交通運輸方式和布局變化的影響

第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響版本：人教版必修2學段學科：高一地理年級學期：高一下學期所在單位：南安國光中學主講教師：陳麗瓊知識與技能：1、結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網點分布的影響。過程與方法：1、結合案例，采取啟發(fā)式，探究式，以及引導生成的方法來提高同學的提取圖文信息的能力、邏輯思維能力及分析歸納總結能力。2、結合鄉(xiāng)土地理材料，調動學生們的鄉(xiāng)土情感及課堂活躍性。情感態(tài)度與價值觀：1、通過對家鄉(xiāng)交通運輸方式和布局的變化對聚落形態(tài)和商業(yè)網點分布的影響的調查、評價，提高學生學習地理的興趣，培養(yǎng)學生熱愛家鄉(xiāng)，建設家鄉(xiāng)的熱情。2、培養(yǎng)學生用發(fā)展的眼光分析地理現(xiàn)象。教學目標:第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響學情分析

通過高一快一年的學習，學生已經具備一定的地理思維能力與讀圖能力，也有一定的認知能力，只是缺乏將這些認知系統(tǒng)化，理論化，因此本節(jié)課結合鄉(xiāng)土地理案例，調動學生的積極性，發(fā)揮主動性，達到更好的學習效果。教學重難點1、分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響2、分析交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網點分布的影響。第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響12對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網點分布的影響5.2交通運輸方式和布局變化的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落鄉(xiāng)村聚落城市聚落探究1泉州城市空間形態(tài)的變化一、對聚落空間形態(tài)的影響晉江東海灣洛陽江晉江晉江鯉城區(qū)宋元老城區(qū)泉州市城市形態(tài)變化跟交通運輸方式和布局變化有什么關系？探究1一、對聚落空間形態(tài)的影響S201沈海高速國道324G1502G72晉江洛陽江S307鯉城區(qū)豐澤區(qū)現(xiàn)在東海灣泉州市城市形態(tài)變化跟交通運輸方式和布局變化有什么關系？探究1（1）交通運輸方式的發(fā)展（2）交通運輸方式的衰落1、交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)的影響聚落沿交通干線擴展，成為聚落的主要發(fā)展軸2、交通運輸布局變化對聚落形態(tài)的影響結論一、對聚落空間形態(tài)的影響案例一思考嘉興城市形態(tài)經歷了幾個時期的變化？每個時期是怎樣？一、對聚落空間形態(tài)的影響浙江嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋城市成團塊狀形態(tài)唐宋明清城市成團塊狀形態(tài)城市沿環(huán)城河發(fā)展唐宋明清1909年后城市成團塊狀形態(tài)城市沿環(huán)城河發(fā)展城市沿鐵路延展唐宋明清1909年后60年代初城市成團塊狀形態(tài)城市沿環(huán)城河發(fā)展城市沿鐵路延展工業(yè)發(fā)展，城市呈松散狀唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成團塊狀形態(tài)城市沿環(huán)城河發(fā)展城市沿鐵路延展工業(yè)發(fā)展，城市呈松散狀城市沿公路、大河伸展成星狀結論1：新的交通運輸方式的發(fā)展，帶動聚落空間形態(tài)的變化一、對聚落空間形態(tài)的影響揚州②揚州的衰落揚州發(fā)展和衰落的原因分別是什么？①揚州發(fā)展的原因是京杭大運河的開鑿、通航。京滬鐵路的建成清末京杭大運河的淤塞海運的發(fā)展

隨著大運河的開鑿、通航和我國南北方貿易活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等運河城市得到了充分的發(fā)展，揚州還在很長的一段歷史時期內成為我國商業(yè)貿易最繁榮的城市。后來，由于大運河的淤塞、海上運輸的發(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。案例二京杭大運河與揚州城的興衰變化結論2某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變（1）交通運輸方式的發(fā)展帶動聚落形態(tài)沿交通線發(fā)展（2）交通運輸方式的衰落原本聚落形態(tài)基本不變，或發(fā)展緩慢，甚至衰落1、交通運輸方式對聚落形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響（1）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿

_________分布。京廣鐵路線(2)武漢市空間形態(tài)的分布有什么特點？沿江分布。結論3：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。案例三案例四

比較兩幅高速公路網的密度差異，說明對城市間產生的影響。結論4交通運輸網的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。（1）交通運輸方式的發(fā)展帶動聚落形態(tài)沿交通線發(fā)展（2）交通運輸方式的衰落，原本聚落形態(tài)基本不變，或發(fā)展緩慢，甚至衰落1、交通運輸方式的變化對聚落形態(tài)的影響（1）聚落沿交通干線擴展，成為聚落的主要發(fā)展軸2、交通運輸布局變化對聚落形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響（2）交通運輸網的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。

二、對商業(yè)網點分布的影響探究2

泉州市區(qū)商業(yè)網點分布的變化

小組討論，

在中山路布局一個購物中心，請在A、B、C中選擇最優(yōu)位置并說明理由。ABC晉江中西街山路東街ABC晉江中西街山路東街隨著交通運輸方式和布局發(fā)生變化，購物中心還可能布局到哪里？二、對商業(yè)網點分布的影響ABC晉江中西街山路東街泉秀街陵溫路D1、交通運輸方式和布局的變化影響商業(yè)網點

的分布位置思考：大型綜合商場的選址有什么特點？分布在市中心，交通干線兩側，街角路口商業(yè)網點布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在市區(qū)環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則1.交通運輸對商業(yè)網點分布位置的影響如：大型綜合商場、超級市場等大量消費人口便捷交通二、對商業(yè)網點分布的影響地形山區(qū)平原地勢起伏狀況人口交通運輸線路密度與方式商業(yè)網點密度地勢起伏較大地勢平坦稀少稠密較少密集數量少，方式單一數量多，方式多樣案例五：山區(qū)和平原商業(yè)網點的分布密度有什么差別？

分布在市中心，交通干線兩側，街角路口商業(yè)網點布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則1.交通運輸對商業(yè)網點分布位置的影響大量消費人口便捷交通二、對商業(yè)網點分布的影響2．交通運輸對商業(yè)網點密度的影響交通線路越少，交通方式越單一，商業(yè)網點密度越小,反之商業(yè)網點密度越大。航道的起點、終點或交通的交叉點促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路的改線3.交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落二、對商業(yè)網點分布的影響思維建構聚落空間形態(tài)影響方式帶動不變、緩慢、衰落布局商業(yè)網點分布

5.2交通運輸方式和布局變化的影響聚落空間形態(tài)影響方式帶動不變、緩慢、衰落布局商業(yè)網點分布

5.2交通運輸方式和布局變化的影響

密度

位置興衰沿交通干線布局河流階段一(1)上述聚落B的空間形態(tài)可能與下面

圖相似，由此，可以歸納一個地區(qū)聚落空間形態(tài)往往沿_________

擴展。A交通干線隨堂練習1.讀圖，回答以下問題。

2、沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素