深圳寶安機場綠色智慧化建設研究

引言由于國家發(fā)展階段和民航發(fā)展階段的不同，相比較世界發(fā)達國家，我國關于綠色機場的研究和實踐相對來講要晚很多。從當前發(fā)展階段來看，發(fā)達國家已經(jīng)對綠色機場的內(nèi)涵及建設的技術手段有了深入的理論研究，并且在實踐發(fā)展中積累了很多經(jīng)驗，從當前世界范圍來看，已經(jīng)出現(xiàn)了一批智慧的、綠色的國際樞紐性國際機場，這是我國綠色智慧化機場的建設中可以積極學習的樣板。較完善的綠色智慧化機場理論研究體系，也是本文建立對深圳寶安機場綠色智慧化建設理論框架的依據(jù)。本文根據(jù)寶安機場實際建設發(fā)展情況，分析得出，寶安機場綠色智慧化建設需要解決的問題主要是缺少各類智慧化系統(tǒng)、缺少綠色環(huán)保系統(tǒng)，針對以上問題，本文利用國外現(xiàn)有實際研究成果結合寶安機場各方面條件，提出了針對性對策。1.1研究背景隨著社會的進步和科技的不斷發(fā)展，人類的環(huán)保意識和科技意識越來越強，各行業(yè)對綠色、智慧化的重視程度不斷提高。在世界范圍內(nèi)對于環(huán)境保護的重視和公共服務智慧化的發(fā)展也促使世界各國對本國的各種基礎設施建設更加趨于綠色智能，機場作為最便捷、安全、快速的公共交通服務，建設綠色和智慧化機場是未來的必然。2006年，我國民航局便對綠色機場作出了理念上的解釋，并且要求我國機場2030年全面建成綠色現(xiàn)代化的民航機場。深圳寶安國際機場作為我國機場“新貴”，發(fā)展?jié)摿薮螅曷每屯掏铝坎粩嗵嵘?，而且地處有“中國硅谷”之稱的深圳，十分具有研究價值，基于國際發(fā)展趨勢和寶安機場在國內(nèi)機場中的特殊性和可研究性的研究背景，本文展開了深圳寶安機場綠色智慧化建設的研究。1.2研究意義深圳保安機場，是世界商務往來的重要交通樞紐機場，在我國十大機場中位列前矛。在2018年，保安機場的全年旅客吞吐量達到近4935萬人次，同比增長速度為8.2%，居全國機場增速首位。由于保安機場的重要位置，其必然要落實國家機場建設的相關政策，要緊跟國際機場建設發(fā)展的趨勢，且目前研究的節(jié)能形勢也促使世界上所有的國家重視可持續(xù)發(fā)展。鑒于這種情況，本文特以保安機場作為研究對象，對其智慧化、綠色化建設為課題，進行研究和分析，從其建設綠色智慧化機場的各類剛需系統(tǒng)為切入點，繼而根據(jù)寶安機場的實際情況較為深入的闡述各類系統(tǒng)在寶安機場的實際應用，以深圳寶安機場分析綠色智慧化建設找到我國機場綠色智慧化的內(nèi)在規(guī)律，使本文研究對其他機場綠色智慧化建設起到一定借鑒作用的實際意義，也有豐富我國綠色智慧化機場理論成果的理論意義。1.3國內(nèi)外研究動態(tài)綜述1.3.1國外研究動態(tài)發(fā)達國家已經(jīng)對綠色機場的內(nèi)涵及建設的技術手段有了深入的理論研究，并且在實踐發(fā)展中積累了很多經(jīng)驗，從當前世界范圍來看，已經(jīng)形成了較完善的綠色智慧化機場理論研究體系，出現(xiàn)了一批智慧的、綠色的國際樞紐性國際機場，這是我國綠色智慧化機場的建設中可以積極學習的樣板。綜觀國外綠色機場建設情況，其研究重點主要是放在綠色智慧化機場的內(nèi)涵和實踐方面。例如，PaolinaFerrulli（2016年）在研究中提出綠色化、智慧化機場的設計體系與評價體系，其認為機場并不是單純作為民航媒介而孤立存在的，其應當兼具物流中心、會議中心、酒店、購物中心、交通樞紐等多種功能為一體，其是一個立體全方位的網(wǎng)絡設施系統(tǒng)，在綠色、智慧的加持下，其能夠實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。在其研究中，PaolinaFerrulli提供了一個框架體系，這個框架體系不僅能夠使機場管理部門對機場的環(huán)境狀況進行把握，而且對于機場的商業(yè)模式也能夠起到良好的保障作用，方便與民航管理部門的溝通。AbdellahMenou（2014年）從應用技術途徑出發(fā)，提出在機場常規(guī)電力供給中，可以將風能和太陽能引入進來，并以摩洛哥機場為例，說明了不同種類的綠色代替能源的可行性，甚至是分析了將風能與太陽能發(fā)電場的選址與機場的選址結合起來進行考量的可行性。1.3.2國內(nèi)研究動態(tài)相比較發(fā)達國家較長的理論研究和實踐經(jīng)驗，我國對于綠色、智慧化機場的內(nèi)涵、技術等理論研究還不成體系，在實踐方面更是無法與發(fā)達國家相媲美。造成這種情況的原因，既與我國研究起步較晚有很大的關系，同時也與研究方法的不當有著密切的聯(lián)系。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術在國內(nèi)的應用和發(fā)展，越來越多的專家學者關注到這一領域，紛紛開展了研究。李丹丹（智能建筑2018年第7期）對我國青島新機場的綠色智慧化建設作了研究，詳細分析了青島新機場在建設過程中綠色機場和智慧化機場的各自特點，并總結建設過程的設計要領，為我國未來機場的建設給予一定的指導。王識達（民航管理2019年08期）在研究中指出，目前我國的智慧機場正處于起步階段，在該階段，雖然已經(jīng)取得了一定的成效，但是可以預見的是需要解決較多的問題，其中最為關鍵的就是如何將大數(shù)據(jù)、云計算等技術與機場進行智慧融合的問題。在傳統(tǒng)機場向智慧化機場轉型的過程中，需要攻克資金、技術、管理、理論等障礙，將人、物、技術等各資源要素進行整合優(yōu)化與配置，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的融合與共享，進一步挖掘機場運行相關數(shù)據(jù)，全面提升機場核心競爭力與勞動效率。1.4研究方法本文將采用文獻分析法，文獻分析法是指通過對大量學者理論研究成果的收集、整理，從中總結歸納關于機場綠色智慧化建設研究的觀點看法，并與深圳寶安國際機場綠色智慧化建設實際情況相結合，從而形成本文的研究思路，研究時所參考的資料主要是從中國知網(wǎng)、同方等數(shù)據(jù)庫和學者的著作、雜志及網(wǎng)站中獲得的。

通過案例分析法收集深圳寶安國際機場建設歷史數(shù)據(jù)，研究報告和企業(yè)訪談等資料，然后進行深層次分析。本文研究通過權威的雜志、報紙、網(wǎng)絡等公開媒體，收集了相關數(shù)據(jù)，通過這些進行分析，為深圳寶安國際機場綠色智慧化建設提出了相應的提升方案和實施方案找到了充分的實際依據(jù)，為研究奠定了基礎。

通過實際調(diào)研發(fā)在機場內(nèi)部對相關機場人員和旅客展開調(diào)研，通過到深圳寶安國際機場實地考察來進行綠色智慧化機場建設的評估，進而對深圳寶安國際機場綠色智慧化建設的提出提升策略。2機場綠色智慧化建設的必要性我國民航局對機場綠色智慧化的建設有著明確的規(guī)劃和發(fā)展要求，提出到2035年，實現(xiàn)在世界機場發(fā)展中實現(xiàn)標桿機場的建設目標，全面實現(xiàn)和諧美好、便捷智慧、高效安全、環(huán)保綠色的模式。綠色化、智慧化建設研究的首步便是充分的理解機場綠色智慧化建設的相關理論以及概念。在深入了解綠色智慧化的基本概念后，基于綠色化、智慧的化的內(nèi)涵說明機場綠色智慧化建設的必要性。2.1綠色機場內(nèi)涵本文根據(jù)目前世界范圍內(nèi)對綠色機場的定義和內(nèi)涵闡述總結出綠色機場的四大內(nèi)涵和四大內(nèi)涵的從屬內(nèi)涵。首先，綠色機場建設不可忽略的部分便是對于資源的節(jié)約利用，具體包括水資源和節(jié)水、能源資源與節(jié)能、材料資源與節(jié)材、土地資源與節(jié)地等幾個方面。第二大內(nèi)涵指的是環(huán)境友好，綠色機場的建設要做到室內(nèi)環(huán)境友好、室外環(huán)境友好、環(huán)境的適航程度高；第三大內(nèi)涵是運行高效，旅客流程高效、航空器運行高效、服務保障高效；最后一項內(nèi)涵是人性化服務，由旅客人性化服務和員工人性化服務構成。以國內(nèi)最新建成并投入使用的北京大興國際機場為例，大興機場在建設過程中對資源的高效利用十分值得肯定，在工程建設環(huán)節(jié)就充分融入了綠色機場的內(nèi)涵。大興機場本著能源可再生、綠色、地碳的理念，目前已經(jīng)形成了一批綠色示范工程，科技亮點、綠色亮點突出，在世界上都具有領先地位。2.2智慧機場內(nèi)涵本文根據(jù)目前世界范圍內(nèi)對智慧型機場的定義和內(nèi)涵闡述總結出我國智慧型機場需要具備內(nèi)涵。首先，要做到范圍廣并且速度快的協(xié)作運行，圍繞機場航班保障的全流程，開展多方協(xié)同;第二點是防患于未然的安全管理，通過智能安保技術，對安全風險進行預測和評估預警；第三點是智能旅客服務，通過旅客平臺進行服務信息的手機，利用互聯(lián)網(wǎng)技術全方位為旅客提供導航、值機、托運、提取行李、形成安排、航班信息通知等服務；第四點是空路陸路交通的緊密貼合，利用智能技術，將各種交通類信息和機場航班信息整合分析，發(fā)揮機場城市交通樞紐作用；第五點是實現(xiàn)可視化管理，以電子地圖的模式實現(xiàn)室內(nèi)可視管理；第六點是利用云管理模式實現(xiàn)各類資源統(tǒng)一管理；第七點是智慧節(jié)能，對資源損耗、各類污染進行有效監(jiān)控和智能管理。通過不同環(huán)節(jié)的智慧型機場建設，將機場建設成為能夠高效連接區(qū)域范圍內(nèi)的各種交通方式和交通樞紐；能夠全方位為旅客提供個人服務的服務平臺；能夠實現(xiàn)全系統(tǒng)化管理，大數(shù)據(jù)信息云端管理。2.3綠色智慧機場建設是必然趨勢在致力于保護環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需求下，民航機場的節(jié)能減排及環(huán)境管理工作自2006年以來就被提到了一個新的高度，隨后的時間里，我國相關專家在借鑒國外機場建設的成果后，結合我國實際情況，擬定了上述我國綠色型機場建設的內(nèi)涵，為環(huán)境治理和資源可持續(xù)利用計，為保護地球，凈化人類生存空間計，綠色型機場的建設都是必然的歷史進程。我國機場從最初的電子機場階段，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的發(fā)展，逐漸向智慧機場和綠色機場過度，通過其內(nèi)涵分析可以發(fā)現(xiàn)，綠色型和智慧型相輔相成，單獨的一種類型難以實現(xiàn)上述的所有內(nèi)涵?；趦烧呦噍o相成的特質(zhì)，綠色智慧型雙軌并行是未來機場建設的必然趨勢。之所以要建設綠色智慧型機場主要是因為日益嚴峻的環(huán)境形勢，以及科技發(fā)展提供的高科技管理和服務手段。人類社會始終在不斷進步，對科技的合理運用也是決定社會是否進步的重要評判標準。綜上所述，我國綠色智慧機場建設是必然趨勢，是機場管理和旅客出行的實際需求也是環(huán)境保護，可持續(xù)發(fā)展的切實需求。3當前深圳寶安機場綠色智慧化建設存在的問題深圳寶安機場地處被譽為“中國硅谷”的深圳，深圳是一個高新技術人員聚集地，是國內(nèi)各種科技產(chǎn)品研發(fā)的大型基地，深圳寶安機場更是中國科技走向世界的交通樞紐，在濃厚的科技氛圍和深圳往來商旅人數(shù)不斷增加的促使下，寶安機場與華為、IATA達成合作，啟動智慧機場、未來機場的建設項目。在項目中，包含了上文提到的智慧型機場內(nèi)涵的大部分項目，在選材和歸納上也較為重視綠色型機場的要求，在建設綠色智慧化機場的道路上取得了較為不錯的成績，但是在寶安機場智慧型機場建設的過程中也存在一些可以進一步改善的問題。3.1機場管理系統(tǒng)不完善綠色智慧型機場的首要標準便是廣泛而便捷的協(xié)同運行，想要達成協(xié)同運行，就需要確保機場業(yè)務信息流通的順暢，能夠充分運用大數(shù)據(jù)和復雜時間處理技術進行多方協(xié)同，目前深圳寶安機場的綠色智慧化建設更偏重于機場內(nèi)部建設，航班生產(chǎn)運行平臺的相關運用和技術并不成熟，難以做到圍繞機場航班保障的全流程，造成這一問題的原因并不僅是深圳寶安機場引起的，也有國內(nèi)綠色智慧型機場的建設程度不一的原因，很多機場難以達到協(xié)同運行的標準。但是深圳寶安機場與目前具備協(xié)同運行的北京、上海、廣州等一線機場也沒有達成協(xié)同運行的合作，所以最根源的問題就在于深圳寶安機場的業(yè)務信息數(shù)據(jù)匯集處理速度慢，流通不順暢。3.2機場安檢系統(tǒng)缺乏便捷性在當今時代，效率出行是旅客的基本需求之一，值得肯定的是，2019年末，深圳寶安機場上線了機位資源智能分配系統(tǒng)，實現(xiàn)了極為自動化、智能化分配，一改過去需要四個小時分配1000余航班的低效率，引入智能系統(tǒng)后，只需要一分鐘便可以完成機位分配工作，大大提高了高廊橋登機率，至少每年可以減少500萬以上旅客乘坐擺渡車登機。但是在整體登機流程上，深圳寶安機場依舊沿用著以往旅客到達機場—有行李旅客排隊值機—排隊安檢—按照機場指示牌尋找登機口—登機—落地—取行李的傳統(tǒng)模式，新興建的北京大興國際機場采用RFID技術實現(xiàn)了行李跟蹤的功能。而最新的熱感技術和微波技術可以實現(xiàn)自助行李托運和自助安檢；人臉識別技術可以實現(xiàn)無證登機，深圳寶安機場目前并沒有將相關技術投入綠色智慧型機場建設中，所以滿足不了旅客提高乘機效率的需求，綠色智能型機場建設也存在缺陷。3.3機場服務系統(tǒng)不精密深圳寶安機場目前并沒有解決旅客需要通過指示牌或詢問工作人員自己尋找登機口、餐廳、免稅店、購物店服務場所的位置的問題，綠色智慧型機場的內(nèi)涵中包含了一圖管理和高精度旅客服務平臺，目前深圳寶安機場在這一方面的建設工作比較滯后，沒有構建出高效率、高精度的旅客服務平臺，也缺乏類似GIS電子地圖設備、機場+互聯(lián)網(wǎng)所需要的的設施，所以難以在整合旅客信息的同時，推出可以供旅客使用的集多種信息渠道于一身的一致信息和服務，也就難以為旅客提供量身定制的動態(tài)導航和動態(tài)服務。3.4環(huán)保系統(tǒng)設計不合理深圳寶安機場在綠色化機場建設中較為重視節(jié)約土地資源、和綠化覆蓋兩個方面，在節(jié)約用水上雖然在機場內(nèi)部衛(wèi)生間、飲水處都安置了節(jié)約用水標識，但是由于寶安機場旅客運載量較高、占地面積較大，水資源消耗能力極強。目前寶安機場水資源使用方式比較傳統(tǒng)，依舊是供水、使用、排放三種。在污水方面做達到國家標準，但是在供水和使用上沒有進行綠色化建設，缺乏分類供水和循環(huán)供水系統(tǒng)，洗滌用水、清潔用水、馬桶用水都是一次性使用后排放，導致大量水資源被浪費。在綠色化機場建設中，除了使用環(huán)保材料達到綠色環(huán)保要求是非常重要的一部分外，對機場建材日常環(huán)保數(shù)據(jù)的監(jiān)控、施工期間環(huán)保情況的評估也非常關鍵。深圳寶安機場在目前機場建設中，能夠有意識的使用環(huán)保材料，但是對機場整體環(huán)保材料使用情況、機場整體環(huán)保建筑材料環(huán)保級別都沒有清晰的數(shù)據(jù)和檢測評估系統(tǒng)，對機場內(nèi)建筑后的甲醛釋放含量、建筑期間揚塵、材料污染上也沒有系統(tǒng)的評估檢測系統(tǒng)。缺乏綠色化機場建設材料環(huán)保評估系統(tǒng)，導致深圳寶安機場只能在購進材料時做到環(huán)保取材，達不到對機場建材環(huán)保指標持續(xù)評估檢測的標準。建設綠色機場的首要任務便是降低碳排放，目前深圳寶安機場和我國航空公司一道，可以對航空器碳排放數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，并且通過飛行器改造、植樹造林等低碳經(jīng)濟措施不斷減少碳排放的污染。但是機場作為綜合交通樞紐，不能只重視飛行器的碳排放情況，還要注意機場運營過程中碳排放的治理，對機場整個交通系統(tǒng)、機場其他服務碳排放、機場供暖、耗電等數(shù)據(jù)都需要隨時監(jiān)控，進行數(shù)據(jù)分析，找到進一步節(jié)能減排的工作重點，目前，寶安機場缺乏綠色化機場碳排放檢測系統(tǒng)，對除了航空器碳排放以外的污染數(shù)據(jù)缺乏掌握，不能進一步有效減低機場內(nèi)部耗能、周遭交通系統(tǒng)的碳排放污染。4深圳寶安機場綠色智慧化建設的建議在找到了深圳寶安機場綠色智慧化建設中存在問題后，針對現(xiàn)有的七大問題，提出了七項針對性建議，幫助深圳寶安機場進一步加速建設綠色智慧化機場。4.1建立統(tǒng)一智能的機場管理系統(tǒng)深圳寶安機場構建綠色智慧化管理系統(tǒng)的第一步便是建立能夠集信息處理、共享，能夠應用大數(shù)據(jù)的復雜事件處理技術的航班生產(chǎn)運行平臺。目前世界范圍內(nèi)擁有并運用航班生產(chǎn)運行平臺的機場不超過15個，國內(nèi)則是以北京大興國際機場的航班生產(chǎn)運行平臺最為先進，深圳寶安機場可以積極向大興機場航班生產(chǎn)運行平臺技術組學習，也可以聘用參與設計和構建的工程師，為寶安機場量身定做最為符合需求的航班生產(chǎn)運行平臺。在擁有航班生產(chǎn)運行平臺后，寶安機場就有了構建綠色智慧華機場管理系統(tǒng)的基礎條件，可以利用該平臺進行快速的智慧管理決策，可以動態(tài)化的對機場的資源情況進行實時調(diào)控，進而實現(xiàn)具有輻射性的數(shù)據(jù)和服務總線，以該平臺為依托，實現(xiàn)機場餐食、航油、旅客、貨物、行李、航空公司等組成的地面信息集成共享，將信息通過集成分享給空管部門，空管部門則將信息分享給地面各部，達成空地信息共享。還需要進一步聯(lián)合其他國內(nèi)、國際機場，形成跨機場信息共享處理合作機制。為整個寶安機場隨時具備根據(jù)實際情況進行管理策略調(diào)整的綠色智慧化管理系統(tǒng)提供基礎。另外，要在機場內(nèi)部實現(xiàn)可視化管理，將地理信息平臺功能和航班生產(chǎn)運行系統(tǒng)組成綠色智慧化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)寶安機場“一張圖”的可視化管理，通過對寶安機場的建設施工基礎數(shù)據(jù)構成涵蓋寶安機場所有角落的三維模型，并且將其開放，使寶安機場的所有業(yè)務用該模型進行各自適度應用，在三維模型的基礎上，為所有業(yè)務提供個性化業(yè)務或應用的空間，從而實現(xiàn)寶安機場立體性的可視管理。結合航班生產(chǎn)運行系統(tǒng)和可視性地面“一圖”管理，構建出最為貼合寶安機場實際需求的綠色智慧化管理系統(tǒng)是寶安機場綠色智慧型機場建設的基礎，在綠色智慧管理系統(tǒng)的綠色、科學管理下，寶安機場的整體服務、行政、航運效率都將大幅提高。4.2完善安全便捷的安檢環(huán)節(jié)從世界反恐局勢和國內(nèi)安保情況來看，目前是不能全面取消人工安檢的，但是通過生物識別技術、大數(shù)據(jù)聯(lián)控技術、分析技術，深圳寶安機場可以建設具有區(qū)分性的綠色智慧化機場安檢系統(tǒng)。首先，建立綠色智慧安檢通道投入試運行，將安檢人員從數(shù)人減至五人，通過生物識別技術和微波感應技術，一秒鐘實現(xiàn)對旅客行李中和隨身攜帶的金屬、爆炸物、電子產(chǎn)品、液體等管制物品的檢查，如有異常自動警報，再由安檢人員進行開箱復檢，以此提升安檢效率，實現(xiàn)安檢上的綠色智慧化。其次，該類技術也可以運用到旅客行李托運上，在快速篩查后，通過開辟合格行李自動運輸通道和不合格行李通道進行分流，對不合格行李進行人工檢查，以此來提升旅客的值機效率。4.3構建周到精密的服務平臺構建綠色智慧化機場服務系統(tǒng)的基礎是建設能夠整合旅客需要的服務信息與一體的服務平臺。我國互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展十分迅速，目前能夠提供服務信息的渠道非常多，包含網(wǎng)站、APP、微信、呼叫中心等渠道，寶安機場要建設的綠色智慧化服務系統(tǒng)，就需要將以上渠道的服務信息整合一致，實現(xiàn)寶安機場的互聯(lián)網(wǎng)+機場的理念實際化。通過“一圖”管理模式的響應設備，強化機場內(nèi)定位的精度，實現(xiàn)誤差不超過1米的高精度定位，旅客根據(jù)乘機需求和服務需求可以量身制定個性化導航，并且該平臺要開發(fā)APP、微信小程序的微客戶端，讓旅客可以通過手機便捷操作，在客戶端內(nèi)，旅客除了可以使用精準動態(tài)導航以外，還可以及時獲取機場內(nèi)的服務設置、店鋪、各類資源的運行狀態(tài)，還要使旅客能夠通過三維立體或平面形式，對人流量、就餐位、等候坐席等信息可視，方便進行選擇。還要充分利用趨于成熟的RFID技術，讓旅客可以通過手機客戶端，一目了然的了解行李在機場處理的全過程，可以實時跟蹤自己的行李走向，為旅客提供個性化、周到、精密的服務，達成綠色智慧型機場建設的旅客服務層面標準。4.4形成綠色智慧的環(huán)保思想節(jié)約用水是建設綠色化機場不缺缺少的重要一環(huán)，提倡工作人員和旅客節(jié)約用水固然是極為重要的一方，但是對已損耗水資源的再利用，也同樣非常關鍵，所以建議深圳寶安機場引入綠色循環(huán)凈水系統(tǒng)，將飲用廢水進行循環(huán)凈化處理，供給洗滌用水；將洗滌用水再次循環(huán)凈化處理后供給清潔用水和馬桶用水，盡可能的充分利用循環(huán)凈水系統(tǒng)達到一水多用的目的，如此一來便可以在保障飲用安全和使用安全標準的情況下，最大限度的節(jié)約用水。在綠色化機場建設中，除了使用環(huán)保材料達到綠色環(huán)保要求是非常重要的一部分外，對機場建材日常環(huán)保數(shù)據(jù)的監(jiān)控、施工期間環(huán)保情況的評估也非常關鍵。建議深圳寶安機場在目前機場建設中，除了要有意識的使用環(huán)保材料，還要對機場整體環(huán)保材料使用情況、機場整體環(huán)保建筑材料環(huán)保級別建立清晰的數(shù)據(jù)和檢測評估系統(tǒng)，利用建筑材料環(huán)保評估對機場內(nèi)建筑后的甲醛釋放含量、建筑期間揚塵、材料污染進行系統(tǒng)的評估檢測系統(tǒng)。通過綠色化機場建設材料環(huán)保評估系統(tǒng)，達成深圳寶安機場除了在購進材料時做到環(huán)保取材，還能夠實現(xiàn)對機場建材環(huán)保指標持續(xù)評估檢測，以監(jiān)測數(shù)據(jù)進一步減少因建材帶來的污染，更加全面的建設綠色智慧化機場。建設綠色機場的首要任務便是降低碳排放，建議深圳寶安機場除了和我國航空公司一道，航空器碳排放數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，并且通過飛行器改造、植樹造林等低碳經(jīng)濟措施不斷減少碳排放的污染。還要認識到機場運營過程中碳排放的治理工作重要性，建立機場范圍內(nèi)交通系統(tǒng)、機場其他服務碳排放、機場供暖、耗電等數(shù)據(jù)的碳排放檢測系統(tǒng)，對各項排放數(shù)值進行不間斷監(jiān)控，并利用檢測到的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析，找到進一步節(jié)能減排的工作重點，以此來實現(xiàn)寶安機場碳排放全面治理的目的。5結語與展望互聯(lián)網(wǎng)時代催生了各種各樣的新技術和新產(chǎn)品，隨著全球環(huán)保意識的提高，智慧生活理念的不斷加深，全面建設綠色智慧型機場的時代已經(jīng)到來，目前，綠色智慧型生活很大程度的改變了人類的生活方式、社交方式以及信息提取方式，本文以深圳寶安國際機場為例，展開了深圳寶