廣州新瑞東南汽車：新V3菱悅產(chǎn)品(教材版)

15款V3菱悅引見2021年10月行銷義務(wù)客層描畫產(chǎn)品引見目錄1233產(chǎn)品籠統(tǒng)朝向活力進(jìn)取提升改良V3產(chǎn)品，強(qiáng)化競爭力與4.98萬并售，極大化爭取市場份額隨海馬M3、奇瑞E3等新競車的導(dǎo)入，V3產(chǎn)品力亟需提升。新款上市，加配不加價(jià)；舊臉4.98萬同步販?zhǔn)?，維持銷售量2021年后最大產(chǎn)品動(dòng)作，重新設(shè)計(jì)內(nèi)外裝，維持產(chǎn)品V3活力。一、行銷義務(wù)08年外觀10年外觀14年外觀間隔2年間隔4年男性為主體，26-35歲比例占53.9%性別

年齡92%8%26-30歲 35.4%31-35歲 18.5%21-25歲 16.9%41-45歲 10.3%其他 19%婚姻情況/學(xué)歷及職業(yè)/家庭收入1、已婚〔77.3%〕，多數(shù)為已婚有小孩兒〔68.6%〕；2、學(xué)歷層次偏低，多為高中及以下學(xué)歷〔71.9%〕；3、從事行業(yè)主要為加工/制造業(yè)〔20.8%〕、房產(chǎn)/建筑業(yè)〔13.7%〕、商超零售零售業(yè)〔10.8%〕；4、年收入以9-11萬居多〔23.1%〕，其次為5-7萬〔16.9%〕居住地二、V3菱悅客層特征多為縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民〔64.3%〕，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民比例更大〔39.2%〕數(shù)據(jù)來源：電訪中心V3車主調(diào)查購車行為特征多數(shù)為初次購車，以出行代步或家用為主；了解車型信息并進(jìn)店看車的最主要渠道為親友引見〔56.1%〕及電腦上網(wǎng)〔26.3%〕；影響最終購車的主要要素有V3油耗低〔33%〕、朋友引薦〔32%〕、三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)〔29.4%〕及喜歡外觀設(shè)計(jì)〔25.4%〕V3菱悅客層特征性格特征他們年輕有活力，對本人的未來充溢著憧憬，有沖勁和拼搏精神他們喜歡運(yùn)動(dòng)車型，注重外觀要素和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；他們經(jīng)濟(jì)根底普通，因此購車本錢和用車本錢重要思索要素之一；希望購車既能滿足日常所需，又能滿足個(gè)人面子；作為家庭一項(xiàng)艱苦支出，他們購車時(shí)會(huì)多做對比，咨詢多方意見，朋友引薦起到重要作用數(shù)據(jù)來源：電訪中心V3車主調(diào)查三、產(chǎn)品引見普通版風(fēng)采版3.1商品開發(fā)理念前臉：飛翼式水箱護(hù)罩，與頭燈線條延續(xù)貫穿，外觀更加活潑靈動(dòng)六角型進(jìn)氣口，霸氣十足飛翼式霧燈組，將車頭塑造得積極進(jìn)取車尾：后保桿梯形線條，洗練的車尾比例，象征年輕人不拖泥帶水的生活態(tài)度全新設(shè)計(jì)戰(zhàn)斧式尾燈外型3D立體燈殼設(shè)計(jì)簡約利落延續(xù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，藍(lán)色元素強(qiáng)化飛翼式水箱格柵與頭燈的搭接風(fēng)采版獨(dú)有運(yùn)動(dòng)拉花貼紙&風(fēng)采版鋁圈新外型后保新外型前保新外型頭燈新外型鋁圈新外觀-更加時(shí)髦動(dòng)感新外型尾燈普通版新水箱護(hù)罩中央出風(fēng)口面板儀表背光顏色變卦新內(nèi)飾-外型與質(zhì)感均有提升中央置物盒外型新作，添加手機(jī)槽中控臺(tái)上護(hù)罩配合中控面板進(jìn)展外型變卦普通版推出AMT車型~~~~~~~~~~~AT售價(jià)更親民~~~~~~~~~~~新傳動(dòng)系統(tǒng)-AT車型售價(jià)降低普通版AMT車型本卷須知:1、車門未封鎖，掛D檔車輛無法行走。2、需踩油門方可行走。保證是駕駛員意圖讓車輛行走。3、需踩剎車掛檔方有效，防止誤碰到換擋手柄，呵斥危險(xiǎn)。4、需掛空擋，方可啟動(dòng)，防止車輛爆沖，呵斥危險(xiǎn)。5、下坡輔助制動(dòng)，駕駛員無加速意圖時(shí)〔踏板開度5%以下〕，在5%坡道以上，在到達(dá)升擋點(diǎn)的時(shí)候，車輛會(huì)堅(jiān)持當(dāng)前檔位不升檔。添加輔助制動(dòng)。現(xiàn)行外型M/C外型-15款普通版以V315款車型為根底，推出新風(fēng)采版。外觀外型晉級后保新涂裝12運(yùn)動(dòng)貼紙風(fēng)采版新外型格柵〔無藍(lán)色鍍鉻〕方向盤包皮新外型排擋頭新座椅裱裝內(nèi)裝外型晉級〔表示圖〕新內(nèi)開門把手風(fēng)采版現(xiàn)行外型-風(fēng)采版M/C外型-15款風(fēng)采版風(fēng)采版圖片待補(bǔ)充15皓月白海沙藍(lán)炫紅黑云母酷銀晨曦灰車色篇伊帕橙風(fēng)采版外裝色：海沙藍(lán)、炫紅、皓月白內(nèi)裝色：黑色內(nèi)裝普通版V3與競品對比奢華高檔次的電動(dòng)天窗、溫馨便利的無鑰匙啟動(dòng)及進(jìn)入、個(gè)性時(shí)髦的運(yùn)動(dòng)外型遙遙領(lǐng)先于同級競品。車名V3菱悅?cè)卤葋喌螰3長城C30悅翔V5雪佛蘭賽歐海馬M3奇瑞E3官方指導(dǎo)價(jià)5.69-6.79萬4.99-7.09萬6.65-7.95萬6.19-7.59萬5.68-7.58萬5.98-8.98萬5.69-6.79萬

(5.29萬無販?zhǔn)?電動(dòng)天窗6.59萬6.09萬7.55萬6.69萬6.68萬7.38萬6.79萬無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)6.59萬4.99萬7.55萬----運(yùn)動(dòng)套件6.59萬--6.69萬---四、產(chǎn)品體系新外型舊外型精明版取消原贈(zèng)送之15寸鋁圈，恢復(fù)至14寸鋼圈車名V3菱悅比亞迪F3悅翔V5長城C30海馬M3奇瑞E3雪佛蘭賽歐發(fā)動(dòng)機(jī)品牌三菱比亞迪自主長安自主長城自主海馬自主奇瑞自主上通&泛亞研發(fā)功率88/600080/580080/600078/600082/600080/600064/6000扭矩143/4000145/4800145/4000-5000138/4200147/4000140/4500131/4200后懸掛系統(tǒng)五連桿式

獨(dú)立拖曳臂式

半獨(dú)立扭力梁式

半獨(dú)立縱臂扭轉(zhuǎn)梁

半獨(dú)立扭力梁式

半獨(dú)立扭力梁式

半獨(dú)立扭力梁式

半獨(dú)立剎車系統(tǒng)四輪碟剎四輪碟剎前碟后鼓四輪碟剎前碟后鼓前碟后鼓前碟后鼓V3菱悅搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能遠(yuǎn)優(yōu)于競品；源自三菱EVO底盤設(shè)計(jì)，獨(dú)立后懸架為飛馳級懸架，道路順應(yīng)力強(qiáng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性更好;剎車系統(tǒng)采用四輪碟剎，散熱快，制動(dòng)更迅速，提高行車自動(dòng)平安。V3產(chǎn)品力闡明轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向更靈敏，機(jī)動(dòng)性能更好獨(dú)一同時(shí)配備倒車?yán)走_(dá)與無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，科技一路領(lǐng)先

V3菱悅

比亞迪F3悅翔V5海馬M3奇瑞E3賽歐最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）5.15.15.255.2555.25

V3菱悅比亞迪F3悅翔V5長城C30海馬M3奇瑞E3賽歐6.18萬以上車型6.68萬6.59萬6.65萬6.28萬5.69萬6.09萬倒車?yán)走_(dá)●XXXXXX無鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng)系統(tǒng)●●XXXXX遙控開啟行李箱蓋●X●●X電動(dòng)開啟X

V3菱悅

比亞迪F3悅翔V5長城C30海馬M3奇瑞E3賽歐綜合油耗（L/100km）5.65.965.65.95.95.9MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，高效節(jié)油，經(jīng)濟(jì)省錢賣點(diǎn)回顧-21-【輕量】采用全鋁缸體及樹脂零部件，大幅度地降低了分量實(shí)現(xiàn)了輕量化【高效】采用DOHC機(jī)構(gòu)及MIVEC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了大功率輸出【節(jié)油】主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低摩擦，并采用電子油門等技術(shù)降低油耗【環(huán)保】滿足歐IV環(huán)保規(guī)范4A9發(fā)動(dòng)機(jī)系列由日本三菱與德國戴姆勒公司作開發(fā)，有1.1、1.3、1.5、1.6四款，屬于四缸全鋁小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變氣門正時(shí)技術(shù)。廣泛搭載在飛馳Smart、三菱的Colt和最新的第十代藍(lán)瑟等車型上。目前在沈陽航天制造，年產(chǎn)30萬臺(tái)，以迅速對應(yīng)快速開展中的中國汽車工業(yè)小排量化的趨勢和對環(huán)保日益嚴(yán)厲的要求。三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)〔更輕量、更高效、更節(jié)油〕MIVEC技術(shù)TOYOTAMITSUBISHI

VVT-iVariableValveTimingintake

(CVVT)

i-VTEC>>

MIVECMitsubishiInnovativeValuetimingElectronicControlsystem三菱創(chuàng)新可變氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng)HONDA原理∶普通發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣凸輪軸與正時(shí)齒輪均為固定型式，因此進(jìn)排氣門正時(shí)并不會(huì)隨著轉(zhuǎn)速或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷而改動(dòng)。而MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)可經(jīng)過凸輪的切換來改動(dòng)氣門正時(shí)，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。DOHC〔DoubleOverheadCamshaft〕SOHC

DOHC優(yōu)勢結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油可以改變氣門重迭角，進(jìn)氣效率高，所以可以發(fā)揮出比更的馬力，如：4G92發(fā)動(dòng)機(jī)，SOHC的馬力是100PS，而DOHC的則有125PS。弱勢因氣門在進(jìn)氣道中所處位置不同，所以難以保持動(dòng)作的精確性，而且無法改變氣門角度。工藝復(fù)雜，維護(hù)成本高噪音要比SOHC大一點(diǎn)

車型比亞迪F3、奧拓、羚羊、歐藍(lán)德、派力奧、海福星、中華等

V3、樂風(fēng)、捷達(dá)、寶來、POLO、君威、奧迪A6等,比SOHC采購價(jià)多2000-3000元！-24-?7.04-25-豐富配置產(chǎn)品特征闡明TPMS胎壓偵測系統(tǒng)可在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)展實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)展圖像顯示&語音提示報(bào)警，以確保行車平安。TPMS胎壓偵測系統(tǒng)危險(xiǎn)發(fā)生前——防止危險(xiǎn)多功能信息顯示器ABS+EBDABS:采用4通道4傳感器式ABS，可以獨(dú)立控制每個(gè)車輪。EBD:根據(jù)車輛載荷的變化，自動(dòng)調(diào)整前后輪制動(dòng)力，提高制動(dòng)性能〔平安性、縮短制動(dòng)間隔〕。危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)——降低損傷-28-懸掛系統(tǒng)-1前懸掛：獨(dú)立麥弗遜式集構(gòu)造簡單、體積小、高剛性與輕量化優(yōu)點(diǎn)的麥花臣支柱式懸吊系統(tǒng)，配合螺旋彈簧，輔以防傾平衡桿，大幅降低過彎時(shí)的側(cè)傾景象，提升車輛行駛的操控準(zhǔn)確及穩(wěn)定性。優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)不占空間,可以擁有更大后排空間和行李箱空間如果一側(cè)車輪受到?jīng)_擊的話另一側(cè)的車輪會(huì)受到影響,

,主銷軸以及車輪傾角會(huì)發(fā)生改變成本較低震動(dòng)大,舒適性差轉(zhuǎn)向過大或不足,操控性差優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)左右車輪互不干涉,自由擺動(dòng)的角度更大，穩(wěn)定性強(qiáng)較非獨(dú)立懸掛，成本較高更加精確地控制車輪與地面接觸的角度，抑制側(cè)傾的效果更佳，操控性更佳結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，占用一部分后排空間由于震動(dòng)和側(cè)傾減少，乘座的舒適性也更好懸掛系統(tǒng)-2-30-懸掛系統(tǒng)-2后懸掛：獨(dú)立復(fù)合式五連桿以高硬度材質(zhì)打造的上A臂及橫向、縱向之下連桿，藉由特殊幾何設(shè)計(jì)配置，使得輪胎在任何路況下皆能與路面堅(jiān)持垂直，大幅提升了汽車的操控性能及懸吊剛性12345前擺臂后擺臂上控制臂下控制臂主控制臂-31-松芝空調(diào)-功率大，對發(fā)動(dòng)機(jī)要求高功率到達(dá)5KW，相當(dāng)于家用2匹空調(diào)的功率在環(huán)境溫度38℃時(shí)，整車由60℃→25℃只需求不到10分鐘！冷暖空調(diào)-32-i-SRS智能氣囊全系配備駕駛座全尺寸平安氣囊與平安帶的完美搭配,大大提高了整車的被動(dòng)平安性,在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí),0.035～0.06秒內(nèi)便可充氣完成，為車內(nèi)乘員提供快速、準(zhǔn)確的平安保證。ABS+EBD系統(tǒng)新增BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)識別制動(dòng)踏板力量，自動(dòng)添加制動(dòng)力，縮短剎車間隔全車系配備ABS+EBD+BASABS“防抱死剎車系統(tǒng)〞，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車平安控制系統(tǒng)與上海群眾的POLO一樣。德國Teves技術(shù)，CAS品牌的MK70版本。EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDistribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配〞。自動(dòng)調(diào)理前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能〔在一定程度上可以縮短制動(dòng)間隔〕，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。ABS+EBD系統(tǒng)視頻引見-33-四輪碟剎在各種路面都有良好的制動(dòng)表現(xiàn)，其制動(dòng)效能及散熱效能遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器。前后均為23.6厘米的大尺寸剎車盤10萬以上的轎車都是四輪碟剎；運(yùn)用前碟后鼓可節(jié)省本錢2000-3000元，但剎車的效果也“節(jié)省〞了不少??！前通風(fēng)盤式后實(shí)心盤式-34-三段可潰縮式方向機(jī)柱第一段潰縮：撞擊時(shí)，低方向機(jī)柱套筒受力向內(nèi)縮，以化解撞擊力，防止方向機(jī)柱沖出或突出傷人;第二段潰縮：當(dāng)駕駛者身體撞擊方向盤時(shí)，主方向機(jī)柱套筒受力內(nèi)縮;第三段潰縮：主方向機(jī)柱內(nèi)〔壓力球〕作動(dòng)，吸收撞擊力量，完成第三段潰縮。車輛翻覆時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，防止引發(fā)車體熄滅。燃油箱自動(dòng)斷油平安安裝-35-強(qiáng)化A柱及車身構(gòu)造加厚前側(cè)支撐梁及強(qiáng)化鋼材封口后輪弧加強(qiáng)梁及強(qiáng)化鋼材封口下底盤側(cè)加強(qiáng)梁CAE高剛性平安車體利用CAE設(shè)計(jì)車體構(gòu)造，當(dāng)遭遇艱苦撞擊時(shí),可以有效分解撞擊力,防止“硬碰硬〞傷及乘客；同時(shí)提升乘區(qū)構(gòu)造梁剛性,確保撞擊時(shí)的構(gòu)造完好,以提供完善的防護(hù)平安碰撞到達(dá)準(zhǔn)四星規(guī)范防撞鋼梁：前門兩