路虎越野技術(shù)培訓(xùn)

12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide1路虎越野技術(shù)培訓(xùn)12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide2培訓(xùn)科目路虎技術(shù)12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide3路虎技術(shù)目錄路虎技術(shù)目錄：四輪驅(qū)動(dòng)與變速器懸掛系統(tǒng)安全與制動(dòng)路虎發(fā)動(dòng)機(jī)12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide4四輪驅(qū)動(dòng)與變速器四輪驅(qū)動(dòng)與變速器（Q）------定義系統(tǒng)對(duì)比各品牌車用的四驅(qū)系統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語(yǔ)路虎四驅(qū)系統(tǒng)電子牽引力控制12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide5四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-定義四輪驅(qū)動(dòng)與變速器的定義分時(shí)4WD

分時(shí)4WD是最基本的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，允許駕駛員在2WD與4WD之間轉(zhuǎn)換。選擇4WD時(shí)，只是簡(jiǎn)單地把前后輪連在一起。此系統(tǒng)簡(jiǎn)單、便宜。移動(dòng)部件少，因而結(jié)實(shí)、可靠。所有裝有分時(shí)4WD的SUV都是手動(dòng)轉(zhuǎn)換2WD和4WD。此系統(tǒng)的4WD模式在公路上不被推薦，因?yàn)闆](méi)有中間差速器。用分時(shí)4WD的SUV有：切諾基（某些車型）、吉普牧馬人、尼桑全時(shí)4WD

全時(shí)4WD可能是最受駕駛員歡迎，且是最經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)。在干的公路駕駛時(shí)，采用2WD。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，自動(dòng)切換到4WD。大部分全時(shí)4WD都配有4WD低速檔，以提供更大的驅(qū)引力。有些SUV沒(méi)有低速檔。全時(shí)4WD最大的缺點(diǎn)是只有當(dāng)車輪打滑時(shí)才切換到4WD。因而切換的時(shí)機(jī)不太準(zhǔn)確。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide6四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-定義

用全時(shí)4WD的SUV有：福特Expedition的某些車，吉普切諾基的某些車和吉普大切諾基的某些車。恒時(shí)4WD

恒時(shí)4WD是最完整的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。無(wú)論在什么樣的道路條件下，車輛總是處于4WD模式。因而駕駛員也不能在2WD和4WD之間選擇。此系統(tǒng)也有4WD低速檔，以適應(yīng)在惡劣的路面下行駛。這種4WD系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性不如全時(shí)4WD，更復(fù)雜，也更昂貴。通常只有像路虎的名牌的SUV才采用恒時(shí)四驅(qū)。用恒時(shí)4WD的SUV有：吉普大切諾基，凌志LX470，奔馳M級(jí)和豐田陸地巡洋艦。全輪驅(qū)動(dòng)

全輪驅(qū)動(dòng)通常只用在轎車或輕型的SUV上。這種系統(tǒng)很像沒(méi)有低速檔的恒時(shí)4WD，因此不推薦去越野。用全輪驅(qū)動(dòng)的SUV有：本田CR-V，凌志RX300，富士森林人，豐田RAV4和福特探路者。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide7四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-系統(tǒng)對(duì)比與各車系統(tǒng)對(duì)比

每一個(gè)汽車制造商都會(huì)你他們的4WD是最好的。事實(shí)上，每一個(gè)系統(tǒng)都有其優(yōu)缺點(diǎn)。讓我們看一下各系統(tǒng)是怎么工作的，它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。各品牌車用的四驅(qū)系統(tǒng)很多汽車制造商對(duì)他們自己的四驅(qū)系統(tǒng)都有不同的市場(chǎng)名字。有的只標(biāo)全時(shí)4WD，實(shí)際上是恒時(shí)4WD。為了使大家不會(huì)混淆，下表列出了主要SUV用的四驅(qū)系統(tǒng)的名字。路虎的四驅(qū)系統(tǒng)可以在不要鎖止中央差速器的情況下切換到4WD的低速檔，以獲得更大的牽引力。

12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide8四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-專業(yè)術(shù)語(yǔ)四驅(qū)系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語(yǔ)差速器（Q）當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪的行程比內(nèi)側(cè)車輪的行程大。這就意味著內(nèi)外側(cè)車輪必須以不同的速度行駛。

為了允許內(nèi)外側(cè)車輪以不同的速度行駛，在半軸與輪子之間連接一個(gè)差速器。安裝差速器的目的是為了使內(nèi)外側(cè)車輪直線時(shí)速度相同，而在彎道行駛時(shí)兩側(cè)的速度不同。兩輪驅(qū)動(dòng)的車只有一個(gè)輪間差速器。四驅(qū)車至少要有兩個(gè)輪間差速器。大部分的差速器都是機(jī)械的，也有粘性偶合器或多片離合器。中央差速器12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide9四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-專業(yè)術(shù)語(yǔ)

后輪驅(qū)動(dòng)的車需要一個(gè)后差速器（左后與右后），前輪驅(qū)動(dòng)的車需要一個(gè)前差速器（左前與右前）。對(duì)全輪，恒時(shí)和全時(shí)的4WD，除了需要前后兩個(gè)輪間差速器外，還需要一個(gè)中央差速器，以允許前后軸以不同的速度行駛。粘性偶合器(Q)這種復(fù)雜的裝置是依靠里面特殊液體的特性來(lái)工作的。它可以充當(dāng)差速器或限制一個(gè)或兩個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)。它是一個(gè)充滿硅油的小缺罐。里面有兩套槽式金屬片，一套連到前傳動(dòng)軸，另一套則連到后傳動(dòng)軸。當(dāng)前后傳動(dòng)軸的速度差較大時(shí)，一套金屬片就會(huì)相對(duì)另一套旋轉(zhuǎn)，這樣就加熱里面的硅油，硅油就會(huì)變稠。變稠的硅油使金屬片轉(zhuǎn)得慢，限制軸間的速度差。事實(shí)上，粘性偶合器將前軸“鎖”在一起（雖然不是機(jī)械的，但相當(dāng)于一個(gè)差速器）。當(dāng)前后軸的速度差不大時(shí)，粘性偶合器不工作。路虎神行者就是用粘性偶合器，帶中央差速器。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide10四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-專業(yè)術(shù)語(yǔ)差速器鎖差速器最大的缺點(diǎn)是它會(huì)將動(dòng)力傳到附著力最小的車輪或輪軸。為了克服差速器的這一弱點(diǎn)，很多SUV都裝有差速器鎖。它將前、后軸鎖在一起，將動(dòng)力平均分配給前后軸，以獲得最大的牽引力。路虎衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)I系就在前后軸之間安裝有手動(dòng)的差速器鎖。發(fā)現(xiàn)II03年以后可以選裝。多片離合器分動(dòng)箱（MPT）MPT可以用來(lái)限制打滑，也可以取代差速器。它是一組離合器片，通過(guò)離合器片的接合與分離來(lái)限制打滑，允許輪間有速度差。大部分的MPT都是電腦控制的，用輪速傳感器來(lái)感應(yīng)，由電腦來(lái)決定離合器片什么時(shí)候接合與分離。福特探索者V6就用MPT取代差速器。分動(dòng)箱在四驅(qū)車中，分動(dòng)箱是由一套齒輪組成，把變速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給前、后傳動(dòng)軸。

12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide11四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-專業(yè)術(shù)語(yǔ)

典型的分動(dòng)箱有兩個(gè)檔位，即高速檔和低速檔。一個(gè)四檔的變速器，帶一個(gè)兩檔的分動(dòng)箱就能提供八個(gè)檔位。一半檔位用于日常駕駛，另一半則用于越野或低速牽引。如果把分動(dòng)箱置于空檔，變速器與車輪之間的連接就被斷開(kāi)。此時(shí)即使變速器在‘P’檔（自動(dòng)變速器）或前進(jìn)檔/倒檔（手動(dòng)變速器），車子也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，除非拉起手剎或踩下剎車。低速鎖當(dāng)你選擇低速檔時(shí)，所有的全時(shí)4WD和部分恒時(shí)4WD系統(tǒng)就會(huì)鎖止中央差速器（分時(shí)4WD沒(méi)有中央差速器。所以選擇4WD時(shí)，事實(shí)上已經(jīng)鎖止了）。如果選擇四驅(qū)低速檔，事實(shí)上你是想獲要最大的牽引力，想鎖止中央差速器。然而，鎖止中央差速器限制了低速檔的越野性能。只有路虎可以讓你選擇低速檔不鎖止中央差速器。只有衛(wèi)士可以手動(dòng)選擇低速鎖。行駛換檔老式的分時(shí)4WD在切換到4WD時(shí)有時(shí)需要駕駛員停下車去鎖住前輪轂。現(xiàn)在大多數(shù)的SUV都可以自動(dòng)鎖住前輪轂，也就是可以在行駛中在2WD和4WD之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。然而，這是有速度限制的（通常最大速度為30KMH）。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide12四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-專業(yè)術(shù)語(yǔ)

當(dāng)要解除4WD時(shí)，大多數(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)仍需要停車后倒才行。軸鉸接用來(lái)描述軸相對(duì)于底盤(pán)垂直運(yùn)動(dòng)的能力，也用于衡量車子的通過(guò)能力。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide13四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-路虎四驅(qū)路虎四驅(qū)系統(tǒng)要點(diǎn)：恒時(shí)4WD轎車般的公路操控性和良好的高速穩(wěn)定性出色的牽引和越野能力有在濕滑的路面上行駛或越野駕駛，四驅(qū)總兩驅(qū)好。動(dòng)力傳到四個(gè)車輪，4WD能提供雙倍的牽引力，降低了打滑或空轉(zhuǎn)的幾率。為什么要用恒時(shí)4WD？

傳統(tǒng)的四驅(qū)車上，正常情況下只有兩輪驅(qū)動(dòng)。另兩輪只有在需要額外的牽引力時(shí)才會(huì)工作。路虎采用恒時(shí)4WD在任何時(shí)候都是四輪驅(qū)動(dòng)，以保證安全，且有最佳的性能。路虎車的恒時(shí)4WD有兩點(diǎn)是最好的：轎車般的公路駕駛性能出色的扭矩自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能，可以提供你所要的最大的牽引力12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide14四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-路虎四驅(qū)

別的四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)突然遇到濕地、泥地時(shí)，你還要做切換檔位，而路虎的恒時(shí)4WD就不必要。衛(wèi)士衛(wèi)士裝備恒時(shí)四驅(qū)和一個(gè)允許兩軸以不同速度旋轉(zhuǎn)的軸間中央差速器。另配有兩個(gè)輪間差速器，這樣就可以使車轉(zhuǎn)彎時(shí)四輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。

動(dòng)力經(jīng)中央差速器總是傳給四個(gè)車輪，中央差速器還能將動(dòng)力按比例彈性地分配給前后軸。由于動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)傳給四個(gè)車輪，可以將磨損最小化，延長(zhǎng)了元件的壽命。對(duì)每個(gè)車輪的附著力要求小，減少了車輪打滑的可能性。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)分配給四個(gè)車輪，當(dāng)車在不平或濕滑的路面，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)，車輪的操控性更好。為了增加在越野路面（比如泥地，沙地，雪地）的牽引力，衛(wèi)士安裝了軸間中央差速器鎖。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide15四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-路虎四驅(qū)中央差速器鎖是通過(guò)扳動(dòng)分動(dòng)箱的手柄來(lái)操作的（向左鎖止，向右解鎖）。此操作可以在任何速度下進(jìn)行。當(dāng)鎖止差速器鎖時(shí)，儀表內(nèi)的黃色警告燈亮起。持續(xù)使用差速器后，扳動(dòng)手柄解除中央差速器后，差速器鎖的警告燈可能還會(huì)亮。這是因?yàn)殡x合器和輸出軸花鍵還機(jī)械地鎖在一起。遇到這種情況時(shí)，把車向后倒幾米，再前進(jìn)就可以徹底解除（當(dāng)然要在進(jìn)入公路之前完成）。警告：千萬(wàn)不要在車輪空轉(zhuǎn)的情況下操作中央差速器鎖，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞變速器。不要在沒(méi)有車輪打滑的情況下操作中央差速器鎖。在堅(jiān)實(shí)的路面上鎖止差速器鎖，否則轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)使很多元件的扭轉(zhuǎn)過(guò)大，造成嚴(yán)重?fù)p壞。神行者和發(fā)現(xiàn)這兩款車都沒(méi)有軸間差速器鎖，取而代之的是粘性偶合器。有關(guān)粘性偶合器的工作原理在前面已經(jīng)講過(guò)（Q）。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide16四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-路虎四驅(qū)

粘性偶合器是自動(dòng)工作的，駕駛員是察覺(jué)不到的的。當(dāng)轉(zhuǎn)速差不大時(shí)，粘性偶合器的溫度較低，硅油的粘度回到正常狀態(tài)，系統(tǒng)就切換到正常的行駛模式。這種系統(tǒng)使車有正常條件下轎車般的操控性，，又可在不要駕駛員額外控制的情況下具有極強(qiáng)的越野性能。新攬勝新攬勝裝備扭矩感應(yīng)的中央差速器（Torsen),可以比粘性偶合器更好地配合電子牽引力控制系統(tǒng)工作。

Torsen差速器和電子牽引力控制相結(jié)合可以操作每一個(gè)車輪，有效地防止越野行駛時(shí)車輪打滑。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide17四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-ETC電子牽引力控制（ETC）電子牽引力控制系統(tǒng)裝備于神行者，發(fā)現(xiàn)和新攬勝上，某些市場(chǎng)的衛(wèi)士也可以選裝。要點(diǎn)：使車輪在公路和越野路面上空轉(zhuǎn)的幾率最小，同時(shí)可增強(qiáng)抓地力不需要駕駛員的干預(yù)——系統(tǒng)是全自動(dòng)的提高駕駛員的信心什么是電子牽引力控制？路虎的電子牽引力控制是全新的四輪牽引控制系統(tǒng)。它與防抱死系統(tǒng)共用一個(gè)控制單元。在濕滑的路面上，當(dāng)一個(gè)或以上的輪子失去牽引時(shí)，它可以把動(dòng)力均勻地分給每一個(gè)車輪。此系統(tǒng)是全自動(dòng)的，不需要駕駛員的干預(yù)，取代了手動(dòng)差速器鎖。衛(wèi)士仍使用手動(dòng)差速器鎖。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide18四輪驅(qū)動(dòng)與變速器-ETC如何工作？ETC通過(guò)防抱死系統(tǒng)每一個(gè)車輪上輪速傳感器監(jiān)測(cè)每一個(gè)車輪相對(duì)車速的速度。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車軸上的一個(gè)車輪或兩個(gè)車輪的速度增加時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)防抱死系統(tǒng)制動(dòng)速度增加的車輪，使另的車輪仍然有牽引力，這樣車子就可以向前行駛。此系統(tǒng)電子模仿了粘性偶合器和防滑差速器，在附著力小的越野路面此系統(tǒng)顯得特別有用。系統(tǒng)完全起作用的最大速度是50KMH。速度不大于100KMH時(shí)仍有作用，但不完全，除非駕駛員已經(jīng)踩剎車或車子轉(zhuǎn)彎。示范ETC

雖然系統(tǒng)只在越野復(fù)雜的路面才起作用，但也可以在停車場(chǎng)示范ETC。在停車場(chǎng)上并排放些金屬滾筒、管子或大圓木，把車子開(kāi)過(guò)去（一邊過(guò)去），也可以把車舉起來(lái)，在一邊車輪下面并排放些金屬滾筒、管子或大圓木，你就可以看到ETC工作的過(guò)程。首先在圓物上的車輪空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)防抱死系統(tǒng)對(duì)空轉(zhuǎn)的車輪實(shí)施制動(dòng)，車子就可以順利地駛過(guò)金屬滾筒、管子或大圓木圓。

12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide19懸掛系統(tǒng)-ACE主動(dòng)轉(zhuǎn)彎增強(qiáng)（ACE）此系統(tǒng)只裝在發(fā)現(xiàn)上。要點(diǎn)：ACE系統(tǒng)是全自動(dòng)的，不需要駕駛員的干預(yù)減少車子轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾正常路面行駛時(shí)維持較軟的懸掛提供轎車級(jí)的公路性能ACE是全自動(dòng)的，不需要駕駛員的干預(yù)。此系統(tǒng)包含附在懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定桿上的執(zhí)行器和測(cè)量側(cè)傾的橫向加速度傳感器。當(dāng)ACE檢測(cè)到車子嚴(yán)重側(cè)傾時(shí)，ACE工作，執(zhí)行器內(nèi)注入高壓油，使穩(wěn)定桿向與車子側(cè)傾的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide20懸掛系統(tǒng)-ACE

如果車子的側(cè)傾超過(guò)0.4G（比如車子高速轉(zhuǎn)彎），ACE允許車子的側(cè)傾大些，以便駕駛員能感覺(jué)到路面的情況，采取相應(yīng)的措施。公路駕駛

當(dāng)車子在平路上直線行駛時(shí)，ACE不起作用，減少滾動(dòng)剛度，提高駕乘的舒適性。當(dāng)車子在不平路面行駛時(shí)，依據(jù)車速和路面的不平度，ACE增加懸掛的剛度，提高車的穩(wěn)定性。越野駕駛有了ACE懸掛系統(tǒng)，大大提高了車的通過(guò)性。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide21懸掛系統(tǒng)-SLS自調(diào)懸掛（SLS）自調(diào)懸掛只裝在發(fā)現(xiàn)上。要點(diǎn)：無(wú)論車子空載還是滿載，SLS都會(huì)自動(dòng)地保持車子平衡提高空載時(shí)的舒適性，因?yàn)榭諝鈴椈奢^軟系統(tǒng)完全是自動(dòng)的，不需要駕駛員的干預(yù)可以人工升起車子，增加車子的離地間隙可以與各種高度的拖車相匹配只有發(fā)現(xiàn)安裝SLS系統(tǒng)，車后部用空氣彈簧取代原來(lái)的螺旋彈簧。這樣無(wú)論車子空載還是滿載，SLS都會(huì)自動(dòng)地保持車子平衡。兩個(gè)高度傳感器一直監(jiān)測(cè)后懸掛的離地高度。車子負(fù)載時(shí)，車子的高度就會(huì)降低，SLS控制單元就會(huì)發(fā)一個(gè)信號(hào)12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide22懸掛系統(tǒng)-SLS

給氣泵，由氣泵通過(guò)閥體向空氣彈簧供氣，使車的后部升高，彌補(bǔ)了車子由于負(fù)載而降低的高度，從而保持車子的水平。如果車子變輕，后面的高度增加，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)排出空氣彈簧里的空氣，使車子降到水平的高度。手動(dòng)操作正常情況下，SLS是全自動(dòng)的，不需要駕駛員的干預(yù)。但也可以手動(dòng)操作SLS，位于儀表上的開(kāi)關(guān)可以將車子的后部向上抬起40毫米。在越野之前，抬起車的后部，可以增加車子的離去角。只有當(dāng)車子的速度低于50KMH時(shí)才能進(jìn)行手動(dòng)操作。當(dāng)車子的速度大于此速度時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)回到正常的高度模式。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide23懸掛系統(tǒng)-SLS

車主可以額外購(gòu)買一個(gè)遙控器。有此遙控器，可以從車子外面人工操作后懸掛。駕駛員可以用這遙控器來(lái)調(diào)整車后面的高度，以便于拖車和裝貨及缷貨。當(dāng)車子開(kāi)動(dòng)后，SLS也會(huì)回到正常的高度模式。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide24懸掛系統(tǒng)-EAS電子空氣懸掛(EAS)新攬勝安裝有電子空氣懸掛要點(diǎn)：可以根據(jù)行駛環(huán)境自動(dòng)調(diào)整彈簧的軟硬橫向連接閥可以增加越野時(shí)車輪的鉸接，增加離地間隙和駕駛的舒適性地形識(shí)別軟件自動(dòng)識(shí)別越野情況，提高了駕乘的舒適性自調(diào)節(jié)懸掛提高拖車時(shí)的穩(wěn)定性新攬勝安裝空氣彈簧，取代傳統(tǒng)的螺旋彈簧。與螺旋彈簧相比，空氣彈簧的固有頻率是恒定的，無(wú)論路面情況怎么變化。無(wú)論車子的負(fù)載情況如何，車子的高度及離地間隙都不會(huì)變化。四個(gè)傳感器識(shí)別車輪上的負(fù)載，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需要向空氣彈簧供氣或排出空氣彈簧中的空氣，以保持車子的平衡。此復(fù)雜的電子控制懸掛系統(tǒng)保證車子的駕乘舒適性、優(yōu)異的越野能力。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide25懸掛系統(tǒng)-EAS長(zhǎng)行程長(zhǎng)行程懸掛和增加的離地間隙使新攬勝有著超常的越野能力。電子控制可以使懸掛在硬彈簧（公路駕駛時(shí)提供堅(jiān)實(shí)的控制）和軟彈簧（不平路面越野駕駛時(shí)使用）之間來(lái)回轉(zhuǎn)換。橫向連接當(dāng)選擇低速檔時(shí)，橫向連接閥可以對(duì)車輪的剛度進(jìn)行控制。使車輪更自由地運(yùn)動(dòng)，提高越野的舒適性允許車輪在190毫米和140毫米之間運(yùn)動(dòng)駕駛員也可以通過(guò)空氣彈簧抬起車子，增加離地間隙越野駕駛時(shí)，特殊的地形識(shí)別軟件可以保持四個(gè)車輪均勻地接地下圖列出了此系統(tǒng)的大部分元件---供氣單元、儲(chǔ)氣罐、支撐彈簧。在前后車輪之間各有一個(gè)橫向連接閥，使新攬勝在公路和越野路面都有優(yōu)異的操控性和駕乘舒適性。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide26懸掛系統(tǒng)-EAS12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide27安全與制動(dòng)-車身車身結(jié)構(gòu)梯形車架

衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)都有堅(jiān)固的獨(dú)立車架。車架上的梁由兩個(gè)U形部分在頂部和底部焊成盒狀組成的。兩邊的縱梁通過(guò)各橫梁連接在一起，組成梯形結(jié)構(gòu)。衛(wèi)士90有五根橫梁，衛(wèi)士110則有六根橫梁。位于變速器底下的第三根橫梁是可以拆缷的，以便于變速箱的分動(dòng)箱的拆裝，減少了維修成本，節(jié)省維修時(shí)間。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide28安全與制動(dòng)-車身整體式車身神行者和新攬勝用的是整體式車身，取代以前的梯形車架，保證了良好的越野性能。將車架和車身集成在一起，減少了越野時(shí)車身的扭曲。整體式車身主要有以下三點(diǎn)好處：重量輕，提高了操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性剛度增強(qiáng)，使車輛更有路感車輛的重心降低，提高車輛的穩(wěn)定性12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide29安全與制動(dòng)-ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）要點(diǎn)：制動(dòng)時(shí)能感應(yīng)車輪是否抱死當(dāng)車輪抱死時(shí)，立即釋放制動(dòng)，防止打滑。一旦車輪旋轉(zhuǎn)，重新對(duì)車輪制動(dòng)

此制動(dòng)系統(tǒng)感應(yīng)緊急制動(dòng)時(shí)車輪之間的速度差。當(dāng)有車輪開(kāi)始抱死，而別的車輪仍然在滾動(dòng)，ABS就會(huì)自動(dòng)減少抱死車輪的制動(dòng)力，防止車子滑動(dòng)。

SUV上的ABS主要有兩種類型---三通道和四通道。通道數(shù)告訴你幾個(gè)車輪單獨(dú)控制。這兩個(gè)系統(tǒng)都對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行監(jiān)測(cè)，但三通道的ABS系統(tǒng)對(duì)前面的兩個(gè)車輪單獨(dú)控制，后面的車輪一起控制。四通道的ABS系統(tǒng)可以在需要的時(shí)候?qū)Ω鬈囕唵为?dú)實(shí)施制動(dòng)。ABS系統(tǒng)還可以細(xì)分。一些SUV裝備有全地形ABS系統(tǒng)，它能根據(jù)地形來(lái)改變ABS系統(tǒng)的動(dòng)作。比例，在深泥地和礫石路時(shí)可以更快的停車。如何工作?

ABS系統(tǒng)有一個(gè)油壓調(diào)制器，調(diào)制器內(nèi)有八個(gè)電子控制的電磁閥，一個(gè)車輪兩個(gè)電磁閥。這些電磁閥控制從制動(dòng)總泵到各車輪制動(dòng)鉗的油壓。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide30安全與制動(dòng)-ABS

每一個(gè)車輪上都有一個(gè)用來(lái)測(cè)量車輪轉(zhuǎn)速的輪速傳感器，控制單元監(jiān)測(cè)制動(dòng)時(shí)各車輪的速度。當(dāng)一個(gè)車輪比別的車輪轉(zhuǎn)得慢時(shí)，表明車該車輪將抱死，滑動(dòng)。當(dāng)控制單元監(jiān)測(cè)到車輪抱死時(shí)，發(fā)送信號(hào)到調(diào)節(jié)器上相應(yīng)的電磁閥。調(diào)節(jié)器上的電磁閥對(duì)打滑的車輪的制動(dòng)力進(jìn)行修正。當(dāng)四個(gè)車輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，控制單元就不會(huì)向調(diào)節(jié)器發(fā)送信號(hào)。常規(guī)制動(dòng)時(shí)，裝ABS車和沒(méi)裝ABS車制動(dòng)踏板的感覺(jué)是一樣的。當(dāng)ABS起作用時(shí)，駕駛員可以明顯地感覺(jué)制動(dòng)踏板的跳動(dòng)，同時(shí)可以聽(tīng)到調(diào)節(jié)器中電磁閥和油泵電達(dá)的噪音。不論是公路行駛，還是越野駕駛，整個(gè)系統(tǒng)都是自動(dòng)的。裝備有四通道、全地形ABS的SUV有：寶馬X5路虎衛(wèi)士、神行者。發(fā)現(xiàn)、攬勝豐田陸地巡洋艦吉普大切諾基凌志RX300奔馳ML12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide31安全與制動(dòng)-EBD電子制動(dòng)力分配（EBD）要點(diǎn)：在任何情況下，都能提供最大的制動(dòng)效果有助于駕駛員對(duì)方向進(jìn)行控制提供最佳的制動(dòng)平衡，有效地防止車輪打滑消除ABS的誤操作提高駕駛員的信心緊急制動(dòng)時(shí)，由于前面的重量較重，大部分的制動(dòng)力集中在前面，后面的車輪就有失去抓地力的危險(xiǎn)。正如其名，電子制動(dòng)力分配會(huì)根據(jù)車輛的負(fù)載平衡前后軸之間的制動(dòng)力。當(dāng)車子的重量分配不均勻時(shí)，EBD調(diào)整前后軸的制動(dòng)力，以保證制動(dòng)力的分配達(dá)到最佳狀態(tài)，同時(shí)獲得最佳的制動(dòng)效果。它是完全自動(dòng)的，不需要駕駛員的干預(yù)。它用一個(gè)單獨(dú)的電子制動(dòng)閥來(lái)限制前后回路的制動(dòng)壓力。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide32安全與制動(dòng)-EBD

EBD的程序與ABS的程序結(jié)合在一起。由于它可以根據(jù)車輛的負(fù)載調(diào)節(jié)制動(dòng)力，可以減少ABS起作用的次數(shù)。這樣就可以把體驗(yàn)制動(dòng)踏板反彈的次數(shù)降到最低。當(dāng)車輛重載或拖車時(shí)，EBD就會(huì)減少前車輪的制動(dòng)力，因?yàn)檐嚨闹匦霓D(zhuǎn)移到車的后部。在輕載情況下，EBD就會(huì)減少后車輪的制動(dòng)力，以保持車子的穩(wěn)定性。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide33安全與制動(dòng)-EBA緊急剎車輔助系統(tǒng)（EBA）EBA只裝在新攬勝上。要點(diǎn)：在緊急情況下能提供最佳的制動(dòng)效果可以在最短的時(shí)間內(nèi)獲得最大的制動(dòng)力提高車輛的安全性正常情況下，大多數(shù)的駕駛員先輕踩剎車，而后根據(jù)實(shí)際情況增加調(diào)整踏板力。此時(shí)若突然需要增加制動(dòng)或駕駛員的反應(yīng)太慢，就不能及時(shí)地獲得最大的制動(dòng)效果。為了彌補(bǔ)這一點(diǎn)，EBA會(huì)在緊急剎車時(shí)自動(dòng)工作，減少制動(dòng)距離。EBA監(jiān)測(cè)駕駛員踩剎車踏板的次數(shù)，一旦感到剎車踏板力突然增加，EBA會(huì)在幾毫米之內(nèi)完全制動(dòng)車輛。當(dāng)然這比駕駛員的反應(yīng)快得多。EBA可以很明顯地縮短緊急剎車距離，防止追尾。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide34安全與制動(dòng)-HDC陡坡緩降控制（HDC）HDC裝備于神行者、發(fā)現(xiàn)和新攬勝上。要點(diǎn)：自動(dòng)控制下坡系統(tǒng)監(jiān)測(cè)車速，與目標(biāo)車速相比，有必要時(shí)采取制動(dòng)，使車速維持在目標(biāo)車速之內(nèi)可以給越野經(jīng)驗(yàn)少的駕駛員提供有效的幫助神行者的HDC只有當(dāng)變速箱處于1檔時(shí)才起作用，發(fā)現(xiàn)只在低速檔時(shí)起作用。新攬勝裝備最新的HDC，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)選擇正確的檔位。設(shè)計(jì)HDC是為越野駕駛時(shí)使用。但當(dāng)車在公路行駛有打滑傾向時(shí)，也可以選擇。什么是HDC？HDC的控制軟件集成在ABS中。當(dāng)車輛下陡坡，車速大于目標(biāo)車速時(shí)，會(huì)促使ABS工作，使車速維持在目標(biāo)車速。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide35安全與制動(dòng)-HDC如何工作？在系統(tǒng)的陡坡等程序中，低速檔的每個(gè)檔都有預(yù)設(shè)的目標(biāo)車速。下陡坡的過(guò)程中，HDC會(huì)比較目標(biāo)車速和實(shí)際車速，如果需要的話會(huì)促使ABS對(duì)車輪采取制動(dòng)，使車速維持在目標(biāo)車速。當(dāng)遇到很不平或濕滑的路面時(shí)，目標(biāo)車速會(huì)自動(dòng)減少。HDC的優(yōu)點(diǎn)使駕駛員無(wú)需專門(mén)的培訓(xùn)或越野駕駛經(jīng)驗(yàn)也可以控制車速減少駕駛員的疲勞提高車輛下陡坡的操控性12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameSlide36安全與制動(dòng)-DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）DSC只裝備于新攬勝上。要點(diǎn)：安裝在最新的攬勝上時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向角和節(jié)氣門(mén)位置，以此來(lái)計(jì)算車子不足轉(zhuǎn)向和過(guò)度轉(zhuǎn)向?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制，使不足轉(zhuǎn)向和過(guò)度轉(zhuǎn)向的可能性最小化新攬勝裝備了由寶馬開(kāi)發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)。它利用ABS，四輪牽引控制和轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制來(lái)保證車子的穩(wěn)定性。

DSC系統(tǒng)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向角和節(jié)氣門(mén)位置，來(lái)確定車子是否有不足轉(zhuǎn)向和過(guò)度轉(zhuǎn)向的傾向。如果監(jiān)測(cè)車子有可能打滑，DSC就會(huì)對(duì)車子采取修正措施。比如，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（即使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)），有選擇性對(duì)車輪采取制動(dòng)。

DSC還能自動(dòng)地對(duì)增加的重量進(jìn)行修正。12/30/20235:14AM?LandRover2003.Presenter/FilenameS