車用動力電池液冷系統(tǒng)測試方法

4車用動力電池液冷系統(tǒng)測試方法本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電池系統(tǒng)層級和整車層級的車用動力電池液冷系統(tǒng)測試方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車動力液冷系統(tǒng)，商用車可以參考，直冷直熱系統(tǒng)亦可酌情參考。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T2900.41-2008電工術(shù)語原電池和蓄電池GB/T19596-2004電動汽車術(shù)語（ISO8713:2002,NEQ）GB/T31467.2電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分高能量應(yīng)用測試規(guī)程GB/T31486電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法QC/T468-2010汽車散熱器3術(shù)語和定義3.1動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)batterythermalmanagementsystem綜合運用各種技術(shù)手段，提供動力電池均勻冷卻、均勻加熱和保溫功能，保證電池系統(tǒng)在不同環(huán)境下正常工作，并在電池?zé)崾Э匕l(fā)生時提供報警或預(yù)警、兼具一定防護(hù)功能的系統(tǒng)。3.2液冷系統(tǒng)liquidcoolingsystem利用冷卻液在液冷板里循環(huán)流動，實現(xiàn)電池冷卻或加熱目的的間接式傳熱系統(tǒng)。3.3液冷板liquidcoolingplate能夠提供冷卻液循環(huán)流動的內(nèi)部空間，且能隔離冷卻液與電池的直接接觸，利用循環(huán)流動的冷卻液實現(xiàn)與電池之間傳熱的裝置。3.4電池最高溫度batterymaximumtemperature動力電池的電池管理系統(tǒng)顯示的單體最高溫度。3.5電池最低溫度batteryminimumtemperature動力電池的電池管理系統(tǒng)顯示的單體最低溫度。3.6電池平均溫度batteryaveragetemperature動力電池的電池管理系統(tǒng)顯示的單體平均溫度。3.7電池溫升batterytemperaturerise5動力電池系統(tǒng)在某個測試工況結(jié)束時電池最高溫度與測試開始時電池最高溫度的差值，可代替系統(tǒng)溫升。3.8電池溫差batterytemperaturedifference動力電池系統(tǒng)某一時刻BMS顯示的電池最高溫度與最低溫度差值。3.9壓降或流阻pressuredroporflowresistance流體流過液冷板（液冷系統(tǒng)）或電池系統(tǒng)進(jìn)出口（風(fēng)冷系統(tǒng)從流體的入口到流體的出口靜壓力3.10荷電狀態(tài)SOC（StateofCharge）當(dāng)前電池單體、模塊、系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。3.11最大電壓Vmax電池單體、模塊、系統(tǒng)正常充放電時最大電池單體電壓。3.12充電終止電壓VCend電池單體、模塊、系統(tǒng)正常充電時允許達(dá)到的最高電壓。3.13最小電壓Vmin電池單體、模塊、系統(tǒng)正常充放電時最小電池單體電壓。3.14放電終止電壓VDend電池單體、模塊、系統(tǒng)正常放電時允許達(dá)到的最低電壓。3.15熱平衡樣品的溫度升降至目標(biāo)溫度±2℃范圍內(nèi)（包括±2℃)。樣品溫度以樣品監(jiān)測點為準(zhǔn)。3.16標(biāo)準(zhǔn)充電以電流0.5C充電至Vmax等于VCend截止，擱置1min，再以電流0.05C充電至Vmax等于VCend截止。3.17標(biāo)準(zhǔn)放電以電流0.5C放電至Vmin等于VDend截止，擱置1min，再以電流0.05C放電至Vmin等于VDend截止。3.18進(jìn)口水溫Tinlet電池包冷卻液進(jìn)口水溫。3.19進(jìn)口水溫Toutlet電池包冷卻液出口水溫。3.20冷卻液比熱容Cp取值3300J/(kg·℃)。3.21冷卻液體積流量Qv單位為L/min。3.22冷卻液密度ρ隨溫度變化，單位為kg/m33.23電池包串聯(lián)數(shù)Series63.24電池包并聯(lián)數(shù)Parallel3.25電池包batterypack通常包括電池組、電池管理模塊（不包含BCU）、電池箱以及相應(yīng)附件，具有從外部獲取電能并可對外輸出電能的單元。3.26電池系統(tǒng)batterysystem一個或一個以上電池包以及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成等）構(gòu)成的能量存儲裝置。4符號和縮略語下列符號和縮略語適用于本文件C：電流倍率，C是Capacity的第一個字母，用來表示電池充放電時電流的大小數(shù)值。例如：充電電池的額定容量為1000mAh時，即表示以1000mA（1C）放電時間可持續(xù)1小時，如以200mA（0.2C）放電時間可持續(xù)5小時，充電也可按此對照計算。RT：常溫（roomtemperature）5試驗條件5.1一般條件5.1.1除另有規(guī)定，測試工作在溫度為常溫TRT，即（25℃±2）℃,濕度為15%～90%環(huán)境下進(jìn)行，大氣壓力為86kPa～106kPa。5.1.2測試樣品交付時需要包括必要的操作文件，以及和測試設(shè)備相連所需的接口部件，如連接器、冷卻系統(tǒng)等，制造商需要提供動力電池系統(tǒng)的工作限制，以保證整個測試過程的安全。5.1.3如果電池系統(tǒng)由于某些原因（如尺寸或重量）不適合某些測試，那么電池系統(tǒng)和系統(tǒng)的子系統(tǒng)需分別完成試驗。5.1.4當(dāng)測試的目標(biāo)環(huán)境溫度改變時，在進(jìn)行測試前測試樣品需要完成環(huán)境適應(yīng)的過程：在低溫下靜置不少于24h;在高溫下靜置不小于16h;或單體電池溫度與目標(biāo)環(huán)境溫度差值不超過2℃。測試樣品如果包含蓄電池控制單元，則環(huán)境適應(yīng)過程需要將其關(guān)閉。5.1.5電池系統(tǒng)的額定容量對于測試過程具有重要影響。如果電池系統(tǒng)實際可用容量與額定容量之差的絕對值超過額定容量的5%,則在測試報告中要明確說明，并用實際可用容量代替額定容量用于充放電電流及SOC計算的依據(jù)。5.1.6調(diào)整SOC至試驗?zāi)繕?biāo)值n%的方法：按制造商提供的充電方式將電池系統(tǒng)充滿電，靜置1h，以1C恒流放電（100-n）/100h，或者采用制造商提供的方法調(diào)整SOC。每次SOC調(diào)整后，在新的測試開始前試驗對象應(yīng)靜置30min。5.1.7標(biāo)準(zhǔn)充電：使用1C或按照制造商推薦的放電機(jī)制放電至制造商規(guī)定的放電截止條件，靜止30min； 5.1.8標(biāo)準(zhǔn)放電：使用1C充電至制造商規(guī)定的充電截止條件或按照制造商推薦的充電機(jī)制充電，靜止30min5.2測量儀器、儀表準(zhǔn)確度應(yīng)滿足以下要求7a)電壓測量裝置：不低于0.5級；b)電流測量裝置：不低于0.5級；c)溫度測量裝置：±0.5℃;d)時間測量裝置：±0.1%；e)流量測量裝置：不低于0.5級；f)壓力測量裝置：不低于0.5級；g)尺寸測量裝置：±0.1%；h)質(zhì)量測量裝置：±0.1%。5.3測量過程誤差控制值（實際值）和目標(biāo)值之間的誤差要求如下：a)電壓：±1%；b)電流：±1%；c)溫度：±2℃;d)流量：±0.2L/min;e)壓力：±1%。5.4測試工質(zhì)說明a)冷卻液：除非特殊說明，否則默認(rèn)采用乙二醇混合液，即50%純乙二醇+50%純水（體積比），若進(jìn)行低溫試驗，可采用冰點≤-40℃乙二醇混合液；b)空氣：25℃,50%RH濕空氣。5.5數(shù)據(jù)記錄和記錄間隔除非在某些具體測試項目中另有說明，否則測試數(shù)據(jù)的記錄間隔應(yīng)小于等于1s，如時間、溫度、電流、電壓和流量等。6電池系統(tǒng)層級液冷試驗項目6.1液冷系統(tǒng)密封性能測試對于液冷系統(tǒng)，試驗前后需要檢查其氣密性。通過氣密檢測裝置，從液冷系統(tǒng)的進(jìn)水口通以200kPa的壓縮空氣，充氣60s，保壓時間120s，測試時間60s，記錄壓降變化值ΔP。6.1.2評價標(biāo)準(zhǔn)ΔP≤50Pa，液冷系統(tǒng)氣密性視為合格。6.2液冷系統(tǒng)壓降測試6.2.1測試要求正式測試前需保證電池包液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.2.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明準(zhǔn)備工作外部管TRT將水冷機(jī)連接到電池包的進(jìn)出水管短接，并保證短8路短接接處無冷卻液泄露。外部管路壓降測試TRT調(diào)試水冷機(jī)將電池包冷卻液進(jìn)口溫度調(diào)試至TRT，冷卻液流量調(diào)試至指定流量（8L/min測試指定流量條件下電池包外部管路壓降；/不同流量測試TRT分別將流量調(diào)至10L/min、12L/min、15L/min、18L/min，每個流量穩(wěn)定2min后讀取外部管路壓降。/不同溫度測試/將電池冷卻液設(shè)定溫度分別調(diào)整為-20℃、-10℃、0℃、25℃、40℃,重復(fù)過程1.2~1.3，即可得到不同流量不同溫度下的電池系統(tǒng)外部管路壓降值ΔP1電池包冷卻液壓降測試2.1浸溫TRT電池包置于高低溫箱中，將水冷機(jī)管路與電池包冷卻液進(jìn)出口相連，擱置直至冷卻液溫度與設(shè)定的溫度T在±2℃范圍內(nèi)。/2.2進(jìn)出口壓降TRT調(diào)試水冷機(jī)冷卻液流量至指定流量（8L/min測試指定流量條件下電池包外部管路壓降。2.3不同流量測試TRT分別將流量調(diào)至10L/min、12L/min、15L/min、18L/min，每個流量穩(wěn)定2min后讀取外部管路壓降。/2.4不同溫度測試/將設(shè)定溫度分別調(diào)整為-20℃、-10℃、0℃、25℃、40℃,重復(fù)過程2.1~2.3，即可得到不同流量不同溫度下的電池系統(tǒng)（包含外部管路）壓降值ΔP2/上述試驗測試完后，ΔP2-ΔP1即可電池液冷系統(tǒng)壓降，如下表格：溫度流量-20℃0℃25℃40℃8L/min10L/min12L/min15L/min18L/min6.2.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)TRT環(huán)境溫度下電池包冷卻系統(tǒng)推薦流量（如15L/min）下，電池包進(jìn)出口壓降≤45kPa；6.3電池系統(tǒng)低溫保溫性能測試96.3.1測試要求a）測試電池包保溫性能時，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動的干擾，且要保持電池包周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空氣流通性。b）溫度布點要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②電池包下箱體表面溫度。沿電池包長度方向布置5個溫度點，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點。c）記錄BMS電池溫度及布點溫度。d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.3.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明低溫保溫性能測試浸溫TRT將高低溫箱溫度設(shè)置成TRT，帶防風(fēng)罩的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最低溫度Tmin達(dá)TRT℃,且溫差2℃以內(nèi)/-20℃保證環(huán)境溫度在10min之內(nèi)達(dá)到-20℃/擱置-20℃直至電池包最低溫度Tmin至-18℃過程中不開啟電池加熱6.3.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包最低溫度Tmin從15℃降至0℃過程中，平均降溫速率≤4℃/h。2）保溫過程電池溫差≤12℃。6.4電池系統(tǒng)低溫靜態(tài)加熱工況測試6.4.1.測試要求a）測試電池包低溫靜態(tài)加熱工況時，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動的干擾，且要保持電池包周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空氣流通性。b）溫度布點要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②電池包下箱體表面溫度。沿電池包長度方向布置5個溫度點，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點。c）記錄BMS電池溫度及布點溫度。d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.4.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明低溫浸溫-20℃將高低溫箱溫度設(shè)置成-20℃,帶防風(fēng)罩的過程中不開啟靜態(tài)加熱工況測試電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)電池加熱加熱開啟-20℃選擇以下兩種方法之一加熱：方法一：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫按40℃;方法二：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同加熱功率設(shè)定電池加熱功率；加熱過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。/加熱截止-20℃直至電池包最低溫度Tmin至15℃/6.4.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包最低溫度Tmin從-20℃升至15℃過程中，過程中平均升溫速率≥0.5℃/min。2）靜態(tài)加熱過程中電池溫差≤8℃。3）電池單體與冷卻液的換熱熱阻K≤1.4k/W6.5電池系統(tǒng)低溫快充加熱工況測試6.5.1.測試要求a）測試電池包低溫快充加熱工況時，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動的干擾，且要保持電池包周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空氣流通性。b）溫度布點要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②電池包下箱體表面溫度。沿電池包長度方向布置5個溫度點，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點。c）記錄BMS電池溫度及布點溫度。d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.5.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前標(biāo)準(zhǔn)TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限準(zhǔn)備放電低溫快充加熱工況測試2.1浸溫-20℃將高低溫箱溫度設(shè)置成-20℃,帶防風(fēng)罩的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)/2.2快充&加熱-20℃方法一：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫按40℃;方法二：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同加熱功率設(shè)定電池加熱功率；加熱過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。過程中執(zhí)行低溫快充加熱策略2.3快充截止-20℃快充至電壓上限即快充試驗結(jié)束/6.5.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至15℃過程中平均升溫速率≥0.5℃/min。2）低溫快充加熱過程中電池溫差≤8℃。6.6電池系統(tǒng)低溫慢充加熱工況測試6.6.1.測試要求a）測試電池包低溫慢充加熱工況時，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動的干擾，且要保持電池包周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空氣流通性。b）溫度布點要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②電池包下箱體表面溫度。沿電池包長度方向布置5個溫度點，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點。c）記錄BMS電池溫度及布點溫度。d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.6.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)放電TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限低溫慢充加熱工況測試2.1浸溫-20℃將高低溫箱溫度設(shè)置成-20℃,帶防風(fēng)罩的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)/2.2慢充&加熱-20℃開始慢充，慢充過程同時加熱開啟。選擇以下兩種方法之一加熱：方法一：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫按40℃;方法二：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同加熱功率設(shè)定電池加熱功率；加熱過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。過程中執(zhí)行低溫慢充加熱策略2.3慢充截止-20℃慢充至電壓上限即快充試驗結(jié)束/6.6.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟冗^程中平均升溫速率≥0.5℃/min。2）低溫慢充加熱過程中電池溫差≤8℃。6.7電池系統(tǒng)低溫行車加熱工況測試6.7.1.測試要求a）測試電池包低溫行車加熱工況時，考慮到實際行車過程電池包外部低溫空氣強(qiáng)制對流，可利用高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動模擬，故不需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩。b）溫度布點要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②電池包下箱體表面溫度。沿電池包長度方向布置5個溫度點，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點。c）記錄BMS電池溫度及布點溫度。d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.7.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)充電TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)充電工況至電壓下限低溫行車加熱工況測試2.1浸溫-20℃將高低溫箱溫度設(shè)置成-20℃,不帶防風(fēng)罩的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃,且溫差2℃/2.2行車&加熱-20℃開始按對應(yīng)的行車工況進(jìn)行放電，加熱開啟。選擇以下兩種方法之一加熱：方法一：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫按40℃;方法二：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同加熱功率設(shè)定電池加熱功率；加熱過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。低溫行車過程執(zhí)行低溫行車加熱策略2.3放電截止-20℃行車放電至電壓下限即行車試驗結(jié)束/6.7.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟冗^程中平均升溫速率≥0.5℃/min。2）低溫行車加熱過程中電池溫差≤8℃。6.8電池系統(tǒng)高溫靜態(tài)冷卻工況測試6.8.1.測試要求a）測試電池包高溫靜態(tài)冷卻工況時，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動的干擾，且要保持電池包周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空氣流通性。b）溫度布點要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②電池包下箱體表面溫度。沿電池包長度方向布置5個溫度點，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點。c）記錄BMS電池溫度及布點溫度。d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.8.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明高溫靜態(tài)冷卻工況測試浸溫40℃將高低溫箱溫度設(shè)置成40℃,帶防風(fēng)罩的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最高溫度Tmax達(dá)（40±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)/冷卻開啟40℃選擇以下兩種方法之一加熱：方法一：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫按22℃;方法二：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同制冷量設(shè)定電池冷卻功率；冷卻過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。/冷卻截止40℃直至電池包最高溫度Tmax至30℃/6.8.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包最高溫度Tmax從40℃降至30℃過程中，平均降溫速率≥0.2℃/min。2）靜態(tài)冷卻過程中電池溫差≤5℃。3）電池單體與冷卻液的換熱熱阻k≤1.4k/W6.9電池系統(tǒng)高溫快充冷卻工況測試6.9.1.測試要求a）測試電池包高溫快充冷卻工況時，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動的干擾，且要保持電池包周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空氣流通性。b）溫度布點要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②電池包下箱體表面溫度。沿電池包長度方向布置5個溫度點，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點。c）記錄BMS電池溫度及布點溫度。d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.9.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前標(biāo)準(zhǔn)TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限準(zhǔn)備放電高溫快充冷卻工況測試2.1浸溫40℃將高低溫箱溫度設(shè)置成40℃,帶防風(fēng)罩的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最高溫度Tmax達(dá)（40±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)/2.2快充&冷卻40℃開始快充，快充過程同時冷卻開啟。選擇以下兩種方法之一冷卻：方法一：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫按22℃;方法二：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同制冷量設(shè)定電池冷卻功率；冷卻過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。高溫快充過程執(zhí)行高溫快充冷卻策略2.3快充截止40℃快充至電壓上限即快充試驗結(jié)束/6.9.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包高溫快充過程中Tmax≤45℃;2）高溫快充冷卻過程中電池溫差≤5℃。6.10電池系統(tǒng)高溫慢充冷卻工況測試6.10.1.測試要求a）測試電池包高溫慢充冷卻工況時，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動的干擾，且要保持電池包周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空氣流通性。b）溫度布點要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②電池包下箱體表面溫度。沿電池包長度方向布置5個溫度點，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點。c）記錄BMS電池溫度及布點溫度。d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.10.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)放電TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限高溫慢充冷卻工況測試2.1浸溫40℃將高低溫箱溫度設(shè)置成40℃,帶防風(fēng)罩的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最高溫度Tmax達(dá)（40±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)/2.2慢充&冷卻40℃開始慢充，慢充過程同時冷卻開啟。選擇以下兩種方法之一冷卻：方法一：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫按22℃;方法二：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同制冷量設(shè)定電池冷卻功率；冷卻過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。高溫慢充過程執(zhí)行高溫慢充冷卻策略2.3慢充截止40℃慢充至電壓上限即快充試驗結(jié)束/6.10.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)高溫慢充冷卻過程中電池溫差≤5℃。6.11電池系統(tǒng)高溫行車?yán)鋮s工況測試6.11.1.測試要求a）測試電池包高溫行車?yán)鋮s工況時，考慮到實際行車過程電池包外部低溫空氣強(qiáng)制對流，可利用高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動模擬，故不需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩。b）溫度布點要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②電池包下箱體表面溫度。沿電池包長度方向布置5個溫度點，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點。c）記錄BMS電池溫度及布點溫度。d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。6.11.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)充電TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)充電工況至電壓上限高溫行車?yán)鋮s工況測試2.1浸溫40℃將高低溫箱溫度設(shè)置成40℃,不帶防風(fēng)罩的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最高溫度Tmax達(dá)（40±1）℃,且溫差2℃/2.2行車&冷卻40℃開始按對應(yīng)的行車工況進(jìn)行放電，冷卻開啟。選擇以下兩種方法之一冷卻：方法一：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫按22℃;方法二：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同制冷量設(shè)定電池冷卻功率；冷卻過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。高溫行車過程執(zhí)行高溫行車?yán)鋮s策略2.3放電截止40℃行車放電至電壓下限即行車試驗結(jié)束/6.11.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包高溫行車過程中Tmax≤45℃;2）高溫行車?yán)鋮s過程中電池溫差≤5℃。7整車層級電池包液冷試驗項目7.1整車層級電池包低溫保溫性能測試7.1.1測試要求a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s。c）記錄BMS電池溫度7.1.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明低溫保溫性能測試加熱通過電池加熱等手段將電池最低溫度Tmin達(dá)（15±1)℃,且溫差2℃以內(nèi)/擱置-20℃將整車置于（-20±2）℃低溫環(huán)境中/浸溫-20℃直至電池包最低溫度Tmin至-18℃浸溫過程整車不啟動電池加熱7.1.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包最低溫度Tmin從15℃降至0℃過程中，平均降溫速率≤4℃/h。2）保溫過程電池溫差≤12℃。7.2整車層級電池包低溫靜態(tài)加熱工況測試7.2.1.測試要求a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s；c）記錄BMS電池溫度。7.2.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明低溫靜態(tài)加熱工況測試浸溫-20℃將整車置于低溫環(huán)境中，環(huán)境溫度（-20±2,直至電池包最低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)過程中不開啟電池加熱加熱開啟-20℃整車開啟電池加熱，除電池加熱本身功率外電池?zé)o其余熱負(fù)荷執(zhí)行電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂?20℃直至電池包最低溫度Tmin至15℃（或電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟龋?7.2.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包最低溫度Tmin從-20℃升至15℃（或電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟龋┻^程中，平均升溫速率≥0.5℃/min。2）靜態(tài)加熱過程中電池溫差≤8℃。7.3整車層級電池包低溫快充加熱工況測試7.1.1測試要求a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s；c）快充樁的功率需滿足整車允許的最大快充功率；d）記錄BMS電池溫度。7.3.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前準(zhǔn)備低溫放電-20℃低溫環(huán)境下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限低溫快充加熱工況測試2.1浸溫-20℃將整車置于低溫環(huán)境中，環(huán)境溫度（-20±2,直至電池包最低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)過程中不開啟電池加熱2.2插槍-20℃將快充樁的充電槍連接整車快充口2.3快充&加熱-20℃開始快充，整車自動執(zhí)行電池?zé)峁芾聿呗?.4快充截止-20℃快充至電壓上限即快充試驗結(jié)束7.3.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至15℃（或電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟龋┻^程中平均升溫速率≥0.5℃/min。2）低溫快充加熱過程中電池溫差≤8℃。7.4整車層級電池包低溫慢充加熱工況測試7.4.1.測試要求a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s；c）記錄BMS電池溫度7.4.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前準(zhǔn)備低溫放電-20℃低溫環(huán)境下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限低溫慢充將整車置于低溫環(huán)境中，環(huán)境溫度過程中不開啟加熱工況2.1浸溫-20℃（-20±2,直至電池包最低溫度Tmin達(dá)電池加熱測試（-20±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)2.2插槍-20℃將慢充樁的充電槍連接整車慢充口2.3慢充&加熱-20℃開始慢充，整車自動執(zhí)行電池?zé)峁芾聿呗?.4慢充截止-20℃慢充至電壓上限即慢充試驗結(jié)束/7.4.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟冗^程中平均升溫速率≥0.5℃/min。2）低溫慢充加熱過程中電池溫差≤8℃。7.5整車層級電池包低溫行車加熱工況測試7.5.1.測試要求a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；b）記錄BMS電池溫度7.5.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前準(zhǔn)備低溫充電-20℃低溫環(huán)境下以標(biāo)準(zhǔn)充電工況至電壓上限低溫行車加熱工況測試2.1浸溫-20℃將整車置于低溫環(huán)境中，環(huán)境溫度（-20±2,直至電池包最低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)過程中不開啟電池加熱2.2行車&加熱-20℃開始按指定工況行車，行車過程按實際電池?zé)峁芾聿呗詧?zhí)行2.3行車截止-20℃行車放電至電壓下限即試驗結(jié)束/7.5.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟冗^程中平均升溫速率≥0.5℃/min。2）低溫行車加熱過程中電池溫差≤8℃。7.6整車層級電池包高溫靜態(tài)冷卻工況測試7.6.1.測試要求a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包高溫下不冷卻的功能；b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s；c）記錄BMS電池溫度。7.6.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明高溫靜態(tài)冷卻測試浸溫40℃將整車置于低溫環(huán)境中，環(huán)境溫度（40±2,直至電池包最低溫度Tmin達(dá)（40±1）℃,且溫差2℃以內(nèi)過程中不開啟電池冷卻冷卻開啟40℃整車開啟電池冷卻，除電池冷卻本身功率外電池?zé)o其余熱負(fù)荷執(zhí)行電池?zé)峁芾聿呗岳鋮s截止40℃直至電池包最低溫度Tmin至30℃（或電池?zé)峁芾聿呗岳鋮s截止溫度）/7.6.3推薦的評價標(biāo)準(zhǔn)需同時滿足以下條件：1）電池包最高溫度Tmax從40℃降至30℃過程中，平均降溫速率≥0.2℃/min。2）靜態(tài)冷卻過程中電池溫差≤5℃。7.7整車層級電池包高溫快充冷卻工況測試7.7.1.測試要求a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包高溫下不冷卻的功能；b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s；c）快充樁的功率需滿足整車允許的最大快充功率；d）記錄BMS電池溫度。7.7.2測試方法測試項目序號步驟溫度描述其他說明實驗前準(zhǔn)備高溫放電40℃高溫環(huán)境下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限高溫快充冷卻工況2.1浸溫40℃