機(jī)車乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化-發(fā)車作業(yè)

發(fā)車前的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)發(fā)車前的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)是保障列車制動(dòng)系統(tǒng)的最后一道關(guān)卡，是列車發(fā)車前的重要準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，按照操規(guī)要求，不同種類的列車在不同情況下做作的制動(dòng)試驗(yàn)不同，本章節(jié)將詳細(xì)介紹這些實(shí)驗(yàn)。設(shè)有檢充點(diǎn)的車站，由列尾作業(yè)人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，未設(shè)檢充點(diǎn)的車站，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。司機(jī)按壓控制盒查詢尾部風(fēng)壓，核對(duì)機(jī)車號(hào)和風(fēng)壓數(shù)值正確。旅客列車機(jī)車連掛后，車輛乘務(wù)員將客列尾主機(jī)ID號(hào)、通信聯(lián)系方式書面提供給司機(jī)，并與司機(jī)聯(lián)系建立LBJ與客列尾的“一對(duì)一”關(guān)系。一、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作★★★★★建立列尾“一對(duì)一”關(guān)系——貫通的基礎(chǔ)取代了運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)…二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★司機(jī)確認(rèn)達(dá)到規(guī)定的壓力后(不得使用過(guò)充位充風(fēng))，使用自閥減壓100kPa，對(duì)照列車排風(fēng)時(shí)間表核對(duì)排風(fēng)時(shí)間，并保壓1min，確認(rèn)制動(dòng)主管泄漏量每分鐘不超過(guò)20kpa。1.常規(guī)步驟確保充風(fēng)達(dá)到定壓（確保尾部風(fēng)壓也是定壓）減壓100kpa，記錄排風(fēng)時(shí)間保壓1min，記錄泄漏量二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★司機(jī)應(yīng)注意瞭望列檢人員的試驗(yàn)信號(hào)，并按規(guī)定鳴笛回答。列檢簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，實(shí)際發(fā)車時(shí)間超過(guò)20min時(shí)，發(fā)車前列檢對(duì)無(wú)列尾裝置或列尾裝置故障的列車須重新進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。1.常規(guī)步驟有列檢的車站（如南寧南），要注意列檢信號(hào)，列檢要確認(rèn)車輛的制動(dòng)狀態(tài)離開(kāi)車前超過(guò)20min的，要再做一次簡(jiǎn)略試驗(yàn)（此時(shí)即便有列檢，列檢可不參與）二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★掛有列尾裝置時(shí)，根據(jù)車站通知的開(kāi)車時(shí)間，由司機(jī)負(fù)責(zé)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，并查詢尾部風(fēng)壓。由司機(jī)負(fù)責(zé)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，車站值班員在發(fā)車前4min通知司機(jī)。1.常規(guī)步驟無(wú)列檢的車站（如黎塘），機(jī)車乘務(wù)員自行試驗(yàn)確認(rèn)機(jī)后第一輛車輛的制動(dòng)狀態(tài)抓緊時(shí)間做，車站會(huì)催你二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★由車站人員負(fù)責(zé)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，助理值班員到達(dá)列車尾部后通知司機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。司機(jī)緩解列車并確認(rèn)達(dá)到規(guī)定的壓力后，使用自閥減壓100kPa并保壓1min，測(cè)定列車管貫通狀態(tài)。助理值班員檢查、確認(rèn)列車最后一輛車制動(dòng)活塞伸出并通知司機(jī)尾部車輛已制動(dòng)。司機(jī)檢查列車管壓力下降每分鐘不超過(guò)20kPa后，緩解列車。助理值班員確認(rèn)伸出的制動(dòng)活塞收回后，通知司機(jī)尾部車輛已緩解。助理值班員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備聯(lián)系簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，可不顯示有關(guān)信號(hào)，司機(jī)可不鳴笛應(yīng)答。2.助理值班員代替列檢的情況（偶爾有，如中間站調(diào)車后始發(fā)）二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，減壓前、排風(fēng)結(jié)束后緩解前，司機(jī)須按壓LKJ定標(biāo)鍵記錄充、排風(fēng)時(shí)間，作為本次乘務(wù)列車操縱和制動(dòng)機(jī)使用的參考依據(jù)。制動(dòng)機(jī)排風(fēng)口設(shè)在機(jī)械間的機(jī)車，在進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)開(kāi)啟機(jī)械間門或側(cè)窗設(shè)有流量表的機(jī)車應(yīng)同時(shí)注意流量表顯示。3.沖排風(fēng)時(shí)間參考LKJ定標(biāo)始末時(shí)間仔細(xì)聽(tīng)排風(fēng)時(shí)間，要跟輛數(shù)相對(duì)應(yīng)二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★每次進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，操縱司機(jī)須在司機(jī)手冊(cè)內(nèi)記錄站名、制動(dòng)時(shí)間、減壓量、排風(fēng)時(shí)間、緩解壓力、保壓時(shí)間、充風(fēng)時(shí)間。4.沖排風(fēng)時(shí)間記錄LKJ定標(biāo)始末時(shí)間，并在手賬內(nèi)記錄，還要口呼不要小看細(xì)節(jié)，這是你做了制動(dòng)試驗(yàn)的輔證二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)、確認(rèn)貫通后(得到制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完了的通知，掛有列尾裝置時(shí)為尾部風(fēng)壓達(dá)到定壓)，不能立即開(kāi)車時(shí)(指進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí))，司機(jī)須使列車保持制動(dòng)(制動(dòng)主管減壓100kPa及以上)，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，方能緩解列車制動(dòng)。5.開(kāi)車準(zhǔn)備的最小減壓量做完簡(jiǎn)略試驗(yàn)后減壓至少100kpa，做好開(kāi)車準(zhǔn)備超過(guò)20min未開(kāi)車，再做一次簡(jiǎn)略試驗(yàn)車站一喊我就能動(dòng)二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★（1）貨車列檢對(duì)始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后；（2）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（3）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)；（4）無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車軟管有分離情況時(shí)；（6）列車停留超過(guò)20min時(shí)；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（8）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)；（10）列車進(jìn)行摘、掛作業(yè)開(kāi)車前。6.簡(jiǎn)略試驗(yàn)適用場(chǎng)合-很普遍（技274-十分重要-各種題型均考過(guò)）二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★掛有后部補(bǔ)機(jī)并連結(jié)軟管時(shí)，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由本務(wù)司機(jī)與補(bǔ)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)。聯(lián)系用語(yǔ)(制動(dòng)前、制動(dòng)后、緩解后)如下：7.掛有補(bǔ)機(jī)的要求本務(wù)司機(jī)：××(次)后部補(bǔ)機(jī)核對(duì)風(fēng)壓。補(bǔ)機(jī)司機(jī)：××(次)尾部風(fēng)壓××千帕。本務(wù)司機(jī)：××(次)尾部風(fēng)壓××千帕，司機(jī)明白。注：補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。故，這里指掛于尾部并連接風(fēng)管的補(bǔ)機(jī)。二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★列車在始發(fā)站開(kāi)車前，列車管減壓100ka以上，單閥緩解，司機(jī)確認(rèn)閘瓦緩解間隙或閘片與輪盤間隙(高站臺(tái)車站對(duì)非高站臺(tái)側(cè)進(jìn)行檢查)。多臺(tái)機(jī)車重聯(lián)、附掛時(shí)，其他機(jī)車司機(jī)應(yīng)在本務(wù)機(jī)車檢查完畢后分別檢查發(fā)現(xiàn)閘瓦緩解間隙。不符合規(guī)定的立即進(jìn)行調(diào)整，并在調(diào)整間隙后，進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，檢查確認(rèn)制動(dòng)作用(HXN3型機(jī)車單司機(jī)值乘時(shí)除外)。8.試驗(yàn)時(shí)順帶檢查機(jī)車閘瓦間隙1min期間，單緩下車檢查不符合要求的要調(diào)整（部分機(jī)車能夠自動(dòng)調(diào)整，但也要求確認(rèn)）6-8mm差不多…二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)★★★★★制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束后，確認(rèn)防護(hù)信號(hào)撤除。機(jī)車連掛后，在未撤除防護(hù)信號(hào)前，禁止移動(dòng)機(jī)車。9.試驗(yàn)后發(fā)車前要求務(wù)必確認(rèn)防護(hù)信號(hào)，只要不撤除，無(wú)論信號(hào)狀態(tài)，均不得動(dòng)車機(jī)車乘務(wù)員自己完成時(shí)一般無(wú)防護(hù)信號(hào)只要旗還在你就別想走三、全部試驗(yàn)★★★★★(1)自閥減壓50kPa(編組60輛及60輛以上時(shí)為70kPa)并保壓1min，對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動(dòng)主管泄漏量，每分鐘不得超過(guò)20kPa。手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢(2)自閥施行最大有效減壓(制動(dòng)主管定壓50kPa時(shí)為140kPa，定壓600kPa時(shí)為170kPa)，對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)，以便檢車員檢查列車制動(dòng)機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動(dòng)，并檢查制動(dòng)缸活塞行程或制動(dòng)指示器是否符合規(guī)定。1.常規(guī)步驟50保壓+運(yùn)轉(zhuǎn)位+最大減壓位三、全部試驗(yàn)★★★★★1.常規(guī)步驟減壓50kpa、保壓1min→全列發(fā)生制動(dòng)、不自然緩解、泄漏量不超20kpa（感度試驗(yàn)）運(yùn)轉(zhuǎn)位→1min內(nèi)緩解完畢最大減壓量→不發(fā)生緊急制動(dòng)（安定試驗(yàn)）注：全部試驗(yàn)一般由列檢完成三、全部試驗(yàn)★★★★★2.全部試驗(yàn)適用場(chǎng)合（這個(gè)知識(shí)點(diǎn)不怎么考）（1）貨車列檢對(duì)解體列車到達(dá)后施行一次到達(dá)全部試驗(yàn)，對(duì)編組列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)，對(duì)有調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車到達(dá)后首先施行到達(dá)全部試驗(yàn)，發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗(yàn)中的泄漏試驗(yàn)。（2）貨車特級(jí)列檢和安全保證距離在500km左右的一級(jí)列檢對(duì)無(wú)調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)。三、全部試驗(yàn)★★★★★2.全部試驗(yàn)適用場(chǎng)合（這個(gè)知識(shí)點(diǎn)不怎么考）（3）無(wú)列檢作業(yè)場(chǎng)車站始發(fā)的列車，在途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行無(wú)調(diào)車中轉(zhuǎn)技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)施行一次始發(fā)全部試驗(yàn)。（4）列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車。（5）旅客列車庫(kù)內(nèi)檢修作業(yè)。（6）在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車。全部實(shí)驗(yàn)火車司機(jī)基本不做，所以適用場(chǎng)合基本不考…但如何試驗(yàn)考過(guò)（感度、安定…）三、全部試驗(yàn)★★★★★2.全部試驗(yàn)適用場(chǎng)合站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。對(duì)裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。大型編組場(chǎng)的到達(dá)場(chǎng)、始發(fā)場(chǎng)有高壓空氣設(shè)備四、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)（技規(guī)新要求）★★★★★

有列檢作業(yè)場(chǎng)的車站發(fā)出的貨物列車運(yùn)行前方途經(jīng)長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)。

長(zhǎng)大下坡道為：線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度為8km及以上；線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為5km及以上；線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為2km及以上。列檢做的，不是乘務(wù)員做的，怎么做技規(guī)上也沒(méi)講…原則上就是延長(zhǎng)保壓時(shí)間…四、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)（技規(guī)新要求）★★★★★

在有列檢作業(yè)場(chǎng)車站至長(zhǎng)大下坡道區(qū)間間的各站始發(fā)或進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)，由鐵路局規(guī)定。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。

旅客列車出庫(kù)前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。下面是寧局行規(guī)關(guān)于這個(gè)點(diǎn)的規(guī)定…五、持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)（操規(guī)內(nèi)容，因2012版后未更新，也與新技規(guī)有差異，不建議背誦）

在長(zhǎng)大下坡道前方的列檢作業(yè)場(chǎng)需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全部試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓100kPa并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。1.掌握發(fā)車前制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)準(zhǔn)備工作2.掌握簡(jiǎn)略試驗(yàn)的步驟和使用時(shí)機(jī)3.掌握全部試驗(yàn)的步驟4.了解持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)發(fā)車前的其它準(zhǔn)備不同的列車，發(fā)車前的準(zhǔn)備各有差異，如帶有直供電功能的旅客列車要進(jìn)行直供電作業(yè)、貨物列車要保管貨票等，有部分內(nèi)容又是通用的，如LKJ的設(shè)定等。本節(jié)將一一闡述。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱關(guān)門車），但列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。超過(guò)6%時(shí)，按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。五、確認(rèn)關(guān)門車輛數(shù)★★★★★“關(guān)門車”的要求：貨物列車復(fù)習(xí)一下…萬(wàn)一還考…五、確認(rèn)關(guān)門車輛數(shù)★★★★★“關(guān)門車”的要求：客運(yùn)列車復(fù)習(xí)一下…萬(wàn)一還考…旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，120km/h速度等級(jí)及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級(jí)列車應(yīng)按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。五、確認(rèn)關(guān)門車輛數(shù)★★★★★“關(guān)門車”的要求關(guān)門車數(shù)超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，有列檢作業(yè)的由列檢人員填發(fā)制動(dòng)效能證明書；無(wú)列檢作業(yè)的由車站填寫閘瓦壓力計(jì)算表，司機(jī)交接簽認(rèn)。當(dāng)每百噸列車重量的換算閘瓦壓力低于《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》及本區(qū)段列車運(yùn)行規(guī)定時(shí)，司機(jī)向車站值班員報(bào)告，列車調(diào)度員發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。有了關(guān)門車以后，要計(jì)算整列車每百噸列車重量（機(jī)車除外）的換算閘瓦壓力是否符合區(qū)間最高速度、坡度等的要求，不符合時(shí)，按照制動(dòng)限速表要求進(jìn)行限速。閘瓦壓力換算詳看技規(guī)261條五、確認(rèn)關(guān)門車輛數(shù)★★★★★六、復(fù)檢機(jī)車★★★★★掛車后機(jī)車全制動(dòng)，司機(jī)復(fù)檢機(jī)車，確認(rèn)機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。車鉤、軟管、塞門，認(rèn)真復(fù)查六、復(fù)檢機(jī)車★★★★★1.車鉤中心水平線的差度不超過(guò)75mm。2.兩車鉤均在落鎖狀態(tài)。3.軟管連結(jié)器不泄漏。4.兩車鉤提桿均落座(無(wú)抗勁)。≤75mm落鎖不泄露落座六、復(fù)檢機(jī)車★★★★★5.車鉤鎖閉良好，并裝好防跳穿銷。6.機(jī)車軟管吊掛、防塵堵放于規(guī)定位置(單機(jī)時(shí)檢查兩端)。7.確認(rèn)砂路暢通。8.確認(rèn)走行部、蓄電池箱門、牽引電機(jī)蓋等鎖閉良好插銷插入鎖孔七、直供電作業(yè)★★★★★提供600V電，客車不再需要發(fā)電車七、直供電作業(yè)★★★★★1.斷開(kāi)主斷路器、降下受電弓，司機(jī)在機(jī)車列車供(斷)電交接記錄簿上簽認(rèn)時(shí)間。2.在機(jī)車與客車連接處站臺(tái)側(cè)，車輛乘務(wù)員將供電鑰匙交與客列檢，客列檢在機(jī)車列車供(斷)電交接記錄簿上簽認(rèn)時(shí)間、姓名。3.作業(yè)完畢，車輛乘務(wù)員在機(jī)車與客車連接處站臺(tái)側(cè)，將供電鑰匙交回司機(jī)，請(qǐng)求供電，并在機(jī)車列車供(斷)電交接記錄簿上簽認(rèn)時(shí)間、姓名。4.司機(jī)接到供電鑰匙，在車輛乘務(wù)員保存的列車供(斷)電交接記錄簿上簽認(rèn)時(shí)間、姓名后，方可升弓、合主斷(供電柴油機(jī)起機(jī))，向列車供電。5.機(jī)車升弓后，空氣壓縮機(jī)正常工作，司機(jī)鳴笛三短聲，通知客列檢打開(kāi)折角塞門。6.擔(dān)當(dāng)向客車供電的機(jī)車須于始發(fā)前50min到達(dá)站臺(tái)連掛位置，保證開(kāi)車前40min供電。七、直供電作業(yè)★★★★★機(jī)車乘務(wù)員客列檢車輛乘務(wù)員2.給鑰匙，簽字1.斷電，給電鑰匙，簽字3.作業(yè)4.還鑰匙，簽字4.還鑰匙，簽字，上電七、直供電作業(yè)★★★★★八、票據(jù)交接與保管★★★★☆1.貨運(yùn)票據(jù)實(shí)行封票交接，由車站封固后，連同列車編組順序表及列車編組通知單一并交機(jī)車乘務(wù)員，機(jī)車乘務(wù)員保證票據(jù)完好。

列車運(yùn)行前方作業(yè)站，機(jī)車乘務(wù)員與接車人員在機(jī)車停車處地面交接，車站接收票據(jù)人員在司機(jī)手冊(cè)中簽字，司機(jī)接收時(shí)在貨運(yùn)票據(jù)交接簿中簽字。在換乘站，機(jī)車乘務(wù)員間相互交接貨運(yùn)票據(jù)、列車編組順序表和列車編組通知單；到達(dá)機(jī)車乘務(wù)員向車站遞交列車編組順序表。加掛補(bǔ)機(jī)時(shí)，車站另向補(bǔ)機(jī)司機(jī)遞交列車編組通知單。保管好，不能丟交接時(shí)要確認(rèn)，特別是重車時(shí)檔案袋封裝隨著電子貨票的普及，會(huì)逐漸消亡八、票據(jù)交接與保管★★★★☆2.“客運(yùn)列車編組通知單”交接。①在始發(fā)站由車站人員與司機(jī)辦理交接。交遞列車編組順序表的同時(shí)，應(yīng)交遞客運(yùn)列車編組通知單；加掛車輛時(shí)，還應(yīng)交遞客運(yùn)列車掛車通知單。②中途換掛機(jī)車時(shí)，到達(dá)司機(jī)與車站間、車站與出發(fā)司機(jī)間辦理交接。僅更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)，機(jī)車乘務(wù)組之間辦理交接。③途中摘掛車輛時(shí)，車站負(fù)責(zé)修改列車編組順序表。④列車到達(dá)終到站后，司機(jī)與車站辦理交接。⑤客運(yùn)列車編組通知單由始發(fā)站交機(jī)車乘務(wù)員，長(zhǎng)交路輪乘制應(yīng)滿足每班乘務(wù)員各一份。客運(yùn)列車編組順序表中列車車次應(yīng)為實(shí)際開(kāi)行車次，途中需改變運(yùn)行方向列車填記復(fù)車次應(yīng)為實(shí)際開(kāi)行車次。⑥車站、司機(jī)間交接客運(yùn)列車編組順序表、客運(yùn)列車編組通知單、客運(yùn)列車掛車通知單時(shí)，均須簽字交接。司機(jī)接收時(shí)在車站客運(yùn)列車編組順序表(通知單)交接簿上簽字。車站與司機(jī)的交接地點(diǎn)均為機(jī)車停留位置。八、票據(jù)交接與保管★★★★☆2.客運(yùn)列車編組通知單”交接。只有編組通知單每個(gè)機(jī)班都要有一份，不夠時(shí)交班司機(jī)提前通知交接班車站，由車站打印終到車站要有，不夠時(shí)要告知有車輛變化，立即更新九、輸入LKJ數(shù)據(jù)★★★★★注意計(jì)長(zhǎng)的計(jì)算1.掌握掛有關(guān)門車時(shí)的操作要求2.掌握客貨車始發(fā)前的檢查要求3.掌握發(fā)車前機(jī)車仍需確認(rèn)的關(guān)鍵內(nèi)容4.掌握直供電步驟5.掌握各類票據(jù)交接要點(diǎn)6.掌握LKJ2000數(shù)據(jù)輸入要求發(fā)車步驟發(fā)車前的準(zhǔn)備工作是極其緊湊的，一切準(zhǔn)備完畢，便可以做好發(fā)車準(zhǔn)備，列車啟動(dòng)以后，有部分風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)需要注意，特別是旅客列車，本節(jié)將進(jìn)行闡述。1.發(fā)車前3min，全員登上司機(jī)室，并再次確認(rèn)各開(kāi)關(guān)狀態(tài)及手柄位置。一、發(fā)車前應(yīng)具備的條件★★★★☆開(kāi)車前多確認(rèn)幾遍總沒(méi)壞處…快上來(lái)，車站喊我們走，墨跡…2.司機(jī)再次檢查列尾列車管壓力是否與機(jī)車制動(dòng)主管壓力相符。一、發(fā)車前應(yīng)具備的條件★★★★☆再確認(rèn)這根大管子通不通…3.兩人共同確認(rèn)占用區(qū)間的行車憑證，調(diào)度命令，進(jìn)路表示器，并嚴(yán)格執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”制度和呼喚應(yīng)答制度，做到?jīng)]有憑證不喊信號(hào)，高聲呼喚，手比眼看。一、發(fā)車前應(yīng)具備的條件★★★★☆關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，站起來(lái)喊…1.全員確認(rèn)出站、進(jìn)路信號(hào)顯示，具有多方向的須確認(rèn)進(jìn)路表示器顯示正確。非正常情況下確認(rèn)行車憑證正確。

裝有進(jìn)路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。二、發(fā)車★★★★★出站信號(hào)有沒(méi)有好…車站是不是喊我發(fā)車…有沒(méi)有進(jìn)路表示器…非正常嗎？需要其他憑證嗎？…2.確認(rèn)LKJ工況顯示與換向手柄位置一致，上下行開(kāi)關(guān)位置、機(jī)車信號(hào)顯示正確。二、發(fā)車★★★★★L(fēng)KJ是不是前牽…機(jī)車信號(hào)機(jī)對(duì)不對(duì)…3.旅客列車開(kāi)車前，信號(hào)開(kāi)放后，司機(jī)主動(dòng)詢問(wèn)進(jìn)路。其他列車，信號(hào)開(kāi)放后，接到車站值班員出站或發(fā)車進(jìn)路“好了”的聯(lián)控后，司機(jī)確認(rèn)信號(hào)正確后復(fù)誦；未得到車站值班員通報(bào)進(jìn)路時(shí)，司機(jī)應(yīng)主動(dòng)詢問(wèn)。二、發(fā)車★★★★★旅客列車車站一般會(huì)主動(dòng)聯(lián)控…如果信號(hào)開(kāi)著車站不喊你…信號(hào)好了以后不要傻等…信號(hào)開(kāi)放不及時(shí)開(kāi)車會(huì)被機(jī)務(wù)段扣錢的…4.確認(rèn)發(fā)車信號(hào)。（1）由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)，通信記錄裝置良好的車站，準(zhǔn)許使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。二、發(fā)車★★★★★XX次，X道發(fā)車（XX方向）XX次，X道發(fā)車（XX方向）司機(jī)明白4.確認(rèn)發(fā)車信號(hào)。（2）遇信號(hào)設(shè)備故障、施工或部分有規(guī)定的車站等需要使用發(fā)車手信號(hào)時(shí)，確認(rèn)發(fā)車信號(hào)時(shí)須全員在發(fā)車信號(hào)側(cè)呼喚、手比“三圈”,雙人值乘區(qū)段，兩人分別開(kāi)門、窗。二、發(fā)車★★★★★

大概三個(gè)圈…開(kāi)窗比劃比劃…4.確認(rèn)發(fā)車信號(hào)。（3）旅客列車在乘降所(不包括按乘降所辦理的車站)一停再開(kāi)時(shí)，車輛乘務(wù)員在列車尾部得到客運(yùn)乘務(wù)員確認(rèn)旅客乘降完畢鳴哨的通知后發(fā)車。車輛乘務(wù)員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)發(fā)車，列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障，使用手信號(hào)燈(旗)發(fā)車。二、發(fā)車★★★★★

太小的車站，連等級(jí)都沒(méi)有的那種，綠皮小火車會(huì)?！?.確認(rèn)發(fā)車后，制動(dòng)機(jī)手柄位置正確，各儀表顯示正常，查詢列尾風(fēng)壓正常，鳴笛起車。二、發(fā)車★★★★★

手握一把閘，心系千萬(wàn)家…6.貨物列車起動(dòng)困難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過(guò)總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后在機(jī)車加載前，不得緩解機(jī)車制動(dòng)（壓鉤起車）。電力機(jī)車進(jìn)級(jí)時(shí)，牽引電流(功率)穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動(dòng)或起動(dòng)過(guò)程中空轉(zhuǎn)不能消除時(shí)，應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動(dòng)列車。二、發(fā)車★★★★★

7.后部瞭望。（1）雙班值乘區(qū)段，全列起動(dòng)前后站臺(tái)側(cè)、非站臺(tái)側(cè)交替進(jìn)行后部瞭望(單機(jī)除外),確認(rèn)可視范圍內(nèi)機(jī)車、車輛狀態(tài)，相關(guān)作業(yè)人員、旅客等情況，發(fā)現(xiàn)影響行車安全時(shí)，及時(shí)采取停車措施。（2）在區(qū)間乘降所停車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，開(kāi)車前司機(jī)須對(duì)乘降側(cè)進(jìn)行后部瞭望。列車起動(dòng)后再次瞭望。（3）單司機(jī)值乘時(shí)，開(kāi)車后可不進(jìn)行后部瞭望。二、發(fā)車★★★★★

確認(rèn)旅客升降完畢…有些機(jī)車有后視鏡…好貴的…7.后部瞭望。二、發(fā)車★★★★★

可以不后部瞭望了，看后視鏡好了…還能補(bǔ)個(gè)妝…8.站立瞭望。（1）進(jìn)、出站時(shí)站立瞭望時(shí)機(jī)。列車起動(dòng)，學(xué)習(xí)司機(jī)站立瞭望至進(jìn)路或出站信號(hào)機(jī)平齊處；車站通過(guò)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)平齊處站立、出站信號(hào)機(jī)平齊處坐下；站內(nèi)停車，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)平齊處站立，停車后坐下(單端司機(jī)室的HXN5型機(jī)車長(zhǎng)端在前時(shí)除外)。對(duì)于多個(gè)站場(chǎng)的車站，列車通過(guò)時(shí)，學(xué)習(xí)司機(jī)在助理值班員接車場(chǎng)進(jìn)路信號(hào)機(jī)處站立，停車時(shí)在停車場(chǎng)進(jìn)路信號(hào)機(jī)處站立。二、發(fā)車★★★★★

很重要，你領(lǐng)導(dǎo)會(huì)躲在車站暗處悄悄看著…容易發(fā)生事故的場(chǎng)合，站著是一種互控…8.站立瞭望。（2）雙班單司機(jī)值乘時(shí)，間休司機(jī)應(yīng)在非操縱端休息。

在學(xué)習(xí)司機(jī)側(cè)值乘時(shí)，須坐姿端正、按規(guī)定站立瞭望。二、發(fā)車★★★★★

到處是攝像頭，不能偷懶…運(yùn)行途中可以坐著…9.對(duì)標(biāo)開(kāi)車。

司機(jī)操作監(jiān)控裝置在規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)，監(jiān)控裝置在規(guī)定地點(diǎn)對(duì)標(biāo)開(kāi)車，按壓監(jiān)控裝置開(kāi)車鍵，使監(jiān)控裝置處于監(jiān)控模式，學(xué)習(xí)司機(jī)提示道岔限速。對(duì)于旅客列車，司機(jī)預(yù)報(bào)下一停車站或停車的乘降所。二、發(fā)車★★★★★

要確定LKJ說(shuō)明書上關(guān)于每個(gè)站的【開(kāi)車鍵】地點(diǎn)…常用始發(fā)站要牢記有些車站有牌子有些車站則是出站信號(hào)機(jī)…交路號(hào)、區(qū)段號(hào)、車次、開(kāi)車鍵…10.司機(jī)手賬記點(diǎn)。列車在停、開(kāi)，通過(guò)車站時(shí)均應(yīng)記點(diǎn)。全列出站，先呼喚后記點(diǎn)，遇黃、紅信號(hào)及道口、曲線、橋梁、隧道