安慶長江鐵路大橋施組

簡介中鐵大橋局四公司承建該橋兩主塔墩跨中以南主橋及所有引橋工程量，合同額為6.92億元。為此，于2023年3月四公司成立了安慶長江大橋工程部，現(xiàn)有職工73人，35歲以下青年職工41人，平均年齡35歲，其中黨員23人，團員30人，本科以上學(xué)歷18人，專科以上學(xué)歷43人，中級以上職稱7人，高級以上職稱1人，是一個年輕職工多、文化層次合理、充滿蓬勃朝氣的集體。近日，集團公司中標(biāo)安慶長江鐵路大橋鋼桁梁A標(biāo)制造合同，總噸位19521.5噸，施工工期約25個月。新建南京至安慶鐵路銅陵東至池州段及安慶長江大橋站前及相關(guān)工程。其中：路基土石方585萬斷面方，新建正線橋梁22座計32.3公里，新建跨長江大橋1座計3公里〔四線橋〕，新建隧道5座計1.5公里，正線鋪軌125.6公里，房屋5500平方米。招標(biāo)內(nèi)容：按《鐵路根本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制方法》(鐵建設(shè)[2006]113號)綜合概算章節(jié)表對應(yīng)的第一章[改移道路、通訊、信號和電力線路遷改、河渠改移

(影響工程施工需遷改的工程)等]；第二章〔路基〕；第三章〔橋涵〕；第四章〔隧道及明洞〕；第五章〔軌道〕；第六章〔綜合接地貫穿系統(tǒng)等〕；第八章〔房屋〕；第九章〔其他運營設(shè)備及建筑，與銅九結(jié)合的需先行實施的雨棚和站臺墻等工程等〕；第十章〔大臨及過渡工程〕；第十一章〔配合輔助工程、平安生產(chǎn)費及相關(guān)內(nèi)容〕；標(biāo)段內(nèi)站前站后預(yù)留接口工程。標(biāo)段劃分：本次招標(biāo)共分2個標(biāo)段：第一標(biāo)段〔NASZ-1標(biāo)〕：DK156+000～三DK64+734.33＝DK222+400范圍內(nèi)的站前及相關(guān)工程以及施工1、2標(biāo)段的軌道工程；第二標(biāo)段〔NASZ-2標(biāo)〕：DK244+263.3～DK247+260.1范圍內(nèi)新建南京至安慶鐵路安慶長江大橋主橋工程(不含軌道,含第一章溝渠道路遷移)。方案工期安排：方案工期為54個月，方案于2023年初開工，2023年竣工，具體各標(biāo)段節(jié)點工期安排滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計要求。目錄1.編制依據(jù)及原那么11.1編制依據(jù)11.2編制原那么12.工程概況22.1工程簡介及工程地理位置22.2橋跨布置及結(jié)構(gòu)2主橋2非通航孔正橋4跨大堤橋5池州側(cè)引橋5安慶側(cè)引橋52.3自然地理特征6氣象6水文6地質(zhì)6航道及航運72.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)82.5主要工程工程及數(shù)量8主要工程工程8主要工程數(shù)量82.6工程特點、重點及難點8主要工程特點8工程施工的重點9工程難點93.總體施工組織安排93.1建設(shè)管理目標(biāo)9質(zhì)量目標(biāo)9平安生產(chǎn)目標(biāo)9工期目標(biāo)9環(huán)境保護目標(biāo)93.2施工組織管理9施工組織機構(gòu)9人員、機械設(shè)備及材料采購103.3施工工區(qū)劃分及施工場地布置10施工工區(qū)劃分10施工場地布置114.大臨設(shè)施124.1池州側(cè)大臨設(shè)施12施工便道和進場道路12供電12碼頭13棧橋和人員通道134.2安慶側(cè)大臨設(shè)施13施工便道和進場道路13施工用電13施工棧橋145.施工進度方案145.1施工進度安排145.2主要工程工程的工期方案156.主要施工技術(shù)方案156.1主橋施工方案15主橋根底施工方法15主橋墩身21主橋鋼梁施工22斜拉索236.2池州側(cè)引橋23鉆孔樁施工23墩身施工236.3安慶側(cè)引橋23鉆孔樁施工23承臺施工24墩身施工24上部結(jié)構(gòu)施工247.質(zhì)量保證措施247.1質(zhì)量保證體系247.2質(zhì)量保證措施24建立工程質(zhì)量保證制度25加強施工前的質(zhì)量控制工作25做好施工全過程的質(zhì)量控制工作25做好施工材料的質(zhì)量控制25加強施工過程的試驗與檢驗25保證施工中的資料完整齊全25加強冬季、雨季施工的質(zhì)量控制25工期緊時的質(zhì)量保證措施25關(guān)鍵工程施工工藝的質(zhì)量保證措施268.平安保證措施278.1平安保證體系278.2平安保證措施27平安防范要點27建立平安生產(chǎn)體系27建立健全各項平安制度27加強平安教育與培訓(xùn)27認(rèn)真執(zhí)行平安檢查制度27認(rèn)真執(zhí)行事故報告制度27突發(fā)性災(zāi)害應(yīng)急救援預(yù)案28危險性較大工程的平安技術(shù)方案的編制審批28主要工程的平安技術(shù)措施289.工期控制措施299.1保證工期的組織措施299.2保證工期的技術(shù)措施309.3資源保證措施3010.施工環(huán)保、水土保持措施3010.1施工環(huán)保、水土保持措施30建立健全專職的環(huán)境保護管理機構(gòu)，強化管理30施工準(zhǔn)備階段的保護措施30制定嚴(yán)格的獎懲制度，抓好落實工作30施工階段環(huán)保、水土保持措施30竣工后的環(huán)境保護措施3111.文明施工3111.1文明施工目標(biāo)3111.2文明施工措施31現(xiàn)場文明施工措施31文明施工資料管理31周圍建筑物保護措施3112.冬季、雨季和汛期的施工措施3112.1冬季施工安排31做好混凝土的澆筑與養(yǎng)護工作31做好設(shè)備的防寒保養(yǎng)3212.2雨季施工安排3212.3夜間施工安排32附表：附表一：勞動力使用方案表附表二：擬投入本工程的主要施工設(shè)備表附表三：擬配備本工程的試驗和檢測儀器設(shè)備表附表四：全橋主要大臨設(shè)施材料數(shù)量表附圖：1、施工場地平面布置圖2、全橋工期方案安慶長江大橋施工組織設(shè)計編制依據(jù)及原那么編制依據(jù)新建鐵路南京至安慶鐵路施工招標(biāo)文件。我公司擁有的科學(xué)技術(shù)成果、工法成果、機具設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平。國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工平安、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、水上水下作業(yè)要求、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中華人民共和國及鐵道部有關(guān)部門頒發(fā)的主要現(xiàn)行法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及方法，主要有：《鐵路橋涵設(shè)計根本標(biāo)準(zhǔn)》(TB10002.1-2005)《鐵路工程抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(GB50111-2006)《鐵路橋涵地基和根底設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(TB10002.5-2005)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(TB10002.3-2005)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2005)《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ213-2005)《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》(TB10218-99)《客運專線鐵路橋涵施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160號)《鐵路混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(TB10425-94)《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程》(TB10426-2004)《鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程》(TB10401.1-2003)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2005]157號)《新建時速200～250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)函[2005]140號)《新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)函[2003]205號)《客運專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》(2002)《水土保持法》(1991)《環(huán)境保護法》(1989)《水污染防治法》(1996)《固體廢物污染環(huán)境防治法》(1997)《鐵路橋涵施工標(biāo)準(zhǔn)》(TB10203-2002)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TBl0415-2003)《新建鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)》(TB10101-99)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-96)編制原那么遵循招標(biāo)文件條款的原那么,積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項條款及要求。在編制施工組織設(shè)計過程中，根據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)編制。施工組織設(shè)計編制做到總體部署和分項工程相結(jié)合、重點工程和一般工程相結(jié)合、高新技術(shù)與既有技術(shù)相結(jié)合，使施組具有重點突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點。堅持按工程法管理的原那么。通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計單位協(xié)作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價在保證平安和工期前提下的最正確組合。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的意見，嚴(yán)格管理。遵循“重視環(huán)境、保護環(huán)境〞的原那么，做到不擾民，重視生態(tài)環(huán)境，不污染環(huán)境。在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞環(huán)境。貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥撸袷胤煞ㄒ?guī)，尊重和保護工程施工所在地的民俗風(fēng)情。堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動力資源。按照ISO9001(2000版)的要求編制質(zhì)量管理體系程序文件，按照投標(biāo)文件對平安、質(zhì)量目標(biāo)的承諾進行嚴(yán)格的管理和有效的實施。平安第一、質(zhì)量至上原那么。精心組織施工，合理安排工期。堅持技術(shù)先進、方案優(yōu)化、重合同守信譽、施工組織、科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)平安高效、不留后患。遵循與設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)和驗標(biāo)保持一致的原那么。在編寫施工工藝時，嚴(yán)格按設(shè)計要求，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行本標(biāo)段專用條款及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。堅持實事求是的原那么。在制定本施工組織設(shè)計時，根據(jù)我方施工經(jīng)驗和管理水平，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完本錢標(biāo)段工程建設(shè)。本著先進性與適用性相結(jié)合的原那么，采用成熟可靠的技術(shù)，加強工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、平安、快速、高效建成該工程；并以先進可靠的施工方法和工藝控制投資，降低本錢。堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行〞的原那么，以“高、精、尖〞為要求，選擇配置施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗、后實施，做到平安可靠。工程概況工程簡介及工程地理位置安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成局部，位于安慶前江口集合口處下游官山咀附近，距上游已建成通車的安慶長江公路大橋約21km；線路在池州側(cè)晏塘鎮(zhèn)靠近長江的劉村附近右拐過江，過江后從安慶的長風(fēng)鎮(zhèn)穿過。橋跨布置及結(jié)構(gòu)安慶鐵路長江大橋全長2996.8m，其中主橋采用跨度為101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的鋼桁梁斜拉橋；非通航孔正橋采用6孔跨徑64m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁；池州安慶側(cè)引橋采用16孔梁長32.6m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁；跨大堤橋采用48.9+86+48.8m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s11全橋立面布置圖主橋主橋采用103+188.5+580+217.5+159.5+117.5m兩塔鋼桁斜拉橋方案，全長1366m。主梁為三片主桁鋼桁梁，桁間距2×14m，節(jié)間長14.5m，桁高15m。主塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔頂高程+204.00m，塔底高程-6.00圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s12主橋立面布置圖主橋根底表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s11承臺參數(shù)表墩號地面標(biāo)高〔m〕承臺頂標(biāo)高〔m〕承臺高度〔m〕承臺底標(biāo)高〔m〕承臺施工方法1#21.25121.33.018.3陸地法施工2#13.44513.53.010.5陸地法施工3#-26.524-68.0-14.0雙壁鋼圍堰4#-8.751-68.0-14.0雙壁鋼套箱圍堰5#-4.086-46.0-10.0雙壁鋼套箱圍堰6#1.6962.75.5-2.8鋼板樁圍堰7#3.1084.15.5-1.4鋼板樁圍堰1#、2#墩1#、2#墩墩身為矩形，寬28m，厚4.5m。墩帽寬33m，厚5m。1#、2#墩位于陸地上，墩身采用空心墩，壁厚80cm，空心墩內(nèi)部設(shè)置70cm厚的豎向隔板。承臺采用矩形，長度為29.5m，寬度為6.5m，厚度為3m。根底采用行列式布置的14根Ф1.5m鉆孔樁根底，樁基按摩擦樁設(shè)計，持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，1#墩樁長為28m，2#墩樁長39m。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s131#墩、2#墩承臺平面布置圖〔單位：cm〕3#墩3#主塔根底采用37根Ф3.0m鉆孔樁根底，按摩擦樁設(shè)計，持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，樁長108m?；鶚恫捎妹坊ㄐ尾贾?，樁間距7.6m。承臺采用圓形承臺，直徑51m，厚度為8m，封底混凝土7m。承臺頂高程為4#墩4#主塔根底采用37根Ф3.0m鉆孔樁根底，按摩擦樁設(shè)計，持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，樁長113m?；鶚恫捎妹坊ㄐ尾贾茫瑯堕g距7.6m。承臺采用圓形承臺，直徑51m，厚度為8m，封底混凝土7m。承臺頂高程為圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s143＃、4＃墩承臺布置圖〔括號中數(shù)據(jù)用于4＃墩〕〔單位：cm〕5#墩5#墩采用實心墩，墩身寬28m，厚4.5m。墩帽寬33m，厚5m。承臺采用矩形，長度為38.7m，寬度為17.7m，厚度為6m。根底采用行列式布置，5#墩采用15根Ф2.5m鉆孔樁根底，樁基為高樁承臺根底，按摩擦樁設(shè)計，持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，5#墩樁長為51m。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s155#墩承臺平面布置圖〔單位：cm〕6#、7#墩6、7#墩采用實心墩，墩身寬28m，厚4.5m。墩帽寬33m，厚5m。承臺采用矩形，長度為34.7m，寬度為17.7m，厚度為5.5m。根底采用行列式布置，采用12根Ф2.5m鉆孔樁根底，樁基為高樁承臺根底，按摩擦樁設(shè)計，持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，6#墩樁長為75m，7號墩樁長為70m。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s166#、7#墩承臺平面布置圖〔單位：cm〕主塔3#、4#主塔結(jié)構(gòu)尺寸相同。塔柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面以上為倒“Y〞形，橋面以下塔柱內(nèi)收為鉆石形。塔頂高程+204.0m，塔根(承臺頂〕高程-6.0m，承臺以上塔高210m。塔柱縱向尺寸由塔頂9m按線性增加到塔底18m，上塔柱標(biāo)準(zhǔn)段橫橋向尺寸為9m下塔柱高43.5m，采用空心矩形截面，順橋向邊長16.2～18m，壁厚1.5m，橫橋向邊長7橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，采用雙室空心矩形結(jié)構(gòu)，高8.0m，寬14.0m，頂?shù)装搴?.8m橫梁以上至塔柱合并段為中塔柱，高87.5m，采用空心矩形截面，順橋向邊長12.2～16.2m，壁厚1.2m，橫橋向邊長7兩個塔柱合成整體的局部為上塔柱，也是斜拉索的錨固區(qū)，高72m。為單箱三室截面，順橋向邊長9～12.2m，壁厚1.5m，橫橋向邊長主梁主梁為〞N〞字型桁式，橫向采用三片桁結(jié)構(gòu)，主桁的橫向中心距各為14m，桁高15m，節(jié)間距14.5m。鋼梁主結(jié)構(gòu)的鋼材材質(zhì)采用Q420qE和Q370qE，其中上弦桿的上水平板及下弦節(jié)點板還應(yīng)到達Z向性能Z35級或與此相當(dāng)?shù)男阅芤?。?lián)結(jié)系采用Q345qD，附屬結(jié)構(gòu)采用Q235B。主桁上下弦桿均為箱型截面，上弦桿內(nèi)高1000mm，內(nèi)寬1200mm，板厚20～48mm。下弦桿內(nèi)高1400mm，寬1200mm，板厚20～56mm。下弦桿頂板向桁內(nèi)側(cè)加寬700mm與整體橋面板焊接。腹桿主要采用H型截面。H型桿件寬1200mm，高720和760mm，板厚20～48mm。根據(jù)不同的受力區(qū)段選用不同的桿件截面，在輔助墩附近的壓重區(qū)梁段，腹桿采用箱型截面桿件。主桁采用焊接桿件，整體節(jié)點。在節(jié)點外以高強度螺栓拼接的結(jié)構(gòu)形式，上下弦桿四面等強對接拼裝。H型腹桿采用插入式連接。箱型腹桿采用四面與主桁節(jié)點對拼的連接形式。主桁拼接采用M30高強螺栓。斜拉索與主梁的錨點，是在對應(yīng)于上弦節(jié)點板的水平板之上焊接拉板，在兩拉板之間焊接鋼錨箱的拉板結(jié)構(gòu)形式。斜索的拉力通過厚32～52mm的錨箱主體板件兩端將拉力傳遞給主桁節(jié)點。鋼橋面板采用縱橫肋加強的正交異性板結(jié)構(gòu)，設(shè)雙向2%的排水坡。在16mm厚的鋼板下縱向焊接板厚8mmU型肋加勁，肋高260mm，間距600mm?？v橋向每隔2.90m，設(shè)一道倒T形橫肋，橫肋與弦桿等高，翼板寬580mm，厚32mm，腹板厚16mm，下弦節(jié)點處設(shè)倒T形橫梁，橫梁高2.2m，橫肋、橫梁的頂面均與橋面板焊接，端部翼、腹板與下弦桿或下弦節(jié)點焊連，橋面板橫向與下弦桿的伸出肢焊連。道碴槽板厚15cm，擋墻厚20cm，擋墻高出軌面20cm。道碴槽板與鋼橋面板采用抗剪栓釘聯(lián)結(jié)，栓釘在工廠內(nèi)與橋面板焊連，當(dāng)鋼梁架設(shè)完成后，再綁扎鋼筋，現(xiàn)澆混凝土道碴槽，道碴槽板底不設(shè)斷縫，擋墻縱向設(shè)斷縫及排水孔。道碴槽板頂設(shè)防水耐磨層。鋼橋面板分塊制造和安裝。每節(jié)間的橋面板橫橋向作為一塊，兩邊的橋面板接頭與主桁的下弦桿與焊連。下弦桿各寬2m，長14.5m。兩桁間的橋面板寬11.4m，長14.5m。一塊橋面板的重量約58.6t。各塊件在工廠制造時均為焊接連接。工地安裝時，除橋面板為熔透焊接外，其余的縱橫向連接均采用M24高強螺栓。在上弦桿平面，設(shè)立上平面縱向聯(lián)結(jié)系。在節(jié)點處設(shè)置橫向□形截面撐桿，撐桿高500mm，寬548mm，由16mm厚翼板及14mm腹板組成。每節(jié)間設(shè)雙交叉式工形截面斜桿，高500mm，寬440mm，板厚與撐桿相同。在每節(jié)間的豎桿平面設(shè)置橫向聯(lián)結(jié)系，由上下橫撐桿、交叉式斜桿等共同組成，形成橫橋向的框架結(jié)構(gòu)。橫聯(lián)的各桿件均為工形截面桿。截面高480mm，寬400m。斜拉索斜拉索采用三索面扇形布置，梁上間距為14.5m，錨點設(shè)在上弦桿上。塔上豎向索距2.5m，橫向索距3.2m。斜拉索采用Φ7mm平行鋼絲索，鋼絲的標(biāo)準(zhǔn)強度為Rby＝1670Mpa。分349Φ7、313Φ7、301Φ7、283Φ7、253Φ7、241Φ7六種規(guī)格。斜拉索采用雙層PE護套，內(nèi)外兩層PE無粘接，PE套外側(cè)設(shè)螺旋線，外層PE護套的顏色根據(jù)景觀要求確定。錨具采用冷鑄錨。斜拉索一端錨固在主塔箱體內(nèi)，一端錨固在主梁的錨箱上。在主塔塔柱內(nèi)張拉。斜拉索在主梁側(cè)錨點附近設(shè)外置式阻尼器以抑制風(fēng)雨振。非通航孔正橋W01～W05墩為非通航孔正橋橋墩，兩幅橋采用共用根底橋墩別離方案。W01～W05墩身為變截面矩形空心墩，墩頂寬8.2m，厚5m，由墩頂按35：1的坡度漸變到墩底，墩身壁厚0.8m。承臺采用矩形承臺，長度為32m，寬度為13m，厚度為4.5m。根底采用10根Ф2.5m鉆孔樁根底，為高樁承臺樁根底，按摩擦樁設(shè)計，樁長由63～72.5m，平均樁長68.4m，持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖?；鶚恫捎眯辛惺讲贾?，順橋向2排，間距9m，橫橋向5排，間距非通航孔正橋采用64m等高箱簡支梁，單箱雙室斜腹板截面，混凝土采用C50混凝土。橋梁中心線處梁高5.0m，箱梁頂板寬12.2m，雙向設(shè)2％的橫坡，底板寬5.128m，主梁兩側(cè)各懸臂與邊腹板外側(cè)以半徑210cm導(dǎo)圓相接，腹板斜度為1：3.5。跨中截面頂板厚度為35cm，底板厚度為30cm，邊腹板厚度為35cm，中腹板厚度為35cm。支點部位漸變?yōu)轫敯搴?0cm，底板厚130cm，邊腹板厚度為70cm，中腹板厚度為70cm。端橫梁處底板寬度增加為7.042m，端橫隔梁厚度1.2m，橫隔梁上設(shè)有進人孔。箱梁腹板設(shè)有10cm通風(fēng)孔，兩側(cè)對稱布置。箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工。為了滿足箱梁張拉預(yù)應(yīng)力空間的需要，梁端至梁縫距離為65cm。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用19-φs15.2mm和15-φs15.2mm鋼絞線，fpk=1860MPa,Ep=1.95×105MPa，錨下張拉控制應(yīng)力為σcon=1302MPa。主梁所有預(yù)應(yīng)力束均為沿主梁通長布置，腹板束及底板束均采用兩端張拉。腹板束采用19-φs15.2mm鋼絞線，每道腹板設(shè)置六根預(yù)應(yīng)力束，腹板束彎起角度為6.0°；底板束采用15-φs15.2mm鋼絞線，沿底板厚度中心布置2排，每排8束。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s17非通航孔正橋立面布置圖跨大堤橋根底采用10根Ф2.5m鉆孔樁根底，按摩擦樁設(shè)計，W06號墩樁長60m，W07、W08號墩樁長70m，W09號墩樁長55m，持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖?；鶚恫捎眯辛惺讲贾?，順橋向2排，間距8m，橫橋向5排，間距承臺采用矩形，長度為31m，寬度為12m，厚度為4.5m。墩身均采用矩形空心墩，墩身寬8m，厚5m，墩身壁厚0.8m?？绱蟮虡驗?8.9+86+48.8m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主梁采用單箱雙室斜腹板截面，中支點中心梁高7.50m，端支點及跨中中心梁高5.0m，梁底曲線為圓曲線。箱梁頂板寬12.2m，雙向設(shè)2%的橫坡，跨中合龍段底板寬5.128m。主梁兩側(cè)各懸臂與邊腹板外側(cè)以半徑210cm導(dǎo)圓相接，腹板斜度為1：3.5。跨中截面頂板厚度為40cm，底板厚度為35cm，腹板厚度為35cm；中支點截面頂板厚度為80cm，底板厚170cm，腹板厚80cm。邊支點橫隔梁厚度1.2m，中支點橫隔梁厚度2.0m，橫隔梁處底板寬度增加到7.042m橫隔梁上均設(shè)有進人孔。箱梁腹板設(shè)有Φ10cm主梁采用C50混凝土。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用12-φs15.2mm、15-φs15.2mm和19-φs15.2mm鋼絞線，fpk=1860MPa,Ep=1.95×105MPa，錨下張拉控制應(yīng)力為σcon=1302MPa和1340MPa。所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線均采用高密度聚乙烯塑料波紋管成孔。箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束分為頂板懸臂束、腹板彎起束、邊跨合攏束和中跨合攏束。頂板懸臂束采用15-φs15.2mm鋼絞線，腹板彎起束采用12-φs15.2mm鋼絞線，頂板懸臂束及腹板彎起束隨著施工節(jié)段的澆注分批張拉；邊、中跨頂板合攏束采用12-φs15.2mm鋼絞線，邊跨底板合龍束采用15-φs15.2mm鋼絞線，中跨底板合龍束采用19-φs15.2mm鋼絞線，邊、中跨合攏束那么待合攏段施工完后分批錨固在鋸齒塊上。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s18跨大堤橋立面布置圖池州側(cè)引橋池州岸下部結(jié)構(gòu)包括東岸引橋墩E01～E16。池州岸引橋上部結(jié)構(gòu)為16孔32.7m標(biāo)準(zhǔn)梁，長度為523.91圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s19池州側(cè)引橋立面布置圖引橋E01～E03、E05～E07、E12～E16共11個橋墩位于干地范圍，地面標(biāo)高為+14.355～+21.45m，E04、E08、E09、E10、E11共5個橋墩位于水塘內(nèi)，地面標(biāo)高為+4.721～11.441m。安慶側(cè)引橋安慶岸引橋長539.9m，采用15孔跨徑32.7m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁及2孔跨徑24.7m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s110安慶側(cè)引橋立面布置圖自然地理特征氣象橋位屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，主要特點是：季風(fēng)明顯，四季清楚，氣候溫和濕潤，雨量適中，光照充足，無霜期長，嚴(yán)寒期短。安慶地處沿江，春季南北氣流頻繁交匯，春雨連綿，氣溫不易升高。而秋季經(jīng)常在冷高壓控制下，多晴朗天氣，氣溫下降較慢。橋位處夏季多東南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)，年平均風(fēng)速3.1m/s，歷年最大風(fēng)速27.8m/s，平均風(fēng)速4～10m/s1月、2月和12月平均溫度在2.2℃～4.9℃之間，凍結(jié)深度為20cm。年平均氣溫16.5°年平均降雨量1363mm，多年平均24小時降雨量為100～105mm，實測最大24小時雨量為235.2mm水文橋址河段左岸防洪大堤為安廣江堤，江堤在橋軸線處的樁號為D25+450，堤頂高程約為18.7m，頂寬6～8m，外坡1:3，內(nèi)坡距堤頂下3m設(shè)有平臺，平臺寬4.0～5.0m大堤近期防御洪水標(biāo)準(zhǔn)為50～80年一遇，遠期防御洪水標(biāo)準(zhǔn)為100年一遇。目前橋址附近的堤防均已達防洪標(biāo)準(zhǔn)。橋址上游安慶河段安慶市設(shè)有安慶水位站，在下游大通河段南岸的梅埂設(shè)有大通水文站，一般每年5～10月為汛期，11月～次年4月為枯水期。自安慶至大通區(qū)間無大支流入?yún)R，故大通站徑流特征根本上可以代替橋址所在河段徑流特征。據(jù)大通水文站站1951～2002年資料統(tǒng)計，其徑流特征如下：多年年平均徑流量：9145億m3多年平均流量：28700m3歷年實測最大洪峰流量：92600m3/s〔1954.歷年實測最小流量：4620m3/s〔1979.01.多年平均枯水流量：16500m3汛期平均流量：40000m3/s〔6～10長江下游來水量主要集中在汛期，汛期來水量占全年的71.6%。橋區(qū)水域的水位資料可參考橋位上游安慶水位站。安慶水位站位于安慶振風(fēng)塔上游約400m處，距橋址大約23.3km。據(jù)該站歷年實測最高水位：16.80m歷年實測最低水位：1.62m本橋設(shè)計洪水位為+17.645m，常水位為+9.545m，最高通航水位為+16.505m，最低通航水位為+1.845m。10年一遇洪水位15.88m。表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s12平均水位參照表〔單位：m〕月份123456水位3.984.155.417.49.6610.81月份789101112水位12.7811.7811.189.837.565.13表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s13橋位處頻率水位統(tǒng)計表〔m〕頻率1%2%10%20%水位17.6017.1315.8815.20地質(zhì)橋址區(qū)位于安慶盆地內(nèi)，盆地基巖由上白堊統(tǒng)宣南組砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖組成。安慶地區(qū)在大地構(gòu)造上屬揚子準(zhǔn)地臺的下?lián)P子臺褶皺帶的沖積平原，而本橋址區(qū)大局部覆蓋第四系全新統(tǒng)沖積層，包括粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉細砂等，東岸壟崗區(qū)覆蓋第四系更新統(tǒng)粘性土，基巖為白堊系宣南組泥質(zhì)粉砂巖夾礫巖、泥巖等。圖STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s111工程地質(zhì)縱斷面圖表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s14工程巖土設(shè)計參數(shù)建議值層號巖土名稱狀態(tài)根本承載力[σ0](KPa)鉆孔樁樁周土極限摩阻力fi(KPa)建議極限抗壓強度Ra(Mpa)②1粉砂松散②2粉質(zhì)粘土軟塑16040②3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土流塑9020②4粉砂松散～稍密9022③1粉質(zhì)粘土流塑～軟塑12035③2細砂中密21040③3細砂密實30060③4卵石土稍密500150④1粉質(zhì)粘土硬塑35075④1-1粉質(zhì)粘土軟塑24040⑤1W2弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖300100⑤1W1微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖4001603.5⑤2w微膠結(jié)礫巖10002503.0⑤3疏松砂巖300800.4⑤4W1微風(fēng)化泥巖3001000.3池州岸引橋段地質(zhì)該段位于池州岸壟崗與坳谷區(qū)，地表主要覆蓋下蜀組硬塑～堅硬狀粉質(zhì)粘土④1，厚11.0～16.9m，池塘內(nèi)覆蓋0.5～0.8m厚淤泥，下伏白堊系泥質(zhì)粉砂巖，局部夾微膠結(jié)礫巖及疏松砂巖，巖面平緩，高程在2.8～9.4m之間。④1層粉質(zhì)粘土壓縮性較低，承載力較高，工程性能較好；下伏泥質(zhì)粉砂巖等，巖面埋深淺，屬軟質(zhì)巖，工程性能較好。④1粉質(zhì)粘土及微風(fēng)化基巖均是較好的根底持力層。主橋段地質(zhì)主橋1號墩位于池州岸壟崗區(qū)，地表覆蓋④1硬塑狀粉質(zhì)粘土，厚約11m；2號墩位于長江階地區(qū)，地表覆蓋④1硬塑狀粉質(zhì)粘土及人工填土，層厚5.5m；3號墩位于主河槽中，勘測期間水深29～31m，表部覆蓋0.5～0.85m卵石土；4號墩位于河床中，勘測期間水深12m，表部覆蓋厚約18m粉細砂；5號墩與6號墩位于西側(cè)河床中，勘測期間水深5.5～7.5m，表部覆蓋厚約25m粉細砂；下伏基巖均為泥質(zhì)粉砂巖夾礫巖。1、2號墩處④1層粉質(zhì)粘土壓縮性較低，承載力較高，工程性能較好，但2號墩處④1層粉質(zhì)粘土層厚較??；下伏泥質(zhì)粉砂巖等，巖面埋深淺，屬軟質(zhì)巖，工程性能較好。微風(fēng)化基巖是較好的根底持力層。3、4、5、6號墩處于長江河床中，上覆第四系地層呈松散～中密狀，承載力低，不能作為大橋的根底持力層，下伏泥質(zhì)粉砂巖等，巖面埋深適中，工程性能較好。微風(fēng)化基巖是主橋較好的根底持力層。灘地非通航孔正橋及跨大堤橋段地質(zhì)該段覆蓋層厚32.5～43.6m，以②2流塑狀～軟塑狀粉質(zhì)粘土、②3流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、②4稍密狀粉砂、③1流塑狀～軟塑狀粉質(zhì)粘土、③2中密狀細砂、③3密實狀細砂組成，近水邊地表覆蓋②1松散狀粉細砂，土層性質(zhì)變化大，工程性能差異變化較明顯，承載力普遍低，不能滿足大橋的沉降及承載力要求。下伏基巖為泥質(zhì)粉砂巖夾礫巖，巖石埋深適中，巖面平緩，高程在-27.4～-30.8m之間，是大橋根底較好的持力層。安慶岸引橋段地質(zhì)該段覆蓋層厚40.0～43.2m，地表覆蓋層自上而下依次為②2流塑狀～軟塑狀粉質(zhì)粘土、②3流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、②4稍密狀粉砂、③1流塑狀～軟塑狀粉質(zhì)粘土、③2中密狀細砂、③3密實狀細砂，局部存在少量人工填土，基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖，局部夾微膠結(jié)礫巖、疏松砂巖及泥巖，巖面較平緩，巖面高程在-30.0～-31.6m之間。覆蓋層中粉、細砂及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土工程性能較差，承載力低，不宜作為根底持力層；下伏基巖為泥質(zhì)粉砂巖夾疏松砂巖、礫巖、泥巖等，巖面埋深適中，工程性能較好。微風(fēng)化基巖均是較好的根底持力層。航道及航運橋位河段水流平順，-5m等深線寬800m左右，通航水域較為寬闊，穿越橋區(qū)的航道較為順直，橋位上游3倍船長范圍內(nèi)橋軸線法向與表流跡線的交角較小，有利于船舶平安過橋。橋位周邊地區(qū)有大型砂、石料場和水泥、減水劑廠，生產(chǎn)能力可以滿足工程需要。運距為20km左右。鋼筋、鋼梁等主要鋼材由各地材料廠家或供給商提供。橋位處交通條件較為便利。安慶側(cè)有公路直通長江大堤到橋位處；池州側(cè)有便道能到距橋位約2km處，適當(dāng)改造現(xiàn)有便道即可直達橋位，也可在池州側(cè)設(shè)臨時碼頭將材料水運至橋位。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：兩線客運專線，兩線Ⅰ級干線正線數(shù)目：四線速度目標(biāo)值：寧安線200km/h以上；阜景線160km/h，預(yù)留200km/h最大坡度：寧安線12‰；阜景線6‰最小曲線半徑：寧安線3500m牽引種類：電力機車類型：寧安線電力動車組；阜景線SS9橋梁設(shè)計荷載：中活載，寧安線按ZK活載檢算。建筑限界：按《新建時速200～250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》執(zhí)行洪水頻率：設(shè)計洪水頻率1/100，對應(yīng)水位17.645；檢算洪水頻率1/300，對應(yīng)水位為18.325m通航尺度：設(shè)計最高通航水位為16.505m〔5%〕，設(shè)計最低通航水位為1.845m〔99%〕。主要工程工程及數(shù)量主要工程工程表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s15全橋主要工程工程表序號主要工程工程鉆孔樁(根)承臺(個)墩身(個)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁24.7m簡支箱梁32.7m簡支箱梁64m1主橋14177————2非通航孔正橋5055———6孔3跨大堤橋40443孔———4池州岸引橋3202424——16孔—5安慶岸引橋3161717—2孔15孔—主要工程數(shù)量表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s16全橋主要工程數(shù)量表序號名稱單位工程數(shù)量一鉆孔混凝土灌注樁1混凝土方1251122鋼筋噸112433鋼護筒噸8459二承臺4混凝土方1101125鋼筋噸6798三墩身6混凝土方657367鋼筋噸8069四主塔8混凝土方591209鋼筋噸13673五斜拉索10φ7平行鋼絲拉索噸4350六主梁11鋼材噸52620七簡支箱梁12混凝土方2458213鋼筋噸5392八預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁14混凝土方665415鋼筋噸1603全橋共需混凝土391316方，鋼材112207噸。工程特點、重點及難點主要工程特點跨度大，主跨580m，在同類型鐵路橋梁中跨度最大。施工條件復(fù)雜。正橋橋位處水流速度大，3＃墩覆蓋層淺；長江水位變化大，長江汛期對橋梁根底施工影響大。施工技術(shù)含量高。主塔墩根底尺寸大，3＃、4＃墩承臺直徑達57m，圍堰制造、浮運、定位技術(shù)難度大塔柱高度大，承臺以上塔高210m。工程施工的重點水中主塔墩根底工程。包括大體積根底圍堰設(shè)計、制造、浮運、定位；大型護筒制造、吊裝、下沉，大直徑深孔鉆孔樁施工，承臺大體積混凝土供給、澆筑，墩位處的沖刷防護等內(nèi)容。主塔工程。鋼桁梁與斜拉索的制造與安裝工程。工程難點池州岸電力供給距離遠。工程主橋施工區(qū)域水深、流速大，航道繁忙，特別對主墩根底施工采用雙壁鋼套箱圍堰，制作、下河、浮運、定位施工難度大。鉆孔樁為大直徑超深度鉆孔樁，其樁長數(shù)量多，要確保每一根樁的施工質(zhì)量，在深水中插打鋼護筒，保證位置的精度和順利下沉到位是一個難點。主墩圍堰封底及大體積承臺混凝土施工質(zhì)量控制及混凝土施工組織難度較大。安慶側(cè)無索區(qū)鋼梁架設(shè)困難。鋼桁梁安裝中的精度控制工程。斜拉橋主索索力控制工程?？傮w施工組織安排建設(shè)管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)到達國家施工驗收標(biāo)準(zhǔn)和鐵道部部頒驗收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗收合格率到達100%。爭創(chuàng)部優(yōu)工程。平安生產(chǎn)目標(biāo)遵循“平安第一、預(yù)防為主〞的方針，堅持“平安為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須平安〞的原那么，廣泛開展平安標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)施工平安的法規(guī)、規(guī)定，無重大人身平安事故，并狠抓施工中的落實，確保平安施工。平安目標(biāo)：無重大傷亡事故，無重大機械事故，無倒塌事故，年輕傷事故率控制在7‰以下，確保平安生產(chǎn)。工期目標(biāo)本工程方案開工日期2009年3月1日，完工日期為2013年2月28日，總工期48個月。環(huán)境保護目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部、地方政府及建設(shè)單位有關(guān)生態(tài)環(huán)境保護的規(guī)定，貫徹“預(yù)防為主、保護優(yōu)先，開發(fā)與保護并重〞的原那么，“三廢〞按規(guī)定排放，確保工程所處環(huán)境及長江水域不受污染，并確保施工中的環(huán)境保護監(jiān)控與監(jiān)測結(jié)果滿足業(yè)主和設(shè)計文件要求及有關(guān)規(guī)定。施工組織管理施工組織機構(gòu)集團公司在施工現(xiàn)場成立“中鐵大橋局安慶長江大橋工程指揮部〞。指揮部設(shè)領(lǐng)導(dǎo)層、管理層和作業(yè)層。1、領(lǐng)導(dǎo)層工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)層由指揮長、工程總工程師、副指揮長組成。負(fù)責(zé)本工程的生產(chǎn)指揮、技術(shù)指導(dǎo)和對外協(xié)調(diào)。2、管理層在工程指揮部管理層中設(shè)置“五部一室〞，即工程管理部、平安質(zhì)量監(jiān)察部、方案合約部、工程財務(wù)部、物資機械部和綜合辦公室。工程管理部負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理；平安質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)平安質(zhì)量、環(huán)保管理等；方案合約部負(fù)責(zé)本錢控制、驗工計價、合同管理等；財務(wù)部負(fù)責(zé)財務(wù)管理工作等；物資機械部負(fù)責(zé)物資與機械的采購、調(diào)配、維護等；綜合辦公室負(fù)責(zé)文件的起草、管理，員工培訓(xùn)、對外協(xié)調(diào)與后勤效勞等。3、作業(yè)層作業(yè)層分為安慶岸和池州岸，兩岸分別組建兩個分工程部，并以中跨合龍段為分界線，各配備相關(guān)橋梁專業(yè)作業(yè)隊伍，負(fù)責(zé)相應(yīng)的工程工程建設(shè)。另成立集團公司技術(shù)專家組，作為本工程的技術(shù)參謀，負(fù)責(zé)本工程重大施工方案審定和技術(shù)難題攻關(guān)工作。施工組織機構(gòu)具體如下：人員、機械設(shè)備及材料采購人員配備工程經(jīng)理部管理層人員配備主要負(fù)責(zé)人為：工程經(jīng)理一名；工程副經(jīng)理二名；工程總工程師一名；工程副總工程師二名；工程技術(shù)部長一名；質(zhì)量管理部長一名；平安環(huán)保部長一名；方案合約部長一名；財務(wù)部長一名；物資機械部長一名；中心試驗室主任一名；綜合辦公室主任一名。工程經(jīng)理部作業(yè)層人員配備特殊工種全部要求持證上崗，工人都有技術(shù)等級證書，使用的合同制工人也是與我公司有長期合作關(guān)系的協(xié)作隊伍的技術(shù)工人，施工人員將由我公司有著橋梁根底、混凝土簡支箱梁、連續(xù)箱梁、鋼梁架設(shè)等鐵路施工經(jīng)驗豐富的骨干人員組成。詳見附件“附表一：勞動力使用方案表〞。機械設(shè)備配備根據(jù)本工程施工方案和工期要求，我公司擬投起重機械、根底水工機械、船舶設(shè)備、土方機械、混凝土機械，金屬加工機械、動力機械、運輸機械、預(yù)應(yīng)力設(shè)備及試驗測量檢測設(shè)備參加本工程施工。詳見附件“附表二：擬投入本工程的主要施工設(shè)備表〞。材料配備凡由業(yè)主供給的物資，做好材料方案、催運、驗收、保管工作；其他自行采購物資，嚴(yán)格選擇供貨廠家，并根據(jù)施工需求方案做好材料采購和進場安排。材料進場后由中心試驗室做好材料抽檢、試驗工作，報監(jiān)理工程師審批后用于施工。本工程所需的其他主要建筑材料根據(jù)材料的采購地點不同相應(yīng)采用不同的運輸方案。(1).本工程所需鋼材擬通過招標(biāo)確定供貨單位，由供貨單位直接運至工地。(2).本工程所需水泥由業(yè)主直接供給至工地或自購，儲存在工地水泥罐中；本工程所需的粉煤灰、礦粉在安慶附近選用符合本工程技術(shù)要求的合格材料，通過專用汽車直接運至工地水泥罐中儲存。(3).本工程所需砂采用滿足本工程技術(shù)要求的合格河砂，通過汽車直接運輸至工地混凝土工廠。(4).本工程所需碎石在材料質(zhì)量合格的石場購置，通過汽車或船運至工地。人員、機械設(shè)備和材料的進場方式所有參加本標(biāo)段的施工人員經(jīng)由武漢、南京乘汽車抵達工地。機械設(shè)備由平板拖車、載重汽車或船運輸?shù)诌_工地。周轉(zhuǎn)材料通過平板拖車、載重汽車或船運輸?shù)诌_工地。地方料通過汽車或船運到工地。施工工區(qū)劃分及施工場地布置施工工區(qū)劃分根據(jù)本工程的地理位置及工程特點，劃分為池州岸工區(qū)、安慶岸工區(qū)，共兩個工區(qū)。池州岸工區(qū)負(fù)責(zé)引橋E01＃墩～E16＃墩下部結(jié)構(gòu)、主橋1#墩～3＃墩下部和上部結(jié)構(gòu)施工；安慶岸工區(qū)負(fù)責(zé)引橋W01#墩～W26#墩下部結(jié)構(gòu)、主橋4#墩～7#墩下部和上部結(jié)構(gòu)施工。鋼梁架設(shè)以主跨跨中合龍段為界，分別對稱施工。施工場地布置場地總體布置施工場地布置包括兩岸工程部駐地、岸上混凝土工廠、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼桁梁預(yù)拼廠、水上混凝土工廠等。圖STYLEREF1\s3SEQFig.\*ARABIC\s11施工場地總體布置圖池州側(cè)施工場地布置工程部主要設(shè)在安慶岸，在池州岸設(shè)辦公用房、值班房及池州岸施工配套的臨時設(shè)施。東岸組織岸上樁基施工作業(yè)隊、岸上下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊、鋼筋加工作業(yè)隊、混凝土作業(yè)隊、鋼結(jié)構(gòu)加工作業(yè)隊、圍堰拼裝作業(yè)隊、水上樁基作業(yè)隊、主塔承臺施工作業(yè)隊、主塔作業(yè)隊、鋼梁預(yù)拼作業(yè)隊、鋼梁架設(shè)作業(yè)隊、斜拉索安裝作業(yè)隊共12個專業(yè)隊伍完成池州岸工程施工。場地布置的主要內(nèi)容為：生活辦公區(qū)、鋼梁存放場地、混凝土工廠、鋼結(jié)構(gòu)加工廠、鋼筋加工車間、施工便道、棧橋、碼頭。圖STYLEREF1\s3SEQFig.\*ARABIC\s12池州側(cè)場地布置圖生活辦公區(qū)為便于施工管理，池州岸設(shè)置工程部值班房和小型辦公房屋，考慮500～600人的生活用房，10220m2混凝土工廠池州岸下部結(jié)構(gòu)〔池州岸引橋、主橋1＃、2＃、3＃墩〕混凝土量約10萬立方米。引橋及主橋1#、2#墩混凝土量少于4萬立方米，混凝土主要供給3#墩?；炷凉S設(shè)在1#～E03#之間下游側(cè)，另在1#、2#墩間的階地的下游側(cè)設(shè)置砂石料存放場。場內(nèi)設(shè)2座產(chǎn)量為75m3/h的拌和機，配料機和粉煤灰罐、水泥罐主墩3＃墩混凝土先由混凝土攪拌車運到棧橋上，再通過輸送泵到達墩位，主橋1＃、2＃墩及引橋各墩混凝土通過混凝土攪拌車運輸?shù)绞┕げ课?。鋼結(jié)構(gòu)車間本工程主要鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)任務(wù)為3＃墩鋼圍堰、3＃墩鋼護筒、墩身、承臺模板、主塔施工支架及其他臨時結(jié)構(gòu)?？紤]租用安慶船舶修理廠制造、拼裝圍堰，采用氣囊法下水浮運。鋼結(jié)構(gòu)車間設(shè)在E03～E06號墩之間下游側(cè)，主要為鋼結(jié)構(gòu)加工車間和模板整修車間，場內(nèi)設(shè)跨度為32m，起吊重量為20t桁車4臺〔2臺2臺并列，4道鋼軌〕，卷板機及自動焊機各2臺，其他假設(shè)干。鋼梁存放場鋼梁存放場主要臨時放置由水上運來的鋼梁桿件，并在存放場內(nèi)進行拼接板預(yù)安裝。鋼梁存放場設(shè)在混凝土工廠和鋼結(jié)構(gòu)車間下游側(cè)，存放4個節(jié)間鋼梁桿件〔預(yù)拼2個節(jié)間鋼梁桿件〕，場內(nèi)設(shè)2臺跨度為42m，起吊重量為50t龍門吊機進行桿件轉(zhuǎn)運、吊裝。鋼筋加工車間及存放區(qū)鋼筋加工車間主要任務(wù)是加工鉆孔樁鋼筋籠、承臺、墩身鋼筋料。鋼筋加工車間設(shè)在E04墩下游側(cè)，配2臺跨度為32m，起吊重量為20t的桁車。桁車軌道外側(cè)布置鋼筋堆放區(qū)、機具存放場和乙炔氧氣存放區(qū)。制作好的鋼筋由汽車吊機或履帶吊機配合轉(zhuǎn)運。鋼筋加工車間后期作為鋼梁桿件預(yù)拼場。供水在混凝土工廠和生活區(qū)各設(shè)置一座水塔，生活區(qū)水塔內(nèi)儲存生活用井水，混凝土工廠的水塔內(nèi)儲藏沉淀后的江水，由于引橋范圍有多個水塘，不另設(shè)養(yǎng)護供水池。安慶側(cè)施工場地布置生產(chǎn)生活區(qū)布置防洪堤外W3#墩～W6#墩以及防洪堤內(nèi)W9#墩～W13#墩橋位附近地勢平坦，生產(chǎn)區(qū)擬布置在防洪堤外W3#墩～W7#墩，生活區(qū)擬布置在防洪堤內(nèi)W9#墩～W13#墩橋位附近，工程經(jīng)理部布置有股份和二、四公司指揮部以及職工生活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)分別布置有中心混凝土工廠、鋼梁預(yù)拼和存放場、鋼結(jié)構(gòu)車間、鋼筋加工車間、木工車間、機械存放場、料庫、實驗室、調(diào)度值班室。生產(chǎn)生活區(qū)地基均適當(dāng)填土并平整至標(biāo)高+13.5m，按照洪水期平均最高水位+12.78圖STYLEREF1\s3SEQFig.\*ARABIC\s13安慶側(cè)施工場地布置圖生產(chǎn)生活用房試驗室采用彩鋼復(fù)合板房，油庫、配電室采用灰磚砌筑的三類房屋；生活房采用雙層活動板房；鋼筋、木工、鋼結(jié)構(gòu)車間采用鋼管支架，側(cè)面及屋面采用薄鐵皮和鋼支架。施工用水全橋施工用水均取自長江水，使用前經(jīng)檢驗符合要求后使用，堤內(nèi)和堤外以及拌和樓各布置一座水塔，鋪設(shè)水管至各墩，生活用水可以從附近自來水管接入。水上交通水上交通可利用現(xiàn)有的長江航道直達工地，水上交通十分便利。4#墩鋼圍堰制造拼裝和下河場地根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，安慶側(cè)在橋位上游距橋位12公里處有寧江船廠，場地面積200m×170m，4～5月份時江邊水深6～7m，電力、起重設(shè)備等設(shè)施齊全，各方面條件均具備本橋4#墩鋼圍堰制造拼裝和下河。并經(jīng)初步洽談，廠家同意我方租用該場地?；炷凉┙o6#墩～W26#墩共計16.19萬m3混凝土，混凝土集中完成時間暫定為20個月，平均每月完成8100m3混凝土，頂峰期每月完成10500m3混凝土。單體澆筑最大混凝土量，單根鉆孔樁混凝土最大灌注量約400m3，跨徑64m為便于砂石料泵送上岸，減少砂石料轉(zhuǎn)運本錢，同時考慮主橋墩施工重要性，中心混凝土工廠宜設(shè)置在堤外江邊，宜設(shè)置在主橋墩附近。擬在W05#墩～W07#墩橋位附近設(shè)置一中心混凝土工廠，以供給6#墩～W26#墩各墩所需混凝土。在中心混凝土工廠設(shè)兩套生產(chǎn)能力75m3∕h的拌和站，全橋混凝土均采用混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵泵中心混凝土工廠設(shè)置在橋位下游側(cè)，砂石料存放場靠近江邊，拌和站靠近防洪堤。中心混凝土工廠地面平整后，標(biāo)高控制在+13.5m；拌和站的水泥罐、粉煤灰罐以及拌和機均采用鋼管樁根底，鋼管樁根底頂標(biāo)高按照+15.88由砂石料存放場至水中6#墩設(shè)置5.3m寬棧橋大臨設(shè)施池州側(cè)大臨設(shè)施施工便道和進場道路施工便道為施工機械、材料的進出通道，設(shè)置在橋梁上游側(cè)，寬度為6m，施工便道從引橋E16＃至1＃墩。從1＃墩連接到3＃墩附近設(shè)置棧橋，棧橋在1＃墩處與施工便道連接。進場道路主要考慮從晏塘鎮(zhèn)的001和002縣道通到E16墩，便道沿規(guī)劃橋梁軸線的上游側(cè)，距橋軸線20m，便道寬度6m，采用混凝土路面，施工便道長度為8Km供電現(xiàn)場設(shè)三個變壓器，總功率2690KVA：生活辦公區(qū)設(shè)1座800KVA變壓器，供給生活區(qū)及引橋E07～E16墩施工用電；混凝土工廠設(shè)1臺630KVA變壓器，供給混凝土工廠及鋼結(jié)構(gòu)廠用電；在2＃墩下游側(cè)設(shè)2臺630KVA變壓器，供給主橋1＃、2＃、3＃墩及引橋E01～E06墩生產(chǎn)用電。為保證不間斷供電，現(xiàn)場設(shè)2臺250KW發(fā)電機作為備用。碼頭碼頭的作用主要是鋼梁上岸、下水、鋼筋籠、鋼護筒、平臺及后期主塔支架材料及斜拉索上岸和下水。碼頭橋址設(shè)置在下游側(cè)約243m處，碼頭到達DK244+910位置，從岸邊到碼頭采用碼頭棧橋連接，碼頭棧橋長度為179m，碼頭棧橋和碼頭平臺上部布置貝雷梁，下部為鋼管樁根底。碼頭吊機采用WD120桅桿吊機，吊機根底采用打入鋼管樁。圖STYLEREF1\s4SEQFig.\*ARABIC\s11池州側(cè)起重碼頭布置圖棧橋和人員通道在橋軸線上游20m，從1號墩到大堤設(shè)棧橋，棧橋的主要作用：1＃、2＃墩施工材料運輸；施工人員通道；混凝土輸送泵管及施工電纜鋪設(shè)通道。棧橋頂面標(biāo)高設(shè)為+18.0m，棧橋長171m，寬度8m，棧橋主梁采用貝雷梁，根底采用打入鋼管樁。從棧橋端至3＃墩設(shè)斜拉吊橋，長度為91m，主要通過施工人員、混凝土輸送泵管及施工電纜，吊橋在岸邊設(shè)立柱、錨碇及抗風(fēng)錨碇，吊橋主纜采用Φ60鋼絲繩，吊橋走道鋪設(shè)花紋鋼板。圖STYLEREF1\s4SEQFig.\*ARABIC\s12池州側(cè)棧橋布置圖安慶側(cè)大臨設(shè)施施工便道和進場道路防洪堤堤頂標(biāo)高約+18.7m，堤外灘地以及堤內(nèi)路面標(biāo)高約為+11m，高差約7.7m，由防洪堤堤頂適當(dāng)放坡修建施工便道通往橋位。在紅線范圍內(nèi)沿主線修筑通長施工便道至各墩，便道路面寬7m，便道底層素土夯實，便道基層采用30cm厚片石層，便道面層采用15cm厚泥結(jié)碎石，施工便道跨越河渠時下設(shè)臨時涵管。進場道路：7#墩～W26#墩處于安慶市長風(fēng)鎮(zhèn)，跨防洪堤至長江。目前已建成堤頂公路，由堤頂公路進入施工現(xiàn)場較為方便。施工用電安慶側(cè)用電總負(fù)荷和變壓器布置應(yīng)綜合考慮頂峰期〔鉆孔樁施工時〕施工用電以及低峰期施工用電〔鉆孔樁施工完成后〕。頂峰期施工用電(鉆孔樁施工時)：建議4#墩～W26#墩共布置七臺變壓器，總功率為5320KVA，根本滿足各墩施工用電。在4#墩主塔墩布置四臺630KVA變壓器，主要供給4#墩主塔墩和水上混凝土工廠施工用電。在W04#墩和W05#墩橋位附近布置一臺1000KVA和1000KVA變壓器，通過架空線將施工用電通至5#墩～W11#墩以及生產(chǎn)區(qū)，主要供給5#墩～W11#墩以及生產(chǎn)區(qū)施工用電，在W15#墩和W16#墩橋位附近布置一臺800KVA變壓器，通過架空線將施工用電通至W12#墩～W26#墩以及生活區(qū)，主要供給W12#墩～W26#墩以及生活區(qū)施工用電。低峰期施工用電〔鉆孔樁施工完成后〕：4#墩～W26#墩鉆孔樁完成后，可考慮退租一臺1000KV變壓器和4＃墩兩臺630KVA變壓器，保存4＃墩兩臺630KVA變壓器、一臺1000KVA變壓器和一臺800KVA變壓器，總功率為3060KVA，滿足后續(xù)工程施工用電。為保證電網(wǎng)停電時施工能正常進行，擬在施工現(xiàn)場配設(shè)2臺發(fā)電機組〔250KW一臺，400KW兩臺〕作為備用電源，其中一臺400KW發(fā)電機組長期作為江中水上混凝土工廠備用電源。施工棧橋主橋邊墩5#墩處河床面標(biāo)高-4.086m，6#墩處河床面標(biāo)高+1.696m，7#墩處河床面標(biāo)高+3.108m，W01#墩河床面標(biāo)高+5.082m，W02#墩河床面標(biāo)高+6.737m，W03#墩河床面標(biāo)高+9.997m?？菟?#墩處水深8m，6#墩處水深2.3m，7#墩處水深0.9m，W01#～W03#墩均露出水面。作為主橋4#墩～7#墩施工材料和機具設(shè)備的運輸通道，棧橋橋頭至少應(yīng)延伸至6#墩，以確?？菟跅驑蝾^水深能夠滿足交通船的吃水深度。經(jīng)綜合考慮，橋位下游側(cè)由主橋邊墩6#墩至W03#墩修建434m長棧橋，上游由6#墩至防洪堤修建637棧橋作為主橋4#墩～7#墩各墩施工材料和機具設(shè)備的運輸通道。在雙棧橋上拼裝一臺75t龍門吊機，該門吊主要用于以下三個方面：6#墩～W03#墩根底施工時，75t龍門吊機可作為起重設(shè)備使用；考慮到鋼桁梁單件吊重不超過70t，75t龍門吊機還可作為碼頭上下岸的起重設(shè)備。考慮到龍門吊機效率相對較低，重量較輕的構(gòu)件可由移動式汽車吊吊裝轉(zhuǎn)運至運輸船舶；5#～7#墩邊跨鋼桁梁架設(shè)時，可直接利用75t龍門吊機起重架設(shè)鋼桁梁桿件。圖STYLEREF1\s4SEQFig.\*ARABIC\s13安慶側(cè)施工棧橋布置圖施工進度方案施工進度安排本工程根據(jù)總體工期要求，主橋為全橋控制工期。主橋施工步驟如下：圖STYLEREF1\s5SEQFig.\*ARABIC\s11主橋施工步驟圖主要工程工程的工期方案本工程方案開工日期2009年3月1日，完工日期為2013表STYLEREF1\s5SEQTable\*ARABIC\s11全橋施工工期方案表主要施工技術(shù)方案主橋施工方案主橋根底施工方法1#、2#墩根底施工采用陸地法施工。墩位處于無水區(qū)，場地平整后挖坑埋設(shè)護筒，配4臺GW-20型旋轉(zhuǎn)鉆機或砸機成孔，鉆孔樁鋼筋籠在岸上鋼筋車間制作，25t汽車吊機配合吊裝鋼筋籠和水下混凝土灌注，混凝土通過混凝土攪拌車運輸。承臺鋼筋在車間制作，人工現(xiàn)場綁扎承臺鋼筋，混凝土攪拌車將混凝土運輸?shù)蕉瘴?，滑槽放料澆筑承臺混凝土。施工順序：平整場地→插打鋼護筒→鉆孔樁施工→開挖基坑→澆筑承臺混凝土→墩身結(jié)構(gòu)施工。3#墩根底施工采用雙壁鋼套箱施工承臺，先整體浮運圍堰到位，后建立鉆孔平臺。3#墩圍堰高度42.88m，外徑57m，內(nèi)徑53m；設(shè)防水位+15.88m。圍堰鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)為Q235B，平臺采用貝雷梁。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s113#墩套箱圍堰立面布置圖圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s121/23#墩套箱圍堰平面布置圖〔單位：mm〕圍堰定位采用錨碇+定位船方案，設(shè)800t前定位船、400t后定位船。定位計算水流流速3m/s，水位+15.88m，計算動水壓力約821t。主錨碇采用16個250t混凝土重錨，扣除浮力后，單錨提供73t水平錨固力。前、后定位船與圍堰間設(shè)拉纜連接。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s133#墩套箱圍堰〔整體浮運〕錨碇布置圖〔單位：m〕施工平臺采用雙層貝雷梁。在平臺頂安裝1臺80t龍門吊，用于接高鋼護筒、鉆機移位、下放鋼筋籠。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s143#墩套箱圍堰〔整體浮運〕鉆孔平臺布置圖全部鉆孔樁施工完成后，抽水至承臺下方1.5m。抽水時，圍堰外水位不高于+13m。割除水面以上鋼護筒，在護筒頂焊接牛腿、安裝分配梁、底模板，澆筑承臺混凝土。承臺混凝土分兩次澆筑。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s153#墩承臺澆筑用底板布置圖〔單位：m〕3#墩圍堰施工順序如下：鋼圍堰底節(jié)制造→氣囊法下河→分段接高→墩位處拋混凝土錨→浮運到墩位→定位→圍堰注水下沉→圍堰井壁填充混凝土→圍堰內(nèi)清基→插打樁基鋼護筒→圍堰封底→樁基鉆孔施工→圍堰內(nèi)抽水→承臺施工。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s163#墩圍堰施工步驟圖4#墩根底施工采用雙壁鋼套箱施工承臺，先平臺后圍堰。4#墩圍堰高度37.4m，外徑57m，內(nèi)徑53m；設(shè)防水位+15.88m；底隔倉高6.0m。圍堰鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)為Q235B。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s174#墩圍堰立面布置圖圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s181/24#墩圍堰平面布置圖〔單位：mm〕4＃墩圍堰鉆孔平臺由定位樁、靠船樁、H型鋼桁架梁組成。在4＃墩圍堰上拼裝一臺80t龍門吊，用于接高鋼護筒、鉆機移位、下放鋼筋籠。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s194#墩圍堰鉆孔平臺布置圖〔單位：cm〕施工順序如下：插打定位樁→安裝鉆孔平臺→插打鋼護筒→樁基鉆孔施工→鉆孔平臺上拼裝底節(jié)圍堰→接高護筒，安裝下放系統(tǒng)→撤除平臺，圍堰下沉→圍堰接高→圍堰井壁澆筑混凝土、注水下沉→清基→圍堰封底、抽水→承臺施工。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s1104#墩圍堰施工步驟圖5#墩根底施工5#墩承臺采用雙壁鋼套箱圍堰施工，先平臺后圍堰，圍堰設(shè)防水位+9.5m，考慮在常水位施工。根底施工順序：插打定位樁→鉆孔施工平臺→插打鋼護筒→樁基鉆孔施工→鋼護筒接高→圍堰底節(jié)拼裝→圍堰接高→圍堰反壓下沉→清基→圍堰封底抽水→承臺施工。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s1115#墩圍堰布置圖5#墩鉆孔施工平臺由定位樁、靠船樁、貝雷梁等組成。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s1125#墩鉆孔平臺布置圖〔單位：mm〕6#墩、7#墩根底施工根底在枯水期施工，采用SX27鋼板樁圍堰，設(shè)防水位+6.5m，低水位期間施工。施工順序：安裝鉆孔平臺→插打鋼護筒→鉆孔樁施工→安裝鋼板樁導(dǎo)向→插打鋼板樁→安裝內(nèi)支撐→清基→封底抽水→澆筑承臺混凝土。圍堰材料除鋼板樁外，其余均采用Q235B鋼。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s1136#墩圍堰布置圖〔單位：mm〕6#墩、7#墩鉆孔施工平臺由定位樁、靠船樁、貝雷梁等組成。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s1146#、7#墩施工平臺布置圖〔單位：mm〕主橋墩身1＃、2＃、5＃、6＃、7#墩墩身采用翻模法施工，墩旁各設(shè)置一臺塔式吊機輔助施工，模板采用大塊整體鋼模。主塔3＃、4＃墩墩旁各配備2臺塔吊，負(fù)責(zé)塔柱施工的起吊工作。下塔柱的下部幾個高程較低的節(jié)段，施工時可由停靠在墩旁的120T浮吊輔助進行吊裝作業(yè)。上塔拄及中塔柱施工采用液壓自爬模系統(tǒng)。塔柱內(nèi)模采用木模，其面板為膠合板，內(nèi)模支撐采用鋼管支架，并在鋼管支架上鋪設(shè)木板作為操作平臺。塔柱橫梁施工采用支架法現(xiàn)澆，可考慮分層分次施工，但支架設(shè)計承重按橫梁全部重量考慮，其結(jié)構(gòu)形式可為鋼管支架。橫梁第一次混凝土澆注完成后，為防止因第二次混凝土澆注重量產(chǎn)生支架彈性壓縮造成第一次混凝土出現(xiàn)裂紋，在澆注第二次混凝土前，應(yīng)按設(shè)計要求對第一次混凝土進行局部預(yù)應(yīng)力張拉。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s115主塔施工布置圖〔單位：cm〕主橋鋼梁施工全橋鋼梁采用架梁吊機單根鋼梁桿件懸臂架設(shè)。單根鋼梁桿件在廠家加工，運至鋼梁上河碼頭，起吊，運輸至存放場。根據(jù)架設(shè)進度，下河運至現(xiàn)場架設(shè)。單根鋼梁桿件在下河前，在預(yù)拼廠內(nèi)須預(yù)拼。利用120T水上吊船作為提升站，豎向起吊鋼梁桿件。超出120T水上吊船起重范圍區(qū)的鋼梁，在鋼梁下弦頂設(shè)運梁小車，縱向運輸鋼梁桿件至安裝工作面。架梁吊機對稱安裝桿件。斜拉橋架設(shè)采用從主墩向跨中和兩側(cè)雙向架設(shè)、跨中合龍的方案。有索區(qū)鋼梁采用4臺梁頂架梁吊機對稱架設(shè)，邊跨6#～7#墩采用支架法施工，桿件由棧橋縱向運輸?shù)轿?，龍門吊豎向起吊、安裝桿件，其后向5#墩懸臂拼裝，與主跨鋼梁實現(xiàn)跨中合龍。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s116龍門吊機橫向示意圖〔單位：cm〕鋼梁架設(shè)順序：利用120t吊船分節(jié)段安裝3＃墩、4＃墩墩旁托架，張拉托架預(yù)應(yīng)力；安裝滑道梁及滑座，檢查簽證。安裝主墩支座，并對支座進行臨時縱向約束。在墩旁托架上散拼墩頂4個節(jié)間鋼梁，在鋼梁頂對稱拼裝架梁吊機；架梁吊機試吊、簽證。利用架梁吊機從3＃、4＃墩4個節(jié)間兩端開始對稱進行鋼梁桿件懸臂拼裝；掛索后根據(jù)監(jiān)控要求對稱張拉斜拉索。拼裝安慶側(cè)邊跨桁段6＃墩～7＃墩之間8個節(jié)段。鋼梁在中跨跨中合龍和5～6#墩間的邊跨合攏；灌注壓重混凝土。道碴槽板等橋面結(jié)構(gòu)施工，全部二恒加載以后，對全橋進行調(diào)整索力，使索力到達設(shè)計目標(biāo)值。鋼桁梁構(gòu)件在工廠制造，運到碼頭下水，船運到安裝位置，至鋼梁上河碼頭，起吊運輸至存放場。根據(jù)架設(shè)進度，下河運至現(xiàn)場架設(shè)。桿件在下河前，須在預(yù)拼廠內(nèi)預(yù)拼。圖STYLEREF1\s6SEQFig.\*ARABIC\s117墩頂四節(jié)間鋼梁架設(shè)布置圖散拼架設(shè)工藝流程：下弦桿→豎腹桿→斜腹桿→上弦桿→下橫梁→下平聯(lián)→上橫梁→上平聯(lián)。合龍段架設(shè)工藝流程：合龍時先合龍下弦桿，再合龍上弦桿，然后合龍斜桿，所有主桁桿件閉合后，安裝平聯(lián)。斜拉索斜拉索用活動吊架及軟硬牽引設(shè)施掛設(shè)。掛索時對稱施工。斜拉索施工工藝流程：索盤吊裝上橋→放索→安裝塔端提升及牽引設(shè)備→拉索塔端提升→塔端牽引及錨杯戴帽→拉索梁端牽引裝置安裝→梁端牽引桿牽引及戴帽→梁端硬牽引及錨杯戴帽。池州側(cè)引橋鉆孔樁施工E01～E03、E05～E07、E12～E16墩鉆孔樁引橋墩E01～E03、E05～E07、E12～E16共11個橋墩位于干地范圍，采用陸地施工方案，將墩位處地面整平后直接進行鉆孔樁施工。E04和E08～E11墩鉆孔樁引橋墩E04和E08～E11共5個橋墩位于水塘內(nèi)，先筑島，接通施工便道，再進行鉆孔樁施工。鋼護筒就地挖埋，選用8臺GW-15旋轉(zhuǎn)鉆機或砸機成孔，鉆孔樁鋼筋籠在岸上鋼筋車間分節(jié)制作，25t汽車吊配合吊裝鋼筋籠和水下混凝土灌注。引橋墩承臺基坑采用鋼板樁支護開挖，鋼筋在車間制作，人工綁扎承臺鋼筋，混凝土攪拌車將混凝土運到墩位，滑槽放料澆筑承臺混凝土。墩身施工引橋墩采用整體式鋼模板分節(jié)〔分節(jié)高度控制為8m〕澆筑，50t履帶吊機和汽車配合澆筑墩身混凝土。安慶側(cè)引橋鉆孔樁施工W01#墩～W09#墩鉆孔樁施工方案W01#墩河床面標(biāo)高+5.082m，W02#墩河床面標(biāo)高+6.737m?？菟诰冻鏊?，洪水期水深分別為7.7m和6.1m。由于W01#墩和W02#墩施工工期安排受上部結(jié)構(gòu)影響相對較小，故W01#墩和W02#墩根底施工安排在枯水期〔09年11月份至2023年4月份〕施工，W01#墩和W02#W03#墩～W09#墩地勢較高，經(jīng)適當(dāng)回填平整，可全天候安排施工，受水位影響相對較小，采取陸地施工方案。鉆機選型W01#墩～W09#墩均為直徑2.5m鉆孔樁：其中6#墩設(shè)計樁長75m，鉆孔深度超過90m；7#墩、W01#墩～W09#墩設(shè)計樁長60m～75m，鉆孔深度65m～80m。均為摩擦樁，持力層均為微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。擬投入ZSD200型旋轉(zhuǎn)鉆機，YCJF-25全液壓沖擊反循環(huán)鉆機配合進行鉆孔樁施工。設(shè)備投入W01#墩～W09#墩合計90根φ2.5m鉆孔樁，施工工期初定為12個月〔2009年4月11日至2010年4月10日W04#墩橋位附近兩臺1000KW變壓器能夠滿足8臺鉆機以及生產(chǎn)區(qū)電力負(fù)荷。W10#墩～W26#墩鉆孔樁施工方案W10#墩～W26#墩位于堤內(nèi)，采取陸地施工方案。鉆機選型W10#墩～W26#墩均為直徑1.0m鉆孔樁，設(shè)計樁長約45m，鉆孔深度50m。均為摩擦樁，持力層均為微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，擬投入用8臺GW-15旋轉(zhuǎn)鉆機或砸機成孔。設(shè)備投入W10#～W26#墩合計306根φ1.0m鉆孔樁，施工工期初定為16個月〔2009年4月11日至2010年8月10日〕，平均每月完成19根，擬安排鉆機8臺。W15#墩橋位附近800KW變壓器能夠滿足8臺鉆機以及生活區(qū)電力負(fù)荷。承臺施工水上承臺施工W01#墩和W02#墩承臺底標(biāo)高較低，需設(shè)擋土止水圍堰，擬采用鋼板樁圍堰施工。陸地承臺施工W03#墩～W26#墩因承臺底標(biāo)高較高，均采用陸地明挖施工，局部承臺需安排在枯水期施工。承臺均采用大塊鋼模整體澆注施工。擬投入5套鋼模板，6#墩、7#墩、W01#墩～W26#墩倒用。墩身施工W01#墩～W03#墩擬設(shè)置塔式吊機輔助施工，其他各墩均采用移動式吊機輔助施工。因墩高較高，混凝土量較大，墩身均采用分解澆注，翻模施工，分節(jié)高度控制在6m，模板采用大塊整體鋼模。擬投入5套鋼模板，W01#墩～W26#墩倒用。上部結(jié)構(gòu)施工非通航孔正橋非通航孔正橋7#～W06#墩采用跨徑64m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁高5.1m，橋面寬12.2m，單孔箱梁主體結(jié)構(gòu)混凝土量876.9m3，7#墩～W06#跨徑64m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁采用鋼筋砼擴大根底、鋼管支撐樁、貝雷梁施工。共投入四單幅跨，7#～W06#墩倒用。跨大堤引橋跨大堤引橋W06#墩～W09#墩采用48.9m+86m+48.8m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。單箱單室結(jié)構(gòu)，梁高5.59m～7.09m，橋面寬12.2m，兩聯(lián)6單幅跨。48.9m+86m+48.8m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用掛藍懸澆。節(jié)段長3m～4m，懸澆節(jié)段最大重量159.5t。擬采用菱型掛藍，共投入四套。安慶側(cè)引橋安慶側(cè)引橋W09#墩～W26#墩采用跨徑32.7m和跨徑24.7m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。共計34單幅跨。該簡支箱梁為鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁，常規(guī)施工方案為梁場預(yù)制，架橋機架設(shè)。由于本工程簡支箱梁孔跨太少，單獨布置梁場、組織提運架設(shè)備極不經(jīng)濟。建議本工程34單幅跨簡支箱梁并到安慶長江大橋西岸接線工程綜合考慮。質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系按照ISO9000質(zhì)量體系建立本標(biāo)段質(zhì)量保證體系，成立以工程經(jīng)理為組長，工程副經(jīng)理、總工程師為副組長，由專家組、技術(shù)、質(zhì)量檢查、試驗、環(huán)保、機械、物資、財務(wù)、施工作業(yè)隊長及隊技術(shù)主管參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。工程經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量管理部，施工作業(yè)隊設(shè)質(zhì)量監(jiān)察室，配專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，進行全面的施工質(zhì)量控制。質(zhì)量保證措施本工程將以工程經(jīng)理部的形式建立組織嚴(yán)密完善的職能管理機構(gòu)，按照我公司保證質(zhì)量體系正常運轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，互相協(xié)調(diào)的管理原那么，層層落實職能、責(zé)任、風(fēng)險和利益，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。建立工程質(zhì)量保證制度在工程經(jīng)理部成立的同時，建立以質(zhì)量管理部部長為組長的專職質(zhì)量檢查小組，負(fù)責(zé)對各工序進行檢查。加強施工前的質(zhì)量控制工作施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，切實了解和掌握工程的要求和施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解業(yè)主的需要和要求，如有不清楚或不明確之處，及時向業(yè)主或設(shè)計單位提出書面報告。根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫具體施工組織設(shè)計，編制施工方案，確定適用的實施設(shè)備并落實配備，以保證該工程的質(zhì)量到達要求。開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底。做好施工全過程的質(zhì)量控制工作配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學(xué)習(xí)，進行必要的施工前崗位培訓(xùn)。配齊滿足工程施工需要的各類設(shè)備，滿足整個工程施工的需要。工程施工實行現(xiàn)場標(biāo)牌管理，標(biāo)示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容、簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。組織強有力的測量人員進行測量控制，實行從放線到竣工的“一條龍〞質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報批制度，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。通過嚴(yán)把過程檢驗和試驗關(guān)，保證工程施工的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。對施工進度進行合理的方案和實施，在業(yè)主要求的工期內(nèi)，將施工進度控制在最合理、最便于質(zhì)量控制的節(jié)奏上，確保實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低本錢的目標(biāo)。做好施工材料的質(zhì)量控制除業(yè)主提供的材料外，自行采購的材料，必須在供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價，在有保證持續(xù)供貨能力的分包方處采購。做好材料進貨的檢驗和標(biāo)識工作。對于業(yè)主提供的材料，我公司將采用必要的檢驗和試驗手段，確保材料質(zhì)量能時時處于控制之中。做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證(單)、驗收、試驗單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。加強施工過程的試驗與檢驗確保各種試驗的有效性和準(zhǔn)確性，在現(xiàn)場設(shè)立專職試驗人員，配合試驗室工作，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求做好各類原材料、鋼梁構(gòu)件、混凝土、砂漿等抽檢和復(fù)檢工作，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)。對于各類測量儀器，如經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、全站儀等，以及試驗設(shè)備，如測量、張拉等設(shè)備，須按規(guī)定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，以保證計量設(shè)備的準(zhǔn)確。保證施工中的資料完整齊全根據(jù)工程驗收和公司質(zhì)量體系對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔工作，確保工程竣工資料的準(zhǔn)確性、及時性和完整性。加強冬季、雨季施工的質(zhì)量控制根據(jù)本工程的施工方案安排，冬季、雨季施工難以防止。因此，做好冬季、雨季施工的防凍、防雨措施是質(zhì)量保證的關(guān)鍵，如在雨季進行混凝土澆筑必須準(zhǔn)備好保溫措施、雨棚及防雨膠布，及時對已澆筑局部進行覆蓋，做好臨時排水溝、截水溝等。工期緊時的質(zhì)量保證措施做好各項方案，合理配置人、機、材料，人、機不能因趕工期而疲勞施工，防止質(zhì)量事故。在各項工序施工前，組織技術(shù)人員和施工工人做好技術(shù)交底工作。定期組織職工進行質(zhì)量平安學(xué)習(xí)，使其樹立“質(zhì)量第一〞的思想，根據(jù)不同工種的作業(yè)內(nèi)容，學(xué)習(xí)有關(guān)的施工質(zhì)量措施，使其認(rèn)識到質(zhì)量的重要性。關(guān)鍵工程施工工藝的質(zhì)量保證措施測量工作的質(zhì)量保證措施對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定。施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。對設(shè)計單位交付的測量資料進行檢查、核對。施工基線、水準(zhǔn)線、測量控制點，定期半月校核一次，各工序開工前，應(yīng)校核所有的測量點。大孔徑鉆孔樁施工質(zhì)量保證措施鉆孔施工所用的護筒必須有足夠的強度和剛度，保證施工時不會產(chǎn)生變形。認(rèn)真熟悉設(shè)計提供的地質(zhì)資料，結(jié)合實際情況確定每節(jié)護筒的開挖深度。鉆孔過程中，注意孔內(nèi)降水。遇到孔身傾斜，應(yīng)分析原因，及時處理前方可繼續(xù)造孔。鉆進過程中，要隨時對鉆碴取樣，核實地質(zhì)情況，確定新鮮巖面的高程。鉆孔深度到達設(shè)計要求后，應(yīng)對孔徑、深度、斜度、孔底沉渣厚度和孔底