烈士路、上橫街市政工程環(huán)境影響報(bào)告書

烈士路、上橫街市政工程環(huán)境影響報(bào)告書車站大道神力大廈4幢7樓-聯(lián)系電話言1、項(xiàng)目由來目前溫州市鹿城區(qū)松臺(tái)街道廣化A、B、C、D地塊正在建設(shè)中，但是周邊公共配套設(shè)施沒有跟上，尤其是地塊之間的道路——烈士路和上橫街目前仍是水泥老路，窄而破舊。為了加快周邊地塊的投入使用，溫州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司擬對(duì)該兩條道路進(jìn)行改建。烈士路、上橫街主要服務(wù)于周邊小區(qū)及連貫周邊道路，其中烈士路西起西門新坦，東至廣化橋路；上橫街西起廣化橋路，東至廣化改建區(qū)安置地塊規(guī)劃一路，道路全長518米，規(guī)劃紅線寬度為20米。建成后將成為該區(qū)域的重要交通要道，同時(shí)也會(huì)為優(yōu)化城市人居環(huán)境，完善城市網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)城市總體規(guī)劃起著積極的推動(dòng)作用。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、中華人民共和國主席令第77號(hào)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》和國務(wù)院﹝1998﹞第253號(hào)令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，受業(yè)主單位溫州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司委托，溫州市環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)科學(xué)研究院承擔(dān)該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。在現(xiàn)場踏勘、資料收集和同類項(xiàng)目初步調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，編制了該項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書（送審稿）。2014年5月21日在溫州市主持召開該項(xiàng)目技術(shù)咨詢會(huì)，會(huì)后，根據(jù)建設(shè)單位提供資料和專家評(píng)審意見進(jìn)行了調(diào)查和文本修改，形成報(bào)批稿，提請審查。2、項(xiàng)目概況本工程穿越廣化安置地塊A、C和B、D之間，屬廣化橋路改建區(qū)配套工程，以廣化橋路為界，分為上橫街和烈士路兩段，廣化橋路以東為上橫街，廣化橋路以西為烈士路。道路全長518米，規(guī)劃紅線寬度為20米，道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h。工程內(nèi)容包括道路、橋梁、給排水管道、路燈、綠化、電纜溝等及其它附屬設(shè)施等?？偼顿Y約1770萬元內(nèi)（不含土地費(fèi)用）。本項(xiàng)目著重關(guān)注施工期環(huán)境影響評(píng)價(jià)，同時(shí)關(guān)注道路運(yùn)營后對(duì)周圍聲和空氣質(zhì)量環(huán)境的影響評(píng)價(jià)。3、評(píng)價(jià)工作過程環(huán)境影響評(píng)價(jià)的工作程序一般分三個(gè)階段，即前期準(zhǔn)備、調(diào)研和工作方案階段，分析論證和預(yù)測評(píng)價(jià)階段，環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件編制階段，具體流程見下圖。圖1環(huán)評(píng)工作流程圖本項(xiàng)目環(huán)評(píng)工作主要過程如下：(1)通過資料查詢、實(shí)地調(diào)查等了解項(xiàng)目及周邊用地規(guī)劃、環(huán)境現(xiàn)狀；(2)根據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)項(xiàng)目工程內(nèi)容分析，核算污染物排放量；(3)對(duì)項(xiàng)目污染排放和外環(huán)境對(duì)本項(xiàng)目影響進(jìn)行預(yù)測分析和評(píng)價(jià)；(4)提出環(huán)境保護(hù)措施和建議；(5)征求評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)相關(guān)團(tuán)體和個(gè)人對(duì)本項(xiàng)目的看法。4、評(píng)價(jià)關(guān)注的主要環(huán)境問題施工期：大氣環(huán)境重點(diǎn)關(guān)注施工揚(yáng)塵對(duì)周邊環(huán)境的影響；聲環(huán)境重點(diǎn)關(guān)注施工噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響；營運(yùn)期：大氣環(huán)境重點(diǎn)關(guān)注營運(yùn)期汽車尾氣對(duì)周圍居民的影響；營運(yùn)期交通噪聲對(duì)附近居民的影響。5、報(bào)告書主要結(jié)論根據(jù)分析，本項(xiàng)目的建設(shè)符合環(huán)保審批原則，項(xiàng)目在將來的建設(shè)及營運(yùn)中會(huì)產(chǎn)生一定量的污染物，在全面落實(shí)本報(bào)告提出的各項(xiàng)污染治理措施的基礎(chǔ)上，可基本控制環(huán)境污染，做到污染物達(dá)標(biāo)排放，對(duì)環(huán)境影響不大，從環(huán)保角度論證，該項(xiàng)目實(shí)施可行。烈士路、上橫街市政工程環(huán)境影響報(bào)告書聯(lián)系電話：0577-889807272、結(jié)論分析根據(jù)《溫州市區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》(2013.5)，本工程沿線為2類聲環(huán)境功能區(qū)，因此聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中相應(yīng)2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)空曠條件下達(dá)標(biāo)距離，道路營運(yùn)近期夜間達(dá)2類聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的距離為8.4m，中期為15.7m，遠(yuǎn)期為19m。翠微新村第二排建筑距離道路紅線最近約16m，且不高于第一排建筑；其余在建建筑第二排建筑距離道路紅線均超過19m，且不高于第一排建筑。因道路沿線第二排建筑物經(jīng)距離衰減和第一排建筑物阻隔后，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目道路對(duì)其影響不大，故不對(duì)其做預(yù)測分析。本環(huán)評(píng)只對(duì)運(yùn)營期道路紅線兩側(cè)第一排現(xiàn)狀敏感點(diǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)；由預(yù)測結(jié)果可知交通噪聲對(duì)各敏感目標(biāo)影響情況，具體如下：（1）營運(yùn)近期距離道路紅線0m處的翠微新村1#晝夜間1-3層均超標(biāo)，超標(biāo)值分別為0.7-2.8dB和0.8-2.8dB。其余建筑均達(dá)標(biāo)。綜上，翠微新村超標(biāo)18戶。（2）營運(yùn)中期距離道路紅線10.2m處的廣化A地塊6#住宅樓2-5層晝夜間均超標(biāo)，超標(biāo)值為0.3-0.7dB；距道路紅線11m處的廣化C地塊8#住宅樓2-5層晝夜間均超標(biāo)，超標(biāo)值為0.1-0.5dB；距道路紅線0m處的翠微新村1#晝夜間1-4層均超標(biāo)，超標(biāo)值分別為2.4-5.6dB和2.4-5.5dB；其余建筑均達(dá)標(biāo)。綜上，廣化A地塊6#超標(biāo)12戶，廣化C地塊8#超標(biāo)12戶，翠微新村超標(biāo)24戶。（3）營運(yùn)遠(yuǎn)期距道路紅線15m處的廣化C2地塊1單元晝夜間3-5層均超標(biāo)，超標(biāo)值為0.3-0.7dB；據(jù)道路紅線10.2m處的廣化A地塊6#住宅樓1-8層晝夜間均超標(biāo)，超標(biāo)值為0.2-1.9dB；距道路紅線11m處的廣化C地塊8#住宅樓2-8層晝夜間均超標(biāo)，超標(biāo)值為0.1-1.6dB；距道路紅線14m處的廣化B地塊3#住宅樓晝夜間4-7層均超標(biāo)，超標(biāo)值為0.1-0.8dB；距道路紅線0m處的翠微新村1#晝夜間1-4層均超標(biāo)，超標(biāo)值分別為3.9-6.7dB和3.9-6.7dB；其余建筑均達(dá)標(biāo)。綜上，廣化C2地塊1單元超標(biāo)9戶，廣化A地塊6#超標(biāo)24戶，廣化C地塊8#超標(biāo)21戶，廣化B地塊3#超標(biāo)12戶，翠微新村超標(biāo)24戶。（4）總結(jié)根據(jù)預(yù)測結(jié)果可知，由于翠微新村1#樓緊鄰道路紅線，受噪聲影響最大。由于烈士路、上橫街市政工程位于廣化橋路改建區(qū)內(nèi)，工程沿線為在建住宅區(qū)和翠微新村，由預(yù)測結(jié)果可知，超標(biāo)戶數(shù)較多，以近、中期噪聲預(yù)測為準(zhǔn)。近期道路工程沿線兩側(cè)晝夜間翠微新村最大噪聲超標(biāo)量2.8dB，超標(biāo)戶數(shù)18戶。中期道路工程沿線兩側(cè)翠微新村晝夜間最大噪聲超標(biāo)量5.6dB，超標(biāo)戶數(shù)24戶；廣化A地塊6#晝夜間最大噪聲超標(biāo)量0.7dB，超標(biāo)12戶；廣化C地塊8#晝夜間最大噪聲超標(biāo)量0.5dB，超標(biāo)12戶，合計(jì)超標(biāo)48戶。6.3.4交叉口噪聲影響分析本項(xiàng)目主要與華里坦路（規(guī)劃支路）、廣化橋路（主干道）、規(guī)劃一路（支路）相交，通過對(duì)同類型的城市道路交叉口類比調(diào)查，交叉口處易形成車輛排隊(duì)、堵塞情況，車輛剎車、啟動(dòng)、鳴笛出現(xiàn)的概率增大，交通噪聲比正常形式情況下略有增加。由于廣化橋路為城市主干道，本項(xiàng)目與廣化橋路交叉口地塊噪聲相較于其他交叉口的噪聲影響更嚴(yán)重。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，本項(xiàng)目與廣化橋路交叉口地塊為在建住宅樓（廣化A和C地塊）。根據(jù)廣化A地塊和廣化C地塊的平面圖，本項(xiàng)目與廣化橋路北側(cè)A地塊交叉口處沿街設(shè)計(jì)為2層裙樓（辦公和商業(yè)用房），距離交叉口最近處約32m。南側(cè)C地塊中的住宅離交叉口最近處為22m，道路沿街為2層裙樓（辦公和商業(yè)用房）。因此，從交叉口地塊的在建住宅從設(shè)計(jì)上已經(jīng)考慮了交叉口的噪聲影響，并沒有將敏感建筑布置在交叉口處，而是沿街設(shè)置了商業(yè)裙房。且地塊內(nèi)的住宅距離交叉口最近處約22m。從一定程度上可以緩解交叉口的噪聲影響。為保證道路沿線居民室內(nèi)的居住環(huán)境，要求對(duì)臨路超標(biāo)的建筑安裝自然通風(fēng)降噪窗。目前國內(nèi)已獲國家專利的自然通風(fēng)降噪窗，是2001年國家重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)實(shí)用技術(shù)，已在上海、深圳等地進(jìn)行了推廣使用，并取得了良好的噪聲防治效果。上海市閔行區(qū)環(huán)境監(jiān)測一站對(duì)某小區(qū)居民樓自然通風(fēng)降噪窗的使用效果進(jìn)行測試，結(jié)果如下：表6.3-4自然通風(fēng)降噪窗的降噪效果序號(hào)測點(diǎn)位置噪聲源實(shí)測值Leq(A)備注1窗外1米交通噪聲68.72室內(nèi)全開窗交通噪聲55.13室內(nèi)全關(guān)窗交通噪聲40.84室內(nèi)開外窗，關(guān)內(nèi)窗交通噪聲45.8通風(fēng)隔聲狀態(tài)6.4交通噪聲控制對(duì)策根據(jù)交通噪聲預(yù)測結(jié)果，本環(huán)評(píng)對(duì)營運(yùn)期噪聲的控制對(duì)策建議如下：1、規(guī)劃防治對(duì)策嚴(yán)格執(zhí)行《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號(hào)）和《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)[2010]144號(hào)）的文件精神，堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局。規(guī)劃行政主管部門宜在有關(guān)規(guī)劃文件中明確噪聲敏感建筑物與地面交通設(shè)施之間間隔一定的距離，避免其受到地面交通噪聲的顯著干擾。2、技術(shù)防治措施(1)聲源控制措施路面設(shè)計(jì)建議合理選用低噪聲材料，例如橡膠改性瀝青混凝土、SMA改性瀝青混凝土、多空隙瀝青混凝土等。應(yīng)通過加強(qiáng)路基密實(shí)度和結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度，防止不均勻沉降；并通過保證路面原材料及混合料的質(zhì)量，采取合理的路面構(gòu)造措施以及盡量減少在車行道中設(shè)置檢查井等方式，切實(shí)加強(qiáng)路面平整度。優(yōu)化道路縱斷面設(shè)計(jì)，尤其在經(jīng)過噪聲敏感目標(biāo)時(shí)，應(yīng)盡量采用緩坡，不采用超過5%的縱坡以減少車輛爬坡產(chǎn)生噪聲。相對(duì)一般路面，低噪聲路面相對(duì)一般道路可降3dB。(2)噪聲傳播途徑降噪措施減少道路坡度、綠化道路兩側(cè)等措施能有效減少道路噪聲。應(yīng)結(jié)合城市景觀、附近居民住宅區(qū)綠化和道路綠化設(shè)計(jì)，合理利用地物地貌、綠化帶等作為隔聲屏障，在允許的條件下，設(shè)置合理的防噪聲距離和一定深度的綠化帶以降低噪聲。綠化帶宜根據(jù)本地自然條件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶應(yīng)與地面交通設(shè)施同步建設(shè)。綠化帶可加強(qiáng)吸聲，減少反射，本身僅能降噪0.5~2分貝，但從心理上減少人的煩惱。(3)敏感目標(biāo)防治措施烈士路、上橫街屬城市支路，車流量較少；但由于烈士路、上橫街市政工程區(qū)域主要位于廣化橋路改建區(qū)內(nèi)，道路兩側(cè)為在建住宅以及已有的翠微新村，根據(jù)預(yù)測結(jié)果道路兩側(cè)居民房超標(biāo)戶數(shù)較多。因此建設(shè)單位需要對(duì)道路沿線兩側(cè)建筑預(yù)留環(huán)保經(jīng)費(fèi)，項(xiàng)目建成后對(duì)周邊敏感點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，根據(jù)噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測值采取相應(yīng)的防噪措施，要求對(duì)噪聲超標(biāo)住戶采取加裝自然通風(fēng)降噪窗等措施，根據(jù)表6.3-4隔聲窗隔聲量可達(dá)10dB(A)以上。(4)小結(jié)通過分析可知，以近、中期噪聲預(yù)測為準(zhǔn)，本項(xiàng)目沿線翠微新村、廣化A、C、B地塊內(nèi)建筑均有不同程度的超標(biāo)。鑒于道路路面設(shè)計(jì)未定，因此可從聲源控制措施（措施1）、噪聲傳播途徑降噪（措施2）和敏感目標(biāo)防治（措施3），措施1可降低3dB，措施2可降低0.5dB，措施3可降低10dB，通過對(duì)項(xiàng)目超標(biāo)戶數(shù)分別采取措施1和措施2的基礎(chǔ)上分析其噪聲是否達(dá)標(biāo)，若不達(dá)標(biāo)則再增加措施3，進(jìn)一步分析，具體如表6.4-1所示。表6.4-1技術(shù)防治措施效果表序號(hào)敏感點(diǎn)最大超標(biāo)量dB超標(biāo)戶數(shù)措施1隔聲后最大超標(biāo)量dB超標(biāo)戶數(shù)是否達(dá)標(biāo)措施1+2隔聲后最大超標(biāo)量dB超標(biāo)戶數(shù)是否達(dá)標(biāo)措施1+2+3隔聲后超標(biāo)量dB是否達(dá)標(biāo)1翠微新村5.6242.618否2.112否//2廣化安置A地塊6#0.712//是//是//3廣化安置C地塊8#0.512//是//是//3、管理防治措施建議道路建成運(yùn)行后，完善道路警示標(biāo)志，設(shè)立禁鳴、禁停等標(biāo)志，以提醒過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車；加強(qiáng)道路的維修保養(yǎng)，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現(xiàn)象，減少汽車剎車、起動(dòng)過程中產(chǎn)生的高聲級(jí)，減少交通噪聲擾民事件的發(fā)生。同時(shí)限制車輛行駛速度；設(shè)置電子警察，對(duì)超速的車輛自動(dòng)拍照后進(jìn)行罰款；限制車流量中重型車輛比例。嚴(yán)格執(zhí)行《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號(hào)）和《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)[2010]144號(hào)）的文件精神，堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局。4、本項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)批后，道路兩側(cè)新建的敏感點(diǎn)，其噪聲污染防治責(zé)任歸于該敏感點(diǎn)的建設(shè)單位。建議對(duì)擬建敏感建筑物加裝自然通風(fēng)降噪窗，合理室內(nèi)布局，臨路一側(cè)房屋盡量安排除起居室以外的廚房、客廳、書房等。通過以上措施保障后，道路運(yùn)營產(chǎn)生的噪聲對(duì)附近敏感點(diǎn)影響不大。6.5小結(jié)1、根據(jù)現(xiàn)場噪聲監(jiān)測結(jié)果可知，沿線各監(jiān)測點(diǎn)除翠微新村1#點(diǎn)晝間噪聲不能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類聲環(huán)境功能區(qū)的要求，其余各點(diǎn)均未超出2類聲環(huán)境功能區(qū)的要求。主要是由于翠微新村1#樓緊鄰現(xiàn)有道路，來往車輛的交通噪聲和社會(huì)生活噪聲造成現(xiàn)狀噪聲超標(biāo)。2、預(yù)測結(jié)果表明：（1）本項(xiàng)目近期晝夜間達(dá)2類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求分別距道路紅線4.7m和8.4m以外；中期晝夜間達(dá)2類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求分別距道路紅線11.0m和15.7m以外；遠(yuǎn)期晝夜間達(dá)2類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求分別距道路紅線14.1m和19.0m以外。（2）近期道路工程沿線兩側(cè)晝夜間翠微新村最大噪聲超標(biāo)量2.8dB，超標(biāo)戶數(shù)18戶。中期道路工程沿線兩側(cè)翠微新村晝夜間最大噪聲超標(biāo)量5.6dB，超標(biāo)戶數(shù)24戶；廣化A地塊6#晝夜間最大噪聲超標(biāo)量0.7dB，超標(biāo)12戶；廣化C地塊8#晝夜間最大噪聲超標(biāo)量0.5dB，超標(biāo)12戶。3、在綜合采納本評(píng)價(jià)提出的噪聲污染防治總體措施的前提下，加裝自然通風(fēng)降噪窗，設(shè)置綠化喬灌木帶，采取禁鳴、限速、限重等管理措施后，本工程對(duì)沿線敏感點(diǎn)噪聲的影響是可以接受的。第七章水環(huán)境現(xiàn)狀及影響評(píng)價(jià)7.1水環(huán)境現(xiàn)狀及影響評(píng)價(jià)7.1.1水質(zhì)監(jiān)測資料為了解項(xiàng)目所在地周圍地表水水質(zhì)現(xiàn)狀，本環(huán)評(píng)引用2013年溫州市環(huán)境監(jiān)測站對(duì)勤奮站位（東側(cè)距離本項(xiàng)目360m）的常規(guī)監(jiān)測資料。上橫街段烈士路段360m上橫街段烈士路段360m圖7.1-1內(nèi)河水質(zhì)監(jiān)測點(diǎn)位圖7.1.2評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)方法根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-地面水環(huán)境》(HJ/2.3-93)推薦的單因子比值法，對(duì)各污染物的污染狀況作出評(píng)價(jià)。單項(xiàng)水質(zhì)評(píng)價(jià)因子i在第j取樣點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)：Sij=Cij/Csi式中：Cij——水質(zhì)評(píng)價(jià)因子i在第j取樣點(diǎn)的濃度，mg/L；Csi——因子的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。DO的標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)為：SDOj=DOj≥DOsSDOj=10－9DOj/DOsDOj<DOsDOf=468/(31.6+T)式中：DOf—飽和溶解氧濃度，mg/L；DOj—j點(diǎn)測定的溶解氧濃度，mg/L；DOs—溶解氧的地表水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)值，mg/L；T—監(jiān)測時(shí)溫度，℃。pH的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)為：SpH,j＝pH≤7.0SpH,j＝pH>7.0式中：pHj——j取樣點(diǎn)pH值；pHsd——評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下限值；pHsu——評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上限值。水質(zhì)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)≤1，表明該因子符合水質(zhì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，滿足功能區(qū)使用要求；標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)>1，表明該因子超過了水質(zhì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)不能滿足規(guī)定的水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也說明水質(zhì)已受到該因子污染，指數(shù)值越大，污染程度越重。7.1.3水質(zhì)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，對(duì)照《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類地表水標(biāo)準(zhǔn)值，溫瑞塘河勤奮站位高錳酸鹽指數(shù)、BOD5、COD等代表有機(jī)污染物程度的指標(biāo)均未超標(biāo)，但是占標(biāo)率均較大；溶解氧、氨氮、總磷等指標(biāo)嚴(yán)重超標(biāo)，說明區(qū)域內(nèi)河水體遭受氮磷類有機(jī)污染物污染，這可能與長期以來溫州市市政污水管網(wǎng)不完善、導(dǎo)致生活面源污染有關(guān)。除上述指標(biāo)外，pH、揮發(fā)酚等其它監(jiān)測因子均符合水環(huán)境功能區(qū)要求。7.2水環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程營運(yùn)對(duì)水體產(chǎn)生影響主要來自兩個(gè)方面：①暴雨沖刷路面，形成地表徑流污染水體；②行駛車輛發(fā)生突發(fā)性事故，有毒有害物品進(jìn)入水體污染水環(huán)境。7.2.1地表徑流的影響本工程營運(yùn)期無經(jīng)常性污水來源，主要水污染源是非經(jīng)常性污水，也就是指道路表面徑流。擬建道路建成營運(yùn)后，隨著交通量逐年增多，沉落在路面上的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物、車輛油類以及散在路面上其它有害物質(zhì)也會(huì)逐年增加。上述污染物一旦隨降水徑流進(jìn)入水體，對(duì)水體的水質(zhì)將會(huì)產(chǎn)生一定的影響。影響道路表面徑流水量和水質(zhì)因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨間隔時(shí)間等，其水量和水質(zhì)變幅較大，污染成分十分復(fù)雜。根據(jù)目前國內(nèi)對(duì)道路路面徑流濃度的測試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較高；半個(gè)小時(shí)后，其濃度隨著降雨歷時(shí)延長而較快下降，降雨歷時(shí)40～60min后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平。項(xiàng)目所在地表水域?qū)儆跍厝鹛梁?，為地表水Ⅲ類水體功能區(qū)，主要功能為防洪、排澇、灌溉、景觀及生態(tài)環(huán)境保護(hù)，無飲用水功能，不屬于飲用水地表水源地保護(hù)區(qū)范圍。因此，根據(jù)上表類比數(shù)據(jù)，本評(píng)價(jià)認(rèn)為道路路面徑流基本不會(huì)對(duì)水體造成影響，即使有也只是短時(shí)間影響，而隨著降雨時(shí)段增加，這種影響會(huì)逐漸減弱。7.2.2突發(fā)性事故影響突發(fā)性事故影響的分析見環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析章節(jié)，通過加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范措施，做好突發(fā)性事故應(yīng)急預(yù)案，使事故發(fā)生的概率降至最低，使事故對(duì)環(huán)境造成的污染達(dá)到最低。7.3地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)道路建設(shè)引起的地層地質(zhì)變化，可能使得地層水涌出或徑流水匯集，從而引起地下水流場或地下水水位變化，導(dǎo)致環(huán)境水文地質(zhì)問題的發(fā)生，一定程度上對(duì)地下水環(huán)境造成不利影響。7.3.1項(xiàng)目所在地地下水環(huán)境概況項(xiàng)目所在地主要出露地層為第四系(Q4)和上侏羅統(tǒng)高塢組(J3g)。礦區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)條件簡單，山體地表徑流條件好，地下水補(bǔ)給條件差，為降雨入滲補(bǔ)給，就近排泄，沒有穩(wěn)定的地下水位，地下水量貧乏，賦水性、透水性較弱，地下水類型為殘坡積層孔隙潛水和基巖裂隙水。礦區(qū)水文地質(zhì)條件屬簡單類型。7.3.2地下水環(huán)境影響分析項(xiàng)目建設(shè)過程中對(duì)地下水的環(huán)境影響主要表現(xiàn)在地下水流場或地下水位的變化導(dǎo)致產(chǎn)生水文地質(zhì)問題，項(xiàng)目實(shí)施可能造成所在地含水層中地下水位下降和水資源減少，改變了地層的透水性及地下水儲(chǔ)水條件和排泄途徑。7.3.3地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目排水規(guī)模和地下水水位變化區(qū)域范圍均較小，該區(qū)域地下水環(huán)境也不敏感，項(xiàng)目建設(shè)造成的環(huán)境水文地質(zhì)影響較弱，對(duì)地下水環(huán)境影響較小。7.4截污納管正效益分析本項(xiàng)目沿線納污管網(wǎng)等配套設(shè)施鋪設(shè)，有利于該片區(qū)市政污水管網(wǎng)建設(shè)，提高污水收集率，減輕附近水體污染物負(fù)荷，改善該片區(qū)水體環(huán)境。車站大道神力大廈4幢7樓-聯(lián)系電話八章生態(tài)環(huán)境影響分析8.1施工期生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)8.1.1陸生生物影響分析1、道路沿線動(dòng)植物現(xiàn)狀調(diào)查沿線區(qū)域現(xiàn)在基本為現(xiàn)狀道路、農(nóng)田和村莊，植物以雜草為主。本工程沿線區(qū)域陸域現(xiàn)有陸生野生動(dòng)物種類和數(shù)量一般較少，現(xiàn)有陸生野生動(dòng)物是以適應(yīng)亞熱帶農(nóng)田、灌草叢生活的種類為主。這些陸生動(dòng)物屬于廣布性物種，沒有地方特有物種分布，大多為普通的昆蟲類、蛙類、獸類如家鼠、田鼠等一般陸生野生動(dòng)物。2、對(duì)植物影響分析本工程沿線陸域建設(shè)施工作業(yè)將不可避免地臨時(shí)和永久占用現(xiàn)有土地，造成臨時(shí)和永久用地范圍內(nèi)現(xiàn)有植被破壞。但本項(xiàng)目沿線范圍為在建住宅、民宅、學(xué)校，植被較少，因此工程施工對(duì)植被的影響較小。3、對(duì)陸域動(dòng)物影響分析植被破壞不但會(huì)造成當(dāng)?shù)仃懹蛏锷a(chǎn)損失和生態(tài)服務(wù)功能降低，而且對(duì)當(dāng)?shù)仃懮吧鷦?dòng)植物特別是鳥類生境也會(huì)產(chǎn)生侵占效應(yīng)，從而將對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和陸生野生動(dòng)植物特別是鳥類資源造成不利影響。此外，道路施工期噪聲、粉塵和營運(yùn)期噪聲等污染以及人類活動(dòng)增強(qiáng)也可能對(duì)當(dāng)?shù)仃懮吧鷦?dòng)植物特別是鳥類資源造成一定的不利影響。本工程所屬區(qū)域內(nèi)沒有大型野生動(dòng)物，故道路作為屏障對(duì)其遷移等活動(dòng)的影響不大。本工程路線范圍內(nèi)亦非候鳥等遷徙的中途停留站，故在這方面影響很小。綜上所述，本工程正常營運(yùn)所造成的植被破壞、生態(tài)服務(wù)功能降低和陸生生物多樣性損害的程度均不大，不會(huì)明顯造成當(dāng)?shù)仃懹蛏鷳B(tài)完整性損壞和鳥類等重要物種生存威脅，更不會(huì)導(dǎo)致任何陸生物種滅絕，僅會(huì)對(duì)陸生動(dòng)植物資源造成物種分布范圍和生境空間有所縮小等不利影響問題。8.1.2土地利用影響分析本項(xiàng)目穿越廣化安置地塊A、C和B、D之間，以廣化橋路為界，分為上橫街和烈士路兩段。道路全長518米，規(guī)劃紅線寬度為20米。根據(jù)道路規(guī)劃紅線，本項(xiàng)目總用地面積為10852m2，用地性質(zhì)屬于規(guī)劃道路建設(shè)用地。本工程不涉及拆遷。該區(qū)域?yàn)槌鞘虚_發(fā)建設(shè)區(qū)，在城市規(guī)劃過程中已經(jīng)考慮占用土地的補(bǔ)償和土地利用結(jié)構(gòu)的調(diào)整，因此本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)赝恋乩媒Y(jié)構(gòu)影響不大。本工程規(guī)模較小，不設(shè)施工臨時(shí)占地。因此，在搞好征地補(bǔ)償、生態(tài)補(bǔ)償?shù)那疤嵯?，本工程建設(shè)占地對(duì)沿線區(qū)域土地利用及其資源容量的不利影響是可以接受的。8.1.3工程建設(shè)對(duì)河道的影響(1)對(duì)河道水體的影響橋梁施工中對(duì)水體的影響主要是橋墩施工時(shí)對(duì)河道水體的影響主要是鉆孔擾動(dòng)河水使底泥浮起，使局部懸浮物(SS)增加，河水變得較為混濁。鉆孔作業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定量的鉆渣和泥漿，由于鉆渣和泥漿含水率高，特別是泥漿的含水率高達(dá)90%以上，須進(jìn)行沉淀和干化等處置。河岸施工可能導(dǎo)致局部塌方，威脅施工安全。遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞河道，抬高河床，影響行洪安全。本項(xiàng)目的建設(shè)需對(duì)棄方妥善處理，處理不當(dāng)，則可能造成水土流失和形成揚(yáng)塵，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害，特別是嚴(yán)禁將廢棄土石方倒入河道，影響行洪，因此，應(yīng)在開工前做好計(jì)劃安排，在施工過程中必須搞好棄方的管理，及時(shí)回填，及時(shí)清運(yùn)，定點(diǎn)處置，棄方可運(yùn)至建筑工地用于工程填方。(2)影響水生生物生境本項(xiàng)目擬建道路跨越浦橋河，橋跨布置13m，橋?qū)?3.5m。橋梁施工對(duì)河道的影響主要體現(xiàn)在清淤、打樁等作業(yè)中，水體被攪混，影響水生生物的生存環(huán)境，或者將魚蝦嚇跑，影響正常的活動(dòng)路線；對(duì)河岸的開挖和圍堰，破壞河漫灘地的水生植物群落，從而影響植食性水生動(dòng)物的覓食。根據(jù)調(diào)查，目前區(qū)域河網(wǎng)長期受到生活污水、農(nóng)業(yè)面源和工業(yè)廢水的影響，河水污染較嚴(yán)重，水生生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)遭受破壞，原始的、有價(jià)值的水生生物已基本滅絕。另外，工程橋梁盡量少占用河道水域面積，而且橋墩所占水面相對(duì)于整條河流水域面積只是很小的以部分，因此本工程對(duì)水域的生態(tài)環(huán)境影響是比較小的。(3)施工廢物污染在施工過程中，泥漿廢水如果不經(jīng)沉淀而直排河道，將污染附近河道水體的水質(zhì)；由于施工人員生活污水若不加管理控制而直排河道，對(duì)河道水體的水質(zhì)將產(chǎn)生較大影響；施工機(jī)械的沖洗水夾帶含油污泥也將對(duì)水體產(chǎn)生影響。因此在施工中特別應(yīng)注意對(duì)水體生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)，施工廢水不得隨意排放。8.2水生生物影響分析本項(xiàng)目建設(shè)還將占用少量的河道。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，橋梁占用的河道水流較緩，且長期受到生活污水、農(nóng)業(yè)面源的影響，河水已經(jīng)呈現(xiàn)富營養(yǎng)化，水生生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)遭受破壞，原始的、有價(jià)值的水生生物已基本滅絕。沿線河道養(yǎng)殖以鰱魚和鯰魚等普通魚類為主。因此，項(xiàng)目占用河道對(duì)當(dāng)?shù)厮鷳B(tài)系統(tǒng)和農(nóng)民生活影響不大。8.3水土流失影響分析本環(huán)評(píng)引用《烈士路、上橫街市政工程水土保持方案報(bào)告表》中的相關(guān)結(jié)論。8.3.1可能造成的水土流失量預(yù)測本工程施工過程中的擾動(dòng)地表面積為10852m2，可能造成水土流失的面積為10852m2。從施工準(zhǔn)備期開始到自然恢復(fù)期結(jié)束對(duì)本工程建設(shè)區(qū)進(jìn)行水土流失預(yù)測?，F(xiàn)狀地表基本被硬化，水土流失量背景較低；工程結(jié)束后，項(xiàng)目區(qū)基本被硬化覆蓋，因此水土流失主要發(fā)生在工程施工期。預(yù)測結(jié)果顯示：在該時(shí)段內(nèi)，項(xiàng)目區(qū)范圍可能造成的水土流失量約為135.44t，其中新增水土流失量約為128.78t，占可能造成水土流失量的95.08%。8.3.2防治分區(qū)、防治措施及工程量根據(jù)工程建設(shè)時(shí)序、工程布局和可能造成水土流失特點(diǎn)，本方案將工程的水土流失防治分區(qū)劃分為：Ⅰ區(qū)道路工程防治區(qū)、Ⅱ區(qū)臨時(shí)施工防治區(qū)。1、Ⅰ區(qū)-道路工程防治區(qū)本區(qū)防治責(zé)任范圍面積為17870m2，其中項(xiàng)目建設(shè)區(qū)面積10852m2，直接影響區(qū)面積7018m2，占地性質(zhì)為永久占地。本區(qū)主要建設(shè)內(nèi)容為道路、人行道、道路附屬設(shè)施及橋梁等。該區(qū)水土流失主要來源于施工期間道路開挖及填筑施工及橋梁施工。2、Ⅱ區(qū)-臨時(shí)施工防治區(qū)臨時(shí)施工場地設(shè)置在紅線范圍內(nèi)，主要包括臨時(shí)堆場及泥漿周轉(zhuǎn)池，根據(jù)主體工程施工組織及進(jìn)度進(jìn)行合理調(diào)配，無新增臨時(shí)施工場地。該區(qū)防治責(zé)任范圍在Ⅰ區(qū)道路工程防治區(qū)防治責(zé)任范圍內(nèi)。該區(qū)主要的水土流失來源于臨時(shí)堆土、砂石料堆放及橋梁基礎(chǔ)產(chǎn)生的泥漿。必須對(duì)臨時(shí)堆放的土石方采取苫蓋、對(duì)泥漿進(jìn)行防護(hù)的水土保持措施，加強(qiáng)施工人員水土流失防治意識(shí)，減少水土流失危害。8.3.3可能造成的水土流失危害工程在建設(shè)過程中的土石方開挖、回填等施工活動(dòng)，一方面破壞了原有的自然地形地貌的穩(wěn)定；另一方面產(chǎn)生大量松散的土石方，使項(xiàng)目區(qū)內(nèi)水土流失量驟然增加。根據(jù)《土壤侵蝕分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，本項(xiàng)目區(qū)水土流失的程度將達(dá)到強(qiáng)度侵蝕程度。工程建設(shè)將對(duì)項(xiàng)目區(qū)的地形、地質(zhì)以及周邊環(huán)境造成一定的破壞，建設(shè)施工過程中，若不嚴(yán)格按照水土保持法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范采取積極有效的水土保持措施防治，產(chǎn)生的水土流失會(huì)造成如下危害：（1）加劇水土流失危害工程開挖和填筑，施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛的碾壓，棄渣的堆放擾動(dòng)原地形地貌，原有的水土保持設(shè)施的損壞，使其截留降水、涵養(yǎng)水分、滯緩徑流的作用降低，使其原有的水土保持功能降低或喪失，加劇水土流失。（2）影響區(qū)域生態(tài)環(huán)境工程屬于改擴(kuò)建項(xiàng)目，建設(shè)區(qū)域內(nèi)人口活動(dòng)頻繁，人口密集，占用地面積較大，原有的自然景觀被施工現(xiàn)場和工程景觀代替，工程建設(shè)過程中產(chǎn)生大量的松散土石方，若不能采取有效防護(hù)措施，揚(yáng)塵、棄土等將直接影響當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，破壞環(huán)境，影響交通。（3）影響項(xiàng)目所在區(qū)防洪工程建設(shè)中跨越一條13m左右的河道，因此，工程建設(shè)過程中的水土保持防護(hù)尤為重要，若防護(hù)不當(dāng)，泥漿、臨時(shí)土方等不慎倒入河中，不僅危害河水水質(zhì)，造成污染，產(chǎn)生的水土流失，甚至堵塞河道，抬高河床，給河道防洪帶來巨大壓力。8.3.4水土流失防治措施及總體布局結(jié)合施工過程中可能造成水土流失的環(huán)節(jié)和地形地貌等特點(diǎn)，綜合設(shè)計(jì)水土流失防治措施，本工程水土流失重點(diǎn)時(shí)段在建設(shè)施工期。1、Ⅰ區(qū)-道路工程防治區(qū)方案主要新增場地臨時(shí)排水溝，積水最終排出場外，排水溝設(shè)置在道路紅線附近范圍，根據(jù)主體工程施工組織與施工時(shí)序，待土方填筑施工開展后，即可實(shí)施排水溝措施，排水溝出口接沉砂池。排水溝要及時(shí)維修和清理，保持其狀態(tài)的完好，使得水流暢通并不產(chǎn)生沖刷和淤積，防止降雨沖蝕，避免造成水土流失或影響周邊地區(qū)。經(jīng)估算，共需要磚砌排水溝1004m，砌磚厚度為12cm，M7.5水泥砂漿抹面，斷面尺寸為30cm×40cm，磚砌沉砂池8座，規(guī)格為2m×1m×0.8m，M7.5水泥砂漿抹面。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)可能因工程施工而受到影響的區(qū)域的監(jiān)督和管理，盡量確保水土流失量降到最低。2、Ⅱ區(qū)-臨時(shí)施工防治區(qū)本區(qū)防治重點(diǎn)為臨時(shí)堆場、泥漿周轉(zhuǎn)池。本工程新增橋梁1座，在橋梁基礎(chǔ)施工過程中，鉆孔灌注樁施工會(huì)產(chǎn)生大量的泥漿，為了防治泥漿不慎流入河道或周邊地塊，本方案設(shè)計(jì)在施工場地附近設(shè)置1座泥漿周轉(zhuǎn)池，主要作用為臨時(shí)周轉(zhuǎn)泥漿。本項(xiàng)目主體工程建設(shè)中的施工場地、拌合站等處需堆放購買的黃砂及石料等。為防治在臨時(shí)堆置中遭受侵蝕，臨時(shí)堆料應(yīng)該集中堆放，并分層壓實(shí)。本工程土方周轉(zhuǎn)工程量較小，堆料在臨時(shí)堆置過程中，如遇大雨天氣需要進(jìn)行土工布苫蓋，減少因天氣等帶來的新增水土流失。本方案要求在施工過程中，各堆場要相對(duì)集中，不要分散多處，以減少不必要的擾動(dòng)。如果任意堆放遇到下雨極易造成水土流失。以上措施均為臨時(shí)水保措施，待工程結(jié)束后可拆除。

第九章社會(huì)環(huán)境、景觀影響評(píng)價(jià)9.1社會(huì)環(huán)境影響分析本工程選線建設(shè)因施工作業(yè)和營運(yùn)通車，將對(duì)沿線附近社區(qū)發(fā)展（包括人口結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和出行交往）、居民生活質(zhì)量、公共事業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)生產(chǎn)、土地利用、景觀環(huán)境等方面產(chǎn)生一定的有利或不利影響。9.1.1對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響1、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響本工程建設(shè)征地、施工生產(chǎn)生活和道路營運(yùn)通車將促進(jìn)沿線社區(qū)建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)興起和發(fā)展；道路營運(yùn)通車還將促進(jìn)沿線房地產(chǎn)業(yè)開發(fā)。因此，本工程建設(shè)將提高全線社區(qū)第二、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，特別是第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將明顯增長，從而增加社區(qū)社會(huì)總產(chǎn)值，改善社區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壯大城市經(jīng)濟(jì)。2、對(duì)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)和民眾出行交往的影響本工程建設(shè)施工期因路橋建筑、施工車輛、施工便道和施工場地都需要利用現(xiàn)有部分道路、道路和人行通道，從而將在一定程度上對(duì)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民及民眾出行交往造成不便。但這種不利影響是短暫的，施工完畢后就消失。為了減緩本工程施工期間施工車輛對(duì)現(xiàn)有道路交通的影響，施工單位應(yīng)積極配合，適當(dāng)調(diào)整材料運(yùn)輸時(shí)間，盡量避開07～09時(shí)及17～19時(shí)的交通高峰時(shí)段。施工期間在利用周圍現(xiàn)有交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，修筑臨時(shí)通車路面，施工采取合理安排筑路材料車輛的運(yùn)行時(shí)間，合理設(shè)置輔道、加強(qiáng)交通管理等措施，設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位合理安排施工計(jì)劃，確保市區(qū)交通的正常運(yùn)行和沿線企業(yè)及居民的正常出行。3、完善片區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)本工程作為廣化橋路周邊地塊內(nèi)東西走向的交通性支路，將明顯改善沿線民眾出行交往條件，有效解決區(qū)內(nèi)交通問題，從而提高沿線及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)民眾來往交流、交際的便利性，推進(jìn)廣化橋路周邊地塊的城市化建設(shè)。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是非常必要和適時(shí)的。項(xiàng)目符合規(guī)劃要求，對(duì)于加快該片區(qū)建設(shè)步伐，完善城市道路交通網(wǎng)路，保證烈士路、上橫街建成后的順利通行，改善周邊環(huán)境都具有積極的作用。9.1.2對(duì)居民生活質(zhì)量的影響本工程建成營運(yùn)通車，將促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)特別是第二、第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，有利于解決居民居住生活問題。本工程施工期和和營運(yùn)期，由于人流、物流、財(cái)流的增加以及配套行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會(huì)增加沿線居民經(jīng)濟(jì)收入來源，提高居民的勞動(dòng)就業(yè)水平，并隨著路橋交通的順暢和運(yùn)輸時(shí)距的縮小，有利于降低交通運(yùn)輸成本而增加收益，從而致使移民和非移民經(jīng)濟(jì)收入水平提高。9.1.3對(duì)周圍民眾生活環(huán)境的影響本工程建設(shè)施工期因施工揚(yáng)塵、噪聲、振動(dòng)、固體廢物產(chǎn)生和交通擁擠堵塞，將對(duì)沿線民眾生活環(huán)境造成明顯不利影響。但這種不利影響是短暫的，施工完畢后就消失。本工程建成營運(yùn)期因車輛尾氣、噪聲、振動(dòng)產(chǎn)生和視野阻隔，將對(duì)沿線社區(qū)民眾生活環(huán)境永久造成明顯不利影響。由于本工程道路已入住敏感點(diǎn)為道路紅線南側(cè)緊鄰的翠微新村，受影響人數(shù)較多，其中交通噪聲影響人群密集，應(yīng)引起建設(shè)業(yè)主的高度關(guān)注和足夠重視，積極采取可行、有效措施避免或減緩民眾生活環(huán)境的不利影響，防止發(fā)生社會(huì)糾紛事件。本工程建設(shè)施工期和營運(yùn)期環(huán)境空氣和環(huán)境噪聲等環(huán)境影響詳見本報(bào)告書有關(guān)章節(jié)。9.1.4區(qū)域防洪影響及防治措施工程建設(shè)對(duì)改善區(qū)域交通環(huán)境，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汛期救災(zāi)搶險(xiǎn)等起著十分重要的作用；工程建設(shè)未對(duì)沿線片區(qū)水系造成大的變動(dòng)，道路兩側(cè)水系相通，在涉水建筑物布置適當(dāng)?shù)那疤嵯?，雖然由于低地回填等因素影響，對(duì)各片區(qū)排澇形成了一定的不利影響，但影響幅度較小。從水利角度出發(fā)，工程建設(shè)基本可行，同時(shí)要做好相關(guān)防治措施。具體評(píng)價(jià)如下:1、與現(xiàn)有水利規(guī)劃基本協(xié)調(diào)。道路工程與防洪規(guī)劃工程布局與建設(shè)基本無沖突性影響，沒有涉河建筑物，其最大的不利影響是減少了平原低地區(qū)田面蓄水能力。2、與現(xiàn)有防洪標(biāo)準(zhǔn)及管理基本相適應(yīng)。道路設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇較沿線各片區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)高，兩者相適應(yīng)。從各類工程管理上來說，本工程不可避免占用了一定的水利工程管理和保護(hù)范圍，但總體上沒有影響到水利工程的安全運(yùn)行。3、工程建設(shè)總體上有利于防洪搶險(xiǎn)。工程建設(shè)從大的方面來說，對(duì)道路區(qū)沿線今后的抗洪搶險(xiǎn)是有利的，有利于防汛搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸。4、工程建設(shè)未對(duì)河勢穩(wěn)定產(chǎn)生大的不利影響。本項(xiàng)目河道實(shí)際寬度約13m，沒有涉河建筑物，水系及水流流態(tài)未發(fā)生大的改變?；旧暇植繘_刷均較小，在采取一定的措施后，河床也會(huì)基本穩(wěn)定，工程建設(shè)不會(huì)對(duì)河勢穩(wěn)定產(chǎn)生大的不利影響。5、工程建設(shè)對(duì)沿線區(qū)域排澇造成了一定的不利影響。道路工程建設(shè)對(duì)沿線防洪排澇影響主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）路基回填影響；（2）涉河建筑物局部阻水影響；（3）排水體系變化影響。9.1.6對(duì)文物古跡的影響根據(jù)本大工程擬定路線走向以及向當(dāng)?shù)厝罕娏私猓こ搪肪€施工范圍內(nèi)目前未發(fā)現(xiàn)重要的文物古跡。因此，本大程施工期和營運(yùn)期均不會(huì)對(duì)其造成不利影響。如在工程施工中若發(fā)現(xiàn)文物遺存，應(yīng)采取措施保護(hù)現(xiàn)場，并立即報(bào)告當(dāng)?shù)匚奈镄姓鞴懿块T進(jìn)行現(xiàn)場鑒定處理和保護(hù)性挖掘，完成挖掘處理后方可繼續(xù)施工。9.2景觀影響分析本工程為改建道路，根據(jù)主體工程設(shè)計(jì)方案，工程綠化設(shè)計(jì)樹池為沿路布置的綠化景觀帶，綠化選用常綠喬木香樟，相互間隔一定距離種植。同時(shí)，項(xiàng)目的實(shí)施，交通環(huán)境的變化，將帶動(dòng)區(qū)域的土地開發(fā)，新的建筑物的修建，并配以燈光和廣告的優(yōu)美設(shè)計(jì)，從而顯示沿線的都市風(fēng)貌，對(duì)沿線局部的不良景觀做到較好的改觀和掩飾。通過本項(xiàng)目的建設(shè)，可為區(qū)域提供良好的生活條件和工作條件。9.3局地氣候影響分析由于裸露的水泥路面熱容量小，反射率大，蒸發(fā)耗熱幾乎為零，下墊面溫度高，升熱快，粉塵和二氧化硫含量高，形成一條“熱浪帶”。這些都將造成道路小環(huán)境的改變，局部小氣候惡化，減輕這種不良影響的辦法是道路兩側(cè)綠化。綠化帶具有降溫、降噪、降低風(fēng)速、減少土壤水份蒸發(fā)和風(fēng)蝕以及減少污染物傳輸?shù)淖饔谩５谑颅h(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響評(píng)價(jià)分析10.1道路風(fēng)險(xiǎn)分析10.1.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)人體健康和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目本身引起的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)的?；A(chǔ)設(shè)施—道路建設(shè)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)一般為施工期的自然風(fēng)險(xiǎn)與生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)及營運(yùn)期的交通事故污染風(fēng)險(xiǎn)。道路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)多見于生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)和交通事故風(fēng)險(xiǎn)。①生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)：本工程所經(jīng)區(qū)域地勢平緩，工程地質(zhì)條件較好。本區(qū)內(nèi)有地表徑流，因此存在一定的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)。②自然風(fēng)險(xiǎn)：暴雨、地震、冰雪等自然災(zāi)害，影響行車安全，影響道路、管網(wǎng)非正常營運(yùn)，甚至關(guān)閉。③交通事故風(fēng)險(xiǎn)：交通事故和危險(xiǎn)品運(yùn)輸是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重點(diǎn)。本項(xiàng)目擬建道路穿越廣化安置地塊A、C和B、D之間，屬廣化橋路改建區(qū)配套工程，沿線用地性質(zhì)主要規(guī)劃為二類居住用地。因此，本道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛和化學(xué)品運(yùn)輸約占相對(duì)比例較小，但是為減少交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，應(yīng)予以足夠的重視，采取有效措施最大限度的減少交通事故的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。10.1.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析一般物品運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故時(shí)，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染。但如果運(yùn)輸石油、化學(xué)物品等易燃易爆或有毒物質(zhì)的車輛發(fā)生翻車或爆炸等突發(fā)性事故時(shí)，其造成的污染有時(shí)甚至是災(zāi)難性的。這種情況雖然極少發(fā)生，卻也不能徹底排除。因此，必須具有高度的警覺性來加以預(yù)防這種事故的發(fā)生。如發(fā)生事故現(xiàn)場可能對(duì)周圍環(huán)境造成如下污染：①當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)爆炸燃燒，會(huì)給事故現(xiàn)場周圍的大氣環(huán)境造成污染，亦可能對(duì)周圍居民人身安全造成危害。②當(dāng)車輛發(fā)生翻車或泄漏時(shí)，將對(duì)事故周圍地表水環(huán)境、環(huán)境空氣及生態(tài)環(huán)境造成污染。上述兩種情況所產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍與危害程度取決于事故車輛大小、運(yùn)量、運(yùn)輸物質(zhì)性質(zhì)、泄露量及事故發(fā)生地點(diǎn)的環(huán)境敏感度、擴(kuò)散性等多種因素。具體情況難以給予準(zhǔn)確的預(yù)測，但事故污染的后果往往比一般性污染后果嚴(yán)重，應(yīng)引起高度重視，從各個(gè)環(huán)節(jié)預(yù)防這種事故的發(fā)生。10.1.3交通事故預(yù)防措施①加固護(hù)欄措施在工程跨河橋梁兩側(cè)以及沿河路段均加裝防護(hù)欄，為避免危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛因交通事故掉入水域，對(duì)水體水質(zhì)造成污染，需在跨河橋梁加固和加高跨兩側(cè)護(hù)欄。②設(shè)置警示牌措施加強(qiáng)道路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)，道路拐角、靠近河流路段設(shè)置“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌和危險(xiǎn)品車輛限速標(biāo)志，提醒運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛司機(jī)注意安全和控制車速；在靠近居民點(diǎn)設(shè)置減速和限速標(biāo)識(shí)，要求經(jīng)過的車輛限速和減速，保證該路段的車輛通行安全，降低該路段交通事故的發(fā)生幾率。③加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁各種泄漏及散裝載重車輛上路，防止散失貨物，污染物排放和發(fā)生交通事故。④應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，辦理有關(guān)危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證，運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛應(yīng)有明顯標(biāo)志。⑤要有一支訓(xùn)練有素的事故處理、消防、環(huán)保隊(duì)伍。⑥運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛上路應(yīng)加強(qiáng)管理，防止事故發(fā)生，如發(fā)生事故，則立即通知公安、環(huán)保部門，采取應(yīng)急處理措施，防止污染的擴(kuò)散。10.1.4施工期風(fēng)險(xiǎn)防范措施①在暴雨季節(jié)禁止施工。②施工時(shí)合理處置挖方和填方。③加強(qiáng)施工人員的防火安全意識(shí)和勞動(dòng)紀(jì)律教育。10.1.5營運(yùn)期風(fēng)險(xiǎn)防范措施運(yùn)營期的風(fēng)險(xiǎn)主要是指交通事故和由此而引發(fā)的危險(xiǎn)品的泄漏等事故。因此消除和減緩由于危險(xiǎn)品泄漏等事故對(duì)環(huán)境的不利影響，必須采取一定的防范及應(yīng)急措施。①為防止和杜絕危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中的惡性事故發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，并辦理有關(guān)運(yùn)輸危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證，運(yùn)輸車輛應(yīng)有明顯標(biāo)志。②在危險(xiǎn)品運(yùn)輸途中，司乘人員應(yīng)嚴(yán)禁吸煙，停車時(shí)不準(zhǔn)靠近明火和高溫場所。駕駛員在運(yùn)輸途中必須集中精力，要注意觀察路標(biāo)，尤其是路過居民點(diǎn)附近時(shí)更要注意交通安全。③嚴(yán)禁運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛?？吭谘鼐€上環(huán)境敏感點(diǎn)處，并在該處設(shè)置嚴(yán)禁停車的標(biāo)志牌，以防撞車事故發(fā)生。④在運(yùn)輸途中萬一發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故時(shí)，駕駛員必須根據(jù)承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的救急措施，防止事態(tài)擴(kuò)大，并應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政機(jī)關(guān)和有關(guān)部門（如公安、環(huán)保）報(bào)告，共同采取措施消除危害。10.2管網(wǎng)工程風(fēng)險(xiǎn)分析10.2.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別本工程中各種管網(wǎng)投產(chǎn)后，在正常運(yùn)行的情況下，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不良影響，但是管線處于非正常狀態(tài)下（即事故狀態(tài)），可對(duì)外環(huán)境，尤其是地下水環(huán)境和環(huán)境空氣產(chǎn)生一定影響，非正常運(yùn)行狀態(tài)主要是指可能發(fā)生的管線破裂、斷裂等。原因主要有兩個(gè)方面，一是自然因素，即地震、氣候變化等；二是人為因素，即選材、施工、防腐、檢修、操作以及管溝的回填土沒有按規(guī)范要求做以及壓占管道。自然因素造成的事故不能避免，只能在事故發(fā)生后盡早發(fā)現(xiàn)及時(shí)補(bǔ)救，對(duì)于人為因素造成的事故是可以避免的，經(jīng)前面分析各種管網(wǎng)的選材是合理的、安全的，因此主要應(yīng)在施工和運(yùn)營期間嚴(yán)格管理，遵守有關(guān)規(guī)定，定期檢查，規(guī)范操作，則各種人為因素造成事故發(fā)生機(jī)率可以大大降低。10.2.2污水及雨水管網(wǎng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析當(dāng)管線處于非正常運(yùn)行狀態(tài)，主要是指發(fā)生破裂、斷裂等，將從管網(wǎng)中溢出污水，可能對(duì)地表水或地下水環(huán)境造成污染。一般來講，如管網(wǎng)破損嚴(yán)重，污水外溢，流出地面造成地表水環(huán)境污染，這種現(xiàn)象易于發(fā)現(xiàn)，只要及時(shí)向相關(guān)部門反應(yīng)可以降低污染程度和范圍。但如管網(wǎng)發(fā)生滲漏，造成污水下滲，污染地下水，這種現(xiàn)象不易被發(fā)現(xiàn)，一般只能通過定期檢查發(fā)現(xiàn)。經(jīng)類比調(diào)查，一般如管網(wǎng)破裂污水可滲入地下水并逐漸擴(kuò)散污染地下水，其規(guī)律是離破損區(qū)越近、時(shí)間越長污染越重，但其污染速度緩慢，按地層土壤系數(shù)（200—350m/晝夜）估算僅需30min，既可到達(dá)地下含水層，對(duì)淺層地下水造成污染。10.2.3預(yù)防措施①建議建設(shè)單位在工程設(shè)計(jì)階段認(rèn)真審查，將涉及安全、健康、環(huán)境方面的設(shè)施按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，施工期間嚴(yán)格管理、檢查，確保施工質(zhì)量。②一旦發(fā)生事故，及時(shí)向有關(guān)部門反映，采取有效處理措施，最大限度降低對(duì)周圍環(huán)境和人民生命及財(cái)產(chǎn)造成的危害。10.3燃?xì)猸h(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析10.3.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別本項(xiàng)目燃?xì)夤芫W(wǎng)中的傳輸物質(zhì)天然氣屬危險(xiǎn)物質(zhì)，它的泄漏或釋放可能造成燃燒、爆炸、中毒（高濃度）等危害。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑會(huì)發(fā)生猛烈反應(yīng)。能在較低處擴(kuò)散到相當(dāng)遠(yuǎn)的地方，遇明火會(huì)引著回燃。根據(jù)GB50160-92《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（1999年版）關(guān)于可燃液體火災(zāi)危險(xiǎn)性的劃分，天然氣屬易燃物質(zhì)，天然氣的火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性等級(jí)屬甲A類。其非正常運(yùn)行主要指管道破裂、燃?xì)夤艿榔屏训纫鸬男孤?，以及泄露引起的燃燒或爆炸。造成這些事故的主要因素有：誤操作或違章操作；設(shè)備選型不當(dāng)或故障；因外力影響而造成管道破損。根據(jù)國內(nèi)外的有關(guān)天然氣事故的統(tǒng)計(jì)可知，天然氣管線發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)程度為較小，但因天然氣屬易燃易爆物質(zhì)，一旦發(fā)生泄漏事故，其后果將是非常嚴(yán)重的。10.3.2預(yù)防措施①施工期管道敷設(shè)及連接時(shí)，應(yīng)確保管道間、管道與設(shè)備間的焊縫、閥門等連接處的施工質(zhì)量，同時(shí)做到設(shè)備的合理選型和管道的防腐，減少材料和設(shè)備的事故隱患。②嚴(yán)格管理。人為因素往往是事故發(fā)生的主要原因，因此嚴(yán)格管理，做好人的工作是預(yù)防事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。主要內(nèi)容包括：加強(qiáng)對(duì)職工的思想教育，以提高工作人員的責(zé)任心和工作主動(dòng)性；操作人員要進(jìn)行崗位系統(tǒng)培訓(xùn)，熟悉工作程序、規(guī)程，加強(qiáng)崗位責(zé)任制；對(duì)事故易發(fā)生部位，除本崗位工人及時(shí)檢查外，應(yīng)設(shè)安全巡檢員。定期對(duì)泵站設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)救。③建議建設(shè)單位在工程設(shè)計(jì)階段認(rèn)真審查，將涉及安全、健康、環(huán)境方面的設(shè)施按照相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核，施工期間嚴(yán)格管理、檢查，確保施工質(zhì)量。建議排水管道應(yīng)盡量遠(yuǎn)離配水管道，并做好污水管線的防漏防滲措施。④對(duì)燃?xì)夤芫W(wǎng)關(guān)鍵部位設(shè)置自動(dòng)氣體檢漏儀器和氣體濃度探測儀器，建議采用SCADA控制系統(tǒng)及ESD緊急停車系統(tǒng)，對(duì)重要的工藝參數(shù)全部設(shè)置自動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)重要的參數(shù)設(shè)置信號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)，可燃?xì)怏w監(jiān)測報(bào)警裝置設(shè)有獨(dú)立系統(tǒng)，報(bào)警信號(hào)進(jìn)入SCADA系統(tǒng)中進(jìn)行報(bào)警顯示。⑤一旦發(fā)生事故，及時(shí)向有關(guān)部門反映，采取有效處理措施，在最短時(shí)間內(nèi)查明破裂原因從而進(jìn)行有效的工程搶修，最大限度降低對(duì)周圍環(huán)境和人民生命及財(cái)產(chǎn)造成的危害。⑥定期對(duì)燃?xì)夤艿馈⒎漓o電接地線路以及附屬設(shè)施等進(jìn)行檢查、維護(hù)，防患于未然，保證管道安全運(yùn)行。⑦管理部門須制定事故應(yīng)急處理方案，以便事故發(fā)生時(shí)能及時(shí)做出有效處理。10.4危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故應(yīng)急預(yù)案10.4.1應(yīng)急原則道路管理部門、運(yùn)營單位應(yīng)事先制訂危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急手冊或預(yù)案，完善必要的裝備和設(shè)備。主要包括：負(fù)責(zé)單位(含負(fù)責(zé)部門、責(zé)任人)、成員單位(同前)、通訊錄、通訊器材、車輛。危險(xiǎn)品的種類包括：1、爆炸品；2、能構(gòu)成爆炸的混合物性物品；3、壓縮氣體和液化氣體；4、能自燃和遇水燃燒的物品；5、易燃和可燃液體；6、易燃固體；7、毒害性物品；8、腐蝕物品等八大類。危險(xiǎn)品的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)周圍環(huán)境的危害主要體現(xiàn)為有毒性，爆炸性，致敏性，致癌性，反應(yīng)活性，可燃性，蒸發(fā)性，聚合性，分解性，腐蝕性等方面。針對(duì)不同危險(xiǎn)品種類和環(huán)境危害性，實(shí)施不同的搶救方案，分別采取堵漏、隔離、圍攔、覆蓋、通風(fēng)、防火降溫、防毒、防爆、避雷、防靜電、沖水稀釋、化學(xué)處理等辦法。一般發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)，首先應(yīng)采取隔離措施，避免事故影響范圍的擴(kuò)大，包括封道、隔離，必要時(shí)司乘人員撤離，甚至事故影響范圍內(nèi)居住人群的疏散撤離。某些化學(xué)物品遇水能形成爆炸混合物，如氯酸胺、過碘酸胺、氯酸鉀等；某些有毒物品如汞、鉛、砷等重金屬化合物及苯系、酚類化合物沖入河中可危及水環(huán)境。對(duì)于此2類物品切勿盲目使用沖水的方法進(jìn)行消除或防護(hù)；此外對(duì)易爆或危及呼吸道的泄露事故應(yīng)由專業(yè)部門給出防護(hù)距離。由于危險(xiǎn)品種類繁多，處理方法差異較大，因此應(yīng)配備專業(yè)人員，并接受危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全技術(shù)培訓(xùn)，熟悉本崗位的操作方法，考核合格才能上崗。至于處理的物資和器材，可由各專業(yè)分管部門負(fù)責(zé)配備齊全，并定期檢查其有效期，盡量降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸中的事故風(fēng)險(xiǎn)。10.4.2應(yīng)急要求本道路需杜絕有毒有害化學(xué)品運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)事故，一旦發(fā)生水質(zhì)污染事故，有關(guān)部門應(yīng)立即啟動(dòng)突發(fā)事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合公安、環(huán)保、衛(wèi)生、防疫等各部門，采取消除污染的各種措施，萬不得已時(shí)，在水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果表明某些指標(biāo)超標(biāo)、危及人體健康時(shí)，應(yīng)采取必要的應(yīng)急防范措施。建議結(jié)合鹿城區(qū)整體社會(huì)和生態(tài)環(huán)境應(yīng)急體系，必須包括以下內(nèi)容：由消防和道路運(yùn)營管理單位成立環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急指揮中心和現(xiàn)場事故應(yīng)急組。應(yīng)急指揮中心安排經(jīng)過訓(xùn)練的人員負(fù)責(zé)應(yīng)急突發(fā)事件的組織、指揮、搶修、控制、協(xié)調(diào)等應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)。當(dāng)突發(fā)性事故情況嚴(yán)重，可能導(dǎo)致重大環(huán)境事故時(shí)，及時(shí)與當(dāng)?shù)卣块T及其他部門聯(lián)絡(luò)，請求支援或啟動(dòng)交通事故應(yīng)急處置預(yù)案。預(yù)案應(yīng)設(shè)調(diào)度和通信設(shè)備。突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)事故報(bào)告分為速報(bào)、確報(bào)和處理結(jié)果報(bào)告三類。速報(bào)由當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)者從發(fā)現(xiàn)突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)事故事件起立即報(bào)告，報(bào)告發(fā)生(或發(fā)現(xiàn))的時(shí)間、地點(diǎn)、面積與程度，報(bào)告人姓名或單位。確保和處理結(jié)果報(bào)告：除上述內(nèi)容外，還應(yīng)包括所采取的應(yīng)急措施、受損情況、經(jīng)濟(jì)損失和處理結(jié)果。當(dāng)事人直接向交警和公安部門報(bào)案或向本道路事故應(yīng)急中心報(bào)告；交警和公安部門接到報(bào)案后，由事故接處警民警3分鐘內(nèi)離隊(duì)趕赴現(xiàn)場；轄區(qū)路面總隊(duì)接到報(bào)案或通知后立即到現(xiàn)場協(xié)辦；本道路事故應(yīng)急中心在接到報(bào)案或通知后亦第一時(shí)間派事故應(yīng)急組趕到現(xiàn)場進(jìn)行緊急處置和營救，并盡量保持現(xiàn)場原貌，同時(shí)通知當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門，如消防、醫(yī)療、環(huán)保等，由當(dāng)?shù)卣M織專業(yè)人員進(jìn)行打撈工作。通過GPS定位或道路錄像監(jiān)控或在道路巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛違章駛?cè)氡镜缆?，本道路事故?yīng)急中心立即派巡查車責(zé)令其停車，并引導(dǎo)其緩行至道路管理站，同時(shí)通知道路運(yùn)輸管理部門對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處罰。道路事故應(yīng)急中心收到報(bào)案或發(fā)現(xiàn)事故后，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場進(jìn)行緊急處置，并將事故情況向道路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急指揮中心匯報(bào)，由環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急指揮中心向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，當(dāng)?shù)卣⒓唇M織相關(guān)單位人員趕赴現(xiàn)場，與本道路事故應(yīng)急中心一同組成現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部，對(duì)事故進(jìn)行處理。若事故嚴(yán)重，則由環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急指揮中心向市危險(xiǎn)化學(xué)品交通事故應(yīng)急處置指揮部尋求支援，由市危險(xiǎn)化學(xué)品交通事故應(yīng)急處置指揮部決策啟動(dòng)危險(xiǎn)化學(xué)品交通事故應(yīng)急處置預(yù)案。10.4.3應(yīng)急措施發(fā)生事故后，駕駛員和押運(yùn)人員應(yīng)立即向有關(guān)部門報(bào)告，說明所載化學(xué)危險(xiǎn)品的名稱和泄漏的情況，在等待專業(yè)人員救援的同時(shí)要保護(hù)、控制好現(xiàn)場。在保證自身安全的情況下，采取一切辦法切斷事故源，查清泄漏目標(biāo)和部位。在污染發(fā)現(xiàn)初期，立即采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施，視突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)事故類型不同，泄漏污染物的種類不同，采取針對(duì)性的措施。如果車輛在發(fā)生事故后引起火災(zāi)，則應(yīng)按滅火預(yù)案進(jìn)行撲救，并用污水收集車對(duì)消防水進(jìn)行收集外運(yùn)。如果車輛裝載的危險(xiǎn)品(液體)出現(xiàn)泄漏時(shí)，應(yīng)用污水收集車對(duì)其泄漏物進(jìn)行回收，在特大暴雨時(shí)，如泄漏不能有效控制，容易引起道路沿線事故應(yīng)急池超過負(fù)荷導(dǎo)致污水外溢的情況下，應(yīng)加派污水收集車對(duì)滲漏液收集池進(jìn)行抽水，并啟用其他路段的事故應(yīng)急池，防止污水外溢污染臨近水體。第十一章環(huán)境影響控制對(duì)策11.1社會(huì)環(huán)境影響減緩措施（1）施工運(yùn)輸車輛施工時(shí)大量施工車輛因工程形成集中行駛，會(huì)對(duì)沿線居民生活、出行產(chǎn)生一定干擾，應(yīng)通過采取相應(yīng)環(huán)保措施后減輕或避免施工運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)有交通及沿線居民的影響。①施工期主要運(yùn)輸通道(臨時(shí)設(shè)置)應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離居民區(qū)，盡可能避免與現(xiàn)有交通線路交叉或同時(shí)運(yùn)行，爭取運(yùn)距最短。②本工程施工期必須制定詳細(xì)的運(yùn)輸工具、車輛繞道和施工運(yùn)輸計(jì)劃，統(tǒng)一組織交通管理，并在所使用的運(yùn)輸通道交通高峰時(shí)間停止或減少車輛運(yùn)輸，以減少車輛擁擠度，降低噪聲。加強(qiáng)施工期交通管理，預(yù)防交通事故發(fā)生，并加快施工進(jìn)度，盡快竣工通車。（2）對(duì)公用設(shè)施的影響道路施工時(shí)造成電力、輸水管線、通訊桿線的遷移，將會(huì)對(duì)沿線的電力、用水及通訊正常工作產(chǎn)生干擾，影響現(xiàn)有的交通設(shè)施。要求工程應(yīng)減少對(duì)電力、用水及通訊事業(yè)的干擾，避免造成嚴(yán)重的停電、停水或通訊中斷事故，減輕對(duì)交通設(shè)施的影響。建議道路設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)時(shí)與電力、道路、郵電等部門協(xié)凋?qū)Σ叻椒?，減少電力、用水及通訊設(shè)施拆遷，必需拆遷，先修建替代設(shè)施后再進(jìn)行拆除。施工中如對(duì)地方道路造成嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)立即修復(fù)，或?qū)①r款交給當(dāng)?shù)氐缆饭芾聿块T修復(fù)。（3）減緩對(duì)附近交通影響的措施為了減緩本工程施工期間對(duì)附近交通出行的影響，應(yīng)利用周邊道路的分流功能，減輕施工期的交通壓力，確保市區(qū)交通正常運(yùn)行和道路兩側(cè)企事業(yè)單位及居民的正常出行。施工單位應(yīng)積極配合，適當(dāng)調(diào)整材料運(yùn)輸時(shí)間，盡量避開07～09時(shí)及17～19時(shí)的交通高峰時(shí)段。（4）文物保護(hù)措施在道路施工過程中如發(fā)現(xiàn)重要文物遺跡，道路施工部門應(yīng)立即停止施工，保護(hù)好現(xiàn)場并及時(shí)與文物保護(hù)部門聯(lián)系，以防重要文物流失和遺跡損壞。11.2生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施11.2.1施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）水土流失防治措施：建設(shè)單位應(yīng)與有資質(zhì)的施工單位簽訂具有施工期水土流失防治權(quán)利和義務(wù)條款的工程承包合同，并有違約的處理辦法。施工期的水土流失防治措施應(yīng)按照“水土保持方案”的要求進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)按照本報(bào)告書生態(tài)保護(hù)章節(jié)的要求和建議施工。主要包括以下幾個(gè)方面：①工程施工期間的臨時(shí)防護(hù)措施項(xiàng)目區(qū)施工過程中，沒有施工期間的地表截排水、沉沙池、攔擋等臨時(shí)防護(hù)措施。②臨時(shí)堆場未設(shè)置臨時(shí)攔擋、覆蓋設(shè)施，需補(bǔ)充。③工程建設(shè)的時(shí)間比較長，在汛期，必須采取必要的防護(hù)措施防降雨沖刷、擊濺造成水土流失。④施工材料在運(yùn)輸過程中應(yīng)采取保護(hù)措施，避免沿途散溢造成水土流失。在主體工程設(shè)計(jì)中，從工程的安全和施工安全的角度考慮，采取了一些相應(yīng)的工程措施，這些工程的實(shí)施，起到了很大的水土保持的作用。⑤直接影響區(qū)直接影響區(qū)以管理監(jiān)督措施為主定期清掃、撒水。（2）陸域生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施：合理安排建設(shè)用地，努力節(jié)約土地資源，適當(dāng)縮小用地規(guī)模，盡量減少占用土地，搞好土地生態(tài)恢復(fù)和保護(hù)工作。在工程建設(shè)施工過程中，必須加強(qiáng)施工隊(duì)伍組織和管理，依法伐除工程建設(shè)施工確需清除且準(zhǔn)許清除的植被，力求避免發(fā)生施工區(qū)外圍植被破壞，以縮小植被生態(tài)損害程度。（3）其它保護(hù)措施a.建設(shè)單位在工程設(shè)計(jì)和施工過程中，合理安排施工工序，避免亂挖亂填，充分利用開挖方作回填方，充分利用工程永久用地和臨時(shí)用地開挖平整時(shí)置放于臨時(shí)堆方場的肥襖表層剝離土作綠化表面覆蓋用土，以減少棄土石量。工程渣土應(yīng)運(yùn)至指定棄渣場妥善處置。工程建設(shè)所需砂、土、石料應(yīng)向當(dāng)?shù)厣?、土、石料市場購買，不得另行設(shè)置采砂、土、石料場，以免產(chǎn)生新的土地生態(tài)破壞。b.根據(jù)項(xiàng)目資料，工程建設(shè)路基填筑需要的宕渣從市場采購，本項(xiàng)目不設(shè)置專門的料場和棄渣場，不設(shè)臨時(shí)占地。11.2.2營運(yùn)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）建設(shè)單位必須擔(dān)負(fù)生態(tài)保護(hù)、恢復(fù)、補(bǔ)償、建設(shè)和管理責(zé)任，依法補(bǔ)償征地費(fèi)用，合理安排使用土地，降低生態(tài)破壞程度。（2）綠化工程與主體工程同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投資，并在主體工程施工完畢后一年內(nèi)按照設(shè)計(jì)方案的要求完成綠化工程建設(shè)，必須選擇適宜的本土植物種類，適時(shí)對(duì)工程區(qū)內(nèi)外空地、邊坡面、裸露地、空隙地、綠化用地進(jìn)行植樹種草，并加強(qiáng)管理和養(yǎng)護(hù)。11.3聲環(huán)境污染防治措施11.3.1施工期噪聲污染防治措施為了更好的減少施工期噪聲的影響，須采取的防治措施如下：（1）在夜間22：00到次日6：00停止強(qiáng)噪聲機(jī)械施工作業(yè)。（2）建筑材料運(yùn)輸、裝卸過程中，車輛經(jīng)過居民區(qū)附近時(shí)車速要降至20km/h，禁鳴笛。（3）施工設(shè)備必須采用先進(jìn)合理施工機(jī)械，屬低噪聲設(shè)備，并定期保養(yǎng)、維護(hù)，合理選擇施工方法、施工場界，在施工過程中，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響程度。（4）本道路工程沿線較多現(xiàn)狀居民房，在居民點(diǎn)附近施工時(shí)，應(yīng)采用臨時(shí)隔聲圍護(hù)避免夜間施工，如果必須施工，需報(bào)環(huán)保主管部門批準(zhǔn)，方可施工，并向附近住戶、學(xué)校公告。（5）禁止采用落后設(shè)備和工藝施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機(jī)械和工藝，如工地用的發(fā)電機(jī)要采取隔聲和消聲處理。選用低噪聲設(shè)備，可從根本上降低聲強(qiáng)，低噪型運(yùn)載車在行駛中的噪聲聲級(jí)比同類水平其它車輛約降低10~15dB，不同型號(hào)的壓路機(jī)噪聲聲級(jí)可相差5dB。11.3.2營運(yùn)期噪聲污染防治措施本工程營運(yùn)期噪聲的控制對(duì)策如下：根據(jù)交通噪聲預(yù)測結(jié)果，本環(huán)評(píng)對(duì)營運(yùn)期噪聲的控制對(duì)策建議如下：1、規(guī)劃防治對(duì)策嚴(yán)格執(zhí)行《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號(hào)）和《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)[2010]144號(hào)）的文件精神，堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局。規(guī)劃行政主管部門宜在有關(guān)規(guī)劃文件中明確噪聲敏感建筑物與地面交通設(shè)施之間間隔一定的距離，避免其受到地面交通噪聲的顯著干擾。2、技術(shù)防治措施(1)聲源控制措施路面設(shè)計(jì)建議合理選用低噪聲材料，例如橡膠改性瀝青混凝土、SMA改性瀝青混凝土、多空隙瀝青混凝土等。應(yīng)通過加強(qiáng)路基密實(shí)度和結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度，防止不均勻沉降；并通過保證路面原材料及混合料的質(zhì)量，采取合理的路面構(gòu)造措施以及盡量減少在車行道中設(shè)置檢查井等方式，切實(shí)加強(qiáng)路面平整度。優(yōu)化道路縱斷面設(shè)計(jì)，尤其在經(jīng)過噪聲敏感目標(biāo)時(shí)，應(yīng)盡量采用緩坡，不采用超過5%的縱坡以減少車輛爬坡產(chǎn)生噪聲。相對(duì)一般路面，低噪聲路面相對(duì)一般道路可降3dB。(2)噪聲傳播途徑降噪措施減少道路坡度、綠化道路兩側(cè)等措施能有效減少道路噪聲。應(yīng)結(jié)合城市景觀、附近居民住宅區(qū)綠化和道路綠化設(shè)計(jì)，合理利用地物地貌、綠化帶等作為隔聲屏障，在允許的條件下，設(shè)置合理的防噪聲距離和一定深度的綠化帶以降低噪聲。綠化帶宜根據(jù)本地自然條件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物，喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶應(yīng)與地面交通設(shè)施同步建設(shè)。綠化帶可加強(qiáng)吸聲，減少反射，本身僅能降噪0.5~2分貝，但從心理上減少人的煩惱。(3)敏感目標(biāo)防治措施烈士路、上橫街屬城市支路，車流量較少；但由于烈士路、上橫街市政工程區(qū)域主要位于廣化橋路改建區(qū)內(nèi)，道路兩側(cè)為在建住宅以及已有的翠微新村，根據(jù)預(yù)測結(jié)果道路兩側(cè)居民房超標(biāo)戶數(shù)較多。因此建設(shè)單位需要對(duì)道路沿線兩側(cè)建筑預(yù)留環(huán)保經(jīng)費(fèi)，項(xiàng)目建成后對(duì)周邊敏感點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，根據(jù)噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測值采取相應(yīng)的防噪措施，要求對(duì)噪聲超標(biāo)住戶采取加裝自然通風(fēng)降噪窗等措施，根據(jù)表6.3-5隔聲窗隔聲量可達(dá)25dB(A)以上。3、管理防治措施建議道路建成運(yùn)行后，完善道路警示標(biāo)志，設(shè)立禁鳴、禁停等標(biāo)志，以提醒過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車；加強(qiáng)道路的維修保養(yǎng)，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸不平現(xiàn)象，減少汽車剎車、起動(dòng)過程中產(chǎn)生的高聲級(jí)，減少交通噪聲擾民事件的發(fā)生。同時(shí)限制車輛行駛速度；設(shè)置電子警察，對(duì)超速的車輛自動(dòng)拍照后進(jìn)行罰款；限制車流量中重型車輛比例。嚴(yán)格執(zhí)行《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號(hào)）和《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)發(fā)[2010]144號(hào)）的文件精神，堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局。4、本項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)批后，道路兩側(cè)新建的敏感點(diǎn)，其噪聲污染防治責(zé)任歸于該敏感點(diǎn)的建設(shè)單位。建議對(duì)擬建敏感建筑物加裝自然通風(fēng)降噪窗，合理室內(nèi)布局，臨路一側(cè)房屋盡量安排除起居室以外的廚房、客廳、書房等。11.4環(huán)境空氣污染防治措施11.4.1施工期環(huán)境空氣污染防治措施（1）在道路兩側(cè)植樹，建立綠化帶。（2）在施工時(shí)，路基應(yīng)及時(shí)分層壓實(shí)，并注意灑水降塵。（3）運(yùn)送散裝含塵物料的車輛，盡可能用蓬布遮蓋，對(duì)運(yùn)輸砂石料的車輛應(yīng)限制超載，以免沿途灑漏，減少粉塵污染環(huán)境。粉狀原材料如水泥、石灰等應(yīng)罐裝、袋裝，禁止散裝運(yùn)輸，堆放應(yīng)有蓬布遮蓋。（4）在進(jìn)出砂石料場的主要運(yùn)輸?shù)缆芳笆┕がF(xiàn)場應(yīng)配備灑水車，定期定時(shí)灑水，可有效地吸附裝卸、運(yùn)輸砂石料產(chǎn)生的揚(yáng)塵，運(yùn)輸線路避開居民密集區(qū)和學(xué)校。對(duì)于建設(shè)施工階段的車輛和機(jī)械揚(yáng)塵，建議采取灑水濕法抑塵。對(duì)離開施工道路的運(yùn)輸車，應(yīng)該安裝沖洗車輪的沖洗裝置，盡量減少將土、泥、碎片等類似物體帶到公共道路上。（5）施工場址周圍設(shè)置沙土圍欄，用土工布固定，并在其設(shè)截土、沙溝，工程完成后回填。（6）風(fēng)積沙路段施工過程中應(yīng)注意天氣變化，在有大風(fēng)出現(xiàn)時(shí)，要停止施工作業(yè)。（7）本工程施工瀝青要求采用商品混凝土瀝青，向公路段瀝青廠統(tǒng)一購買。（8）限制施工區(qū)內(nèi)運(yùn)輸車輛的速度，將卡車在施工場地的車速減少到10km/h，其他區(qū)域減少至30km/h。11.4.2營運(yùn)期環(huán)境空氣污染防治措施（1）加強(qiáng)交通管理，抽查汽車尾氣排放合格證，禁止尾氣超標(biāo)車輛上路行駛。（2）減少汽車尾氣中污染物量是解決空氣污染的根本途徑，可通過改進(jìn)汽車性能、安裝汽車尾氣凈化器等方法來減少污染物的絕對(duì)排放量。（3）裝運(yùn)含塵物料的汽車應(yīng)使用蓬布蓋住貨物，嚴(yán)格控制物料灑落。（4）加強(qiáng)道路兩側(cè)綠化帶管理，在兩側(cè)栽種可以吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪，以控制廢氣向周圍環(huán)境擴(kuò)散。11.5水環(huán)境污染防治措施11.5.1施工期水環(huán)境污染防治措施（1）施工人員生活廢水主要考慮利用當(dāng)?shù)鼐用褚延械纳钤O(shè)施。施工施工營地設(shè)垃圾坑，并及時(shí)清運(yùn)。施工結(jié)束及時(shí)清埋。（2）建材堆放應(yīng)有防雨水沖刷措施。含有害物質(zhì)的建材如粉煤灰、水泥、化學(xué)品等不能堆放在水體附近，并設(shè)土工布圍欄。（3）施工廢水不得排入附近土地或水體，必要時(shí)在施工場地設(shè)小型蒸發(fā)池，施工結(jié)束后清理覆土掩埋。（4）施工結(jié)束后，施工廢料、垃圾等不得棄于施工場地，禁止傾倒在水體附近，及時(shí)清運(yùn)至規(guī)定地點(diǎn)或按規(guī)定處理。11.5.2營運(yùn)期水污染防治措施路面上由于汽車尾氣、粉塵和漏油等，路面徑流中含有石油類、COD等水環(huán)境污染物，如進(jìn)入附近水體會(huì)對(duì)水環(huán)境造成污染，因此必須加強(qiáng)防范，其具體措施主要包括：（1）禁止在河邊沖洗車輛；（2）定期檢查車輛以防漏油事件發(fā)生等，防止對(duì)水體水質(zhì)的污染。11.6固體廢物污染防治措施固體廢物是一種累積性污染物，若不妥善、及時(shí)處理會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，特別是生活垃圾若不加以管理處置或隨意堆放，將會(huì)對(duì)周圍大氣、土壤、水體環(huán)境造成污染，因此對(duì)固體廢物的處置是重要的環(huán)保措施。根據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境污染防治法》的有關(guān)內(nèi)容，施工單位應(yīng)建立相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任制，采取綜合防治措施，提高資源利用率，本著固體廢物“減量化、資源化、無害化”的基本原則，從源頭上減少固體廢物的產(chǎn)生量，防止在施工建設(shè)和生活中產(chǎn)生的廢物對(duì)環(huán)境造成污染和危害。根據(jù)本項(xiàng)目固廢產(chǎn)生和周邊環(huán)境特征，提出措施建議：1、強(qiáng)化施工期的環(huán)境管理，倡導(dǎo)文明施工。施工期間產(chǎn)生的建筑、生活垃圾不得隨意堆放和拋棄，應(yīng)定點(diǎn)堆放收集、及時(shí)清運(yùn)。禁止向周邊河道、河邊、溝道、農(nóng)田、林地等隨意傾倒垃圾和棄土、棄渣。對(duì)施工期固體廢物采取相關(guān)處理處置措施，主要體現(xiàn)在施工期固體廢物和生活垃圾的處置。（1）施工生產(chǎn)產(chǎn)生的固體廢物處理處置措施本項(xiàng)目工程棄方包括鉆渣泥漿、建筑垃圾。其中鉆渣泥漿經(jīng)過沉淀滲濾去除廢水后充分利用，不能利用方量與建筑垃圾一同外運(yùn)至相關(guān)部門指定調(diào)配的消納場點(diǎn)消納處置。具體處置方式如下：①基礎(chǔ)施工（管線工程）過程中排出的鉆孔泥漿及鉆渣必須由專用車輛及時(shí)運(yùn)至岸上處理。鉆孔泥漿及鉆渣經(jīng)過沉淀滲濾去除廢水后，根據(jù)沿線綠化用地建設(shè)需要，充分利用鉆孔泥渣作為綠地底層用土，然后在其表面覆蓋肥襖表土植草綠化。不可利用方量外運(yùn)至相關(guān)部門指定調(diào)配的消納場點(diǎn)消納處置。②廢棄路面材料由路面施工點(diǎn)隨時(shí)分類收集，回收其中可利用部分，其余運(yùn)送相關(guān)部門指定調(diào)配的消納場點(diǎn)消納處置；廢棄模板、鋼筋、建材包裝材料經(jīng)分類收集，實(shí)現(xiàn)綜合利用；房屋拆除產(chǎn)生的固廢應(yīng)回收其中有用材料，其余作填土填埋處理；路基施工棄土可作綠化回填處理。（2）施工人員生活垃圾擬采用的處理處置措施。施工期生活垃圾主要來自施工人員駐地，本工程一方面可充分利用項(xiàng)目所在地附近居民區(qū)的環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)施，另一方面應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加保潔容器和保潔人員（特別在施工高峰期）。生活垃圾經(jīng)由環(huán)衛(wèi)工人收集后，納入臨近的城市垃圾處理系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)運(yùn)往垃圾填埋場。2、項(xiàng)目在工程設(shè)計(jì)上應(yīng)力求做到挖填方平衡，盡可能減少挖方量，減少對(duì)地表植被的破壞，以避免增加原有水土流失量。挖填方時(shí)的運(yùn)輸應(yīng)有遮蓋或密閉措施，減少砂石土運(yùn)輸途中的泄漏、盡量避免產(chǎn)生不必要的固廢。施工材料的堆放應(yīng)有遮擋物，避免風(fēng)吹日曬和雨淋。施工場地內(nèi)的雜草、灌木等植物殘?bào)w、土壤表層熟土等，應(yīng)集中放置妥善保存，以后可作為綠化用土，以充分利用土地資源。11.7風(fēng)險(xiǎn)事故緩解措施評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，本工程運(yùn)輸事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)水平不高，但一旦發(fā)生事故，由此造成的環(huán)境影響和公眾危險(xiǎn)巨大，且事故發(fā)生無法完全消除。由于本項(xiàng)目處于城市區(qū)域，為城市支路，因此建議營運(yùn)期應(yīng)盡量避免運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，使污染風(fēng)險(xiǎn)降為最低。11.8環(huán)保投資分析11.8.1環(huán)保投資估算施工期、營運(yùn)期采取的主要環(huán)保措施和環(huán)保投資估算匯總見表11.8-1。表11.8-1主要環(huán)保措施和環(huán)保投資估算匯總表序號(hào)影響源設(shè)施建設(shè)或措施內(nèi)容估算費(fèi)用（萬元）備注1施工期廢水沉淀池、沉砂池4施工生活污水借助附近已有生活設(shè)施固廢建立臨時(shí)堆放場等4/噪聲施工機(jī)械的維護(hù)等3達(dá)到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)廢氣包括灑水車及其它防塵措施。5環(huán)境滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）2營運(yùn)期大氣綠化/已計(jì)入噪聲污染防治投資中道路管理4包括路面維護(hù)和管理噪聲設(shè)置“限速、謹(jǐn)慎駕駛”“禁鳴喇叭”等標(biāo)志、綠化帶、隔聲窗、跟蹤監(jiān)測等15根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果并實(shí)施減噪措施后，超標(biāo)戶數(shù)為12戶，每戶安裝隔聲窗約0.4萬元，合計(jì)約5萬元，該部分環(huán)保投資需預(yù)留出來，根據(jù)道路運(yùn)營后跟蹤監(jiān)測結(jié)果確定是否采取安裝隔聲窗措施合計(jì)35/11.8.2環(huán)保投資比例本項(xiàng)目總投資估算約1770萬元。根據(jù)表11.7-1，本工程環(huán)保投資為35萬元，環(huán)保投資占工程造價(jià)的2.0%。

第十二章公眾參與12.1公眾參與目的和形式(1)目的該項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)行，將不可避免的產(chǎn)生相應(yīng)的環(huán)境污染問題，根據(jù)我國的環(huán)境保護(hù)法規(guī)和管理?xiàng)l例的要求，應(yīng)在環(huán)評(píng)中開展公眾參與工作，聽取項(xiàng)目所在地周圍單位及周圍居民的意見和建議。(2)公眾參與調(diào)查原則公眾參與調(diào)查方式以針對(duì)性和隨機(jī)性相結(jié)合的原則進(jìn)行，以達(dá)到公正無偏，不帶有調(diào)查者傾向和個(gè)人感情等主觀問題。(3)公眾調(diào)查的形式由我院以發(fā)放征詢意見表、公示張貼的形式進(jìn)行。參與對(duì)象主要是項(xiàng)目所在地周圍的居民、村委會(huì)和單位企業(yè)。調(diào)查主要內(nèi)容如下：1、對(duì)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有環(huán)境質(zhì)量的看法；2、本地區(qū)主要環(huán)境問題；3、對(duì)項(xiàng)目的了解程度；4、對(duì)建設(shè)單位環(huán)境信譽(yù)的滿意程度；5、項(xiàng)目運(yùn)營期對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的哪些影響；6、項(xiàng)目運(yùn)營期對(duì)周邊居民生活環(huán)境的影響程度；7、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的態(tài)度。12.2被調(diào)查對(duì)象分析本次公眾參與共發(fā)放團(tuán)體調(diào)查表20份，個(gè)人調(diào)查表50份，收回團(tuán)體調(diào)查表20份，個(gè)人調(diào)查表50份，收回率100％。被調(diào)查的單位為項(xiàng)目所在地廣化安置地塊及周邊單位，被調(diào)查個(gè)人為項(xiàng)目附近居民、工人、干部等。12.3調(diào)查結(jié)果分析（1）個(gè)人表調(diào)查結(jié)果分析表12.3-2是本次公眾調(diào)查結(jié)果個(gè)人表的統(tǒng)計(jì)匯總（調(diào)查表見附件）。表12.3-2個(gè)人調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果序號(hào)調(diào)查內(nèi)容調(diào)查結(jié)果數(shù)量所占比例(%)1您對(duì)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有環(huán)境質(zhì)量的看法好1224一般2958較差9182您認(rèn)為本地區(qū)主要的環(huán)境問題水污染914.3大氣污染1625.4固廢污染1727噪聲污染2031.7其他11.63您對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的了解程度了解1530有所了解2244不了解13264您對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)行最擔(dān)心哪方面的環(huán)境問題廢水污染1223.1廢氣污染815.4噪聲污染2038.5固廢污染47.7不清楚815.45您對(duì)建設(shè)單位環(huán)境信譽(yù)的滿意程度滿意2142較滿意2550不滿意486您認(rèn)為該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后對(duì)周邊居民居住生活環(huán)境的影響程度影響較大1326影響較小2958不知道8167您對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的態(tài)度支持4794無所謂36反對(duì)008其他意見和建議無從個(gè)人調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，24%的被調(diào)查人認(rèn)為區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，58%的被調(diào)查人認(rèn)為區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀一般，16%的被調(diào)查人認(rèn)為區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較差；14.3%的被調(diào)查人認(rèn)為區(qū)域主要環(huán)境問題是水污染，25.4%的被調(diào)查人認(rèn)為區(qū)域主要環(huán)境問題是大氣污染，27%的被調(diào)查人認(rèn)為區(qū)域主要環(huán)境問題是固廢污染，31.7%的被調(diào)查人認(rèn)為區(qū)域主要環(huán)境問題是噪聲污染，1.6%的被調(diào)查人認(rèn)為區(qū)域主要環(huán)境問題是其他污染；30%的被調(diào)查人對(duì)建設(shè)項(xiàng)目了解，44%的被調(diào)查人對(duì)建設(shè)項(xiàng)目有所了解，26%的被調(diào)查人表示不了解；23.1%的被調(diào)查人認(rèn)為是項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營期的廢水對(duì)環(huán)境有影響，15.4%的被調(diào)查人認(rèn)為是項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營期的廢氣對(duì)環(huán)境有影響，38.5%的被調(diào)查人認(rèn)為是項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營期的噪聲對(duì)環(huán)境有影響，7.7%的被調(diào)查人認(rèn)為是項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營期的固廢對(duì)環(huán)境有影響，15.4%的被調(diào)查人對(duì)項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營期對(duì)環(huán)境影響情況表示不清楚；42%的被調(diào)查人對(duì)建設(shè)單位環(huán)境信譽(yù)表示滿意，50%的被調(diào)查人對(duì)建設(shè)單位環(huán)境信譽(yù)表示較滿意，8%的被調(diào)查人對(duì)建設(shè)單位環(huán)境信譽(yù)表示不滿意；26%的被調(diào)查人認(rèn)為該項(xiàng)目建成后對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窬幼∩瞽h(huán)境影響較大，58%的被調(diào)查人認(rèn)為該項(xiàng)目建成后對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窬幼∩瞽h(huán)境影響較小，16%的被調(diào)查人對(duì)該項(xiàng)目建成后對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窬幼∩瞽h(huán)境影響程度表示不知道；94%的被調(diào)查人支持項(xiàng)目的建設(shè)，6%的被調(diào)查人認(rèn)為無所謂。（2）團(tuán)體表調(diào)查結(jié)果分析發(fā)放團(tuán)體調(diào)查表20份，收回調(diào)查表20份。表12.3-4是本次單位團(tuán)體公眾調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計(jì)匯總（調(diào)查表見附件）。表12.3-4團(tuán)體調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果序號(hào)調(diào)查內(nèi)容調(diào)查結(jié)果數(shù)量所占比例(%)1您對(duì)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有環(huán)境質(zhì)量的看法好315%一般1155%較差630%2您認(rèn)為本地區(qū)主要的環(huán)境問題水污染413.33%大氣污染826.67%固廢污染826.67%噪聲污染826.67%其他26.67%3您對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的了解程度了解1050%有所了解210%不了解840%4您對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)行最擔(dān)心哪方面的環(huán)境問題廢水污染615.79%廢氣污染821.05%噪聲污染923.68%固廢污染1128.95%不清楚410.53%5您對(duì)建設(shè)單位環(huán)境信譽(yù)的滿意程度滿意1365%較滿意630%不滿意15%6您認(rèn)為該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后對(duì)周邊居民居住生活環(huán)境的影響程度影響較大15%影響較小1575%不知道420%7您對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的態(tài)度支持1785%無所謂315%反對(duì)008其他意見和建議無從團(tuán)體調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，15%的被調(diào)查團(tuán)體認(rèn)為區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，55%的被調(diào)查團(tuán)體認(rèn)為區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀一般；13.33%的被調(diào)查團(tuán)體認(rèn)為區(qū)域主要環(huán)境問題是水污染，26.67%的被調(diào)查團(tuán)體認(rèn)為區(qū)域主要環(huán)境問題是大氣污染，26.67%的被調(diào)查團(tuán)體認(rèn)為區(qū)域主要環(huán)境問題是固廢污染，26.67%的被調(diào)查團(tuán)體認(rèn)為區(qū)域主要環(huán)境問