福特質(zhì)量體系

長安福特質(zhì)量管理體系

1主要內(nèi)容：1、長安福特質(zhì)量管理流程〔GQIP〕簡介2、長安福特對供給商質(zhì)量管理的要求2福特全球質(zhì)量改進(jìn)流程包含四個(gè)關(guān)鍵要素信息流根本架構(gòu)時(shí)間和數(shù)據(jù)管理流程和工具福特全球所有工廠〔包括裝配廠、沖壓廠及發(fā)動機(jī)工廠〕均要遵循全球質(zhì)量改進(jìn)流程。福特工廠的實(shí)踐運(yùn)行證實(shí)了嚴(yán)格遵循全球質(zhì)量改進(jìn)流程可以達(dá)成高質(zhì)量的成效。全球質(zhì)量改進(jìn)流程〔GQIP〕3這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)用“滿足工程標(biāo)準(zhǔn)的制造〞〔內(nèi)部信息〕和針對“顧客反響的信息找出和解決問題〞〔外部信息〕相結(jié)合的方式以達(dá)成改進(jìn)的目標(biāo)。它表達(dá)了必需不斷根據(jù)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)和改進(jìn)以確保識別顧客的期望。建立健康表〔HealthCharts〕確保持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)、制造過程和供給商管理過程。流程圖描述了現(xiàn)有車型質(zhì)量改進(jìn)中所有信息流的傳遞6-Sigma和全球質(zhì)量改進(jìn)是緊密結(jié)合。生產(chǎn)穩(wěn)定性和6-Sigma是到達(dá)和維持系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素．ExternalIndicatorsPrioritizeIssuesthatdonotContainmentValidationandConcernResolutionDocumentProblemSolvingprocessandactionstakentoaddressconcernutilizingBSAQ/VRTactionMatrix.CustomerdrivenProductVoiceoftheCustomerPlanDoCheckAdjustMarketAnalysisDDM&AICAEngineeringI+C+RA外部信息〔市場調(diào)研和三包信息〕圍堵驗(yàn)證和問題解決采用BSAQ中VRT的行動實(shí)施表，對問題解決的過程和采取的措施進(jìn)行文件化記錄顧客的聲音PlanDoCheckAdjust方案實(shí)施驗(yàn)證調(diào)整市場分析DDM&AICA產(chǎn)品和制造工程標(biāo)準(zhǔn)I+C+RA對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先度排序平衡質(zhì)量單議程〔BSAQ〕顧客柏拉圖–每月更新早期三包索賠歸類〔ECB〕-每天更新早期顧客抱怨描述歸類流程〔EVB〕-每周或每月更新費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具–每月更新內(nèi)部信息 圍堵／追溯福特顧客產(chǎn)品審核〔FCPA〕抽樣檢查顧客接收線控制點(diǎn)／檢查點(diǎn)工作小組／工位內(nèi)部和外部供給商可以降低潛在顧客抱怨的工具PlanDoCheckAdjustPlanDoCheckAdjust方案實(shí)施驗(yàn)證調(diào)整以顧客為導(dǎo)向的產(chǎn)品開發(fā):依顧客的聲音來設(shè)計(jì)和驗(yàn)證以滿足前期車型〔GPDS〕和現(xiàn)有車型的質(zhì)量體系要求運(yùn)用健康表和設(shè)計(jì)規(guī)那么GQIP

信息流4車輛外部、內(nèi)部和VRT子系統(tǒng)的質(zhì)量信息必須使用標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告和表格展示在看板上。擁有多個(gè)產(chǎn)品的工廠，需要將每個(gè)產(chǎn)品的信息單獨(dú)展示。每天各團(tuán)隊(duì)采用標(biāo)準(zhǔn)的方式去討論和交流質(zhì)量問題。建立一個(gè)信息專欄用于指導(dǎo)、交流和學(xué)習(xí)。WorkGroupBoardSupplierMetrics顧客的聲音產(chǎn)品信息中心〔PIC〕用可視化的方式展現(xiàn)信息流的全過程產(chǎn)品信息中心〔PIC〕有助于員工培訓(xùn)、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和消除障礙。GQIP信息流–顧客的聲音5GQIP

信息流–外部信息

標(biāo)準(zhǔn)化可以確保信息得到有效地管理。PIC展板布置車輛外部信息看板

信息由工廠內(nèi)的PVT和質(zhì)量部進(jìn)行更新。多條生產(chǎn)線的工廠需單獨(dú)展示每個(gè)車型的質(zhì)量數(shù)據(jù)。車輛外部信息看板采用標(biāo)準(zhǔn)表格表達(dá)外部質(zhì)量數(shù)據(jù)車輛外部信息看板從左至右依次為：從市場調(diào)查到三包數(shù)據(jù)信息到BSAQ。6GQIP

信息流–平衡質(zhì)量單一議程

平衡質(zhì)量單一議程〔BSAQ〕的定義顧客問題柏拉圖：對顧客所有抱怨的問題按優(yōu)先次序和嚴(yán)重度進(jìn)行排序的問題列表。問題追蹤系統(tǒng)：針對顧客柏拉圖清單上的問題和緊急問題制定了圍堵措施和永久措施的工程數(shù)據(jù)庫。使用它的目的建立一個(gè)一致的方法以外部三包和GQRS問題進(jìn)行匯總優(yōu)化和排序幫助工程師根據(jù)顧客需求采取措施，獲取更有價(jià)值的資源。提供一個(gè)通用的方法去管理業(yè)務(wù)。使所有的人都能夠進(jìn)入去防止重復(fù)勞動。以此去代替高強(qiáng)度的手工追蹤系統(tǒng)以消除浪費(fèi)。整個(gè)團(tuán)隊(duì)需要在BSAQ上進(jìn)行工作。標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)告和數(shù)據(jù)源，不會因?yàn)榻⒈镜貓?bào)告而浪費(fèi)資源或者產(chǎn)生隱藏工廠

BSAQ適用于長期問題和突發(fā)問題。對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序BSAQ顧客柏拉圖—每月更新早期三包索賠歸類〔ECB〕-每天更新早期顧客抱怨描述歸類流程〔EVB〕-按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具–每月更新內(nèi)部信息7早期三包索賠歸類(ECB)目標(biāo):每天回憶早期三包索賠。識別失效模式逃逸點(diǎn)、失效模式的根本原因和跟蹤狀態(tài)。將問題顯示在外部信息看板上，在適當(dāng)?shù)墓の粐?。臨時(shí)措施和永久措施(ICA/PCA)。對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序平衡質(zhì)量單議程〔BSAQ〕顧客柏拉圖–每月更新早期三包索賠歸類〔ECB〕-每天更新早期顧客抱怨描述歸類流程〔EVB〕-按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具–每月更新內(nèi)部信息GQIP

信息流–外部信息8早期顧客抱怨描述歸類(EVB)目標(biāo):每周回憶早期顧客抱怨描述。在廠內(nèi)質(zhì)量回憶會議上必須回憶。識別失效模式逃逸點(diǎn)和失效模式的根本原因。將問題顯示到外部信息看板上，在適當(dāng)?shù)墓の粐?。臨時(shí)措施和永久措施(ICA/PCA)。早期顧客抱怨描述歸類(EVB)是一個(gè)獨(dú)立的工廠數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng)。對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序平衡質(zhì)量單議程〔BSAQ〕顧客柏拉圖–每月更新早期三包索賠歸類〔ECB〕-每天更新早期顧客抱怨描述歸類流程〔EVB〕-按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具–每月更新內(nèi)部信息GQIP

信息的流通–外部信息9

從最后一個(gè)逃逸點(diǎn)開始實(shí)施。

調(diào)整每一個(gè)逃逸點(diǎn)以確保包含相關(guān)問題。質(zhì)量控制流程圖是根據(jù)我們設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)而調(diào)整，并通過線路圖及圍堵措施持續(xù)改進(jìn)。.全球福特顧客產(chǎn)品審核（GFCPA）

基于客戶角度的成車評估包括靜態(tài)、動態(tài)審核抽樣檢查：基于具體工程要求對車輛的質(zhì)量進(jìn)行評估，如風(fēng)噪、淋雨、異響，M10、Hunter等顧客接受線根據(jù)顧客接受標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)運(yùn)前對車輛進(jìn)行100%功能和外觀的檢查檢查工位：根據(jù)控制計(jì)劃、PFMEA，檢查標(biāo)準(zhǔn)啟動圍堵措施的控制點(diǎn)，對“CAL反饋”采取圍堵和實(shí)施PCA措施

工位：“零缺陷”可以采取圍堵措施的主要位置分析三原則：

交流/意識

圍堵

控制/提高供應(yīng)商：通過控制流程和團(tuán)隊(duì)合作推動供應(yīng)上穩(wěn)健的質(zhì)量管理流程任何工位發(fā)生的問題意味著在此之前的一個(gè)或多個(gè)控制點(diǎn)都有失效。管理層的職責(zé)是確保與檢查工位的及時(shí)溝通交流和采用防錯工具。

系統(tǒng)確認(rèn)

顧客聲音GQIP

信息的流通-質(zhì)量控制流程

10質(zhì)量控制系統(tǒng)：問題追溯到發(fā)生問題的部門以找到永久措施。有助于可視化的經(jīng)驗(yàn)的持續(xù)改進(jìn)的方式。可以在樣車階段將現(xiàn)有車型的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)傳遞到后續(xù)車型。QCM表可以明確的展示質(zhì)量控制系統(tǒng)制定可視化質(zhì)量控制圖表的目的：按照功能或VFG分類，包括福特客戶產(chǎn)品審核和下線車輛評估工程?？刂茍D分為靜態(tài)及動態(tài)工程。產(chǎn)品審核〔抽樣檢查〕顧客接受線(CAL〕總裝〔內(nèi)外飾，底盤〕涂裝焊裝

FCPA審核

抽樣檢查GQIP

信息流-質(zhì)量控制流程

質(zhì)量控制顧客接受線質(zhì)量控制內(nèi)外飾質(zhì)量控制底盤質(zhì)量控制涂裝質(zhì)量控制焊裝11看板信息從左至右，從發(fā)運(yùn)前到各生產(chǎn)部門對于多個(gè)車型—每個(gè)車型需單獨(dú)放置或疊放。問題的報(bào)告必須采用標(biāo)準(zhǔn)格式廠內(nèi)特殊的內(nèi)部信息可用作支持?jǐn)?shù)據(jù)GQIP

信息流-內(nèi)部信息CalTotalC/1000,FTT&FirstRun(QLS)FCPAI&MRChartFCPA

PaynterChartPre-deliveryTotalC/1000(QLS)SurveillanceC/1000(QLS)FinalDeptC/1000(QLS)M10Pareto(QLS)Pre-Del.InspectionBSAQTop100Mthly&Yrly(QLS)BodyDeptC/1000(QLS)PaintDeptC/1000(QLS)FinalSCCP/CPKBodySCCP/CPK(WBDM)PaintSCCP/CPKPICRoomTotalVehicleBoardInternalIndicatorsYardCampaignsPre-deliveryFinalC/1000(QLS)Pre-deliveryPaintC/1000(QLS)Pre-deliveryBodyC/1000(QLS)FinalFCPAPaintFCPABodyFCPAIQInternalIndictorsWindNoiseDrive(QLS)Four-PosterC/1000(QLS)20MinWaterTestC/1000(QLS)5Min.WaterLeaksC/1000(QLS)PlantSpecificInternalIndicatorsasnecessaryPlantSpecificInternalIndicatorsasnecessaryPlantSpecificInternalIndicatorsasnecessaryPlantSpecificInternalIndicatorsasnecessaryPlantSpecificInternalIndicatorsasnecessaryPlantSpecificInternalIndicatorsasnecessaryPlantSpecificInternalIndicatorsasnecessarySqueak&RattleC/1000(QLS)OptionalIndicatesChartsarestackedontopofeachother12問題解決小組的組織架構(gòu)：變差減少小組〔VRT〕和車輛功能小組〔VFG〕都是支持整車生產(chǎn)組建的。VRT成員來自各相關(guān)部門：PDQualityManufacturingEngineeringPurchasing各部門設(shè)立同樣的目標(biāo)。Veh.F08BodyExteriorV31,V37,V07,V09,V15,V16,V13,V75,V77F07BodyInteriorV03,V05,V71,V73,V74,V79F03ElectricalV17,V19,V81,V83F02ChassisV21,V87,V88F05VehicleEngineeringV89,V39,V11,V46,V49F06PaintV01,V33F04PowertrainV23,V25,V29,V40,V44,V45,V47,V48,V51,V52,V53Veh.整車F08BodyExteriorV31,V37,V07,V09,V15,V16,V13,V75,V77F08BodyExterior

車身外飾V31,V37,V07,V09,V15,V16,V13,V75,V77F07BodyInteriorV03,V05,V71,V73,V74,V79F07BodyInterior車身內(nèi)飾V03,V05,V71,V73,V74,V79F03ElectricalV17,V19,V81,V83F03Electrical電器V17,V19,V81,V83F02ChassisV21,V87,V88F02Chassis底盤V21,V87,V88F05VehicleEngineeringV89,V39,V11,V46,V49F05VehicleEngineering車輛工程V89,V39,V11,V46,V49F06PaintV01,V33F06Paint噴涂V01,V33F04Powertrain動力系統(tǒng)V23,V25,V29,V40,V44,V45,V47,V48,V51,V52,V53GQIP

根底結(jié)構(gòu)13GQIP

根底結(jié)構(gòu)VOPQUG-053程序中所規(guī)定的子系統(tǒng)/VRT團(tuán)隊(duì)的角色和責(zé)任：到達(dá)或超過VRT目標(biāo)。使用BSAQ根據(jù)顧客的聲音區(qū)分問題的優(yōu)先次序。執(zhí)行子系統(tǒng)內(nèi)外部信息的柏拉圖分析。使用ECB程序。使用EVB程序。關(guān)注檢查圍堵的問題。使用標(biāo)準(zhǔn)的問題解決工具—Global8-D和6西格瑪。識別質(zhì)量關(guān)鍵〔CTQ〕、關(guān)鍵X圖和重要參數(shù)。工位的問題交流與意識。問題控制方案和反響方案。最優(yōu)方法和標(biāo)準(zhǔn)化的改善流程。應(yīng)用管理手段，如防錯。采用問題控制和確認(rèn)圖表Form4。子系統(tǒng)/VRT的主要角色：持續(xù)改進(jìn)！工廠經(jīng)理負(fù)責(zé)確保VRT配置充足的資源并有效運(yùn)作。生產(chǎn)過程供應(yīng)商設(shè)計(jì)支持黑帶綠帶(8個(gè)核心+15個(gè)延伸+4個(gè)支持)PDI外部檢查員<員工姓名>PDI主管<員工姓名><員工姓名>底盤維修<員工姓名>（最?。?lt;名稱>5分鐘淋水檢查員小組負(fù)責(zé)人（最?。?lt;名稱>C.B.T.維修擴(kuò)展小組成員鈑金維修具有代表性的車身外部子系統(tǒng)VRT大燈目標(biāo)審計(jì)員（推薦）<姓名><員工姓名>生產(chǎn)維修項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人<員工姓名><員工姓名>質(zhì)量運(yùn)作體系（QOS）協(xié)調(diào)員<員工姓名>虛線方框不算在基于操作的主頁部分的手動車型內(nèi)

（推薦）<名稱>進(jìn)貨質(zhì)量工業(yè)工程<員工姓名>車身GSR#1三維控制工程師密封件主管工藝工程供應(yīng)商技術(shù)支持（STA）工程師車身外部子系統(tǒng)VRT<員工姓名>擋風(fēng)玻璃聚氨酯技術(shù)（推薦）<姓名><員工姓名>供應(yīng)商代表鈑金表面處理主管控制點(diǎn)檢查員<員工姓名>電器維修<員工姓名><員工姓名>焊裝區(qū)域經(jīng)理<員工姓名>車身工程主管白車身裝配過程制造工程（ME）（最?。?lt;名稱><員工姓名>（僅限美國）（最?。?lt;名稱>SPC協(xié)調(diào)員VRT分析員（SPC）<員工姓名><員工姓名>底盤MPS<員工姓名>20分鐘浸泡試驗(yàn)操作員<員工姓名>FPA審計(jì)員<員工姓名>關(guān)鍵核心工程支持（推薦）<姓名>車輛功能組（VFG）牽頭V-7/V-9/V-13/V-15/V-16/V-31/V-37/V-75/V-77PVT和VRT共同牽頭廠內(nèi)VRT共同牽頭產(chǎn)品開發(fā)車輛功能組（PDVFG））9個(gè)車輛功能組（VFG）14戰(zhàn)略意圖:會議目的與目標(biāo)；或要達(dá)成的目標(biāo)

需評審的信息:評審質(zhì)量指標(biāo)以關(guān)注顧客關(guān)心的問題

參加人員:有責(zé)任和權(quán)力實(shí)施戰(zhàn)略意圖的人員會議頻次:每日，每周，每月或每年根本的數(shù)據(jù)要求:在規(guī)定的會議上需要展示的根本信息

時(shí)間與數(shù)據(jù)管理規(guī)定所有質(zhì)量會議的要求有效的時(shí)間與數(shù)據(jù)管理可消除對“預(yù)審〞的需要每個(gè)會議都應(yīng)關(guān)注培訓(xùn)與開展關(guān)鍵是結(jié)合公司的時(shí)間與數(shù)據(jù)管理的要求，關(guān)注質(zhì)量改進(jìn)時(shí)機(jī)。GQIP時(shí)間與數(shù)據(jù)管理15政策建立一個(gè)整體的公司運(yùn)作方向標(biāo)準(zhǔn)建立通用流程，為不同職責(zé)的區(qū)域提供一系列的相關(guān)適用標(biāo)準(zhǔn)程序定義一個(gè)過程關(guān)鍵要素的根本要求，可適用于全公司、或特定組織或僅是本地流程詳細(xì)記錄一系列重復(fù)發(fā)生、按邏輯順序連接的為客戶提供增值效勞的活動指導(dǎo)原那么推薦一種行動指南或處理方法，以為達(dá)成一系列的交付結(jié)果提供指導(dǎo)指示記錄流程的詳細(xì)步驟，通常由組織編制質(zhì)量操作體系建立在標(biāo)準(zhǔn)和程序之上，定義了結(jié)果所必須的關(guān)鍵過程。質(zhì)量操作體系〔QOS〕要求有嚴(yán)格的管理和記錄。GQIP

過程與工具16供給商質(zhì)量管理體系的要求

17一、長安福特對供給商質(zhì)量體系的要求1、所有供給商應(yīng)在Job#1前通過長安福特馬自達(dá)認(rèn)可的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)施的ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證并將證書提交長安福特馬自達(dá)質(zhì)量部備案。如果因特殊原因不能在Job#1前通過認(rèn)證，必須向長安福特提交書面報(bào)告并得到批準(zhǔn)。2、為確保供給商建立穩(wěn)定有效的質(zhì)量管理體系，長安福特馬自達(dá)將要求供給商的認(rèn)證機(jī)構(gòu)每季度提交下一季度的審核方案。基于風(fēng)險(xiǎn)評估，長安福特馬自達(dá)體系審核員將以觀察員的身份參加高風(fēng)險(xiǎn)供給商的第三方審核全過程，對審核的有效性進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。18一、長安福特對供給商質(zhì)量體系的要求3、供給商的質(zhì)量管理體系在滿足ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，必須同時(shí)滿足福特ISO/TS16949的特殊要求。福特ISO/TS16949的特殊要求可通過以下網(wǎng)址查閱：福特汽車公司網(wǎng)站：://或國際汽車監(jiān)督委員會：4、供給商應(yīng)通過并嚴(yán)格執(zhí)行國家認(rèn)監(jiān)委要求的汽車關(guān)鍵零部件的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(CCC)的要求。19二、長安福特進(jìn)貨質(zhì)量管理流程1、長安福特馬自達(dá)執(zhí)行進(jìn)貨零件免檢原那么，基于供給商的內(nèi)部質(zhì)量控制及出廠質(zhì)量檢驗(yàn)；2、如果在長安福特馬自達(dá)的生產(chǎn)、測試等過程中發(fā)現(xiàn)零件質(zhì)量問題，質(zhì)量部將啟動質(zhì)量拒收〔QR〕報(bào)告；3、供給商在接到質(zhì)量拒收〔QR〕報(bào)告后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)立即反響并對后續(xù)零件進(jìn)行檢查〔或委托長安福特對后續(xù)零件進(jìn)行檢查〕；4、對于每一次質(zhì)量拒收〔QR〕，供給商應(yīng)按8D方式進(jìn)行分析和整改，并在15天將初步的或識別根本原因和改進(jìn)方案的8D報(bào)告提交長安福特馬自達(dá)確認(rèn)；5、對重復(fù)出現(xiàn)質(zhì)量問題的零件，長安福特馬自達(dá)將列入來件檢驗(yàn)范圍，直至問題改進(jìn)并持續(xù)穩(wěn)定為止；20三、供給商供貨質(zhì)量指標(biāo)1、根據(jù)福特體系要求，供給商的供貨質(zhì)量指標(biāo)以百萬分之不合格品率PPM來表達(dá)；2、PPM通過福特全球的供給商信息系統(tǒng)SIM自動計(jì)算，每月更新，供給商可通過SIM系統(tǒng)查詢PPM狀態(tài)；3、作為供貨質(zhì)量指標(biāo)，PPM也是供給商Q1評價(jià)及高風(fēng)險(xiǎn)供給商評價(jià)的主要依據(jù)；21四、供給商質(zhì)量管理促進(jìn)措施1、長安福特馬自達(dá)每個(gè)月將根據(jù)當(dāng)月供給商的質(zhì)量表現(xiàn)評選出質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供給商；2、對于質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供給商，供給商管理層必須參加長安福特馬自達(dá)的月度進(jìn)貨質(zhì)量評審會，并匯報(bào)質(zhì)量改進(jìn)情況和預(yù)防措施；3、對于質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供給商，長安福特馬自達(dá)將對供給商現(xiàn)場進(jìn)行二方審核，協(xié)助供給商改進(jìn)；22四、供給商質(zhì)量管理促進(jìn)措施4、對質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供給商的要求:

a.質(zhì)量問題改進(jìn)后的PPM小于同行業(yè)PPM值或PPM下降80%以上；b.對供給商現(xiàn)場審核提出的問題，不能有紅色狀態(tài)的工程，且嚴(yán)重不符合必須為綠色；

c.從接到高風(fēng)險(xiǎn)通知之日起，供給商無新的停線、索賠、影響發(fā)運(yùn)、批量返修等問題發(fā)生；滿足第以上條件后，供給商向CFMA質(zhì)量部提出關(guān)閉申請?！碴P(guān)閉時(shí)間的要求：從接到高風(fēng)險(xiǎn)通知之日起2月內(nèi)應(yīng)關(guān)閉高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)?！?3四、供給商質(zhì)量管理促進(jìn)措施5.質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供給商的升級管理：a.對由于技術(shù)問題未被關(guān)閉的質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供給商，將邀請供給商總經(jīng)理到CFMA匯報(bào)改進(jìn)方案；b.對由于體系問題未被關(guān)閉的質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供給商，CFMA將要求其認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行第三方審核；c.該供給商的Q1得分將被扣250分；d.對于全年有6個(gè)月處于質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的供給商，將被列入長安福特馬自達(dá)的《不合格供給商名單》；

24五、供給商質(zhì)量問題的索賠流程1、根據(jù)通用采購合同，對因供給商質(zhì)量問題給長安福特馬自達(dá)造成的損失，長安福特馬自達(dá)將啟動質(zhì)量索賠；2、質(zhì)量索賠按《長安福特馬自達(dá)汽車供給商關(guān)于生產(chǎn)件質(zhì)量的保證與承諾》確定的索賠標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；3、質(zhì)量索賠的范圍將包含因質(zhì)量問題造成的生產(chǎn)停線、車輛停發(fā)、返修/返檢、問題分析、法規(guī)處分、連帶報(bào)廢、人員傷害、超差背離、進(jìn)口差價(jià)等直接損失。同時(shí)對于未按流程進(jìn)行材料或工藝更改、異地生產(chǎn)及私自國產(chǎn)化等行為，也將按以上《保證與承諾》進(jìn)行罰款；25六、供給商質(zhì)量問題的經(jīng)驗(yàn)分享1、產(chǎn)品開發(fā)階段驗(yàn)證不充分，未嚴(yán)格完成DVP，一旦量產(chǎn)或使用環(huán)境變化，產(chǎn)生批量性質(zhì)量問題；2、顧客抱怨的問題未及時(shí)反響到相應(yīng)的FMEA及控制方案中，造成質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生；3、對新員工培訓(xùn)缺乏或操作人員調(diào)整或更換頻繁，造成現(xiàn)場質(zhì)量不穩(wěn)定；4、未嚴(yán)格執(zhí)行變更控制，供給商或二級供給商未經(jīng)同意私自變更材質(zhì)或工藝，造成批量性質(zhì)量問題；5、對二級供給商選點(diǎn)評價(jià)不充分，且管理力度不夠，造成大量質(zhì)量問題，這在目前的來件問題中占了近30%；6、未對設(shè)備或模具進(jìn)行有效的預(yù)防性維護(hù)，并對其故障進(jìn)行匯總分析和改進(jìn)，因設(shè)備故障出現(xiàn)零部件質(zhì)量問題；26過程控制/動態(tài)的控制計(jì)劃?

動態(tài)的控制計(jì)劃是編制和建立現(xiàn)場的作業(yè)指導(dǎo)書?

所有的檢查、測量和測試要求，包括工程和物料規(guī)范，都應(yīng)符合正式的控制計(jì)劃、指南和流程；必須建立和實(shí)施有效的、充分的驗(yàn)證過程在動態(tài)的控制計(jì)劃中要明確識別過程防錯的方法建立有效的過程控制以確保產(chǎn)品質(zhì)量建立開機(jī)前檢查、QPS和OIS等具體要求，包括工裝夾具調(diào)整和變更的流程必須確保各級文件與控制計(jì)劃的符合性和一致性供給商質(zhì)量管理的要求27

SPC?

有效的識別和運(yùn)用統(tǒng)計(jì)工具監(jiān)控過程績效基于控制計(jì)劃的要求，正確運(yùn)用SPC圖表、檢查表、數(shù)據(jù)收集表確保初始的過程能力必須大于

1.67建立持續(xù)的過程監(jiān)控并確保過程能力必須大于1.33供給商質(zhì)量管理的要求28不合格品的控制每個(gè)工位必須建立有效的管理機(jī)制對不合格品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和追蹤任何返修的工藝或標(biāo)準(zhǔn)必須獲得產(chǎn)品部門的審核批準(zhǔn)