寧波貨代現(xiàn)狀

寧瞄代現(xiàn)狀寧波貨代現(xiàn)狀寧波貨代現(xiàn)狀寧波是沿海城市，外貿(mào)事業(yè)發(fā)達，相應的貨代公司也很多。據(jù)不完全統(tǒng)計，寧波的貨代公司大大小小多達幾千家。但寧波的貨代公司大都規(guī)模不大，都是中小型的企業(yè)，一般幾十個員工，不過，大的貨代公司從業(yè)人員多達上百人。寧波的貨代市場競爭激烈，雖外貿(mào)公司多，但同樣的貨代公司多了，競爭壓力還是很大。尤其在經(jīng)濟危機影響下的現(xiàn)在，隨著外貿(mào)工作的下滑，貨代公司面臨更大的危機，很多小型的貨代公司都已經(jīng)因沒什么業(yè)務而破產(chǎn)了。寧波通州國際貨代公司（寧波國際貨代公司）是著名寧波貨代公司，經(jīng)國家商務部批準的一級寧波國際貨運代理企業(yè).通州寧波貨代公司對外承接海運、空運、陸運進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務，包括訂艙、中轉(zhuǎn)、倉儲、集裝箱拆裝、拼裝、報關、保險、內(nèi)陸運輸、多式聯(lián)運服務，合法經(jīng)營的大型物流企業(yè).專業(yè)從事寧波貨運代理和寧波貨代和國際貨代等業(yè)務，是一家集普通貨物運輸、保溫貨物運輸、超限大件貨物運輸為一體的綜合運輸公司，捷程以寧波、上海為中心，業(yè)務輻射世界各地。公司備有敞車.高欄車.全封閉車.半封閉車.商品車專用運輸車.集裝箱車.冷藏車.大噸半掛及大件.特種運輸車,運價合理，安全快捷。我司主要從事整箱，拼箱服務，是寧波貨代行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。已于20—年5月通過了ISO9000:20__體系認證。由于鮮明的服務特色，較強的運價優(yōu)勢，而在寧波港聲名卓著，贏得了廣大的好評。主要經(jīng)營優(yōu)勢：1.周班或雙周固定自拼箱服務至歐洲、地中海、東南亞、美國和南美洲各地。2.中東、紅海、歐洲、地東、地西、黑海、澳洲、西非、美國、南美等航線有較大的運費優(yōu)勢。3.幾乎是所有在寧波船公司的指定訂艙代理。4.艙位緊張時，多數(shù)船公司給予特殊優(yōu)惠政策。5.經(jīng)驗豐富，專業(yè)的操作和報關隊伍。遍布世界各地的貨運代理網(wǎng)絡可供貨主選擇，能為客戶提供快捷，周到的服務。是寧波海關極少數(shù)擁有綠色通道服務的企業(yè)。同時公司身處寧波市超大型物流停車場，交通便利，運輸網(wǎng)絡廣泛，運力資源豐富，啟用回程車輛，可為客戶節(jié)省10%-20%運費，本公司除自己的大件運輸車外，還有來自全國各地的特種大件運輸（回程）車輛可為客戶提供運輸服務，運價同比低！由于成熟人才十分搶手，貨代人才的月薪一般在5000元左右，最低也在20__元以上。目前單證員的薪酬水平為：平均水平為20—2500元/月，入門級單證員1500—2200元/月，熟練單證員2200-2800元/月，且單證員工資漲幅保持在每年10%左右，有些公司甚至達20%。操作員的薪酬水平為2500—5000元/月。銷售人員的薪酬彈性較大，剛?cè)胄械匿N售人員月薪不過兩三千元，經(jīng)理級別月薪普遍在8000元左右，業(yè)績特別好的，上不封頂。如果我要從事貨代事業(yè)，我一定會去了解行業(yè)的特征行業(yè)狀況，首先我必須有一定的專業(yè)知識以及技能，必須知道什么是貨代公司，懂得貨代公司要做些什么，了解行業(yè)的競爭狀況以及我要進的貨代公司的公司狀況。并且我必須有對我所要進的這個行業(yè)需要面對的一些挫折一些困難的心理準備以及戰(zhàn)勝困難的勇氣和能力。擴展閱讀：寧波貨代業(yè)發(fā)展中的問題及對策分析國際商務專業(yè)畢業(yè)論文寧波貨代業(yè)發(fā)展中的問題及對策分析［摘要］近年來，寧波的國際貨代行業(yè)有了很大的發(fā)展，但在發(fā)展中也存在著一些問題。本文在分析寧波貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，對寧波貨代業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題進行了分析，并提出了一些發(fā)展對策，如應進一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃寧波物流發(fā)展體系；加強物流標準化建設，盡快與國際物流接軌等。［關鍵詞］寧波貨代業(yè)；存在的問題；對策分析一、寧波貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析貨代即貨運代理，是現(xiàn)代物流的其中一部分，是專門處理運輸過程中的一個重要環(huán)節(jié)。寧波港是長江三角洲地區(qū)的重要港口之一，作為一個港口城市，其貨代業(yè)發(fā)展是相當重要的。目前寧波貨代行業(yè)發(fā)展基本情況如下：（一） 進入本行業(yè)的企業(yè)日益增多寧波經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，帶動了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標志就是進入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。原先的快遞公司、搬家公司、運輸公司、倉儲公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運人也延伸服務，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有那些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，寧波的物流很快就形成了龐大的隊伍。（二） 物流企業(yè)規(guī)模小、實力差寧波盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實力和管理水平還是比較低等的。集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)額規(guī)模以及市場份額等都比較小；第二，是物流服務功能少，局限于傳統(tǒng)的單項服務，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會制訂現(xiàn)代綜合物流服務方案，造成物流成本過高；第四、管理水平差。大部分貨代企業(yè)建立時間不長，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，寧波的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡化管理方面，亟待提高競爭能力。（三）政府對行業(yè)管理不夠規(guī)范寧波市場經(jīng)濟的發(fā)展處處留下了計劃經(jīng)濟的痕跡，貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，政寧波貨代行業(yè)發(fā)展存在的問題分析府對貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場秩序缺位”。相關主管部門就行業(yè)出現(xiàn)的新問題應進行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國家層面通過立法形式，調(diào)整行政管理關系，使貨代和物流市場健康快速發(fā)展。二、寧波貨代企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題（一）貨代企業(yè)不同程度呈現(xiàn)著“小、少、弱、散”的現(xiàn)象20—年寧波貨代協(xié)會對寧波市整個行業(yè)運行狀況進行了調(diào)查。調(diào)查統(tǒng)計，目前寧波從事貨代企業(yè)約有500多家，20__年流通額約占整個寧波商貿(mào)經(jīng)濟20%左右。在調(diào)查的企業(yè)中主營貨代企業(yè)所占的比例比較少，經(jīng)營額在500萬元以上的僅為三分之一，而“小、少、弱、散”的貨代企業(yè)占大多數(shù)。調(diào)查數(shù)字顯示：寧波貨代行業(yè)中專業(yè)貨代企業(yè)與自營貨代企業(yè)的比例雖處于基本平衡狀態(tài)，但主營貨代企業(yè)僅占全市整個貨代企業(yè)還不到15%，而全市第三方物流尚屬起步階段。（二） 貨代企業(yè)資源的分配和利用不平衡從調(diào)研情況分析，寧波的貨代企業(yè)設施和資源分布按市場需求基本符合從中心向周圍擴散的合理布局，在市三環(huán)線以外的倉庫占二分之一。其中位于江北范圍內(nèi)的倉庫占35%，倉儲面積約占全市總面積53%。除了倉儲資源分布外，其他貨運車輛，裝卸設備和倉庫資源分布基本相似；但貨代企業(yè)資源的分配和利用上卻存在著很大的不平衡性。如海曙和江北之間的倉儲面積為2.2比1.4，而兩區(qū)之間的倉儲量基本相等。江北與江東貨運車輛大致相等，而兩區(qū)之間的貨物運輸比率相差很大。（三） 物流標準化水平低，信息化程度不高寧波市物流標準化水平低，信息化程度不高，沒有形成合力。從貨代國際集裝箱運輸來看，世界平均集裝箱貨運量占貨運總量的63%，我國不足40%。寧波集裝箱運輸僅占全國貨運總量0.47%，仍處于很低的水平。在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)物流標準化在寧波市企業(yè)之間運作程度也不高，有不少企業(yè)雖已開始使用計算機作為企業(yè)管理、決策和運作的信息系統(tǒng)，但大部分企業(yè)只是將計算機作為一種操作工具用來進行一些簡單的單證和表格的處理，這樣的貨代物流企業(yè)還不能稱做是物流信息系統(tǒng)上的操作者和使用者。（四）貨代企業(yè)人才嚴重匱乏，從業(yè)人員素質(zhì)偏低據(jù)有關資料顯示，寧波市主營貨代企業(yè)從業(yè)人員中，直接經(jīng)營物流學歷在大專以上的占17%，但是物流專業(yè)畢業(yè)的人員還不足1%。寧波作為發(fā)展中的城市，貨代的快速發(fā)展與物流專業(yè)人才的嚴重短缺形成明顯反差，從而嚴重地限制了寧波城市現(xiàn)化物流發(fā)展的步伐。國際商務專業(yè)畢業(yè)論文三、寧波貨代行業(yè)的發(fā)展對策（一）進一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃寧波貨代企業(yè)發(fā)展體系寧波作為長三角南翼沿海開放城市，隨著杭州灣大橋的建成，寧波貨代產(chǎn)業(yè)定位必須結(jié)合寧波城市特征和功能特點，盡可能從寧波的經(jīng)濟特征，區(qū)域特征，消費特征以及對貨代綜合服務的需求出發(fā)。一是發(fā)展應以服務消費為重點，以物流配送為主要形式。近幾年寧波經(jīng)濟發(fā)展迅猛，城鄉(xiāng)居民消費水平穩(wěn)步提高，經(jīng)濟的快速發(fā)展促進城市消費市場流通規(guī)模的持續(xù)擴大；同時，城市現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，流通現(xiàn)代化供應鏈的管理，連鎖經(jīng)營，電子商務等現(xiàn)代生產(chǎn)和流通方式迫切需要物流給予支撐。二是發(fā)展應具有集散功能的輻射型物流。隨著社會大市場、大流通的不斷發(fā)展，寧波已逐步形成買全國、賣全國的市場格局。20—年寧波商品購進總額為980億元，商品銷售總額為1428億元，分別比上年同比增長17.9%和26.1%。三是進一步加快發(fā)展集中與分散相結(jié)合的物流系統(tǒng)。實現(xiàn)物流設施在布局、功能、業(yè)務方向等環(huán)節(jié)上的優(yōu)化，達到在城市總體范圍內(nèi)實現(xiàn)貨代物流體系的高效運營，提高物流活動集體化和共同化水平，從而促進環(huán)境效益的提升。四是由市里有關部門牽頭，對全市貨代企業(yè)加強規(guī)劃和指導。著重解決寧波貨代企業(yè)目前管理上存在“縱向上下獨立，橫向條塊分割”的弊端，實現(xiàn)全市貨代“資源整合，合作共享”的發(fā)展理念；并在此基礎上，既注重各種運輸方式的綜合協(xié)調(diào)，又積極根據(jù)城市貨代的輻射范圍，重視與寧波區(qū)域經(jīng)濟和長江三角洲與其他周邊城市物流設施的銜接，上述四個方面將是提升寧波貨代形成“長三角”南翼中心城市，成為全國港口型貨代樞紐轉(zhuǎn)換功能的關鍵。（二）加強立法和政策導向，制訂適合寧波貨代業(yè)發(fā)展的法規(guī)政策要加快流通領域法制化，加強立法和政策導向，規(guī)劃全市貨代市場管理，制訂適合寧波貨代發(fā)展的法規(guī)政策。一是加快社會物流基礎設施的規(guī)劃，建設，爭取在土地占用，資金扶植，稅收政策，市場運營環(huán)境，政府協(xié)調(diào)管理機制，加快資源整合，促進優(yōu)勢資本集成。二是鼓勵物流基礎設施建設，營造貨代業(yè)信息平臺，扶持重點貨代企業(yè)，建立統(tǒng)一開放貨代企業(yè)市場。三是制訂和完善反壟斷，反傾銷和價格管理的相關法規(guī)，防止壟斷和過度競爭。四是以市場作為資源配置的基礎手段，打破地區(qū)和行業(yè)封鎖，在尊重市場機制的前提下，制訂適合國際慣例的道路運輸業(yè)，市場配送業(yè)及限制過度競爭的管理政策，形成“公開，公平，公正”的良好投資環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境。（三） 加強物流標準化建設，盡快與國際貨代業(yè)接軌物流標準化建設和完善是一項重大系統(tǒng)工程，它涉及到許多領域以及進一步與國際接軌。寧波貨代行業(yè)發(fā)展存在的問題分析一是希望國家及有關部門盡快出臺和完善物流標準化體系有關規(guī)定；二是寧波將結(jié)合自身的具體情況和貨代業(yè)發(fā)展的需要，進一步貫徹執(zhí)行物流標準，盡快與國際貨代業(yè)接軌。（四） 大力發(fā)展國際物流，盡快建立國際化貨代業(yè)網(wǎng)絡要充分利用自身業(yè)務條件和信息網(wǎng)絡優(yōu)勢，通過與實力雄厚的國內(nèi)外大型貨代企業(yè)合作，引進資金，物流技術和管理經(jīng)驗，提高國際化市場物流占有率。以全球經(jīng)濟為著眼點，建立全球戰(zhàn)略，快速躋身國際物流市場。并且充分利用國家對貨代業(yè)的優(yōu)惠政策，協(xié)調(diào)好商檢，外管，海關，運輸，空港，海港，工商，銀行等部門，建立快速統(tǒng)一的電子通關手續(xù)，以最快的速度，最低的成本，拓展全球化國際貨代。（五）加強物流人才培養(yǎng)，造就一批復合型人才通過各種方式，營造培養(yǎng)人才的氛圍，形成聚集寧波貨代人才的用人環(huán)境。運用各類培訓班，專題講座，研討會等形式，對寧波市貨代業(yè)管理，經(jīng)營人員進行系統(tǒng)的物流理論培訓。還要招聘和引進一批高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理人才。同時有條件、有針對性地提拔選送一批有知識愛崗敬業(yè)的物流人員到浙大、寧大等高等院校培訓，通過上述的培養(yǎng)途徑，經(jīng)過3一5年的努力，促進寧波貨代業(yè)人才缺乏問題得到有效的解決，從而穩(wěn)妥地推進寧波貨代業(yè)健康地向前發(fā)展。參考文獻［1］候書森：《入世后的中國中國加入WTO全書》，吉林人民出版社，20—年第三版［2］劉德標：《加人WTO后中國經(jīng)濟對策全書》，中國經(jīng)濟出版社，20—