析：疥癬之疾，不足為患收束話題共享何樂不為引出話題存在問題：?jiǎn)诬囐|(zhì)量，國民素質(zhì)正面立論：順應(yīng)時(shí)代潮流存在問題：?jiǎn)栴}分析：如何解決收束話題共享何樂不為邱禹麟“萬物共享”的理念隨著共享經(jīng)濟(jì)的提出，一下子深入人心。各項(xiàng)共享項(xiàng)目正如雨后春筍，而作為它們中的佼佼者——共享單車，更是在全國各大中城市野蠻生長(zhǎng)。之所以稱其“野蠻”，一是發(fā)展速度超乎想象，二是它帶來的問題太多。滿街亂停，讓這個(gè)本為解決擁堵的玩意變成賭心之物；損壞的單車一波接著一波，單車修理場(chǎng)像個(gè)單車墳場(chǎng)。而縱觀這些問題，似乎都是“人”的問題：亂停亂放，源自消費(fèi)者缺乏文明素養(yǎng)；破損嚴(yán)重，則既可能因?yàn)榈赖碌土樱部赡芤驗(yàn)椴僮鞑划?dāng)，甚至可能是單車質(zhì)量不佳。諸多問題，難免令有些悲觀者憂心忡忡。其實(shí)這些好比疥癬之疾，肘腋之患，大可不必杞人憂天。畢竟“破壞者”在廣大消費(fèi)者中只是少數(shù)，使用者的整體文明素養(yǎng)應(yīng)在提高。況且，存在的問題多可從制度和技術(shù)上尋找解決之道。政府和企業(yè)自當(dāng)各領(lǐng)其責(zé)。政府應(yīng)積極引導(dǎo)，與企業(yè)共同制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高入行門檻；同時(shí)整頓行業(yè)亂象，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展；當(dāng)然也應(yīng)當(dāng)制定法律或規(guī)定，切實(shí)規(guī)范共享單車的使用行為，解決亂停放和亂損壞的頑疾。企業(yè)則應(yīng)該完善運(yùn)營機(jī)制，在制度上最大程度預(yù)防消費(fèi)者的不良行為；升級(jí)技術(shù)，開發(fā)出更加高效的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為解決問題提供技術(shù)支持；提高共享單車的生產(chǎn)質(zhì)量，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出質(zhì)量過硬、經(jīng)久耐用的產(chǎn)品，降低單車的損壞率。只要政府與企業(yè)協(xié)同合力，這些問題終可獲得妥善解決。更重要的是，共享單車順應(yīng)共享發(fā)展的時(shí)代潮流，倡導(dǎo)低碳生活理念，同時(shí)解決了城市短途出行的問題。這樣的新業(yè)態(tài)獲得了各級(jí)政府的支持；良好的市場(chǎng)前景吸引資本的大量涌入。加之技術(shù)門檻不高，各類品牌在風(fēng)口中不斷涌現(xiàn)。而對(duì)于消費(fèi)者來說，共享單車實(shí)為出行通勤的絕好選擇。也就是說，共享單車的發(fā)展，是在政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方合力之下的大勢(shì)所趨，它的迅猛發(fā)展絕非無源之水，無本之木，而是得天時(shí)、地利人、人和之便的。當(dāng)然，如今的共享單車正處于市場(chǎng)教育階段，問題也將不斷出現(xiàn)，但我們大可不必