機(jī)車牽引力與牽引特性-機(jī)車粘著牽引力

機(jī)車黏著牽引力1目錄CONTENTS01黏著系數(shù)與計(jì)算黏著系數(shù)02我國《牽規(guī)》規(guī)定的機(jī)車計(jì)算黏著系數(shù)機(jī)車黏著牽引力一、黏著系數(shù)與計(jì)算黏著系數(shù)

黏著：機(jī)車黏著牽引力影響輪軌間黏著系數(shù)的因素非常多且復(fù)雜。不可能用理論方法計(jì)算，要通過專門試驗(yàn)得出試驗(yàn)公式，試驗(yàn)公式把其他諸因素都?xì)w結(jié)到速度影響上，成為速度的函數(shù)，把問題簡單化。

SS型電力機(jī)車：8G型電力機(jī)車：8K型電力機(jī)車：

機(jī)車黏著牽引力二、我國《牽規(guī)》規(guī)定的機(jī)車計(jì)算黏著系數(shù)

電力機(jī)車計(jì)算黏著系數(shù)：機(jī)車黏著牽引力機(jī)車在曲線上運(yùn)行時，因運(yùn)動更不平穩(wěn)，輪軌間的滑動加劇等原因，黏著系數(shù)比直線上有所降低，尤其在小半徑曲線上更為明顯，在這種情況下需要對計(jì)算黏著系數(shù)進(jìn)行修正。機(jī)車黏著牽引力

機(jī)車黏著牽引力國產(chǎn)各型內(nèi)燃機(jī)車：ND5型內(nèi)燃機(jī)車：

內(nèi)燃機(jī)車計(jì)算黏著系數(shù)：機(jī)車黏著牽引力2目錄CONTENTS01黏著牽引力的計(jì)算02機(jī)車牽引力與機(jī)車黏著牽引力的關(guān)系03提高機(jī)車黏著牽引力的方法04黏著牽引力曲線機(jī)車黏著牽引力

一、黏著牽引力的計(jì)算

機(jī)車黏著牽引力由機(jī)車黏著牽引力的定義可以看出，他是機(jī)車能夠達(dá)到或發(fā)揮的最大牽引力，是一個限制值。而牽引電機(jī)、原動機(jī)所決定的機(jī)車輪周牽引力是機(jī)車本身所具有的能力。這兩部分牽引力必須很好地配合才能使機(jī)車牽引力發(fā)揮在最佳狀態(tài)。二、機(jī)車牽引力與機(jī)車黏著牽引力的關(guān)系機(jī)車黏著牽引力如牽引電動機(jī)能力過大而超過黏著牽引力，則牽引電動機(jī)功率不能充分發(fā)揮，機(jī)車真正能實(shí)現(xiàn)的牽引力是按限制值得到的機(jī)車黏著牽引力，機(jī)車富裕功率白白浪費(fèi)了；反之，如牽引電動機(jī)的牽引力小于黏著牽引力，則機(jī)車牽引力受牽引電動機(jī)能力的限制，機(jī)車能實(shí)現(xiàn)的牽引力為牽引力電動機(jī)牽引力，黏著沒有很好利用。機(jī)車黏著牽引力在機(jī)車牽引力大于黏著牽引力的情況下，要提高機(jī)車牽引力就要提高其限制值（機(jī)車黏著牽引力）總之結(jié)論：對于在不同條件下機(jī)車真正能實(shí)現(xiàn)的牽引力為以上二種牽引力的小者。機(jī)車黏著牽引力三、提高機(jī)車黏著牽引力的方法機(jī)車一旦定型，其重量也就定了，只有計(jì)算黏著系數(shù)影響粘著牽引力。所以計(jì)算黏著系數(shù)對機(jī)車牽引力的發(fā)揮起決定性作用！機(jī)車計(jì)算黏著重量計(jì)算黏著系數(shù)可以看出：影響粘著牽引力的主要因素有機(jī)車黏著牽引力計(jì)算黏著系數(shù)影響因素:機(jī)車軸重和牽引力分配不均輪軌間的滑動機(jī)車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)輪軌表面清潔狀況機(jī)車運(yùn)行速度機(jī)車黏著牽引力改進(jìn)和提高黏著系數(shù)的方法和措施黏著條件不好時可以用撒砂來改善采用交流傳動以及改進(jìn)機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)采用徑向轉(zhuǎn)向架可以提高曲線上的黏著系數(shù)采用防空轉(zhuǎn)裝置可以提高機(jī)車黏著利用程度機(jī)車黏著牽引力四、黏著牽引力曲線將計(jì)算黏著系數(shù)和機(jī)車計(jì)算黏著重量代入公式，即可得出各型機(jī)車的黏著牽引力。根據(jù)各型機(jī)車不同速度下的黏著牽引力，可以在坐標(biāo)圖中繪制黏著牽引力曲線。