汽車空調(diào)原理與檢修

汽車空調(diào)原理與檢修主講：包亞軍第一次課主要內(nèi)容汽車空調(diào)的溫度自動(dòng)控制空調(diào)放大器一、溫度控制器溫度控制器又叫恒溫器,熱敏開(kāi)關(guān)等.常用溫控器控制蒸發(fā)器的外表溫度.溫控器經(jīng)過(guò)感測(cè)蒸發(fā)器的外表溫度,將溫度變化信號(hào)轉(zhuǎn)化成電路的通斷信號(hào),以實(shí)現(xiàn)緊縮機(jī)的循環(huán)通斷控制.溫控器普通安裝在蒸發(fā)器組件或接近蒸發(fā)器組件的空調(diào)操作面板上.主要方式:機(jī)械式和電子式溫度控制器溫度控制器〔簡(jiǎn)稱溫控器〕是汽車空調(diào)的溫度控制部件。在離合器控制的制冷系統(tǒng)中，溫度控制器有三種方式：熱敏電阻式雙金屬片式波紋管式波紋管式溫控器電磁離合器定觸點(diǎn)擺動(dòng)框架波紋管毛細(xì)管感溫包動(dòng)觸點(diǎn)調(diào)理凸輪開(kāi)關(guān)熔絲蓄電池波紋管式溫控器一種熱力機(jī)械式溫控開(kāi)關(guān)，它是將一根由毛細(xì)管銜接的溫度傳感器〔感溫包〕安裝在需求測(cè)溫的部位，通常是插在蒸發(fā)器中間。雙金屬片式溫控器引線雙金屬片動(dòng)觸點(diǎn)定觸點(diǎn)溫控器殼體雙金屬片式溫控器由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬片組成，雙金屬片上的觸點(diǎn)為動(dòng)觸點(diǎn)，殼體上的觸點(diǎn)為定觸點(diǎn)。熱敏電阻式溫控器任務(wù)原理圖蓄電池熔絲點(diǎn)火開(kāi)關(guān)空調(diào)開(kāi)關(guān)壓力開(kāi)關(guān)電磁線圈觸點(diǎn)通往調(diào)節(jié)器〔冷凝器風(fēng)扇空調(diào)發(fā)電機(jī)〕熱敏電阻可變電阻電磁離合器調(diào)溫電阻〔點(diǎn)畫線為放大器，①～⑥為放大器接點(diǎn)〕冷凝器風(fēng)扇繼電器空調(diào)工況指示燈真空開(kāi)關(guān)閥熱敏電阻式溫控器裝在蒸發(fā)器的出口用以檢測(cè)蒸發(fā)器的出口溫度，熱敏電阻經(jīng)過(guò)導(dǎo)線與晶體管電子線路相連，由于溫度變化使熱敏電阻的阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通或斷開(kāi)?？刂七^(guò)程如下：采用熱敏電阻感受蒸發(fā)器出風(fēng)溫度，并經(jīng)過(guò)檢測(cè)和放大等控制電路控制輸出的通斷；當(dāng)蒸發(fā)器出風(fēng)溫度降低至某一規(guī)定值時(shí)，放大器同時(shí)關(guān)斷電路輸出，空調(diào)切斷，防止蒸發(fā)器外表結(jié)霜；當(dāng)蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度上升到一個(gè)設(shè)定值時(shí)，真空電磁閥接通，延時(shí)(0.8±0.1)s后，緊縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)任務(wù)。二、空調(diào)放大器㈠具有溫度控制和怠速切斷效果的放大器這種放大器由溫度控制器和速度控制器組合而成.內(nèi)部電路由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路,溫度控制電路,放大驅(qū)動(dòng)電路組成.怠速穩(wěn)定和溫度放大器啟動(dòng)空調(diào)后,在實(shí)踐任務(wù)中會(huì)出現(xiàn)四種情況:⑴車內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于空調(diào)放大器的設(shè)定轉(zhuǎn)速.⑵車內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度,而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于空調(diào)設(shè)定起作用轉(zhuǎn)速.⑶車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度,而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于空調(diào)任務(wù)轉(zhuǎn)速.⑷車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速.㈡多功能手動(dòng)空調(diào)放大器這種放大器由:任務(wù)電源,信號(hào)采集電路,執(zhí)行器電路,空調(diào)放大電路組成.第二次課主要內(nèi)容汽車加速切斷安裝發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定安裝一、汽車加速切斷器1.機(jī)械式加速切換器這種機(jī)械式斷開(kāi)器的開(kāi)關(guān)是由加速踏板經(jīng)過(guò)連桿或綱索來(lái)支配的,當(dāng)加速踏板踩到其行程的90%時(shí),加速踏板碰到切斷器的控制彈簧片,切斷器將電磁離合器電源切斷,緊縮機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)1-加速切斷安裝2-加速踏板托架3-加速踏板總成1-延遲繼電器2-加速開(kāi)關(guān)2.真空式加速切斷器這種加速切斷器由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管真空度控制1-真空開(kāi)關(guān)2-真空管3.高級(jí)轎車的加速切斷控制A.助力轉(zhuǎn)向時(shí)的功率維護(hù)B.啟動(dòng)時(shí)的功率維護(hù)C.制動(dòng)時(shí)的功率維護(hù)D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)的功率維護(hù)E.怠速時(shí)的功率維護(hù)二、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定安裝為了消除這些不良影響,汽車上普通設(shè)有怠速穩(wěn)定安裝.怠速穩(wěn)定有兩種方式:1.開(kāi)啟空調(diào)時(shí),只需發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速,用怠速切換器切斷緊縮機(jī)電磁離合器電源,以穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能,防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷過(guò)大而導(dǎo)致滅火.2.在開(kāi)啟空調(diào)的同時(shí),利用怠速提升安裝,自動(dòng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,添加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,到達(dá)帶負(fù)荷的低速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),這樣便維持了空調(diào)的溫馨性要求.兩種怠速穩(wěn)定安裝:怠速切斷器和怠速提升安裝.怠速提升安裝常見(jiàn)的怠速提升安裝有以下三種方式A.節(jié)氣門直接驅(qū)動(dòng)式怠速提升安裝B.旁通空氣道式怠速提升安裝C.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速馬達(dá)控制式1.節(jié)氣門直接驅(qū)動(dòng)式怠速提升安裝它屬于節(jié)氣門直接驅(qū)動(dòng)式,主要控制元件有真空轉(zhuǎn)換閥,真空馬達(dá),機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等.該安裝任務(wù)過(guò)程:空調(diào)開(kāi)啟時(shí)VSV閥通電任務(wù),真空源被切斷,大氣壓力與真空馬達(dá)膜片彈簧力作用在真空馬達(dá)拉桿上,拉桿下行使限位器轉(zhuǎn)動(dòng),最終由杠桿使節(jié)氣門翻開(kāi),怠速提高.1-真空轉(zhuǎn)換閥2-空調(diào)開(kāi)關(guān)3-真空驅(qū)動(dòng)器4-怠速噴油孔5-主噴油孔6-限位器7-節(jié)氣門控制桿8-節(jié)氣門9-真空孔VSV閥的構(gòu)造如圖,由活動(dòng)鐵心,緊縮彈簧,電磁線圈組成,外部有三個(gè)接口,其中A通向真空源,B通向真空馬達(dá),C通向大氣.C圖為緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)形狀,此時(shí)電磁線圈通電,活動(dòng)鐵心抑制彈簧力上行,封鎖A口,那么B與C接通.反之,A/C封鎖,電磁線圈斷電,活動(dòng)鐵心受彈簧力作用下行,將C口封鎖,此時(shí)A與B接通.2.旁通空氣道式怠速提升安裝這種VSV閥只需兩個(gè)管口,其中一個(gè)管口接真空源,另一個(gè)管口接真空馬達(dá),測(cè)試方法:將蓄電池電壓接至VSV銜接器端子,使空氣流入管口A,從管口B流出,切斷至VSV銜接器端子蓄電池電壓,空氣流入管口A,但不從管口B流出.3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速馬達(dá)控制式為使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn),現(xiàn)代高級(jí)轎車采用發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng),即包括怠速控制,點(diǎn)火控制,燃油放射控制等都由電腦集中一致控制.第三次課主要內(nèi)容·空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)·系統(tǒng)過(guò)熱維護(hù)開(kāi)關(guān)一、壓力開(kāi)關(guān)㈠高壓開(kāi)關(guān)現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)都設(shè)置有高壓開(kāi)關(guān),它安裝在空調(diào)系統(tǒng)高壓端,一旦系統(tǒng)壓力過(guò)高,壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作,切斷離合器電源或接通冷凝風(fēng)扇高速檔電路,以加強(qiáng)散熱,盡量降低系統(tǒng)的溫度和壓力.高壓開(kāi)關(guān):常開(kāi)型和常閉型〔a〕常開(kāi)型高壓開(kāi)關(guān)；〔b〕常閉型高壓開(kāi)關(guān)1-接頭2-膜片3-外殼4-接線柱5-彈簧6-固定觸點(diǎn)7-活動(dòng)觸點(diǎn)㈡低壓開(kāi)關(guān)低壓開(kāi)關(guān)普通裝在制冷系統(tǒng)的高壓端.㈢雙重壓力開(kāi)關(guān)雙重壓力開(kāi)關(guān)由一個(gè)高壓開(kāi)關(guān)和一個(gè)低壓開(kāi)關(guān)復(fù)合而成.〔a〕制冷劑壓力低于0.423MPa；〔b〕制冷劑壓力高于2.75MPa1、7-動(dòng)低壓觸頭2、6-靜低壓觸頭3-膜片4-制冷劑壓力通道5-開(kāi)關(guān)座8-絕緣片9-彈簧10-調(diào)理螺釘11-接線柱12-頂銷13-鋼座14-動(dòng)高壓觸頭15-靜高壓觸頭16-膜片座㈣三重壓力開(kāi)關(guān)二、平安維護(hù)安裝㈠過(guò)熱限制器作用:一旦系統(tǒng)溫度過(guò)高時(shí)沒(méi)，過(guò)熱限制器受熱反映,切斷電磁離合器電源,停頓緊縮機(jī)任務(wù),維護(hù)緊縮機(jī).1-離合器電磁線圈2-過(guò)熱開(kāi)關(guān)3-熔斷器4-電熱絲5-低熔點(diǎn)金屬絲6-空調(diào)開(kāi)關(guān)7-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)1-接線端子2-外罩3-膜片4-熱敏管5-基座開(kāi)口6-膜片安裝基座7-導(dǎo)電觸點(diǎn)㈡高壓釋放閥在一些汽車制冷緊縮機(jī)上或高壓管上裝有高壓釋放閥,以防止空調(diào)系統(tǒng)超高壓任務(wù)而致破壞.㈢易熔塞在一些采用R12空調(diào)系統(tǒng)的汽車上,枯燥儲(chǔ)液器頂端上安裝有一易熔塞㈣減壓平安閥設(shè)置減壓平安閥以替代易熔塞或高壓卸壓閥第四次課主要內(nèi)容鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制冷凝器散熱風(fēng)扇控制一、鼓風(fēng)機(jī)的控制㈠由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻結(jié)合控制經(jīng)過(guò)改動(dòng)風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可令風(fēng)機(jī)以不同轉(zhuǎn)速任務(wù).1-鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)2-調(diào)速電阻3-限溫開(kāi)關(guān)4-鼓風(fēng)機(jī)需求闡明的是:調(diào)速電阻普通裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上,利用氣流進(jìn)展冷卻.㈡電控模塊經(jīng)過(guò)大功率晶體管控制現(xiàn)代中高檔轎車為實(shí)現(xiàn)風(fēng)速的自動(dòng)控制,風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速普通由電控模塊經(jīng)過(guò)大功率晶體管控制1-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2-加熱繼電器3-空調(diào)控制器4-鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)5-晶體管6-熔絲7-鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)㈢晶體管與調(diào)速電阻器組合型鼓風(fēng)機(jī)控制開(kāi)關(guān)有自動(dòng)檔和不同轉(zhuǎn)速的人工選擇方式冷凝器散熱風(fēng)扇的控制㈠A/C開(kāi)關(guān)直接控制型1-冷凝器風(fēng)機(jī)2-冷凝器風(fēng)扇繼電器3-電磁離合器4-溫度控制器5-接A/C開(kāi)關(guān)㈡A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)結(jié)合控制型㈢制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)控制組合型1.空調(diào)不任務(wù)時(shí)風(fēng)扇的任務(wù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫.2.空調(diào)任務(wù)時(shí)水溫控制器回路依然起作用,這時(shí)冷卻風(fēng)扇受空調(diào)和水溫控制回路的雙重控制.兩把冷卻扇的任務(wù)同時(shí)受水溫暖空調(diào)信號(hào)影響,而處于同時(shí)不轉(zhuǎn),同時(shí)低速轉(zhuǎn)或同時(shí)高速轉(zhuǎn)三種形狀之間循環(huán).㈣水溫傳感器和制冷劑壓力開(kāi)關(guān)控制組合型它根據(jù)空調(diào)信號(hào)和水溫信號(hào)進(jìn)展結(jié)合控制任務(wù)過(guò)程:TEMP1,當(dāng)水箱冷卻水溫高于該范圍時(shí),控制單元會(huì)將VT1翻開(kāi),而使水箱風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn).TEMP2,當(dāng)水箱冷卻水溫高于該范圍時(shí),控制單元會(huì)將VT2翻開(kāi),而使水箱風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn).TEMP3,當(dāng)水箱冷卻水溫高于該范圍時(shí),控制單元會(huì)將VT3封鎖,而使空調(diào)緊縮機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn).廣州本田里程轎車㈤制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與微電腦控制組合型兩個(gè)散熱器風(fēng)扇有三種不同的運(yùn)轉(zhuǎn)工況.1.空調(diào)開(kāi)關(guān)已接通,但制冷劑壓力未到達(dá)1.81PA時(shí),只需輔助散熱風(fēng)扇馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn).2.一旦制冷劑壓力到達(dá)1.81MPA時(shí),主輔風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn).3.無(wú)論空調(diào)開(kāi)關(guān)能否接通,只需發(fā)動(dòng)機(jī)水溫到達(dá)98度以上,主散熱風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn).第五次課主要內(nèi)容空調(diào)緊縮機(jī)電磁離合器控制緊縮機(jī)電磁離合器控制㈠緊縮機(jī)的控制方式根據(jù)控制開(kāi)關(guān)的位置分:控制電源型和控制搭鐵型㈡緊縮機(jī)任務(wù)控制方式控制緊縮機(jī)任務(wù)時(shí)機(jī)的方式分:手動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)的控制,半自動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)的控制,全自動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)的控制1.手動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)的控制緊縮機(jī)任務(wù)的必備條件是空調(diào)開(kāi)封鎖合,溫度開(kāi)封鎖合,壓力開(kāi)封鎖合,鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)封鎖合.此時(shí)緊縮機(jī)電磁離合器繼電器任務(wù),蓄電池電源才干提供應(yīng)緊縮機(jī)電磁離合器線圈.2.半自動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)的控制必備條件:空調(diào)開(kāi)封鎖合,溫度開(kāi)關(guān)任務(wù),壓力開(kāi)封鎖合,鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)封鎖合,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),制冷劑溫度開(kāi)封鎖合.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通時(shí),加熱器繼電器就接通.3.全自動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)的控制半自動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)的控制汽車控制電路實(shí)例一.單風(fēng)口空調(diào)電路二.上海桑塔納轎車空調(diào)電路三、富康轎車空調(diào)電路富康轎車空調(diào)控制系統(tǒng)包括電源控制電路、緊縮機(jī)離合器控制電路和平安維護(hù)控制電路，主要由空調(diào)開(kāi)關(guān)、繼電器、蒸發(fā)器溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、壓力開(kāi)關(guān)、電磁閥、溫度控制器等部分組成。四、一汽捷達(dá)手動(dòng)空調(diào)的控制系統(tǒng)

捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng)控制支配機(jī)構(gòu)采用的是手動(dòng)撥桿式構(gòu)造，它由儀表板上的撥桿經(jīng)過(guò)拉繩控制調(diào)溫門開(kāi)度，經(jīng)過(guò)真空伺服機(jī)構(gòu)及真空來(lái)控制空氣分配門的開(kāi)度。空調(diào)的控制系統(tǒng)由電氣控制和真空控制兩大部分組成。電氣元件分別控制緊縮機(jī)電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)扇電機(jī)。第六次課主要內(nèi)容汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷緊縮機(jī)離合器和鼓風(fēng)機(jī)都不任務(wù)空調(diào)電路的檢修實(shí)訓(xùn)工程4-1汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷1、目的掌握汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷方法。2、儀器設(shè)備萬(wàn)用表、測(cè)試燈等。汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)的缺點(diǎn)主要有三種：緊縮機(jī)離合器和鼓風(fēng)機(jī)都不任務(wù)；只需緊縮機(jī)離合器任務(wù)；只需鼓風(fēng)機(jī)任務(wù)。由于各廠家消費(fèi)的空調(diào)系統(tǒng)電路不同，維修時(shí)應(yīng)參閱消費(fèi)廠家的維修手冊(cè)進(jìn)展。下面僅引見(jiàn)缺點(diǎn)檢查的根本方法。1)緊縮機(jī)離合器和鼓風(fēng)機(jī)都不任務(wù)2〕只需緊縮機(jī)離合器任務(wù)3〕只需鼓風(fēng)機(jī)任務(wù)實(shí)訓(xùn)工程4-2捷達(dá)前衛(wèi)轎車〔2V發(fā)動(dòng)機(jī)〕空調(diào)電路的檢修一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康恼莆战葸_(dá)前衛(wèi)轎車〔2V發(fā)動(dòng)機(jī)〕空調(diào)電路的檢修方法二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備及用品捷達(dá)前衛(wèi)空調(diào)臺(tái)架、萬(wàn)用表、高低壓力表三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟1)緊縮機(jī)離合器和鼓風(fēng)機(jī)都不任務(wù)2〕只需緊縮機(jī)離合器任務(wù)3〕只需鼓風(fēng)機(jī)任務(wù)實(shí)訓(xùn)工程4-2捷達(dá)前衛(wèi)轎車〔2V發(fā)動(dòng)機(jī)〕空調(diào)電路的檢修一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康恼莆战葸_(dá)前衛(wèi)轎車〔2V發(fā)動(dòng)機(jī)〕空調(diào)電路的檢修方法二、實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備及用品捷達(dá)前衛(wèi)空調(diào)臺(tái)架、萬(wàn)用表、高低壓力表三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟〔一〕、任務(wù)原理〔二〕常見(jiàn)缺點(diǎn)檢修方法在檢修空調(diào)電路時(shí)，在通電情況下普通用數(shù)字萬(wàn)用表的20V直流檔量電壓，在斷電情況下那么用歐姆檔或二極管檔測(cè)通斷或電阻。丈量點(diǎn)普通為插接件位置，從中間位置開(kāi)場(chǎng)檢測(cè)，再根據(jù)詳細(xì)情況向前或向后推進(jìn)可節(jié)省檢修時(shí)間。如檢測(cè)圖4-52所示的空調(diào)開(kāi)關(guān)E35時(shí)，將數(shù)字萬(wàn)用表打到20V直流檔，將負(fù)表筆搭鐵〔接31線〕，正表筆測(cè)與15線相連的端子，如電壓為蓄電池電壓為為正常，否那么應(yīng)檢查保險(xiǎn)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及相關(guān)導(dǎo)線；空調(diào)開(kāi)封鎖合，空調(diào)開(kāi)關(guān)兩輸出端均應(yīng)為蓄電池電壓，否那么空調(diào)開(kāi)關(guān)損壞，也可在斷電情況下用歐姆檔或二極管檔測(cè)通斷的方法判別。〔二〕常見(jiàn)缺點(diǎn)檢修方法在檢修空調(diào)電路時(shí)，在通電情況下普通用數(shù)字萬(wàn)用表的20V直流檔量電壓，在斷電情況下那么用歐姆檔或二極管檔測(cè)通斷或電阻。丈量點(diǎn)普通為插接件位置，從中間位置開(kāi)場(chǎng)檢測(cè)，再根據(jù)詳細(xì)情況向前或向后推進(jìn)可節(jié)省檢修時(shí)間。如檢測(cè)圖4-52所示的空調(diào)開(kāi)關(guān)E35時(shí)，將數(shù)字萬(wàn)用表打到20V直流檔，將負(fù)表筆搭鐵〔接31線〕，正表筆測(cè)與15線相連的端子，如電壓為蓄電池電壓為為正常，否那么應(yīng)檢查保險(xiǎn)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及相關(guān)導(dǎo)線；空調(diào)開(kāi)封鎖合，空調(diào)開(kāi)關(guān)兩輸出端均應(yīng)為蓄電池電壓，否那么空調(diào)開(kāi)關(guān)損壞，也可在斷電情況下用歐姆檔或二極管檔測(cè)通斷的方法判別。1、