保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)

跨境保稅倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，對(duì)接國(guó)際貿(mào)易單一窗口；加工貿(mào)易及保稅倉(cāng)庫(kù)管理，金關(guān)二期對(duì)接進(jìn)出口數(shù)據(jù)服務(wù)：報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)、稅單數(shù)據(jù)、通關(guān)狀態(tài)數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)進(jìn)出口供應(yīng)鏈集成服務(wù)：關(guān)務(wù)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代；結(jié)付匯、稅金管控、出口退稅，為進(jìn)出口企業(yè)提供快捷的通關(guān)服務(wù)，為報(bào)關(guān)代理提供高效的電子制單服務(wù)。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)主要面向倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)作業(yè)、移庫(kù)作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)，庫(kù)存作業(yè)管理，解決倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)多數(shù)據(jù)，工作繁忙復(fù)雜，不便管理等問(wèn)題，系統(tǒng)簡(jiǎn)單操作，快捷錄入，數(shù)據(jù)零誤差化，加強(qiáng)了倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)全過(guò)程精細(xì)化管理。保稅港區(qū)是目前國(guó)內(nèi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)開(kāi)放力度最大的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要橋梁。但是隨著對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的業(yè)務(wù)量急劇增加，原本的人工作業(yè)效率低下，已經(jīng)不能滿(mǎn)足保稅港區(qū)企業(yè)的需求，所以希望開(kāi)發(fā)一個(gè)有針對(duì)性的保稅港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，使企業(yè)順利完成進(jìn)出倉(cāng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，降低人力成本，提高進(jìn)出倉(cāng)效率，從而進(jìn)一步推動(dòng)保稅港區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。身邊科技保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)基于C#平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)采用c/S結(jié)構(gòu)。保稅港區(qū)是目前國(guó)內(nèi)對(duì)外經(jīng)濟(jì)開(kāi)放力度最大的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要橋梁。但是隨著對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的業(yè)務(wù)量急劇增加，原本的人工作業(yè)效率低下，已經(jīng)不能滿(mǎn)足保稅港區(qū)企業(yè)的需求，所以希望開(kāi)發(fā)一個(gè)有針對(duì)性的保稅港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，使企業(yè)順利完成進(jìn)出倉(cāng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，降低人力成本，提高進(jìn)出倉(cāng)效率，從而進(jìn)一步推動(dòng)保稅港區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。身邊科技倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)提高了倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的效率，可以對(duì)進(jìn)出倉(cāng)作業(yè)的流程進(jìn)行有效的規(guī)劃，使之能夠維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，能通過(guò)本系統(tǒng)對(duì)保稅港區(qū)的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的存儲(chǔ)，保證了資料信息的完整性和安全性。有以下幾種模式:1、企業(yè)（集團(tuán)）自營(yíng)配送模式這是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）所廣泛采用得一種物流模式。企業(yè)（集團(tuán)）通過(guò)獨(dú)立組建物流中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)、場(chǎng)、店的物品供應(yīng)。這種物流模式中揉合了傳統(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)意識(shí)”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，造成了新的資源浪費(fèi)。顯然，這種模式還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代對(duì)物流的要求。但是就目前來(lái)看，在滿(mǎn)足企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷(xiāo)、零售廠店供貨或區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)自身需求方面卻發(fā)揮了作用。較典型的企業(yè)（集團(tuán)）自營(yíng)型模式，就是連鎖企業(yè)的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)基本上都是通過(guò)組建自己的物流中心，來(lái)完成對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的。2、第三方物流配送模式物流外協(xié)第三方，即通常所說(shuō)的第三方物流是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的一個(gè)首選模式和方向。他的服務(wù)內(nèi)容包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。電子商務(wù)企業(yè)采用第三方物流方式對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。集中精力于核心業(yè)務(wù)企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己熟悉的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如果一家規(guī)模不是很大的企業(yè)投入太多的資金自己搞物流，那么該企業(yè)投入到主業(yè)上的資金就會(huì)相應(yīng)的減少，則該企業(yè)主業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)受到很大的影響。靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本由于科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，普通的單個(gè)制造公司通常在短時(shí)間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)等需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿(mǎn)足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還擁有滿(mǎn)足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)接洽到零售商。減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)企業(yè)自營(yíng)物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)施。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還能免去倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，加速資金的周轉(zhuǎn)。與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。3、物流一體化配送模式物流一體化是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。所謂物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。在這種模式下，物流企業(yè)通過(guò)與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買(mǎi)斷關(guān)系，與銷(xiāo)售企業(yè)形成較為穩(wěn)定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合，處理后，按部門(mén)訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現(xiàn)為在用戶(hù)之間交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺，合理利用資源的作用。在電子商務(wù)時(shí)代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟階段。在國(guó)內(nèi)，海爾集團(tuán)的物流配送模式可以說(shuō)已經(jīng)是物流一體化了，并且是一個(gè)非常成功的案例。4、共同配送模式共同配送是為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶(hù)進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)物流企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的。主要包括兩種運(yùn)作形式：一是由一個(gè)物流企業(yè)對(duì)多家用戶(hù)進(jìn)行配送，即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶(hù)的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線(xiàn)和貨物數(shù)量，全面進(jìn)行配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶(hù)待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車(chē)上，然后按照用戶(hù)的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶(hù)聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。身邊科技系統(tǒng)給用戶(hù)帶來(lái)了巨大效益。主要表現(xiàn)在:數(shù)據(jù)采集及時(shí)、過(guò)程精準(zhǔn)管理、全自動(dòng)化智能導(dǎo)向，提高工作效率;庫(kù)位精確定位管理、狀態(tài)全面監(jiān)控，充分利用有限倉(cāng)庫(kù)空間;貨品上架和下架，全智能按先進(jìn)先出自動(dòng)分配上下架庫(kù)位，避免人為錯(cuò)誤;實(shí)時(shí)掌控庫(kù)存情況，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存;通過(guò)對(duì)批次信息的自動(dòng)采集，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)或銷(xiāo)售過(guò)程的可追溯性。更為重要的是，條碼管理促進(jìn)公司管理模式的轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽烤_的數(shù)字分析管理，從事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭轮泄芾怼?shí)時(shí)管理，加速了資金周轉(zhuǎn)，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，這些必將增強(qiáng)公司的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。跨境通保稅倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)能基于網(wǎng)絡(luò)部署，多用戶(hù)，多倉(cāng)庫(kù)管理，能夠快速安裝和部署，軟件操作簡(jiǎn)便，容易上手，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)單據(jù)化管理，更直觀明了，適用于制造企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)管理，是經(jīng)國(guó)家認(rèn)定的雙軟企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，并通過(guò)CMMI3認(rèn)證，專(zhuān)注于為不同類(lèi)目的大中小型網(wǎng)商及傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型電商提供深度的ERP解決方案。作為較早的ERP服