特大橋工程橋梁荷載試驗報告

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PAGE目錄第一部分概述 11試驗橋概況 12試驗依據(jù) 53試驗?zāi)康募皟?nèi)容 54主要儀器設(shè)備 6第二部分檢測方案 71主橋檢測方案 71.1結(jié)構(gòu)檢算 71.2測點布置 71.3試驗荷載 101.4靜載試驗工況及加載效率 101.5動載試驗 142引橋檢測方案 142.1結(jié)構(gòu)檢算 142.2測點布置 142.3試驗荷載 162.4靜載試驗工況及加載效率 162.5動載試驗 19第三部分檢測結(jié)果 201主橋檢測結(jié)果 201.1靜載檢測結(jié)果 201.2動載檢測結(jié)果 482引橋檢測結(jié)果 512.1靜載檢測結(jié)果 512.2動載檢測結(jié)果 74第四部分結(jié)論 791主橋檢測結(jié)論 792引橋檢測結(jié)論 80.第一部分概述1試驗橋概況銅川市玉皇閣特大橋位于玉皇閣水庫大壩下游約800米處，東接西銅公路，西接耀旬路，是銅川新區(qū)工業(yè)園區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分和市重點招商項目華能電廠的運煤專線，同時也是陜西省實施西部大開發(fā)、加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點項目和銅川市“十一五”規(guī)劃的重點建設(shè)工程之一。該項目的建成對發(fā)展銅川經(jīng)濟(jì)、開發(fā)礦產(chǎn)、旅游資源、加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展步伐，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路通行能力，加強國防建設(shè)均有重要作用。圖1-1銅川市玉皇閣特大橋該橋全長1276m，跨徑布置為（6×20）+3×（3×40）+（75+4×140+75）+（4×20）米，橋面寬度：凈11m+2×0.5m護(hù)欄。設(shè)計荷載等級為公路-I級。（1）主橋主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)（聯(lián)長710m）。上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室變截面連續(xù)箱梁。梁高由支點截面8m漸變?yōu)榭缰薪孛?m，底板厚從跨中截面0.32m漸變?yōu)橹c截面為1.0m，梁高及底板厚度均按二次拋物線變化。0號塊頂板厚0.5m，其余梁段頂板厚0.28m。箱梁頂板寬均為12.0m，底板寬均為6.5m，翼緣板懸臂長2.75m。0號塊腹板厚0.8m，1-11號梁段腹板厚0.6m，14號梁段以后腹板厚0.45m，12-13號梁段由0.6m按直線變化0.45m。橋面鋪裝為6cm厚瀝青混凝土+8cm厚C40混凝土（其中墩頂兩側(cè)各10m箱梁設(shè)縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力，縱向束采用19、17、15φj15.24三種類型鋼絞線，橫向預(yù)應(yīng)力束采用3φj15.24鋼鉸線，豎向預(yù)應(yīng)力采用φL32精軋螺紋鋼。主橋下部主墩高72-88m，采用雙肢薄臂空心墩。下部主墩高72～88m，均為2×6.5×3.0m雙肢薄壁空心墩，邊主墩承臺為16.7×16.7×4.0m，下設(shè)16根φ170cm摩擦樁;中主墩承臺為16.7×17.2×4.0m，下設(shè)12根φ170箱梁采用C50混凝土，主墩墩身與橋面現(xiàn)澆混凝土鋪裝采用C40混凝土，承臺、護(hù)欄采用C30混凝土，樁基采用C25混凝土。低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB5224-2003的標(biāo)準(zhǔn)鋼鉸線,單根抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa，直徑為15.2mm，面積為140mm2,彈性模量為1.95×105MPa，縱向預(yù)應(yīng)力采用OYM錨具及配套設(shè)備、橫向預(yù)應(yīng)力采用BM型錨具及配套設(shè)備。JL32精軋螺紋鋼筋、R235、HRB335鋼筋分別符合《預(yù)應(yīng)留凝土用高強度精軋螺紋鋼筋》（Q/12QT3949-2002）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB-13019-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。主橋橋梁立面布置如圖1-2所示，箱梁跨中及墩頂截面如圖1-3所示，墩身橫斷面如圖1-4所示。（2）引橋引橋上部結(jié)構(gòu)采用20m和40m跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁橋，中間墩頂采用雙排支座，40m箱梁負(fù)彎矩采用預(yù)應(yīng)力鋼筋連續(xù)，20米梁負(fù)彎矩采用普通鋼筋連續(xù)。40m箱梁下部采用空心墩，最大墩高56m，根據(jù)墩高的不同采用兩種不同尺寸。20m箱梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩高5.0～22.5m。該工程自2007年4月份開工建設(shè)。建設(shè)單位為銅川市玉皇閣大橋管理處，施工單位中鐵二十局集團(tuán)第六工程公司，監(jiān)理單位陜西高速公路工程咨詢有限公司。受銅川市公路局委托，陜西高速公路工程試驗檢測有限公司于2009年1月9～11日對玉皇閣特大橋主橋和引橋進(jìn)行交工驗收前的荷載試驗工作。本次檢測任務(wù)主要為主橋、引橋荷載試驗，其中引橋40m箱梁2孔、20m箱梁2孔。.圖1-2主橋立面圖圖1-3主橋箱梁跨中及墩頂截面尺寸示意圖圖1-4主橋墩身截面尺寸示意圖.2試驗依據(jù)本次荷載試驗遵循以下標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和相關(guān)技術(shù)資料：（1）交通部：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）;（2）交通部：《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）;（3）交通部：《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）;（4）交通部：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000);（5）交通部：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；（6）交通部科研院：《大跨徑混凝土橋梁荷載試驗方法》.1982；；（7）交通部：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程（報批稿）》.2004；（8）銅川市公路局提供的橋梁竣工圖及相關(guān)資料；（9）委托試驗檢測合同。3試驗?zāi)康募皟?nèi)容本次荷載試驗?zāi)康娜缦拢海?）通過靜載試驗，測試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察裂縫的開展情況，評價結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度、剛度和抗裂性能；（2）通過動載試驗測定結(jié)構(gòu)在動荷載作用下自振頻率，評價結(jié)構(gòu)的動力性能；（3）根據(jù)靜載和動載測試結(jié)果綜合評價該橋的整體承載能力和施工質(zhì)量。本次荷載試驗主要測試內(nèi)容包括：（1）橋梁上部結(jié)構(gòu)最大正彎矩控制截面的混凝土應(yīng)變及撓度；（2）橋梁上部結(jié)構(gòu)最大負(fù)彎矩控制截面的混凝土應(yīng)變；（3）橋梁上部結(jié)構(gòu)最大剪力控制截面的混凝土應(yīng)變；（4）墩底最大彎矩控制截面的混凝土應(yīng)變；（5）試驗過程中觀測梁體有無新裂縫產(chǎn)生及原裂縫開展情況；（6）橋梁結(jié)構(gòu)前三階固有頻率及動力系數(shù)。4主要儀器設(shè)備本次橋梁荷載試驗采用的主要儀器、設(shè)備見表1-1。表1-1荷載試驗采用的主要儀器、設(shè)備序號儀器產(chǎn)地用途1NAK2精密水準(zhǔn)儀2臺(精度0.5mm國產(chǎn)撓度測量2DH3816多通道靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)4臺國產(chǎn)靜態(tài)應(yīng)變測量3TDS303靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)3臺日本靜態(tài)應(yīng)變測量4DEWE-BOOK-8動態(tài)應(yīng)變儀1臺奧地利動態(tài)應(yīng)變測量、沖擊系數(shù)分析5DEWE-BOOK-8動態(tài)測試分析系統(tǒng)1臺奧地利加速度測試，頻譜分析6891-4加速度傳感器4個國產(chǎn)動態(tài)加速度信號響應(yīng)7SW-LW-01電子刻度放大鏡2個國產(chǎn)裂縫檢查8塞尺1套國產(chǎn)裂縫寬度及深度測量9橋梁檢測車1臺國產(chǎn)外觀檢查、測點布置及裂縫觀測平臺.第二部分檢測方案1主橋檢測方案1.1結(jié)構(gòu)檢算圖2-1結(jié)構(gòu)單元劃分圖1.2測點布置按照施工圖提供的資料，對該橋的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的分析計算，使用橋梁分析專用程序GQJS9.6和MIDAS/Civil做出結(jié)構(gòu)在基本活載和驗算活載作用下的彎矩、剪力及位移包絡(luò)圖,確定主橋箱梁在活載作用下最不利截面正彎矩、最不利截面負(fù)彎矩及最不利剪力的具體位置，經(jīng)分析后確定，在箱梁上選擇下述測試截面作為本次試驗的測試截面：由分析得知在汽車荷載作用下15#墩附近截面剪力均為最大，且截面最小，因此選取1－1截面為測試截面;由分析得知在汽車荷載作用下16孔2-2截面處正彎矩最大，且截面較小，因此選取2－2截面為測試截面;由分析得知在在汽車荷載作用下17孔跨中正彎矩最大，因此選取3－3截面為測試截面;鑒于設(shè)計時一般將L/4或3L/4截面作為控制截面，因此荷載試驗將3L/4截面作為附加測試截面，因此選擇17孔4-4截面為測試截面；由分析得知在汽車荷載作用下16#墩頂箱梁截面負(fù)彎矩最大，因此選取5－5截面為測試截面;由分析得知在在汽車荷載作用下主橋第18孔跨中正彎矩最大，因此選取6－6截面為測試截面;由分析得知在汽車荷載作用下17＃墩底處截面彎矩最大，因此選取7－7截面為測試截面。測試截面應(yīng)選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力最不利的截面。主橋各測試截面的選擇見圖2-2。圖2-2主橋測試截面示意圖為了分析箱梁在試驗荷載下的應(yīng)力狀況，在1-1截面中性軸處粘貼4個應(yīng)變花；在2-2、3-3、4-4、5-5、6-6測試截面箱梁內(nèi)壁混凝土表面各布置16個應(yīng)變片，在7-7截面布置20個應(yīng)變片。全橋總計112個應(yīng)變測點（未計入溫度補償片），如圖2-3所示。1-1截面應(yīng)變片布置圖2-2截面應(yīng)變片布置圖3-3截面應(yīng)變片布置圖4-4截面應(yīng)變片布置圖5-5截面應(yīng)變片布置圖6-6截面應(yīng)變片布置圖7-7截面應(yīng)變片布置圖圖2-3主橋應(yīng)變測點布置示意圖圖2-4主橋撓度測點布置示意圖1.3試驗荷載根據(jù)《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》中的規(guī)定，靜力試驗荷載的效率系數(shù)η的取值范圍為1.05≥η≥0.8其中η＝Ｓstat/（Ｓ×（1+μ））經(jīng)過計算確定，本次試驗需要8輛載重汽車。試驗前須對每輛車都要進(jìn)行配重，并記錄下各輛車的實際軸重、總重、輪間距和軸間距。配載后車輛參數(shù)如表2-1所示。表2-1試驗擬用車輛參數(shù)表車號軸重（噸）軸間距（米）1軸重2軸重3軸重4軸重總重1-22-33-414.934.9314.8014.8039.461.953.51.325.075.0715.2015.2040.5435.046.0514.6214.6240.321.952.851.344.945.9314.3414.3439.5554.945.9314.3214.3239.5064.955.9414.3614.3639.6278.02/16.0416.0440.103.5/1.388.11/16.2216.2240.56合計29.8749.98119.90119.90319.65/1.4靜載試驗工況及加載效率與測試內(nèi)容對應(yīng)，主橋靜載試驗共分為15種試驗工況，各工況采用二列車隊加載。使用GQJS9.6程序作出各測試截面的內(nèi)力和撓度影響線圖，根據(jù)影響線可確定各工況中汽車荷載的位置如下：工況1：順橋向按截面1－1（15＃墩支點附近截面）剪力最不利位置布載，橫橋向中載。工況2：順橋向按截面1－1（15＃墩支點附近截面）剪力最不利位置布載，橫橋向右偏載。工況3：順橋向按截面2－2（16孔0.347L處）正彎矩的最不利位置布載，橫橋向為中載。工況4：順橋向按截面2－2（16孔0.347L處）正彎矩的最不利位置布載，橫橋向為右偏載。工況5：順橋向按截面3－3（17孔跨中）正彎矩的最不利位置布載，橫橋向為中載。工況6：順橋向按截面3－3（17孔跨中）正彎矩的最不利位置布載，橫橋向為右偏載。工況7：順橋向按截面4－4（17孔3L/4截面）負(fù)彎矩的最不利位置布載，橫橋向為中載。工況8：順橋向按截面4－4（17孔3L/4截面）負(fù)彎矩的最不利位置布載，橫橋向為右偏載。工況9：順橋向按截面5－5（17＃墩頂箱梁截面）負(fù)彎矩最不利位置布載，橫橋向為中載。工況10：順橋向按截面5－5（17＃墩頂箱梁截面）負(fù)彎矩最不利位置布載,橫橋向右偏載。工況11：順橋向按截面6－6（18孔跨中）正彎矩的最不利位置布載，橫橋向為中載。工況12：順橋向按截面6－6（18孔跨中）正彎矩的最不利位置布載，橫橋向為右偏載。工況13：順橋向按截面7－7（17＃墩底部墩身截面）彎矩最不利位置布載，橫橋向中載。工況14：順橋向按截面7－7（17＃墩底部墩身截面）彎矩最不利位置布載，橫橋向右偏載。工況15：全橋異常變形觀察工況。按正彎矩最不利加載位置布置兩車并排沿全橋慢速行駛。觀察荷載作用下不同部位的混凝土是否出現(xiàn)開裂現(xiàn)象及橋跨結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)異常變形。各工況車輛順橋向布載位置如圖2-5所示，各工況車輛橫橋向布載位置如圖2-6所示。本次試驗的加載效率見表2-2所示。表2-2主橋荷載試驗效應(yīng)與控制荷載效應(yīng)的對比表工況控制指標(biāo)試驗荷載效應(yīng)M1①設(shè)計荷載效應(yīng)M2②加載效率η③=①/②1,2主橋15＃墩支點附近截面剪力（kN）1533.21565.50.9793,4主橋邊跨0.347L截面彎矩（kN·m）17438.917234.71.0125,6主橋次邊跨跨中截面彎矩（kN·m）18800.117977.11.0467,8主橋次邊跨3L/4截面負(fù)彎矩（kN·m）-16893.4-17288.20.9779,1017＃墩頂截面負(fù)彎矩（kN·m）-64336.7-64672.60.99511，12主橋第3孔跨中截面彎矩（kN·m）19073.318786.61.01513，1417#墩底截面彎矩（kN·m）5530.25353.91.033注：標(biāo)準(zhǔn)活荷載效計算考慮車道折減系數(shù)和沖擊系數(shù)；試驗荷載效應(yīng)的計算值和標(biāo)準(zhǔn)活荷載效應(yīng)的計算值中均未計入偏載的影響。由表2-2可見，各工況測試截面在試驗荷載下的彎矩值均超過設(shè)計荷載效應(yīng)的0.8以上，低于上限值1.05，符合《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》的規(guī)定，保證了試驗的有效性。.圖2-5車輛順橋向布載位置示意圖圖2-6車輛橫橋向布載位置示意圖.1.5動載試驗為了有效地得到試驗橋的動力特性，先用有限元法對該橋進(jìn)行動力分析。選擇主橋次邊跨跨中截面作為測試截面，在該截面處安裝加速度傳感器測點。動載試驗工況：工況1：一輛載重車以40km/h，勻速居中通過；工況2：一輛載重車以50km/h，勻速居中通過；2引橋檢測方案2.1結(jié)構(gòu)檢算根據(jù)引橋結(jié)構(gòu)形式，采用橋梁結(jié)構(gòu)分析專用程序GQJS進(jìn)行內(nèi)力計算。主梁分別劃分了88和126個單元。單元劃分如圖2-7所示。20米箱梁橋單元劃分圖40米箱梁橋單元劃分圖圖2-7結(jié)構(gòu)單元劃分圖2.2測點布置引橋為等跨徑20米和40米連續(xù)梁橋，應(yīng)變測試截面選擇在邊孔跨中截面、邊墩的墩頂支點截面、次邊孔的跨中截面，撓度測試截面選擇在邊孔和次邊孔的跨中截面，如圖2-8所示。圖2-8引橋測試截面示意圖圖2-9引橋箱梁測試截面位置示意圖2.3試驗荷載根據(jù)《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》中的規(guī)定，靜力試驗荷載的效率系數(shù)η的取值范圍為1.05≥η≥0.8其中η＝Ｓstat/（Ｓ×（1+μ））經(jīng)過計算確定，本次試驗需要6輛后載重汽車。試驗前須對每輛車都要進(jìn)行配重，并記錄下各輛車的實際軸重、總重、輪間距和軸間距。配載后車輛參數(shù)如表2-3所示。表2-3試驗擬用車輛參數(shù)表車號軸重（噸）軸間距（米）1軸重2軸重3軸重4軸重總重1-22-33-414.934.9314.8014.8039.461.953.51.325.075.0715.2015.2040.5435.046.0514.6214.6240.321.952.851.344.945.9314.3414.3439.5554.945.9314.3214.3239.5064.955.9414.3614.3639.62合計29.8733.8587.6487.64238.99/2.4靜載試驗工況及加載效率與測試內(nèi)容對應(yīng)，引橋共分為7種試驗工況，各工況采用二列車隊加載。使用GQJS9.6程序作出各測試截面的內(nèi)力和撓度影響線圖，根據(jù)影響線可確定各工況中汽車荷載的位置如下：工況1：邊孔最大正彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?qū)ΨQ布載。工況2：邊孔最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況1相同，橫橋向為偏右布載。工況3：邊墩最大負(fù)彎矩中載工況。順橋向按支點截面負(fù)彎矩的最不利位置布載，橫橋向為對稱布載。工況4：邊墩最大負(fù)彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況3相同，橫橋向為偏右布載。工況5：次邊孔最大正彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?qū)ΨQ布載。工況6：次邊孔最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況5相同，橫橋向為偏右布載。工況7：全橋異常變形觀察工況。按正彎矩最不利加載位置布置兩車并排沿全橋慢速行駛。觀察荷載作用下不同部位的混凝土是否出現(xiàn)開裂現(xiàn)象及橋跨結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)異常變形。各工況車輛順橋向布載位置如圖2-10所示，各工況車輛橫橋向布載位置如圖2-11所示。本次試驗引橋20米和40米箱梁橋的加載效率分別見表2-4、2-5所示。表2-4引橋20米箱梁橋荷載試驗效應(yīng)與控制荷載效應(yīng)工況控制指標(biāo)試驗荷載效應(yīng)M1①設(shè)計荷載效應(yīng)M2②加載效率η③=①/②1,2邊孔最大正彎矩（kN·m）3177.923351.320.9483,4邊墩最大負(fù)彎矩（kN·m）-2539.29-2423.121.0485,6次邊孔最大正彎矩（kN·m）2873.082905.250.989表2-5引橋40米箱梁橋荷載試驗效應(yīng)與控制荷載效應(yīng)工況控制指標(biāo)試驗荷載效應(yīng)M1①設(shè)計荷載效應(yīng)M2②加載效率η③=①/②1,2邊孔最大正彎矩（kN·m）9089.909585.090.9483,4邊墩最大負(fù)彎矩（kN·m）-6859.11-6813.171.0075,6次邊孔最大正彎矩（kN·m）7872.257920.920.994注：標(biāo)準(zhǔn)活荷載效計算考慮車道折減系數(shù)和沖擊系數(shù)；試驗荷載效應(yīng)的計算值和標(biāo)準(zhǔn)活荷載效應(yīng)的計算值中均未計入偏載的影響。20米箱梁橋順橋向布載位置示意圖40米箱梁橋順橋向布載位置示意圖圖2-10車輛順橋向布載位置示意圖圖2-11車輛橫橋向布載位置示意圖由表2-4、2-5可見，各工況測試截面在試驗荷載下的彎矩值均超過設(shè)計荷載效應(yīng)的0.8以上，低于上限值1.05，符合《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》的規(guī)定，保證了試驗的有效性。2.5動載試驗依據(jù)施工設(shè)計圖，對試驗橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)動力分析，得到橋跨結(jié)構(gòu)的振型圖，確定加速度傳感器的安裝部位。選擇測試聯(lián)邊孔的跨中截面，在各測試截面安裝豎橋向加速度傳感器。采用載重車輛以不同速度通過橋梁時產(chǎn)生的效應(yīng)作為激振荷載，采集橋梁振動時的頻率譜。動載測試一般采用一輛加載車進(jìn)行，測試分為兩個工況：（1）測試車輛以時速40公里/小時跑車通過測試聯(lián)/孔；（2）測試車輛以時速50公里第三部分檢測結(jié)果1主橋檢測結(jié)果1.1靜載檢測結(jié)果主橋各工況在試驗荷載作用下各測點的撓度實測值、計算值對比詳見表3-1；各工況在試驗荷載作用下各測點的應(yīng)變實測值、計算值對比詳見表3-2。主橋各工況在試驗荷載作用下各測點的撓度實測值、計算值對比曲線見圖3-1；各工況在試驗荷載作用下各測點的應(yīng)變實測值、計算值對比曲線見圖3-2。表3-1主橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況1：15#墩支點處截面最大剪力中載工況3：16孔0.347L處截面最大正彎矩中載16孔L/4113.27.07.07.00.530213.27.07.07.00.53016孔L/2310.35.55.55.50.534410.35.56.05.80.56316孔3L/456.53.03.03.00.46266.52.53.02.80.43117孔L/47-4.1-2.0-2.0-2.00.4888-4.1-2.5-2.0-2.30.56117孔L/29-7.7-3.5-4.0-3.80.49410-7.7-3.0-3.0-3.00.39017孔3L/411-4.2-2.0-2.0-2.00.47612-4.2-2.0-2.0-2.00.47618孔L/4134.62.52.02.30.500144.62.02.02.00.43518孔L/2155.73.02.52.80.491165.72.52.02.30.40418孔3L/417-3.3-2.5-2.0-2.30.69718-3.3-2.5-2.0-2.30.697校驗系數(shù)平均值0.509續(xù)表3-1主橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況2：15#墩支點處截面最大剪力右偏載工況4：16孔0.347L處截面最大正彎矩右偏載16孔L/419.44.04.04.00.426216.910.09.59.80.58016孔L/239.14.54.54.50.495411.57.07.57.30.63516孔3L/453.12.02.02.00.64569.85.05.05.00.51017孔L/47-4.9-2.5-2.5-2.50.5108-3.3-2.0-2.0-2.00.60617孔L/29-9.8-4.5-5.0-4.80.49010-5.6-2.5-3.0-2.80.50017孔3L/411-5.1-2.5-2.5-2.50.49012-3.3-1.5-1.5-1.50.45518孔L/4133.72.02.02.00.541145.53.03.53.30.60018孔L/2154.73.03.03.00.638166.64.03.53.80.57618孔3L/417-3.6-2.5-2.0-2.30.63918-3.0-2.0-2.0-2.00.667校驗系數(shù)平均值0.556續(xù)表3-1主橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況5：17孔跨中處截面最大正彎矩中載工況13：17＃墩底部墩身處截面最大彎矩中載16孔L/41-4.2-2.5-2.0-2.30.5482-4.2-2.0-2.0-2.00.47616孔L/23-5.2-3.0-3.0-3.00.5774-5.2-3.0-3.0-3.00.57716孔3L/45-3.2-2.0-1.5-1.80.5636-3.2-2.0-2.0-2.00.62517孔L/4713.410.010.010.00.746813.410.010.010.00.74617孔L/2935.923.023.023.00.6411035.923.022.522.80.63517孔3L/41121.914.514.514.50.6621221.913.514.013.80.63018孔L/413-11.9-7.0-7.0-7.00.58814-11.9-6.5-6.5-6.50.54618孔L/215-12.6-7.0-7.0-7.00.55616-12.6-7.5-7.0-7.30.57918孔3L/417-4.6-2.5-2.5-2.50.54318-4.6-2.5-2.5-2.50.543校驗系數(shù)平均值0.599續(xù)表3-1主橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況6：17孔跨中處截面最大正彎矩右偏載工況14：17＃墩底部墩身處截面最大彎矩右偏載16孔L/41-5.3-3.0-3.0-3.00.5662-3.1-1.5-1.5-1.50.48416孔L/23-6.6-4.5-4.5-4.50.6824-3.8-2.5-2.5-2.50.65816孔3L/45-3.7-2.5-2.5-2.50.6766-2.7-1.5-2.0-1.80.66717孔L/4711.26.06.06.00.536815.611.011.011.00.70517孔L/2930.221.521.521.50.7121041.527.027.527.30.65817孔3L/41118.112.512.512.50.6911225.715.516.015.80.61518孔L/413-13.6-7.0-7.0-7.00.51514-9.6-5.0-5.0-5.00.52118孔L/215-14.4-10.0-10.0-10.00.69416-10.8-7.5-7.5-7.50.69418孔3L/417-6.2-4.0-4.5-4.30.69418-3.1-2.0-2.0-2.00.645校驗系數(shù)平均值0.634續(xù)表3-1主橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況7：17孔3L/4處截面最大正彎矩中載16孔L/41-4.6-2.5-2.5-2.50.5432-4.6-2.0-2.0-2.00.43516孔L/23-5.8-4.0-4.5-4.30.7414-5.8-4.0-4.0-4.00.69016孔3L/45-3.6-2.5-2.5-2.50.6946-3.6-3.0-3.0-3.00.83317孔L/4714.28.08.08.00.563814.27.58.07.80.54917孔L/2927.018.518.518.50.6851027.019.019.019.00.70417孔3L/4119.55.05.05.00.526129.55.05.55.30.55818孔L/4131.71.01.01.00.588141.71.01.51.30.76518孔L/215-2.9-2.0-2.0-2.00.69016-2.9-2.0-2.0-2.00.69018孔3L/417-1.8-1.0-1.0-1.00.55618-1.8-1.0-1.0-1.00.556校驗系數(shù)平均值0.631續(xù)表3-1主橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況8：17孔3L/4處截面最大正彎矩右偏載16孔L/41-5.2-3.0-3.0-3.00.5772-4.0-1.5-2.0-1.80.45016孔L/23-6.5-4.0-4.0-4.00.6154-5.1-2.5-2.0-2.30.45116孔3L/45-4.1-3.0-3.0-3.00.7326-3.1-2.0-2.0-2.00.64517孔L/4713.47.07.07.00.522815.010.010.010.00.66717孔L/2925.313.013.013.00.5141028.721.021.021.00.73217孔3L/4119.04.54.54.50.5001210.07.07.57.30.73018孔L/4131.41.01.01.00.714142.01.51.51.50.75018孔L/215-3.1-2.0-2.0-2.00.64516-2.7-1.5-1.5-1.50.55618孔3L/417-2.0-1.0-1.0-1.00.50018-1.6-1.0-1.0-1.00.625校驗系數(shù)平均值0.607續(xù)表3-1主橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況9：17＃墩頂處截面最大負(fù)彎矩中載16孔L/41-1.5-1.0-1.0-1.00.6672-1.5-1.0-1.0-1.00.66716孔L/23-1.9-1.0-1.5-1.30.6844-1.9-1.0-1.0-1.00.52616孔3L/45-1.2-1.0-1.0-1.00.8336-1.2-1.0-1.0-1.00.83317孔L/475.03.03.03.00.60085.02.53.02.70.54017孔L/2914.88.59.08.80.5951014.89.09.09.00.60817孔3L/41111.47.07.07.00.6141211.47.07.57.30.64018孔L/413-2.3-1.5-1.5-1.50.65214-2.3-1.0-1.5-1.30.56518孔L/215-1.4-1.0-1.0-1.00.71416-1.4-0.5-1.0-0.80.57118孔3L/4171.41.01.01.00.714181.40.50.50.50.357校驗系數(shù)平均值0.632續(xù)表3-1主橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況10：17＃墩頂處截面最大負(fù)彎矩右偏載16孔L/41-1.8-1.0-1.0-1.00.5562-1.3-0.5-1.0-0.80.61516孔L/23-2.3-1.5-1.5-1.50.6524-1.5-1.0-1.0-1.00.66716孔3L/45-1.4-1.0-1.0-1.00.7146-1.0-0.5-0.5-0.50.50017孔L/474.62.02.02.00.43585.43.03.03.00.55617孔L/2914.17.57.57.50.5321015.510.510.510.50.67717孔3L/41110.96.06.06.00.5501211.98.08.58.30.69718孔L/413-2.7-1.5-1.5-1.50.55614-1.9-1.0-1.0-1.00.52618孔L/215-1.6-1.0-1.0-1.00.62516-1.2-0.5-1.0-0.80.66718孔3L/4171.21.01.01.00.833181.61.01.01.00.625校驗系數(shù)平均值0.610續(xù)表3-1主橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面測點編號第一次②第二次③平均值④工況11：18孔跨中處截面最大正彎矩中載17孔L/29-9.4-4.5-4.5-4.50.47910-9.4-5.0-5.0-5.00.53217孔3L/411-9.1-4.5-4.0-4.30.47312-9.1-5.5-5.5-5.50.60418孔L/41317.311.010.510.80.6241417.310.511.010.80.62418孔L/21532.516.517.016.80.5171632.518.519.018.80.57818孔3L/41713.67.57.57.50.5511813.67.07.57.30.537校驗系數(shù)平均值0.552工況12：18孔跨中處截面最大正彎矩右偏載17孔L/29-10.3-6.0-5.5-5.80.56310-8.5-3.5-4.0-3.80.44717孔3L/411-9.8-5.5-5.5-5.50.56112-8.4-4.0-3.5-3.80.45218孔L/41315.810.09.59.80.6201418.811.511.511.50.61218孔L/21530.117.017.517.30.5751634.921.021.521.30.61018孔3L/41711.95.55.55.50.4621815.28.59.08.80.579校驗系數(shù)平均值0.548表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點最大剪應(yīng)力計算值(MPa)①應(yīng)變實測值(με)實測值(MPa)④校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③工況1：15#墩支點處截面最大剪力中載1-110.506000.3740.7392131330040.506000.3170.6265111160070.506000.3460.68481212900100.506000.3740.7391113131200校驗系數(shù)平均值0.697工況2：15#墩支點處截面最大剪力右偏載1-110.325000.2020.62227730040.447000.3050.6825996-3-370.613-1-10.3890.63581313900100.702-4-40.5140.7321117171233校驗系數(shù)平均值0.668續(xù)表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況3：16孔0.347L處截面最大正彎矩中載2-213331917180.5761419910100.4741552220.40016-7-3-3-30.42917-34-14-13-140.41218-34-12-12-120.35319-34-14-15-150.41220-34-14-15-150.41221-7-5-5-50.7142253330.60023198880.42124332021210.60625432020200.46526432322230.53527432525250.58128432121210.488校驗系數(shù)平均值0.492工況4：16孔0.347L處截面最大正彎矩右偏載2-213302020200.66714161011110.62515416-6-3-3-30.50017-28-14-15-150.50018-30-15-15-150.50019-32-15-15-150.46920-34-16-15-160.471續(xù)表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況4：16孔0.347L處截面最大正彎矩右偏載2-221-8-3-3-30.3752273330.42923231514150.65224372424240.64925403233330.82526422323230.54827442021210.47728462021210.458校驗系數(shù)平均值0.549工況5：17孔跨中處截面最大正彎矩中載3-329502525250.50030291515150.5173174440.57132-16-9-9-90.56333-41-21-21-210.51234-41-14-14-140.34135-41-18-18-180.43936-41-20-20-200.48837-16-8-8-80.5003872220.28639291414140.48340502121210.42041864848480.55842865050500.58143864949490.57044864545450.523校驗系數(shù)平均值0.491續(xù)表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況6：17孔跨中處截面最大正彎矩右偏載3-329462526260.56530232514200.6093164440.66732-14-8-8-80.57133-36-18-17-180.47234-39-13-12-130.30835-44-20-20-200.45536-48-18-18-180.37537-17-6-6-60.3533897770.77839351918190.51440532625260.49141805253530.65042835555550.66343885656560.63644924343430.467校驗系數(shù)平均值0.536工況7：17孔3L/4處截面最大正彎矩中載4-445-31-16-15-160.51646-21-9-9-90.4294774440.57148146660.42949221112120.54550221314140.63651227770.31852221110110.500續(xù)表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況7：17孔3L/4處截面最大正彎矩中載4-453145550.3575473330.42955-21-8-8-80.38156-31-13-13-130.41957-35-17-17-170.48658-35-15-16-160.42959-35-16-15-160.42960-35-16-16-160.457校驗系數(shù)平均值0.458工況8：17孔3L/4處截面最大正彎矩右偏載4-445-28-13-14-140.50046-19-7-6-70.3684763330.50048124440.33349181312130.72250201515150.75051231515150.65252241615160.66753167770.43854855-22-10-10-100.45556-33-15-16-160.48557-30-11-12-120.40058-33-14-14-140.42459-36-15-14-150.41760-37-17-17-170.459校驗系數(shù)平均值0.505續(xù)表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況9：17＃墩頂處截面最大負(fù)彎矩中載5-561-42-14-13-140.33362-26-9-10-100.346631064146660.42965391918190.48766392324240.61567392020200.51368392121210.53869147770.50070104440.40071-26-10-11-110.42372-42-15-16-160.38173-74-31-30-310.41974-74-35-35-350.47375-74-34-35-350.47376-74-33-33-330.446校驗系數(shù)平均值0.452工況10：17＃墩頂處截面最大負(fù)彎矩右偏載5-561-38-18-19-190.50062-24-12-13-130.5426373330.42964114440.36465361616160.44466371819190.51467412121210.51268432525250.581續(xù)表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況10：17＃墩頂處截面最大負(fù)彎矩右偏載5-569171010100.58870137770.53871-28-16-17-170.60772-45-28-29-290.64473-66-32-33-330.50074-70-33-33-330.47175-76-37-37-370.48776-79-38-38-380.481校驗系數(shù)平均值0.513工況11：18孔跨中處截面最大正彎矩中載6-677542526260.48178302021210.70079117770.63680-18-8-8-80.44481-43-17-17-170.39582-43-18-19-190.44283-43-18-18-180.41984-43-15-16-160.37285-18-8-8-80.44486117770.63687301617170.56788543029300.55689903534350.38990904747470.52291903939390.43392903636360.400校驗系數(shù)平均值0.493續(xù)表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況12：18孔跨中處截面最大正彎矩右偏載6-677492323230.46978291617170.58679107770.70080-15-5-5-50.33381-38-22-21-220.57982-40-13-13-130.32583-44-12-13-130.29584-46-16-15-160.34885-20-6-6-60.30086147770.50087322019200.62588563232320.57189946362630.67090914950500.54991883031310.35292873434340.391校驗系數(shù)平均值0.475續(xù)表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況13：17＃墩底部墩身處截面最大彎矩中載7-793361615160.44494361716170.47295361717170.47296361415150.41797361414140.38998-36-13-13-130.36199-36-13-12-130.361100-36-14-14-140.389101-36-10-11-110.306102-36-12-12-120.333103281213130.464104281312130.464105281415150.536106281111110.393107281414140.500108-28-13-13-130.464109-28-14-14-140.500110-28-14-14-140.500111-28-13-13-130.464112-28-16-17-170.607校驗系數(shù)平均值0.442續(xù)表3-2主橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況14：17＃墩底部墩身處截面最大彎矩右偏載7-793432324240.55894412021210.51295381818180.47496341718180.52997311717170.54898-31-11-10-110.35599-34-13-13-130.382100-38-17-16-170.447101-41-21-21-210.512102-43-18-18-180.419103332020200.606104311818180.581105291515150.517106271414140.519107261212120.462108-26-10-11-110.423109-27-12-12-120.444110-29-13-14-140.483111-31-17-18-180.581112-33-17-17-170.515校驗系數(shù)平均值0.493圖3-1工況1-14各測點撓度實測值與計算值對比曲線圖3-2工況1-14各測點應(yīng)變實測值與計算值對比曲線1.2動載檢測結(jié)果（1）自振頻率銅川市玉皇閣特大橋主橋結(jié)構(gòu)計算振型與自振頻率見圖3-3。橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率計算值和實測值對比見表3-3。實測時域曲線和頻域分析曲線分別見圖3-4、圖3-5。一階振型對應(yīng)自振頻率f1=0.869Hz二階振型對應(yīng)自振頻率f1=1.028Hz三階振型對應(yīng)自振頻率f1=1.250Hz圖3-3銅川市玉皇閣特大橋主橋結(jié)構(gòu)計算振型圖表3-3結(jié)構(gòu)自振頻率實測值和計算值對比測試位置階序自振頻率計算值(Hz)①工況1實測值(Hz)②工況2實測值(Hz)③平均值(Hz)④頻率比（Hz）⑤=④/①17孔跨中截面10.8692.3202.3202.3202.67021.0282.8102.6902.7502.67531.2503.1703.1703.1702.53640km/h實測加速度響應(yīng)時域曲線50km/h圖3-4銅川市玉皇閣特大橋主橋動載實測時域曲線40km/h實測加速度響應(yīng)頻域分析曲線50km/h實測加速度響應(yīng)頻域分析圖3-5銅川市玉皇閣特大橋主橋動載實測頻域分析曲線該橋測試孔一階自振頻率為2.320Hz，大于計算值0.869Hz；二階自振頻率為2.750Hz，大于計算值1.028Hz；三階自振頻率為3.170Hz，大于計算值1.250Hz；。表明結(jié)構(gòu)的動剛度滿足規(guī)范要求。（2）沖擊系數(shù)將動載試驗中測點的動應(yīng)變曲線（圖3-6）中的最大值除以相應(yīng)靜荷載作用下的撓度值即得沖擊系數(shù)如下：跨中實測沖擊系數(shù)平均值：1+μ=7.8/7.4=1.05跨中沖擊系數(shù)計算值：1+μ=1.05圖3-6跑車應(yīng)變時程曲線2引橋檢測結(jié)果2.1靜載檢測結(jié)果引橋20米箱梁橋和40米箱梁橋各工況在試驗荷載作用下各測點的撓度實測值、計算值對比分別見表3-4、3-5；各工況在試驗荷載作用下各測點的應(yīng)變實測值、計算值對比分別見表3-6、3-7。引橋20米箱梁橋和40米箱梁橋各工況在試驗荷載作用下各測點的撓度實測值、計算值對比曲線分別見圖3-7、3-8；各工況在試驗荷載作用下各測點的應(yīng)變實測值、計算值對比曲線見圖3-9、3-10。表3-4引橋20米箱梁橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況1：邊孔跨中最大正彎矩中載工況1孔跨中514.722.532.532.530.536525.572.952.952.950.530535.593.043.043.040.544544.762.312,302.310.485校驗系數(shù)平均值0.5242孔跨中55-1.69-0.68-0.74-0.710.42056-1.66-0.79-0.79-0.790.47657-1.66-0.88-0.86-0.870.52458-1.70-0.68-0.77-0.730.426校驗系數(shù)平均值0.462工況2：邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況1孔跨中513.061.301.331.320.430524.422.632.652.640.597536.073.493.413.450.568547.112.512.602.560.359校驗系數(shù)平均值0.4892孔跨中55-1.46-0.54-0.58-0.560.38456-1.58-0.76-0.76-0.760.48157-1.76-0.98-0.95-0.970.54858-1.92-0.67-0.62-0.650.336校驗系數(shù)平均值0.437續(xù)表3-4引橋20米箱梁橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況3：邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載工況1孔跨中512.161.131.151.140.528522.771.701.681.690.610532.791.561.581.570.563542.191.000.980.990.452校驗系數(shù)平均值0.5382孔跨中551.540.920.900.910.591562.111.291.281.290.609572.111.351.331.340.635581.530.870.880.880.572校驗系數(shù)平均值0.602工況4：邊墩墩頂最大負(fù)彎矩右偏載工況1孔跨中511.150.520.520.520.452522.011.181.181.180.587533.061.451.491.470.480543.691.911.911.910.518校驗系數(shù)平均值0.5092孔跨中550.720.280.330.310.424561.450.780.830.810.555572.331.461.461.460.627582.811.521.521.520.541校驗系數(shù)平均值0.537續(xù)表3-4引橋20米箱梁橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況5：次邊孔跨中最大正彎矩中載工況1孔跨中51-1.84-0.90-0.90-0.900.48952-1.82-1.03-1.01-1.020.56053-1.82-1.10-1.08-1.090.59954-1.85-0.82-0.82-0.820.443校驗系數(shù)平均值0.5232孔跨中554.181.781.811.800.429565.012.782.962.870.573575.022.542.542.540.506584.201.831.831.830.436校驗系數(shù)平均值0.486工況6：次邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況1孔跨中51-1.58-0.66-0.67-0.670.42152-1.73-0.97-0.92-0.950.54653-1.93-1.26-1.22-1.240.64254-2.11-1.18-1.19-1.190.562校驗系數(shù)平均值0.5432孔跨中552.700.981.011.000.369563.941.711.711.710.434575.453.883.873.880.711586.363.083.083.080.484校驗系數(shù)平均值0.499表3-5引橋40米箱梁橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況1：邊孔跨中最大正彎矩中載工況7孔跨中518.026.846.846.840.853528.836.766.766.760.766538.836.396.436.410.726548.016.006.006.000.749校驗系數(shù)平均值0.7738孔跨中55-2.49-1.74-1.79-1.770.71056-2.50-1.81-1.84-1.820.73057-2.50-1.87-1.87-1.870.74958-2.49-1.73-1.73-1.730.694校驗系數(shù)平均值0.721工況2：邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況7孔跨中515.984.904.904.900.819527.565.905.905.900.780539.476.686.776.730.7105410.698.348.328.330.779校驗系數(shù)平均值0.7728孔跨中55-2.28-2.69-2.67-2.681.17556-2.41-1.97-2.03-2.000.83057-2.58-1.33-1.39-1.360.52758-2.71-0.67-0.64-0.660.242校驗系數(shù)平均值0.694續(xù)表3-5引橋40米箱梁橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況3：邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載工況7孔跨中515.894.965.014.990.846526.605.875.885.880.890536.605.125.145.130.777545.885.125.135.130.872校驗系數(shù)平均值0.8468孔跨中550.910.690.700.690.763561.260.900.910.900.718571.260.910.920.920.728580.920.690.690.690.748校驗系數(shù)平均值0.739工況4：邊墩墩頂最大負(fù)彎矩右偏載工況7孔跨中514.183.163.163.160.756525.524.784.794.790.867537.126.066.046.050.850548.147.337.307.320.899校驗系數(shù)平均值0.8438孔跨中550.290.140.150.150.504560.810.770.760.770.948571.441.271.281.270.885581.801.661.281.470.817校驗系數(shù)平均值0.789續(xù)表3-5引橋40米箱梁橋各工況撓度計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點位置撓度計算值(mm)①撓度實測值(mm)校驗系數(shù)⑤=④/①截面位置測點編號第一次②第二次③平均值④工況5：次邊孔跨中最大正彎矩中載工況7孔跨中51-2.36-1.94-1.97-1.950.82752-2.36-1.86-1.82-1.840.78053-2.36-1.79-1.78-1.780.75654-2.36-1.92-1.92-1.920.814校驗系數(shù)平均值0.7948孔跨中557.195.005.025.010.697568.017.017.037.020.876578.006.976.976.970.871587.175.665.615.640.786校驗系數(shù)平均值0.808工況6：次邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況7孔跨中51-2.18-2.69-2.67-2.681.22952-2.29-1.97-1.97-1.970.85953-2.43-1.36-1.39-1.380.56654-2.55-0.67-0.69-0.680.267校驗系數(shù)平均值0.7308孔跨中555.373.963.973.970.738566.815.165.205.180.761578.566.987.037.010.818589.638.248.248.240.856校驗系數(shù)平均值0.793表3-6引橋20米箱梁橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況1：邊孔跨中最大正彎矩中載工況1孔跨中11025757570.55921004848480.4803-24-16-16-160.6674-23-14-13-140.58751235757570.46361235353530.4317-24-15-14-150.6048-24-18-17-180.72991236464640.520101226163620.50811-15-10-9-100.63312-18-11-11-110.611131024646460.451141035353530.515校驗系數(shù)平均值0.554工況2：邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況1孔跨中1673737370.5522633131310.4923-20-10-11-110.5254-18-9-10-100.5285954242420.4426924343430.4677-26-13-13-130.500續(xù)表3-6引橋20米箱梁橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況2：邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況1孔跨中8-23-13-13-130.56591355555550.407101345555550.41011-19-12-12-120.63212-17-11-12-120.676131579597960.611141571111111110.707校驗系數(shù)平均值0.537工況3：邊墩墩頂最大負(fù)彎矩中載工況1#墩墩頂15-59-38-38-380.64416-55-36-36-360.6551721910100.45218201010100.50019-77-52-52-520.67520-77-49-49-490.63621251213130.50022251112120.46023-76-46-46-460.60524-80-52-52-520.65025166770.40626175660.32427-56-33-35-340.60728-61-38-38-380.623校驗系數(shù)平均值0.553續(xù)表3-6引橋20米箱梁橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況4：邊墩墩頂最大負(fù)彎矩右偏載工況1#墩墩頂15-28-13-13-130.46416-25-10-10-100.40017125660.45818114440.36419-54-38-35-370.67620-51-32-33-330.63721221011110.47722211313130.61923-86-40-41-410.47124-85-38-39-390.45325241313130.54226221113120.54527-104-57-57-570.54828-107-63-68-660.612校驗系數(shù)平均值0.519工況5：次邊孔跨中最大正彎矩中載工況2孔跨中29904747470.52230883636360.40931-21-11-12-120.54832-19-13-13-130.68433975457560.57234955556560.58435-20-13-13-130.650續(xù)表3-6引橋20米箱梁橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況5：次邊孔跨中最大正彎矩中載工況2孔跨中36-20-14-13-140.67537955049500.52138964949490.51039-13-5-6-60.42340-15-6-8-70.46741883839390.43842904443440.483校驗系數(shù)平均值0.535工況6：次邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況2孔跨中29592928290.48330562727270.48231-17-8-9-90.50032-16-8-8-80.50033823534350.42134783636360.46235-22-12-10-110.50036-20-13-13-130.650371075155530.495381035454540.52439-17-8-9-90.50040-16-11-10-110.656411287776770.598421257374740.588校驗系數(shù)平均值0.526表3-7引橋40米箱梁橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με)①應(yīng)變實測值(με)校驗系數(shù)⑤=④/①位置編號第一次②第二次③平均值④工況1：邊孔跨中最大正彎矩中載工況7孔跨中1857373730.8592847475750.8873-33-17-17-170.5154-33-16-16-160.4855987474740.7556977576760.7787-33-20-20-200.6068-33-21-20-210.6219976362630.64410977474740.76311-29-20-20-200.69012-30-22-22-220.73313837574750.89814857474740.871校驗系數(shù)平均值0.722工況2：邊孔跨中最大正彎矩右偏載工況7孔跨中1634847480.7542604647470.7753-28-23-26-250.8754-28-25-24-250.8755816567660.8156786565650.8337-34-30-29-300.868續(xù)表3-7引橋40米箱梁橋各工況應(yīng)變計算值、實測值與校驗系數(shù)荷載工況測點應(yīng)變計算值(με