氣囊現(xiàn)代汽車典型電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

7.1電控平安氣囊系統(tǒng)7.1.1系統(tǒng)組成平安氣囊系統(tǒng)普通有兩種類型，即機械式平安氣囊系統(tǒng)和電子式平安氣囊系統(tǒng)。主要由碰撞傳感器、平安氣囊ECU和充氣元件與氣囊三部分組成。平安氣囊主要部件位置如圖7-1所示。圖7-1平安氣囊主要部件位置1.碰撞傳感器碰撞傳感器(ImpactSensor)又稱為撞擊傳感器(DashSensor)，是平安氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號輸入安裝，其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入ECU，ECU再根據(jù)碰撞傳感器的信號來斷定能否引爆充氣元件使氣囊充氣。平安氣囊系統(tǒng)普通裝有2～4個碰撞傳感器，前左、右擋泥板各裝一個，有的前面保險杠中間也裝有一個，有的車內(nèi)還裝一個。如今大多數(shù)車型的碰撞傳感器采用慣性式機械開關(guān)構(gòu)造。圖7-2為豐田車系采用的慣性開關(guān)式碰撞傳感器的外形，其內(nèi)部構(gòu)造及電路如圖7-3所示。圖7-2豐田車系慣性開關(guān)式碰撞傳感器外形圖7-3豐田車系慣性開關(guān)式碰撞傳感器構(gòu)造碰撞傳感器的任務(wù)原理如圖7-4所示。在正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，頂靠在外殼相連的止動塊上，此時，旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點不接觸，開關(guān)處于“OFF〞，如圖7-4(a)所示。當汽車發(fā)生碰撞時，偏心重塊由于慣性力將帶動偏心轉(zhuǎn)子抑制彈簧力產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，當碰撞強度到達設(shè)定值時，偏心轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)到一定角度將使旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點接觸而閉合，此時碰撞傳感器向ECU輸入一個“ON〞信號，ECU只需收到碰撞傳感器輸入的“ON〞信號時，電路接通，才會去引爆充氣元件。圖7-4碰撞傳感器任務(wù)原理(a)旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點不接觸時；(b)旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點接觸時2.平安氣囊電腦(ECU)平安氣囊ECU是平安氣囊系統(tǒng)的控制中心，其功用是接納碰撞傳感器及其他各傳感器輸入的信號，判別能否點火引爆氣囊充氣，并對系統(tǒng)缺點進展自診斷。圖7-5為平安氣囊ECU內(nèi)部構(gòu)造，主要由平安氣囊邏輯模塊、能量儲存安裝(電容)、插接器等組成。圖7-5平安氣囊ECU內(nèi)部構(gòu)造如圖7-6所示為平安氣囊ECU及系統(tǒng)電路圖，平安氣囊ECU由穩(wěn)壓電路、備用電源電路、SRS偵測電路、點火引爆電路觸發(fā)傳感器、缺點自診斷電路等組成。圖7-6平安氣囊ECU及系統(tǒng)電路圖為了保證平安氣囊系統(tǒng)任務(wù)的可靠性，防止誤引爆，只需當SRS偵測電路、觸發(fā)傳感器和碰撞傳感器同時接通時，氣囊才干被引爆充氣。氣囊引爆條件如圖7-7所示。圖7-7氣囊引爆條件3.充氣元件與氣囊平安氣囊主要由氣體發(fā)生器、點火器和氣囊等組成。其中駕駛員側(cè)氣囊組件位于轉(zhuǎn)向盤中心處；前排乘員側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)、雜物箱的上方；側(cè)面氣囊組件位于前排座椅的靠背里。充氣元件與氣囊組成如圖7-8所示。氣體發(fā)生器由電爆管點火藥粉和氣體發(fā)生劑組成，氣體發(fā)生器的功用是給氣囊充氣，氣囊由尼龍布制成，內(nèi)外表有樹脂層。點火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部中央位置。其功用是在前碰撞傳感器和平安傳感器電路接通時，引爆炸藥，產(chǎn)生熱量使氣體發(fā)生劑分解。車輛發(fā)生碰撞時，碰撞沖擊力使碰撞傳感器和觸發(fā)傳感器接通，ECU接通引爆電路，使電流流過電爆管，使其發(fā)熱將電爆管內(nèi)的點火介質(zhì)引燃，火焰隨即分散到點火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，氣體經(jīng)濾網(wǎng)冷卻后進入氣囊內(nèi)，氣囊急劇膨脹從而沖破方向盤，以緩沖駕駛員和乘員遭到的沖擊。充氣元件與氣囊安裝在方向盤上，與方向盤一同轉(zhuǎn)動，電爆管與ECU之間的導(dǎo)線是靠螺旋電纜來銜接的。圖7-8充氣元件與氣囊組成螺旋電纜(如圖7-9所示)由轉(zhuǎn)子、殼體、電纜和解除凸輪組成。轉(zhuǎn)子與解除凸輪之間有銜接凸緣，與凹槽轉(zhuǎn)動方向盤時，兩者相互接觸，構(gòu)成一個整體一同隨方向盤旋轉(zhuǎn)，電纜的長度約為5m左右，以螺旋狀纏繞在殼體內(nèi)，因此，當轉(zhuǎn)子由中間位置向正反兩個方向各轉(zhuǎn)2.5圈時，也不會影響電纜的銜接。假設(shè)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時，螺旋電纜線盤斷開，平安氣囊ECU將判別為缺點，并記入缺點碼。圖7-9螺旋電纜4.平安氣囊系統(tǒng)元件布置1)豐田車系平安氣囊系統(tǒng)元件布置豐田車系平安氣囊系統(tǒng)控制元件布置如圖7-10(a)、(b)所示。圖7-10豐田車系平安氣囊系統(tǒng)元件布置圖2)本田車系平安氣囊系統(tǒng)元件布置本田車系平安氣囊系統(tǒng)元件布置如圖7-11所示，它的特點是：①兩個碰撞傳感器分別裝于駕駛室內(nèi)前下部的左右兩邊，觸發(fā)傳感器裝于ECU內(nèi)部；②其診斷系統(tǒng)只能進展缺點警示，但無缺點碼顯示，診斷時，只能經(jīng)過(SRS)ECU左側(cè)配置的16針測試座丈量電壓進展。3)飛馳車系平安氣囊系統(tǒng)飛馳車系平安氣囊系統(tǒng)與其他車系平安氣囊系統(tǒng)的最大區(qū)別是：氣囊的引爆控制信號不是在車前面的碰撞傳感，而在駕駛座及乘客座平安帶扣開關(guān)。這兩個平安帶扣開關(guān)的功用相當于前碰撞傳感器的功用，碰撞時只需在駕駛員和右前乘員系好平安帶的情況下，當平安帶收緊并在帶的拉力到達規(guī)定值時，平安帶扣開關(guān)觸點才閉合，氣囊才能夠被引爆充氣，假設(shè)駕駛員和右前乘客不系好平安帶，氣囊不能夠被引爆。飛馳車系SRS元件布置如圖7-12所示。圖7-11本田車系SRS元件布置圖經(jīng)過以上幾種車系平安氣囊系統(tǒng)電路的引見可以看出，平安氣囊系統(tǒng)控制電路有以下幾個特點：(1)氣囊引爆必需至少同時滿足兩個以上的條件，即前碰撞傳感器觸點和車內(nèi)觸發(fā)傳感器觸點必需同時接通，ECU內(nèi)的偵測電路也必需同時接通。圖7-12飛馳車系SRS元件布置圖(2)車內(nèi)觸發(fā)傳感器和碰撞傳感器觸點兩端都有電阻，車內(nèi)觸發(fā)傳感器普通控制電爆管的電源電路，碰撞傳感器控制電爆管的搭鐵電路。雖然在非引爆的條件下，電爆管的兩端也有電壓，但由于觸發(fā)傳感器和碰撞傳感器的觸點處于翻開形狀，與觸點并聯(lián)的電阻串入電爆電路，因此，流過的電流是極小的，電爆管不會被引爆。防止改換和檢修時產(chǎn)生誤引爆，在銜接氣囊的接線頭上，先用一個小燈泡兩端跨接到接頭兩端，假設(shè)燈泡發(fā)亮，闡明電路處于引爆形狀，千萬不要將氣囊插頭接上，否那么將引爆氣囊；假設(shè)燈泡不亮，表示電路正常，再將氣囊插頭接上，就不會誤引爆氣囊。7.1.2任務(wù)原理1.平安氣囊系統(tǒng)根本任務(wù)原理當汽車蒙受正面碰撞或側(cè)面碰撞時，其平安氣囊系統(tǒng)根本任務(wù)原理如圖7-13所示。圖7-13平安氣囊系統(tǒng)根本任務(wù)原理當汽車遭到前方一定角度范圍內(nèi)的高速碰撞時，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與SRS電腦安裝在一同的防護碰撞傳感器就會檢測到汽車忽然減速的信號，并將信號傳送到SRS電腦；SRS電腦中預(yù)先設(shè)置的程序經(jīng)過數(shù)學(xué)計算和邏輯判別后，立刻向SRS氣囊組件內(nèi)的電熱點火器(電雷管)發(fā)出點火指令，引爆電雷管，點火劑(引藥)受熱爆炸(即電熱絲通電發(fā)熱引爆引藥)。點火劑線爆時，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑(疊氮化鈉固體藥片)受熱分解釋放大量氮氣充入氣囊，氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和胸部壓在充溢氣體的氣囊上，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎?，?jīng)過氣囊產(chǎn)生變形來吸收人體碰撞產(chǎn)生的動能，到達維護人體的目的。2.平安氣囊系統(tǒng)動作過程根據(jù)德國羅伯特博世公司在奧迪(Audi)轎車上實驗研討闡明：當汽車以車速50km/h與前面妨礙物相撞時，平安氣囊系統(tǒng)的動作時序如圖7-14所示。圖7-14平安氣囊系統(tǒng)動作時序(a)10ms時；(b)40ms時；(c)60ms時；(d)110ms時乘員席氣囊與駕駛席氣囊的動作過程根本一樣。平安氣囊系統(tǒng)的動作過程與閱歷時間之間的關(guān)系如表7-1所示。表7-1平安檢查氣囊系統(tǒng)動作過程與閱歷時間之間的關(guān)系7.1.3缺點診斷與檢修1.本卷須知1)平安氣囊系統(tǒng)運用本卷須知

(1)平安氣囊須和平安帶配合運用。平安氣囊系統(tǒng)屬于輔助性平安安裝，應(yīng)配合平安帶運用，同時在方向盤和乘客側(cè)氣囊部位不可粘貼任何飾物或膠條。(2)平安氣囊系統(tǒng)不得帶“病〞運轉(zhuǎn)。否那么會呵斥誤觸發(fā)或不任務(wù)，對乘員呵斥不測損傷。(3)按規(guī)范保管好平安氣囊系統(tǒng)元器件。在運輸平安氣囊組件時，不得與其它危險品一同運輸。保管要嚴厲按規(guī)定執(zhí)行，切忌使組件遭到磕碰或振動。2)平安氣囊系統(tǒng)檢測本卷須知

(1)首先記錄下音響系統(tǒng)的設(shè)置內(nèi)容和密碼，以便在維修終了后重新設(shè)置。氣囊系統(tǒng)安裝完成后，切忌用萬用表丈量引發(fā)器的電阻，以防氣囊誤爆。(2)對平安氣囊系統(tǒng)的任何作業(yè)均將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“LOCK〞位置，并在拆下蓄電池負極電纜30s以上，等待ECU中的電容完全放電后再進展，以免呵斥氣囊誤爆。(3)在裝配平安氣囊時，應(yīng)將緩沖墊軟面朝上，上面不可疊置物品，氣囊存放的環(huán)境溫度不可高于93℃，濕度也不可過高。(4)不允許敲擊、跌落、振動ECU控制模塊，不允許酸、堿、油、水的侵蝕，如發(fā)現(xiàn)有凹陷、裂紋、變形或生銹，要改換新件，控制模塊在安裝時一定要留意安裝方向與模塊上標定的方向一致。(5)決不允許運用其它型號車輛的平安氣囊零件進展改換，決不允許重新運用分解、修繕過的平安氣囊及方向盤襯墊。(6)對于在組合開關(guān)內(nèi)的螺旋電纜，要使之處于中間位置，否那么會引起電纜零落或其它缺點。(7)在汽車修繕作業(yè)時如對平安氣囊傳感器有沖擊，應(yīng)將它拆下，待修繕終了后再按規(guī)定裝復(fù)；對平安氣囊進展的一切維修作業(yè)都必需在斷開蓄電池電源線3min后再進展，以免發(fā)生不測，使氣囊展開。2.缺點診斷方法

平安氣囊系統(tǒng)的缺點難以確診，普通有警告燈診斷(自診斷)、參數(shù)丈量和儀器診斷三種方法。(1)警告燈診斷法：對自診斷接口進展相應(yīng)的操作，經(jīng)過儀表板上的平安氣囊警告燈讀取缺點碼。(2)參數(shù)丈量法：利用診斷測試接口，測出各接口之間的電壓并與規(guī)范值比較，從而找出缺點緣由。(3)儀器診斷法：利用診斷儀器提取缺點代碼，根據(jù)缺點代碼提示進展相應(yīng)的缺點排除。3.平安氣囊系統(tǒng)診斷后的電器檢查程序用一只12V的小燈泡替代氣囊接入電路，在接通點火開關(guān)、啟動發(fā)動機、車速超越80km/h緊急制動等任何情況下，小燈泡均不閃亮為正常。4.平安氣囊間歇性缺點的診斷間歇性缺點大多是接觸不良，或振動、受熱、受潮等緣由所致，可采取以下方法進展診斷。1)振動法(1)如圖7-15所示，將銜接器悄然左右、上下晃動，同時察看警示燈能否變化，假設(shè)忽然發(fā)生變化，那么闡明缺點點就在晃動處。應(yīng)檢查連線與其相應(yīng)部件的銜接能否可靠，銜接器端子能否骯臟，端子能否被拉伸等。(2)如圖7-16所示，將連線悄然左右、上下晃動，假設(shè)警示燈發(fā)生變化，那么闡明缺點點在晃動處。檢查重點在銜接器端子、振動支點及銜接線穿過車身的部位。(3)對疑心有缺點部位的零件或傳感器，也可用振動法檢查；但留意不要振動平安氣囊系統(tǒng)的中央傳感器總成。圖7-15晃動銜接器圖7-16晃動連線2)噴水法當疑心缺點是因零部件受潮而引起時(缺點多發(fā)生在雨天或天氣潮濕時)，可采用噴水法診斷，噴水實驗如圖7-17所示。當對某部位噴水時警示燈發(fā)生變化，那么闡明缺點在被噴水處(留意噴水時不能直接將水噴到電子元件上，同時如車輛本身漏水，噴水時一定要小心，不能打濕電子元件)。3)加熱法當疑心缺點是因零部件受熱而引起時，可用吹風機或類似加熱工具進展檢查，如圖7-18所示。當對某部位加熱時警示燈發(fā)生變化，那么闡明缺點在被加熱處(留意加熱溫度普通不要超越60℃，且不能對電子元件直接加熱)。圖7-17噴水實驗圖圖7-18用電吹風機加熱5.典型轎車平安氣囊系統(tǒng)的缺點診斷與檢測1)豐田車系平安氣囊系統(tǒng)缺點診斷豐田車系平安氣囊系統(tǒng)在儀表盤上均設(shè)有指示燈(如圖7-19所示)，?當平安氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)缺點時，自診斷系統(tǒng)將缺點碼存儲在平安氣囊ECU中，可按下面的程序調(diào)取，由平安氣囊指示燈閃爍顯示。圖7-19豐田車系，平安氣囊指示燈(1)缺點碼的調(diào)取。平安氣囊系統(tǒng)缺點碼的調(diào)取也是經(jīng)過在診斷座上采取跨線的方法來進展的，詳細步驟如下：①將點火開關(guān)擰到ACC或ON位置，等待20s以上。②將診斷座上的TC端子與E1端子用導(dǎo)線跨接(如圖7-20所示)，使TC和E1端子間發(fā)生短路。包括“新自診斷插接件〞在內(nèi)，豐田自診斷插接件的種類共有4種。圖7-20TC端子與E1跨接③此時平安氣囊指示燈將會閃爍缺點碼，缺點碼波形如圖7-21所示。缺點碼內(nèi)容如表7-2所示。圖7-21缺點碼波形表7-2故障碼內(nèi)容(2)缺點碼的去除。平安氣囊系統(tǒng)第11～22號缺點碼時，只需將蓄電池搭鐵線拆下10s以上即可。41號缺點碼的去除方法如下：①將點火開關(guān)擰至ACC或ON擋。②如圖7-22所示，先將TC端子搭鐵1s后取開，并在0.5s內(nèi)將AB端子搭鐵1s。圖7-22自診斷缺點碼的去除③在AB端子尚未取開前，將TC端子再次搭鐵后再移開AB端子等待1s。④移開TC端子搭鐵后再將AB端子搭鐵1s。⑤AB搭鐵未移開前再將TC搭鐵，然后將AB搭鐵移開，并堅持TC搭鐵，直到SRS指示燈不斷延續(xù)閃爍，即表示缺點碼41已被去除。(3)豐田SRS系統(tǒng)主要元件的檢測。豐田主要元件的參數(shù)檢測應(yīng)符合表7-3的要求，否那么為元件已損壞，應(yīng)進展改換。表7-3豐田主要元件的參數(shù)檢測(4)中央傳感器的檢測。中央傳感器具有判別氣囊能否必需啟動和SRS診斷等功能。假設(shè)出現(xiàn)缺點，那么給出缺點碼31。讀取缺點碼的步驟如下：①假設(shè)輸出缺點碼31的同時輸出另外的缺點代碼，應(yīng)首先排除其它缺點；②去除存儲器中的缺點碼31，點火開關(guān)置“LOCK〞；③20s后，將點火開關(guān)旋到“ACC〞或“ON〞；④20s后，再次將點火開關(guān)旋到“LOCK〞；⑤進展讀碼操作，假設(shè)不輸出缺點代碼31，那么中央傳感器總成任務(wù)正常，否那么應(yīng)改換。(5)搭鐵短路的缺點診斷如表7-4所示。表7-4搭鐵短路的缺點診斷與檢測續(xù)表(6)斷路的缺點診斷與檢測如表7-5所示。表7-5斷路的缺點診斷與檢測2)日產(chǎn)車系平安氣囊系統(tǒng)缺點診斷日產(chǎn)車系平安氣囊系統(tǒng)的缺點自診斷系統(tǒng)有三種方式：①運用者方式；②當前缺點碼方式；③記憶缺點碼方式。(1)缺點碼的調(diào)取步驟。①翻開駕駛員側(cè)車門，在7?s內(nèi)將車門燈開關(guān)延續(xù)開關(guān)5次以上，然后再將點火開關(guān)翻開(ON)，系統(tǒng)即進入“當前缺點碼方式〞診斷形狀，由儀表盤上的SRS燈讀取缺點碼。②再將車門燈開關(guān)“開關(guān)〞一次，并堅持點火開關(guān)在“ON〞形狀7?s以上，系統(tǒng)即進入“記憶缺點碼讀取方式〞，讀取記憶的缺點碼。③將點火開關(guān)再“關(guān)開〞一次，即回到方式②。④再將點火開關(guān)再“關(guān)開〞一次，即回到方式①。(2)缺點碼的去除。只需將蓄電池搭鐵線拆下10s后再裝回，缺點碼即被去除。日產(chǎn)車系平安氣囊缺點碼內(nèi)容如表7-6所示。表7-6日產(chǎn)車系平安氣囊缺點碼內(nèi)容表3)一汽群眾車系平安氣囊系統(tǒng)缺點診斷與檢測下面以寶來汽車為例來闡明一汽群眾車系平安氣囊系統(tǒng)缺點診斷與檢測的方法。如圖7-23所示為寶來汽車平安氣囊各部件安裝位置圖。平安氣囊控制單元J234的作用是檢查平安氣囊的缺點，并將其永久性存入存儲器內(nèi)。點火開關(guān)翻開后，氣囊警報燈亮4s后熄滅；假設(shè)警報燈又閃亮12s，就表示前乘員側(cè)氣囊被封鎖；假設(shè)警報燈亮4?s后不熄滅，那么闡明平安氣囊控制單元J234的供電有缺點；假設(shè)警報燈熄滅后再次被點亮，那么闡明有缺點存在；假設(shè)警報燈繼續(xù)閃亮，那么闡明控制單元有缺點。圖7-23寶來汽車平安氣囊各部件安裝位置(1)缺點診斷儀的銜接和功能選擇。①確認一切保險絲均正常，且蓄電池電壓不低于9V。②用銜接電纜銜接缺點診斷儀V.A.G1552或檢測盒VAS5056，翻開點火開關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳送〞，輸入SRS地址碼15，按Q鍵確認。③缺點診斷儀顯示“選擇功能××〞。假設(shè)缺點診斷儀顯示屏顯示“控制單元無應(yīng)對！〞，按HELP鍵可以打印出能夠的缺點緣由，排除缺點后再反復(fù)以上步驟，直到缺點診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞。(2)查詢?nèi)コ秉c碼。在缺點診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按0鍵和2鍵選擇“查詢?nèi)秉c存儲器〞功能，按Q鍵確認輸入，缺點診斷儀顯示屏顯示存儲的缺點數(shù)量，存儲的缺點將依次顯示并打印出來，寶來轎車SRS主要缺點碼及含義見表7-7所示。當缺點診斷儀顯示屏顯示“無缺點〞時，按“→〞鍵回到初始形狀，缺點診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞。表7-7寶來轎車SRS系統(tǒng)主要缺點碼及含義(3)讀取丈量數(shù)據(jù)塊。在缺點診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按0鍵和8鍵選擇“讀取丈量數(shù)據(jù)塊〞，缺點診斷儀顯示屏顯示“08—讀取丈量數(shù)據(jù)塊〞。按Q鍵確認輸入，缺點診斷儀顯示屏顯示“輸入顯示組號××〞，按相應(yīng)數(shù)字鍵輸入組號。(4)控制單元編碼。在運用新的控制單元時，應(yīng)對其進展編碼。在缺點診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按0鍵和7鍵選擇“控制單元編碼〞功能，即可對控制單元進展編碼，根據(jù)車輛所配備的零件輸入相應(yīng)的代碼。(5)自順應(yīng)。①封鎖氣囊。在顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按1鍵和0鍵選擇“自順應(yīng)〞即可進入自順應(yīng)方式，顯示屏顯示“10—自順應(yīng)〞，按Q鍵確認，顯示屏顯示“輸入通道號××〞，按0和1鍵選擇通道01，按Q鍵確認，顯示屏顯示“氣囊翻開WSC01948〈-13-〉〞。按“→〞鍵，顯示屏顯示“能否存儲新值？〞，假設(shè)要存儲，按Q鍵確認(否那么按C鍵消除輸入)，顯示屏顯示“新值已被存儲〞，按“→〞鍵，顯示屏顯示“選擇功能××〞，按0和6鍵，終了輸出，按Q鍵確認。封鎖氣囊完成，氣囊警報燈滅。②翻開氣囊的操作與上述操作根本一樣，只是在輸入匹配值時，輸入00000即可。(6)執(zhí)行元件診斷。執(zhí)行元件診斷用來檢查“碰撞輸出〞信號的功能。當平安氣囊觸發(fā)時，中央門鎖切換到“翻開〞形狀，發(fā)動機封鎖，車內(nèi)燈點亮。進展執(zhí)行元件診斷前，經(jīng)過車內(nèi)開關(guān)將中央門鎖設(shè)到“鎖止〞位置，將車內(nèi)燈開關(guān)設(shè)到“車門接觸〞位置，啟動發(fā)動機，進展執(zhí)行元件診斷。執(zhí)行元件診斷完成后，封鎖點火開關(guān)，再翻開點火開關(guān)，此時中央門鎖才干恢復(fù)正常功能。在缺點診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按0鍵和3鍵選擇“執(zhí)行元件診斷〞功能即可進展執(zhí)行元件診斷，按Q鍵確認后，顯示屏顯示“翻開中央門鎖信號〞。此時發(fā)動機應(yīng)熄火，中央門鎖必需設(shè)置到“開〞，車內(nèi)燈必需設(shè)定成“亮〞，按“→〞鍵后，顯示屏顯示“終了〞。在執(zhí)行元件診斷時，其他控制單元能夠記錄一些缺點，如插頭未銜接，因此，執(zhí)行元件診斷完成后，一切控制單元要進展缺點代碼的查詢和去除。7.2汽車電控防撞安裝汽車電控防撞安裝是利用現(xiàn)代信息技術(shù)、傳感技術(shù)來擴展駕駛員的感知才干，將經(jīng)過感知技術(shù)獲取的外界信息(如車速、妨礙物間隔等)傳送給駕駛員，同時在路況與車況的綜合信息中辨識能否存在平安隱患，并在緊急情況下，自動采取措施控制汽車，使汽車能自動避開危險，保證車輛平安行駛。汽車電控防撞安裝如圖7-24所示。圖7-24汽車電控防撞安裝7.2.1構(gòu)造特點(1)能進展環(huán)境監(jiān)測。汽車電控防撞安裝是一種自動平安系統(tǒng)，是一種可向駕駛員預(yù)先發(fā)出視聽報警信號的探測安裝，主要是處理汽車行駛的平安間隔問題。位于車輛前部的雷達可以分辨車輛前方物體的間隔和方位，與路面情況傳感器共同承當環(huán)境監(jiān)測功能，能自動探測危險信號。(2)具有防碰撞判別才干。汽車電控防撞安裝對前后妨礙物的間隔和方位以及路面信號進展分析，提取有用數(shù)據(jù)，進展危險性判別，輸出必要的警示信號或應(yīng)急車輛控制信號。在正常行駛時，汽車電控防撞安裝不停地對車輛行駛的平安程度進展監(jiān)控計算，如判別為平安形狀，那么系統(tǒng)無任何動作，保證不干擾駕駛員的正常駕駛；假設(shè)在危險情況下，可自動采取措施，防止汽車碰撞。(3)具有車輛自動控制才干。該系統(tǒng)根據(jù)汽車電控防撞安裝輸出的信號，實現(xiàn)對防抱死制動系統(tǒng)(ABS)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自動操作。當汽車和妨礙物間隔到達一定程度時，系統(tǒng)將發(fā)出警告以提示駕駛員，同時自動防撞系統(tǒng)會首先自動封鎖油門，此時假設(shè)駕駛員還未采取相應(yīng)的動作，那么系統(tǒng)將自動控制車輛減速。假設(shè)在自動操作任務(wù)形狀時，駕駛員的操作制動力大于自動控制系統(tǒng)提供的制動力，那么駕駛員操作有效，這樣可保證即使自動操作失靈時，駕駛員控制的制動系統(tǒng)仍能起作用。一旦汽車回到平安形狀或駕駛員采取了相應(yīng)措施，自動防撞系統(tǒng)對車輛的控制將自動解除，回到正常任務(wù)形狀。7.2.2汽車碰撞平安規(guī)范一些興隆國家很早就進展了汽車碰撞實驗研討，制定和執(zhí)行有關(guān)法規(guī)，并且曾經(jīng)獲得了明顯的效果。例如：美國執(zhí)行了聯(lián)邦平安法規(guī)(簡稱FMVSS)，使得汽車事故死亡人員減少了20%(約1萬人)。我國于20世紀80年代參照各國法規(guī)制定了汽車碰撞實驗平安規(guī)范。汽車碰撞實驗就是在實驗室里經(jīng)過牽引，使汽車以48.3km/h的速度撞向事先設(shè)置的妨礙物，丈量并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)各種測試數(shù)據(jù)來判別實驗車的平安性。在汽車碰撞實驗中，通常運用規(guī)范假人(模擬人)來替代乘員和行人，以檢驗它在碰撞前后的變化。我國公布了<汽車乘員碰撞維護>(GB/T11551—89)、<防止汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)對駕駛員的損傷>(GB/T11557—89)及<汽車正面撞時對燃油走漏的規(guī)定>(GB/T11553—89)等一系列國家規(guī)范。2001年起實施的<關(guān)于正面碰撞乘員維護的設(shè)計規(guī)劃>，要求對M1類車進展正面碰撞實驗。中國對正面碰撞的實驗條件和模擬人測試目的規(guī)定：測試假人的頭部損傷目的HQC≤1000，胸部變形≤75m，腿部軸向力≤10kN；碰撞時車門不能翻開，前門的鎖止系統(tǒng)不能自動鎖上，前后門至少能翻開一個門(不借助工具)；燃油不得走漏，漏油速率＜30g/min，在碰撞后的5min內(nèi)，燃油走漏量＜200ml。7.2.3構(gòu)造與原理1．超聲波測距根本原理超聲波(聲納)作為一種特殊的聲波，同樣具有聲波傳輸?shù)母疚锢硖匦?，即反射、折射、干涉、散射。超聲波測距就是利用其反射特性。超聲波發(fā)射器不斷地發(fā)射出40kHz超聲波，超聲波遇到妨礙物后反射回反射波，超聲波接納器收到反射波信號，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，測出發(fā)射與接納到反射波的時間差t即可求出妨礙物到汽車的間隔s。式中，c為超聲波聲速。在普通的條件下，可以為聲速是根本不變的(聲波速度為330m/s)。假設(shè)測距精度要求很高，可以經(jīng)過溫度補償?shù)姆椒右孕Ｕ?。當將聲速作為常?shù)時，只需測得超聲波信號往返的時間，即可求得間隔，并將間隔用數(shù)字顯示出來。超聲波測距系統(tǒng)如圖7-25所示。圖7-25超聲波測距系統(tǒng)發(fā)射電路在發(fā)射受低頻調(diào)制的超聲波的同時，使雙穩(wěn)電路置位，此時計數(shù)器的閘門E被翻開，時鐘信號開場進入計數(shù)器；而當接納電路收到反射波時雙穩(wěn)電路復(fù)位，計數(shù)器閘門E被封鎖，時鐘信號被切斷，數(shù)據(jù)被鎖存，然后經(jīng)譯碼驅(qū)動在顯示器上被鎖存的數(shù)值。假設(shè)聲速為330m/s，那么時鐘振蕩器的頻率為34.3kHz時，即可以為顯示器的讀數(shù)只需求17.15kHz，由于我們要思索超聲波來回的雙倍時間。利用超聲波測距原理做成的倒車雷達系統(tǒng)可檢測到間隔在90～95?cm之間的妨礙物，檢測范圍是以傳感器中心為基準左右各60°以上，上下各30°以上的區(qū)域。倒車雷達系統(tǒng)的檢測范圍如圖7-26所示。妨礙物的有效反射面積應(yīng)大于25cm2，否那么雷達系統(tǒng)不能正常任務(wù)。圖7-26倒車雷達系統(tǒng)的檢測范圍(a)左右有效檢測范圍；(b)上下有效檢測范圍2.汽車雷達系統(tǒng)構(gòu)造及任務(wù)過程汽車雷達系統(tǒng)就是利用超聲波測距原理檢測車距，來防止汽車發(fā)生碰撞的電控安裝。汽車雷達系統(tǒng)的構(gòu)造及簡單任務(wù)過程如圖7-27所示。圖7-27汽車雷達電控防撞安裝構(gòu)造及任務(wù)原理3.奧迪A6轎車超聲波(聲納)倒車電控防撞安裝1)系統(tǒng)構(gòu)造組成汽車倒車電控防撞安裝多采用超聲波傳感器。倒車防碰撞超聲波測距系統(tǒng)在車上的布置如圖7-28所示。奧迪A6轎車聲納倒車電控防撞安裝裝有四個超聲波傳感器，并均勻安裝在汽車后保險杠未噴漆的部位內(nèi)。奧迪A6轎車超聲波傳感器元件布置如圖7-29所示。超聲波傳感器的構(gòu)造如圖7-30所示，主要由一個無線電收發(fā)機和一個整理器構(gòu)成。圖7-28倒車防碰撞超聲波測距系統(tǒng)在車上的布置圖7-29奧迪A6轎車超聲波傳感器元件布置圖7-30超聲波傳感器的構(gòu)造超聲波傳感器既是執(zhí)行元件，又是傳感器；既發(fā)射信號，也接納信號?？刂茊卧蛩膫€超聲波傳感器中的一個發(fā)出命令，該傳感器即發(fā)出超聲波，四個傳感器都接納超聲波的回波。在超聲波傳感器內(nèi)，整理器將回波信號轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)制解調(diào)器成數(shù)字信號，并將其傳送到控制單元，控制單元根據(jù)回波的傳播時間計算出與妨礙物的間隔。超聲波倒車電控防撞安裝控制原理如圖7-31所示。圖7-31超聲波倒車電控防撞安裝控制原理2)系統(tǒng)任務(wù)過程當掛上倒擋時，超聲波倒車電控防撞安裝即開場任務(wù)，發(fā)出“嘟嘟〞的聲音，闡明該系統(tǒng)形狀良好。當車與妨礙物相距1.6m時，可聽見間歇報警聲。離妨礙物越近，聲音越急促。如間隔小于0.2m，那么延續(xù)發(fā)出報警聲。報警聲間隔及音量用缺點檢測儀V.A.G1552設(shè)定。報警區(qū)域如圖7-32所示。圖7-32報警區(qū)域圖7.2.4缺點診斷與檢修1.汽車電控防撞安裝運用本卷須知對于安裝有電控防撞安裝的汽車，應(yīng)留意以下事項。(1)倒車時應(yīng)堅持5km/h以下的速度行駛。(2)由于物理特性，物體的位置、角度、大小、材質(zhì)或背景復(fù)雜的場所等關(guān)系，能夠呵斥檢測范圍變窄，產(chǎn)生不動作或誤動作，并非系統(tǒng)不正常。(3)尤其在上坡或下坡倒車時，能夠引起錯誤的報警，此時駕駛員應(yīng)更加小心。(4)當聽到長鳴聲或有“STOP〞閃爍時，應(yīng)立刻停車，該系統(tǒng)設(shè)計最短檢測顯示為“STOP〞?？梢愿鶕?jù)不同的運用場所，選擇更長的停車間隔。(5)當遇到以下不良場所或妨礙物時，易呵斥不檢測或檢測不到的情形：①鐵絲網(wǎng)、繩索類細小物體；②草地或崎嶇不平的路面；③棉質(zhì)或外表吸收聲波的資料；④檢測器外表附著的異物；⑤同頻率(40kHz)的超聲波、金屬聲、高壓氣體排放聲等的干擾；⑥妨礙物為銳角反射體、錐狀物等。(6)在50～55cm處可檢測到物體外表積應(yīng)大于25cm2。(7)在車上運用非規(guī)范的無線電通訊設(shè)備會影響此系統(tǒng)的功能(不含挪動、音響系統(tǒng))。2.汽車電控防撞安裝的缺點診斷與檢修下面以風神藍鳥汽車為例，引見缺點診斷與檢修方法。(1)尚未掛入倒擋即發(fā)生長鳴景象。缺點能夠緣由：電源線與非倒車擋電源并接。診斷：確認電源能否與倒車擋電源并接。檢修方法：將電源線與倒車擋電源并接。(2)進入倒車擋，但無聲音產(chǎn)生(倒車燈亮)。缺點能夠緣由：(1)蜂鳴器插頭未插或損壞；(2)控制主機損壞。診斷：(1)確認蜂鳴器插頭電源能否為12V；(2)確認主機電源電壓能否正確；(3)確認主機能否損壞。檢修方法：插上相應(yīng)插頭或改換主機。(3)進入倒車擋時，為兩短聲。缺點能夠緣由：檢測器未與車上線束銜接或有一組檢測器損壞。診斷：確認線束銜接及測試檢測器。檢修方法：將檢測器拔出重新插入；先改換其中一個檢測器，確認能否仍為兩短聲，假設(shè)是，那么改換另一個。(4)進入倒車擋時，雖車后有妨礙物，但無聲音發(fā)出。缺點能夠緣由：檢測器損壞，超越檢測范圍，控制主機損壞，妨礙物反射面積小。診斷：確認檢測器能否損壞；確認妨礙物能否在檢測范圍內(nèi)；換一個新控制主機，確認能否正常；反射面積能否小于25cm2。檢修方法：改換新檢測器，用量尺丈量待測物間隔，改換控制主機，用足夠的反射面積。(5)進入倒車擋后，雖車后無妨礙物，但蜂鳴器長鳴。缺點能夠緣由：檢測器上沾有泥、水滴等異物，檢測器損壞。診斷：確認檢測器上能否有異物，插入另外兩組新的檢測器看能否正常。檢修方法：將檢測器擦拭干凈，確認正常與否，改換檢測器。(6)進入倒車擋時，車后無妨礙物，蜂鳴器延續(xù)鳴叫。缺點能夠緣由：檢測器未安裝在指定位置，檢測器檢測到凹凸不平地面。診斷：確認安裝能否正確，確認地面能否凹凸不平。檢修方法：重新安裝檢測器，挪動車輛到平整路面。(7)在某些情況下系統(tǒng)任務(wù)不正常，其他情況正常。缺點能夠緣由：檢測器遭到其他聲波的干擾。診斷：此情況下系統(tǒng)是好的。檢修方法：排除干擾源。7.3汽車防盜系統(tǒng)7.3.1系統(tǒng)組成汽車防盜系統(tǒng)的組成框圖如圖7-33所示，普通由報警設(shè)置/解除安裝、傳感器、防盜電控單元(ECU)、報警安裝、防止汽車啟動和挪動安裝等組成。圖7-34為汽車防盜系統(tǒng)各元件安裝位置圖。圖7-33汽車防盜系統(tǒng)的組成框圖圖7-34汽車防盜系統(tǒng)各元件安裝位置1．報警設(shè)置/解除安裝當一切的車門、發(fā)動機底部及行李箱封鎖時，車主經(jīng)過報警設(shè)置/解除安裝使一切的車門鎖止，汽車防盜報警系統(tǒng)進入預(yù)警形狀。當汽車防盜報警系統(tǒng)啟動時，設(shè)在車內(nèi)可見位置的任務(wù)顯示燈開場任務(wù)，以保證防盜報警系統(tǒng)正確無誤地開場任務(wù)，這對小偷也是一種心思威懾。設(shè)置方法可分為自動式與被動式兩種。自動式是指用于安裝啟動的特別操作方式，具有暗號開關(guān)或密碼電源開關(guān)板，其典型的方式是無線電或紅外線遙控方式，目前市場上這種產(chǎn)品較多。這種方式的優(yōu)點是在安裝上有通用性；缺陷是容易忘記設(shè)置，發(fā)陌生漏。被動式那么是對駕車者不要求特別操作，當車門封鎖后，防盜報警系統(tǒng)能自動進展任務(wù)，不會發(fā)生忘記設(shè)置啟動的疏漏，可以提高其防盜效果。目前中、高檔轎車普通都采用了這種方式。2.傳感器1)傳感器的功用當防盜報警系統(tǒng)任務(wù)時，傳感器檢測汽車有無異常情況發(fā)生。當汽車被挪動或車門被翻開時，傳感器將檢測到的信號傳送給防盜電控單元。防盜電控單元根據(jù)其內(nèi)部儲存的數(shù)據(jù)進展比較，判別汽車能否正在被盜。如汽車被盜，防盜電控單元輸出信號，控制報警安裝發(fā)出聲光報警信號，阻止汽車啟動，切斷燃油供應(yīng)。2)盜車檢測方法汽車能否被盜，傳感器主要經(jīng)過以下方式進展檢測：①車門開啟操作不正常，開鎖式車門開啟，撬開車門主活塞缸并拔出；②后備箱蓋、油箱蓋或發(fā)動機蓋被非法翻開；③汽車非法挪動而產(chǎn)生振動、車輛傾斜；④窗玻璃被突破；⑤也有采用超聲波檢測入侵車廂或音響安裝、輪胎脫離車輛時的報警方法，但是這種方法有時會發(fā)生誤動作，并不太受歡迎。3.防盜電控單元防盜電控單元的根本組成如圖7-35所示，主要由輸入回路、微型計算機、輸出回路、A/D轉(zhuǎn)換器等組成。圖7-35防盜電控單元根本組成防盜電控單元的功能如圖7-36所示。防盜電控單元接納各種傳感器(防盜傳感器、車速傳感器、各種門的開關(guān)以及電動機的位置等)發(fā)送的信號，根據(jù)電控單元中預(yù)先存儲的數(shù)據(jù)和編制的程序，經(jīng)過數(shù)學(xué)計算和邏輯判別，確定車門能否鎖定，車輛能否非法挪動、被盜，以便控制各個執(zhí)行器(門鎖電動機、發(fā)動機電控單元、啟動繼電器、喇叭、燈光等)，從而使汽車處于報警形狀。防盜電控單元除了具有控制功能外，有的還具有缺點自診斷功能。圖7-36防盜電控單元功能1)輸入回路從傳感器傳來的信號，首先進入輸入回路。在輸入回路里，對傳感器信號進展預(yù)處置，包括檢波或濾波、限幅、波形變換等。如車速傳感器輸入計算機的信號，其幅值是隨車速變化的，車速升高時，輸出的電壓幅值增大，車速降低時，輸出的電壓幅值減小，電壓信號較弱，為了使信號可以輸入計算機并被采用，必需在輸入回路中將其信號放大、整形。2)A/D轉(zhuǎn)換器(模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器)在汽車電控系統(tǒng)中，傳感器采集的信號有兩種：一種是模擬信號，例如車速信號；另一種是數(shù)字信號，如車門開關(guān)的輸入信號。信號形狀不同，輸入計算機的處置方法也不同。對于數(shù)字信號可直接輸入計算機，而對于延續(xù)變化的模擬信號，那么必需經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成計算機可以識別的數(shù)字信號后才干輸入計算機。A/D轉(zhuǎn)換器的功能就是將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。3)微型計算機微型計算機是防盜控制系統(tǒng)的神經(jīng)中樞。它能根據(jù)需求把各種傳感器送來的信號用內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)進展運算處置，并把運算結(jié)果(如報警信號)送往輸出回路。微型計算機主要由中央處置器(CPU)、存儲器(ROM—RAM)、輸入/輸出口(I/O)等部分組成。中央處置器主要由進展算術(shù)、邏輯運算的運算器，暫時存儲數(shù)據(jù)和計算結(jié)果的存放器，按照程序執(zhí)行信號傳送和控制義務(wù)的控制器等組成。存儲器包括只讀存儲器(ROM)和隨機存儲器(RAM)。4)輸出回路輸出回路是計算機與執(zhí)行器之間的中繼站，其功用是根據(jù)計算機發(fā)出的指令，控制執(zhí)行器動作。由于計算機輸出的控制信號是數(shù)字量，電壓普通為5V，不能直接驅(qū)動執(zhí)行器，因此需求輸出回路進展放大。假設(shè)執(zhí)行器需求模擬量驅(qū)動，那么還需求經(jīng)過D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換之后，才干控制執(zhí)行器動作。4.報警安裝當有人非法侵入車廂時，可采用以下方式報警：①喇叭鳴叫，使喇叭或揚聲器斷續(xù)發(fā)出鳴叫聲；②燈光閃亮的方式，使轉(zhuǎn)向燈、大燈、尾燈忽亮忽暗；③采用公用喇叭與普通喇叭進展組合的報警；④指名呼叫，電波向車主發(fā)送警報，與汽車線銜接，發(fā)出盜車信號；⑤利用電波在電子地圖上顯示被盜車位置，便于警方追蹤查找。5.防止汽車的啟動和挪動安裝防止汽車的啟動和挪動安裝電路如圖7-37所示，作為阻止車輛啟動的防盜措施主要有兩種：①經(jīng)過切斷發(fā)動機的啟動電路；②經(jīng)過發(fā)動機電控單元間接切斷燃油供應(yīng)和點火系電路。另外也有防盜電控單元直接切斷啟動電路、燃油供應(yīng)和點火系電路，以防止被盜車輛非法挪動。圖7-37防止汽車的啟動和挪動安裝電路6．汽車防盜系統(tǒng)電路以豐田凌志LS400轎車為例，防盜系統(tǒng)電路主要由防盜和門鎖電控單元、點火開關(guān)、門鑰匙控制開關(guān)、門鑰匙未鎖警告開關(guān)、門控燈開關(guān)、門鎖開關(guān)、門鎖位置開關(guān)、門鎖電動機、啟動機繼電器、防盜指示及防盜喇叭等組成。豐田凌志LS400轎車防盜系統(tǒng)電路如圖7-38所示。圖7-38豐田凌志LS400車防盜系統(tǒng)電路7.3.2任務(wù)原理1.汽車防盜系統(tǒng)任務(wù)原理如圖7-39是防盜報警系統(tǒng)門鎖開關(guān)及指示燈電路。電子模塊的G端子銜接到自動門鎖的“鎖定〞電路，M端子銜接到自動門鎖的“開鎖〞電路。左、右門鎖開關(guān)接于模塊的H端子，當車門封鎖時，此開關(guān)翻開。報警指示燈銜接在電源和模塊D端子間，只需D端子(模塊動作時)搭鐵，燈就點亮，它的作用是用來提示駕駛員防盜系統(tǒng)各部分的任務(wù)形狀。圖7-40所示是防盜報警系統(tǒng)、門鎖側(cè)柱開關(guān)與觸發(fā)繼電器的銜接。圖7-41所示是防盜報警系統(tǒng)處于防盜預(yù)備形狀左車門翻開時的電流方向。電流從電源經(jīng)左門框側(cè)柱開關(guān)及二極管再經(jīng)過觸發(fā)繼電器線圈后搭鐵，觸發(fā)繼電器吸合，使模塊的J端子搭鐵，亮燈報警系統(tǒng)任務(wù)。圖7-39防盜報警系統(tǒng)門鎖開關(guān)及指示燈電路圖7-40防盜報警系統(tǒng)、門鎖側(cè)柱開關(guān)與觸發(fā)繼電器的銜接駕駛員要想報警系統(tǒng)進入預(yù)備形狀，其操作應(yīng)按以下4個步驟進展。(1)關(guān)掉點火開關(guān)，使電子模塊K端子失去電壓。(2)翻開車門，借以閉合門框側(cè)柱開關(guān)，使蓄電池電壓加到觸發(fā)繼電器線圈，使其動作，把模塊J端子搭鐵，J端子搭鐵后引進模塊D端子搭鐵，使與其相銜接的指示燈閃爍，以提示駕駛員系統(tǒng)沒有進入預(yù)備形狀。(3)將自動門鎖開關(guān)置于鎖定位置，這時蓄電池電壓加到模塊的G端子，使模塊D端子穩(wěn)定搭鐵，指示燈不斷點亮。(4)封鎖車門，借以翻開門框側(cè)柱開關(guān)，觸發(fā)繼電器失壓釋放，J端子不再搭鐵，使燈2s后熄滅，此時系統(tǒng)進入報警預(yù)備形狀。圖7-41防盜報警系統(tǒng)處于防盜預(yù)備形狀左車門翻開時的電流方向當系統(tǒng)進入防盜預(yù)備形狀后，如有人擅自開門，報警繼電器將動作，喇叭、燈光系統(tǒng)報警，并由啟動中斷電路阻止發(fā)動機啟動。圖7-42為防盜報警執(zhí)行電路。報警電路在預(yù)備形狀擅自翻開車門時觸發(fā)模塊，使報警繼電器線圈F端子搭鐵，繼電器吸合，接通喇叭、前照燈及尾燈電路報警，同時啟動中斷電路，阻止發(fā)動機啟動。圖7-42防盜報警執(zhí)行電路2.豐田凌志LS400轎車防盜系統(tǒng)任務(wù)原理如圖7-38所示為豐田凌志LS400車防盜系統(tǒng)電路圖，當把自動門鎖開關(guān)置于“LOCK〞位置時，封鎖車門，那么系統(tǒng)進入防盜報警預(yù)備形狀。這時如有人試圖不用鑰匙強行進入車內(nèi)，翻開發(fā)動機艙蓋和行李廂門，或當蓄電池端子被拆下又重新銜接時，防盜系統(tǒng)ECU檢測到以后，從其A5端子輸出控制信號至防盜執(zhí)行部件以自動鎖死一切車門，同時也經(jīng)過啟動機切斷系統(tǒng)來切斷啟動機電路，阻止發(fā)動機啟動，從而實現(xiàn)了防盜的目的。3.J31(天籟)防盜系統(tǒng)的任務(wù)原理J31(天籟)采用了一種新型的防盜鎖止系統(tǒng)，其任務(wù)原理如圖7-43所示。該鎖止模塊裝在車身電腦BCM中，而以前的車型(A33等)裝在ECM中。如今，BCM接納并識別防盜啟動信號，假設(shè)接納到錯誤的信號，BCM就經(jīng)過ECM切斷燃油放射，阻止發(fā)動機啟動。圖7-43天籟防盜系統(tǒng)的任務(wù)原理7.3.3缺點診斷與檢修1.豐田LEXUS防盜系統(tǒng)缺點診斷與檢修1)防盜系統(tǒng)的設(shè)定(1)封鎖一切車門。(2)封鎖發(fā)動機罩和行李廂門。(3)從點火開關(guān)鎖芯拔出點火鑰匙。(4)出現(xiàn)以下任一操作時，防盜指示燈亮。30s后，防盜指示燈閃爍，防盜系統(tǒng)進入任務(wù)形狀，即此時車門鎖開關(guān)不能控制門鎖翻開或鎖住，行李廂門不能由開啟器開關(guān)翻開：①用鑰匙鎖住左側(cè)或右側(cè)前門，一切車門也由聯(lián)鎖機構(gòu)鎖??；②用天線遙控器鎖上全部車門；③鎖上后門和一個前門，不用鑰匙鎖上另一個前門(無鑰匙門鎖)。2)消除已設(shè)定的防盜系統(tǒng)檢查防盜指示燈能否在閃爍。完成以下任一項操作時，防盜系統(tǒng)退出任務(wù)形狀，防盜指示燈熄滅。(1)用鑰匙翻開左側(cè)或右側(cè)前門。(2)用無線遙控器翻開一切車門。(3)將點火鑰匙插入點火開關(guān)鎖芯，并轉(zhuǎn)至“ACC〞或“ON〞位置，此方法適用于沒有任務(wù)過的防盜系統(tǒng)。(4)用鑰匙翻開行李廂門，但假設(shè)行李廂門封鎖2s后，防盜系統(tǒng)會重新前往任務(wù)形狀。3)檢查防盜系統(tǒng)的任務(wù)情況查看防盜指示燈能否閃爍。當出現(xiàn)以下任一項操作時，電喇叭和防盜喇叭發(fā)聲，大燈和尾燈會閃爍大約30s或1min作為示警。同時，該系統(tǒng)切斷啟動機電路，并將一切車門鎖住(假設(shè)車門未鎖住，系統(tǒng)會在示警期間內(nèi)每隔2s鎖門一次)。(1)用發(fā)動機罩蓋開啟器翻開發(fā)動機罩蓋。(2)用鑰匙支配使一扇前門或后門翻開。4)消除已處在任務(wù)情況下的防盜系統(tǒng)完成以下任一項操作時，防盜系統(tǒng)功能被消除。(1)用鑰匙翻開左側(cè)或右側(cè)車門。(2)用無線遙控器翻開車門。(3)將鑰匙插入點火鎖芯，并轉(zhuǎn)至“ACC〞或“ON〞位置，但未恢復(fù)切斷的啟動機電路。(4)開場執(zhí)行防盜功能30s或1min后，一切車門封鎖，2s后防盜系統(tǒng)重新自動設(shè)定。5)豐田LEXUS防盜系統(tǒng)缺點診斷與檢修豐田LEXUS防盜系統(tǒng)的缺點診斷見表7-8所示。防盜系統(tǒng)的缺點排除是以車門鎖控制系統(tǒng)任務(wù)正常為前提的。因此，在進展防盜系統(tǒng)缺點排除以前，應(yīng)首先確信車門鎖控制系z統(tǒng)能正常任務(wù)。表7-8中的電路可用防盜系統(tǒng)(TDS)檢驗器進展檢查。表7-8豐田LEXUS防盜系統(tǒng)缺點診斷一覽表續(xù)表2.飛馳560SEL轎車防盜系統(tǒng)缺點診斷1)缺點自診斷步驟(1)按要求接好缺點診斷測試儀。(2)置點火開關(guān)于“ON〞位置。(3)按啟動鈕2～4s。(4)讀取記錄缺點碼顯示值。(5)按啟動鈕2～4s，假設(shè)沒有其它的系統(tǒng)缺點，那么顯示出先前顯示的缺點碼。(6)反復(fù)上一步，直到反復(fù)顯示出第一個缺點碼為止。(7)記錄