地鐵與城際軌道不同

深圳：坐地鐵到東莞可能到廣州沒可能2012年08月17日07:384人參與I2條評論字號：TIT3用手機(jī)看新聞坐地鐵到東莞可能到廣州沒可能市軌道辦稱穗莞深城軌不可能采用地鐵制式，交通界人士稱14元低價(jià)幾乎不可能前日，廣州市規(guī)委會換屆選舉上，廣州市長陳建華談及穗莞深地鐵通達(dá)的規(guī)劃，并預(yù)測了“白菜價(jià)”的車票費(fèi)用，引起三地市民的熱烈關(guān)注。昨日，記者從穗、莞、深三地有關(guān)部門獲悉，三地通達(dá)的軌道交通確有設(shè)想，也規(guī)劃有接駁口，尚待國家發(fā)改委批復(fù)。但深圳市軌道辦工作人員表示，“不用出地面，地鐵到廣州”的設(shè)想恐難實(shí)現(xiàn)。三市地鐵通？還只是設(shè)想，恐怕難實(shí)現(xiàn)廣州地鐵表示，目前正運(yùn)營線路和已獲國家發(fā)改委批復(fù)的線路中，暫時(shí)還沒有把“觸角”伸向廣州東莞邊界，“我們現(xiàn)在先做最近批下來的7條線路，現(xiàn)在的新一輪線網(wǎng)規(guī)劃里還沒有考慮。”據(jù)陳建華透露，未來的軌道交通，廣州與周邊地區(qū)都可以通過地鐵通達(dá)。比如，廣州地鐵可在東莞換乘，然后直達(dá)深圳。但目前，東莞地鐵還未開通。東莞一號線建成，可能要等到2017年。因此，就算這一構(gòu)想真的實(shí)現(xiàn)，也要等到2020年以后。因此，廣州發(fā)改委的有關(guān)人士表示，穗莞深地鐵互聯(lián)目前只是研究階段，還沒正式規(guī)劃。規(guī)劃了，也還要看國家會不會批復(fù)。不過，深圳市軌道交通部門的工作人員稱，地鐵和快速軌道交通的制式有不同的要求。如地鐵站站停，且往往針對上百萬人流。因此，無論供電模式還是洗手間設(shè)計(jì)，都與城際軌道交通有很大差異。因此，穗莞深城際軌道恐怕不可能用地鐵制式，所以不用出地面，地鐵到廣州”的設(shè)想恐難實(shí)現(xiàn)。目前，穗莞深城際快線正規(guī)劃建設(shè)，已開工洪梅至長安金沙段1公里。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2015年4月建成通車。線路起點(diǎn)位于廣深四線新塘鎮(zhèn)，經(jīng)東莞洪梅至深圳機(jī)場，并預(yù)留進(jìn)入深圳中心區(qū)條件。穗莞有考慮，莞深正在建，還要國家批廣州地鐵經(jīng)東莞直達(dá)深圳，雖是構(gòu)想，但留有接口。穗發(fā)改委有關(guān)人士稱，東莞曾提出，要將東莞地鐵一號線與廣州對接。廣州也曾初步考慮。廣州地鐵五號線預(yù)留東莞對接口。不過目前又有新線路規(guī)劃，故暫不確定將來哪條線與東莞對接。東莞有關(guān)部門則表示，目前規(guī)劃建設(shè)的4條軌道交通線，總共規(guī)劃預(yù)留了3個(gè)地鐵接駁口與廣州、深圳地鐵對接。廣州方向預(yù)留的接口地點(diǎn)R1線的最西端 麻涌西站。深圳方向則預(yù)留了兩個(gè)接口：R1線東南端黃江接口或與深圳地鐵連接，并往龍華方向延伸；R2線長安方向預(yù)留往深圳機(jī)場方向的延伸條件。但上述設(shè)想也都還在規(guī)劃中，并有待三地協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，并報(bào)國家發(fā)改委審批。不過，不久的將來，深莞地鐵通達(dá)，只要換乘就可以做到。據(jù)深圳市軌道辦此前發(fā)布信

息顯示，深圳軌道交通11、6號線將與東莞軌道交通R3線、R1線實(shí)現(xiàn)軌網(wǎng)銜接，深圳軌道交通16號線部分線路將在東莞市域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。其中，東莞軌道R3線規(guī)劃在長安海悅花園站或長安步行街站與深圳地鐵11號線換乘銜接。深圳地鐵6號線和東莞軌道R1線將在深圳地鐵荔林站進(jìn)行銜接換乘。焦點(diǎn)“14元低價(jià)幾乎不可能”據(jù)陳建華前日透露，預(yù)計(jì)坐地鐵從廣州到深圳最多14元。廣州市發(fā)改委有關(guān)人士透露，票價(jià)要看各城市定價(jià)才能確定。不過，地鐵票價(jià)肯定低于火車，但快捷程度不如京港高鐵。廣州地鐵內(nèi)部工作人員認(rèn)為，因穗莞深地鐵線路走向還不能確定，所以也無法對票價(jià)進(jìn)行預(yù)測。東莞地鐵還沒開通，定價(jià)也不知道。三城地鐵若要聯(lián)通換乘，還得做到票價(jià)政策統(tǒng)一，否則就有悖于廣州地鐵“乘坐越遠(yuǎn)越便宜”的定價(jià)原則。東莞的相關(guān)部門也表示，軌道交通票價(jià)以準(zhǔn)公益性為原則，考慮綜合成本和物價(jià)因素，與本市其他公共交通的票價(jià)相協(xié)調(diào)。深圳市軌道辦人員則稱，如果三城通達(dá)，城際軌道交通票價(jià)肯定由廣東省物價(jià)局來定，深圳無權(quán)制定票價(jià)。有交通界人士指出，14元低價(jià)幾乎不可能。據(jù)稱，如真的定價(jià)14元，屆時(shí)和諧號、高鐵、汽車等都將大大失去競爭力，影響到目前的交通格局，因此這么低的價(jià)格的可能性非常小?！?4元，不用出地面，可坐地鐵直達(dá)深圳，，廣州市市長陳建華昨日一句話令廣州、東莞、深圳三地網(wǎng)友心癢癢。對此，深圳市軌道辦回應(yīng)，廣深第三條城際線的確正在施工，深圳正在規(guī)劃地鐵線與東莞接駁，但不可能采用地鐵制式，即'不可能不出地面，坐地下鐵到廣州”。“地鐵與城際軌道不同”在陳建華透露的軌道交通規(guī)劃中，廣州與周邊地區(qū)通過地鐵可以通達(dá)，未來地鐵在東莞換乘，可直達(dá)深圳。但深圳軌道辦表示，地鐵制式與快速軌道交通有不同要求，如地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)是站站停，往往針對上百萬人流進(jìn)行設(shè)計(jì)，供電模式、洗手間設(shè)計(jì)與城軌有很大不同，“城際軌道到廣州，是不可能用地鐵制式的”。事實(shí)上，深圳到廣州通過城際快速鐵路不是沒可能，而且是正在實(shí)施的新工程。目前規(guī)劃建設(shè)的穗莞深城際快線自廣州東站引出，新建起點(diǎn)位于廣深四線新塘鎮(zhèn)，經(jīng)東莞洪梅至深圳機(jī)場，預(yù)留進(jìn)入深圳中心區(qū)條件。該線設(shè)洪梅、沙田、厚街、虎門、虎門商貿(mào)城、長安廈邊、長安金沙、海上田園、和平、深圳機(jī)場東站等15個(gè)站，2008年12月28日已開工，預(yù)計(jì)2015年4月通車。目前，穗莞深線已開工洪梅至長安金沙段41公里，該線北段新塘站至紅梅站段及南段長安金沙站至深圳機(jī)場段，因初步設(shè)計(jì)未正式批復(fù)，尚未開建。規(guī)劃地鐵延伸接駁東莞深圳市軌道辦此前信息顯示，深圳坐地鐵到廣州沒可能，而到東莞有可能，只是要換乘。深圳軌道交通11號、6號線將與東莞軌道交通R3線、R1線實(shí)現(xiàn)軌網(wǎng)銜接，16號線部分線路在

東莞市域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。其中，東莞軌道R3號線規(guī)劃在長安海悅花園站或長安步行街站預(yù)留與深鐵11號線換乘銜接條件。深圳軌道11號線是深圳西部軌道快線（機(jī)場快線），線路起自福田站，止于松崗碧頭站，終點(diǎn)預(yù)留向北延伸至東莞的線路條件，預(yù)計(jì)2016年建成。東莞R3號線為規(guī)劃線路，一期工程（東莞東站至長安新區(qū)南站）計(jì)劃2018年建成；二期工程（東莞東站至企石博廈站）計(jì)劃2020年建成。深圳地鐵6號線與東莞軌道R1線將在深圳地鐵荔林站銜接換乘。深圳地鐵6號線主要經(jīng)過松崗、公明、光明、石巖等城市待開發(fā)片區(qū)。為滿足深莞城際客流快速到達(dá)中心城區(qū)，荔林站預(yù)留與東莞R1線銜接的條件，東莞R1線延長至深圳荔林站約8公里。東莞R1線是一條西北-東南向的軌道線路，一期工程（望洪城際站-黃江中心站）計(jì)劃2016年完工，二期工程（望洪城際站-麻涌西站）計(jì)劃2020年完工。深圳地鐵16號線遠(yuǎn)期規(guī)劃為由益田至回龍鋪，全長39.8公里，設(shè)站26座，需要穿越東莞鳳崗鎮(zhèn)境內(nèi)長約9公里，初步設(shè)站3座。票價(jià)幾乎不可能為14元此外，網(wǎng)友更關(guān)心的是票價(jià)問題。花14元到廣州，可能嗎？昨日，市軌道辦人員稱屆時(shí)城際軌道交通的票價(jià)肯定由省物價(jià)局來定，深圳無權(quán)制定票價(jià)。有交通界資深人士指出，14元低價(jià)幾乎不可能，“珠三角的交通票價(jià)都是比較貴的，而且可以參照一下長三角的蘇州與杭州的距離，你想想，14元怎么可能？”如果真的14元，屆時(shí)和諧號、高鐵、汽車等都將大大失去競爭力，這也影響目前交通格局，因此這么低價(jià)可能性非常小。深圳至廣州交通方式對比?城際軌道票價(jià)由省物價(jià)局來定?和諧號80元（二等座）約75分鐘評價(jià)：即到即走，最便利最快捷。?廣深高鐵75元（二等座）35分鐘評價(jià)：最快捷，但是終點(diǎn)站是廣州南。?普通列車24元（