基于作業(yè)成本法下的電商企業(yè)物流成本控制研究-以京東為例

目錄TOC\o"1-3"\h\u3324摘要 引言改革開放40年以來，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一天一天的壯大，實(shí)體經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，但是發(fā)展到一定階段后，經(jīng)濟(jì)下行壓力一定會增加，轉(zhuǎn)換商務(wù)模式、拓寬買賣渠道已經(jīng)成本企業(yè)發(fā)展的必然方式。目前，我國電子商務(wù)的發(fā)展十分迅速，而且對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用。但是就目前的情況來看，電子商務(wù)企業(yè)的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，而其為了更好的發(fā)展，那么就必須提升自身的收益，當(dāng)前電子商務(wù)企業(yè)獲得利潤的方式有兩種方法，一種是售賣高價，一種方式是進(jìn)行成本控制。引入作業(yè)成本法可有效降低物流運(yùn)輸成本，某種程度上讓企業(yè)減少資源的浪費(fèi),增加盈利空間。但是當(dāng)前很多電子商務(wù)企業(yè)在其物流成本控制上還是存在一些問題，所以在這種情況下也就很有必要加強(qiáng)對于電商企業(yè)物流成本控制的研究?；诖?，本文以京東為例，在對該公司物流成本控制現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，物流運(yùn)輸體系通過引入作業(yè)成本法，可以有效的控制成本支出，也可以為更多的電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航，所以研究此課題具有重要意義。1相關(guān)理論概述1.1物流成本控制概述1.1.1物流成本的概念如果想了解物流成本控制，必須先知曉物流的定義，物流指的是按照用戶的意愿，采用最少的資金資源，通過保管運(yùn)輸?shù)惹缹⒃牧匣蛘叱善樊a(chǎn)品以及其他商品從一個地方轉(zhuǎn)移至另一地方的整個管理實(shí)施經(jīng)過。物流是一個融入了原料、貨物、在制品運(yùn)輸以及其它資訊的整體系統(tǒng)，通過物流能夠使物品經(jīng)歷各種環(huán)節(jié)最終到達(dá)消費(fèi)者所需要指定到達(dá)的區(qū)域。物流是現(xiàn)今社會科技高速發(fā)展的產(chǎn)物，也是全球一體化時代下孕育而生的產(chǎn)業(yè)，物流已經(jīng)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化重要的樞紐，也是對社會的資源進(jìn)行高效分配的方式。物流的成本控制就是對物流的整個過程中所消耗的人力物力等進(jìn)行相應(yīng)約束，使得物流成本得到降低，提升物流資源的使用效率，促進(jìn)物流整體運(yùn)作效率的提升。現(xiàn)今隨著市場一體化的加速，社會資源對于物流的依賴性也因此而提高，物流變?yōu)榱舜蟛糠制髽I(yè)運(yùn)營費(fèi)用中的核心構(gòu)成要素，所以物流成本控制便是電子商務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管控的重要措施，企業(yè)內(nèi)部控制包括幾種手段，包括成本控制以及組織架構(gòu)控制?？茖W(xué)、合理的成本管控不僅能夠降低物流的整體資源消耗，使得公司物流方面的開支得以減少，提升企業(yè)的利潤水平，同時還能夠讓公司的物流運(yùn)作效率高效準(zhǔn)確，對于公司庫存以及生產(chǎn)等都會提供積極的幫助，所以當(dāng)前，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極開展運(yùn)輸成本管控。1.1.2物流成本控制的理論目前，主流的物流運(yùn)輸成本管控體系包括直接成本管控體系以及間接成本管控體系，前者是直接對物流整個過程中涉及的成本加以控制，比如物流的運(yùn)輸費(fèi)用以及其他各種費(fèi)用開支進(jìn)行控制，將費(fèi)用支出進(jìn)行整體的羅列，其最主要的目的是使得物流成本支出整體減少，使成本得到降低，物流的絕對成本控制運(yùn)用在物流的作業(yè)過程中或者作業(yè)之后形成，其所提出的建議以及方法都是能夠直接得到落實(shí)實(shí)施，不需要中間環(huán)節(jié)的過度等等，因此物流成本的絕對控制可以直接對企業(yè)的物流成本加以控制約束。但是物流絕對成本控制沒有和物流相關(guān)因素進(jìn)行關(guān)聯(lián)，其控制顯得獨(dú)立性，無法和其他生產(chǎn)程序等形成很好的契合，所以在實(shí)際實(shí)施過程中會出現(xiàn)諸多不適宜現(xiàn)象。當(dāng)前，間接物流運(yùn)輸成本管控體系已經(jīng)成為電子商務(wù)物流運(yùn)輸企業(yè)首選的管控方式，物流將成本控制體系理論與其他相關(guān)聯(lián)因素進(jìn)行綜合地研判，比如結(jié)合企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)、產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模變化以及周期等因素，將物流成本進(jìn)行優(yōu)化以使得物流能夠很好的輔助生產(chǎn)過程，其最終的宗旨在于提高企業(yè)整體的生產(chǎn)效率，從而使得經(jīng)濟(jì)效益得到增加，物流的相對成本控制其主要發(fā)生在物流作業(yè)之前，屬于決策性控制，具備先導(dǎo)性以及統(tǒng)領(lǐng)性，其所需要涉及的方面也眾多，難度也較大，不過更加符合企業(yè)發(fā)展的需要。1.2作業(yè)成本法的概述作業(yè)成本法在國外研究學(xué)者看來理論以及工程應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，簡單闡述就是將物流運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)作為成本管控來分析，充分積極調(diào)動企業(yè)財務(wù)、物流運(yùn)輸、行政資源分配到不同作業(yè)任務(wù)，再以加權(quán)平均的方法將作業(yè)任務(wù)分配到指定成本計算公式，最后將物流運(yùn)輸任務(wù)及時完成，進(jìn)而完成間接成本管控的目的。間接物流運(yùn)輸成本管控體系就是將企業(yè)制造生產(chǎn)費(fèi)用的產(chǎn)生形成作業(yè)，其質(zhì)量與產(chǎn)品數(shù)量沒有直接關(guān)系，主要是通過加權(quán)平均法計算理論將作業(yè)與成本聯(lián)系到一起。如對運(yùn)輸成本的形成重點(diǎn)是運(yùn)輸距離需要花費(fèi)的開支，由于運(yùn)輸距離耗費(fèi)了動力，產(chǎn)品的成本與價值并非單獨(dú)出現(xiàn)，而是因不同資源與費(fèi)用相互影響而產(chǎn)生的結(jié)果，此外，集中企業(yè)管理資源向生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)傾斜，將資源成本分配到各個作業(yè)任務(wù)，最終將任務(wù)分配到單成本，進(jìn)而將作業(yè)任務(wù)形成的成本和產(chǎn)出均產(chǎn)生了密切的關(guān)系。同時各種作業(yè)中心的成本根據(jù)其作業(yè)動因的客觀消耗分配，大幅提升了成本資料的精準(zhǔn)性。2京東公司物流成本控制的現(xiàn)狀及問題2.1京東公司物流成本控制現(xiàn)狀當(dāng)前，京東電子商務(wù)公司在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中的銷售額占比是逐年增加，名聲在業(yè)界也是非常有名，京東物流是京東集團(tuán)的重要重資產(chǎn)之一，怎樣降低物流運(yùn)輸成本成為下一個風(fēng)口，企業(yè)在運(yùn)輸成本上主要體現(xiàn)三方面的特性：一是在自建物流體系的采購物流成本控制上，京東現(xiàn)如今重點(diǎn)利用持續(xù)提升產(chǎn)品供應(yīng)等級、本地配貨站攬貨發(fā)貨以及對非廠商的個體供銷商開展再次篩選等形式開展物流成本控制。京東為了降低中間步驟中的采購物流費(fèi)，其目前大概有九成的商品已達(dá)成由廠商直接供發(fā)貨。不僅如此，對非廠商的二級供應(yīng)商，京東商城會事先核實(shí)其條件，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后重新開展擇優(yōu)與擇低價的再次篩選來管理物流成本。二是在自建物流體系的倉儲成本控制上，京東現(xiàn)如今對倉儲成本控制的形式重點(diǎn)反映在提升商品的存貨周轉(zhuǎn)率與提升資金的應(yīng)用效率方面。京東自建物流體系中的倉儲成本重點(diǎn)涉及到倉管人員的薪資待遇、倉庫場地的投資與維護(hù)費(fèi)，以及在儲存商品時應(yīng)花費(fèi)的維護(hù)費(fèi)。京東物流屬于上市企業(yè)，國家規(guī)定企業(yè)財報以及事業(yè)年報都要及時公布市場，目前產(chǎn)品買賣率很高，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率也達(dá)到10天以內(nèi)，相對于其他物流運(yùn)輸企業(yè)的效率是相當(dāng)高的，京東自建物流在業(yè)界的物流運(yùn)輸是確保三天到貨，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于業(yè)界其他物流企業(yè)運(yùn)輸速度，究其原因就是因?yàn)橛凶约旱膫}儲物流基地，很多貨物直接可以在最近的京東自營基地進(jìn)行提取，相比較國美、蘇寧等老牌家電劇透，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有天生的快速的基因，不管在配送速度上，還是在配送質(zhì)量上，京東整體成本管控方面都是優(yōu)于其他企業(yè)的，此外，京東物流還采用信息化的托管業(yè)務(wù)，聘請第三方高度信息化、智能化倉儲管理系統(tǒng)，最多大程度上降低倉儲管理成本以及運(yùn)營成本。三是在京東自建物流企業(yè)的成本控制方面，京東集團(tuán)對配送成本的重要方式就是通過在指定范圍內(nèi)自建物流倉儲，比如在一個省建立一個大型物流倉儲進(jìn)行倉儲貨物。這種模式有兩方面有點(diǎn)，第一，京東在離散化倉儲基地建設(shè)方式有助于降低成本，京東集團(tuán)在全國范圍內(nèi)都在建倉儲基地，這樣可以直接減少物流運(yùn)輸距離，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本，對于全國范圍內(nèi)的京東自建物流倉儲基地基本上可以實(shí)現(xiàn)同城配送的承諾了，不僅在物流成本管控方面非常到位，而且客戶體驗(yàn)感也非常好，降低因?yàn)榭蛻舻却龝r間過程過長的差評率，讓客戶擁有VIP式的消費(fèi)體驗(yàn)。第二，京東集團(tuán)一直采用的是高度信息化的物流運(yùn)輸成本管理平臺，智能化將客戶需求與倉儲基地進(jìn)行匹配，為了將配送成本降到最低，京東自建平臺配送系統(tǒng)，全面升級物流成本配送系統(tǒng)，將自建倉儲引進(jìn)配送系統(tǒng)，最后經(jīng)過多次補(bǔ)漏洞，相關(guān)物流配套設(shè)備以及智能配送系統(tǒng)融為一體共同為客戶服務(wù)貢獻(xiàn)，為企業(yè)成本管控做出榜樣。2.2京東公司物流成本控制存在的問題京東物流運(yùn)輸子公司總體來說成本管控方面成績顯著，但是有幾方面還是存在嚴(yán)重問題，主要集中以下幾方面：2.2.1逆向物流成本高居不下因?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)和傳統(tǒng)行業(yè)還是有很大區(qū)別的，傳統(tǒng)線下購物，消費(fèi)者都是直接考察產(chǎn)品的，然而客戶在電子商務(wù)購買過程中，在收件之前都是沒看過商品的，平臺為了銷售基本都承諾7天無理由退貨，所以客戶還需要花費(fèi)一點(diǎn)郵費(fèi)就可以退產(chǎn)品，所以電子商務(wù)企業(yè)退貨率非常高，這樣物流運(yùn)輸次數(shù)顯著增加，運(yùn)輸成本必須得到管控才能將損失降到最低。目前，市場上還沒有什么好辦法降低產(chǎn)品退貨率的。京東集團(tuán)也采用7天無理由退貨，客戶接到收件后，認(rèn)為沒有購買價值，可直接申請7天無理由退貨或者集團(tuán)上門維修。從退貨方面政策來看，成本不可能降為0，只能最大程度降低成本，整個退貨流程包括上門人工取件、物流運(yùn)輸、倉儲成本、產(chǎn)品折損等成本，只有這些環(huán)節(jié)成本都降到最低，才能說明成本管控體系成功，反向物流運(yùn)輸成本一直管控不到位的主要原因就是沒有專門的人才進(jìn)行管理，包括專業(yè)物流配送管理流程管控、物流運(yùn)輸配套系統(tǒng)發(fā)開和維護(hù)、產(chǎn)品保障維護(hù)等工作都需要專門的人才來進(jìn)行。此外，因?yàn)橥素浟鞒绦畔⒂涗洸皇呛芡晟?，所以無法形成系統(tǒng)的成本核算。2.2.2人力資源成本所占比例過高當(dāng)前，我國人口紅利基本已經(jīng)消失，人工成本不斷上漲，人力資源成本非常高的現(xiàn)象在各行各業(yè)都非常嚴(yán)峻。京東物流不同于傳統(tǒng)商業(yè)，起碼物流運(yùn)輸需要招聘大量的基層員工進(jìn)行工作。京東物流配送人員、客服人員、倉儲基地倉管人員占京東員工的80%，這些員工在薪資方面普遍高于第三方配送平臺，京東對一線員工的包括餐補(bǔ)、住宿補(bǔ)貼都高于其他企業(yè)。此外，京東物流體系的管理人員、技術(shù)開發(fā)人員信息也非常高，與百度、騰訊、阿里巴巴等企業(yè)一線企業(yè)的薪酬相類似，京東集團(tuán)在當(dāng)?shù)刈鳛榛ヂ?lián)網(wǎng)代表公司，為了起帶頭作用，要求物流配送體系的所有員工都高于行業(yè)正常薪資水平，但是總運(yùn)營成本和同行業(yè)成本差不多，這說明京東集團(tuán)在成本管控體系的成熟，怎樣將人工成本降下來也成為企業(yè)發(fā)展的重要突破口。2.2.3物流成本未單獨(dú)從間接成本中剝離當(dāng)前，該公司并沒有將物流成本單獨(dú)作為一塊業(yè)務(wù)成本列出來，而是將運(yùn)輸成本成為納入京東物流體系成本，所以將物流成本的財務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用之間納入成本管控體系，在這樣的成本管控體系，成本計算就不是很精準(zhǔn)了，只有將財務(wù)成本、運(yùn)輸成本、管理成本、人工成本分開來計算才能準(zhǔn)確計算成本，但是業(yè)務(wù)模塊框架一旦形成，很難進(jìn)行拆分統(tǒng)計，即使進(jìn)行了分析統(tǒng)計，其結(jié)果也只能大概估計。物流企業(yè)成本不僅涉及產(chǎn)品運(yùn)輸成本還涉及其他配套成本，比如物流基層員工人力資源成本、倉儲成本等，員工需要對產(chǎn)品信息進(jìn)行錄入，配送人員需要將產(chǎn)品送到顧客手中，這些工作過程都可能涉及其他消費(fèi)支出，很多成本支出不能落實(shí)到財務(wù)報表上，所以財務(wù)報表物流成本核算的準(zhǔn)確性無從核查，使得財務(wù)人員無法對成本管控提出優(yōu)化建議，因此京東物流體系成本管控難度較高。2.2.4物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)不明確京東公司既有的物流成本管理法唯有利用明細(xì)表來單獨(dú)發(fā)現(xiàn)某項業(yè)務(wù)的支出，然而難以在整體上判斷物流成本究竟是在哪些步驟中形成的，以及在各個步驟分別花費(fèi)了何種資源。在咨詢內(nèi)部會計人員后了解到，該企業(yè)只可提供其自建物流體系每次日常運(yùn)輸時應(yīng)花費(fèi)的平均費(fèi)用，以及每個月因運(yùn)輸而形成的耗材費(fèi)。不僅如此，從單個產(chǎn)品角度來看，集團(tuán)對于產(chǎn)品利潤的定義是產(chǎn)品售價減去成本，對于物流成本的不確定性，導(dǎo)致物流成本只能納入其他成本，造成這個現(xiàn)象的主要原因是，京東和大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)一樣，沒有成立專門的成本控制部門，對于成本監(jiān)管不是很嚴(yán)謹(jǐn)。但是自從自建倉儲體系后，關(guān)于物流運(yùn)輸成本對的相關(guān)成本計算都被劃分到一個專門管物流倉儲財務(wù)的部門，但是職責(zé)上明確規(guī)定該部門只負(fù)責(zé)成本核算，對于成本管控沒有提出具體要求，然而部門中未特意基于此而設(shè)立相關(guān)流程或安排專員負(fù)責(zé)此事，僅僅是結(jié)合當(dāng)季需求開展實(shí)時的成本核算，沒有完善的成本控制性能，這讓管控不具有完整性。3作業(yè)成本法在京東公司物流成本控制中的應(yīng)用分析上文的研究表明，現(xiàn)如今京東公司在物流成本控制上還是存在一些問題，為了更好的幫助該公司進(jìn)行物流成本控制，下文中將基于作業(yè)成本法來分析該公司的物流成本控制，以此來為其進(jìn)行物流成本控制起到一定的幫助作用。本文選取的是2019年7月京東公司旗下的物流分部和A、B兩家供應(yīng)商簽署的物流協(xié)議。A、B企業(yè)需要分別將物品運(yùn)送至北京市的銷售分公司。3.1確定作業(yè)中心和各級作業(yè)結(jié)合該企業(yè)物流的操作特點(diǎn)，可將物流程序分成7個操作步驟：業(yè)務(wù)處理、貨物運(yùn)輸、貨物包裝、貨物入庫、貨物保管與貨物配送。各級作業(yè)中主要就是貨物安排、人員分工以及相關(guān)的一些操作環(huán)節(jié)。3.2確認(rèn)和計量耗用的資源針對物流所有作業(yè)進(jìn)行整理與分析，包括產(chǎn)品成本損耗、倉儲維護(hù)設(shè)備費(fèi)用、運(yùn)輸車輛折舊費(fèi)、燃油費(fèi)用等，上述費(fèi)用可納入產(chǎn)品成本體系；管理人員、配送人員、行政支持人員的費(fèi)用可納入人力資源費(fèi)用體系內(nèi)，對每項費(fèi)用的產(chǎn)生的原因都要進(jìn)行分析，將成本消耗進(jìn)行科學(xué)配置，核算至不同的作業(yè)中心內(nèi)。在分析后，員工薪酬的資源動因包括基層人員數(shù)量，聯(lián)系通訊費(fèi)成本計算單位是時間，會計對于這兩種成本進(jìn)行核算為3250元、20元。將人工薪酬分配至各作業(yè)中心分別為6300、28350、12600、9450、9450、9450、37800元。將通訊費(fèi)分配至各作業(yè)中心為945、210、294、504、1008、399、735元。如下是企業(yè)物流相關(guān)業(yè)務(wù)成本費(fèi)用：業(yè)務(wù)處理費(fèi)用=6300+945=7245物品運(yùn)輸費(fèi)用=28350+210+32000+16480+11350=59590物品包裝費(fèi)用=12600+294+19730=34624物品入庫費(fèi)用=9450+504+1506+4500=15960物品倉儲費(fèi)用=9450+1008+25000=35458物品出庫費(fèi)用=9450+399+963+5400=16212物品配送費(fèi)用=37800+735+7844+14000+4670=65049根據(jù)成本動因?qū)⒆鳂I(yè)中心總成本分配到不同成本核算對象，產(chǎn)品A是物流體系企業(yè)為A銷售公司提供的運(yùn)輸服務(wù)，產(chǎn)品B是物流體系企業(yè)為B銷售公司提供的運(yùn)輸服務(wù)。產(chǎn)品A作業(yè)成本為14542.35元，產(chǎn)品B作業(yè)成本為119535.48元3.3計算各作業(yè)中心的總成本對各作業(yè)任務(wù)進(jìn)行成本計算，核對的對象總成本為：A產(chǎn)品總成本=114542.52+1296=135838.52B產(chǎn)品總成本=119595.48+22245=141840.483.4效用分析在使用作業(yè)成本法進(jìn)行物流成本控制時，其能夠起到兩個方面的效用，一是可提供相對精準(zhǔn)的物流成本資訊，對作業(yè)成本法而言，對整個物流程序予以細(xì)化，挑選出所有物流成本動因來計算成本，然后根據(jù)相應(yīng)的動因進(jìn)行動沖動分發(fā)，計算各計算公式獲得的分發(fā)的率，這種計算方法可以為后續(xù)物流成本計算提高精準(zhǔn)度。第二是完善成本控制體系制度，對電子商務(wù)企業(yè)而言，最大的成本消耗就集中在運(yùn)輸費(fèi)用當(dāng)中，針對運(yùn)輸費(fèi)用高且企業(yè)計算不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，公司自主開發(fā)了一套關(guān)于成本核算系統(tǒng)。物流運(yùn)輸成本管控中采用作業(yè)成本法擁有極大的優(yōu)勢，在科學(xué)開展數(shù)據(jù)研究下，能獲得所有物流訂單的單位成本，并基于該成本，會計對產(chǎn)品物流運(yùn)輸費(fèi)用一直采取以下模式，包括減少開發(fā)價值較低對作業(yè)，對于高附加值的產(chǎn)品進(jìn)行積極售賣，深化作業(yè)形式改革，科學(xué)管理其對資源的耗費(fèi)，積極做到以最少的資源而增值，進(jìn)而降低無需產(chǎn)生的費(fèi)用，協(xié)助企業(yè)合理運(yùn)轉(zhuǎn)下去。4基于作業(yè)成本法完善京東公司物流成本控制的對策前文主要是根據(jù)作業(yè)成本法對怎樣開展京東公司的物流成本控制進(jìn)行了探討，而必須讓作業(yè)成本法可以在該企業(yè)物流成本控制上發(fā)揮最大化的效用，這還需要做到如下幾個方面的內(nèi)容。4.1完善企業(yè)售后服務(wù)企業(yè)是否會長久發(fā)展，企業(yè)的售后維修起到一定作用，電子商務(wù)企業(yè)的退貨率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)企業(yè)，所以售后維修工作一直在電子商務(wù)企業(yè)占據(jù)重要分量，售后制度建設(shè)是整個物流體系建設(shè)的重要分支，京東每天成千上萬的訂單，如果售后維修人員不按照標(biāo)準(zhǔn)制度嚴(yán)格行事，退貨率就會居高不下，物流成本的提高很大程度取決于售后制度的合理性。主要從以下三個方面給出對策：第一就是提升業(yè)務(wù)員工的專業(yè)水平，售后人員因?yàn)槭芙逃潭炔煌?，素養(yǎng)自然不同，所以提升員工專業(yè)水平勢在必行，企業(yè)可以對員工定期舉辦培訓(xùn)，提升企業(yè)專業(yè)人員水平，針對基層員工采用獎懲制度，對待服務(wù)態(tài)度好、專業(yè)技能強(qiáng)對員工進(jìn)行獎勵，包括精神和物質(zhì)兩方面，對待技能差、專業(yè)素養(yǎng)不高、服務(wù)態(tài)度不好的員工先進(jìn)行勸導(dǎo)教育，不改變態(tài)度后永不錄用，制度建設(shè)可以降低產(chǎn)品退貨率。其次是加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)，對于退換貨制度具體化，反向要求員工為客戶著想，在建設(shè)物流信息平臺化的過程中，重視互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及以及滲透，使用最先進(jìn)的信息分析技術(shù)改善平臺數(shù)據(jù)化、經(jīng)驗(yàn)化的結(jié)果，促進(jìn)企業(yè)退換貨制度的完善，退換貨制度應(yīng)該融合在客戶整個購買進(jìn)程，一旦客戶出現(xiàn)不想購買的意愿，界面應(yīng)該可以直接退出購買行為，對于退換貨標(biāo)準(zhǔn)一定具體到所有現(xiàn)象，這樣有助于提升客戶體驗(yàn)。三是全方位優(yōu)化退貨物流中的成本控制，這就要求做好事前控制、事中控制以及事后控制，以此來使得公司能夠全面的把握逆向物流中的成本。4.2提高人員性價比集團(tuán)為了長久發(fā)展，基層員工數(shù)量就得控制，把配送服務(wù)承包給第三方平臺是一個切實(shí)可行的辦法，以最合理的成本獲得最專業(yè)的服務(wù)，而且還有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流體系員工組織架構(gòu)科學(xué)化，企業(yè)可以優(yōu)化人員架構(gòu)改革，包括對管理層的改革，管理層年輕化、高學(xué)歷化是趨勢，從人力資源方面為集團(tuán)降成本。此外，優(yōu)化人力資源成本不僅僅是指優(yōu)化個人成本平均值，還包括改善員工質(zhì)量，一個企業(yè)的發(fā)展離不開人才的支撐，企業(yè)不僅可以自己培養(yǎng)人才，還可以社會招聘招聘高質(zhì)量的人才，合理完善企業(yè)組織架構(gòu)，優(yōu)化晉升制度是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)功。所以，對人工成本的改進(jìn)更需聚焦于對人力資源的科學(xué)開發(fā)與激勵。京東公司身為一個信息化程度極高的電子商務(wù)企業(yè)，也由于有較多的配送員工而呈現(xiàn)出勞動密集型企業(yè)的屬性，在企業(yè)經(jīng)營角度，京東公司必須持續(xù)改進(jìn)規(guī)范化的招聘程序。不僅如此，盡管無人機(jī)配送無法全覆蓋全國區(qū)域，但是京東已經(jīng)將機(jī)器人配送這個承諾兌現(xiàn)，相信在不久的將來，機(jī)器人配送、智能分配都會形成規(guī)模，生產(chǎn)力的提升必然會是企業(yè)降低人工成本，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、現(xiàn)代化、智能化的目標(biāo)。4.3建立完善的物流成本核算體系企業(yè)只為了實(shí)現(xiàn)財務(wù)獨(dú)立，單獨(dú)開發(fā)了一套可供財務(wù)人員核算的系統(tǒng)，會計可以在這個系統(tǒng)上將物流業(yè)務(wù)單獨(dú)進(jìn)行計算，這樣不僅擺脫了總公司的財務(wù)以來，物流體系的計算精度也會相應(yīng)的增加。此外，京東根當(dāng)前的市場發(fā)展?fàn)顟B(tài)和會計核算要求自己總結(jié)出一套適合自身發(fā)展的物流成本核算規(guī)定，企業(yè)日常核算可以做到有法可依、有制度可依，這樣在制度上就可以完善成本核算流程控制。在實(shí)際運(yùn)營過程中，集團(tuán)可以成立一個專用的物流成本賬戶目錄，可以將不同物流成本內(nèi)容和分類進(jìn)行劃分，對于不同作業(yè)種類劃分到不同級別賬戶中，最后針對不同作業(yè)模式按照成本管控流程規(guī)定制作成憑證，值得注意的是因?yàn)閼{證經(jīng)常往來于不同企業(yè)之間，所以憑證的制作必須按照規(guī)范來做。4.4建立綜合的物流成本控制框架為了完善企業(yè)物流成本管控，這還需要為其建立建立綜合的物流成本控制框架，只有這樣才能使得京東物流能夠更好地在其經(jīng)營的過程中進(jìn)行成本控制。而為了建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的成本控制流程，京東公司可以根據(jù)其電子商務(wù)企業(yè)自建物流的屬性來設(shè)立一個成體系的物流成本控制架構(gòu)，然后在此基礎(chǔ)上來進(jìn)行成本控制，通過物流成本控制框架的作用，可以使得公司在經(jīng)營的過程中按照既定的要求來進(jìn)行成本控制，以此來使得相關(guān)成本控制的工作能夠有序的進(jìn)行，以此來使得自身的成本控制能夠?qū)崿F(xiàn)垂直領(lǐng)域向橫向領(lǐng)域全覆蓋，從而使得自身的成本控制能夠更為全面且細(xì)致的進(jìn)行?？偠灾?，對于電子商務(wù)企業(yè)來說，其自身的成本管控和其發(fā)展是息息相關(guān)、緊密聯(lián)系的，所以就需要多角度考慮成本對企業(yè)經(jīng)濟(jì)的綜合影響，以此才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，進(jìn)而促進(jìn)自身的良好發(fā)展。5結(jié)語電子商務(wù)企業(yè)要想更好的發(fā)展，必須要對其物流成本進(jìn)行控制，本文的研究以京東為例來進(jìn)行了分析，在分析后了解到現(xiàn)如今，該企業(yè)在對將來的成本控制領(lǐng)域重點(diǎn)有：反向物流配送成本占比相當(dāng)高，人力資源組織架構(gòu)成本值得優(yōu)化，從企業(yè)間接體系成本中抽離出物流成本，物流成本形成的步驟模糊等問題，這些問題的存在對于該公司進(jìn)行物流成本控制都產(chǎn)生了阻礙，本文分析的問題的特性，并針對具體問題進(jìn)行了具體分析，將作業(yè)成本法引入企業(yè)的物流成本管控體系之中來，并在此基礎(chǔ)上針對其物流成本控制的問題提出了完善企業(yè)售后服務(wù)，優(yōu)化企業(yè)組織架構(gòu)，培養(yǎng)員工專業(yè)素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)人才發(fā)展戰(zhàn)略，針對物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，建立完善的物流成本管控制度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管控有規(guī)定可依，通過這些手段，物流成本控制在企業(yè)運(yùn)營中一定會起到的幫助作用，同時為其他的電商企業(yè)更好的進(jìn)行物流成本控制起到一定的借鑒作用。參考文獻(xiàn)：[1]劉洋,王蕓.作業(yè)成本法