動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器

1(名詞及定義)本規(guī)程中所用的術(shù)語與《國際計(jì)量基本詞匯與通用術(shù)語》(VIM-1993年版)、《法制計(jì)量詞匯》(VIML-2000年版)相一致。此外，本規(guī)程還采用以下僅適用本規(guī)程的專用術(shù)語和定義：T.1一般定義generaldefinitionsT.1.1質(zhì)量mass一種物理量，該物理量是以千克為基本單位的。物體的重量是由于地心引力作用于物體的結(jié)果，因而重量是一種與力具有相同性質(zhì)的量。也可以稱之為重力，其大小為該物體的質(zhì)量與物體所在地重力加速度的乘積。T.1.3載荷load因受重力作用，對(duì)衡器的承載器或地面施加力的被稱物品、車輛、散料等實(shí)物，有時(shí)也直接指它們的作用力。對(duì)被稱物體(車輛總質(zhì)量或車輛局部)的質(zhì)量所進(jìn)行的測(cè)量，也叫稱重。T.1.5衡器weighinginstrument通過作用在物體上的重力來確定該物體質(zhì)量的一種計(jì)量?jī)x器。衡器也可以用于確定質(zhì)量函數(shù)的其他數(shù)量、大小、參數(shù)或特性。按照其操作方式，可將衡器分為自動(dòng)衡器和非自動(dòng)衡器。在稱量過程中不需要操作者干預(yù)，就能按照預(yù)定的處理程序自動(dòng)稱量的衡器。T.1.7動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器automaticinstrumentsforweighingroadvehiclesinmotion帶有承載器并包括引道在內(nèi)的，通過對(duì)行駛車輛的稱量確定車輛的車輛總質(zhì)量和(或)車輛軸載荷的一種自動(dòng)衡器。動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器簡(jiǎn)稱動(dòng)態(tài)汽車衡。動(dòng)態(tài)汽車衡包括整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡和軸稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡(動(dòng)態(tài)軸重衡)。T.1.7.1整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡weighinginstrumentsforatotalvehicleinmotion以整車稱量方式確定行駛車輛總重量的動(dòng)態(tài)汽車衡。T.1.7.2動(dòng)態(tài)軸重衡weighinginstrumentsforaxlesofvehicleinmotion對(duì)行駛車輛的每一個(gè)軸(或軸組)分別稱量，且能自動(dòng)累加軸(或軸組)的稱量結(jié)2果，獲得車輛總重量和軸(或軸組)載荷的動(dòng)態(tài)汽車衡。T.1.9計(jì)量機(jī)構(gòu)metrologicalauthorityT.2結(jié)構(gòu)constructionT.2.1稱量控制區(qū)control動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行稱量操作的特定地點(diǎn)，該地點(diǎn)符合本規(guī)程附錄C的安裝要是稱量區(qū)的一部分，動(dòng)態(tài)汽車衡中用于接受被稱T.2.3.1單載荷承載器singleloT.2.3.2多載荷承載器multiplel在車輛行進(jìn)方向按一定間距安裝一排多個(gè)承載器，以便對(duì)所T.2.4載荷傳遞裝置load-transmittin衡器中借助平衡裝置(用于平衡載荷傳遞裝置傳遞過來的力)以及指示裝置或打印3T.2.6電子衡器electronicinstrument裝有電子裝置的衡器。T.2.6.1電子裝置electronicdevice由電子組件構(gòu)成，并能完成特定功能的裝置。電子裝置通常被制成一個(gè)獨(dú)立的單元，并可以獨(dú)立地進(jìn)行試驗(yàn)。T.2.6.2電子組件electronicsub-assembly電子裝置的一部分，它是用電子元件構(gòu)成并且本身具有可以確認(rèn)的功能。T.2.6.3電子元件electroniccomponent在半導(dǎo)體元件、氣體或真空中，利用電子或空穴導(dǎo)電的最小物理實(shí)體。T.2.7模塊module用來完成一種或多種特定功能的可識(shí)別部件。該部件可以根據(jù)本規(guī)程中相關(guān)的計(jì)量和技術(shù)要求來單獨(dú)評(píng)價(jià)。衡器的模塊服從規(guī)定的衡器局部誤差限的要求。T.2.7.1指示裝置indicatingdevice衡器中以質(zhì)量單位顯示稱量結(jié)果和其他相關(guān)量值(例如：速度)的裝置。T.2.7.2打印裝置printingdevice能夠打印衡器確定的稱量結(jié)果的裝置。T.2.7.3稱重傳感器loadcell考慮了使用地重力加速度與空氣浮力影響后，通過把主要測(cè)量值(質(zhì)量)轉(zhuǎn)換成另一個(gè)測(cè)量值(電壓、頻率等信號(hào)輸出)信號(hào)，來測(cè)量質(zhì)量的力傳感器。T.2.8輔助裝置ancillarydevicesT.2.8.1置零裝置zero-settingdevice當(dāng)承載器上無載荷時(shí)，將示值調(diào)整至零點(diǎn)的裝置。T.2.8.2非自動(dòng)置零裝置non-automaticzero-settingdevice靠操作人員將示值調(diào)至零點(diǎn)的裝置。T.2.8.3半自動(dòng)置零裝置semi-automaticzero-settingdevice給一個(gè)手動(dòng)指令后，即能將示值自動(dòng)調(diào)至零點(diǎn)的裝置。T.2.8.4自動(dòng)置零裝置automaticzero-settingdevice無需操作人員干預(yù)，即能將示值自動(dòng)調(diào)至零點(diǎn)的裝置。T.2.8.5零點(diǎn)跟蹤裝置zero-trackingDevice自動(dòng)地將零點(diǎn)示值保持在一定界限之內(nèi)的裝置。T.3計(jì)量特性metrolT.3.1稱量weighingT.3.1.1整車稱量full-draughtweighing4在承載器上支撐著一輛車的整體時(shí)所進(jìn)行的稱量。T.3.1.2部分稱量partialweighing在同一承載器上對(duì)一整輛車進(jìn)行兩次或兩次以上的稱量，稱量后可將每部分稱量結(jié)果相加，得到一整輛車的重量示值或打印值。T.3.1.3動(dòng)態(tài)稱量weighing-in-motion(WIM)在稱量期間，載荷相當(dāng)于衡器承載器存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的稱量。動(dòng)態(tài)稱量可分為連續(xù)和非連續(xù)兩種。對(duì)于動(dòng)態(tài)汽車衡是通過對(duì)車輪動(dòng)態(tài)受力情況的測(cè)量和分析，確定動(dòng)態(tài)車輛總質(zhì)量或軸載荷的過程。T.3.1.4靜態(tài)稱量staticweighing在稱量期間，載荷相當(dāng)于衡器承載器沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的稱量。靜態(tài)稱量總是非連續(xù)行駛中的車輛通過車輛的輪胎施加到公路表面，并隨時(shí)間不斷變化垂直方向的力。該力除了重力作用外，還包含其他動(dòng)態(tài)因素對(duì)行駛中車輛的影響。稱量時(shí)車輛總質(zhì)量施加在靜態(tài)輪胎上、以質(zhì)量單位表述的分量，該分量是指由重力作用在靜態(tài)車輛總質(zhì)量上產(chǎn)生的垂直向下的力。由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車輪與一個(gè)沿中心旋轉(zhuǎn)橫向共同軸構(gòu)成的組合。軸的兩端至整個(gè)車輛寬度，并與車輛行駛方向垂直。T.3.1.8軸組axlegroup由數(shù)個(gè)軸構(gòu)成的組合，組合中的軸數(shù)和軸與軸之間相互的間距(軸距)應(yīng)有明確定T.3.1.9輪載荷wheel/load軸的一端所有車輪輪胎載荷的總和。車輪可以由單輪胎組成或者由雙輪胎組成。T.3.1.10軸載荷axleload一個(gè)軸上所有輪載荷的總和，稱量時(shí)是重力作用到車輛總質(zhì)量而產(chǎn)生的施加到靜態(tài)軸上的分量。T.3.1.11單軸載荷single-axleload單軸載荷不是軸組載荷中的部分軸載荷，記錄的非軸組載荷均應(yīng)歸到單軸載荷。T.3.1.12靜態(tài)參考單軸載荷staticreferencesingle-axleload在靜態(tài)條件下確定的雙軸剛性車輛的單軸載荷的約定真值。T.3.1.13軸組載荷axle-groupload軸的組合中所有相關(guān)軸載荷的總和，稱量時(shí)由重力作用到車輛總質(zhì)量而產(chǎn)生的施加到靜態(tài)軸組上的分量。5T.3.1.14車輛總質(zhì)量totalmassofthevehicle車輛總的質(zhì)量，或包括所有聯(lián)接部件的車輛組合的總質(zhì)量。T.3.2秤量capacityT.3.2.1最大秤量(Max)maximumcapacity由衡器設(shè)計(jì)的，可進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱量而未經(jīng)累加的最大載荷。T.3.2.2最小秤量(Min)minimuncapacity小于該載荷時(shí)，未經(jīng)累加的動(dòng)態(tài)稱量結(jié)果可能產(chǎn)生過大的相對(duì)誤差。最大秤量和最小秤量之間的范圍。以質(zhì)量單位表示的，兩個(gè)動(dòng)態(tài)稱量相鄰示值或打印值之間的差值。T.3.3.1靜態(tài)稱量的分度值scaleintervalforstationaryload動(dòng)態(tài)汽車衡對(duì)車輛或試驗(yàn)載荷進(jìn)行靜態(tài)稱量時(shí)，以質(zhì)量單位表示的兩個(gè)相鄰示值或打印值之間的差值。T.3.4速度speedT.3.4.1最高運(yùn)行速度(v)maximumoperatingspeed衡器設(shè)計(jì)規(guī)定的能進(jìn)行正常動(dòng)態(tài)稱量的最高車速，超過該速度稱量結(jié)果可能產(chǎn)生過T.3.4.2最低運(yùn)行速度(vmn)minimumoperatingspeed衡器設(shè)計(jì)規(guī)定的能進(jìn)行正常動(dòng)態(tài)稱量的最低車速，低于該速度稱量結(jié)果可能產(chǎn)生過大的相對(duì)誤差。T.3.4.3運(yùn)行速度范圍rangeofoperatingspeeds能進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱量的最高運(yùn)行速度與最低運(yùn)行速度之間的范圍。T.3.4.4最高通過速度maximumtransitspced允許非稱量車輛通過稱量區(qū)的最高速度，而不會(huì)對(duì)衡器的計(jì)量性能產(chǎn)生規(guī)定的永久T.3.5預(yù)熱時(shí)間warm-uptime衡器從接通電源到其他能符合要求之間所經(jīng)歷的時(shí)間。T.3.6耐久性durability衡器在規(guī)定的整個(gè)使用周期內(nèi)保持其特性不變的能力。T.3.7最終稱量值finalweighingvalue在沒有環(huán)境影響和干擾的情況下，衡器達(dá)到完全靜止和平衡狀態(tài)時(shí)的稱量值。6T.4.2.1(示值)誤差error(ofindication)衡器的示值與質(zhì)量(約定)真值之差。T.4.2.3初始固有誤差的允許誤差極限值(正負(fù)均可)。原則上，增差是由電子衡器內(nèi)部或經(jīng)由電子衡器的一種不理想的數(shù)據(jù)變化而造成一種大于1d的增差。——由于示值瞬間變動(dòng)而引起的暫時(shí)性增差，作為測(cè)量結(jié)果這種變動(dòng)系無法解釋、7T.4.2.8量程穩(wěn)定度spanstability在整個(gè)使用周期內(nèi)，衡器將最大秤量下的重量示值與零點(diǎn)示值之間的差值，保持于規(guī)定極限之內(nèi)的能力。衡器數(shù)字測(cè)量結(jié)果(顯示或打印)與相應(yīng)測(cè)量結(jié)果的模擬示值之間的數(shù)值。T.4.2.10重復(fù)性(R)repeatability(R)在相同測(cè)量條件下，進(jìn)行連續(xù)多次測(cè)量所得不同結(jié)果最高的和最低的之間接近的一對(duì)于給定目的的具有適當(dāng)不確定度、賦予特定量的值，有時(shí)該值是約定采用的。這里的特定量是指參考車輛的軸載荷和車輛總質(zhì)量。T.4.2.12(單軸載荷或軸組載荷平均值的)修正結(jié)果correctedresult(meanaxle對(duì)系統(tǒng)誤差進(jìn)行代數(shù)修正后的測(cè)量結(jié)果。T.4.2.13單軸載荷(或軸組載荷)修正平均值correctedmeansingle-axleload(axle經(jīng)過修正系數(shù)修正后的單軸載荷(或軸組載荷)的平均值。單軸載荷(或軸組載荷)修正平均值等于單軸載荷(或軸組載荷)的平均值乘以修正系數(shù)。一種非被測(cè)量，但卻影響被測(cè)量值或衡器的示值的量。T.5.1.1影響因子influencefactor一種影響量，其值處于衡器規(guī)定的額定操作條件之內(nèi)。一種影響量，其值處于本規(guī)程規(guī)定的范圍之內(nèi)，但處于衡器規(guī)定的額定操作條件之外。8給出被測(cè)量的范圍和一系列影響量的范圍，使衡器的計(jì)量性能處于本規(guī)程規(guī)定的最大允許誤差內(nèi)的使用條件。T.5.3參考條件referenceconditions為保證測(cè)量結(jié)果能有效地相互對(duì)比，而設(shè)定的一組影響因子的規(guī)定值。T.6.1靜態(tài)試驗(yàn)statictest使用保持靜止的標(biāo)準(zhǔn)砝碼或試驗(yàn)載荷施加到衡器的承載器上，以確定其誤差的一種試驗(yàn)。T.6.2動(dòng)態(tài)試驗(yàn)in-motiontest使用參考車輛駛過衡器的承載器，以確定其誤差或偏差的一種試驗(yàn)。T.6.3模擬試驗(yàn)simulationtest在衡器整機(jī)或局部上所進(jìn)行的模擬稱量操作的一種試驗(yàn)。T.6.4性能試驗(yàn)performanceT.7車輛vehiclesT.7.1車輛vehicle稱量時(shí)能夠被衡器識(shí)別的車輛，可以是空車或重車。T.7.2剛性車輛Crigidvehicle具有兩個(gè)或更多軸的固定結(jié)構(gòu)的車輛，這些軸是沿著車輛長度固定安裝并垂直于車輛行駛方向。已知約定真值的車輛，可以是：●已知車輛總重量和單軸載荷的雙軸剛性車輛；●用于動(dòng)態(tài)試驗(yàn)已知車輛總重量的其他車輛。車輛的約定真值應(yīng)在控制衡器確定。T.8計(jì)量器具控制controlofmeasuringinstrumentT.8.1型式評(píng)價(jià)(定型鑒定)petternevaluation為確定衡器的型式是否予以批準(zhǔn)，或者是否應(yīng)當(dāng)簽發(fā)拒絕批準(zhǔn)文件，而對(duì)該衡器型式進(jìn)行的一種檢查和試驗(yàn)。T.8.2檢定verification為查明和確認(rèn)衡器是否符合法定要求的程序，它包括檢查、加標(biāo)記和(或)出具檢定證書。T.8.3首次檢定initialverification9對(duì)未曾檢定過的衡器所進(jìn)行的一種檢定。T.8.4后續(xù)檢定subsequentverification衡器首次檢定后的任何一種檢定?！ぶ芷跈z定有效期內(nèi)的檢定，不論它是由用戶提出請(qǐng)求，或由于某種原因使有效期內(nèi)的封印失效而進(jìn)行的檢定。T.8.5使用中檢驗(yàn)in-serviceinspection(inspectioninuse)為檢查衡器的檢定標(biāo)記或檢定證書是否有效、保護(hù)標(biāo)記是否損壞、檢定后衡器是否遭到明顯改動(dòng)，以及其誤差是否超過使用中最大允許誤差所進(jìn)行的一種檢查。動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程本規(guī)程規(guī)定了動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器(以下簡(jiǎn)稱“動(dòng)態(tài)汽車衡”或“衡器”)的計(jì)衡的型式評(píng)價(jià)(定型鑒定)、首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗(yàn)以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查。OIMLR134國際建議《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》<AutomaticInstrumentsforWeighingRoadVehiclesinMotion前面第1頁到第9頁給出的術(shù)語應(yīng)視為本規(guī)程的一部分。衡器使用的質(zhì)量單位為千克(kg)或噸(t)。器后能自行指示(顯示或打印)車輛總重量、車輛單軸載荷或軸組載荷。5.1準(zhǔn)確度等級(jí)5.1.1單軸載荷和軸組載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)動(dòng)態(tài)汽車衡的單軸載荷和軸組載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)劃分為6個(gè)等級(jí)，用符號(hào)表示為動(dòng)態(tài)汽車衡的整車總重量的準(zhǔn)確度等級(jí)劃分為6個(gè)等級(jí)，用符號(hào)表示為車輛軸載荷(單軸載荷或軸組載荷)和車輛整車總重量準(zhǔn)確度等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系見表1。單軸載荷或軸組載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)車輛整車總重量的準(zhǔn)確度等級(jí)125AV√B√√√C√√√√D√√√√E√√√VF√√√5.2.1單軸載荷或軸組載荷的最大允許誤差5.2.1.1用雙軸剛性參考車輛試驗(yàn)時(shí)的最大允許誤差(MP雙軸剛性參考車輛，動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的單軸載荷示值與靜態(tài)單軸a)將表2中的數(shù)值修約至最接近的分度值倍數(shù)；b)在首次檢定和后續(xù)檢定為1個(gè)分度值(d);在使用中檢驗(yàn)為2個(gè)分度值(2d)。準(zhǔn)確度等級(jí)以靜態(tài)參考單軸載荷約定真值的百分比表示首次檢定和后續(xù)檢定ABCDEF5.2.1.2用其他參考車輛(除雙軸剛性車輛外)試驗(yàn)時(shí)的最大允許偏差(MPD)對(duì)于除雙軸剛性參考車輛之外的其他所有的參考車輛，動(dòng)態(tài)單軸載荷修正平均值之間的差值，以及動(dòng)態(tài)試驗(yàn)記錄的軸a)將表3中的數(shù)值修約至最接近的分度值倍數(shù)；b)在首次檢定和后續(xù)檢定為1d×n,在使用中檢驗(yàn)為2d×n。表3用其他參考車輛(除雙軸剛性車輛外)試驗(yàn)時(shí)的最大允許偏差%準(zhǔn)確度等級(jí)以單軸載荷(或軸組載荷)修正平均值的百分比表示首次檢定和后續(xù)檢定ABCDEF5.2.2整車總重量的最大允許誤差(MPa)將表4中計(jì)算出的數(shù)值修約至最接近的分度值倍數(shù)；b)在首次檢定和后續(xù)檢定為1個(gè)分度值(d)乘以車輛總重量中軸稱量的次數(shù)；在使用中檢驗(yàn)為2個(gè)分度值(2d)乘以車輛總重量中軸稱量的次數(shù)。準(zhǔn)確度等級(jí)車輛整車總重量約定真值的百分比首次檢定和后續(xù)檢定1255.3靜態(tài)試驗(yàn)的最大允許誤差在進(jìn)行靜態(tài)稱量加載和卸載時(shí)的最大允許誤差應(yīng)符合表5的規(guī)定值。準(zhǔn)確度等級(jí)載荷m(用分度值d表示)最大允許誤差對(duì)于每種動(dòng)態(tài)稱量的方法以及多承載器，動(dòng)態(tài)汽車衡所有的稱量指示裝置和打印裝置應(yīng)具有相同的分度值。動(dòng)態(tài)汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)、分度值與最大分度數(shù)、最小分度數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合表6的規(guī)定。準(zhǔn)確度等級(jí)指示裝置和打印裝置的分度值應(yīng)以1×10^、2×10^或5×10^為形式表示，其中k為正、負(fù)整數(shù)或零。最小秤量應(yīng)不小于表7中的規(guī)定分度值。準(zhǔn)確度等級(jí)5.6動(dòng)態(tài)汽車衡的安裝和試驗(yàn)對(duì)于提供單軸載荷和軸組載荷(如限制軸超載)示值的動(dòng)態(tài)汽車衡，安裝和試驗(yàn)的特殊要求分別見本規(guī)程附錄C和本規(guī)程B.9.3.2的規(guī)定。這些衡器的安裝和操作通用要求見本規(guī)程附錄D。5.7指示裝置和打印裝置的一致性對(duì)于同一稱量結(jié)果，衡器的所有指示裝置必須具有相同分度值，任何兩個(gè)裝置之間的示值不應(yīng)有差異。影響量?jī)H適用于附錄B的試驗(yàn)條件。5.8.1溫度5.8.1.1溫度界限在-10℃至+40℃的溫度范圍內(nèi)，衡器應(yīng)滿足其相應(yīng)的計(jì)量性能要求和通用技術(shù)要對(duì)于特殊用途的衡器，其適用的溫度范圍可以與上述的要求有所不同。條件是溫度范圍不小于30℃,并應(yīng)在說明性標(biāo)志中給予明確標(biāo)注。當(dāng)環(huán)境溫度每變化5℃時(shí)，衡器的零點(diǎn)或零點(diǎn)附近的示值變化應(yīng)不大于一個(gè)分度●使用交流電源(AC)的衡器：電壓值在(1-15%)至(1+10%)標(biāo)注電壓范●使用直流電源(DC)的衡器：電壓值在規(guī)定的最低電壓至標(biāo)稱電壓(正常電壓)(1+20%)的范圍內(nèi)；壓)(1+20%)的范圍內(nèi)；如果整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡在提供靜態(tài)稱量模式時(shí)，其分度值不等于動(dòng)態(tài)分度值(d),在動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱量時(shí)應(yīng)能自行轉(zhuǎn)換到動(dòng)態(tài)分度值，靜態(tài)稱量的分度值僅5.10運(yùn)行速度6.2.1欺騙性使用對(duì)任何可能改變稱量性能和不允許使用者調(diào)整的控制裝置，應(yīng)采取防護(hù)措施(如進(jìn)當(dāng)具有整車稱量功能動(dòng)態(tài)汽車衡作為非自動(dòng)衡器使用時(shí)，就必須符合6.3零點(diǎn)裝置量(Max)的4%。初始置零裝置的調(diào)整范圍應(yīng)不大于最大秤量(Max)的20%?！駥?shí)際零點(diǎn)大約在4%Max之內(nèi)。定真值時(shí)，應(yīng)滿足下列6.4.1至6.4.4的要求，并且符合本規(guī)程8.1.8.3的要求。衡器置零后，應(yīng)能使零點(diǎn)保持在±0.25靜態(tài)稱量分度值之內(nèi)。6.4.2偏載同一載荷在承載器不同位置的示值應(yīng)符合本規(guī)程5.3中首次檢定最大允許誤差的要在衡器處于平衡狀態(tài)下，依次從任一承載器輕緩地加放或取下相當(dāng)于1.4倍靜態(tài)稱對(duì)于僅確定車輛總重量的動(dòng)態(tài)汽車衡，至少應(yīng)打印的信息量速度、日期和時(shí)間。如果沒有打印相關(guān)的警示，就不能打印未經(jīng)檢定的單軸載荷或軸組載荷的結(jié)果。對(duì)于需要提供單軸載荷的動(dòng)態(tài)汽車衡，至少應(yīng)打印的信息量是：?jiǎn)屋S載荷、車輛總重量、運(yùn)行速度、日期和時(shí)間。衡器不必打印軸組的類型。對(duì)于需要提供軸組載荷的動(dòng)態(tài)汽車衡，至少應(yīng)打印的信息量是：?jiǎn)屋S載荷、軸組載荷、車輛總重量、運(yùn)行速度、日期和時(shí)間。衡器必須打印軸組的類型。6.5.3稱量范圍沒有明確的顯示或打印警告，衡器不應(yīng)在單軸載荷(局部稱量)小于最小秤量，或大于最大秤量+9d的稱量結(jié)果時(shí)指示和打印單軸載荷、軸組載荷、車輛總重量。6.5.4累計(jì)裝置動(dòng)態(tài)汽車衡應(yīng)配有累計(jì)裝置，該裝置可將單軸載荷累計(jì)獲得車輛總重量和軸組載荷。該裝置運(yùn)行可以是自動(dòng)的或半自動(dòng)的(根據(jù)手動(dòng)指令進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行),若累計(jì)裝置是自動(dòng)的，就必須配備車輛識(shí)別裝置(6.5.5)。6.5.5車輛識(shí)別裝置稱量操作后，如果要求自動(dòng)地指示或打印車輛總重量、單軸載荷或軸組載荷，那么動(dòng)態(tài)汽車衡應(yīng)配備車輛識(shí)別裝置。該裝置應(yīng)檢測(cè)到車輛的出現(xiàn)，并檢測(cè)出車輛是否已被完全地稱量。6.5.6車輛引導(dǎo)裝置為了保證車輛完整地通過承載器，可以采用一個(gè)側(cè)向引導(dǎo)裝置確保車輛完全通過承載器。該裝置可以是在承載器前方，可設(shè)計(jì)成機(jī)械式(含建筑物結(jié)構(gòu)),也可以是電氣式的，以避免車輛走偏、局部車輪離開承載器。如果車輛的任何一個(gè)車輪沒有全部通過承載器，動(dòng)態(tài)汽車衡就不應(yīng)指示或打印車輛的單軸載荷，軸組載荷或車輛總重量。如果動(dòng)態(tài)汽車衡僅允許單向稱量，當(dāng)車輛行駛方向錯(cuò)誤時(shí)，引導(dǎo)裝置應(yīng)向駕駛員給出容易發(fā)現(xiàn)的指示信號(hào)。還可以使用柵欄或其他交通控制方法防止車輛在錯(cuò)誤方向行6.5.7運(yùn)行速度任何車輛當(dāng)以下列方式通過承載器時(shí)，如果沒有在顯示值和/或打印輸出上有明顯的警示信息，動(dòng)態(tài)汽車衡應(yīng)不指示和不打印稱量結(jié)果：●超過規(guī)定的運(yùn)行速度范圍；·由于速度變化(加速/減速)導(dǎo)致稱量結(jié)果可能產(chǎn)生過大的相對(duì)誤差。衡器使用的有關(guān)計(jì)量軟件必須是這樣的：對(duì)計(jì)量軟件進(jìn)行印封，不破壞印封就不能更改軟件；或者是軟件的任何改變必須由一個(gè)識(shí)別代碼自動(dòng)地發(fā)出信號(hào)，并易于察覺。軟件應(yīng)賦予固定的版本號(hào)。版本號(hào)應(yīng)標(biāo)注在衡器電子主板上，同時(shí)存儲(chǔ)到計(jì)量軟件體影響動(dòng)態(tài)汽車衡的準(zhǔn)確度。若衡器安裝的一些細(xì)節(jié)確實(shí)對(duì)稱量操作有影響(如地基的水平、引道的長度等),則應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中記錄這些細(xì)節(jié)。如果衡器的稱重傳感器安裝在氣溫可能低于-10℃的環(huán)境中，應(yīng)采取措施(如：加熱器電纜)以確保稱重傳感器工作正常。6.7.1概述進(jìn)行密封，其他形式的能夠提供足夠完整性的密封(如電子印封)也是允許采用的。b)設(shè)置訪問權(quán)限，只允許授權(quán)人(如檢定人員)進(jìn)行訪問，例如通過密碼(關(guān)鍵字)或特殊的硬件裝置(鑰匙等),密碼必須是可以修改的。此記錄應(yīng)包括日期和識(shí)別授權(quán)人修改的操作方式(見上述b的規(guī)定)。如果能夠存6.8說明性標(biāo)志在衡器的稱重顯示控制器或打印裝置的某一個(gè)位置，應(yīng)具有下列基本的說明性標(biāo)●出廠編號(hào)(若適用應(yīng)每一承載器上標(biāo)志)●進(jìn)口商商標(biāo)(若適用)●不適用于對(duì)液體稱量(若適用)●過衡方向(若適用)●靜態(tài)稱量的分度值(若適用)kg或t●溫度范圍(若不是-10℃~+40℃)℃●車輛總重量的準(zhǔn)確度等級(jí)0.2,0.5,1,2,5或10·每車最多軸數(shù)(若適用)Amax=根據(jù)衡器的特殊用途，由頒布型式評(píng)價(jià)證書的計(jì)量機(jī)構(gòu)根在正常使用條件下衡器的說明標(biāo)記應(yīng)是牢固可靠的，其尺寸標(biāo)記應(yīng)集中放置在衡器的醒目位置，可安置在銘牌上，銘牌6.9檢定標(biāo)記●標(biāo)記容易固定，而不改變衡器的計(jì)量性能；●衡器使用中的標(biāo)記應(yīng)易于觀察。6.9.2安裝要求配有檢定標(biāo)記的衡器，在上述規(guī)定的位置應(yīng)有一個(gè)檢定標(biāo)記支承物，以確保標(biāo)記的完好?！袢绻麡?biāo)記是采用印記式的，該支承物應(yīng)由鉛或其他材質(zhì)相似的材料嵌入衡器的銘牌中或凹槽中固定。●如果標(biāo)記是由自粘的膠粘物制成，則衡器應(yīng)為其留有位置。7電子衡器的要求除了符合本規(guī)程所有其他各章的要求外，動(dòng)態(tài)汽車衡作為電子衡器還應(yīng)符合以下要7.1通用要求7.1.1額定操作條件電子衡器的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)保證在額定操作條件下使用不超過最大允許誤差。電子衡器的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)保證在受到干擾時(shí)：●不產(chǎn)生顯著增差；●或當(dāng)出現(xiàn)顯著增差時(shí)能察覺并按照本規(guī)程7.3.1的要求作出反應(yīng)。7.1.3耐久性根據(jù)電子衡器的預(yù)期用途，在預(yù)期的使用期間動(dòng)態(tài)汽車衡應(yīng)持久地滿足本規(guī)程的7.1.1和7.1.2的要求：7.1.4符合性評(píng)價(jià)當(dāng)電子衡器通過附錄B規(guī)定的試驗(yàn)和檢查后，就認(rèn)為該電子衡器的型式滿足了本規(guī)程的7.1.1,7.1.2和7.1.3的要求。7.2適用性對(duì)于本規(guī)程的7.1.2要求可分別適用于：a)能引起顯著增差的每個(gè)獨(dú)立因素；b)電子衡器的每個(gè)分離部件。具體選擇a)或b)方式由生產(chǎn)廠決定。7.3功能要求7.3.1對(duì)顯著增差的反應(yīng)當(dāng)檢測(cè)到顯著增差時(shí)，動(dòng)態(tài)汽車衡應(yīng)自動(dòng)停止工作或自動(dòng)提供可視、可聽的報(bào)警信號(hào)，直到操作人員采取措施或顯著增差消失為止。7.3.2指示裝置的開機(jī)指示程序動(dòng)態(tài)汽車衡的指示裝置應(yīng)有一個(gè)顯示自檢程序，該程序能隨指示裝置的開機(jī)(在電子衡器長期電源連接的情況只須打開顯示器的開關(guān))而自行啟動(dòng)，使操作者有足夠的時(shí)間很容易地觀察到指示裝置全部有關(guān)符號(hào)指示正?；虿徽?。7.3.3影響因子電子衡器應(yīng)符合本規(guī)程5.8的規(guī)定，還應(yīng)在溫度范圍的上限和相對(duì)濕度為85%時(shí)保持相應(yīng)的計(jì)量要求和技術(shù)要求。7.3.4預(yù)熱時(shí)間電子衡器在預(yù)熱期間，應(yīng)無示值顯示或不傳輸稱量結(jié)果，并且應(yīng)禁止使用自動(dòng)操作。7.3.5接口電子衡器可配備與外部設(shè)備聯(lián)接的接口。使用接口時(shí)衡器應(yīng)保持正常無誤地工作，且能保證計(jì)量性能不受影響。7.3.6電池供電電源(DC)使用電池供電的衡器，當(dāng)電壓下降到低于最低的運(yùn)行電壓時(shí)，衡器應(yīng)繼續(xù)正常工作或者是自動(dòng)停止工作。7.3.7直流供電電源(DC)使用直流供電的衡器，當(dāng)電壓低于最低的運(yùn)行電壓時(shí)，衡器應(yīng)繼續(xù)正常工作或者是自動(dòng)停止工作。7.4檢查與試驗(yàn)對(duì)電子衡器的檢查和試驗(yàn)，目的在于檢驗(yàn)其是否符合本規(guī)程的有關(guān)要求，特別是第7章電子衡器的要求。7.4.1檢查應(yīng)對(duì)電子衡器進(jìn)行檢查，以獲得對(duì)其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的總體評(píng)價(jià)。7.4.2性能試驗(yàn)電子衡器或電子裝置(若適用)應(yīng)按照本規(guī)程附錄B中的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，以確定衡器的功能是否正常。動(dòng)態(tài)汽車衡的性能試驗(yàn)應(yīng)在衡器的整機(jī)上進(jìn)行，除非衡器的尺寸或結(jié)構(gòu)使其不適合作為一個(gè)單元進(jìn)行整機(jī)試驗(yàn)。在這種情況下應(yīng)對(duì)分離的電子裝置進(jìn)行試驗(yàn)，但沒有必要進(jìn)一步將電子裝置拆卸。另外，檢查應(yīng)在全部功能運(yùn)行的衡器上進(jìn)行。若需要，檢查可在充分代表衡器的模擬電子裝置進(jìn)行。被測(cè)衡器應(yīng)能按本規(guī)程附錄B的要求保持功能正常。7.4.3量程穩(wěn)定度試驗(yàn)電子衡器應(yīng)在性能試驗(yàn)之前、試驗(yàn)期間和試驗(yàn)之后不同的試驗(yàn)區(qū)間內(nèi)進(jìn)行量程穩(wěn)定●型式評(píng)價(jià)(定型鑒定)型式評(píng)價(jià)應(yīng)由國務(wù)院計(jì)量行政部門授權(quán)的計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)參照J(rèn)JF1015—2002《計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)和型式批準(zhǔn)通用規(guī)范》,并按照本規(guī)程8.1的要求和本規(guī)程附錄B的試驗(yàn)首次檢定、后續(xù)檢定和使用中的檢驗(yàn)應(yīng)由法定的計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)按照本規(guī)程8.2的要●圖、表和一般軟件資料(若適用)、結(jié)構(gòu)和操作說明型式評(píng)價(jià)應(yīng)在代表特定型式的至少一臺(tái)或多臺(tái)(通常不超過3臺(tái))樣機(jī)上進(jìn)行。至少一臺(tái)在現(xiàn)場(chǎng)完整安裝的樣機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)；另外至少還要有一臺(tái)樣機(jī)(整機(jī)或電子裝置)適合在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬試驗(yàn)。型式評(píng)價(jià)應(yīng)包括本規(guī)程8.1.3中規(guī)定的試驗(yàn)。對(duì)提交的文件進(jìn)行檢查，并對(duì)衡器的樣機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證衡器是否符合下述要a)在額定工作條件下使用制造廠家預(yù)計(jì)使用的車輛，衡器的計(jì)量性能應(yīng)滿足第5b)第6章中通用技術(shù)要求。c)第7章中電子衡器的要求。秤通用檢定規(guī)程》的中準(zhǔn)確度等級(jí)()或普通準(zhǔn)確度等級(jí)(ⅢD)秤的要求。對(duì)衡器的運(yùn)行檢查應(yīng)在裝配完整后進(jìn)行，以確定其是否符合第6章的通用技術(shù)要稱量結(jié)果不超過本規(guī)程5.2相應(yīng)準(zhǔn)確度等級(jí)規(guī)定的首次檢定最大允許誤差。8.1.3.3模擬試驗(yàn)的稱量狀態(tài)，稱量結(jié)果應(yīng)符合本規(guī)程5.8和第7章中的要求。試驗(yàn)應(yīng)符合相應(yīng)準(zhǔn)確度等級(jí)要求，并保證其誤差不超過本規(guī)程5.3規(guī)定的首次檢定8.1.4.1單軸載荷最大允許誤差MPE應(yīng)是本規(guī)程5.2規(guī)定相應(yīng)準(zhǔn)確度等級(jí)的首次檢定的要求。最大允許偏差MPD應(yīng)按照本規(guī)程5.2規(guī)定相應(yīng)準(zhǔn)確度等級(jí)的首次檢定的要求。·單純地確定并顯示軸載荷(包括單軸載荷和軸組載荷)的動(dòng)態(tài)汽車衡：●分別確定并顯示單軸載荷和軸組載荷的動(dòng)態(tài)汽車衡；軸組載荷的偏差等于動(dòng)態(tài)汽車衡顯示或打印的軸組載荷示值減去對(duì)應(yīng)的軸組載荷修最大允許偏差MPD應(yīng)按照本規(guī)程5.2規(guī)定的相應(yīng)準(zhǔn)確度等級(jí)的首次檢定的要求。如果需要，單軸載荷和軸組載荷可以具有不同的準(zhǔn)確度等級(jí)。8.1.4.3車輛總重量車輛的總重量的誤差應(yīng)是自動(dòng)稱量中動(dòng)態(tài)汽車衡顯示或打印的參考車輛總重量示值減去對(duì)應(yīng)參考車輛總重量的靜態(tài)約定真值。最大允許誤差MPE應(yīng)按照木規(guī)程5.2規(guī)定的相應(yīng)準(zhǔn)確度等級(jí)的首次檢定的要求。8.1.5參考車輛用于動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的參考車輛必須是政府有關(guān)部門允許的，且是被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車衡預(yù)期使用的車輛。應(yīng)利用動(dòng)態(tài)汽車衡檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)車輛軸數(shù)和軸距的判斷，對(duì)車輛進(jìn)行分類。除雙軸剛性車輛外，至少還應(yīng)有兩種不同類型的參考車輛，以適應(yīng)于不同的軸結(jié)構(gòu)、牽引車/掛車結(jié)構(gòu)、牽引車/掛車連接系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)。應(yīng)從下列三種車型中至少選擇二種車型：●一輛雙軸/三軸剛性車輛，再加掛一輛兩軸/三軸的拖車。如試驗(yàn)采用的參考車輛型號(hào)不在本規(guī)程規(guī)定的范圍內(nèi)(例如：空氣懸浮系統(tǒng)),則在型式評(píng)價(jià)的報(bào)告中予以說明。雙軸剛性結(jié)構(gòu)車輛作為參考車輛，應(yīng)使用靜態(tài)參考單軸載荷的約定真值來確定誤差。其他參考車輛的選擇應(yīng)盡可能履蓋相應(yīng)衡器的稱量范圍。只有動(dòng)態(tài)汽車衡用于確定裝載液體的車輛或裝載物體可能移動(dòng)的車輛的總重量、單軸載荷或軸組載荷時(shí)，就應(yīng)選擇裝載液體的車輛或裝載物體可能移動(dòng)的車輛作為參考車輛。如果動(dòng)態(tài)汽車衡不適用，就應(yīng)在衡器上標(biāo)明“此衡器不適用于對(duì)裝載液體車輛和裝如果動(dòng)態(tài)汽車衡預(yù)期確定機(jī)械懸掛式車輛的總重量、單軸載荷或軸組載荷，就應(yīng)使用機(jī)械懸掛車輛作為參考車輛進(jìn)行試驗(yàn)。如果動(dòng)態(tài)汽車輛衡不用于機(jī)械懸掛式車輛的稱量，就應(yīng)在衡器上標(biāo)明“此衡器不適用對(duì)機(jī)械懸掛車輛的稱量”。8.1.6動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的次數(shù)對(duì)于雙軸剛性參考車輛，每種參考車輛應(yīng)在每種速度下至少運(yùn)行10次。對(duì)于除雙軸剛性參考車輛之外的其他所有的參考車輛，每種參考車輛為取得參考車輛每一軸載荷的修正平均值在典型運(yùn)行速度下至少運(yùn)行10次，在其他速度下至少運(yùn)行10次。可參照本規(guī)程B.9.3.2的規(guī)定，具有雙向稱量功能的動(dòng)態(tài)汽車輛衡應(yīng)分別進(jìn)行兩每種參考車輛(可以是空車也可以是重車)總重量的約定真值應(yīng)按照本規(guī)程附錄對(duì)于雙軸剛性參考車輛(可以是空車也可以是重車)的靜態(tài)單軸載荷的約定真值應(yīng)組載荷示值(若適合)。8.1.7.4單軸載荷(或軸組載荷)的平均值單軸載荷(或軸組載荷)的平均值應(yīng)為試驗(yàn)期間由于多次動(dòng)態(tài)稱量而獲得的參考車輛某個(gè)單軸(或軸組)的多次單軸載荷(或軸組載荷)示值之和，再除以動(dòng)態(tài)稱量次數(shù)。8.1.7.5單軸載荷(或軸組載荷)的修正平均值參考車輛單軸載荷(或軸組載荷)的修正平均值應(yīng)為試驗(yàn)期間獲得的參考車輛某個(gè)單軸載荷(或軸組載荷)的平均值，再使用參考車輛的修正系數(shù)對(duì)單軸載荷(或軸組載荷)平均值進(jìn)行修正后的結(jié)果。重量應(yīng)是參考車輛所有單軸載荷和軸組載荷(若適用)的總和。過本規(guī)程5.2.2規(guī)定的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)最大允許誤差MPE的1/3。程5.2.1.1規(guī)定的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)最大允許誤差MPE的1/3;●符合本規(guī)程6.4和8.1.8.2的規(guī)定。8.1.9.1被測(cè)的動(dòng)態(tài)汽車衡用來作通過整車靜態(tài)稱量方式確定參考車輛總重量約定真8.1.10.1砝碼用于靜態(tài)稱量試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其誤差應(yīng)不超過本規(guī)程5.3表5規(guī)定的相應(yīng)載荷首當(dāng)被測(cè)衡器最大秤量大于1t時(shí)，可使用其他恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼，前提是至少具備1t標(biāo)準(zhǔn)砝碼或者是最大秤量的50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，兩者應(yīng)取其大者。在下列情況下，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量可以減少，而不是最大秤量的50%:●若衡器的靜態(tài)重復(fù)性不大于0.3d,可減至最大秤量的35%;●若衡器的靜態(tài)重復(fù)性不大于0.2d,可減至最大秤量的20%;重復(fù)性(R)是將約為最大秤量的50%的恒定載荷在衡器的承載器上施加3次來確8.1.10.3測(cè)速裝置用于動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的測(cè)速裝置，其誤差應(yīng)不超過0.5%。如果需要對(duì)衡器的分離部件(模塊)或電子裝置分別檢驗(yàn)，則應(yīng)按照下列原則進(jìn)行適用于某個(gè)需要分別檢驗(yàn)部件的誤差范圍等于衡器整機(jī)最大允許誤差的系數(shù)P;。系數(shù)P,應(yīng)由部件的制造廠來選擇，并通過相應(yīng)地試驗(yàn)予以驗(yàn)證。當(dāng)一個(gè)以上的部件受到影響時(shí)，該系數(shù)應(yīng)不大于0.8,且不小于0.3。我國相應(yīng)的計(jì)量檢定規(guī)程進(jìn)行了型式評(píng)價(jià)，則在申請(qǐng)人有器的型式評(píng)價(jià)中。8.1.12試驗(yàn)手段的準(zhǔn)備為了試驗(yàn)，計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)可以要求申請(qǐng)人提供試驗(yàn)用的參考車輛、設(shè)備、合格人員和控制衡器。如果被測(cè)衡器作為控制衡器應(yīng)首先符合8.1.8.3的規(guī)定。8.1.13試驗(yàn)的地點(diǎn)申請(qǐng)型式評(píng)價(jià)的衡器可在下述地點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)：●法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)和申請(qǐng)人共同商定適合進(jìn)行所有試驗(yàn)的場(chǎng)所；●接納申請(qǐng)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)為合適的實(shí)驗(yàn)室；●法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)和申請(qǐng)人共同商定的其他適合場(chǎng)所。8.1.14型式評(píng)價(jià)結(jié)果的判定型式評(píng)價(jià)結(jié)果的判定分為“單項(xiàng)判定”和“綜合判定”。8.1.14.1單項(xiàng)判定此項(xiàng)判定是按照衡器是否符合每項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目的要求而對(duì)衡器進(jìn)行的單項(xiàng)判定。在單項(xiàng)判定中應(yīng)區(qū)分“主要項(xiàng)目”和“非主要項(xiàng)目”?！爸饕?xiàng)目”是指影響法制計(jì)量管理和計(jì)量性能的項(xiàng)目，包括本規(guī)程附錄C的試驗(yàn)報(bào)告中全部試驗(yàn)項(xiàng)目和核查表中影響計(jì)量法制管理和計(jì)量性能的檢查項(xiàng)目?！胺侵饕?xiàng)目”是指不影響法制計(jì)量管理的標(biāo)志、功能、結(jié)構(gòu)等外觀目測(cè)項(xiàng)目。8.1.14.2綜合判定每個(gè)規(guī)格樣機(jī)的判定是根據(jù)單項(xiàng)判定的結(jié)果，而對(duì)衡器進(jìn)行的綜合判定。衡器有一項(xiàng)及一項(xiàng)以上“主要項(xiàng)目”不合格的，“綜合判定”為不合格；有兩項(xiàng)及兩項(xiàng)以上“非主要項(xiàng)目”不符合要求的，“綜合判定”為不合格。系列產(chǎn)品中有一種規(guī)格及一種以上規(guī)格產(chǎn)品不合格的，整個(gè)系列產(chǎn)品的“綜合判定”為不合格。8.2首次檢定、后續(xù)檢定和使用中的檢驗(yàn)8.2.1檢定條件8.2.1.1動(dòng)態(tài)檢定衡器應(yīng)設(shè)計(jì)成無論是以檢定為目的還是實(shí)際使用，其動(dòng)態(tài)稱量操作都應(yīng)是相同的。要保證檢定工作可靠且方便的進(jìn)行，而不必改變正常的運(yùn)行狀態(tài)。衡器的動(dòng)態(tài)檢定應(yīng)按照說明性標(biāo)志和衡器的額定操作條件下進(jìn)行。在這些條件下衡器應(yīng)滿足本規(guī)程第5章(5.8除外)和第6章的要求，特別是本規(guī)程5.2最大允許誤差。用于動(dòng)態(tài)檢定的控制衡器應(yīng)符合本規(guī)程8.1.8的規(guī)定。若車輛從控制衡器到被測(cè)衡器必須要經(jīng)過相當(dāng)?shù)木嚯x，則應(yīng)對(duì)環(huán)境條件密切關(guān)注。應(yīng)盡可能避免出現(xiàn)因天氣的差異可能引起的誤差無法確定的情況，同時(shí)還應(yīng)考慮燃油的消耗和其他因素給參考值可能帶來的影響。8.2.1.3集成控制衡器的靜態(tài)試驗(yàn)如果被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車衡用來作為控制衡器，則應(yīng)首先按照本規(guī)程8.1.9的要求對(duì)被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車衡進(jìn)行靜態(tài)檢定。8.2.1.4檢定用標(biāo)準(zhǔn)器檢定使用的標(biāo)準(zhǔn)砝碼應(yīng)符合本規(guī)程8.1.10的規(guī)定。8.2.1.5參考車輛用于動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的參考車輛應(yīng)是政府有關(guān)部門允許的，并且是被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車衡預(yù)期使用的車輛。對(duì)于用于檢驗(yàn)車輛超限的特殊衡器，使用何種車型進(jìn)行試驗(yàn)應(yīng)在型式批準(zhǔn)證書中給予注明。參考車輛的選擇應(yīng)盡可能覆蓋相應(yīng)衡器的稱量范圍，見本規(guī)程8.1.5的規(guī)定的具體8.2.1.6動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的指示與平均值、修正平均值、約定真值的確定方法a)參考車輛總重量的約定真值應(yīng)按照本規(guī)程附錄B.9.3.1.2的方法來確定。b)雙軸剛性車輛的靜態(tài)參考單軸載荷的約定真值應(yīng)按照本規(guī)程B.9.3.1.3的方法c)單軸載荷和軸組載荷的指示應(yīng)是每次自動(dòng)稱量后動(dòng)態(tài)汽車衡顯示或打印的單軸載荷示值和軸組載荷示值(可見8.1.7.3)。d)單軸載荷的平均值或軸組載荷的平均值應(yīng)是試驗(yàn)期間多次動(dòng)態(tài)稱量獲得多個(gè)單軸載荷示值或多個(gè)軸組載荷示值之和，再除以動(dòng)態(tài)稱量次數(shù)(可見8.1.7.4)。e)單軸載荷的修正平均值和軸組載荷的修正平均值應(yīng)是檢定期間獲得的參考車輛某個(gè)單軸載荷的平均值和軸組載荷的平均值，再使用參考車輛的修正系數(shù)進(jìn)行修正(可見8.1.7.5)。。f)車輛總重量的指示應(yīng)是每次自動(dòng)稱量后動(dòng)態(tài)汽車衡顯示或打印參考車輛的總重量(可見8.1.7.6)。8.2.1.7動(dòng)態(tài)檢定的次數(shù)每種參考車輛應(yīng)在每種速度下至少運(yùn)行10次，可見本規(guī)程8.1.6的規(guī)定。8.2.1.8檢定地點(diǎn)8.2.1.9檢定手段的準(zhǔn)備為了進(jìn)行檢定，計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)可以要求申請(qǐng)人提供檢定用的參考車輛、設(shè)備、合格人員和控制衡器。8.2.1.10檢定的實(shí)施8.2.2檢定項(xiàng)目和檢定方法8.2.2.1檢定項(xiàng)目首次檢定應(yīng)按照本規(guī)程8.2.2.2至8.2.2.11的要求進(jìn)行。后續(xù)檢定與首次檢定一致，也應(yīng)按照本規(guī)程8.2.2.2至8.2.2.11的要求進(jìn)行。但要在實(shí)際使用條件下進(jìn)行，采用典型速度和通常通過方式，軸載荷的選取僅覆蓋實(shí)際使用范圍即可。使用中的檢驗(yàn)通常僅在典型速度下進(jìn)行，其最大允許誤差和最大允許偏差應(yīng)符合本規(guī)程5.2相應(yīng)準(zhǔn)確度等級(jí)使用中檢驗(yàn)的要求。檢定項(xiàng)目的內(nèi)容可見表8。章節(jié)檢定項(xiàng)目首次檢定后續(xù)檢定外觀檢查+++法制計(jì)量管理標(biāo)志+一+一計(jì)量性能及說明性標(biāo)志+一+++安裝與使用條件檢查+一指示裝置檢查++++十+十++具有靜態(tài)稱量模式的動(dòng)態(tài)汽車衡的十十+十+雙軸剛性參考車輛靜態(tài)單軸載荷的確定十++動(dòng)態(tài)稱量檢定++十+一表8(續(xù))章節(jié)檢定項(xiàng)目首次檢定后續(xù)檢定+ 常用秤量++十最高運(yùn)行速度+ 最低運(yùn)行速度+ 十++異常過衡速度檢定十注：“+”表示應(yīng)檢項(xiàng)目，“-”表示可不檢項(xiàng)目。8.2.2.2外觀檢查制造許可證的標(biāo)志、編號(hào)應(yīng)符合本規(guī)程6.8.1的規(guī)定，計(jì)量單位應(yīng)符合本規(guī)程3.2準(zhǔn)確度等級(jí)、分度值、最高運(yùn)行速度標(biāo)志應(yīng)符合本規(guī)程6.8.2規(guī)定。檢定標(biāo)記應(yīng)符合本規(guī)程6.9的規(guī)定，印封裝置應(yīng)符合本規(guī)程6.7的規(guī)定。動(dòng)態(tài)汽車衡的安裝應(yīng)符合本規(guī)程6.6的規(guī)定，使現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境對(duì)稱量結(jié)果的影響減少8.2.2.4指示裝置檢查被測(cè)衡器的指示裝置應(yīng)有一個(gè)顯示自檢程序，自檢程序應(yīng)符合本規(guī)程7.3.2的規(guī)定。電子衡器在預(yù)熱期間應(yīng)符合本規(guī)程7.3.4的規(guī)定。被測(cè)衡器指示裝置的示值質(zhì)量應(yīng)符合本規(guī)程6.5.1的規(guī)定，打印裝置的指示應(yīng)符合本規(guī)程6.5.2的要求。8.2.2.5置零的準(zhǔn)確度將衡器的示值擺脫自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤范圍(如放置10d的砝碼在承載器上),再測(cè)定使衡器的示值由一個(gè)分度值變?yōu)橄乱粋€(gè)分度值的附加砝碼，然后按照本規(guī)程B.3.5.2.1的方法計(jì)算零點(diǎn)的誤差。置零準(zhǔn)確度應(yīng)按照本規(guī)程8.2.2.5的要求進(jìn)行。至零點(diǎn)。首次檢定至少應(yīng)選擇10個(gè)不同的秤量點(diǎn)，后續(xù)檢定至少應(yīng)選擇5個(gè)秤量點(diǎn)。其中應(yīng)包括接近最大秤量、最小秤量以及等于或接近最大允許誤差(MPE)改變的秤靜態(tài)稱量的誤差應(yīng)符合本規(guī)程5.3規(guī)定的最大允許誤差。d)偏載對(duì)于有n個(gè)支承點(diǎn)且n≤4的衡器，在每個(gè)支承點(diǎn)上施加的載荷等于最大秤量的誤差應(yīng)不超過本規(guī)程5.3首次檢定的最大允許誤差。e)鑒別力在三個(gè)不同秤量點(diǎn)上進(jìn)行鑒別力試驗(yàn)，如最小秤量、1/2最大秤量和最大秤量。試用1/2最大秤量的載荷重復(fù)3次試驗(yàn)，稱量結(jié)果間的差值不應(yīng)大于5.3表5中首次應(yīng)確定下列秤量的誤差：零點(diǎn)、最小秤量、最大秤量以及為保證試驗(yàn)條件實(shí)用和安全，進(jìn)行偏載試驗(yàn)時(shí)不應(yīng)將試驗(yàn)載荷在承載器上過度堆JJG555—1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》的中準(zhǔn)確度等級(jí)秤或普通準(zhǔn)確度等級(jí)ⅢD按照本規(guī)程8.2.1.5規(guī)定的原則選擇參考車輛，按照下列方法確定空載參考車輛(空車)或有載參考車輛(重車)總重量的約定真值?！び?a)的方法得到空載參考車輛的重量，再向參考車輛施加標(biāo)準(zhǔn)砝碼。空載參按照本規(guī)程B.9.3.1.3的規(guī)定在控制衡器上依次對(duì)雙軸剛性參考車輛的每個(gè)單軸輛總重量(TMV),記錄下TMV值。對(duì)每個(gè)單軸應(yīng)進(jìn)行10次稱量，車輛正向、反向各稱量5次。地支撐在承載器上，并關(guān)閉引擎，剎車松開，變速箱設(shè)定在空d)雙軸剛性參考車輛的靜態(tài)參考單軸載荷的約定真值就是由上述c)得到的單軸e)兩個(gè)單軸載荷的修正平均值之和應(yīng)等于在控制衡器通過整車靜態(tài)稱量方法確定8.2.2.11動(dòng)態(tài)稱量檢定●所有的動(dòng)態(tài)稱量試驗(yàn)應(yīng)讓參考車輛在稱量控制區(qū)域之外(保證足夠的距離)開始●每種參考車輛在規(guī)定的速度范圍內(nèi)各進(jìn)行10次動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，并按照下面的要求進(jìn)行：6次由承載器的中心通過；2次由靠近承載器的左側(cè)通過；2次由靠近承載器的右①在典型運(yùn)行速度下進(jìn)行10次動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，用于確定單軸載荷和軸組載荷的修正值。②在接近最大運(yùn)行速度(v)和最小運(yùn)行速度行10次動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。至少應(yīng)在接近最小秤量Min(最小允許軸載荷)和接近最大秤量Max(最大允許軸載荷)兩個(gè)稱量下進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。b)雙軸剛性車輛的動(dòng)態(tài)檢定●按照本規(guī)程8.2.1.7要求的試驗(yàn)次數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車衡應(yīng)按照本規(guī)Ermv=TMV-TMVf●按照本規(guī)程8.2.1.7和8.2.2.11a)要求試驗(yàn)次數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車衡應(yīng)按照本規(guī)程8.2.1.6c)和f)的要求顯示或打印單軸載荷、軸組載荷和車輛總重 參考車輛總重量約定真值(TMV)的測(cè)定方法應(yīng)按照本規(guī)程B.9.3.1.2的規(guī)定d)單軸載荷的誤差(偏差)、軸組載荷的偏差和車輛總重量的誤差的評(píng)價(jià)●單軸載荷誤差的(偏差)對(duì)于雙軸剛性參考車輛：顯示或打印的每個(gè)單軸載荷與其對(duì)應(yīng)靜態(tài)單軸載荷的約定真值之間的最大誤差不應(yīng)超過本規(guī)程5.2.1.1規(guī)定的首次檢定最大允許誤差。對(duì)于其他參考車輛：顯示或打印的每個(gè)單軸載荷與其對(duì)應(yīng)單軸載荷修正平均值之間的最大偏差不應(yīng)超過本規(guī)程5.2.1.2規(guī)定的首次檢定最大允許偏差?？梢员硎緸轱@示或打印的每個(gè)軸組載荷與其對(duì)應(yīng)軸組載荷修正平均值之間的最大偏差不應(yīng)超過本規(guī)程5.2.1.2規(guī)定的首次檢定最大允許偏差。可以表示為顯示或打印的車輛總重量與整車靜態(tài)稱量方式確定的車輛總重量約定真值之間的最大誤差不應(yīng)超過本規(guī)程5.2.2規(guī)定的首次檢定最大允許誤差。可以表示為e)異常過衡速度檢定應(yīng)使用雙軸剛性參考車輛按照下列二種不同速度進(jìn)行試驗(yàn)：——高于最高運(yùn)行速度(vmx)10%的速度；——低于最低運(yùn)行速度(vmin)10%的速度。衡器應(yīng)能檢測(cè)到上述非正常運(yùn)行狀態(tài)，除非能同時(shí)指示或打印告警信息，否則不得顯示或打印稱量結(jié)果。8.2.3檢定結(jié)果的處理8.2.3.1符合本規(guī)程規(guī)定，經(jīng)檢定合格的衡器發(fā)給檢定證書，蓋檢定合格印或粘貼合格證；應(yīng)注明檢定日期和有效期；對(duì)禁止接觸的部件應(yīng)采取安全措施，如加印封或鉛封。使用中檢驗(yàn)合格的衡器，其原檢定證書與印封保持不變。8.2.3.2檢定不合格的衡器發(fā)給檢定結(jié)果通知書，并注明不合格項(xiàng)目。不合格的衡器不準(zhǔn)銷售和使用；使用中檢驗(yàn)不合格的衡器不準(zhǔn)繼續(xù)使用。動(dòng)態(tài)汽車衡的檢定周期為1年。(強(qiáng)制性)A.1檢定記錄檢定地點(diǎn)許可證編號(hào)檢定溫度型號(hào)/規(guī)格出廠編號(hào)車輛總重量準(zhǔn)確度等級(jí)單軸載荷準(zhǔn)確度等級(jí)軸組載荷準(zhǔn)確度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)器證書號(hào)法制計(jì)量管理標(biāo)志計(jì)量性能及說明性標(biāo)志安裝與使用條件檢查指示裝置檢查細(xì)分示值(小于d): LI鑒別力(核查是否I?-I?=d)卸下砝碼△附加砝碼1.4d砝碼L示值I附加砝碼△L修正誤差Ec123456789一=I+0.5d-△L-L、Ec=E-E?且Ec≤MPE)單位：IEIE15263748重復(fù)性檢定(P=I+0.5d-△L且Pmx-Pm≤1MPE|)單LIP123A.1.4動(dòng)態(tài)檢定編號(hào)車型拖/掛車載荷備注型號(hào)車輛編號(hào)修正系數(shù)=TMVm/TMV序號(hào)123456789方向車輛編號(hào)序號(hào)序號(hào)162738495最大誤差參考車輛的動(dòng)態(tài)檢定之二車輛編號(hào)修正系數(shù)=TMVm/TMV序號(hào)方向/Axle?或Axle?或Axle?或Axle?或備注123456789中心中心中心中心中心中心偏左偏左偏右偏右最大偏差或誤差注：1至10為用于參考車輛靜態(tài)單軸參考軸載荷或軸載荷修正平均值的確定。參考車輛的動(dòng)態(tài)檢定之三車輛編號(hào)修正系數(shù)=TMVm/TMV序號(hào)方向/Axle?或Axle?或Axle?或Axle?或備注1234567895中心中心中心中心中心中心偏左偏左偏右偏右最大偏差或誤差A(yù).1.5檢定結(jié)論檢定結(jié)果記錄編號(hào)檢定證書編號(hào)檢定員核驗(yàn)員檢定日期型式評(píng)價(jià)(定型鑒定)的試驗(yàn)程序(強(qiáng)制性)E=P-L:誤差E%=(P-L)/L%:相對(duì)誤差MPE:最大允許誤差EUT:被測(cè)衡器Max:最大秤量Min:最小秤量P:適用于可以分別檢驗(yàn)的衡器分離部B.1對(duì)文件的審查書、衡器的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法、衡器的使用說明書和符合規(guī)程的有關(guān)設(shè)計(jì)制造資料B.2技術(shù)檢查B.2.1結(jié)構(gòu)與文件比較B.3試驗(yàn)的通用要求按照制造商的技術(shù)說明書接通被測(cè)衡器的電源，并大環(huán)境溫度的穩(wěn)定，系指試驗(yàn)期間的最大溫差不超過規(guī)定溫度界限的1/5,并且不大于再用B.3.5.2.1的方法評(píng)價(jià)得出載荷為L時(shí)的誤差(E)。例如：以B.3.5.2.1本規(guī)程附錄中B.1、B.2和B.5到行駛的模擬裝置(開關(guān))。B.5型式評(píng)價(jià)期間的性能試驗(yàn)B.5.1.1.1初始置零a)正向置零范圍·將承載器上的所有載荷卸下，并將衡器置零。然后從承載器取下其非固定部件(如果有),如果此時(shí)將衡器關(guān)機(jī)后再開機(jī)，衡器能夠顯示零點(diǎn)。那么可以從承載器上取則在承載器上施加附加磚碼后重新校準(zhǔn)衡器(臨時(shí)校準(zhǔn)前在承載器上施加的附加砝碼應(yīng)大于初始置零范圍的允許負(fù)向范圍，它可以通過正向范圍試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算)。然后B.5.1.1.2半自動(dòng)置零按本規(guī)程B.5.1.1.1所述的同樣方式進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)，惟一不同的是：此時(shí)使用的按照B.5.1.1.1所述的方法取下承載器的非固定部件或?qū)馄鬟M(jìn)行重新校準(zhǔn)，并B.5.1.2置零的準(zhǔn)確度一個(gè)分度值，按B.3.5.2.1的方法計(jì)算誤差。假定此時(shí)所附加載荷的誤差等于零點(diǎn)的將衡器示值處于自動(dòng)置零范圍以外(例如通過施加相當(dāng)于10d的載荷),然后測(cè)定使示值由一個(gè)分度值變?yōu)橄乱粋€(gè)分度值所附加的載荷量，按B.3.5.2.1計(jì)算誤差，假B.5.2整車稱量控制衡器的靜態(tài)試驗(yàn)確定置零準(zhǔn)確度，應(yīng)按照B.5.1.2.1或B.5.1.2.2的規(guī)定進(jìn)行。B.5.2.2.1預(yù)加載B.5.2.2.2靜態(tài)稱量試驗(yàn)應(yīng)選擇10個(gè)不同的稱量點(diǎn)。在進(jìn)行其他試驗(yàn)時(shí)，至少應(yīng)選擇5個(gè)稱量點(diǎn)，其中應(yīng)包括最大允許誤差應(yīng)符合本規(guī)程5.3表5中首次檢定的規(guī)定。對(duì)于有n個(gè)支承點(diǎn)且n≤4的衡器，在每個(gè)支承點(diǎn)上施加的載荷等于最大秤量的1/3。對(duì)于n>4的衡器，在每個(gè)支承點(diǎn)上施加載荷等于最大秤量的1/(n-1)。誤差應(yīng)不超過5.3表5中首次檢定的最大允許誤差。B.5.2.4鑒別力試驗(yàn)在最小秤量、1/2最大秤量和最大秤最3個(gè)不同秤量進(jìn)行鑒別力試驗(yàn)。在承載器上放置某一載荷和一些小砝碼(如：10個(gè)0.1d的小砝碼),然后依次取下小砝碼，直到示值I確實(shí)地減少了一個(gè)實(shí)際分度值而變?yōu)镮-d。此時(shí)再向承載器放上一個(gè)0.1d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應(yīng)為I+d。重復(fù)性(R)是將恒定載荷多次施加到衡器的承載器上來確定的，通常用最大秤量的50%的恒定載荷進(jìn)行3次試驗(yàn)，其最大值與最小值之差應(yīng)不超過本規(guī)程5.3首次檢B.5.3確定雙軸剛性車輛單軸載荷的控制衡器如果被測(cè)衡器用來作為確定雙軸剛性車輛靜態(tài)參考B.5.3.3偏載試驗(yàn)計(jì)量性能的這段時(shí)間內(nèi)，操作是否停止。在衡器開始運(yùn)行的第一個(gè)30min內(nèi)，檢查零點(diǎn)1)試驗(yàn)前衡器至少斷電8h。2)重新接通衡器的電源并開機(jī)，觀察示值。3)在衡器符合生產(chǎn)廠家規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間獲得穩(wěn)定示值起或從衡器開始自動(dòng)稱量或4)如果衡器不是自動(dòng)置零的，示值剛一穩(wěn)定，應(yīng)立刻置零。5)按照B.3.5.2.1的方法確定零點(diǎn)誤差，并且在首次操作時(shí)將此誤差記錄為E?;(首次置零的誤差),重復(fù)此步驟時(shí)將誤差記錄為E?。6)加接近最大秤量的載荷，用B.3.5.2.1和B.3.5.2.2的方法確定誤差。7)檢查：●量程誤差應(yīng)不超過5.3表5中規(guī)定的首次檢定的最大允許誤差。8)分別在5min、15min和30min后，重復(fù)步驟5)和6)。9)在每個(gè)時(shí)間間隔后：●量程誤差應(yīng)不超過5.3表5中規(guī)定的首次檢定的最大允許誤差。若衡器具有多個(gè)指示裝置，在試驗(yàn)期間多個(gè)指示裝置(包括顯示裝置和打印裝置)B.7.1試驗(yàn)條件對(duì)于稱量車輛總重量、單軸載荷和軸組載荷的動(dòng)態(tài)汽車衡，對(duì)衡器的分離部件單獨(dú)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)8.1.11的要求對(duì)誤差進(jìn)行分配。B.7.1.2模擬衡器要求B.7.1.2.1通用要求B.7.1.2.2重量模擬器實(shí)踐證明，重量模擬器可以制成多種形式。例如，可制成一個(gè)秤盤形或制成秤量比例相當(dāng)于1/1000的平臺(tái)秤，或制成傳感器模擬器，無論采用哪種方法，必須單獨(dú)標(biāo)定分度，并且讀數(shù)至少可到0.1d。B.7.1.2.3接口在試驗(yàn)中應(yīng)模擬使用電子接口裝置與其他設(shè)備連接所產(chǎn)生的敏感性。可以連接一根3m長的電纜，模擬其他設(shè)備的接口阻抗。B.7.1.2.4文件模擬衡器應(yīng)參照被測(cè)衡器的術(shù)語給硬件和功能作出定義，并且借助其他必要的文件，確保再現(xiàn)試驗(yàn)條件。該資料應(yīng)附在試驗(yàn)報(bào)告上或可以從試驗(yàn)報(bào)告中查出。B.7.2影響因子試驗(yàn)影響因子試驗(yàn)項(xiàng)目見表B.1。試驗(yàn)項(xiàng)目靜態(tài)溫度溫度對(duì)空載示值的影響電源電壓變化(AC)電源電壓變化(DC)電池供電(DC)電壓變化B.7.2.1靜態(tài)溫度靜態(tài)溫度試驗(yàn)的基本標(biāo)準(zhǔn)是IEC60068-2-1及IEC60068-2-2,試驗(yàn)可按表B.2的要試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)溫度參考溫度20℃參考溫度20℃試驗(yàn)可利用IEC60068-3-1的相關(guān)部分作為試驗(yàn)的背試驗(yàn)?zāi)康模涸诟蔁?無凝結(jié))和寒冷的條件下，檢驗(yàn)衡器是否符合本規(guī)程5.8.1.1被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，“開機(jī)”時(shí)間大于或等間。試驗(yàn)期間應(yīng)保持通電狀態(tài)，置零和零點(diǎn)跟蹤功能允許正常運(yùn)行。如果此項(xiàng)試驗(yàn)與穩(wěn)定：在“空氣流通”條件，每一溫度下保持溫度：按照本規(guī)程5.8.1.1的要求。溫度順序：參考溫度20℃;溫度為5℃;參考溫度20℃。稱量試驗(yàn)：試驗(yàn)前，盡量把被測(cè)衡器調(diào)整到接近實(shí)際零示值。(如果衡器具有零點(diǎn)跟蹤功能，調(diào)到接近于零點(diǎn))被測(cè)衡器在試驗(yàn)期間不能調(diào)零。在參考溫度和每個(gè)規(guī)定溫度下穩(wěn)定后，選擇至少5個(gè)不同試驗(yàn)載荷或模擬載荷對(duì)被最大允許變化：所有功能應(yīng)按設(shè)計(jì)運(yùn)行，所有誤差都應(yīng)在本規(guī)程5.3表5中首次檢試驗(yàn)?zāi)康模簷z驗(yàn)溫度變化對(duì)衡器零點(diǎn)誤差的影響，衡器是否符合5.8.1.2的規(guī)定。將衡器置零，然后溫度改變至規(guī)定的最高溫度和最低溫度以及5℃。穩(wěn)定后確定零點(diǎn)示值誤差，計(jì)算出每5℃零點(diǎn)示值的變化。這些每5℃的誤差變化是為本項(xiàng)試驗(yàn)中任被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，且“開機(jī)”大于或等于制造廠家規(guī)定的預(yù)熱時(shí)最大允許變化：當(dāng)溫差為5℃,零點(diǎn)示值的變化應(yīng)不超過顯著增差(1d)的規(guī)B.7.2.3濕熱、穩(wěn)態(tài)濕熱、穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)的基本標(biāo)準(zhǔn)是IEC60068-2-1及IEC60068-2-2,試驗(yàn)可按表B.試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)試驗(yàn)可利用IEC60068-3-4的相關(guān)部分作為試驗(yàn)的背試驗(yàn)?zāi)康模涸诟邼?、恒溫的條件下，檢驗(yàn)衡器是否符合本規(guī)程7.1.1的要求。穩(wěn)定性：在參考溫度和50%相對(duì)濕度保持3h。在本規(guī)程5.8.1.1規(guī)定的溫度上限保持48h。溫度：參考溫度20℃和本規(guī)程5.8.1.1規(guī)定的上限溫度。相對(duì)濕度：在參考溫度，濕度為50%RH;在溫度上限，濕度為85%RH。溫度/濕度時(shí)序：濕度為50%時(shí)，參考溫度為20℃;濕度為85%時(shí)，溫度為上限溫度；濕度為50%時(shí)，參考溫度為20℃。稱量試驗(yàn)及試驗(yàn)程序：當(dāng)被測(cè)衡器在參考溫度和50%相對(duì)濕度下穩(wěn)定后，施加5將溫度室(箱)內(nèi)的溫度增至溫度上限，相對(duì)濕度增至85%。保持被測(cè)衡器空載在溫度室(箱)溫箱降至參考溫度，且相對(duì)濕度下降到50%,被測(cè)衡器穩(wěn)定后最大允許變化：所有誤差都應(yīng)在本規(guī)程5.3表5中首次檢定規(guī)定的最大允許誤差之B.7.2.4AC電源電壓變化交流電源電壓變化試驗(yàn)的基本標(biāo)準(zhǔn)是61000-4-11,試驗(yàn)可按表B.4的要求進(jìn)行。試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)參考電壓Un(1+10%)參考電壓U,(1-15%)參考電壓U,參考電壓Un(標(biāo)稱電壓)應(yīng)按IEC61000-4-11的規(guī)定。試驗(yàn)?zāi)康模涸陔妷鹤兓臈l件下，檢驗(yàn)衡器是否符合本規(guī)程5.8.2的規(guī)定。被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，“開機(jī)”時(shí)間大于或等于制造試驗(yàn)載荷：應(yīng)使用一個(gè)約等于最小秤量的試驗(yàn)載荷(不小于最小秤量)或50%Maxe)示值(若適用);g)功能操作對(duì)IEC61000-4-11中規(guī)定的每級(jí)電壓，重復(fù)稱量試驗(yàn)(應(yīng)注意在某些情況下，需要在電壓范圍的上限電壓和下限電壓重復(fù)進(jìn)行稱量試驗(yàn)),并記錄上述數(shù)據(jù)。最大允許變化：所有功能應(yīng)按設(shè)計(jì)運(yùn)行，所有誤差都應(yīng)在本規(guī)程5.3表5中首次檢B.7.2.5直流電源電壓變化使用直流電源的電子衡器應(yīng)進(jìn)行本節(jié)除B.6.2.4之外的試驗(yàn)，直流電源電壓變化試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)參考電壓U,U。是衡器上標(biāo)稱的電壓值，如果標(biāo)志的是電壓范圍(Umin,Umx),則試驗(yàn)應(yīng)在Umx(1+20%)和Umn上進(jìn)行。試驗(yàn)?zāi)康模涸谥绷麟妷鹤兓臈l件下，檢驗(yàn)衡器是否符合本規(guī)程5.8.2的規(guī)定。試驗(yàn)程序簡(jiǎn)述：將衡器放置在規(guī)定直流供電電源條件下，被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，“開機(jī)”時(shí)間大于或等于制造廠家規(guī)定的預(yù)熱試驗(yàn)前盡量把被測(cè)衡器調(diào)整到接近于實(shí)際零點(diǎn)示值。試驗(yàn)中不得對(duì)衡器進(jìn)行調(diào)整，試驗(yàn)載荷：應(yīng)使用一個(gè)約等于最小秤量的試驗(yàn)載荷(不小于最小秤量)或50%Max最大允許變化：所有功能應(yīng)按設(shè)計(jì)運(yùn)行，所有誤差都應(yīng)在本規(guī)程5.3表5中首次檢使用電池供電的衡器應(yīng)進(jìn)行本節(jié)中除B.7.2.4和B.7.2.5之外的試驗(yàn)，電池供電試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)電池電壓變化參考電壓U,無通用標(biāo)準(zhǔn)Un是衡器標(biāo)稱的電壓值，如果標(biāo)注的是電壓范圍(U,U),則試驗(yàn)應(yīng)在規(guī)定的U(1試驗(yàn)?zāi)康模涸陔姵仉妷鹤兓臈l件下，檢驗(yàn)衡器是否符合本規(guī)程5.8.2的規(guī)定。預(yù)處理：不需要被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，“開機(jī)”時(shí)間大于或等于制造廠家規(guī)定的預(yù)熱試驗(yàn)前盡量把被測(cè)衡器調(diào)整到接近于實(shí)際零點(diǎn)示值。試驗(yàn)中不得對(duì)衡器進(jìn)行調(diào)整，試驗(yàn)載荷：應(yīng)使用一個(gè)約等于最小秤量的試驗(yàn)載荷(不小于最小秤量)或50%Max最大允許變化：所有功能應(yīng)按設(shè)計(jì)運(yùn)行，所有誤差都應(yīng)在本規(guī)程5.3表5中首次檢若衡器由車載電池供電，該電壓變化的上限試驗(yàn)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是ISO/DIS7637-2.3(2003),試驗(yàn)可按表B.7的要求進(jìn)行。試驗(yàn)期間使用的模擬供電電池應(yīng)符合ISO7637-2(1996)的規(guī)定。試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)電壓嚴(yán)酷度§4.2和5車載電池的電壓變化充分穩(wěn)定試驗(yàn)?zāi)康模涸谲囕d電池電壓變化的條件下，檢驗(yàn)衡器是否符合本規(guī)程5.8.2的被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，“開機(jī)”時(shí)間大于或等于制造廠家規(guī)定的預(yù)熱試驗(yàn)載荷：應(yīng)使用一個(gè)約等于最小秤量的試驗(yàn)載荷(不小于最小秤量)或50%Max到Max之間的模擬載荷對(duì)被測(cè)衡器進(jìn)行試驗(yàn)。在規(guī)定的每種電壓下重復(fù)稱量試驗(yàn)并且記錄示值。最大允許變化：所有功能應(yīng)按設(shè)計(jì)運(yùn)行，所有誤差都應(yīng)在本規(guī)程5.3表5中首次檢定規(guī)定的最大允許誤差之內(nèi)。B.7.3干擾試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目參考章節(jié)短時(shí)電源電壓降低電快速瞬變脈沖群浪涌電壓靜電放電B.7.3.1短時(shí)電源電壓降低AC電源的短時(shí)電源電壓降低(電壓暫降和短時(shí)中斷)試驗(yàn)的基本標(biāo)準(zhǔn)是按IEC61000-4-11,試驗(yàn)可按表B.9的要求進(jìn)行。試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)電壓暫降和短時(shí)中斷從參考電壓到零電壓中斷一個(gè)1/2周期；從參考電壓到50%的參考電壓中斷兩個(gè)1/2周期；參考電壓U。(標(biāo)稱電壓)應(yīng)按IEC61000-4-11第5節(jié)的規(guī)定，試驗(yàn)可利用IEC61000-4-11的相試驗(yàn)?zāi)康模涸诙虝r(shí)電源電壓降低的條件下，觀察一個(gè)單一靜態(tài)試驗(yàn)載荷的示值，檢驗(yàn)衡器是否符合本規(guī)程7.1.2的規(guī)定。被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，“開機(jī)試驗(yàn)載荷：應(yīng)使用一個(gè)約等于最小秤量(不小于最小秤量)的單一靜態(tài)試驗(yàn)載荷或中斷電源電壓至零電壓持續(xù)一個(gè)“1/2周期”,按IEC61000-4-11詳述的內(nèi)容進(jìn)行將電源電壓降至標(biāo)準(zhǔn)電壓的50%持續(xù)兩個(gè)“1/2周期”,按IEC61000-4-11詳述的最大允許變化：稱量的有干擾示值與無干擾示值之間的差值，應(yīng)不超出T.4.2.7B.7.3.2電快速瞬變脈沖群電快速瞬變脈沖群試驗(yàn)的基本標(biāo)準(zhǔn)是IEC61000-4-4,試驗(yàn)可按表B.10.1、表B.10.2和表B.10.3的要求進(jìn)行，正極2min、負(fù)極2min。試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)電快速瞬變脈沖群通用方式電壓峰值：0.5kV重復(fù)頻率：5kHz注：根據(jù)制造廠家的功能說明，僅適用于端口或與總長度超過3米電纜的連接。試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)電快速瞬變脈沖群通用方式電壓峰值：1kVT/T.;5/50ns重復(fù)頻率：5kHz注：不適用于電池供電的、使用時(shí)不能與電源試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)電快速瞬變脈沖群通用方式電壓峰值：1kV重復(fù)頻率：5kHz試驗(yàn)?zāi)康模涸陔娫措妷荷席B加電快速瞬變脈沖群的條件下載荷的示值，檢驗(yàn)衡器是否符合本規(guī)程7.1.2的規(guī)定。預(yù)處理：不需要被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，“開機(jī)”時(shí)間大于或等試驗(yàn)載荷：施加一個(gè)約等于最小秤量(不小于最小秤量)的單一靜態(tài)試驗(yàn)載荷或最大允許變化：稱量的有干擾示值與無干擾示值之間的差值，應(yīng)不超出T.4.2.7試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)浪涌電壓1000V(峰值)注：若被測(cè)衡器是一集成設(shè)備，在測(cè)試周期內(nèi)測(cè)試脈沖試驗(yàn)?zāi)康模涸谑┘永擞侩妷旱臈l件下，觀察一個(gè)單一靜態(tài)試驗(yàn)載荷的示值，檢驗(yàn)衡器是否符合本規(guī)程7.1.2的規(guī)定。試驗(yàn)程序簡(jiǎn)述：在AC電源線上，與AC電源電壓的0°,90°,180°和270°相位角同步施加至少3個(gè)正極性和3個(gè)負(fù)極性浪涌信號(hào)。其他任何類型供電電源，應(yīng)施加至少3個(gè)正極性和3個(gè)負(fù)極性浪涌信號(hào)。每個(gè)浪涌信號(hào)的間隔時(shí)間不小于1min。浪涌經(jīng)電容耦合網(wǎng)絡(luò)加到EUT電源端上，應(yīng)使用去耦網(wǎng)絡(luò)以便為浪涌波提供足夠的去耦阻抗，使得能在受試線路上形成規(guī)定的波形。預(yù)處理：在與被測(cè)衡器連接前，應(yīng)對(duì)浪涌信號(hào)發(fā)生器特性進(jìn)行校驗(yàn)。被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，“開機(jī)”時(shí)間大于或等于制造廠家規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間。若被測(cè)衡器檢測(cè)到顯著增差，應(yīng)將衡器重新置零。穩(wěn)定性：每次試驗(yàn)前，被測(cè)衡器應(yīng)穩(wěn)定在恒定環(huán)境條件下。試驗(yàn)載荷：施加一個(gè)約等于最小秤量(不小于最小秤量)的單一靜態(tài)試驗(yàn)載荷或50%Max到Max之間的模擬載荷對(duì)被測(cè)衡器進(jìn)行試驗(yàn)。在有和沒有干擾條件下記錄下列內(nèi)容：最大允許變化：稱量的有干擾示值與無干擾示值之間的差值，應(yīng)不超出T.4.2.7規(guī)定的顯著增差值，或被測(cè)衡器應(yīng)檢測(cè)出顯著增差并作出反應(yīng)。B.7.3.4靜電放電靜電放電試驗(yàn)的基本標(biāo)準(zhǔn)是IEC61000-4-2,試驗(yàn)可按照表B.12的要求進(jìn)行。試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)靜電放電空氣放電：8kV注：6kV接觸放電應(yīng)施加到能接觸到的導(dǎo)體部件上。電池盒或接插極輸出端一類的接觸金屬器是否符合本規(guī)程7.1.2的規(guī)定。試驗(yàn)程序簡(jiǎn)述：接觸放電是常用的試驗(yàn)方法。20次放電(10次正極，10次負(fù)極)施加在機(jī)殼上能接觸到的金屬部件，連續(xù)兩次間放電的時(shí)間間隔至少應(yīng)有10s。如果機(jī)殼是非導(dǎo)體，放電應(yīng)按照IEC61000-4-2(2001)中的規(guī)定，施加到水平或垂直的耦合面上?？諝夥烹姂?yīng)在不能做接觸放電的部位進(jìn)行。不必對(duì)表B.12給出以外的其他(較低的)電壓進(jìn)行試驗(yàn)。這些情況下檢驗(yàn)被測(cè)衡器的性能。試驗(yàn)載荷：施加一個(gè)約等于最小秤量(不小于最小秤量)的單一靜態(tài)試驗(yàn)載荷最大允許變化：稱量的有干擾示值與無干擾示值之間的差值，應(yīng)不超出T.4.2.7B.7.3.5電磁敏感性(抗電磁場(chǎng)輻射)輻射的射頻電磁(EM)場(chǎng)抗干擾試驗(yàn)(大于80MHz的射頻電磁場(chǎng))的基本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)頻率范圍試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)(RMS)普通射頻電磁場(chǎng)80MHz到800MHz960MHz到1400MHz由數(shù)字無線電話引起的射頻電磁場(chǎng)800MHz到1000MHz1.4GHz到2GHz調(diào)制80%AM,1kHz正弦波試驗(yàn)?zāi)康模涸谑┘与姶艌?chǎng)的條件下，觀察一個(gè)單一靜態(tài)試是否符合本規(guī)程7.1.2的規(guī)定。試驗(yàn)程序簡(jiǎn)述：將被測(cè)衡器置于表B.13規(guī)定的電磁場(chǎng)強(qiáng)中，在調(diào)制條件下，試驗(yàn)被測(cè)衡器的條件：正常接通電源，“開機(jī)”時(shí)間大于或等試驗(yàn)載荷：施加一個(gè)約等于最小秤量(不小于最小秤量)的單一靜態(tài)試驗(yàn)載荷。最大允許變化：稱量的有干擾示值與無干擾示值之間的差值，應(yīng)不超出T.4.2.7B.7.3.5.2傳導(dǎo)傳導(dǎo)的射頻電磁(EM)場(chǎng)抗干擾試驗(yàn)(大于80MHz的射頻電磁場(chǎng))的基本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)定試驗(yàn)依據(jù)頻率范圍試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)(e.m.f.)普通射頻電磁場(chǎng)調(diào)制80%AM,1kHz正弦波試驗(yàn)載荷：施加一個(gè)約等于最小秤量(不小于最小秤量)的單一靜態(tài)試驗(yàn)載荷。c)試驗(yàn)載荷；d)示值。最大允許變化：稱量的有干擾示值與無干擾示值之間的差值，應(yīng)不超出T.4.2.7規(guī)定的顯著增差值，或被測(cè)衡器應(yīng)檢測(cè)出顯著增差并作出反應(yīng)。B.7.3.6