《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教學(xué)設(shè)計(jì)

《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教學(xué)設(shè)計(jì)

《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》課程組

浙江萬里學(xué)院商學(xué)院

目錄

第一篇理論講授部分設(shè)計(jì)方案........錯誤!未定義書簽。

課程學(xué)時(shí)分配表......................錯誤!未定義書簽。

第一章國際貿(mào)易合同及其磋商........錯誤!未定義書簽。

第二章商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量和包裝..錯誤!未定義書簽。

第三章國際貿(mào)易術(shù)語與商品的價(jià)格?….…錯誤!未定義書簽。

第四章國際貨物運(yùn)輸.................錯誤!未定義書簽。

第五章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn).............錯誤!未定義書簽。

第六章貨款的支付...................錯誤!未定義書簽。

第七章商品檢驗(yàn)與通關(guān)業(yè)務(wù)...........錯誤!未定義書簽。

第八章索賠、不可抗力和仲裁........錯誤!未定義書簽。

第九章國際貿(mào)易合同的履行...........錯誤!未定義書簽。

第十章進(jìn)出口業(yè)務(wù)成本核算...........錯誤!未定義書簽。

第十一章貿(mào)易方式...................錯誤!未定義書簽。

第十二章電子商務(wù)與無紙貿(mào)易........錯誤!未定義書簽。

第二篇研討課設(shè)計(jì)方案..............錯誤!未定義書簽。

一、研討課的有關(guān)規(guī)則................錯誤!未定義書簽。

二、研討內(nèi)容.........................錯誤!未定義書簽。

第一篇理論講授部分設(shè)計(jì)方案

課程學(xué)時(shí)分配表

課內(nèi)課內(nèi)學(xué)時(shí)分配課外自修

項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容實(shí)訓(xùn)課時(shí)

總學(xué)時(shí)講課研討自主學(xué)習(xí)時(shí)數(shù)

交

易國際市場調(diào)研

前

的

模塊一制定外貿(mào)經(jīng)營方案1043322

準(zhǔn)

備

建立業(yè)務(wù)關(guān)系

交

易16103366

貿(mào)易條件磋商

磋

模塊二商

2222

出口商品報(bào)價(jià)106

合同

模塊三合同條款簽訂1062242

簽訂

181044106

合同出口合同的履行

模塊四

履行

124242

進(jìn)口合同的履行6

1033422

業(yè)務(wù)順利結(jié)匯

模塊五

善后

10422

遭到拒付33

合計(jì)964824243224

第一章國際貿(mào)易合同及其磋商

1.教學(xué)目標(biāo)和要求

通過本章學(xué)習(xí)，了解國際貿(mào)易磋商前應(yīng)做的準(zhǔn)備與磋商的基本原則，熟悉國際貿(mào)易磋

商的步驟和具體做法，能夠?qū)Υ枭讨械脑儽P、發(fā)盤、還盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)的有效性準(zhǔn)確把握。

在此基礎(chǔ)上，能夠掌握國際貿(mào)易合同簽訂的內(nèi)容，準(zhǔn)確設(shè)計(jì)和選擇合同內(nèi)容與形式。

2.重點(diǎn)與難點(diǎn)

重點(diǎn)：對國際貿(mào)易磋商前應(yīng)做的準(zhǔn)備與磋商的基本原則的了解，熟悉國際貿(mào)易磋商的

步驟和具體做法。

難點(diǎn)：對磋商中的詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)的有效性準(zhǔn)確把握。

3.有關(guān)提示

(1)主要觀點(diǎn)提不

國際貿(mào)易是以合同為中心進(jìn)行的。不同國家的買賣雙方之間訂立的有關(guān)貨物的進(jìn)口或

出口合同統(tǒng)稱國際貿(mào)易合同，或稱國際貿(mào)易銷售合同(ContractfortheInternationalSale

ofGoods)o

詢盤(enquiry)又稱詢價(jià)。是指買方為了購買或賣方為了銷售貨物而向?qū)Ψ教岢鲇嘘P(guān)交易

條件的詢問。其內(nèi)容可以是只詢問價(jià)格，也可詢問其他一項(xiàng)或幾項(xiàng)交易條件，以至要求對方向自

己提出發(fā)盤。詢盤對于詢盤人與被詢盤人均無法律上的約束力，而且不是交易磋商的必經(jīng)步驟，

但它往往是一筆交易的起點(diǎn)。所以作為被詢盤的一方，應(yīng)對接到的詢盤予以重視，并作出及時(shí)和

適當(dāng)處理。

發(fā)盤(offer),又稱發(fā)價(jià)，在法律上稱‘'要約"，是買方或賣方向?qū)Ψ教岢龈黜?xiàng)交易條件，

并愿意按照這些條件與對方達(dá)成交易、訂立合同的一種肯定的表示。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，發(fā)盤通常是

一方在收到對方的詢盤之后提出的，但也可不經(jīng)對方詢盤而徑向?qū)Ψ桨l(fā)盤。發(fā)盤人可以是賣方，

也可以是買方。前者稱為銷售發(fā)盤(sellingoffer)；后者稱為購買發(fā)盤(buyingoffer),

習(xí)稱“遞盤”(bid)。發(fā)盤在有效期內(nèi)，發(fā)盤人不得任意撤銷或修改內(nèi)容。發(fā)盤一經(jīng)對方在有

效期內(nèi)表示接受，發(fā)盤人將受其約束，并承擔(dān)按發(fā)盤條件與對方訂立合同的法律責(zé)任。

還盤(counter-offer),又稱還價(jià)，是指受盤人對發(fā)盤人內(nèi)容不完全同意而提出修改或變

更的表示。還盤是受盤人對發(fā)盤人發(fā)盤的拒絕，也是受盤人以發(fā)盤人的地位所提出的新的發(fā)盤。

一方的發(fā)盤經(jīng)對方還盤以后即失去效力，除非得到原發(fā)盤人同意，收盤人不得在還盤后反悔，再

接受原發(fā)盤。

接受(acceptance),在法律上稱“承諾”。是買方或賣方同意對方在發(fā)盤中提出的各項(xiàng)交

易條件，并愿按這些條件與對方達(dá)成交易、訂立合同的一種肯定的表示。一方的發(fā)盤經(jīng)另一方接

受，交易即告達(dá)成，合同即告訂立；雙方就應(yīng)分別履行其所承擔(dān)的合同義務(wù)。

在實(shí)際工作中，我外貿(mào)企業(yè)采用的書面合同的形式，主要是合同(salescontractand

purchaseconfirmation)和確認(rèn)書(salesconfirmationandpurchaseconfirmation),

書面合同雖不拘泥于某種特定的名稱和格式，但是，假如在買賣雙方磋商時(shí)，一方曾聲言以

簽訂書面合同為準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)雙方已對交易條件全部協(xié)商一致，在書面合同簽訂之前，合同不能生

效。在此情況下，簽訂書面合同就成為合同生效的條件。按照我國法律，當(dāng)事人采用合同書形式

訂立合同的，自雙方當(dāng)事人簽字或者蓋章時(shí)合同成立。簽字或蓋章不在同一時(shí)間的，最后簽字或

者蓋章時(shí)合同成立。此外，按規(guī)定須經(jīng)一方或雙方所在國政府審核的合同，也必須是有一定格式

的書面合同。

(2)主要例證材料提示

我國某對外工程承包公司于某年5月3日以電傳邀請意大利某供應(yīng)商發(fā)盤出售一批鋼

材。我方在電傳中聲明：要求這一發(fā)盤是為了計(jì)算一項(xiàng)承造大樓的標(biāo)的價(jià)和確定是否參加投

標(biāo)之用；我方必須于5月15日向招標(biāo)人送交投標(biāo)書，而開標(biāo)日期為5月31日。意大利供應(yīng)

商于5月15日用電傳就上述鋼材向我方發(fā)盤。我方據(jù)以計(jì)算標(biāo)的價(jià)，并于5月15日向招標(biāo)

人遞交投標(biāo)書。5月20日，意大利供應(yīng)商因剛才漲價(jià)，發(fā)來電傳通知，撤銷5月5日的發(fā)

盤。我方當(dāng)即回電表示不同意撤盤。于是，雙方就能否撤銷發(fā)盤而發(fā)生爭執(zhí)。到5月31日

招標(biāo)人開標(biāo)，我方中標(biāo)，隨即電傳通知意大利的供應(yīng)商我方接受該供應(yīng)商于5月5日的發(fā)盤。

但意大利供應(yīng)商堅(jiān)持該發(fā)盤已于5月20日撤銷，合同不能成立。而我方則認(rèn)為合同已經(jīng)成

立。對此，雙方爭執(zhí)不下，通過協(xié)議提交仲裁。

通過案例引出進(jìn)出口貿(mào)易是以進(jìn)出口合同，即國際貨物買賣合同為中心進(jìn)行的。交易

磋商是買賣雙方為買賣商品，對交易的各項(xiàng)條件進(jìn)行協(xié)商以達(dá)成交易合同的過程，通常稱為

談判。在國際貿(mào)易中，交易的磋商是過程，而國際貿(mào)易合同則是磋商的結(jié)果，即交易磋商是

簽訂合同的基礎(chǔ)，沒有交易磋商就沒有買賣合同。

(3)能力培養(yǎng)提示

通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠結(jié)合國際貿(mào)易的實(shí)際情況，分析理解國際貿(mào)易磋商基本問題。

4.各種設(shè)計(jì)

(1)時(shí)間設(shè)計(jì)

見”課程學(xué)時(shí)分配表”。

(2)教學(xué)活動設(shè)計(jì)

以講授演示為主，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握磋商中的詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個(gè)環(huán)節(jié)的有

效性。

(3)教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)

案例導(dǎo)入：1.我方某公司出口農(nóng)產(chǎn)品，于某年2月1日向美國某進(jìn)口商發(fā)盤，在發(fā)盤

中除了列明各項(xiàng)必要條件外，還表示：“PACKINGINSOUNDBAGS”。在發(fā)盤的有效期內(nèi)美

國進(jìn)口商復(fù)電稱：“REFERTOYOURTELEXFIRSTACCEPTED,PACKINGINNEWBAGS”。我

方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國際市場價(jià)格猛跌，美國進(jìn)口商來電稱：

“我對包裝條件做了變更，你未確認(rèn)，合同并未成立。”而我公司堅(jiān)持合同已經(jīng)成立。于是

雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。你任務(wù)此案如何處理？為什么？

2.英國某出口商A于5月3日向德國某進(jìn)口商B發(fā)出一項(xiàng)發(fā)盤，德國商人于收到該發(fā)盤

的次日(5月6日)上午答復(fù)英國商人，表示完全同意發(fā)盤內(nèi)容。但英國商人在發(fā)出發(fā)盤后

發(fā)現(xiàn)該商品行情上漲，便于5月7日下午致電德國商人，要求撤銷其發(fā)盤，英國商人收到德

國商人接受的通知時(shí)間是5月8日上午。請分析：

(1)若按英國法律，英國商人提出撤銷發(fā)盤的要求是否合法？

(2)若按《聯(lián)合國國際貿(mào)易銷售合同公約》，英、德雙方是否存在合同關(guān)系？

提問抽答:

1.詢盤和發(fā)盤有何區(qū)別？

2.發(fā)盤的構(gòu)成條件是什么？實(shí)盤和虛盤有何區(qū)別。

3.何為發(fā)盤的撤回和撤銷？

4.接受的構(gòu)成條件是什么？

5.接受在什么情況下可以撤回？如何撤回一項(xiàng)接受？

6.合同成立的條件是什么？

歸納總結(jié)：國際貿(mào)易交易前的準(zhǔn)備工作非常重要，需要對交易對手的背景有充分的了

解，做好市場調(diào)研，進(jìn)行貿(mào)易談判，然后再進(jìn)入到正式的磋商過程。磋商的基本環(huán)節(jié)包括：

詢盤、發(fā)盤、還盤和接受，每一個(gè)環(huán)節(jié)的形式和有效期的確定都因法律的不同而異，而《聯(lián)

合國國際貿(mào)易銷售合同公約》也有其明確的規(guī)定。貿(mào)易磋商的最終結(jié)果以合同的形式體現(xiàn)。

合同分為口頭和書面兩種，我國以書面合同為主，對其形式與內(nèi)容都有明確的規(guī)定。

(4)教學(xué)手段設(shè)計(jì)

多媒體教學(xué)，包括電子課件演示、國際貿(mào)易情景教學(xué)；案例分析等。

5.講稿內(nèi)容

參見電子課件

6.自學(xué)內(nèi)容及課外閱讀

自主學(xué)習(xí)內(nèi)容自主學(xué)習(xí)目標(biāo)閱讀資料自主測試

(1)了解國際貿(mào)易磋商前應(yīng)

做的準(zhǔn)備

(2)了解磋商的基本原則(1)《統(tǒng)一商法典》

國際貿(mào)易(2)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同

見教材

(3)熟悉國際貿(mào)易磋商的步公約》

合同及其磋商

驟和具體做法

(4)對磋商中的詢盤、發(fā)盤、

還盤和接受的準(zhǔn)確把握

7.研討內(nèi)容

國際貿(mào)易合同磋商問題

8.學(xué)習(xí)要求與評價(jià)

要求學(xué)生課后查閱相關(guān)資料，閱讀推薦資料，并在下次課提問考查其閱讀情況。

第二章商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量和包裝

1.教學(xué)目標(biāo)和要求

通過本章的學(xué)習(xí)，了解國際貿(mào)易合同中商品的品名、質(zhì)量、數(shù)量和包裝條款的分類及其

表示方法，熟悉這些交易條件對合同雙方的利益的影響，掌握表示商品品質(zhì)的方法和品質(zhì)條

款、數(shù)量的計(jì)量方法和訂立數(shù)量的條款、運(yùn)輸包裝和運(yùn)輸標(biāo)志等內(nèi)容。

2.重點(diǎn)與難點(diǎn)

重點(diǎn)：熟悉這些交易條件對合同雙方的利益的影響。

難點(diǎn)：掌握表示商品品質(zhì)的方法和品質(zhì)條款、數(shù)量的計(jì)量方法和訂立數(shù)量的條款、運(yùn)

輸包裝和運(yùn)輸標(biāo)志等內(nèi)容。

3.有關(guān)提示

(1)主要觀點(diǎn)提示

商品的名稱(nameofcommodity),或稱“品名”，是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的

一種稱呼或概念。商品的名稱在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。

加工程度低的商品，其名稱一般較多地反映該商品所具有的自然屬性，加工程度越高，商品的名

稱也越多地體現(xiàn)出該商品的性能特征。

商品的質(zhì)量是商品的外觀形態(tài)和內(nèi)在品質(zhì)的綜合。商品的外觀形態(tài)是通過人們的感覺器官可

以直接獲得的商品的外形特征。如商品的大小、長短、結(jié)構(gòu)、造型、款式、色澤、光彩、寬窄、

輕重、軟硬、光滑粗糙以及味覺、嗅覺等等。商品的內(nèi)在品質(zhì)則是指商品的物理性能、化學(xué)成分、

生物特征、技術(shù)指標(biāo)和要求等，一般需借助各種儀器、設(shè)備分析測試才能獲得。

在國際貿(mào)易買賣中，商品種類紛繁復(fù)雜，商品本身的特點(diǎn)，制造加工情況，市場交易習(xí)慣等

各不相同，規(guī)定商品質(zhì)量的方法也多種多樣。歸納起來，主要分為兩大類：(1)商品質(zhì)量用實(shí)

物樣品表示；(2)商品質(zhì)量用文字說明表示。

表示商品質(zhì)量的方法不同，合同中品名質(zhì)量條款的內(nèi)容也各不相同。在憑樣品買賣時(shí),

合同中除了要列明商品的名稱外，還應(yīng)訂明憑以達(dá)成交易的樣品的編號，必要時(shí)還要列出寄

送的日期。在憑文字說明買賣時(shí)，應(yīng)針對不同交易的具體情況在買賣合同中明確規(guī)定商品的

名稱、規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、牌名、商標(biāo)或產(chǎn)地名稱等內(nèi)容。

在國際貨物買賣中，商品的數(shù)量不僅是國際貨物買賣中的主要交易條件之一，而且是

構(gòu)成有有效合同的必備條件。合同中的數(shù)量條款是雙方交接貨物的數(shù)量依據(jù)。不明確雙方應(yīng)

交付多少貨物，除無法確定買方應(yīng)該支付多少金額的貨款外，不同的量有時(shí)還會影響到價(jià)格

以及其他的交易條件。

包裝條款是國際貨物買賣合同中的一項(xiàng)主要條款，按照合同約定的包裝要求提交貨物,

是賣方的主要義務(wù)之一。

(2)主要例證材料提示

中國A公司同新加坡B公司簽訂合同，出口一批童裝。洽談中，B看過A提供的樣品，

同意以此作為交貨的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。而出口合同的品質(zhì)說明中只簡單寫明了規(guī)格、質(zhì)料、顏色。

貨到新加坡后買家提出“顏色不正、縫制工藝粗糙”，要求降價(jià)。

A公司辯解貨物是憑樣品成交，樣品經(jīng)新加坡B公司確認(rèn)過。B指出合同中并沒有寫明

“憑樣品成交”字樣，也沒有寫明樣品編號；況且，A公司沒有封存樣品作為證物。A公司

解釋紡織品按常識會存在色差問題。B公司回應(yīng)合同中品質(zhì)說明中沒有注明所交貨物會有色

差。請問，本例中A公司是否應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任？

通過案例引出本章介紹的商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量和包裝屬于合同標(biāo)的的范疇，而國際

貨物買賣合同的標(biāo)的就是進(jìn)入國際貿(mào)易領(lǐng)域的貨物。因此，國際貿(mào)易合同要順利達(dá)成，必須

首先明確商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件，這些交易條件直接關(guān)系到當(dāng)事人雙方的權(quán)益。

（3）能力培養(yǎng)提示

通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠結(jié)合國際貿(mào)易的實(shí)際情況，分析理解國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)幕締栴}。

4.各種設(shè)計(jì)

（1）時(shí)間設(shè)計(jì)

見“課程學(xué)時(shí)分配表”。

（2）教學(xué)活動設(shè)計(jì)

以講授演示為主，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握國際貿(mào)易的有關(guān)法律、法規(guī)、條例、慣例

（3）教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)

案例導(dǎo)入：同學(xué)是寧波某進(jìn)出口公司業(yè)務(wù)員，現(xiàn)有出口業(yè)務(wù)一筆：兒童塑料玩具一批，體積

18立方米，重7.5公噸，到荷蘭鹿特丹?？蛻粢?012年5前出運(yùn)，安排合適的運(yùn)輸路線。

具體要求如下：

1.以寧波或上海為裝運(yùn)港，共查尋三家船公司船期信息（可以是不同ETD）,制作結(jié)果

如下表：

MAERSKKYRENIA/0710

ETDSHEKOUETDYANTIANETDXIAMENETAKAOHSIUNGETALOSANGELESETAVANCOVER

2/10周二3/10周三4/10周四5/10周五16/10周二21/10周日

解釋表中各欄含義。

提示：船公司網(wǎng)站，船公司代理網(wǎng)站，貨代，寧波日報(bào)每月27日，或.COM

2.根據(jù)船期信息分別繪制3張航線圖（如下圖）。

要求：第一，顯示途徑港口，并簡要介紹其基本信息（如地理位置、所在國家、吞吐量、

港口特點(diǎn)等），總結(jié)信息來源途徑（如來自網(wǎng)絡(luò)需具體演示信息獲取過程）；第二，簡要說

明這些信息在貿(mào)易實(shí)務(wù)中的意義。

3.選擇一條你認(rèn)為最優(yōu)的運(yùn)輸方式和線路，，并說明理由；總結(jié)選擇出口航線或船公司

一般都會考慮哪些因素（4個(gè)以上）。

在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步引導(dǎo)學(xué)生思考：對國際貿(mào)易中的運(yùn)輸有所掌握。

4.出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”（HandmadeWritingPaper）（,買主

收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工

制造，按該國法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過大宣傳”，遭用戶退貨，以致使進(jìn)口人（即買

主）蒙受巨大損失，要求我方賠償。我方拒賠，主要理由有二：（1）該商品的生產(chǎn)工序基本

上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交

的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后經(jīng)有關(guān)人

士調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過程中取得諒解。請對此給予評論。

5.買方向賣方訂購50公噸貨物，合同規(guī)定A、B、C、D、E五種規(guī)格按同等數(shù)量搭配。

賣方按合同開立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付了款。貨到后發(fā)現(xiàn)所有50公噸貨物均為A

規(guī)格，買方只同意接受其中的1/5,拒收其余的4/5,并要求退回4/5的貨款。賣方爭辯說，

不同規(guī)格搭配不符合合同的情況，只能給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴

諸法院。你認(rèn)為法官該如何判決?理由何在？

6.某單位對中東某海灣國家出口電扇1000臺，國外來證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。但在出

口裝船時(shí)始發(fā)現(xiàn)有40臺的包裝破裂，有的風(fēng)罩變形，有的開關(guān)按鈕脫落，臨時(shí)更換已來不

及，為保證質(zhì)量起見，發(fā)貨人員認(rèn)為根據(jù)“UCP600”規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，在數(shù)量上也可

有5%的伸縮。如少裝40臺并未超過5%,結(jié)果實(shí)裝960臺。當(dāng)持單到銀行議付時(shí)，則銀行不

予議付。問：原因何在？

7.合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱30聽。賣方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其中

有一部分是裝24聽的小箱，而所交貨物的總聽數(shù)，并不短缺。可是，買方以不符合同規(guī)定

為由拒收整批貨物，賣方則堅(jiān)持買方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實(shí)：

不論每箱是裝24聽或30聽，其每聽市場價(jià)格完全相同，于是引起公訴。對此，你認(rèn)為法官

應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？

提問抽答：1.國際貿(mào)易買賣合同中，表示商品品質(zhì)的方法有哪些？

2.在“憑賣方樣品買賣”和“憑買方樣品買賣”時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？

3.品質(zhì)條款中，品質(zhì)機(jī)動幅度有哪幾種規(guī)定方式？

4.何謂“以毛作凈”？什么商品通常采用“以毛作凈”。

5.什么是溢短裝條款？在具體裝運(yùn)時(shí)溢裝或短裝究竟由誰來決定？對溢裝

或短裝部分的貨物價(jià)格應(yīng)如何確定？

6.在國際貿(mào)易中，如買賣雙方在合同中未明確規(guī)定以何種計(jì)重方法計(jì)價(jià)時(shí)，

應(yīng)按何種重量計(jì)價(jià)？

7.什么是運(yùn)輸標(biāo)志？它一般有哪些內(nèi)容組成？運(yùn)輸標(biāo)志有何作用？

8.什么是中性包裝？在國際貿(mào)易中，使用中性包裝應(yīng)注意什么問題？

歸納總結(jié)：本章主要介紹國際貿(mào)易買賣合同中標(biāo)的的名稱、質(zhì)量、數(shù)量和包裝條款。在

國際貿(mào)易中，買賣雙方所交易的每種商品都有具體的商品名稱及其品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。商品的品質(zhì)可

以以實(shí)物樣品或文字說明來表示，在訂立品質(zhì)條款時(shí)，要選擇合適的表示品質(zhì)的方法，要注

意訂立品質(zhì)機(jī)動幅度和品質(zhì)公差條款。商品的數(shù)量是買賣合同的基本條款，主要介紹重量的

計(jì)算方法和數(shù)量機(jī)動幅度條款。包裝不僅能保護(hù)商品，而且能美化和宣傳商品，起到促進(jìn)銷

售的作用，因而，包裝條款也是合同中一項(xiàng)不可忽視的內(nèi)容，主要應(yīng)掌握運(yùn)輸包裝和銷售包

裝、運(yùn)輸包裝標(biāo)志、中性包裝以及包裝條款的規(guī)定等內(nèi)容。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，只有正確處理好有關(guān)商品的質(zhì)量、數(shù)量和包裝條款，以及以后章節(jié)介紹

的一系列條款，熟悉國際貿(mào)易的有關(guān)法律、法規(guī)、條例、慣例，才能更好地促進(jìn)國際貿(mào)易的

發(fā)展。

(4)教學(xué)手段設(shè)計(jì)

多媒體教學(xué)，包括電子課件演示、國際貿(mào)易情景教學(xué)；案例分析等。

5.講稿內(nèi)容

參見電子課件

6.自學(xué)內(nèi)容及課外閱讀

自主學(xué)習(xí)內(nèi)容自主學(xué)習(xí)目標(biāo)閱讀資料自主測試

(1)了解基本內(nèi)容《關(guān)于審理買賣合同糾紛案

買賣合同中的

(2)了解數(shù)量的機(jī)動幅度件適用法律問題的解釋》見教材

數(shù)量條款條款

7.研討內(nèi)容

寧波某進(jìn)出口公司業(yè)務(wù)員的運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)問題。

8.學(xué)習(xí)要求與評價(jià)

要求學(xué)生課后查閱相關(guān)資料，閱讀推薦資料，并在下次課提問考查其閱讀情況。

第三章國際貿(mào)易術(shù)語與商品的價(jià)格

1.教學(xué)目標(biāo)和要求

通過本章的學(xué)習(xí)，了解國際貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生的原因、發(fā)揮的作用、常見國際貿(mào)易慣例，熟

悉除FOB、CFR和CIF以外的八種不常用國際貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分的

一般原則，熟悉國際貿(mào)易合同中商品價(jià)格條款的表示方法，掌握我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中最常用的

FOB、CFR和CIF三種術(shù)語。在上述基礎(chǔ)上，能夠根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)中的具體情況，對合同中的

貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇與判斷。

2.重點(diǎn)與難點(diǎn)

重點(diǎn)：熟悉國際貿(mào)易合同中商品價(jià)格條款的表示方法，掌握我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中最常用的

FOB,CFR和CIF三種術(shù)語。

難點(diǎn)：能夠根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)中的具體情況，對合同中的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇與判斷。

3.有關(guān)提示

(1)主要觀點(diǎn)提不

貿(mào)易術(shù)語(tradeterms,priceterms)產(chǎn)生的原因及定義：國際貿(mào)易運(yùn)輸距離長、交易中

涉及的責(zé)任多，貨物經(jīng)過多道關(guān)卡，辦許多手續(xù)，期間就涉及到很多責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分。

其中，責(zé)任指因交貨地點(diǎn)不同而產(chǎn)生的租船定艙、裝貨、卸貨、投保、檢驗(yàn)、申請進(jìn)出口許可證

及報(bào)關(guān)等；費(fèi)用指因貨物的移動而產(chǎn)生的運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、檢瞼費(fèi)、碼頭捐稅、倉儲費(fèi)等；風(fēng)險(xiǎn)

指由于各種原因?qū)е仑浳锉槐I、串味、銹蝕、水漬和滅失等危險(xiǎn)。

貿(mào)易術(shù)語的作用：貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個(gè)重要因素。一般而言，采用某個(gè)貿(mào)易

術(shù)語成交，則買賣合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定。

從我國的貿(mào)易實(shí)踐中看，現(xiàn)有11種貿(mào)易術(shù)語中最常見的是FOB、CFR、CIF這三個(gè)適合海運(yùn)

或內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語，其他術(shù)語用到的概率較低。

FOB即FreeonBoard,裝運(yùn)港船上交貨，“船上交貨”是指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上

買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船

上時(shí)轉(zhuǎn)移，同時(shí)買方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。賣方應(yīng)將貨物在船上交付或者取得已在船上交付

的貨物。

CFR即CostandFreight,成本加運(yùn)費(fèi)，”成本加運(yùn)費(fèi)”是指賣方在船上交貨或以取得已

經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方必須簽訂合

同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，將貨物運(yùn)至指定的目的港。

CIFBPCost,InsuranceandFreight,成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，”成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”

是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物

交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方必須簽訂合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，以將貨物運(yùn)至指定的目的

港。賣方還要為買方在運(yùn)輸途中貨物的滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)。買方應(yīng)注意到，在CIF

下賣方僅需投保最低險(xiǎn)別。如買方需要更多保險(xiǎn)保護(hù)的話，則需與賣方明確達(dá)成協(xié)議，或者

自行做出額外的保險(xiǎn)安排。

伴隨著國際貨物運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展，海運(yùn)早已經(jīng)不是國際貿(mào)易中唯一的運(yùn)輸方式，因此僅僅適合

水運(yùn)的FOB、CFR,CIF術(shù)語也越來越不適應(yīng)國際貿(mào)易的發(fā)展。因此，國際商會依據(jù)FOB、CFR、

CIF劃分責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的原則，編寫了FCA、CPT.CTP這三個(gè)適合任何運(yùn)輸方式的術(shù)語。

在國際貨物買賣中，進(jìn)出口商品價(jià)格的確定直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)品市場競爭力，是

企業(yè)對外開展業(yè)務(wù)時(shí)必須面對的問題。因此，進(jìn)出口企業(yè)需要在合同中規(guī)定嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的價(jià)格條

款。

(2)主要例證材料提示

溫州A外貿(mào)公司某年9月與歐洲買家B簽訂了以FOB條件出口圣誕用品的合同，約定

10月31日為最遲裝運(yùn)期，裝運(yùn)港為溫州港。合同簽訂后兩星期，買家來電稱歐洲當(dāng)?shù)睾茈y

租到船期合適的船舶，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，

我方接受了對方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買家也不同

意支付改變裝運(yùn)港需增加的費(fèi)用。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買家B擔(dān)心延遲到貨會

趕不上銷售季節(jié)，因此來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由要求撤銷合同。但我方堅(jiān)持認(rèn)

為，在FOB術(shù)語下租船訂艙是買方的責(zé)任，無法租到船只的后果應(yīng)該由買方承擔(dān)。

通過案例引出貿(mào)易術(shù)語是“國際貿(mào)易的語言“，幾乎出現(xiàn)在每一份國際貿(mào)易合同中，是每

一個(gè)外貿(mào)行業(yè)從業(yè)人員必須了解的基本常識。

(3)能力培養(yǎng)提示

通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠結(jié)合國際貿(mào)易的實(shí)際情況，分析理解貿(mào)易術(shù)語。

4.各種設(shè)計(jì)

(1)時(shí)間設(shè)計(jì)

見“課程學(xué)時(shí)分配表”。

(2)教學(xué)活動設(shè)計(jì)

以講授演示為主，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握貨物交接過程中有關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分問

題的專門用語。

(3)教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)

案例導(dǎo)入：1.某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)

性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于

12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，

賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對方一定要我方保證到貨

時(shí)間，則應(yīng)選用什么術(shù)語？

2.某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委

托我方代為辦理租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。

但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到

裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝瓶買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤

銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理？

3.我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9

月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)

向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，

要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

4.美國出口商與韓國進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥

給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)

分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲

稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)

港越過船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)

生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？

5.我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險(xiǎn)公司投

保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定了用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝

船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，

稱裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提

出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？

6.新疆某公司和日本客商洽談一項(xiàng)出口合同，計(jì)劃貨物由烏魯木齊運(yùn)往橫濱，我方不

愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險(xiǎn)，日本客商堅(jiān)持由自己辦理運(yùn)輸，則采用何

種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？

提問抽答：1.分析國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用。

2.比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點(diǎn)和區(qū)別？

3.試比較FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語對賣方有何

不同？

4.比較DAP術(shù)語與DAT術(shù)語有哪些區(qū)別？

歸納總結(jié)：FOB、CFR和CIF是我國貿(mào)易實(shí)踐中最常用的貿(mào)易術(shù)語，三個(gè)術(shù)語的共同點(diǎn)

是：交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港的船上，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港裝上船為界；運(yùn)輸方式都適用于海運(yùn)

和內(nèi)河運(yùn)輸；進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)都由買方，賣方各自辦理；三個(gè)貿(mào)易術(shù)語的不同點(diǎn)是：FOB術(shù)

語由買方負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)；CFR和CIF術(shù)語由賣方負(fù)責(zé)租船停艙和支付運(yùn)費(fèi)；CTF

術(shù)語下，賣方還應(yīng)負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)。FCA、CPT和CIP是在FOB、CFR和CIF

基礎(chǔ)上發(fā)展起來的術(shù)語，除適合任何運(yùn)輸方式外，在劃分所有風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用的原則上與

FOB.CFR.CIF相同。EXW是買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語，DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。

FAS與FOB相似，但交貨地點(diǎn)是船邊。DAT和DAP是新增術(shù)語，使用情況尚不明確。

(4)教學(xué)手段設(shè)計(jì)

多媒體教學(xué)，包括電子課件演示、國際貿(mào)易情景教學(xué)；案例分析

5.講稿內(nèi)容

參見電子課件

6.自學(xué)內(nèi)容及課外閱讀

自主學(xué)習(xí)內(nèi)容自主學(xué)習(xí)目標(biāo)閱讀資料自主測試

(1)了解風(fēng)險(xiǎn)的控制

(2)熟悉與結(jié)算方式的搭

貿(mào)易術(shù)語配

《徹底搞懂貿(mào)易術(shù)語》見教材

的選擇原則(3)對進(jìn)出口手續(xù)的辦理

難度的準(zhǔn)確把握

(4)政府政策和習(xí)慣做法

7.研討內(nèi)容

FOB貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方面臨的風(fēng)險(xiǎn)以及防范措施，用案例加以說明觀點(diǎn)

8.學(xué)習(xí)要求與評價(jià)

要求學(xué)生課后查閱相關(guān)資料，閱讀推薦資料，并在下次課提問考查其閱讀情況。

第四章國際貨物運(yùn)輸

1.教學(xué)目標(biāo)和要求

通過本章的學(xué)習(xí)，了解國際貨物運(yùn)輸方面的基本知識，熟悉除海洋運(yùn)輸其他不同運(yùn)輸方

式的特點(diǎn)，掌握海洋運(yùn)輸船舶的兩種經(jīng)營模式——班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸區(qū)別、班輪運(yùn)輸?shù)奶?/p>

點(diǎn)與運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法、海運(yùn)提單的性質(zhì)與內(nèi)容，掌握國際貨物買賣合同中有關(guān)運(yùn)輸條款的制定

原則。

2.重點(diǎn)與難點(diǎn)

重點(diǎn)：熟悉除海洋運(yùn)輸其他不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

難點(diǎn)：掌握海洋運(yùn)輸船舶的兩種經(jīng)營模式一一班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸區(qū)別、班輪運(yùn)輸?shù)?/p>

特點(diǎn)與運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法、海運(yùn)提單的性質(zhì)與內(nèi)容，掌握國際貨物買賣合同中有關(guān)運(yùn)輸條款的制

定原則。

3.有關(guān)提示

（1）主要觀點(diǎn)提不

運(yùn)輸，就其運(yùn)送對象來說，可分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸兩大類。而從貨物運(yùn)輸來說，又可以

劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩類。國際貨物運(yùn)輸，就是貨物在國家與國家、國家與地區(qū)

之間的運(yùn)輸。在國際貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸是國際商品流通過程里的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。國際貨物運(yùn)輸可

分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。由

于國際貨物運(yùn)輸主要是貿(mào)易物資的運(yùn)輸，非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)

務(wù)。所以，國際貨物運(yùn)輸也通常被稱為國際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運(yùn)輸，簡稱外

貿(mào)運(yùn)輸。

海洋運(yùn)輸是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)

的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。目前，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的

約90%都是利用海上運(yùn)輸。

與其他國際貨物運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：

1.通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的

限制。

2.運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸

船舶的載重量，一般相當(dāng)于250-300個(gè)車皮的載重量。

3.運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。

但海洋運(yùn)輸也存在不足之處。如易受氣候和自然條件的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，運(yùn)輸?shù)乃俣认鄬^

慢。因此，對于不宜經(jīng)受長期運(yùn)輸?shù)呢浳镆约凹毙韬鸵资軞夂驐l件影響的貨物，一般不宜采用海

洋運(yùn)輸方式。

海上貨物運(yùn)輸單據(jù)主要為海運(yùn)提單。此外，還有近年開始使用和逐漸推廣使用的海上貨運(yùn)單。

租船運(yùn)輸(ShippingbyChartering)又稱不定期船(Tramp)運(yùn)輸。它與班輪運(yùn)輸不同，

船舶沒有預(yù)定的船期表、航線和港口。船期、航線及港口均按租船人(Charterer)和船東(Ship

owner)雙方簽訂的租船合同(CharterParty)規(guī)定的條款行事。也就是說，根據(jù)租船合同，船

東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。

公路運(yùn)輸(一般是指汽車運(yùn)輸)是陸上兩種基本運(yùn)輸方式之一，在國際貨物運(yùn)輸中，它是不

可缺少的重要運(yùn)輸方式。

國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分批裝運(yùn)

和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。

(2)主要例證材料提示

杭州某公司與德國某客商以FOB條件出口山核桃6000箱，6月份裝運(yùn)，合同和信用證

均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于6月10日將3000箱貨物裝上了“鴻運(yùn)”輪，取得6月10日

的海運(yùn)提單；又于6月15日將3000箱裝上“天浩”輪，取得6月15日的海運(yùn)提單，兩輪的

貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“大禹”號輪運(yùn)往舊金山港。德國客商收到信用證下單據(jù)后，認(rèn)為貨

物分別在不同的時(shí)間裝進(jìn)了“鴻運(yùn)”和“天浩”兩艘輪船、兩份海運(yùn)提單的裝船日期也明顯

不同，杭州公司的裝運(yùn)行為屬于分批裝運(yùn)，違反合同和信用證的規(guī)定。因此，德國客商拒絕

支付信用證下貨款。

通過案例引出國際貨物運(yùn)輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間進(jìn)行的國際貿(mào)易物資

運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等)的運(yùn)輸。沒有運(yùn)輸，國

際貨物貿(mào)易就根本不可能實(shí)現(xiàn)。

(3)能力培養(yǎng)提示

通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠結(jié)合國際貿(mào)易的實(shí)際情況，分析了解國際貨物運(yùn)輸方面的基本

知識。

4.各種設(shè)計(jì)

(1)時(shí)間設(shè)計(jì)

見”課程學(xué)時(shí)分配表”。

(2)教學(xué)活動設(shè)計(jì)

以講授演示為主，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握熟悉除海洋運(yùn)輸其他不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

(3)教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)

案例導(dǎo)入：

1.我向美某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬美元。付款方式為即期D/P托收。因

貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。貨到美國后因原進(jìn)口公司倒閉，全部貨

物被另一家公司以偽造提單取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國外后，已無人贖單付款，

委托國外銀行憑提單提貨時(shí)也提貨不著。隨憑正本提單向船公司索賠，船公司以他是第一承

運(yùn)人為理由拒賠。問：船公司的這種做法能否成立？

2.我某外貿(mào)公司與國外A公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定''數(shù)量9000公噸，7-12

月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。買方在7-9月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付

款。第四批貨物原定10月15日裝運(yùn)出口，但由于臺風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至11月2日

才裝船運(yùn)處。當(dāng)受益人憑10月22日的裝船提單向銀行議付時(shí)，遭銀行拒付。后來受益人又

以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)

利？為什么？

3.我某公司按CFR條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條

件是CY/CY。貨物交運(yùn)后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“Shippersload

andcount”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交單議付了貨款。20天后，接買方來

函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正行會同對到貨開箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝

嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，

買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)2500美元。問：對方的要求是

否合理？為什么？

4.山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條

款規(guī)定：uShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipment

prohibited".我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)”

輪，取得一套提單；后又在煙臺聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船

又駛往煙臺港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有

效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)為由拒付貨款。問銀行的拒付是

否合理？為什么？

提問抽答：

1.海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的種類及基本特點(diǎn)。

2.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？

3.海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用。

4.按不同的分類方法，海運(yùn)提單的主要類型有哪些？

5.國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件。

歸納總結(jié)：1.國際貨物運(yùn)輸是貨物在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，是國際有

形商品貿(mào)易得以實(shí)現(xiàn)的必需環(huán)節(jié)。承運(yùn)人、貨主和國際貨物運(yùn)輸代理是國際貨物運(yùn)輸組織的

三大主體。其中，運(yùn)輸代理是接受承運(yùn)人或貨主委托為其代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)并收取一定的報(bào)

酬的組織機(jī)構(gòu)，貨運(yùn)代理的在國際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著不可或缺的作用。

2.海洋運(yùn)輸是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸船舶的

主要經(jīng)營方式。班輪運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)是航線固定、港口固定、船期固定和費(fèi)率的相對固定，

班輪運(yùn)價(jià)可以通過查閱運(yùn)輸代理或者船公司的運(yùn)價(jià)表并經(jīng)過簡單計(jì)算獲得。租船運(yùn)輸分為定

程租船、定期租船和光船租船三種，其中定程租船是較為常見的方式。

3.海洋運(yùn)輸中使用的單據(jù)主要是海運(yùn)提單和海運(yùn)單兩種。海運(yùn)提單是最常使用的單據(jù)，

有收貨證明、物權(quán)憑證和運(yùn)輸合同證明三種作用，有已裝船提單、備運(yùn)提單、清潔提單、不

清潔提單等很多種類，內(nèi)容包括正文及背面條款兩部分。海上貨運(yùn)單沒有物權(quán)憑證的作用，

不可轉(zhuǎn)讓，收貨人只需證明自己是海運(yùn)單上指明的收貨人即可提貨。

4.除海運(yùn)外，國際貿(mào)易貨物還可以通過鐵路、公路、航空三種方式進(jìn)行運(yùn)輸。集裝性運(yùn)

輸集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，目前已成為國際上

普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方北國際多式聯(lián)運(yùn)就是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來

的，一般以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)單一運(yùn)輸方

式有機(jī)地聯(lián)合起來來完成國際間的貨物運(yùn)輸。

5.國際貨物買賣合同中的裝運(yùn)條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)、分

批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。

(4)教學(xué)手段設(shè)計(jì)

多媒體教學(xué)，包括電子課件演示、國際貿(mào)易情景教學(xué)；案例分析等。

5.講稿內(nèi)容

參見電子課件

6.自學(xué)內(nèi)容及課外閱讀

自主學(xué)習(xí)內(nèi)容自主學(xué)習(xí)目標(biāo)閱讀資料自主測試

(1)了解裝運(yùn)時(shí)間

(2)了解分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)《國際貨物買賣合同條款解析

買賣合同中

(3)熟悉裝運(yùn)通知與應(yīng)用》見教材

的運(yùn)輸條款

(4)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的準(zhǔn)

確把握

7.研討內(nèi)容

國際貨物運(yùn)輸問題

8.學(xué)習(xí)要求與評價(jià)

要求學(xué)生課后查閱相關(guān)資料，閱讀推薦資料，并在下次課提問考查其閱讀情況。

第五章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

1.教學(xué)目標(biāo)和要求

通過本章的學(xué)習(xí)，了解投保業(yè)務(wù)、索賠的具體做法和各種保險(xiǎn)單據(jù)、合同中保險(xiǎn)條款的

訂立方法及陸、空、郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款；熟悉倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款；掌握我國

國際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的所承保的范圍，險(xiǎn)別、保險(xiǎn)人除外責(zé)任和責(zé)任起訖。在此基礎(chǔ)上，能夠

根據(jù)實(shí)際需要靈活選擇國際貨物運(yùn)輸中的險(xiǎn)別，正確辦理保險(xiǎn)手續(xù)和必要時(shí)的索賠。

2.重點(diǎn)與難點(diǎn)

重點(diǎn)：掌握我國國際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的所承保的范圍，險(xiǎn)別、保險(xiǎn)人除外責(zé)任和責(zé)任起

訖。

難點(diǎn)：能夠根據(jù)實(shí)際需要靈活選擇國際貨物運(yùn)輸中的險(xiǎn)別，正確辦理保險(xiǎn)手續(xù)和必要時(shí)

的索賠。

3.有關(guān)提示

(1)主要觀點(diǎn)提示

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)因運(yùn)輸方式不同可分為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸

貨物保險(xiǎn)和運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。雖然運(yùn)輸方式不同，但保險(xiǎn)公司所保障的范圍都是相似的。由于國際

貨物買賣大部分通過海洋運(yùn)輸，所以海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)在國際貿(mào)易中占有重要地位。準(zhǔn)確掌握海

洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)承保的范圍及不同險(xiǎn)別的責(zé)任、保險(xiǎn)期限等知識，對于理解和掌握其他各種運(yùn)輸

方式下的貨物保險(xiǎn)也有重要的幫助。

按照《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》(OceanMarineCargoClauses)規(guī)定，海洋貨物保險(xiǎn)的基

本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。隨著國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，

運(yùn)輸方式也日益多元化。貨物通過陸上、航空和郵包運(yùn)輸數(shù)量不斷增加，因此，陸上、航空、郵

包及國際多式聯(lián)運(yùn)貨物保險(xiǎn)均脫離海上運(yùn)輸保險(xiǎn)，成為各自獨(dú)立的保險(xiǎn)條款。

進(jìn)出口貨物自裝運(yùn)地運(yùn)至目的地時(shí)，賣方或買方以運(yùn)輸途中的貨物為標(biāo)的物，向保險(xiǎn)公司投

保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。在辦理保險(xiǎn)時(shí)，須選擇適當(dāng)?shù)碾U(xiǎn)別，確定保險(xiǎn)金額、辦理投保并交付保險(xiǎn)費(fèi)、領(lǐng)

取保險(xiǎn)單等。

外來風(fēng)險(xiǎn)是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。外來風(fēng)險(xiǎn)又可分為一般外來風(fēng)

險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)兩種。

一般外來風(fēng)險(xiǎn)包括偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、破碎、串味、受潮受

熱、包裝破裂、淡水雨淋、鉤損、銹損等。

特殊外來風(fēng)險(xiǎn)是指一般外來風(fēng)險(xiǎn)以外的其他原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)，常見的有戰(zhàn)爭、罷工、交覺不

到、進(jìn)口國有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收貨物等風(fēng)險(xiǎn)。

就貨物遭受損失的程度而言，海上損失可分為全部損失和部分損失。

1.全部損失。全部損失簡稱全損，是指整批或不可分割的一批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中全部遭

受損失。全部損失又分為實(shí)際全損和推定全損。

2.部分損失。

在海洋運(yùn)輸中，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，凡不屬于實(shí)際全損和推定全損的為部分

損失。按照造成損失的原因不同，部分損失又分為共同海損和單獨(dú)海損。

進(jìn)出口貨物在保險(xiǎn)責(zé)任有效期內(nèi)發(fā)生屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失被保險(xiǎn)按照保險(xiǎn)單的有關(guān)

規(guī)定向保險(xiǎn)公司提出賠償要求，稱為保險(xiǎn)索賠。

(2)主要例證材料提示

某年我國A進(jìn)出口公司向德國不來梅市B公司出口啤酒花200公噸供釀酒用。這筆業(yè)務(wù)

采用CIF不來梅條件成交，裝運(yùn)港為T市，投保CIC的一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)。

A公司簽訂合同后積極組織貨源，貨物從新疆啟運(yùn)前在當(dāng)?shù)丶催M(jìn)行了一次檢驗(yàn)，水分等

主要質(zhì)量指標(biāo)全部合格。貨物運(yùn)至T市后，T市的出入境檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)行了復(fù)臉，所出具的

證書顯示這批啤酒花的質(zhì)量指標(biāo)完全合乎B公司的要求。于是A公司給出口貨物加固了包裝

并刷好噴頭后按時(shí)裝船，并向當(dāng)?shù)劂y行交付了全套單據(jù)。

貨物運(yùn)到不來梅港卸下后，買方B公司立即致電出口公司，聲稱這200公噸啤酒花中有

一部分已經(jīng)發(fā)生霉?fàn)€，無法再用于啤酒的釀造。德方立即持保險(xiǎn)單向中國人民保險(xiǎn)公司在不

來梅的保險(xiǎn)代理人索賠。經(jīng)檢驗(yàn)，這批啤酒花系從里向外霉?fàn)€，是由于啤酒花水分過高所致。

保險(xiǎn)代理人向B公司賠償后向A公司追償。

在A公司的要求下，保險(xiǎn)代理人重新詳細(xì)調(diào)查此事，發(fā)現(xiàn)這批啤酒花霉料是因?yàn)檫@艘船

裝載啤酒花的船艙水管漏水，水滴到這批啤酒花里面，再加上通風(fēng)不良，船艙內(nèi)很熱，這才

導(dǎo)致了啤酒花從里向外霉?fàn)€。該船船長經(jīng)過檢查也承認(rèn)存在漏水的事實(shí)，造成部分貨物進(jìn)

水。保險(xiǎn)公司停止了要求A公司賠償，轉(zhuǎn)而向承運(yùn)人提出索償。

通過案例引出國際貿(mào)易貨物在運(yùn)輸、裝卸和儲存過程中，可能遭受各種風(fēng)險(xiǎn)，使貨物損

壞或支付額外費(fèi)用。為了保障其發(fā)生損失后得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，一般需要投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。國際

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)劃分為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸

保險(xiǎn)。雖然運(yùn)輸方式不同，但保險(xiǎn)公司所保障的范圍是相似的。

(3)能力培養(yǎng)提示

通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠結(jié)合國際貿(mào)易的實(shí)際情況，分析理解國際運(yùn)輸保險(xiǎn)。

4.各種設(shè)計(jì)

(1)時(shí)間設(shè)計(jì)

見”課程學(xué)時(shí)分配表”。

(2)教學(xué)活動設(shè)計(jì)

以講授演示為主，引導(dǎo)學(xué)生準(zhǔn)確把握掌握我國國際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的所承保的范圍，險(xiǎn)

別、保險(xiǎn)人除外責(zé)任和責(zé)任起訖。

（3）教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)

案例導(dǎo)入：

1.某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事

后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨

輪能繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至應(yīng)按港口的船塢修理，暫卸下大部分貨物。前

后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。

當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨起航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被

海水浸濕。（1）試從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以下所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？

（2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些要求？為什么？

2.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票金額的110%投保

平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開航，載貨船舷于6月13日在海上暴風(fēng)雨，致使一部分貨物

受到水漬，損失價(jià)值為2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到了部分

損失，價(jià)值為8000美元。試問保險(xiǎn)公司對該批貨物的損失該如何賠償？為什么？

3.我方進(jìn)口的一批貨物投保了一切險(xiǎn)。該貨物達(dá)到目的港天津新港后進(jìn)入到1號碼頭

倉庫，進(jìn)口方從該倉庫提貨。進(jìn)口方提走部分貨物并分發(fā)到全國各地，這時(shí)由于臺風(fēng)襲擊，

倉庫內(nèi)余下的尚未提取的部分貨物受損。請問保險(xiǎn)公司對該損失是否應(yīng)做出賠償？為什么？

提問抽答：

1.在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承保哪些風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用？

2.何謂共同海損？它與單獨(dú)海損有何區(qū)別？

3.我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有哪三種？它們的責(zé)任范圍有何區(qū)別？

4.我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)有哪些？在投保一切險(xiǎn)時(shí)，是否包括上述所列舉的附

加險(xiǎn)？

5.采用CIF條件成交時(shí)，按照國際慣例，保險(xiǎn)金額如何確定？

歸納總結(jié)：

1.在國際貿(mào)易運(yùn)輸中，辦理國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人可以在貨物遭到承保范圍

內(nèi)的損失時(shí)，從有關(guān)保險(xiǎn)公司及時(shí)得到經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。

2.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)所承保的范圍包括海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失和費(fèi)用以及外來原因引起的風(fēng)

險(xiǎn)損失。海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。海上損失按照損失的程度可分為全部損失和部

分損失；按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。海上風(fēng)險(xiǎn)還會造成費(fèi)用上的損

失，按照采取措施的主體可分為施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。

3.中國保險(xiǎn)條款的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)總體上可分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別。基本險(xiǎn)別包括平

安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。附加險(xiǎn)別包括一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。

4.倫敦保險(xiǎn)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款主要包括六種：協(xié)會貨物條款（A）、協(xié)會貨物條款

（B）、協(xié)會貨物條款（C）,協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物），協(xié)會罷工險(xiǎn)條款（貨物）和惡意損害

險(xiǎn)條款。除惡意損害險(xiǎn)條款之外，其他險(xiǎn)別均可單獨(dú)投保。

(4)教學(xué)手段設(shè)計(jì)

多媒體教學(xué)，包括電子課件演示、國際貿(mào)易情景教學(xué)；案例分析等。

5.講稿內(nèi)容

參見電子課件

6.自學(xué)內(nèi)容及課外閱讀

自主學(xué)習(xí)內(nèi)容自主學(xué)習(xí)目標(biāo)閱讀資料自主測試

(1)了解損失通知的過程

(2)了解向承運(yùn)人等有關(guān)方

面提出索賠的事項(xiàng)

保險(xiǎn)索賠(3)熟知采取合理的施救、《國際貿(mào)易保險(xiǎn)索賠程序介紹》見教材

整理措施

(4)備妥索賠單證的準(zhǔn)確把

握

7.研討內(nèi)容

國際貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)問題

8.學(xué)習(xí)要求與評價(jià)

要求學(xué)生課后查閱相關(guān)資料，閱讀推薦資料，并在下次課提問考查其閱讀情況。

第六章貨款的支付

1.教學(xué)目標(biāo)和要求

通過本章的學(xué)習(xí)，了解匯票、本票、支票的含義及有關(guān)法律問題，熟悉各種票據(jù)的內(nèi)容、

種類和使用程序；掌握匯付、托收和信用證支付方式的含義、性質(zhì)、恃點(diǎn)、當(dāng)事人、種類、

使用程序和《UCP600》的主要內(nèi)容，以便能夠在不同的國際貿(mào)易條件下選擇最佳的支付方式，

巧用結(jié)算方式規(guī)避和防范國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

2.重點(diǎn)與難點(diǎn)

重點(diǎn)：了解匯票、本票、支票的含義及有關(guān)法律問題，熟悉各種票據(jù)的內(nèi)容、種類和

使用程序；掌握匯付、托收和信用證支付方式的含義、性質(zhì)、特點(diǎn)、當(dāng)事人、種類、使用程

序和《UCP600》的主要內(nèi)容。

難點(diǎn)：能夠在不同的國際貿(mào)易條件下選擇最佳的支付方式，巧用結(jié)算方式規(guī)避和防范

國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

3.有關(guān)提示

(1)主要觀點(diǎn)提示

支付工具是用于資金清算和結(jié)算過程中的一種載依可以是記錄和授權(quán)傳遞支付指令和信息

發(fā)起者的合法金融機(jī)構(gòu)賬戶證件，也可以是支付發(fā)起者合法簽署的可用于清算和結(jié)算的金融機(jī)構(gòu)

認(rèn)可的資金憑證。

國際貿(mào)易中的支付方式是指分別處于兩個(gè)不同國家的經(jīng)濟(jì)交易當(dāng)事人在一定的條件下，運(yùn)用

某種途徑和特定貨幣，結(jié)清相互間債權(quán)債務(wù)關(guān)系的一種行為或方式。

國際貿(mào)易中的支付方式是指分別處于兩個(gè)不同國家的經(jīng)濟(jì)交易當(dāng)事人在一定的條件下運(yùn)用

某種途徑