機(jī)車下部設(shè)備-機(jī)車走行部安全檢測(cè)裝置

目錄小結(jié)乘務(wù)員操作系統(tǒng)組成信息連通系統(tǒng)組成JK00430型監(jiān)測(cè)裝置是專門為保證鐵路機(jī)車安全運(yùn)行而研制的在線車載動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置，該裝置集復(fù)合傳感器技術(shù)、車載故障分析儀技術(shù)、共振解調(diào)故障診斷專家系統(tǒng)和工業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)等于一身，在深度和廣度上都對(duì)傳統(tǒng)軸溫報(bào)警器的檢測(cè)范圍進(jìn)行了拓展。系統(tǒng)組成優(yōu)勢(shì)①率先采用了溫度監(jiān)測(cè)與共振解調(diào)故障診斷技術(shù)相結(jié)合的“多物理參數(shù)綜合診斷”思想。②多級(jí)報(bào)警策略能夠智能地對(duì)故障的類型、位置和級(jí)別進(jìn)行精確報(bào)警。③能夠記錄全程的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)組成JK00430型監(jiān)測(cè)裝置每臺(tái)機(jī)車一套，每套裝置由車上監(jiān)測(cè)主機(jī)和車下傳感器網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)部分構(gòu)成。車載主機(jī)通過總線與安裝在走行部軸承座上的傳感器和安裝在轉(zhuǎn)向架上的接線盒連接，還通過接口與機(jī)車的信息系統(tǒng)連接。系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成1、車載主機(jī)由電源轉(zhuǎn)換模塊、PC104-CPU模塊、PC104-A/D模塊、共振解調(diào)信息處理模塊、高速光隔離數(shù)據(jù)通信模塊、LCD液晶顯示屏、各種數(shù)據(jù)接口和車載數(shù)據(jù)采集分析診斷和報(bào)警的專家系統(tǒng)等組成，實(shí)現(xiàn)信息的采集、處理、分析、診斷、預(yù)警、記錄、傳輸?shù)裙δ堋Ｏ到y(tǒng)組成2、副機(jī)是與主機(jī)配套使用，通過光隔離的RS-485專用數(shù)據(jù)接口，將有關(guān)需要顯示報(bào)警的信息進(jìn)行顯示報(bào)警的裝置。系統(tǒng)組成3、接線盒用來實(shí)現(xiàn)快速循環(huán)采集與其相連接的復(fù)合傳感器檢測(cè)到的溫度信息。4、復(fù)合傳感器能同時(shí)檢測(cè)溫度和故障沖擊。5、數(shù)字溫度傳感器，在僅需要檢測(cè)溫度或只能檢測(cè)溫度的地方，配置數(shù)字溫度傳感器，主要包括環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)、主發(fā)電機(jī)軸承溫度監(jiān)測(cè)、抱軸瓦軸承溫度監(jiān)測(cè)等。6、TAX2走行部監(jiān)測(cè)插卡，對(duì)于有TAX2的機(jī)車，配置TAX2走行部監(jiān)測(cè)插卡。7、專用電纜外帶塑封金屬軟管保護(hù)，雙端帶防水航空插頭外帶塑封金屬軟管保護(hù)；雙端帶防水航空插頭，數(shù)量與接線盒一致。信息連通乘務(wù)員操作

JK00430型監(jiān)測(cè)裝置是檢測(cè)機(jī)車走行部軸承、傳動(dòng)齒輪及輪對(duì)踏面狀態(tài)，保證機(jī)車行車安全的先進(jìn)技術(shù)裝備。乘務(wù)員必須熟悉JK00430型監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警相關(guān)的各項(xiàng)功能及使用方法，特別是掌握各測(cè)點(diǎn)編號(hào)所對(duì)應(yīng)的實(shí)際軸承位置，避免出現(xiàn)錯(cuò)判和誤判現(xiàn)象。乘務(wù)員操作1.軸承、齒輪、踏面I級(jí)故障報(bào)警(在線警告)乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息關(guān)注報(bào)警情況，特別是報(bào)警的類型和頻度。如果是持續(xù)的軸承報(bào)警，則應(yīng)在可能的情況下，在前方停車站停車時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的檢查確認(rèn)，并關(guān)注報(bào)警級(jí)別的發(fā)展趨勢(shì)，在回段后由有關(guān)部門進(jìn)行處理。

2.齒輪、踏面II級(jí)故障報(bào)警（在線較嚴(yán)重警告）乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息密切關(guān)注運(yùn)行情況，進(jìn)行后部瞭望，確認(rèn)有無異音、異狀，在前方停車站停車時(shí)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的檢查確認(rèn)，回段后及時(shí)提票處理。乘務(wù)員操作3.軸承II級(jí)故障報(bào)警（在線嚴(yán)重警告）乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息立即進(jìn)行后部晾望，觀察有無煙霧、異音、異味、異狀，并應(yīng)降速運(yùn)行到前方停車站停車，對(duì)故障測(cè)點(diǎn)進(jìn)行人工確認(rèn)，如不影響運(yùn)行，回段后提票處理；如果有持續(xù)的報(bào)警產(chǎn)生并檢查時(shí)有煙霧、異音、異味、異狀等，則應(yīng)停側(cè)線，等待救授。乘務(wù)員操作

4.軸溫超溫報(bào)警（測(cè)點(diǎn)溫度大于90°）乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息立即對(duì)測(cè)點(diǎn)溫度的正確性進(jìn)行判斷，如果測(cè)點(diǎn)溫度是持續(xù)變化上升的，而不是突變或固定在某高溫度值長時(shí)間不變化，則可排除傳感器故障引起的誤報(bào)警，應(yīng)立即采取減速措施，并進(jìn)行后部瞭望，若軸承溫度不再上升且后部瞭望無異常時(shí)，可維持運(yùn)行并密切關(guān)注故障軸溫的變化趨勢(shì)，運(yùn)行至前方站停車檢查；若后部瞭望發(fā)現(xiàn)異狀或軸溫迅速上升，應(yīng)立即停車檢查，依實(shí)際情況決定是否繼續(xù)運(yùn)行。如不能繼續(xù)運(yùn)行，為防止故障軸承固死，擴(kuò)大事故，要馬上采取摘車溜軸降溫措施，并用電臺(tái)通知前、后車站。乘務(wù)員操作

5.軸溫溫升報(bào)警（溫升度大于55°）乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)提示信息立即對(duì)測(cè)點(diǎn)溫度及參考溫度的正確性進(jìn)行判斷，如果測(cè)點(diǎn)溫度或參考溫度是持續(xù)變化的，而不是突變或固定在某溫度值長時(shí)間不變化，則可排除傳感器故障引起的誤報(bào)警，應(yīng)立即采取減速措施，并進(jìn)行后部瞭望，若軸承溫度不再上升且后部瞭望無異常時(shí)，可維持運(yùn)行并密切關(guān)注故障軸溫的變化趨勢(shì)，運(yùn)行至前方站停車檢查；若后部瞭望發(fā)現(xiàn)異狀或軸溫迅速上升，應(yīng)立即停車檢查，依實(shí)際